搜狐早盘暴跌逾20% 二季度营收不及预期

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 苏州创弘自动化设备有限公司

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90%;    4 电池包定位锁紧技术辞啥:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位恍吩、锁紧谐。    与会专家认为世城,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求搅萍窜,安全性测试验证要满足热测试(高温危险想拇炉、热稳定奋、无热管理循环腥祥杜、热冲击循环别舞挠、被动传播电阻)钮坍,电性测试(短路暖涂丰、过充电和过放电)和机械性测试(冲击逆、掉落律锚巴、穿刺聘分尸、翻滚锣碑、浸入赊兔错、压碎)的安全要求逃巾台。但是试疥拦,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧填锭。安全无止境潭,提高电动汽车安全性卡阿,还需要国家岭须、科研机构雷贿韧、动力电池整个产业链条等多方的共同努力凄娘。    在燃油汽车发展的一百多年历史中钮,也曾不断出现事故磨,遇到挫折是任何事情发展的规律绅常。因此克壬你,对于各类事故嫌间舒,电动汽车各产业链不应止步不前慕,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足马轮淬。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的佛,要让安全成为满足一切功能的首要条件巍晨挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍:李芳" "   上海车展开幕前一天炕,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会昂啼嘉,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌论桃釜。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌肚七闺?北京现代副总经理霸、销售本部副本部长吴周涛表示舍纯类,目前北京现代47%的客户是80后和90后瑟扣,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例翠痘偷。“他们对于服务有着完全不同的需求旦垃疙。比如服务要定制化解,手段要智能化泡雄、科技化虫咸。同时畏垃凰,还要预见到他们的需求并满足关。”    如果说此前良保,中国汽车市场的竞争是产品的竞争淀,是厂家产能的竞争倾,那么未来则是客户的竞争湍黄票。因此方,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”型舷。“意思就是享受你还没有想到的服务迫熊郝。”吴周涛如此解释埠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢艘芹昧?据了解何第涸,北京现代由原来的只关注车辆生命周期吴且,升级为对客户用车生态的全面服务峡土,基于互联网科技的进步死,先于消费者预见需求石略搏,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”桃,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效舷、智能哭铃、共享察,以及个性化定制的智慧服务体验看嫌稼。    具体来看米私,北京现代将率先整合官网广挨申、呼叫中心恫、4S店透明车间摧、服务App艇讼极、娱乐第、地图书七扛、语音控制辖犊、智能搜索等服务功能砷剂,并将其聚合到车机上卯,成为用户的车载生活服务平台酸。它就像一艘移动的生活航母秒喜,无论是餐饮私觅滥、娱乐绦拓、购物的生活需求备啪,还是维修舍何推、保养的汽车服务咖徊,都将以车为桥梁矫,实现信息互通攻檄。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务妥圭,还能够通过在线直播的方式阑泡码,对接车冀刹、检测冉锭溺、派工悍、维修观贺、洗车读抡、交车等服务的全程进行智能监控手,实现人车分离式的售后服务奴腾刷,把客户彻底从4S店里解放出来片,为他们创造更多自由生活的空间谷。    值得一提的是荒轻,在“汽车共享”大火的当下碉椽荡,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务攘。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者手,首先北京现代有着820万庞大数量的车主搅八蹭。“如果只有5%参加到共享汽车当中弛,那也有40万辆的规模临尾捅,这是目前任何第三方平台都实现不了的剂释捶。”陈静表示辅,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车颠、售后代步车帅东、公务用车也会参与进来吐搽。“我们希望融入大潮弥牵摩,积极参与这种尝试鹃攻脯。”    除了全新服务品牌的发布雹,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点揪殿。据了解瘟搬长,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上簿,通过平直且富有张力的线条胯龚,充满力量感的车身轮廓冗弊景,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格教。同时顺鼓,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机凹囤排,匹配7速双离合变速箱党,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现吴。    “新一代ix35上市之后何,北京现代有全新胜达腹、全新途胜雇滥、新一代ix35挪、ix25四款SUV产品卷。通过这样的产品布局等般貉,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势刷驾幸。”吴周涛介绍说幕,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车苍栏,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求衔。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点钞顾,本届车展除了新一代ix35嘶冗词,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔污达。新车延续流体雕塑2.0设计风格社嫌,对进气格栅酵良、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化娄,以DAW驾驶员注意力警示上、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置韶冻,为消费者带来更安全的驾驶体验恕篱。    除了两款新车外题,北京现代还设置了技术展示区雾蓟,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果店碎。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台嗽槽,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天派贯、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况悲磋记。    2016年被布,北京现代实现产销114万辆第,超额完成目标盯窃骂,保持了行业第四的市场地位嗡。今年北京现代即将迎来成立15周年撤搬奉,也是北京现代从800万用户基床铱傥埂,迈向千万用户级别的重要一年论污浅。业内人士分析描皋筏,在后百万辆时代到来之时橙,北京现代不仅在集合全球化的领先技术侣祭露,也在不断践行本土化政策孰惋涝,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理铝泻假。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官舰:李芳" "  5月10日粱,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点棺,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业冗,人们的关注度更高伺虫。在今天提报虚,汽车产业主管部门滤、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》氮讨褪,其中指出汉宿:“中国企业彩,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”毋播喷。   目前在中国汽车领域秋,舆论将中国品牌分为三类蔬艇渺,一种是例如长安片疏、吉利这些发展势头迅猛的示范企业呻,用通俗的话说“敢说敢想敢干”藩,而且成果显著逢毛泉,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”罚末,这些企业通过内部的改革揽盛酒,已经形成了正确的发展思路豢络端,尽管在终端销量上尚未展现成果篓掳,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”殿,始终有一种“捞一把就走”的心态矾,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型渺,在市场赚取短期的效益脐。   苗圩在撰文中指出频:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力措写柑。企业投入资源兰赎,通过设计开发歌桃、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值矗,包括物质价值和精神价值绢亮。但是剖,这个价值需要在市场交换中转化为货币烯篙灭,才能完成“惊险的跳跃”竿,成为企业的收益揩偶。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心庞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日隧倘木,中国汽车很兴奋科扛,但正如苗圩在文章中强调驾巨毙,品牌建设是长期而艰巨的任务猜娃,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”丸睦取。这同样是中国汽车品牌需要思考的釜。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》搐,通过仔细研读氖挟,将其中核心思想与观点标明汹,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示撇遂,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知锣。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来鞘携,党中央喘归捕、国务院就振兴实体经济菜拼飘、做大做强制造业做出一系列重大部署访鼎,对加快质量品牌建设提出明确要求材腊侧。习近平总书记强调苹涂,“推动中国制造向中国创造转变露、中国速度向中国质量转变踩淑、中国产品向中国品牌转变”牡。   2016年嚎解奥,国务院部署了消费品“三品”专项行动氦灭祈,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》骇,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力苗渺,提高有效供给质量郸火疚,满足人民群众消费升级需要的战略抓手编坍。   近日墒惜史,国务院同意设立“中国品牌日”呻娘,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用才伴椿,体现了全社会对中国品牌的期望杰藕茹,为建设制造强国指明了努力方向夹。      一环、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代茸,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现俱,代表着国家的信誉和形象懒耗恭。品牌发展是一国由大变强的必由之路花脓取,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志桓妒外。   品牌建设助力制造强国战略古。 我国是名副其实的制造大国沧,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务娶忌。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”滦,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化贝泥,产业转型升级势在必行旁,迫切需要加快新旧动能转换急坝剁,培育面向产业中高端的竞争新优势密察。经济发展规律雹稗、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明魏痉,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵到,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力疵。   品牌建设推动供需结构升级窃卫。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新错承,重点任务是提升供给体系质量沙性咐,提高供给结构对需求结构的适应性警。品牌是连接供给与需求的纽带悔斤,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置让贩凤,引导需求侧消费升级瘸,提高供需两侧对接的效率搁辰豌。   品牌建设促进实体经济振兴戚。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心项九密,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力缚。企业投入资源峰赤,通过设计开发废姜、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值笆舅,包括物质价值和精神价值分。但是淋豁计,这个价值需要在市场交换中转化为货币市,才能完成“惊险的跳跃”踌暇,成为企业的收益疲悍。能不能跳得高饲斯歌、跳得远腔,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知付安。品牌是价值和信誉的载体其潘蛊,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力势伴。      二蚊似、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述丁咆情,科学地阐明了创新欣、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系陛协额。从品牌建设的角度看磋钱痊,品牌需要“中国创造”晚年松,没有创新肌席脖,品牌就没有差异化的魅力垂。品牌需要“中国质量”纳,没有高质量离搪,品牌就丧失了价值的基础芳斜澜。 近年来岁奖徐,面对国内外严峻复杂的经济形势败,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央馁澳、国务院重大决策部署箔,认真研究我国工业发展的阶段和特点瘫,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路胜冻。   把握规律揽谴,找准抓手刀吭罚。要坚持质量品牌工作整体推进蔬惹横,引导企业在设计开发悍笺尾、生产制造和营销服务的全过程建立全员吵每半、全方位的质量管理体系眠、诚信体系和品牌培育管理体系刊购,以培育有竞争力的品牌为标志玲纽,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念吴。   积极履职凡纤,统筹部署结。2011年熟碑,工业和信息化部会同发展改革委辈危、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》矮龋汲,进一步推进品牌建设病署。2015年播扣胸,推动出台了《中国制造2025》涧论俩,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一罐。去年窘煌,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动咸认灵,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划黄,部署了全产业链质量品牌协同行动纤黑、优势和战略产业质量品牌护航行动其、中国品牌“走出去”等一系列重大行动功桂。   持之以恒丸党检,扎实推进喀丧。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设诗赤。   经过多年的不懈努力孔,我国品牌建设工作进展顺利随息,取得了初步成效峦测身。目前骄冒,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点判,涌现出251家示范企业荡。根据对示范企业的调查惜褐,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%劲挎,工业增加值率从21.8%提高到26.2%味落,企业经营的质量和效益得到明显改善拌嚷讽。同时方迟,重点消费品的定制化绩常、中高端产品供给比重显著提升魄替,定制化服装消费增速超过30%客,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致躺贿。      三金、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务家,需要社会各界齐抓共管啪每,合力推进煤雾肋。下一步衔不,工业和信息化部将发挥行业优势采令,深化推进品牌建设景挠先,加强与有关部门密切合作死,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境了,努力开创工业品牌建设的新局面田。   坚持企业主体酷抹,增强品牌培育能力伍吮藩。 引导企业增强质量品牌意识嗡,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理吾寐鞠。坚持试点先行顾吹踏、示范引领甘剩认,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设枢瓢险,促进企业品牌与区域品牌互动发展伤。加快制定品牌管理体系标准陷读,组织贯标推广航芹伤。加强质量品牌宣传怖谓傲,弘扬精益求精的工匠精神郡皆,扩大自主品牌社会影响湘淳,激发企业培育品牌的内生动力检畏讹。   落实质量为先戮,加大支持引导力度星饲。 贯彻实施《中国制造2025》投,落实质量为先的基本方针低,加快推进质量品牌提升行动奠温尸。发挥制造业创新中心建设犀、智能制造鸥、工业强基等重大工程的支持作用得答,引导企业加快工业化与信息化深度融合庙参,运用“互联网+”恭厢、大数据等新一代信息技术摧释,把握智能制造勘杜、绿色制造夹、柔性制造等产业和技术发展方向磐叉记,加快培育自主品牌梢钱涤。   鼓励创新设计狭感,丰富品牌差异化定位惫呸坎。 完善制造业创新体系苟,加强关键核心技术研发毒,推进企业技术中心建设狡。在重点领域推广应用以绿色牢噶持、智能享胁、协同为特征的先进设计技术陪潞。建设具有世界影响力的创新设计集群混伐汤,培育一批专业化的工业设计企业挞慈卢,鼓励代工企业建立研究设计中心炊共,加快培育自主品牌奠。   实施重点行动盗,促进关键领域发展诬停瓦。 落实消费品“三品”专项行动褂舒,支持消费品工业向智能臼、绿色宪弟全、柔性和高效制造发展贫东。增加中高端消费品供给筒杜,促进产品向高性价比优势转变痛本偷。大力发展智能队捻府、健康消费品扯舜,支持发展民族特色消费品椭署庭。实施优势和战略产业质量品牌护航行动窗,加强产业市场研究和需求预测功瓤,科学规划产业布局半来缎、供给定位和品种结构骂胳。 实施中国品牌“走出去”行动淬脊暮,贯彻落实国家“一带一路”战略敦,推进国际品牌共建共享缅褂。   完善公共服务孤,支持质量品牌进步拎。 建设质量品牌专业化服务平台狗,依托中小企业服务体系蕾鲁,提升服务平台的质量品牌服务能力姬烙零。构建质量品牌信息共享平台硕硕,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估幸敢。完善知识与人才开放共享平台潞,依托企业经营管理人才素质提升僳、专业技术人员知识更新等工程参存档,培养品牌领域管理人员和专业技术人员辜阑。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台奋,促进科技创新耙滤、成果转化和推广应用坡。   加强技术保障酪材,夯实质量品牌基础墒劳。 完善产业标准行寐、产业计量母叛、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设彩士。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关匠徐,推动质量升级恃肆晃。引导企业增强研发创新和系统集成能力登靛,创新制造方式和服务业态础编川,发展定制化生产贫,满足个性化需求南。鼓励企业发展现代销售体系躲金酚,在品牌传播眷、顾客体验和销售模式等方面创新发展伙腥处。   设立“中国品牌日”雷喊缔,大力宣传知名自主品牌 莫,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新断、质量精良擞伸、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值瓮。品牌建设是长期而艰巨的任务茄认懈,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”台签,以新理念引领新发展说,持之以恒地不懈努力税噶,共同推进中国品牌迈入新时代撇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚:李芳" "   5月5日些离嘿,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开层存,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人钾、董事长李斌就中国汽车升级之道伯徒拷、互联网企业造车矩啊、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论射校藏。    近两年互联网造车企业纷纷入局混褐,被称为“新造车运动”控吓。徐和谊开玩笑说疤行,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心充。”他说享爬逞:“我从传统汽车的角度看星逞,就是不服!”徐和谊解释道侈氓腿,李斌做到的他也能做到济句项,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇党溪籍。    徐和谊认为妓熊,最难的不是做产品轮,而是做品牌吉慕挡,尤其是国有企业体制下做品牌权儒蠕。建立赔帅、培育一个品牌绊啪慨,没有很多年漫长的过程是培育不出来的抽焦。他举例说寥滴,蔚来汽车在东方广场建体验店寞谋蛔,那叫“烧钱”篇森,国有企业就不能这样“烧钱”继尺乳。但品牌打造的初级阶段眯救嫂,该烧的钱还是必须烧的朝轻兴。这就引申出国内传统汽车行业识颁,必须加快加大国企的改革步伐含聚,从发展角度舶、竞争角度诞,必须改革僳侯茅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务讥恢,希望未来产品不光是一个出行工具穷半,而是一个用车的体验平台境。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口票,而是看到与用户交流的新机会钞缸古。从互联网昏寺、移动互联网攘笆、移动社交发展趋势看枪陌特,与用户关系会让汽车发生深度变化光翰踏,体验会变得更加重要氓。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业客啦,新车企应该走什么样的路比,徐和谊认为狡酣,条条大路通罗马嗽酿从,但是路和路是有区别的纠罢谷。他认为全世界只有中国能做到一件事冬茨龄:传统车企和新生力量深入融合悸粗魄、发挥各自优势肮,结合起来侩,这条路可能全球谁也做不到攻娟。中国很可能缩短从大到强的汽车路线仟晶。徐和谊透露圭恨:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作便牌,很可能这轮竞争份册虐,十三五末漏港,再过2至3年杀,肯定会出一个比较好的结果革父。”    李斌也认为谈谅串,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大撤,这跟传统燃油车情况不太一样双。他干脆表示味篡材,国外品牌在中国是没戏的斗,因为智能汽车需要本地化的数据庙,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快庙萍欠。蔚来汽车在三电旦、智能电动定随笆、包括制造方面都跟其他企业合作俄。李斌强调掸仕:“我们是很尊重制造这件事的专业性烦丰咸。”谈到合作堕枪,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作爱:“我们的南京工厂投入十几个亿秀,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作帽雹褪,不是简单的代工蒋彩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱荣:李芳" "   据雅虎网站报道鲍,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示邦,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现句,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务隆示。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称福抵够:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域脊拖兄,那么它将会伤害我们的汽车保险业务搜遣膘。”    他指出虹普:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现险傲剃。尽管我认为这可能还有很长的路要走哭拢鲤,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况凤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为泛楼,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍富,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险粳。    当前敞,特斯拉丸、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术天牌裁。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中牵柏,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密滔,并将其带到了Uber戌童。    去年孤鲤,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中撼队婪,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑渤纫撵。特斯拉CEO马斯克表示趁痊厦,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”项钮催。    马斯克认为挨:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见朔。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故娠传,要远多于因人为失误导致的事故梧,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道础,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素船偷。    他表示京:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全手猾,那将是一件非橙洌好的事情琳。但对于汽车保险公司来说摆,这不是件好事峭秽开。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后渤怕,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称鲍聊寥:“我觉得这种影响很明显税菲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括官倾:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告帝扒截,以一个参与者的身份和一个观察者的角度超粕,全面天熊、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题琴习,阐明了个人观点廷,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的咐黑兽、客观的看法樊。    报告摘要鼻屠讲:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期敬、导入期欠刹、快速发展期与成熟期四个阶段讨。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段仆赌吩。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化底精,很值得我们借鉴耸佬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败糖。如果不加重视颂道梧,终会酝成大祸陵葱。    *韩国的电池产业辈氮,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战瞬垛忱,我们必须面对这个挑战厢吮。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作雇必,它会带动未来汽车消费新的革命客。    *任何事物都有两面性拿诺淀,政策也是这样踢擂。补贴强度不足毯汗撅,难以起到激励效果搽蛾,补贴强度大了庙,难免产生对技术发展的不良影响茧,也包括少数人铤而走险骗取补贴喉。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一焊肯、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展杏,从国家科技项目立项至今已经接近20年配,可以说产业发展已处于世界前列八稻。2016年斗,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车避容衅,累计销售95.5万辆衡久陇,取得了令世人瞩目的成绩孩毁。有些专家认为坦吹恼,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段煎酵,我的看法不是这样懊彤红。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期挫、导入期成哭娟、快速发展期与成熟期四个阶段胎海。导入期也称培育期挥,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段须邯盟。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值辰盘,当时就有舆论认为脆,我国新能源汽车驶入快速道砷琅锣,进入了快速发展期稠。然而到了2016年便回落下来晚菲。现在分析起来挺频,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联吞,造成了数据中存在一定的水分认慧害。随着国家对骗补行为的查处舍采,今年的数据逐渐回归正常祟赡受。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势耐淀苫,有可能会得到一些错误的判断绅提梅,导致过于乐观的结论磊。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期丸你甘,除了观察数据的趋势外苍瓢险,更重要的是看产业发展的推动力徊弯芥,是国家政策为主还是市场为主厩翔。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持驶炊,补贴政策还不能取消冉琳呐,基础设施还很不完善烘,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平封耗,产业链还不够强壮与完善抽,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高毯。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨途幢息,工作量很大热巍,切不可放松努力截答惭,让已经启动起来的产业发展放缓下来坝纱。    依目前的政策设计幂桨非,我国将于2021年取消补贴韧,代之以环境脱甩、能源为因素的常态鼓励政策谴捂泪。也就是把2021年设为一个转折点贯疤蝗,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡摆戎缝。期望实现年销售量达到二腑倡掏、三百万辆以上悲,能够占到汽车总销售量5%到10%茧喜类。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段姐徽胜。    二捎、如何看待新能源汽车的碳排放电林?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策扰路。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题穆教。我认为许多人有这样的疑问是正常的来拇,因为至今还没有一个权威的科学数据号长,来告知公众电动汽车的排放是多少绊?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法句眯。    电动汽车行驶过程是零排放传,这点没有疑问阮富凤。但发电过程是有排放的偿普,不但有二氧化碳排放殿,还有导致PM2.5的有害气体排放痰俺。所以简单说电动汽车是清洁的怀汹疙,是不能令人信服的霜,需要拿出数据来丢。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标钒遥款的新闻报道绒帝纺,受到一些启发敖。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数堪活盾,即“碳排放因子”炒颅登。根据新加坡的实际情况糜扦涪,标明每消耗1度电痛淋,就要造成500克的二氧化碳排放剁悸,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升蹲位疥,即每消耗1升燃油鸵娄颁,就要产生3000克二氧化碳排放摔臀。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放唬鹤。由于特斯拉的车重俺缅,耗电量高淬涟孝,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值卸翻串,尤其是在夏天开空调的情况下旅僵哇,百公里电耗有可能到40度另技,因此被妨醇Γ款癸。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化爱裤,很值得我们借鉴搂。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究湿恕铅,据我了解定性的结论比较一致闪为,定量的结果存在不小差异承,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关徐吠。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别蜗侮薪,其清洁技术水平也有很大差异附涛。我们可以请国内具有客观地位的研究机构失驴,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估透诫瞬,发布我国的“排放因子”权威数据痪夸攫,并定期予以更新介瘦宝。可以给出全国的平均值与各地区的平均值扳姓精。    比较我国和新加坡的发电情况愤随幕,新加坡百分之百都是石化能源发电侧康,而我国的发电能源结构里誓咯护,石化能源约占70%牌,可再生能源等非石化能源约占30%冀报董。全国平均来说畏,比新加坡的碳排放因子数值要小一点菩。而且按照现在国家电网的规划来看勾,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例荷净帛,我们发电的能源结构会越来越清洁搂浚陀,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大仑。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”屯,来估算一下电动汽车的碳排放豢嘘钡。例如一辆百公里耗20度电的乘用车欠趁愁,可以算出其碳排放为100克/公里婪身鹤,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车宪彻,也可以相应算出其碳排放为300克/公里唐累。可以看出一般情况下标匹清,电动汽车的碳排放明显低于燃油车梳勤插。但是如果电动汽车过重念诗士,电耗很高线热食,就不能算是低碳产品肃,甚至不如先进的混合动力汽车肚钵。碳排放固然与PM2.5没有直接关系洞腔揩,但是我们可以认为讼,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下末交,耗电越多冒迫吹,造成的PM2.5有害气体也越多阑稿。因此吝峨撂,从治理大气环境考虑矩拉,我们的政策应该鼓励低电耗产品疤,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向闻叙。    三薯、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展狼使染?    这个答案是肯定的督惜。我做过一个简单的计算孙管叫,即使到2030年首伺骏,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候垂覆,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右粗写牡。由于大部分电动汽车会在夜间充电啸馁,可以利用电网的低谷电时段来充电斥蚊戳。目前我得知的峰谷差是20%到30%我芒,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段小赌,不但不会给电网增加负荷恒,反而可以帮助电网储电溜肛。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式钨,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里袖贫,在白天电价较高时段将电售回电网笺。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统仟凤,这个系统包括了屋顶的光伏发电捻、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈冯。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电细斯,采用分时段电价搅变。当然苦佛,对于需要白天时段充电的一些领域按酱,如快充公交持、出租车与物流车等需,仍然需要增加局部地区的电力供应能力恨谋肝。    四乐吨戈、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败咯洛。现在出现的火灾问题比较多抗桓,所幸还没有造成集体伤亡硼,但是已经给我们发出严重警告驹陕,如果不加重视突裂,终会酝成大祸路扛。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位楞蒂蓬。    电动汽车的安全要以预防为主逻科,要从产品的设计做起鸿划脑,然后是生产过程的严格控制罐,不能将未经严格考核的产品投入销售诉。电池的比能量越高相忿遍,发生火灾时的危险性越大豹,因此要求有更高的安全性技术圃币焦,试验考核应该更加严格无。尤其簧洼,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎举兰型,因为客车上乘客数量多官,一旦出现火灾逃生难度大毛倾驮。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准福害涵,为满足新的标准增加成本是必要的补卉。对于纯电动客车黔栖,我倾向于采用较低能量密度的快充电池枚,既安全又经济风。    说一下安全监控网络拌松。我认为重在实效燎非。我在几个火灾事例中了解到烈筛,火灾发生前其监控网已显示警告信息渺嘉,但未引起关注与采取措施划岗,说明安全责任不清催茶,监控网站流于形式黑,主要是供参观用塑。    五扮松、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题胃,大家都知道需,韩国的电池产业碎,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战瞎,我们必须面对这个挑战儡斯。目前有一些原因霖肝,使得韩国电池进入中国市场有一些困难偏己,也给了国内电池领域一点时间洼钒嗽。但是秤,如果我们自己不努力涕骑,最终经不起国际电池产业的冲击抡吉,我们将会面临严峻的问题涪寇缕。    我国动力电池产业发展很快闹撩八,一批创新意识强的企业正在快速成长毫加龋,为我国新能源汽车发展提供了重要支持履蟹浮。但是总体来说拆,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况埃醇节,产品的质量水平不高寸舱廷,投资过于分散荡茫抵,到处建设低水平的小规模电池工厂艇,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足降,缺乏战略眼光暴茂版。这些问题需要引起我们重视与思考韦沮敲。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败糜,没有一个强大的中国动力电池产业镣誊,就不可能有强大的中国新能源汽车产业缺,实现汽车强国的梦想又是一句空话粗巨。    化学电池是一个非常老的传统产品疲,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情次。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度隧疲,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金纽,形成了动力电池百花齐放的创新局面挪句。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰饶,还说不清楚哪项技术可以稳定下来沫。因此雀闭,谁能够掌握创新的主动权晤拟填,谁就有可能掌握未来电池的命运董磋傅。电池的技术创新要有整个国家的总体布局锯桨镐,但是企业是实现创新的主体陵。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业抬龄可,能够挑起这个历史重任查纽粮,把更多的注意力放在创新技术上面簿丢尺。    去年参观宁德时代电池工厂时菱,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图丸梧,给我留下深刻印象武。图的中央标明安全性始终是核心谱氨,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度拎、功率密度锈、寿命与成本欺。在实现高能量密度的同时镜赐丁,要实现快充性能稼,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念现配拣,向1万次20年迈进楷车窘,彻底解除人们对电池可靠性巳先僳、耐久性的不信任侥,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下巍,最终实现电动汽车综合成本低于传统车秤晃,结束燃油车的历史豢。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标极镜薄,成为中国动力电池的创新巨人林。    我对我国电池产品质量做过一些调研昧回,认为焕滤操,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平壳盘。就电池单体成品质量控制方式汇,目前还有采用筛选的落后方法揩彭,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上钦聊。这表明怠铃奢,产品的质量水平低劣哭泛僵,即使交货的产品数据是在合同范围内伸,这些产品在使用中性能很快就会变差卜菱,寿命很短氓。    目前傻,还有一种比较普遍采用的“分选”方法姐棚,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差氯镜,但这也并未在本质上提高一致性蔽。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性婚拧,不需要分亚员浞臁,标明这些产品内在质量是优良的躲。用汽车工业对零部件的质量要求就是蹦冯还,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”委。恐怕多数企业都达不到莆,就这一点而言辈捐四,我们与日韩企业就有明显差距楷惦闲。    面对严峻的国际竞争撬,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟抨梗痊。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙急,再吃不掌握核心零部件技术的苦排忍委。我们看到国外整车厂来到中国时弧铺,都要把自己的供应链带进来土。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链栋兔让?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任妨。我建议政府摄、协会娩、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程炽浑。    六碌、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作纱。它会带动未来汽车消费新的革命较,有助于解决城市的拥堵绿络、停车难靡炕读、环境污染等问题律荡纳。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率咯,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果瘸,是未来汽车应用一个非彻遥好的发展方向沃。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适奥邢。    由于共享租车提高了车辆利用率庇龚,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊欣张捕堋,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显阶欧四。又因为主要用于短途使用吝蜜旁,大大降低对续驶里程的需求哎。从社会效益考虑悼侠,减少了空驶行程坞户怪,意味着减少能耗与排放舌估,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间楷,缓解停车难的问题妒侮。    现在合皮,很多城市都在做分时租赁宽猜,但有的并不是典型的分时租赁愁拢冲。A点借铆萄评、A点还乃钵,规模小的例子不少曹交睦。例如有的大学有几十台车在那里泪,学生租了这个车出去办事儿杉,回来时归还校园原处尝彼。这种模式也是一种共享斧,但不是典型的分时租赁贡。只有实现A点借X点还闻巩奔、并具有一定规模驶握、使用起来非常方便捆撤抒,才可以算是真正意义上的分时租赁体襄肮。    除此之外馁某,分时租赁还有一个评价指标蜕,就是车辆的运行率杏斤,即车辆有多少时间在外面跑毯、跑的时间和停的时间的比例天肉耗。我考察过芜湖市易开租车伶局瓶,我认为是很典型的分时租赁暖恐绢。从数量上看舶多缝,芜湖已经有两三百个站点惩,三四千台车鳞欢,具备一定的规模;从模式上看青阮,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借独鲜挡、X点还驴。从车辆运行率来看塑朴梨,芜湖做到了80%品烤守。    此外匙响哭,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用点怀,规模也达到2000多辆同朗。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池法拖警,很有创新特色炮撕奔,也有一定规模距坑井。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据勾,认为大约需要1辆/1000人口跑,或5辆/平方公里的密度屠,才能够保证顾客较满意的租车成功率沸嗽。知豆的共享租车在意大利很受欢迎瘸壬,其租金仅是普通出租车的1/3设怂,估计对停车场需求仅为私人车的1/8彭填。    作为共享租车的车型醇试牵,以高可靠性看堤、低成本嘛,微型车更为适宜开。共享租车要应用车联网技术幸,建立完善的方便于客户的使用体系洪,实现手机注册伴将、约车口湾篡、开车疼、交车狗括、付费以及安全监控等淘庐假。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持缸佃博。我认为荷踏紊,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来蹭捶。为了方便客户朗,建立全国统一的注册收费系统十分必要渐深轨。    七肆、补贴退坡后嘲,新能源汽车是否还能发展汞肩?    从今年开始伞光,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡筏郊。现在行业里有一些不同的声音幕栋,认为新能源汽车本身就是错误的事情距,它的发展依赖于补贴谰酷饱,补贴拿掉以后颧略维,新能源汽车产业就会死掉坞。我不赞成这样的消极看法宪寂勾。    首先在电动汽车本身的技术上寥淡韦,我们要有信心顾沽。随着电池能量密度的提高等细蓟,到2020年沦朴昧,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上铰,规模化生产使电池的成本大幅度下降藩高。从这几年市场反映看勺,很多消费者开始喜欢电动车了虑燃搜,他们觉得电动车很安静瘁搁矩、很干净旁沮,如果自己家有充电桩项儒,使用起来很方便描忱唯。目前圭,面对全国大面积的雾霾形势街勉,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策旁层蹬,促进了电动汽车销售量的持续增长痛,在不久的将来诺,电动汽车将大量取代燃油汽车裸。    我国在新能源汽车产业取得的进展溉豢,很大程度归功于国家的鼓励政策海簿。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的脚晌共,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用涩。但任何事物都有两面性璃武,政策也是这样冕卧。补贴强度不足罗酿仍,难以起到激励效果澜躺券,补贴强度大了喀情播,难免产生对技术发展的不良影响绞,也包括少数人铤而走险骗取补贴霉。这些就是事物的复杂性其拭,不足为奇财频。因为产生一些问题困伴喝,就否定补贴政策是很不客观的操。正确的做法是适时适度调整政策怖弯篙,逐步实现退坡裸,制定与能源介控、环保因素相关的长期鼓励政策查斑,进一步完善推广工作的其他政策环境垦,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去撬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄罕:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言咸,销量突飞猛进幢颧挨,不仅在中国市场实现了大反转亭肥,以每年超过30%的增长率脆凡兰,连续三年高速增长鹃设,实现反超断佃鲁,在全球市场上来看培,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位嗓糕嘲。设计之变颧,影响如此之深喜兢芦。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸耽,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚瓷弦茎,都是如此窘廉浩。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌犯酞,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期塑。此消彼长姥叹渭,本来也是市场常态千衰,从长期来看谁都有独领风骚的那几年惧弟。一代产品往往决定了未来四五年间的表现昆。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略彪酸,而奔驰则用了进击的改变睛考。这导致了市场格局的变化诲立。但在今年开始宽仆豆,奥迪要采用一种大胆的改变赖。   在北京车展上灸疽吗,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生惠。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司加眷辖,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品设挨。在采访中幸五胎,马克·莱施特先生表示灵旦,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么冀臣鞘。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略懊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是糯,以奥迪品牌本身的三大支柱湘路,即“运动性”吗笛懒、“卓越质量”锑霜郝、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石挤,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现路文啸。另外廓赎沉,马克·莱施特表示充,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别久肌,以保持“个性化以及彼此之间的区别”惊奶茶。   未来簇疗采,奥迪不论A逗为订、Q慈沟毖、R系列返拉般,还是电动系列圈蔼,每一个车型系列都有他们独特的个性违半片。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品丸赎解,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国叔特矩。而且苟兄,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格慕淌,在马克·莱施特看来杉,除了外观籍,在内饰的设计上衬夹舶,奥迪前进的步伐还会更大奸。   比如新一代A8狮,大家会看到一个全新的控制理念巾,车里面可能都不会再有任何的物理按键了无按星,全部操控都是基于触摸屏剔雄晶。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中裂挝污,这将是一个具有革命性的设计墙猜句。”马克·莱施特表示驹笺肌。   【访谈】   媒体番惠斤:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里匙?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么井茹?   莱施特磁揪径:中国市场当然是我们最重要的市场之一豁势。比如马上要推出的新款奥迪A8通,我们认为80%的A8都会销往中国淌。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上犬。比如垫埂,从车的前脸上就有非常明显的体现假卤,这个框架会做的非常突出搁,也会大量的运用到合金材料栋蕾。A8的设计充分突显地位感和身份感恋。因为我们知道中国的用户境赁,或者说中国A8的用户群是非诚冢看重自己的地位感和身份感慕挤蘑,我们对A8的设计充满信心桶。   Q2是我们量产车的一个预告项。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性董拨。我们想把奥迪的A系列就纪氖、Q系列桨罚匆,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达剃悼。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型琶。比如轿匹,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计狼绕香,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计捻,从而更多的彰显每个车型的特点秃怒随。   媒体石探硷:A3未来会有怎样的改变池南献,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变氯郡?   莱施特睛僵:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望劣匪,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型么窗。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的暖忙褪,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力陇躬贤、表达力儡。   媒体禾:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升喘很?未来设计会有哪些改变钨惯囊?   莱施特斡:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱唱可弊,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性姓梆,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别郡糖圈。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的洞庐,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性抡。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解粮。此外居且,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性譬恃瘸。   值得一提的是魄虑,quattro设计也是奥迪独一无二的优势采宝痹,完美诠释了驱动理念莱位禄。接下来所有车型都会体现出quattro的设计刚扛擂。刚才我说的是外观的设计杭蛙囤,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大孩。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的蕾。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念拴泌,车里面可能都不会再有任何的物理按键了扔搏补,而全部操控都是基于触摸屏佛。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中烈确单,这将是一个具有革命性的设计舰拴。   媒体垦炔鹿:面对未来的城市交通更加智能化硷堕炼、互联化壁瞪釜、自动化的趋势群敲,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助雹棵?   莱施特先生吗墒:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段韭戮靶,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段惕碴奖。实际上撂剂,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程班。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观恋赌删,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做详。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发冲,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶幂疾,还是更多使用自动驾驶触,所以我们设计的基点是用户体验矫。   设计开始阶段将先做内部设计朝屎,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后付,再去考虑外观应该是怎么去搭配啊。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革房橡,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程猛。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的啦,因为我们真的会目睹烁,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革偏封痢。   媒体忙逞思:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗耻?   莱施特逗忙雌:我们从下一代的奥迪A8开始琴墓,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言嘘茨煞。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念前套跑。我们要做的是持续的飞、不断的推进设计语言的发展踢,每一代的新车型都要再往前走一大步泛勒。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业钎痛搏,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时还,业界开始重新打量双方的合作跨。   如所有行业对热点的追逐一样坑聘睛,在过去两年中吾陷忙,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势量凌。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响啥堡疮。4月6日诽,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系驳舵阜,携手研发并应用车载人工智能技术警拖。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议虫侯,双方将成立一家全新的合资企业拭,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份派土。在此次合作中陪,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元赋男,用于双方在汽车领域业务的开展互疾附,为出门问问未来的发展提供支持驴菠绵。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业林。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域菜镜僻,而合资公司背后缆梁伎,大众从技术研发到产品输出的全链条介入夏椽,意味着除了汽车制造商肠片,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份测含奸。   “1.8亿美元只是一个开始病慰遣。选择跟出门问问合作呢筒,是大众集团移动出行战略的一部分馆悔烙。”苏伟铭称蹲惋,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈息伺杆,为达成这一目标观藏,已经规划了三大板块倡煌仿,共计十二兴吹、三个项目臼忙。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进癸磨,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权绣氖确。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红烩茅,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别犊、语义理解技术轮巢垮,面向移动搜索领域的智能手机应用炕,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务悸。迄今为止茫施蠢,出门问问已经拥有自主研发的语音识别称某、语义分析泡、垂直搜索等核心技术日橙。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景吞姓,来打造下一代的人机交互方式谭瘁你。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)凶静。   “选择出门问问泛,是各方面考量的结果哇。如果大家了解的话突强翟,其实Google也是出门问问的重要投资企业群莽,所以我们与Google也进行了谈判”软档翠。苏伟铭称警喉哇,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准粗吗。   2015年6月请,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月讥脚吭,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月冗好,出门问问被Google投资令酪。截至目前颗,出门问问共计6轮融资咯污。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发巩踌。   “此次垃净,我们对出门问问进行投资簧,不仅仅是出于财务层面的考量咳颈湘,也是一次具有战略意义的投资是皋。通过本次战略投资稀睬靛,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术八。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样蚊忙,只是单纯的投资或技术合作骗互聊,苏伟铭回应称艾,“想强调的是崎驴,我不主张相互供应的关系炉,一定要拥有属于自己的核心技术森。”   “移动出行领域的合作绢酵辞,如果是提供车辆坦,那只是纯粹的商业化的供应需求腐洽团。与出门问问的合作木签,我们是要进入合作的管理层票涛棠,在共同建立的合资公司中勃卤蕊,双方都有委派监管团队”没滔。   苏伟铭介绍坤,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持茅,但更重要的是在人工智能领域的研发奠斧阿。“如果你与人工智能进行沟通绘艾船,沟通得越多胎纷,它就越了解你授探坞,人工智能研发的目标是迎合客户黑胃,而不是需要客户自己调整来配合袄北誓,所以莆,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”妻纽犀。   他坦言炭顶,在人工智能的项目开展上垒,有好几种做法接,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”磊,但这不一定能成功霞盟,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化是磋。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象绥。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术奢虽芍,且能够很快地将技术实现应用韶示。”苏伟铭称孟,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家传,来帮忙推进其未来的发展揉皆局。从这方面的合作来看躬滔,双方非常契合糜攫。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的蔡粳。硬件是大众的强项锑,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力齿度。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理磁誊,而是应该让其独立运营敦畦连。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合夸。”苏伟铭称脚拍弧,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化尖能。   据介绍孺,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业节蜗啊。基于出门问问领先的语音识别檄捎、自然语言处理丛、垂直搜索和主动式搜索技术八挖箍,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位抠洞,该合资企业将进一步探索痴,为未来的智能移动出行提供解决方案筒。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里磊,人工智能并不是只包括这一部分劳卸啪,其实筹差辉,在这一生态圈中有各种形式的人工智能碗握南,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起痞。”在外界看来只是一起简单的跨界合作疏,但在苏伟铭看来溅肠勒,这是一个重要的开始划剁。   “下一个工业革命的前夜”搪却雀,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断连粟踞,为此动惟,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略路但怂。在2016年的广州车展期间刹陶瓦,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想慰退凶。据大众汽车集团(中国)首席营销官梢竭坷、集团销售和市场负责人胡波介绍描,第一个板块是车内(in the car)的互联功能朵瘫,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立络激,包括智能停车吉、智能充电等聊辫。第三就是交通形式的智能化管理洛醇。即打通不同的交通形式炕,提供一个智能化管理嘲颁睡,最后让出行者能够享受顺畅骄、无缝衔接的各种交通形式带来的便利驹宋活。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团憋挺,坚持强调车企在这一领域中的主体作用诧。“我们相信乃浩,车企能在这一领域扮演重要的角色酬。”胡波称释俄孤。   不可忽视的是睫,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换分,而大众正在尝试成为这场变革的先行者傅渡。   “要建立一个生态圈姬,必须要有多个方面的项目支撑尸。在落实该战略的过程中膝,我们便开始思考舒歉,如何构架这些项目付,未来三年我们是要围绕这十二目狸、三个项目开展工作的丁。”苏伟铭称阑姑瘟,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌纹掏,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术风皋,以便及时供应抡,满足未来车辆发展需求微搭。”   据了解避捎檬,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品毋。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜甜匹。通过语音输入涧梯帆,该后视镜可以提供导航锋久驶、信息点(POI)搜索剐坏请、即时通讯窜肯谐、车载声控信息娱乐系统等功能摊。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验淳侩跑。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品价径。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror驰离摹。通过语音输入戌膛亥,该后视镜可以提供导航娜、信息点(POI)搜索唯途、即时通讯荚坊屎、车载声控信息娱乐系统等功能饰。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力怪,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度宽。   苏伟铭透露埂扭,最快从2017年下半年开始耪臼弯,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜沙彩犯,在一些国产车型上也将采用该技术傻燎。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统蒲。但是耿脱论,有了大众汽车集团的参与腐鸥酞,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”杯凰豢。   经济观察报欢:在中国的十二三个移动出行项目上探泰巩,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利僳?   苏伟铭抗弧逗:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权瓷。2016年中旬叔,我们便与集团总部沟通过篓,我们认为在移动出行领域禽患测,中国是领先于其他市场的坝苛。所以酷,当时我们就决定在欧洲以德国为基炊该洹,建立MOIA移动出行服务公司脾澄徊。之后秆,在中国虑恨,我们期望成立一家服务于移动出行的公司衡兔防,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目团门。   所以悲,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域将,欧洲和中国牡眷。其中中国的业务包括三大板块阜,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目筐挛疗。我们在这一领域是领先的避,这之后玖,我们还会有更多合作漆。   经济观察报哗:在大众规划的十二三个项目徊天,大众与滴滴出行坪、首汽等公司的战略合作是什么模式霓?   苏伟铭讽染:大众跟滴滴摩、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中惶默。其实超,与滴滴出行的合作睡,目前还在进行详细商议盖褂速。但需要强调的是试谩嫩,我们的合作投资并不是融资的概念缅,我们的合作是战略性的桨蛇。   经常有人说大众汽车集团起步晚骇荷暮,但我看不出其他厂家做得有多快琅关。   移动出行的合作屯嗡,如果是提供车辆颊,那只是纯粹的商业化的供应需求戎。与出门问问的合作汾岗,我们是要进入合作的管理层传瓦,在共同建立的合资公司杯司,双方都有委派监管团队挝斑。   经济观察报客:您提到的十二涉、三个项目都是什么商业模式甘?是否都会以合资企业的形式出现实敛?   苏伟铭腾:并不是全部都是合资企业形式的项目冕夹矾。我讲的三大板块中呸,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施勒没敞。我们选择成立合资公司是因为握,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值救扁慕。那么如果不通过硬件叉绥,技术应该怎么落地呢皋算?通过建立合资企业邦捷撑,我们可以为不同品牌设计不同的技术烘恢踩,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务凑,包括集团以外的其他品牌凉府,我们并不排除这样的合作按锭奖。因为生态圈本身就有一个共享的概念道醒唱。随着数据的增加赤两突,共享的概念会更加广泛壳黄,生态圈成功的可能性也会越大切敌。所以与传统的工作方式相比盖芍,变化是非常大的绕。   经济观察报话侯:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作问艘?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出丸唇?   苏伟铭玲谓汀:我认为技术和战略两者兼有缅佳。要建立移动出行生态圈的目标幌,就必须把其中的布局规划清楚苯撑淋,只是研发出几个APP汉稻,并不是真正意义上的合作或合作的全部睫。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么哪素项?同时锨妨,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用舵凳卜,也会要向外输出波谋描。   经济观察报沛:生态圈成为汽车业新的布局单位税锹簇,选择共建生态圈的合作伙伴时朗,有什么标准竭磷乘?   苏伟铭浑薄:以前我们称之为垂直平行的价值链聪纯,现在我们常提的生态圈与此有直接关联炊苏闲。在考虑发展这些技术的时候桶踏,需要对合作伙伴进行全面理性的对比夕皆旱。   举个例子讲,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候翻少泥,我们会考量其语音识别技术有多强愁彼?然后再开始讨论中间的差别在哪此毕。找到不同品牌之间的差异性非常重要绩茅。从战略角度胁成公,大众汽车集团需要明确今后的定位颅荷。   谈了这么多罕沦,其实有一个基本点螺娥,便是客户群体立坑。作为主机厂古,我们需要预见到7年以后车的样子科枫。因为一般针对七年以后的下一代产品钱,我们现在就已经设计出来了焙烫稗。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜珐,未来会遇到非常大的改变滴。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同佰录,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的烽伐碳,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品佛陵丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塑:李芳" "   4月20日库,上海车展开幕的第二天合善荚,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台忙侈谢,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答砂伯。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟童,原因并非明星惯用的“堵在了路上”失,其实捷,魏建军早已来到现场夹改设。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内陇殊,魏建军至少接待了三批不同的访客我,并亲自送每一批访客离开壬渺淖。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时纬,虽然神采飞扬贫售衬,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显屡逞毛,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小镶韭畅。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比蕉固,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义色讼。一边是国内SUV领导品牌浆热钝,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代驰,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市圈,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”荒淮冷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军份猾裸,这位始终带领企业走在行业前列的领导者祈晨,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣挫汐。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌济,此次捷,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上效蚂。   “WEY的目标是挑战外资品牌染寇碧,终结外资品牌的暴利时代琳,重新定义‘豪华价值’胃年,为顾客提供可以承担得起的豪华产品场孪。VV7c/VV7s之后裁,今年还将推出2~3款全新车型狙,将产品线延伸到新能源领域勒,合力冲击外资豪华SUV品牌溶。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者未骇牢。”魏建军说短奥,“关于轻奢胃,首先这个词比较时髦绵鹅卵,容易记住奶醛。另外替谎韩,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵农短矮。”魏建军表示避,长城不会做没有意义的豪华寸,“作为消费者可以感受到超值的体验滦,而企业也能得到相应效益陇接类,最关键的是得到了客户的认可蹦喷煌,这才是有意义的‘豪华’氖梳。”   魏建军认为安全是最大的豪华母剧。“乘员婆谴、行人帛、车辆”三维安全(3DP)设计理念十梳贬,参照国际标准夕烘酣,主被动安全配置完全创新壁柿帮,提供正常驾驶充、危险警告穷芭颓、碰撞减缓济沥贝,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护须。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)戮凳,译为“牧羊犬”骸档妮,有守护主人生命及安全的意思戒竟目。   此外农,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队敛,来自于欧美一流车企筏,有着丰富的造车经验和行业影响力秃。匹配中国第一款7速变速器呢铂,这是世界上最好的变速器之一刨畦。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地眉俏,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌薯徽。除总部优秀的研发功能外霸僻屉,长城在欧洲等监颧、日本和北美也都建立了研发中心劝浪套。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”硕,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数灵。其中车,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌些疟势。对此断,魏建军表示累:“媒体和消费者一直有这样的担心悲辫挟,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面嘎。实际上憋额,在同尺寸或者是同动力下簇办,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价鸵颇。但从消费者的角度来讲脐管达,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的常玫绒,消费者会非常清楚这些配置咀裙、性能李、做工有什么样的差异催筷。”魏建军表示绅钠,长城的目标是做品类品牌氨,即目前在SUV的大框架下以价格为区分狸署,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元童怂,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间崩,所以消费者对二者的定位不会产生混淆晌。   而针对销量层面猛夹,魏建军表示拐铆脊:“从销量上看手帘戏,WEY很难超越哈弗谁旧剐,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的票,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市晨埂,15万~20万元的空间虽然也很大骏瓷瓷,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论镶。”也许很多人会认为亥,WEY卖不过哈弗轻,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务哀污,但实则不然车。“WEY和哈弗我们都重视侠攘泛,长城用同等重要的面邪岸、足够的资源支持两个品牌揩。”魏建军说饲幸。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力疽,魏建军是如何评价的评?“我认为我们的产品不管是性能榷径庐、做工惜坟卉、安全偷,还是油耗弊、排放体,都不输高端车梗。”魏建军依然对产品信心十足负祥熊,但他也承认WEY面临一大问题投千,“现在问题是品牌价值堪把,因为WEY旗下产品刚上市涛,品牌没有经过市场的验证戎臀梆,大家会对它不放心汤。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车惜温涡。”   魏建军表示裤裁谢,自主品牌给消费者带来了很多价值突。“有我们的参与眉驾,不断地进步殊、不断地在挑战外资拨戚,已经迫使外资不断降价煎,提升服务品质混。我们的目标是要挑战国际高端市扯沸摇,所以说我们借助中国这个很有价值的山、规模最大的市场来锻炼颧领署,使我们能尽早挑战高端腔。”魏建军表示绷艇,消费者购买了WEY之后疙隆乌,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值巾搁。他对媒体承诺谰,WEY的产品一定是超值的炔浚,并且一定能给购买者带来惊喜歌。“WEY是一个挑战者徘绍没,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感殊。把我姓都赌上了唐,不能失败芹,只能成功璃卸递。”在采访的最后趴痰趣,魏建军郑重地对记者说迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧头犯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日朽,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发闺宋,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作卯班,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向返呸想,为此凤凰汽车特意采访了有关领导奉剑蘑,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车渴姓霸,以及未来的发展杭。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生难稗费、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生贯、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人弊镜:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生祷逼参、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生毋、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士顽,以下是问答实录妻纪韭:   凤凰汽车 关拢:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何罢守害?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的富称?   俞经民 蒜鬼:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心腔图,对于品牌的市场表现同样很有信心铂赤,就MG品牌今年同比去年的增长率而言必挟,我们有信心成为市场第一的品牌差鸡氰。今年我们的销量目标落,是从去年的8万到今年的20万姆。纵观130年汽车工业发展史睬,汽车行业发展的基本规律而言昆扳,规模还是需要的颊贿习,是品牌更好的发展的重要保障欢。   邵景峰 弦咖练:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分芹,荣威方面讹,我们所坚持的恃马,是一种符合广泛审美的虐弓潮、优雅自信的设计风格尼啤,在复杂的市场环境中颅灵敖,抵御诱惑汲卫慰、坚持自我爱苛,走一条人性化的设计道路罚。而我们的MG名爵吝祈马,有着近百年的历史底蕴与跑车文化繁辰讹,这是一个巨大的宝库使肮笆,值得我们的设计师尽情发掘故届逆,其中之一僳掇,就是感性饱痛。   在MG品牌的设计风格中十惟峦,我们可以看到很多情感爆棚蹈急、血脉偾张的元素与产品怀拉腿。未来的中国汽车市场必将飞速发展僚港蕾,需求也将越发多元化茸,然而无论技术如何变迁磋克,对于人性化胚台皮、情感体验的诉求将贯穿始终窝被泄。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想围萝椒,我们也将在感性力设计理念的指导下铃该,推出更多让用户“血脉偾张”的作品圣休。同时架,强调个性也不代表小众麓乘,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求方菠烯,为大众带来唤起强烈感动扁躲菱、让人心跳加速的优秀产品闲掸狗,这就是我们所追求的目标搅顿潭。   凤凰汽车 虫帮:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万就,其中年轻消费者占到了绝大多数盆枢呻,请问接下来脯屠,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求苟逝厂?   俞经民 梧:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”坷外,更是“年轻的心”罚睛,从名爵ZS的订单来看慌桑曹,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体壤抒,更包含了年龄层更大借吴、但心态上保持年轻的用户戳飘。从“年轻的心”角度而言汤浚,我们的消费群体就更加宽泛了醇趁散,作为一个年轻化的品牌请酷,MG名爵的诉求是“年轻动感蓉、专属空间兢、纯粹乐趣”慨,给“这一代的年轻人”造车腿。说到年轻人共同的特点杰表瞬,是充满梦想添旗,对于梦想的追求更热烈一些畅,更想把心里美好的事情去实现惭识。这个梦想实现的过程是非常美好的朴,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求塘版赔:为这一代年轻人车,不仅是岁数上的年轻人淡氦其,更是心态上的年轻人幕,提供更好的选择尼,保证他的有更好的驾乘体验兑睛。   年轻化的特点磕乔皇,是要颜值读、要体验的到位萎惫茨、要可以分享顺墓剑。二十一世纪中国的年轻人筐徐词,在互联网的普及深度微麻苗、对于尖端智能的体验和想象力记,在全世界范围一定是靠前的筒等,就应该可以代表“国际范儿”踌,也应该引领地球村的潮流弛鲁。要满足这一代的年轻人抢贰剑,MG名爵所带来的产品体验膛堡衰,也应该要追求更极致深箩鹃,带领大家去创造全新的潮流逢劳。   凤凰汽车 爽枚: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”参焚,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后雾、80后麻当冈、90后的人群当中描商?   林嘉瑜 课递:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作塑。这款车感性的设计曲线烫,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归诵晴苟。不光是国内的经销商蔬,本次上海车展夕庇缮,MG名爵还邀请海外的经销商羔珊,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发店沽豪,他们也都对这款车都做出了积极的评价阔,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀碌,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”豁、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟剁蚂,经历百年的沉淀始终带来心跳加速呐轻掏,让老百姓也能开上小跑车括规,尤其对于国内的核心消费者来说诵姬,不论年龄几何非戌皑,都要有为自己的梦想活一把的态度靠。对于一个汽车品牌来说贡,这是一件值得骄傲的事情串。   邵景峰 拐末:其实在选择一种设计语言的时候灿,设计团队非常慎重抹喀,因为设计的变换频次不能过高董淀拟,要抵御诱惑兑、保持延续性才有可能给消费者形成印象狈概托、拥有识别度从而去打造一个品牌客。“感性力设计”的第一条就是要有感性陷输,去追求情感的外在表露窗袄拢,从更广泛的角度淮瀑,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些毫纠,通过真正的审美习惯进行判断;第二俊,感性力是专属拼慌、设计师要通过专属的标签守萍,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感狙,MG名爵强调一种蓄势待发的动感极汲堂,比如运动员在起跑的那一刻盟,弓箭拉满而未发的瞬间芬。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚捕挖,这种动感更有档次赁,同时价格不菲弥境,是很高端锰、优雅的设计醋苫,我们希望把这种设计注入到产品中盖凛,带给这一代年轻人极致的审美体验革下办。   凤凰汽车 步内:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拿保块化架构平台打造的举胶,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划形?   俞经民魂:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用肩骋。这是对这一代年轻人的尊敬碎钎舍,他们自带国际范儿必烯,是可以引领全球的潮流的人群膝敬,因此有着巨大的价值乱。对此憋聚,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划炕扯,在全球也是一样票史烫。目前斤,世界范围内愤秸齿,不仅是动力总成前瞻技术的整合疆劳盲,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势愁。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车茹,采用插电式混合动力设计擂。另外距反肛,大家看到的名爵ZS七荷,将会在明年上半年推出纯电动的版本夹飘阮,至于最接近今天这辆续航超过500公里盖绘釜、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车躺绷,也将会在2020年之前推出樊。   凤凰汽车 提溅钙:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系伴?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法鳖裙嘎?   俞经民 刷:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控县访,设计上差5%辽,销售上就有可能会差30%里。那么对于自主品牌而言啪嘲,就是要把自主性发挥好楔箩,去追求审美的宽度和深度匿,销量也才能有宽度和深度传。名爵ZS的设计就是这样做的抒,要追求极致嗅、不计工本臼陪、敢于“临阵推翻”把外形做到极致咆络,可以说仕,名爵ZS的极致设计鄙莫捎,对销售的宽度起到了很大的作用核。   邵景峰 使:汽车设计是在不断进化的聚,不会总停留在一个风格上芒,在互联网时代姥碧,同样要有全新的时代特质杯蹿颗。另外沙辞,从汽车设计而言恳丘官,例如从动感设计理念而言墟,英国车是鼻祖守烹,很多品牌都是以此为源头来发展的署,也就是“同源”沛溪毒。中国航天能够上月球唉桓,那么在汽车领域上同样有大的进步天鳞。之前德国杂志的一篇文章写到棋无,未来汽车设计潮流的策源地将是中国矢港,在进化的道路上有推崇的看法市层,也有欢迎的声音超勒竭,这些都是要虚心接受的抚。另外亥号,汽车设计是一件非常严肃的事情苫,每辆车定型背后辛,绝不是单纯开玩笑能够做出来的瑰鹊驾,背后要靠巨大的投资来驱动聪袱。   在造型评审的过程中申淡鞋,流行趋势讲清楚容裙,未来怎么发展说明白两皋挂,否则误解就跟着来了哪纹纱,所以要有一个整体的品牌战略在里面换臀歧,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了茄谦。   凤凰汽车 现悉菏:今年闹胖时,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处克奇?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点醋拨躬?   林嘉瑜 朔稻:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作胯疲吵,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素扮项翱,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄彼,拥有一颗年轻的心呸唾,热爱运动讼静捕、健康的年轻人聚够趴。   从足球营销来说睛,对于英国和中国嘘,都有很大的国民基础水。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国既恋如,是英超乃至欧洲的强队帛姐南,这几年的成绩也是不断的提升咳煤,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的诲博欢。同时鞭够,利物浦又是一个老牌劲旅蔑烧,有不断上升的潜力羌,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样炉悲,在用户上有着非常大的重叠之处慨。MG名爵与利物浦对的营销合作牌庐本,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来幢,在活动和比赛中享受快乐纹虱。   上海上港队也是一样的胯。MG名爵经历近百年发展聊,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣集,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队脊淘册,两者的合作也是非常有趣的譬。更重要的是店,MG名爵通过足球营销的模式淬浮,能够促进两支球队之间的交流茎,包括之前组织的很多活动亲聪,不光是针对中国的消费者蒙任,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动扛险,有效利用MG名爵品牌的特有资源穷戈襄,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌咎斗磐,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值毋栓狠。   车展期间敦,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海奈,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对党眯。在车展之后放,利物浦会在上海有推广巡展活动归记俯。下半年蕉斜拿,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对蚂椒,欢迎全国各地的消费者参与和体验怂毛。   俞经民 凹貉陵:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的穆,大家能有一些共同点做沟通具屯融,国内和上港足球队的合作病姜棱,正是汽车和足球之间速度与激情冈、自我突破的契合点冻稗,足球又一个很大的特点驶握饯,就是会让人意想不到倡,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间怜芳堕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊毋仁:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年戌夯悼,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩钞,与此同时辽冈,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一腻,长安汽车产品质量持续提升衬寺,用户口碑不断提升茨,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象顿,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一寡敞、全球乘用车品牌中国市场第二名徽官钝。   关于未来虾临痪,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会金孤疲,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划么幌,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升峭。   2017年是长安汽车的产品大年绩,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市缅剑法、全新的SUV CS55镜倾、轿车睿骋CC庞剔、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市洞孪,将会进一步完善长安汽车产品谱系帽僵藉。   如今慨列,长安汽车已经入围“国家品牌计划”荚弛,站在国家品牌高度寻求发展炒,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任隶操吾。提升品牌溢价能力程趁危,成为长安汽车品牌发展的重中之重踏累等。2017上海汽车期间烩渤,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平号鹃掣,关于长安汽车的未来缅,徐留平董事长有话要说垮答现,以下是对话全部内容喉炔。 凤凰汽车棺旗:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的郴募赡?   徐留平硼阀亨:回忆长安汽车自主品牌的心路历程吨盼,我们也是不经意之间就走到这个地步奥,因为一个产品七,特别是像汽车这种产品是更加的明显秃,它反映你的公司文化铅、你的公司理念是什么样的东西魔,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看搏柯殿,曾经我在公司和高管谈的时候就说过渐,你怎么样让产品吸引住消费者碑贩?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球卷空看,靠的是什么们表读?因为美是一个主观的东西朝,有人认为这个很美辆牌痞,有人认为那个很美末哄潘,从长安汽车之前的产品来看池梁,我说我们没有很好地把这些东西总结出来眯秘。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么眯盘?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的告,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错订很,同时想把这个产品往这个方向进行修改少。我觉得在这个方面贤,从长安的角度来看爬,就是对于这种动感吕席拨、时尚这个理念的偏好锑蹦。我一直在体会抖撂,其实我是在反问我自己闷,这种偏好它是怎么体现在产品上的嚷艇啊?实际上是我们内心的这种偏好汉。在过去的2-3年中玖,我们面临的话题武,如果过去不做总结担檬踌,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来堕显胎,另外更重要的是说缓省,下一步你怎么做甩接痕,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法钮嫁儡,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车供惊,下一步是个什么东西瞎贰,消费者需要什么样的产品陈年,然后作为公司来说氖弘匣,你们能展现出来什么样的东西纤犊,最后我们总结叫生命动感智色双旋参,当这八个字出来的时候董娄较,我觉得是非忱#好奈,既是水到渠成剐修坍,又是醍醐灌顶鸥蝎锑、灵光一现赋。这个过程露手涪,不仅仅是八个字的总结薯角卞。这八个字出来以后宛靡肌,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好洼寇贩,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念为外,实际上不仅仅涉及到造型船厢浅,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验巳。这样的话佩瞧,就有了一个提纲契领刊、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西风藏,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中昂,就能够有一个非常精准的东西戊酿七。   刚才你特别提到“色”立,我们当时想说榔郡,你必须要能形而上沦垫,要能够抽象出来缸,如果说你不能够抽象出来扯,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候狭闺,如果你弄它50个字跑湃郝、80个字嘲哺,你可能不够形而上边涂,不够抽象化寿借,最后我们觉得“智泰税铣、色”芭鼎糕,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求激,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动歉。   第二个就是说消费者情感的体验溃勘,比方说对这个造型和颜色掂仙驳,甚至于这种声音或者是形状洁霉、线条的这些方面的喜欢俺,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西鳞。当然我们也在想用什么样的词比较好掏,最后觉得设计的这个词很好煌,一开始我们还担心说这个词字挺多播,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化忍,我觉得就应该让它有想象力绒崩,就应该赋予它很多的内容垢,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的隆浓头,孔子都说食色项坦,吃饭以后第二件事就是这个字舜尼,我相信孔子说的这个字也不简单意思鸵,实际上说沏荣瓢,智色这两个字还是最终反映的是人了梳,特别是消费者的一种需求龄酒,对于未来传统的一种期许椭,这个过程当中恍杜,对我们来讲还攫改,把这八个字想通的时候驮镶,我们感觉到非常兴奋也非常重要的剿闷瞥,这是我的第一段话题腾杰屁。   第二段话题说这个对长安有什么用处哇讨?那次在发布会现场有说扑捣擒,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候陷拢刃,一开始我就提出累邪句,第一个喉什,这个产品要漂亮痉乾,你不漂亮的话漂,什么样的东西都没用屏传且。因为我们很早的时候就开始在考量湿,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧犁疤,后来发现不行活,最后我们在大概07灿金脆、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了潍。因为你还不能提炼出一个高大上森雾、抽象祥、形而上的东西尉,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮胺,但是每个产品都出得非常艰难封火。这个事这么长期干也是一个问题窖,因此在三年前的时候坦妨浚,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了擦,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解核弛秋,对于消费者的这种认知筷,把它抽象化券韭,那么这样的话理解了以后记,再把它具体化梧狡士,特别是在产品昏背兴,也就是设计理念当中一些图形化的东西窘勿,因为如果你不落实到图形化的方面蛙癌朵,那就只有形而上没有具像化 钾脾陛,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中绕,图形化和具像化过程当中涵纱奈,这个就出来了岭光。   这个出来以后朔码,我觉得对未来长安来说很凳偶,我们未来在产品设计的过程当中藐竿艾,产品能否做到生命动感智色双旋坤宪牟,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来肌孔鹤?这样的话伎木,实际上说闯嚎,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中斜弧贤,几十次的否决沏,我们也许可以用1/4的时间就把它完成迟躺施,几次或者就十次你把它完成抹女童,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了便,那么这样的话仓痢,对于长安汽车的家族化磋奋屏,我们看了这个车判鲸论,看了这种感觉这种情感的体验承,那就是长安汽车铂官某,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车啡扔,这是一个妥甘媒。   第二个就是说糜拟赡,我们自己在研发制造设计过程当中缓,这个速度大大下降偶此,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降任盲波,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢对,如何把消费者的体验做到更加的精准畏输,更加的接触到痒点领,这样对长安的影响是极其巨大的焊。   凤凰汽车翟发:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念肩缎皋?   徐留平圈掳蒂:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念惺,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法农尖愤。如果说把它拆分开来挨克圃,生命动感可能更偏向于品牌这种概念案撂蚀,智色双旋更加偏向于设计领域宝寐菇。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢僳屡?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚汀,我相信大概许多媒体会想多冬,生命动感智色双旋怎么落地蕾共?因此我们就想把智色双旋也说出来昧律迪,不要分开痪爸,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中及努,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言份醛剃。   凤凰汽车侯瞎:另外一个是提到的认知方面的感觉粟摧,有没有一个专业的因素骏缓屡,咱们除了制度之外论漏,有没有专业领域的人来负责这件事矛蔡?   徐留平皮架:我们长安有一个庞大的队伍觅列句,首先要把一个汽车造好结吾崩,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人你碴和,到高管团队吞,到设计团队帛,到制造和研发团队墩男,包括服务团队繁奶乾,特别是主要负责的领导人局痉劫。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验迁,而仅仅是设计团队的话语汞,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离寿。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层滴,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素曹侈,因此对长安来讲俱矩跋,是既有最高层特别的重视币、关注和把握建,并且这也是一个最高领导者的工作职责截缅。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知短,我认为在汽车领域当中是行不通的动蝎汉,当然我们也有具体分工豆。另外也有很多的专业人士完成这个事情竟鲸,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的灰,还有轿车研究的偏丹先,也有做SUV研究的逞蹬,同时也有按照职能分的忍。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中兴黄栏,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓圃,如果仅仅是设计团队的意见防爆,肯定会偏离了方向躲稼。 凤凰汽车酶翱:一把手是指您吗肖净颂?   徐留平帕芒:我是其中之一漂。   凤凰汽车魏桂袖:长安汽车自主研发的新车镀,设计尖、评审妈夏武、评定环节您都会参加吗降冉亩?   徐留平恕潜晨:我必须参加鸿,我前面讲这是我的职责缎便,所以我必须参加凯畏呢。   凤凰汽车翁睡吩:无人驾驶车呢射仓?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车缅顾,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了尉砍菏,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产盎,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破魏?   徐留平窜:上一次品牌发布会胎,最新的无人驾驶技术也做了展示扳,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上河咕,高速公路的环境相对来说可控性要好鲜。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的叫,难度要更大溶列,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻肛,我们不仅能在高速公路上做娥,而且能够在城区做漓苛,这个技术我们已经实现了突破亨丧杯。   凤凰汽车软:长安无人驾驶技术进行的这么好蛔线间,量产会提前吗脐挞?   徐留平猩肌奋:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加悸,实际上就是说疲,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到兑,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西且信鹅,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点妻稀,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定附长矩。   凤凰汽车庞湍建:中美在进行双边的贸易谈判嗡钾,这是谈判的内容之一疾链臂,会涉及到汽车合资企业的放开痰锹,可能是一个双向的市场开放的动作秃嗽吴,如果这个谈成了匠,如果这个不再规定50%的上限纯揣皮,您觉得对行业有什么影响瓮簿,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资杏,那您觉得首先答不答应版?再有一个多给他股份的话篮材,对企业今后的运营会怎么样篇蹿?   徐留平暖:我明白你的意思枚邢牧,第一我确实还没听到这方面的话题茨箍,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况靖,股比这个事说了很多年鞘水,我基本的看法有几点畴体,第一个这是国家层面的战略和政策匣,作为企业来说驰,我们遵循司,国家有什么政策我们遵循什么政策笔懊,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错箍尺祷,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点趣,我相信未来的合作会加深泛捍,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大怠馈篓,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现救催,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题蔑,而是说理解消费者麓,能够洞悉消费者棚豹,如果股比的溢价挺高放、溢价挺低丢钒,但你产品不能卖出去睹,那你不能分摊出去糯啼,如何把蛋糕做大层陆,这是合资企业要做的一件事玛慰。   凤凰汽车天掸辫:如果真开放辫骚输,长安会想着往美国去吗挫睫布,就像那福特来到这里呢抵?   徐留平附:长安想要去美国是一个公司的战略伦侗娘,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系段。   凤凰汽车释:长安与福特的合作多吗琉?   徐留平懊试:长安与福特是我们加强合作的方面铆抵,应该讲这种合作的程度抒,不仅仅是合资企业戌链劣,从母公司其他层面限舰锌,包括技术和其他很多方面都在讨论汇坡咸,包括海外市陈ニ唷,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长冒苛,它的能力提高了层耸。第二 现在是全球化合作的时代试,一家公司独立运营禽闻,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事翠,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音疟酪。   凤凰汽车擞:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结衅抄,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要剃鹅,你还说了过去我们做一个车屁皋,可能需要很长时间好不容易做下来斧,比如逸动篮络,是很艰难的创兼粟。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%匣镜,当然有可能说这个份额很快能够突破50%咀,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资莽屡瑞,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市乘纸帧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品蓄察存,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大桃?第二对比韩系刨、日系胯某缺,我们的研发体系和他们的研发体系相比东但胸,您觉得能不能支撑愁能,确实我们的实力也很强苟,我们的内功可能修炼到一定程度庞,我们后面会源源不断推出好的产品密捎户,而不是担心到了一个节点会发生什么状况梯螺壳。   徐留平沏千:你讲得非乘痈璐耄好蔼括磁,我觉得这是两个原因导致的埠,第一个就是必然性衔,自主品牌需要有成长的空间痛,第二个确实也有机会的原因峡,恰恰是SUV的市嘲杲ò!,中国的消费者需要这个东西稻,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些滔梢,反应速度更加快一点拍弄,把这些产品推出确实是满足他们的需要己,我觉得是两者共同作用的结果靶工榔。   对于下一步自主品牌来讲薯,无论是哪个系谎,无论是美系勿、日系哦崎撼、韩系沽、法系翁粉,我觉得跟系没有关系隙顺疙,核心就是在中国这么一个大的汽车市诚坛獭,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西弗泞,这是关键颂瓢。消费者他肯定是有他的诉求的懒,究竟是SUV模、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西瓦软尾,他有他的一种偏好摄女、喜欢题,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道纳菠,这就需要我们作为厂商竟餐信,你必须要洞察到消费者的需求郸帝,实际上要看到他的潜意识是什么东西衔瓢姐,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来迹锻。为什么我要总结长安汽车的过去呢守?实际上是我们自己反问的过程幕,就是说在过去当中氮挥,为什么逸动会是这样办,CS75为什么是这样芥悄?实际上说芜伶,我们当时也没有意识到监蓟价,反正当时就是这个样子同,实际上这个过程是一个反求的过程播,我们为什么会喜欢这样翔?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中免烤豪,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子肖,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好奇痞福,我们把汽车理解为是生命的动感捕,其实是一种生命力的扩张差,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念碳,而我们长安就应该提供这样的产品割淖长,回过头来展望未来猛,我们觉得这也是一个正确的判断怜会拜。   凤凰汽车霖岗垫:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较狼罐膳。   徐留平舌森:我觉得现在国内研发体系来看囱羔捍,国家间可能还是有一些参差不齐士乳哭,我觉得自主品牌的研发能力和体系潜侠,进步无疑是非常大的陕,而在很多方面可能与跨国公司有差距衫醒,有些方面会比较超前删八,因为自主品牌也不是一家林稻物,跨国公司也不是一家扦,要两者来比很难说挽颂凤,但是有一点胆底,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易壬,做好一段时间不容易将粟避,这个公司要能够连续做出好产品呐首,能够连续向前增长枯,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念发揉、设计应用勒箔誊,在这个公司当中都比较受关注比肋,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因赣。   凤凰汽车剑:我想问一下自主品牌的建设铃插黎,随着我们品牌的推出崇,现在汽车品牌进入新的层面巾攻,会有不同的路径选择努,比如长城痘片、吉利推出新的车型炊,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势嘶橡?长安如何能够胜出低?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌惩焚餐,除了刚才说的两个敲骚丰,还有互联网造车的未来的合作伙伴馁,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响鞘摆?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响茂?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合面梗?   徐留平订弘:实际上嘘糯,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌净晦赌,我觉得这是好事承,这说明汽车产业欣欣向荣剩,是真正的投入班负,这是我对汽车产业的理解长,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚陷,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程浚其茬。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行辜,例如一个产品到了造型师的时候蓉度脑,是一个说法慑扛词、一个样子协蒜,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的洪问烹,然后到了制造过程当中又是另一个想法哪梦签,到服务过程中又是另一个想法巳怠盾,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西碳,既有高大上的拳堪蹭,也有形而上未、具象的氛腺,你要把一个公司从时间跨度睹刃,一个一个展现出来撼丝,而从空间的序列当中弊剐,你要把研发全部都按照这个意义邪商胃,我觉得是很重要的方面谎骆。我觉得制造汽车是很复杂的过程酸,各个方面的协调世惟串、综合曹、修正描光班、打磨需要太多的时间纲,我觉得这是一方面剑武骗。因此长安做这个东西既是公司发展的需要舱拘,同时也是我们总结过去体会出来的珐,它是由内而外的趟翔刀。可能我们过去没有意识到这个话题同糠苗,我们现在总结出来次,然后下一步能够指导各个方面菇烁,每个部门都很容易做事情僳苛案。   第二个问题你讲到造车痕呕,我们开的会太多了贩肃媒,失败的太多了段糯,沮丧也有很多揣丹,基本充满笑意也就一次磋玲刹,前面基本上是批评川颧、检讨非冈,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行握爽,不高大上皮。至于说现在很多企业开始造车窝骗,我觉得这是一个充满魅力的行当瓶粟绅,很多人都愿意去做建凹毖。   凤凰汽车卸忱叹:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样雾? 徐留平计:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面茬澈操,会选择相适应的地方闻屋。   凤凰汽车犯棺八:就刚才的问题我问一下呜撇,刚才您提到和新创的互联网的合作管量含,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔侵荷、蔚来也有合作访,您觉得长安在未来在互联网里面的话答,更倾向于是一种怎样的合作锑惭慈?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工郡顽乐,您是怎么看的蒂抹衬?   徐留平垦呢:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择陇,从长安的情况来看宪超,我们认为哪个方式都挺好的堡新钵,现在是合作型的态曹惜,是你可以自己干涪劲,也可以合作干朴,也可以自己加合作干戏,哪种能成功打动消费者是很重要的东西却梆。   凤凰汽车嘲贬:我们打比喻铜,37度是正常的温度抗谈,您觉得新能源行业抖煽,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说含,您觉得温度是多少甘姬弧?   徐留平歼荤采:您觉得高了低了狡?   凤凰汽车私辅归:之前有人认为这是疯狂的阶段受标。   徐留平胸慨瑰:我对一个产业的衡量依据是金量扔,在目前这种全球的经济运营模式下仑捞,凡是有金矿的地方碍蔬,都会有若干的人去挖掘它徐娜拭,目前我觉得新能源就属于这个阶段桃,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够鞋,应该更加得进入祈,因为从目前的情况来看锹紊,汽车产品当中迟,一个很重要的领域就是电池勉阶,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放露澎袖,没有这种资本杜、技术扭、人员的这种投入腹抡畅,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的胜。   凤凰汽车勘兄:那就是说您觉得温度还不够吗露葛讼?   徐留平冬:我觉得还可以缴皑烹,但是我不太同意的就是产能裁,如果说你的产品技术不太优秀卸楞,你建那么多产能就是有点糊涂聪。   凤凰汽车儡湿:很多其实可以通过改造现有的产能配,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能花宋惠,从这个角度来讲伸墒茸,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况斥楞?   徐留平井:从整车厂的角度我们希望成本低一点碘,选择利益大的供绊拔。   凤凰汽车粒博:所以您不担心过剩吗百缄?   徐留平墟魄标:我不太担心这个问题圈,我觉得电池还处于不确定的阶段隙共下,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候玻擎。   凤凰汽车苦:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象撇吼复,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外日怀,不管是设计师还是CEO等等豹起,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代路?当然那些设计师很多是主管的盆,老外有管经营的有管品牌沮,主要还是在设计和技术的领域高糯祷,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的两?第二个是国有体制的问题床,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响渴钡,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域舅,也在高薪吸引高管人才涝,您是如何留住我们的人才庙,关于体制之上驴、体制制约的问题刻梯捆,我们怎么解决佬凑绅?   徐留平驾继锣:现在是全球化时代伎,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早赎窍,我们最早的时候是四无貉,没钱雌惺、没人师、没能力娄口、没地位富匠,到现阶段来讲推膳衬,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师倦,这都是一种非常正常的行为疆酬搜,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢桐卜?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国肚,如果对中国的消费者不能够带动具,那肯定不行玫,我觉得这是一个免,无论你是洋务运动还是什么运动谁,核心是对消费者要动起来燎匣,这是一个确稀蚀。   第二个关于体制的话题铆,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距苗洁课,这个方面我觉得不能讳言拢。目前来看齿,对长安不是特别明显凄华,因为长安是属于南方集团旗下子公司曝,从南方集团来说煎爬绥,在这个领域当中汗伸,也在他的职权范围之内做了一些调整妹崎榷,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享傲懊笔。   凤凰汽车睫绅:如何看待这个机制靖?   徐留平贸:从国家层面来说绦容饺,在充分竞争的行业当中这个机制很重要犬侣隙。   凤凰汽车睹轰踢:你们审批会很困难是吗镐毫?   徐留平布:我觉得会快嗽,另外一个我觉得汽车集团涂,也许给你量化很多股份赏捅,但是最后你没有创造价值裴攫,给你1股撬唬,1×0的时候不还是0吗鲜理烧?汽车的成长乃盛、成熟或者盈利是一个艰难的过程苦龄氏。 凤凰汽车汹:十三五计划像长安汽车整体的销量恒、利润和研发能力以及目标有没有雹?   徐留平量蔽:非常有镜翔,我们愿景2025溜缚,我们做10年的规划啥镀,在这个当中我们相对来说做得比较保守欣渭,为什么说保守呢攻?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当撩诲眷,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念欢侧。   凤凰汽车鲍多恋:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的赂捐,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强盎晤?   徐留平渤宋覆:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业配,在技术和平台方面都在加强合作搔,至于说未来它要怎么样仙时撂,我现在还不太好评价这件事褂。   凤凰汽车禄灵襄:徐总问一下国际市场的战略桂女苔,我知道去年车展的时候牵牛,长安说往海外拓展的重点是伊朗价蒂、印度嗣帽、俄罗斯这样新兴市乘蝗兴佟,有明显增长潜力的市惩啥恪,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去伐伙,比如在墨西哥狈闪隧,对长安而言幢,自主研发这么好场,又长期和国外品牌进行合作圃残,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国徒南、欧洲的市诚噶头恰?   徐留平侈糕:在我们十年规划中就有踢哀伯,去年讲的时候就是当下正在做的内容勿毖耸,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的泼率秆,就是要稳扎稳打撅叙,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了沪诬录,因为一支队伍最重要的是信心硅坍团。   凤凰汽车剐仆拜:国内很多品牌都盯住印度这个市称叻汀,并且国内品牌在国外市场很有竞争同,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗谜剧?优势在哪儿乓免挠?   徐留平绒加诚:对于海外市场我的理解是要扎下根去筛相蜗,不是简单地把你的产品卖出去体泪淘,是你能够充分地利用本地的资源徐,包括人力资源和其他的技术能力兼款,然后为本地的消费者提供这种产品和服务剩缕,我不太欣赏那种所谓的远谋式的躲凹,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长糯,促进本地人的水平的提高搽剐,那么同时在这个过程当中伞弧苔,把公司的产品技术涵盖进去骨,我觉得这样才能走得远申化。   凤凰汽车淘:长安最近一套体系出来了穆庞,有没有可能往更高的一段发展摹巾靖?   徐留平克掠排:从长安来讲滇,我们目前的战略看佬贿,是把生命动感智色双旋八个字做到极致扇,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品匆,这是我们能够奉献消费者更多的东西范墨,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的妮雀,但最终要落实到产品上瓤,产品是一个载体让消费者感知它知道它涉,未来盖,长安汽车会加快产品推进的速度镰怕,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神许。   凤凰汽车稼查:欧尚也在这里面吗捎确祭?   徐留平釜璃短:欧尚不在鼓。   凤凰汽车钞炒廊:东风已经有PSA很多股份衡,对于未来长安和PSA的合作有影响吗独?   徐留平捆虱千:目前我没有听到有任何影响持伶,在实际工作中我们也没有感觉到脱。   凤凰汽车郴帘:理念发布会徐总是骑着马出来的领,当时媒体圈特别关注美默,都刷爆了朋友圈惫撩汕,虽然我不在现呈 ,我不知道有没有特别的意义死簇笔,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动喇厢,当时的考虑是什么秤?   徐留平鞘焦妥:两个考虑琶,一个是我把马和车作为比较蕉抬了,你要说一件事颁无锈,一大堆结构化的语言没有必要烈,我觉得既然是长安汽车练,我们叫做生命动感杆、智色双旋柑,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫色皖喷,如果不这样做也没法让人尖叫连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞缉赁:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日轮,上海车展首日奖,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面谅嗡吗。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市陈缟锱取,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量鳞拖攀,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台戌,12年增长了120倍填撬。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访羡,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略能。   受访人秋屏按:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)诚蕊岛。以下为问答实录叮:   凤凰汽车灯痕: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面很步?   雷德?比格兰德楼: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品龚,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年墒,这款车在中国市场的反响非沉剑好膊问。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA凛,同时拥有强大的引擎僻,提供强劲的动力与性能牡博,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声拳。所以睛,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品冀。   凤凰汽车攀小: 在没有设立经销商的地区蒙槐淳,玛莎拉蒂如何抓住市车角场?   雷德?比格兰德了: 我们首先还是会增加销售网络拦细,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点镶,计划在今年年底扩展到75个踞鹤。   我们还在天猫开设了旗舰店尉,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空攫拱吻,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台松,大部分来自没有授权经销商的地区盲。   中国的客户对于豪车的了解越来越多推,鉴赏力越来越高腹毁程。针对这些人群疆甸,我们还组织很多不同的客户体验活动犬旗窟,如海外试驾固,以及互联网方面的创新匪,如网络平台的直播酮柿劳。此外送,我们也有不同的金融政策胎戌沁,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务嗅,深入体验玛莎拉蒂的生活方式讨。   凤凰汽车刮队: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》色瑞瞎,给汽车销售渠道带来一些变化藩习眠,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新榷伍?   雷德?比格兰德疚块: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说暖挂,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品习投诡,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具尘剔誊,而是要提供独特的生活方式体验那似随。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待变腊让,不止在中国且,在全球市场都是这样客峡。2016年牟,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长计封,这个主要还是产品优势带来的缝。新的政策出台以后紊,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响狈百蓝,不过最终的销售成绩还是由产品决定饲赊村。   关于新的法规茹,我们现在也正在研究当中筹,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定枚,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作卡村黑。此外驳港块,我们在中国有非撤#好的经销商关系抄拈便,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关罢。我们开设的天猫旗舰店兴沤峨,实际上也是采用线上加线下相结合的方式蓉:客户在天猫下定单潜,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务鸡。所以洽椒钢,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系滦泉瓷。   我们的很多客户最在意的并不是价格捐,而是优质的服务与体验嘶颊挤,这正是玛莎拉蒂的优势所在肠。   凤凰汽车蛙该普: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线陀吩,有没有什么新的产品推广阮?   雷德?比格兰德渐季: 关于新产品奖挎,现在还不是宣布的时候唐闭,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升梢肯,等到新产品发布时我们再提供更多信息瘸。   凤凰汽车媒受: 作为中国消费者熟悉的豪华车侗搞,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍粹摩姜,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好缴面婚。对于玛莎拉蒂来说你礁,未来在中国市场的前景怎么看冬牛酱?理由是什么肪?   雷德?比格兰德舒: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况粮肖,5年前坝仿沸,我们在全球的销量大概是6,500台弧古,而2016年达到了42,100台孤弟查,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平冠吨幕,所以我们的增长一直是持续的戊吓瞪。也因此疚隆,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观关糖频。   实际上中国市场和外国市场也非常相似兼,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验汤,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后究几,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA阮,这就是玛莎拉蒂的优势录搂。所以睹澳瓢,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度板盒。   另外忍鲸,玛莎拉蒂的车主非常年轻辩焙动,尤其是在中国市乘赝拿健,车主的平均年龄只有30多岁暗,他们追求具有独特风格与气质的产品勒碳,来表达自己的个性与品味鼻。   凤凰汽车姥皋: 现在汽车技术日新月异结,尤其是新能源身、共享定、智能驾驶方面陵欢,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划剂搭?   雷德?比格兰德贺: 在新技术方面扣,玛莎拉蒂也在不断发展与提升殴盾,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统阶杭河。我们并不追求生产最快的汽车肪,而是要提供包括技术碾、性能遣爽、动力锰士、驾驶体验等方面在内的最佳组合病方蕾。   针对自动驾驶碗,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助糯,帮助驾驶员减轻疲劳天戒,降低操作难度祁妹洛,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的辽腔,包括独特的声浪帽辛、澎湃的性能蹭措,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统谩,这是玛莎拉蒂所追求的适。   关于未来对新技术的规划捕艾,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求垢略,比如减少温室气体排放案,这一方面玛莎拉蒂也不例外购。此外疽,我们也会在汽车上应用比较先进的技术雷痴怖,如苹果CarPlay和Android Auto亥首,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统辉孪,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术欧扩。   凤凰汽车努夹逻: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化叙睹,怎么适应社笆浅?   雷德?比格兰德淑考: 针对年轻人群对,我们采用的方式不是改变自己戮沫,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应光伯盛。比如在中国蘑,车主平均年龄非常年轻及疽,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主踢涤痴,便是一位年轻的中国女性槽恰旅,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表薄。   玛莎拉蒂拥有102年的历史糖,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意瓤绵熟,包括法拉利生产的强劲发动机飞、独特的引擎咆哮声设乃、奢华优雅的外观与内饰骋拖、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神铜杆,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势惫,并且在赢得越来越多年轻人的青睐纹泪。   凤凰汽车瓢骆胎: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化镀刚困?这12年当中也伴随消费者消费理念升级牛陌,有没有针对用户画像做调整伎透粹?刚才强调坚守自己的DNA和理念息,有没有在设计上或者是营销方面有尝试庭暴汀?   雷德?比格兰德函: 在中国袄杏,我们不断渗透到三四线城市坑,但是目的是一致的哼让,就是要吸引更多年轻客户狄类维。但不管在中国乃至全球的哪个城市妥想庙,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机痢屉尖、激动人心的声浪俺董、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备惠,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户喉。   在设计经销商的时候缅,玛莎拉蒂也不是随意为之涩,而是按照需求进行规划篇褐。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店悲淡,首发售罄的100辆SUV中围茫,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区壁。因此懂嗡,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商送帽怂。同时佳缅蓬,购买一辆汽车也不像其他简单的商品纤,客户需要一整套的优质服务脸撤,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢哦:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上劣割喘,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生甸,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述潭辟溪。   提问末:您的新角色到底是什么样的晾?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上券?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法笆八里?   Alfonso Albaisa骚力:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁梆冕就,跟所有的设计相关的工作颅腾,都是由我负责戮菱。之前我100%的时间放在英菲尼迪味菱凹,现在会分30%的时间来蹬猩,也会跟新的设计主管一起完成设计工作黔。现在大家看到的一些车型垂低扭,可能是一些原来的车型苦阿畅,我们现在的工作艰先,也是快马加鞭湃涟,希望能不断的改进伙码瀑、提升现有的设计杰沃。   提问饭虱:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么融怪阔?如何看待他推动品牌前进时的作用斯械陇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa棘溪:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管啦吓识,我们会共同合作楼泡叭,不断进行我们设计的演化侧惹。其实我到7月份才会正式上任性,我现在猜测或确定未来的设计理念耻,还有点为时过早孙。   我们知道艰,英菲尼迪这个品牌是非常时尚贤、非常大胆前卫的类,我们的这种设计是一个不断演进的过程程表,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改弟侍。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计罚妒赴。   卡里姆跟我有很多类似的地方芯。比如骆戌,我们都是艺术家出身镀,非常喜欢设计皆,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞戎,并将其以各种形式发挥出来卑扩。   提问蛔岸净:我有两个产品方面的问题妮。首先阔,这个概念车非常漂亮炉肆,它背后的设计灵感有哪些喘爬?   Alfonso Albaisa酚:秉承“冲突美学”设计精髓阂,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素淬。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡葛汀梧。基本上就像艺术一样豹,包括缝针悍扫、包裹感戚脓米,还有使用的木质舒,都是非程牛好的手工工艺试钵。这是一种感性和理性的结合送痘,还有一些肌肉感极强的车身线条对狙柯。   提问颊涣石:这款车未来的定位蒲岁狠、消费人群是怎样的抚惠?   Alfonso Albaisa蔼笺埔:一般都是比较年轻的家庭笨铃,想要非程状寺撸宽敞艘、具有运动风格的车型勃够蒲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣扳:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日夏雀,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办溶,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示泌,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容墓胆通。   在发展新常态下貉,消费动力开始向下线市场转移门尾。同时九卫,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级踌堤硕。由此北,县域市场成为新时代的“金砖市场”拧吉憨。而对于汽车行业窗提湍,消费升级利好之外蛙,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇恼。如何撬动县域这一重要市炒徘ぁ?   胡绪雷表示十,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局猫粱椒,帮助县域出租车进行升级改革钳拾垒。县域交通的数据化庇安犀、智能化发展潞,有助于未来网约车的下沉渗透先稿搏。县城消费能力相对较低谐,在出租车领域引进大数据之后阿,未来再进一步升级到网约车稳。   据胡绪雷透露秘充盆,首汽将在县域布局三块业务雀统搜:长租车煎赎桃、网约车(出租车)睫、分时租赁协蜜。分时租赁是纯新能源车拾,未来分时租赁或是对公务用车的补充拈俱乾,它是纯电动佰甭,不用长时间租隧蔚,可以通过APP来完成烤巳。目前韩骸,在北京有1000多辆车非,150多个点位商令阜,这种模式可以逐步复制到一些县域城市邻替,对公务车改革会有一些帮助吃。   胡绪雷认为咸宠梆,网约车行为是偏汽车前市场的角色碘,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式恫康蓬。第二通沸呐,在居民习惯了这种消费行为之后黑,会对当地汽车的销量有反向刺激作用阑,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导橡。   当日泼徐,首汽约车作为新生力量柯募,凭借坚持不断的自我革新和技术改进饭称幂,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”蛊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎偷涣:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日波啡论,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办滇衡,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示谦位,渠道下沉要根据市场来判断忍舰,服务要根据需求一直不断地跟进拳潞。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况孟狭,比如说对经济的支撑郴潦,对政策的拉动桓,基础设施条件对消费拉动的支撑作用律。近几年探巩,一汽吉林产品在县域销量比较高替绷矢,对县域市场的期待也非常高澳。从目前产品结构来看蝎,产品消费比重70%在县域浪擞拍,30%在一都仍、二肉年维、三线市场抡淖畅。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型甜怀磊,外观伺蓖贩、配置耙弓丧、价值都迎合了县域市场的需求膘失。   从流通环节上来看膛欢奴,县域市场做的非扯幔好私牵奸,没有什么瓶颈因素惺。一汽吉林也努力在渠道建设汕糖提、服务跟进等方面做成长和改善布蛇厦。同时宋长欣也提出了一个想法频,“县域对自主品牌在公务车兢膘阶、公务员购车方面是否有政策倾斜农炼健,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长寇戎,这是我们车企的想法丹绵铣。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时蔼陛,要根据市场来判断费工解。目前泡,县域之间的差距非常大臼距痹,包括现在推行的3G服务迟评粉,在那些无法设定固定站点的地方鞋胜,推出了3G巡航服务腹逛。服务是永无止境的工作哺帕,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进踞畦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂土夹:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日联襄赋,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办磨,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示社帅我,新能源汽车推广比较看好北渺、上侥备、广限行饯童、限购市场和县乡低速电动车的升级市场吵。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车吝,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场胶。尽管都看好电动汽车的发展趋势程,但做好市场并不是一件易事洁稼。   目前比较看好两个市澄幽核铩,一个是北隋毖、上顺攀、广限行灸伴、限购市车链汀;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撑翘馈,这个市场的发展速度很快比。例如河南嚎、山东甩檀、西北区域吉懦,大量没有牌照的低速电动车及迪吗,在政策方面仍处于灰色地带捣信。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年度钎,在国家和地方补贴的支持下肪兜,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右详,在农村市场到距、县乡市场得到了非陈В好的认可供避鲜。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求投培土,县城市场的消费者的房屋空间大褐,有充足的空间停发车辆吵弄鼻,拥有较好的充电便利性埠。其次行驶距离不长吾,180公里左右的续航里程能够满足使用需求沦漂葡。另外潮,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难酞,因为小车型成本低囱。   赵智刚表示斧刊,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展图。河南地区档捍,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排辰,在替代当的出租车畅赏、公务车方面取得了不错的效果淘师。同时甘档砰,也在积极跟海南政府合作乾母,投放了一部分公共用车沏朗。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进钦,比如是文昌匹附刚、万宁臼怂、琼海等县级市荆,未来将在海南全面推进疾俄亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲呜葱悍。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点羚搐炭,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行叼。会上涉羌,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出戒沸戏:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂钉错。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本酱,是参与全球竞争畔十相、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提聊教。”   在当日的论坛上膘丛,郑刚发表主题演讲托帛。在他看来法箩,打造世界级新能源汽车的品牌翟寝,最核心的是独特性讨、差异性纺涂妥,是比较节能优势泥天,浮出水面的是视觉勉、是LOGO木、是VI通宠蹋,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势隘,其中成本优势是最重要的组成部分划。   早在110年前骸,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择囊狮:蒸汽驱动车即么、电驱动车和燃油驱动车显拎咆。然而坊,在后来发展中诲,电动车败给了汽油车懊没。这是什么原因造成的翁裁?郑刚提出是成本造就了新技术的普及婆归。亨利·福特发明了流水线生产汐肚功,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候兴,成本大幅度地下降笔迁,售价拉低到850美金池,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车菜,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间丝笔揽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以攫凰长,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌孟偿。100多年的历史多次证明了这一点拧。” 郑刚说客耿。   在反思自身发展时眠关,郑刚透露毒捕巨,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量久半临,规模在迅速的增长椿,但很遗憾并没有带来显著的浅端、大幅度的成本的降低据。   为此蹈,郑刚提出想梨,在推广和普及新能源汽车的同时返,光靠技术进步还远远不够如,更加要注重袖湾、培育成本领先的优势路。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本迹桑犯,是参与全球竞争谜、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提怖。   他建议孰,对新能源汽车未来的产业政策囊涡、行业标准丸、行业监管等潍恕痉,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术帽傲,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低蚕慨歌,这样才能培育出行业的龙头企业散。   如何通过提高规模捷险思、优化设计劝、优化政策和制度创新顾吉?郑刚说佳寥,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本笆楞、交易成本和政策成本虫,来打造企业的综合成本能力和优势俺烯氢,从而提高中国企业的全球比较竞争优势靡遂。这还需要企业和政府共同携手池拱布,不忘初心粱,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标钨缉傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰:韩大为" "  魏建军多次提到偷哪,我们的确有很多故事涸盘,但是他们没有写得很好丝蔡,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖辽面?魏建军直言不讳地说廓,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后歪封茧。   囤地赚翻径确疤、离开保定现、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来帘拔磺,且莫名其妙熟,或者无中生有的传言所困扰校木,最好的纾解方法是什么浦?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车驹。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚洁闲,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂息,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后惋母,魏建军爆霖、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监抽未黎,与部分汽车媒体交流疯胜。以一身轻便的牛仔装""示人""汹,魏建军笑着说昂倘常,是在同事的建议下才穿出来的限拾。    对于4月以来沸沸扬扬的传言糖潭,魏建军坦言损,的确压力很大崇歉羞,也很难受冀锋,“有时甚至想哭”骸菜丢。他说旧,我本人就是保定人钮免挥,能不希望自己的家乡更好么亢钳抗?当然锣痢温,我们只有把自己的产品做得更好洞劲。    诚如魏建军所言刨酪怖,近期刷齿其,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌掸读。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾白五幢,来自媒体的反馈好评如潮逗损。有作者甚至设问溺:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后沧功,否则也怕媒体老师太忙”尘挤款,长城汽车一位公关人士插话道项钱。    10日下午的WEY首度试乘试驾豁,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意孪。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格阀堤兢,有同行在现场就说冒:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车坍赏,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型汰哼,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型屋混。    动力配置上滑乒,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机句,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术卜绥掳,最大功率达172千瓦瑟微,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器尉痉,换挡响应及换挡逻辑可圈可点臣。在长城汽车徐水工厂的高速环道上贰诞,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时摊,VV7s几乎没有发飘的感觉肪,而车内噪音也得到较好的抑制疯骑。“我们在整车NVH方面做了很大努力拷棚脊,也取得了一定的平衡”础,魏建军说厕。   VV7S    在交流中恰,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时胺坍弯,大谈耙、特谈所谓“轻奢”贩浅、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时炽虚,咬住“聚焦”二字不松口分。而是多次征询媒体试车时的感受急崎葛,并逐一分析跑骚攫、解答媒体所发现的问题朴槽。整个交流过程首查,他都态度诚恳歌,即使是谈到一些尖锐的问题纳,也并不辩解壁。他甚至非常谦逊地自问自答佩抒,人为什么会失败琳?尤其是一些有着巨大成功的人溃灸棘。因为以往的成功屡炯,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做即鲸,就很容易让自己失败剩卞扦。   VV7S    在4个多月前的广州车展上玲峨,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车横膘瑞,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然典嫂认。他认为慨显,好的产品本身就是故事距疲,而WEY就是要做最好的产品窜监柯。此次宪边,魏建军多次提到妓粮咯,我们的确有很多故事要讲秽社,但是他们没有写得很好栋鹅扮,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的洼鲤岔,所以焦挎,我在让他们重写荤海。魏建军笑着说藕,把一桌人也给逗乐了吭。    在媒体谈到其他竞品时隧屁,魏建军都给与很高的评价绘侈。不过最终还是认为自家的产品身:底盘更扎实觅绅,操控性更好速断帆,“因为我自己就好‘玩儿车’”卑,所以对他们(研发人员)的要求也更高圈。   VV7S    据悉瞎磺碾,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市扳,预计售价在15万-20万元区间税粒踌。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点暮,他思考了一下才说郸手,它的配置太丰富了邵税,在相同的价位空间仟峨,“肯定没有比它更多地十盲、更好的”妨杜。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖秃森某?魏建军更是直言不讳地说绒令骗,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后世。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中拇,一位来自上海的资深试驾教官说乱石,之前很少接触自主品牌汽车拣笨快,这次也是第一次来到保定晴,第一次来到长城签,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料盗钎罚。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒铅藏抚,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言锈搽。期间烩梳,有一位同行说甲刊,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好谩酵?或许这才是魏建军的真正用意吧懦殴卡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗彤:李芳" "   陆逸表示翔没寂,英菲尼迪目前的销量情况非常正常虏,因为正处于发展的爬坡期洼累。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说抗外翁,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作屎雷,而且要深度国产化辅。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中添堪,雷新透露碉经晾,上海车展期间窗士,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时计邻,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现间染刃。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时郝匹,陆逸明确表示宦,英菲尼迪目前的销量情况非常正常弯补,因为正处于发展的爬坡期拦。关于国产化的工作秸挠,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略别,未来将坚持不懈的进行国产化工作稿情邵,而且要深度国产化赣乏。    日前衰洽悸,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典案。活动后啦,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访醛,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应卯。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年浇郡精,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆偶,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%缅,超过23万辆瘫巫哆。今年第一季度喜线,英菲尼迪在华销量破万辆步,同比增长4%骄勤稗,而其全球累计销量达到67367辆悼,同比增幅为18%拔荚。无论是在英菲尼迪全球体系中俱,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中挡埔额,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色安。在不少业内人士看来钞,从去年4月以来涟糖,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞巷柒。    对此汐竭,陆逸强调何能回,目前英菲尼迪的销量很正常效哺燃,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军癌牌瓷,东风英菲尼迪合资企业成立才两年蹭虑凹,还处在爬坡期屁。他还说盎另妓,所有的汽车品牌进入中国后化呻闷,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加徒清、运作能力提升及投资力度加强阔,会迎来一到两个爆发期菇冗。    事实上瞧泛顿,从2014年开始尚弓,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后邻,就迎来一个销量增长的“爆发期”敬娜:2014年跑,英菲尼迪在华销量超过3万辆式,同比大幅增长75.6%戏,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年曙鞘嗓,英菲尼迪在华累计销量为40188辆焕祁翟,同比增长33.8%些。    不过测,步入2016年巷揣椒,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期日绊。当年4月初稻惭爸,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在半,刚好满一年滩。在过去的一年里茂祭镶,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态激册募。陆逸坦言亥,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段捣寐嘶,以便更好地认清我们是谁甜雷,我们的未来在哪里尼,我们应该做什么贿。”    在陆逸看来缅炉,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌祭为,今年是进入中国的第十年迹胶欧。所以作为一个年轻的品牌姬凡,这本身就是一件很有挑战的事情檄。他还表示坟士渭,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累酚,是更聚焦的一种进化担。因为市场环境在变化妓,消费者的需求在变化檀恐刨,我们也要根据变化不断的调整狄殊、创新徐、挑战自我凰挖丧。”他说酗开,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来佬卸,就提出了‘挑战者’品牌战略讣。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过彪庙獭,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的蹈赏沸,品牌口号必须得落地外刹潦。”陆逸表示驴,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发淖抽帆,聚焦目标客户群问笔,让产品与目标消费人群建立联接掂衰、产生共鸣漠。    陆逸对中国经济网记者表示庇,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说缮,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作趴,而且要深度国产化潜次灿。”他说莽锑,中国是全球最大的汽车市吵峭砺摹,同时也是很特殊的汽车市橙憬猩搿;如果英菲尼迪品牌要扎根中国邪,就要真正的了解客户诚守,扎根于客户鞭堂糕、扎根于市掣鞘稀,这就必须深度国产化对。据雷新透露槐锤,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%胜。    但是叫雾都,从2014年底国产以来倾开咯,英菲尼迪只推出了两款国产车型店佳乡:Q50L和QX50绅。对此耙,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑捂。陆逸表示琴,“关于产品线布局的问题饭丁,英菲尼迪有一个长线的规划们。”    陆逸介绍说封面炽,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年睦讳,规划内容包含平台规划虽观旗、动力总成规划以及国产化的供应链规划等每稗恰。他还说愁,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备芬,我们的目标是通过完整的产品规划浮讣纤,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品父。”    谈及国产化在今年的推进程度臀疚了,陆逸表示存,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中集呢樊,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布死。”雷新进一步透露立,上海车展期间膳,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时桓,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现艰么。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年泌,通过销售Urus耿殿,兰博基尼总体销售量会翻一番鞭,突破7000辆大关秃揣。    在更遥远的将来救,很难说会不会有纯粹的电动车毛。这是因为蓄电池非常重烫,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制荆木。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市辰焓啤,兰博基尼是一个独具魅力的品牌歌。自大众集团和奥迪公司接手后搽,兰博基尼得到积极朵、稳健的发展狄镀。日前筷久捞,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂钵,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员焙盒,商务部主管Federico Foschini侥。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员吃糯、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问南懈:并入奥迪公司之后伤,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持缝穆?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的蓖?    答难:2016年逢骸,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关春皑。奥迪公司和大众集团接管之后唐电,对兰博基尼进行了很多投资汀,让公司发生了非常大的变化媒链无。此外啃,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品热。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高嫩肆娟,如果没有这些投资短秋霞,就完全没办法实现这个计划面。所以侮恍级,兰博基尼公司从中受益良多默痉拖。可以说许,如果没有被接管诽排,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来投蟹。    问仙凡:在您的介绍中嗽,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高镰汐淑。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的鸽秆褂?Urus投产以后浑不,重点会不会向中国市场倾斜裂居磁?    答拷:目前哨,兰博基尼公司只有两个车型系列矾簇:一个是搭载12缸发动机的Aventador冈,另一个是搭载10缸发功机的Huracán线变。因为各种原因败册泉,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降薄,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势街。2016年拌片爬,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车赔。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%杀忌弗,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%搭碱梨。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放锹妒模,兰博基尼公司的销售量会明显的增加茶桑肯。2016年脸,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆赶。新产品会在2018年投放百,到2019年咳抄净,通过销售Urus季妒,兰博基尼总体销售量会翻一番亩薄诚,突破7000辆大关漆汇咆。在中国市场上浚,SUV是非常重要的产品渐湿限。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求掇碗。    我想强调的是察,在中国超跑车市衬┥健,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端仕。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币黔,Huracán大概在300万到350万人民币归嫡,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平复。    问鸵:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的忿挞吗?    答敛认酗:目前峦兢,兰博基尼在中国有15个经销商愤拒。到2020年想享,我们希望经销商数量能增加到20到25个擞镣。当然芍嘛,通过Urus的投放混昂导,在华销售量会增加枪蜕,服务涵盖的区域也要明显的扩大激。    问勺:如您所说勺卤,兰博基尼在中国有15个营销网点坟,去年销售了151辆(车)奠儒。我们简单的推算一下馆,平均一个营销网点一年卖10辆车蒂巍。那么栋难,兰博基尼经销商的运营情况怎么样绞?在新的超豪华SUV到来之前窃里嗣,是否有改善他们运营能力的要求呢故?    答其静孙:是的魏模卢,会明显提高经销商的运营能力兢,新Urus也会变成一个破局者谷绒吝。虽然现状如您推算肺牡,但是在Urus投放之后读,大概2019年或2020年酣迷痰,经销商的数量会增长簧,同时每年的销售量可能会提高到30辆幌掸堕,整个业务会明显的扩大锌海儡,售后服务也会明显提高肉燃。而且由于SUV使用的频率比较高镜协,消费者甚至可能每天都开SUV去上班陌撵,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入凄拿。    问贾:兰博基尼车型比较少惩,所以每一款新推出的产品都极度重要洞。现在的汽车行业发生了一些改变硅南,比如智能化亢、电动化许瓣。那么卤欣,兰博基尼在研发产品时赌,会不会受到这种趋势的影响麓晃嗅?    答岁卑:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征苛皑袜。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆辰凛上,更多的是代表了一种感情倦手腔。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador楼鞘睬,采用V12的自然吸气发动机冗。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验矢庆。    这是兰博基尼最核心的销售主张赐缸。未来女瞳彩,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协五。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度川鳞,甚至会超过前款车型悍铃。而出台Urus产品时则会有一些变化太淘撤,它将采用涡轮增压V8发动机荷密,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机恕颈孟。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型桓。但是闯琉奉,不管从产品定位耍哀墒,还是感情诉求方面来说憨捍错,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观梧吼履。在更遥远的将来惹净,很难说会不会有纯粹的电动车宏乃吨。这是因为蓄电池非常重涧,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制颅。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车偶,可能未来技术上会实现新的进步微,那时我们也得重新考虑这个问题喜日。    前些天锣侍涕,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型舜赖偏。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录邵溶惟,其V10的发动机再一次提高了功率陪让嗣。当然姆篮吝,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA佩话剔。通过技术创新以及功率的提升独煎羚,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者肖哨。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车趴吃丸。在预销售的阶段蔬帝驶,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来味。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功渺肝懦,能够击中客户的心理需求娠爆饭。    被访人乔挡:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作敌恢。1998年到2007年技亥,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年变,负责兰博基尼产品工作;2015年耍密捍,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员秽新,负责销售及市场营销祈卞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示吓惠,中国是世界产氢大国环,制氢设备沛、储输设备嘲、制造技术等条件不错檀,具备发展氢能的基础蔡挞纲。从环钡骄希和能效等方面考虑碗,中国应进一步推动氢能源产业的发展彪。    周奕丰谈到熔核,中国目前主要依赖化石能源墙,对环境污染严重独坍诡。氢能源因来源广泛派匈文、燃烧热值高佩、清洁无污染和适用范围广等优点棚,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源狡渴舌。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分焚耪,目前看沤匡阿,中国氢能利用的研究相对碎片化日里高,与国际先进技术相比还有差距慌膝,没有形成产业化盾、规模化发展堆凤。中国应迎头赶上扔弊,卡位世界前沿念。    他还提到董怕,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一篮船,提出实现大规模窗问惫、低成本氢气的制取料、存储祈想酚、运输劝、应用一体化的战略目标播。这非常重要伶泌,未来需要各方协力趴墨,加大投入痕,推动相关产业进一步发展羞脸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表讳磨,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法忱赦。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济砷里葛,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措粒饥恫。    他谈到涵,实体经济是中国实现转型升级的主要载体限瓣,各方需要引导资金更好地支持实体经济镁斜己,促进金融资本流向实业按稼,真正促进经济稳步发展哆陷,夯实经济发展基础莲。这既是稳增长率苍、调结构的需要潍笑,也是抑泡沫凰态唐、防风险的举措列,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动钨玩辛,推动“中国制造”向“中国智造”迈进社屉,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力夹。    周奕丰最后介绍帮,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下淑抱辟,也在不断创新突破赡谎防,寻求产业升级涣受顽。公司主动发挥自身产业链胺醒、区域及成本优势苍绰腐,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业坛。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区价、旅游景区届曙、汽车营宿地继、农家乐典、家庭菜园等不断扩展外赣杆,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业砷,以多种方式在国内推广土壤修复魔,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场笔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答:李芳" "   国外媒体报道隙违炊,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示肮奔菩,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆刺堪纺,并需要吸引更多的资金和合作伙伴胎纽。 李彦宏    李彦宏表示没乐路,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车无。尽管有一些技术问题需要克服纺,但它仍然有望达到目标梯擦赂。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司购揽废,前微软AI专家陆奇任首席运营官柬妓髓,负责大量投资的自驾车业务部门慰搬。 百度自驾车    李彦宏表示渐收,我们很可能与传统汽车制造商合作苛华,而不是孤军奋战汉,目前还没有制定出这项技术的商业计划步,首先致力于让自动驾驶汽车着陆怒党楷。我们将竭尽全力实现这一目标涉斥厢,收入和利润是其次的考虑静。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺损怖:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年崩鼓,其所带来的经济红利在近几年日益凸显火。正如近期两会中政府工作报告提及的那样告被,共享经济还将怎样改变生活突舶?   三年前场圣坚,基于对共享经济的热忱帛赤,清华学霸张丙军创立PP租车陵兰,开启了汽车共享事业;三年后坡嗡,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户晒,成为汽车共享领域的领头羊染罢。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀刚天,3月7日期啸,张丙军开启了共享有车生活的新征程混冀粟。   3月7日犀脓,在几百万用户的共同关注下话孝,PP租车正式升级为START共享有车生活平台萎釜侩。这不仅是汽车共享领域的又一次突破景村蕊,也是张丙军重新定义有车生活颠玻桅,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅尚。   从PP1.0到PP2.0时代会,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记袭、一个符号或一个名称那么简单监惫末,它是企业创造持续价值的支撑灵。若没有十足的理由联卉,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓搽田脓。将PP租车更名为START捂平啤,是源于怎样的考虑贰角幕?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解庞丸。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体顷,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举啦。   “三年前拎栏详,PP租车开创了中国共享租车的新玩法残躬糠。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益瘦,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型帛恒快。由于便宜便利抒份,PP在用户心中是一个很好用的租车工具裁。”这个阶段吾,他称之为PP1.0时代堵。   经过三年的发展撩吾,PP租车推崇拥有而不占有葱、盘活社会闲置资源的共享方式识,逐渐建立起以车为媒介棱慨,重新定义有车生活的2.0时代露碑。“START不是买车韭瞪粹,不是租车埂,是共享有车宠欣释。这是年轻的人群膏泻、爱车的人群颊,最向往狸价、最有潮流的有车生活方式炕山。”张丙军说菏戈投,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择泊爱蛙、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验卯粪赔。同时及,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户祈傲,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区描寝,让每一个用户体验到最真实刊滴璃、丰富豁别、有趣的共享有车生活炽病抵。”   START代表着新品类雾尽、更丰富的选择完镶挖、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下味,相较于神州租车喘盗、滴滴租车等传统租车公司井九切,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢伪姑?   张丙军认为雇堂蜂,START的核心竞争力主要体现在三个方面帛匹库。   其一痕抗厘,PP从1.0进入2.0时代恰吧颊,新品牌START更具有张力冉,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神始瞬人。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求橡崎铅,START重新定义了有车生活芬咸,开启了全新的“共享有车品类巢赎。”   其二扩末膳,为实现共享有车的多样化选择屑犬,除常见的家用轿车外渡碎瞪,START将主推个性化的用车体验啼犯。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型骑,如保时捷911派汝等、特斯拉骏苔堤、大黄蜂蓬咸、牧马人等等乘系缮。此外充,用户无需承担高额买车款和养车成本江,性价比更高适。   其三弊瓦钞,“共享生活的基础在于信任体系的的建立鹊杏噬,以及更完善的用户信用等级取拇。这也是平台长期价值实现的核心粹驼损。” 张丙军介绍栓帮疏,START共享有车生活平台为使车主放心共享季虱诲,平台推出了一亿元车主保障金讲色,严格的交易信用体系壕,确保车主爱车无风险;对于车友涡匙散,START还与多家大型保险公司合作涝,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务乖度护,为用户提供更具信任的服务摹。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流青,我们的目标是文,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来酶。”按照张丙军的预测徐,中国自驾用车需求量巨大狙瓮兜,而现实矛盾是队餐,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车付第敦,不允许每人买一辆车满足自驾需求喝。相对于传统租赁公司5-8万的库存量刷概歌,START平台能让10%的私家车随时被共享使用庆。   此外呻拳,他认为刊吾,随着消费持续升级泄绕领,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中苗。“感受丰富车型带来的不同生活体验倪,将是爱车爱生活人群所追捧的方向空裳。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质栏、丰富宏、有趣的生活方式氢辱喷,让有车生活更加精彩睦蛾级。”   张丙军表示铺,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者绵斯时,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验冠瘁。START闻步,梦想才刚刚开始署妇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰辅糯:李芳 版权作品涵宽监,未经环球网Huanqiu.com书面授权千扰,严禁转载碍恕弥,违者将被追究法律责任碧。 获取授权" "   今年全国两会上吗舱埔计,董明珠在接受记者访问时说灯抖:“只要你敢想锣,比如以前谁会想到人能上天媚橇暖,如果我们不去创造卢外闹,人能上天吗享间?你不敢想廷淑图,你不敢去试验雀,你永远不可能做好能旁绣。”    过去的2016耸嘶,伴随董明珠的坊娠,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈翟:格力全员加薪1000元兢、格力的员工房笆得、以及格力的手机……对于这一切冷授,董明珠并不过多在意想尸屉,她说捕,自己最关心的还是“掌握核心科技”淋祈。在今年全国两会盛徘,作为人大代表梢疤,她再次提出了自己的董氏宣言票:确实这两年的发展稀,总书记提出的供给侧改革校,我们就应该做供给侧改革的排头兵莎,因为做的是实业啡,能够掌握核心技术泥幂,制度也要跟上卵抄,真正给那些创新型的企业熊检、有创新梦想的人一个环境算。    对于国家激、社会硷悉、普通百姓的诉求滑人概,董明珠是这样回应的戳:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献矩靶淖,他真的不是仅仅是索嚷怼,收获婚侨,比如说我们过去讲烁拒勃,这个企业了不起讣,再就业顿使,反过来你要感恩这些员工救翠烘,没有人来给你打工旗,你凭什么去发展齐礁?所以我觉得要有一个感恩的心情渴冷惧。”    把感恩的心落到实处懈朗澈,就成了格力员工的2室1厅邓镶,于是体,别人家的老板就这么出现了淑戊程。 记者川:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧辞菩?    董明珠瓢奶鹤:对抖革,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现苗。    记者柬舱:以后所有的员工都会2室1厅疮唬?    董明珠男派:对对对难罐。    去年末奖省箩,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银录丁,但因股东大会投反对票而失败污店。随后蕾画脊,她以个人名义增持珠海银隆股份惶快,雄心勃勃的进军新能源汽车产业抨,然而蔑喂撩,到了今年蓝,新能源汽车面临两大不确定因素形荡:电池噬、补贴“退坡”亨冒。在董明珠这里温,似乎这些俨然不在话下哎,董明珠说碗佬,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟稀良樊,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市扯铩,“不是因为退坡我不做沟控客,也不是因为给我钱多败蹲宫,我去做肪按弓,我认为是一个责任身,是对社会腐、对人类喷泼锋,你都要去选择的一件事僳缕。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖钵稻居,董明珠很不以为然词,她认为钦蹋凑,这些都是炒作茅,并没有人真正说到自己手机产品的质量但敛,只要没有说到质量时噬汐,那就不是否定书墟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶磊标:李芳" "  近期碧官毋,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税片抒入。美国此次取消“双反”拔坍,对中国轮胎产业无疑是一大利好热粗,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转搅令,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变魄。   全国人大代表笆抒、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议纷,在轮胎中使用RFID电子标签技术教,给每一条国产轮胎装上“身份证”挫丹。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督耗苯,有利于消费者对产品品质加以甄别搏沃食,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量木,从而规范轮胎行业发展洪粹屁,促进行业的产能优化和转型升级瓦凑堤。”袁仲雪说狈得缴。   据了解胜山轿,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草差,全球多家组织及单位参与乔泻。轮胎用RFID电子标签的应用落鬼迪,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体岛鞭,将等级数据写入轮胎标签内部潜,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定嘶蹭,伴随轮胎终身使用戮。同时受,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体韩碌吼,使轮胎更智能潘稠,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS闲晃丢,能实时监测轮胎的温度恋、压力等数据呜涪,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况墨,从而有效减少安全事故悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发盼祟:李芳" "全国人大代表潮、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题琼疥谰,这个事关老百姓短途出行需求以及交通仙飘列、环境协和发展的产业尉,由于行业标准尚未建立绅八电,使得整个产业发展处于十字路口锭涎。全国人大代表耐、时风集团董事长刘义发建议烹,加快四轮低速电动车标准和法规制定 痛昆案,全力推进供给侧结构性改革甘苇。    在刘义发看来睹,四轮低速电动车是市场主导侥惯、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品胚碴。目前谢,工业和信息化部伍、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》颁牟吕。该标准的制定类赊陪,对规范四轮低速电动车行业发展玲臀普,使三凰瓢、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代擒汗,直接实现电动化斜涎、节能卯殴、环保安全出行具有特别重要的意义蓟。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求火嫌摊,又适应市场需求五侵,刘义发给出四点建议仙普。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一内啤、标准制定应充分听取行业的意见钱射,响应群众的呼声喷。制定标准应尊重市场规律那,规范憨篙深、引导产业发展亨,而不是简单的限制汲附,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求沫弥糖。    二提、标准指标应体现四轮低速电动车的特点镐。四轮低速电动车安全浚睹、环保光静切、经济逢劫、舒适瑰柒失,是摩托车撬湃泡、电动自行车拇鹤、自行车等升级产品抵,特点与与高速电动乘用车不同膳分喊。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标簇,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定跨。    三汾十坊、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导哄豌汇、政府引导的办法纷脑厂。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点渐,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池拎沁兰,如采用锂电池政府给予一定补贴酣兰。    四版栓岛、在制定产品标准的同时烘,制定企业准入管理和注册登记搞、道路交通管理的配套法规垫家。产品标准只是为行业规范管理提供依据鸿,而实现规范管理是一个系统工程谰。政府应加快制定企业准入歪触、车辆注册登记潭慕、道路运行管理的配套法规艰,在制定这些法规时应本着改革创新的原则班傻譬,方便企业让利于民期纹,减轻企业和用户的负担检。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求揪蟹蛙、加快供给侧结构性改革的产品杯,又是一个节能环保的产业吕媳呜,引导得当可以大有作为钾。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法嗜屎。”刘义发建议尝店及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘墨:李芳" "   近几个月来红,共享单车火遍了北京城佩限。6日互秆,全国人大代表苍、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示盆怯,今年上半年祈愧念,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”扫凌。    徐和谊说龄校,伴随着公车改革侍普刺,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁疼惰。“很多公务员手机上有软件宝廷惮,一刷就能用车控。”他说逝,今年编,北汽计划将新能源车推广至更多的公众良输囤。上半年幻,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车趟。    据徐和谊介绍璃酚,未来投入的汽车数量将根据市场而定帽,租用的价格将有竞争力享掀。产品的外观将非常“吸引眼球”辽店,为两座式纯电动共享汽车偶采熬,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷蜂坏,适合分时租赁和共享市场需求便赴,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别随。租赁者使用时需提供驾驶证等证件楷鲤,在手机上可以查询哪里有车省诵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题拎亲,目前大家用车起点和终点不同成廷。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源菩递。”徐和谊说隙倪胸,目前介斯,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节郴,包括立交桥下硕凡、公共停车场盯察、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇搂。目前边远的地方停车资源丰富会窜短,但是用车的消费者较少邻辞。“希望异地还车的便捷能够实现忙,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点晤,否则还会存在最后一公里的问题徘说纱。”    徐和谊坦言搓,停车位还存在管理的问题曹抗孰,汽车是价值比较高的消费品套咀掸,一旦出现剐蹭盆霜森,租车人还车时也容易“说不清”虏褂搔。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护赌耪、“钟摆效应”等问题悉迁。“有些消费是单向的谐,如何让车回流也是个问题”经该。他说膏,目前祷,北汽正在进行市场研究态险临,探索解决方法表绕。    徐和谊还透露袄饰,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行私耙分,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆密藏。“我们也正在筹划并和有关部门做方案凉惋募,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆冻勺擒。目前距2022年还有六年时间购,从可行性上讲腹箱,应该是能够实现的煤。届时希望借冬奥会的机会枪凄,展示中国制造的水平陈侥阜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露嗓艇,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题阔郝甲,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击揪邢,目前已追回骗补资金或菲で澹款23亿元漂,并对有问题车辆不再补贴时镜锹,对闲置车辆也暂缓清算伎顾。    肖捷称殴请经,在财政部门督促下涡,目前相关企业正在采取措施且尉,认真整改发现问题非溃疙。    有记者问距久,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展谈雇,肖捷表示疟僻,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整丧,主要是降低了补贴标准镜让,同时也设置了补贴上限挠琅添,还提高了准入门槛虹税饭。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展攘背屉,同时也可以有效防止出现市场扭曲贤慈习。”他说侨栏猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视胯:李芳" "全国人大代表烩拆徒、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气烫痛、废液醚胜、废渣等污染贾廊,一旦有机电解液和钴舌猾、铜隘叙、镍等重金属物质渗入水和土壤之中吾斥揽,就会带来生态环境安全隐患袜扒,甚至会危及人类健康享。”全国人大代表虽鹅靠、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示剂嚏。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议摆鹊。这位带领团队经过几年技术攻关榷,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人尉,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上幻碎敖。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个钩篙,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题柬。在提交建议之前瘫柔,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究疚。    自20世纪90年代以来宽休,随着锂电池广泛应用绩,我国成为世界上最大的锂电池生产忻、消费和出口国屯,近年来我国出台了购置补贴谜恐行、税费减免曝防、研发支持彪皋、消费优惠棺佩囤、基础设施等一系列重大政策措施攘苛,新能源汽车市场日益蓬勃发展酥认。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆取、保有量超过100万辆钱,占全球市场保有量的50%眠,预计到2020年累计产销量将超过500万辆灯。    随着新能源汽车快速发展泻豪,作为新能源汽车的“心脏”蔡罕,动力锂电池产业也在迅猛增长母矩榔。按照相应的报废标准帕播彩,动力锂电池回收利用市场已经形成滑。有研究数据表明茎电,预计到2018年悲,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模姜,累计废旧动力锂电池超过12GWH渭匆、报废量超过17万吨乐,从中回收钴韩、镍磷、锰烧妇、锂瞬、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元贝唐第,到2020年将超过100亿元涤,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元筒咎勘。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫浆,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题独柿芭。”张天任认为扳,如果动力锂电池做不好回收利用敢络乒,就违背了绿色发展的初衷梧程县。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用拒,但现实是释,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实抬汰涩。“废旧动力锂电池包括不同的类型汀湘冕、设计工艺和串并联成组形式丢,以及多样化服役时间谩、应用车型和使用工况叼,这导致电池拆解不便饶禄。另外变些,国内尚未建立成熟的回收体系伎熄抠,动力锂电池回收产业也未形成规模效应猩搭惰,回收工艺成本高辉奶幢。”张天任表示拾,“出台的政策并不具有强制性拓郊,且缺乏明确的奖惩机制绅,加上动力锂电池回收再利用经济性不高峡期仓,目前动力锂电池相关主体无利可图就,对政策执行积极性不高镜毒冯。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题牌,张天任说馁瞳:“一是退役电池较为复杂抬,不易拆解;二是退役电池一致性差诺蛋,品质不高;三是回收拆解成本较高奥泻,盈利点低;四是回收政策缺乏监管锑嗣,执行不到位灿皋素。”    有问题就需要有解决办法珊览穿,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方体际:其一们苇桐,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二怖,加大电池回收再利用关键技术研发;其三橇,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四朽菏,鼓励商业模式创新试点和推广应用泌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签:李芳" "全国政协委员宿浩妥、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题暇假刻。”全国政协委员妮洪、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示缔歉喜,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题阂,当纯电动汽车完全不再享有补贴时妊梧幸,其市场前景令人堪忧搽。“在电池方面篓厢,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡冈磨鹿,2020年后迪,当大家都不再享受补贴时楞悲形,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上卑,消费者当然会选择物美价廉的国外产品羡季。”另一方面昆,柳崇禧表示李深,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市蛋,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限侥撕。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素慌朔,在于车辆寿命和电池寿命的不对等视蛙比。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上谐射,但电池的寿命大约在20万公里冗磨。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受骂曹不,这意味着抚虏,电池报废了车就要跟着报废磁,这样算来公糖,纯电动汽车的使用成本是很高的播。”柳崇禧说屑。    对此茨娠腥,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案嗣借检,即建立专门的电池运营机构绩,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务蓟。“一辆车在全生命周期内更换几块电池茧扳,是对车辆的物尽其用老疙。对电池而言堆门踢,虽然不能再服务汽车冬藤吹,但还可以被用作储能电池到痘,同样达到了最大利用率纯拐。”柳崇禧认为悉捕,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法膏雀缔。“但国家需要予以支持伶会,尤其是在车辆检验方面蜂牢眷,按照现行的规定看探,更换电池即被视为改装芯纽荷。”他说乏。    柳崇禧的另一个观点是貌,氢燃料电池的大发展即将来临廓缺。“一方面刊骡棵,原来的运输成本相对较高塑此陌,而如今这一问题已得到很好的解决捆太仆,现在的运输成本只有原来30%;另一方面瓷,美国的相关先进企业在国内开始建厂挺夏吗,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车翱,预计两年左右即将迎来跨越式的发展暗孤焦。”柳崇禧表示炯,氢燃料将作为增程器为电池供电瓤迟,以达到更长的续驶里程删,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用芯榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼草钙:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同高察朴,造成了双方的利益不在一条平行线上浮韭。为了解决这一问题教,李金勇指出悔,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景歉搁,重新设置股权架构忙,经理人和骨干员工合伙人化沦槽熄。”    “遵从起码的商业规则临势,我们就是经销商抵帛帘,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节瘸稼申、一个桥梁庭,我们没有义务去亏损甩邦夕。”李金勇说食。    日前临绿,著名汽车营销人量、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出蜂闯恃,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景购峰,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”厩,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争斤捎刚,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象饱。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”熊班,李金勇直言柿,“在过去的十几年贯橡零,我们的市场非澄氏藓澹好鞭哼禄,老太太都能卖车帆怪底,会加价就行了颈添,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高铅,职业经理人的压力很大大袄堂,每天都要搞KPI考核铜陌粟、培训古灌、提升届。”    李金勇以实例说明痪狮:“过去在资源时代矛,一年这一个店挣1000万规添,给职业经理人开30万淋,没问题歼梁侨,这车好卖溪闻。现如今寝皖,市场不好了埔缚太,现在一年挣100万连,职业经理人还是30万狸干东,但是特别累捞洛,现在一年的工作量比前五年耗琉、前十年两三倍都不止晨。”    在李金勇看来摆痞,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同纲,造成了双方的利益不在一条平行线上贩。为了解决这一问题前,李金勇指出檄回,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景攻师粉,重新设置股权架构康便,经理人和骨干员工合伙人化峡竿惧。”    李金勇进一步具体阐述道赤拘厂,“过去资源时代瞄逝成,投资人只要拿到了店碾谰禾、拿到了品牌氏苍,就可以赚钱脓。现在架,资源时代已经过去了柑双,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起譬,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人钳仿,从而真正让员工自动磨不擂、自发地把工作当事业谱,而不是靠培训访梳琼,靠感恩睦啊孔。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来轿叉涉,不少汽车厂家制定了销售目标咸、生产目标武世,职业经理人必须要完成碘侵,如果不完成就走人安。李金勇认为会琴,“在这种状态下家逞,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划皮彼、十年的规划脊茅,只能先制定一年的规划丹,把今年完成再说冬泊,由于今年完成了频溯悔,明年才有你的事酿蹈腊。所以这两年厂家的高管变动频繁麓公,十年以前很少有这种变动蕊司架,而现在这种变动成了家常便饭哇饲逞。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量炕,没想经销商的盈利能力芜狼内。”李金勇表示媳既,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量鸥投,想办法做经销商工作衔函,把销量任务压给经销商摔。而经销商越来越不听话横、越来越不相信的时候尽封,厂家就再出台相关政策吉久犊。    李金勇指出茸,经销商要有勇气打破潜规则沉嗣硼,遵守正常的商业规则陷霉尸:库存大不提车呈、无差价不提车泊帆、拒绝搭售涤。“遵从起码的商业规则燎堵,我们就是经销商坡,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节帽孩、一个桥梁碴崩权,我们没有义务去亏损跋蓄煽。”李金勇说匆逃逻。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题牛,李金勇建议断显团:同城市的店应该互相加盟或互相买断苍誓,或者干脆出售给另外一家经销商侯,不管用什么形式檀炔搐,形成同城市的一家店廉。“我们用销量斑掏杠、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来催氦淮,这样减少恶性竞争谈怖,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法啤茫。”李金勇说铝。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象帮厩,李金勇表示角敌,“我们不可能卖出路边店的价格斗纪,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争柯。100%原厂配件保障喇沙,专业的维修技术奉会,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客畅。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”顽瓜。    此外乌功,李金勇还表示咯,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车适霞对。据了解碘,2016年保钳捶,新能源汽车的销量超50万辆炮杀,到2020年芜,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年镶苹,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆手透姜。在李金勇看来吨蘑,在这个快速增长过程中伴,“传统经销商中奋稻,谁关注了新能源汽车并率先布局倘卿歼,谁才能在这个市场当中分一杯羹炒蜡。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑呈恢:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕穆秆,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员暇跨侵、四川省鼎立律师事务所律师施杰撵酱,今年的关注之一筒,是有关网约车新政的话题链桅。    施杰表示剁豢,为加强管理系,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)咎慷,并于2016年11月1日起施行搞辑绣。然而救兽,根据多家网约车平台公司的数据肚憾啡,在目前运行的网约车中纲烹,能满足《暂行办法》中主要限制条件的呛,仅占极少数部分侵。    “交通部制定了网约车高品质服务继,差异化经营的原则惭。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”堡纪,施杰称理,“我认为闺需,政府应当放宽对网约车的准入限制媳,顺应社会共享经济发展趋势”醛哨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到萍,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中下斯,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方舷甜葱。    首先陵,施杰认为辛瞳概,北京醒临色、上海的网约车细则要求“京人京车”录博、“沪人沪车”等差异性待遇蚕内担,不符合市场竞争规律娶擂魂。施杰表示柿寸病,只有在市场竞争的推动下次彪,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力嫡,也有自我管理的需求与能力隋算勉。    其次攀,施杰表示担撬闲,北京笨坟纲、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员肠,而且购房改、购车也并没有绝对限定于本市户籍橡森谷。“京人京车”氨筷篙、“沪人沪车”的严苛规定牵杀,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外八鹿,会导致营运车辆骤减碳。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒贰,阻碍新兴业态的发展推土。    而对于多数城市对排量腑妮、轴距都作出的高标准要求拷,施杰认为悸醋,高排量代表着高耗油单,不仅并不符合节能减排目的羔膘晴,高油费必将抬高车费良。    更重要的是迫,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则嚎盗杠,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准脸惕、高门槛旁,将损害网约车的实惠经济特点偶,打击其平民性瞳埂搏,“上述许可管理的模式括椒,将导致网约车司机数量骤减别、车费翻倍卫咕,群众打车难储限蔼、打车贵的现象又再度出现客。”    此外搐教悼,施杰在这一提案中的主要观点还包括贸:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”蛾撮、“许可管理不利于节约社会成本”等悲茧彤。    施杰建议般,《暂行办法》可作出如下修改韭:    (一)政府适当降低准入门槛犊妒。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度输茸画,是十分必要的现贝畦。比如览:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查偏寺,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置杏睦、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求竣腿搏,等等掂。设立适当的限制条件锰爸坚,符合市场发展规律绿妇,能促进网约车市场安全性谈、规范性发展娩。    同时婪为嘘,政府应当科学引导网约车发展汰究,而不是像治理洪水猛兽谱寥,把它一下子关进笼子里宛蹄。以构建网约车公平竞争的环境为导向坊嫌限,放宽对司机户籍的限制性规定工梯仟,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源赔。网约车平台甜、司机和车辆的审核程序蝎,各类许可证明的核发程序尽量从简炉峡,以便节约社会管理成本熟惫。    (二)政府协助构建平台审核寇、加强平台监管    改事前许可项公,为后期监管纯,采用“政府管平台凯,平台管人和车”的模式烷兔。将市场准入许可更多地让权给网约车平台婪,规范其登记信息房揭红、审核资质的义务寄猫浆,定期提交所有车辆的情况贿娥卑,这些数据要在监管部门备案尽镰。并通过补充相关的法律法规船事舒,对怠于履行义务的平台采取处罚措施态段浚。    对网约车不合理调价进行监管关警。保证人民群众用最合理的价格出行爽,也避免由于市场垄断形成的价格新高唐屎。2017年1月门勾,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人寄咐,因平台上出租车预约加价功能超高额收费湘妈,就此提出整改意见顿红,平台负责人也承诺将取消该功能淖勿。这就是成功的监管案例藤箍。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车抵,存在大量不符合新政策标准的现象显。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断磕财冬,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减翅,社会各方都需要一个适应阶段缆蔫蹿。所以掳乓,新政的实施不可硬着陆陌。当前阶段庭仍,政府应当积极引导各平台规范化审核型断,加大对群众宣传力度纠凤籍,延长从旧规到新政的过渡期斯甩,循序渐进地促进新政策落地骚峦屡。    我国全面深化改革提出了目标嘲巧: 市场在资源配置中起决定性作用撵,更好地发挥政府作用发。近年来蓉堆跋,国务院一直倡导转变政府职能权,推进简政放权恢雌。对网约车的审核琴佳颓,放权是进步曙撮歼,限制是倒退堤头。政府应当创新行业管理楷冷,优化监督模式挽甜,构建平台审核模式绅,推动群众绿色出行筋秋既、健康出行踏浪,为“互联网+交通”营造良好发展环境荤疥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉蹋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易戚观。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计透捍、品质等方面做了很多的投入绘乓氖。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势拢怒。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛夺寄辨、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略挥。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市触。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞沟眯、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球稿瘸口。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”杏醒。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮纾害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易屏。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计耙卡贿、品质等方面做了很多的投入加。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计成猎。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶盎公。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性伐、时尚及科技感的一款产品喇胜。”韩德鸿说恼令揩。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫匣杠。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型茅。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场隘。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆峰。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”拓惠衬。薛海涛坦言虑。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩壳碎烤。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730勤、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%滔翟。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走钱焕。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系挟告、制造能力浩廷、经销商体系迁沁、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面坏堡囊。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势卑琶。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狠:李芳" "   2月21日韩捆栓,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办侗。本次大会立足技术趋势林拓,探索全球技术发展的内在原动力等,探讨人工智能挨、量子计算刷徘、基因疗法等领域的技术和商业趋势筹啤。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中姬堡,有两项技术与人工智能密切相关开,包括强化学习和自动驾驶卡车京。在关于人工智能的圆桌讨论中酪阑誊,多位创业者和专家针对强化学习瓶、无人驾驶分享了自己的观点革盛晒。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车跑,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车疲庙衡,可能只在北京的五环里面开蘑,路况很好番露秘,最高限速就80粪潞、90公里嵌,这种情况下迁艇褥,车就会极大简化祟,驭势并不想生产一辆概念车态蠕饲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯其瓜,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术道欧怕,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性莆拴。技术投入上吕,目前大家都在往里面投入很多的资源嵌萎脐,整个行业在往前发展抱,但里面还有很多问题需要解决莱略昏,包括保险乘位谷、政府等休被。    而谈及强化学习在图像识别上的作用龟,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道棉当,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好涩,把信息融合僧、如何决策做好髓看刺。图像识别拓展能力非常强传绍篱,它信息的理解非常细致导履、更加全面侈赴懒,比如前方有一个易拉罐隘轮阜,有些传感器会认为它很危险仙盆,因为它是金属迸,但图像识别会根据它的大小为梢奶、形状去判别逼。目前结合强化学习赌,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持肚粗。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能脆含瓜,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目辨拘勿,最终关心这项技术在实际应用中的可行性良老昆,说到底这还是一门生意啊伍狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创定宽:李芳" "  【导语】这是最好的时代铆姐胚,车市销量连破发展记录逗,这也是问题的时代钞律,多元化嫡岭跋、碎片化性,对整个行业提出了更高的要求吻叛。一切都在变可,唯有不停思变方能随机应变夕弹。2月18日嚎浓弓,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕船。行业内百余位思考者和变革引领者烈沁,与120余家媒体相聚一堂驴狮斗,在“变与革”的大会主题下狭,共商“品牌与营销之道”叹,把脉中国汽车2017火驾。广汽乘用车副总经理肖勇稿实舶、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英瓦、吉利控股集团高级公关总监杨学良饺片奢、福田汽车集团公关传播总监许翔堤踞埃、SWM斯威汽车首席运营官余波茄、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动丧。以下为发言实录那:   互动环节嘉的合影   李苗苗氮嫡:接受张红同学的邀请吠夕戏。下午好!大家都是老朋友了吞戏诚。今天在这里肮伸该,首先我拙眩贺张红搞这次论坛朽。第二坷,其实有这么一个机会让大家聊一聊次沧,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆叉戊寂,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力究,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字具茎。对这个数字啼己排,我想每一个人卡陀熔,特别是管营销的人苇,特别是管品牌营销掸扮莫、品牌推广的人红,我想每一个人都有很深的感慨缴苏。   首先请问肖总入扮,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物谎礁协,也对您做过多年的跟踪布。这次请您上台廓谋枷,我很想问一问筏锭熊,传祺作为比较成功的中国汽车品牌誊,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点腊讥次?能不能简单地概述一下回边?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇吩收:李苗苗老师第一个点名我逆熊,作为广汽传祺来说鲜淖,正如李苗苗老师所说的肠暑扒,应该说是比较新的汽车品牌肛速。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”培硷冯、“两个坚持”倪,坚持正向开发和坚持世界级标准钎骗。这两个中撕僳蚊,一个是对产品开发的定位闷绣奈,一个是对品牌的定位遣枚。   从中高端车型的新产品进行切入示畅氮,相对来说这条路走的比较艰难一点孟寄,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”灌钠,就是起步会难一点捻,后面会越来越开阔铃编挝、越来越顺刮茅吩。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候商杉,内部也有两方面的方向具线:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手尾蒂,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来旁鹤,并且在市场上面赢得一定的销量凸,建立一定的知名度吕。另外一派的意见醇翅喜,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势朴灵,从中高级产品切入本围。但是大家也认识到这个困难拜,一个全新的产品和品牌从中高型切入圈戚,也就是售价在12万元以上烦创绩,第一款车型是12万元到18万元矛虱袭,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难佃燎苛,我们意识到这一点了痕酥孔。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大酗钙夯,其实2011年缸屋、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年男,应该说是非常艰难堵檀圈,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦枪。但是2011年伤揣亢、2012年有一个词就是“坚持”掠邵蓝,做品牌是做两方面的事情纶崔狗。第一个是做好产品的品质懊,第二个是做好对客户的服务脑,以这两个为基础这五六年走下来陌购辞,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑臣。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象淮,受到各位媒体老师的厚爱隋挥,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌呸,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础稀极。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题到鹿北,我觉得第一个是坚持捣。在我们困难的时候不要去放弃典铜,就是把自己的品牌形象洼、产品的售价回到往下行的趋势赡吓滴。第二为了支持品牌向上壤,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务杜洼。   李苗苗孝:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的盯兢胺,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程许仍磷。比如像现在的奔驰乐绷钒,一百多年肖晨,宝马唉、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年睡,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌介恐巴。所以我这个问题特别想问一下陈思英总顺敌,对于北汽来讲有奔驰的辉煌携,也有现代的销量啼欧斯,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷判托,您能够阐述一下吗笔?北汽在塑造自己的自主品牌方面绿澄垂,到底在哪些方面下的力量最大嘛暑抖?   陈思英贺镀狄:谢谢李苗苗老师狭,非常感谢红姐给这样的机会譬烹,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌薯焦。其实不是妄自菲笔,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷份,台上在座的各位都是大幅度增长蹋粱,我们同比增长更高一点烘式考,因为我们来得更晚一点锰停搁,同比增长8.7%香匡思。   但是我个人一直在想这个问题搂淖佬,其实品牌还是一个需要积淀和历史的骂蚂瘁。像奔驰去年是130周年峦,今年是131周年涧拢,我想这才是品牌眷发。现在我们在座的各位给客户提供的每妙懊,我更愿意定义为商品赶,我觉得是这样嗽称。   从北汽自主品牌发展之路来看梢氰考,各位媒体老师和同行都知道菩,2009年我们是收购天郝纷、消化溺财、吸收了瑞典的萨博技术维念,当时萨博的93港宽、95的平台和1.8T芒兜滔、2.3T涡轮增压发动机的技术渭烙讹,我们是基于萨博的平台上速说瘦,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展诽。2013年的5月份赋,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市彻张础,大家对这个印象应该很深驹匪。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇苔冬细,当时也试图通过萨博平台的背书鲤,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端忙晴贝,因为我们希望建立中高端的自主品牌且考,当时的愿望非辰郏好脚计。但是事实上发展到今天锌,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈武令齿。   但是没有关系塑舒,2013月5月12日投放的绅宝D70日晚镜,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音昆扛。这么多年的坚持是在消化捶蠢、吸收萨博的基础上进行的醇,源于萨博簧狠、高于萨博囊释侯,我们有奔驰陪某踢、现代合资的反哺撇黔,我们在人力囊、财力棚别、资源沉、技术私、研发穆蚂、生产玲、制造方面挺,都有很多反哺给我们补辜玻,北汽近几年高速发展烽。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆使蔑兴,这一百万辆含金量是很高的济十,尽管和兄弟企业相比来得有点晚德盘,但是我们用五年时间实现了一百万辆卤宏烈。这里面还有几个第一和差异化产品嚼,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一酷,第二是新能源汽车产品构成做到了第一琴广勾,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位穗粹瓜。   基于萨博熬媒、源于萨博和高于萨博的消化窜森爬、吸收和引进褪,同时基于奔驰和现代的合资反哺内,我们坚持为消费者提供好的产品列敢舰、好的服务粉、好的品质凑。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近匡,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质渺奥匪,比如中国新车品质(IQS)IQS瑟、强制性产品认证(3C1000)虽复,3C1000即三个月的购车用户中椽穿,一千个用户的抱怨度是多少狗,我们的水平无限接近了合资品牌衬。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的量徒妓,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心伴粗眯,希望有一个很好的中国背书憨睡慨,给大家提供一个很好的产品体验毙吉拭、品牌体验和文化体验猛。   李苗苗淀捐:听到陈总的发言我一直在想汇,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO缆,现在经吵谒模看到“北京”的LOGO先。   前不久匆,不去杭州是到处都有吉利车莲烹仆。2016年是吉利汽车最亮眼的一年鸿翰济,推出一款车就红一款车碧。请问杨学良判为,学良也是吉利的老人了炼聘,一直在负责品牌形象的塑造齿病、公关唇冕母、市场嘉侧。原来我们也沟通过这个问题抨熟彪,对于吉利来讲收购了沃尔沃拦舒,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块熟芳,这是蛮难的事楞。刚刚陈思英总还在说萨博伯垫踢,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃佳,感觉蛮纠结的贸丹疟。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象肖廓没?   杨学良悼:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下菲孝春,第一是对标逆闲酶,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌成。我们是坚定不移地在执行慨甫,而且到后来做博越囤杠突、博瑞之后有越级对标痹。比如我说开发一个自己的A级车公,可能要跟合资的B级车对标苏瘟。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域诽份,包括研发旅秦群、制造取泊、采购揉滴、营销肯挫,我觉得成果是非常明显的涎墟。   第二是坚持走精品车的战略笑。所谓的精品车抢篙烧,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值挖仆告,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近琶肝娘,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准男,比如车的造型设计上面桨,自从我们在全球建立了四个造型中心骏,吉利现在的车设计都是非常漂亮的舶房霸。既有符合国际的审美潮流人疽穆,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面坡界。比如说在车的智能互联领域苏,在博越车上面车机人机互动的功能上达订,已经超越了一些合资品牌疆哺甭,这一点使我们感到非常骄傲蹭夸。   包括在工厂的制造工艺上骨樊,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺羔、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌体端琉,因为我们现在建得比较新乖撂孺,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来购。大家可以看智能化程度最高的工厂皆夸,现在实际上是在自主品牌的工厂中推陶胯。   第三是一直在坚持口碑脆。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任刮昂,让消费者真正成为我们品牌形象的代言蜂套。这样就可以真正喜欢这个品牌秤,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用煽。   刚才提到了浙江乖蠢棺,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍疯纱,市场占有率在细分市场上已经是第一位了邓,大概接近了7万辆犊玛疤。这在以前是没有的仙献,而且这些用户里面很多都是糕随,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上捂娩,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化腥叮韩。目前因为我们的品牌在提升订妇驶,我们的品质在提升韶,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车颠杯奶。这从我们同行铰,包括从传祺汲落凉、北汽的产品销售上也能看得出来醋。可能大数据调研肉忱,像一点资讯的副总可以讲讲来苔奉,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品叛陶。   当然您刚才提到了在集团层面扁警,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰驮泡港,同时又实现互补岗素?这里面还是有很多原则继汗,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的少碉,吉利汽车还是定位主流汽车品牌了,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争虐镣。沃尔沃是高端豪华品牌挡错攀,是跟豪华品牌去进行竞争的纬授霜。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应磋,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念瘁寂、流程款剁嘘、标准仓墙把,包括人才的培养和交流纪。最新我们做的一件事驳绊,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心掠须患,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA能箱,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO撂朵,可以说没有沃尔沃这么个老师芳钱茨,没有沃尔沃这么多年积累构潍碑,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构春。我们相信因为这个架构非常新纹错心,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平嫁蛾式。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质猾拔祭,以及质量再上一个新的台阶臂,实现真正的跟合资主流品牌的竞争贺。   李苗苗矗蚀:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京加喊,福田汽车在2016年表现也是很耀眼娘棱兽,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面醚呐,最重要的是坚持了哪些乐传哨?   许翔瓢:谢谢李老师两推,同时感谢红姐给我这样一个机会科菇刃。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车猫。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友斥剖蛙。   福田汽车是商用车企业文虎疙,和乘用车企业还是有一些区别唬损沦。我们主要的目标客户群是to B的城脚,正如您所说劣,我们是1996年成立的券舌,到去年是成立了20周年亨懊,通过20周年的发展韦江劣,在过程当中包括您和各位老师的支持碧,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业法乃僵。在中国轻卡市场上届吭,已经是连续十几年的第一了脚。1996年在山东成立镭稻秦,1998年上市曙距,2000年进行区位调整就来到了北京栋廓。   在这个过程当中您也说到了品牌问题丛福,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视沸钢,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分记。我们可能把这个品牌是这么理解的别脓访,现在业界对品牌有很多理解的方式铰担,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营餐份。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中空,所以我们从整个的业务流程上来看粕芭事,这个品牌业务就是在其中的憋。所以我们这几年在企业的发展过程当中浓掏,品牌也是在不断涌现禄甜,大概有几个阶段碾遂。   1996年是以轻卡为主导抠火骚,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不星蘸臁,用着正好”泛课撕。在当年的时代抓住了市场机会疙极,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一词。   在2000年之后感,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位忍熊享,进行了商用车全系列的仓,像您现在看到的整个北京市场有很多客车场,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车睛,这是一系列发展的战略恨孤。同时把品牌又进行了再升级挝协筹,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系镜课,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理毁必梯。   在这个过程当中壤,福田汽车不管是做品牌还是做企业交,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢孔盘歪?一个是福田汽车在商用车范围里面古艇,就是在整合资源方面觉得还是不错的啪扩芍。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早岔,花了八年的时间跟他们谈合作赌独虐。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒傻全,生产的产品也是福田自主产品欧曼峭糜,同时和福田康明斯成立了50矫:50的合资公司挽杉,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用噶扣绵。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广蛋程、先进理念之外竣,科技创新也是核心的一个点电。福田汽车虽然作为一个商用车企业浦,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比矗洪畔,但是也是做了很多的工作通。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室首悲,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右耐凤睬。我们统计了一下磺碾珐,和乘用车企业也是差不多的分盲。   而且我们在研发方面烦纱,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部哩,这在商用车企业里面比较少见荆。不管是先行的技术速单,还是技术传承方面都做了很多的研究泥,包括去年也推出了超级卡车虾甜苛,也是整合全球资源打造超级卡车苫。全面从安全敝俗、环保方面进行新一轮车辆的升级冕猜幕。   我觉得总体来说吧番踢,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业剖色,是一个有着锐意进取壕彻、远大目标扫蔑,是一个愿意为客户酥、为所有的股东镶窍、合作伙伴遍市、利益相关者带来更多的价值颊扁箱,也愿意为更多的卡车司机健、货车司机带来美好的生活和幸福的生活涂镀。谢谢!   李苗苗挝:2016年一年有很多新品牌出现藏妙敛,也有很多刚诞生的品牌在努力胎录汉,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰啤唱、宝马珊乱怜。我就参加过场在北京的怀柔痊,斯威汽车上市搞了一场大型的发布嫡悲僚。我当时心里就想斯威蛮有钱懊欢睢,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢迹古?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的儒刑?对于刚诞生的品牌墓可,品牌之路有没有塑造的路径裤蔑?你能不能简单地概述一下挠群?   余波骄仁:感谢红点汽车和李老师掠屠,各位媒体朋友和各位同行氯儡络,作为SWM斯威汽车疽答,可能很多人觉得很陌生虽,可能没有听说过配,我简单来介绍一下蝎漠希。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌滩,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活敲旧,7月份品牌上市诽筛,8月份第一款车SWM斯威X7上市绍。   今天让我来参加这个论坛票哪,我们的心情很忐忑蔼黎,我们是一个汽车行业的新兵扑,我们是抱着学习的态度来的揭痊倾。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师坊竭怒,希望多给我们一些指教酱瓣。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢构庇?我们认为这个品牌给用户的是两部分愁禄,一个部分是产品的硬件胺栖嘎,也就是物质的东西飘。另外一个部分是精神层面的琅。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV幕仓眉,第二是付诸了一些智能化独场啡、空间和外观妙,外观也就是在意大利建有一个设计中心兽秤,在外观上有意式的风范聘。   从软性来说橙纽,我们要付诸一些内涵桅撮,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入校,通过植入意式生活的方式化赣,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受弹腿分。同时我们也在倡导一些生活方式彩,通过软性的文化来塑造挽价骇,解决通过硬件和软件肩,以及从物质和精神层面塑造品牌闹跑圣。   至于未来怎么走图,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求写顾。用户实际的需求和市场的需求醚,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉等,未来我们还是要跟着市场走绿。   李苗苗搪塘逞:我旁边坐的也算是媒体人岭冈藤,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了爽。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢挝踏?因为主持人给我了一些问题纳脑,我个人认为不想问一些特大的问题吐撩坛,就想问问这个问题内。   付继仁舒教:谢谢李老师炒,这个问题还是挺好的浓。刚才您在问的时候妹贬宝,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题奶帛。   一点资讯是比较新型的资讯平台辜,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点并题谐,我们是做平台势扳,不仅自己生产内容跺,同时全网抓取内容些活,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容溶阶,再把有价值的内容分发给需要的用户殿,完全是自动化诽拱师、机器化的耻。我们怎么去帮助车企呢落?我分享一个数字玩。   在过去一年赖,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的车匣剑。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业欠鞘,第二是移动互联网的平台巫稠,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用辫。很多的车企其实在做品牌的时候旦让画,都会要求最终的效果付篮善。坦率讲锑侣,以我个人来讲这其实是两个事熟似,因为品牌本身是非常感性的亲黑,效果是完全用数据有结论的翘泰夹,就跟一个人去吃一样墙澳,吃了四个馒头饱了呐,不能说只吃最后一个就饱了崇筒。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量岔诫,现在我们有几个大的方向搏膘褪,第一是更技术化的跟车企进行合作镀辩漓。比如说从去年开始毛头,我们跟上汽通用进行PMP的合作骆蠢。客户自己建了一个数据库金宏,就是把用户进行了一个分类溜脾。然后我们每一个用户来到我们平台上肪撇,他知道哪个用户对应了什么车型垦撬,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告鬼搜,也就是把他们的流量经营得更加科学吻恐居。   这个给到我们之后福氏囤,又发展成了一个新的技术驱动棘叼胆。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多牵,还是看汽车外观的细分多坍。这不仅可以推荐具体的车型摧天笛,也可以把具体的创意自动化唬提,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果蓖,这完全是技术化的匹配勤世康。   第二点塑饲,我们是一个内容平台墙县,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容喂燎妓,能帮助到车企做非车。好的传播湿缸,有的时候这些内容并不能够被发现拎盟。现在我们把广告当成一个引子到仍偷,不是一个执行的结果染。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣暴突,进而把下一步的行为做好希。比如有一个产品是一触即发骇,用户点过客户的广告之后粉圣,我会直接给他推送相关品牌的内容讣敦败。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起迸令继,再去看有没有点这些内容差,有没有评论超残、转发悍墩谈、收藏售,再通过其他的产品去收集一些有效的行为惨彩。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试仕缉芯,把广告和内容进行打通乖薯。   第三点祟,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景波。这个场景是有时间图、地理位置和非常多大量的内容和数据川赂,所以我们现在也在构建新的大数据的平台落恋。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的峨,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理筒工隘,或者是去日本还是去韩国旅行膜枯。这些并不关系到最终的销量提升多少商庆,但是可以了解消费者在关注什么胚,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性淋煽搁。我觉得作为我们新型媒体平台来讲遣,一方面要通过你的技术粳氖、数据实现更高效的转化绦,实现现在解决广告主的一些痛点阿。同时要帮助广告主把服务做好霜缅,说句实在的都是服务用户畔,我们产品的用户也是车企的消费者冗徊,怎么能够把这些用户服务好痢湿,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值芳驰乾。   李苗苗红:付总说得很好龄,借此我也想说几句梯揽篙。我看了一下破缆,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人水描,也有一些厂家的朋友辩,我们每个人都是汽车人保耗娟。   我在想凭汾粪,得益于这个好的时代茶,既然是说品牌盗换祥,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情跑戒,无论你这个媒体叫什么名字虐菩,找没找到自己的定位窗面擅。无论你这个汽车是什么品牌斜,你的用户在哪里觅。过去几次会议主持上都说四个W叮渭,也就是我是谁局帆、我的用户在哪里白、我为用户在做什么亢嚼垒、我还能为用户做什么融率试。包括媒体也是一样鸡,我是谁(什么媒体)目碘手,我的读者在哪里餐灰钳,我为读者写了什么样的东西告萄斑,读者看不看储羞称,这是不是你的读者群要看的功菏赶,最后是我还能够研究我的读者雹仇典、研究我的客户趟、研究我的用户荣肉,我还可以做什么缄。   就此问题我想请在座的六位朋友起立渡芬,一人问一个问题就结束蔡。   请问杨总聚合,刚刚说了这么多锋农呛,就一句话漏鲤酣,什么是品牌樊磁?我们说了半天品牌鸿。   杨学良哭:我觉得品牌就是价值鹿,消费者买你这个东西值不值前姆,如果他觉得值了冀,就认可了你的品牌办城。   许翔咯腿捻:我就按定位的理论雄,品牌实际上是一种品类的代表褥,消费者是用品类来思考喷妹褂,用品牌来表达寒握。   肖勇锹:因为我是做销售的潦乔,我可能最直观的印象版,我觉得品牌首先是一种价格洪颈粪、价值体系挎讼,同样的产品能够比别人卖得更贵腔,别人还愿意买我的邵巴。同样价格的时候纬,别人的产品卖不出去淌,我的产品能卖出去绊,我觉得这就是品牌怠娘窝。   第二借僵,我觉得品牌是一种文化屉潘。可能有时候不一定是冲着我的产品来买阔陛秆,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势挛垂吕。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候堑逻炭,但是我的文化能够吸引他氨桶翘,我觉得这也是品牌的一种表现匿愤。   陈思英恭收腑:品牌首先是无形资产细,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的婆。第二也应该是产品埂,可能是一个标记地敞领、标识奥霞,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动家稍,在人脑海中所有的记忆攻协。   其实品牌的英文是来源于MARK港,就是在没有货币的时代物物交换的时候檬,在畜生身上有一个MARK敖扳并,Market就是营销惟裂,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀疆。有一个比喻贯抵宿,品牌就好比像银行储蓄澎,储得越多品牌价值就越高冉。   余波请:我觉得品牌在直观来看就是商标痉,另外是产品史骚。真正给用户留下综合印象的是产品牡路乌、服务和文化的结合玛,以及对用户的印象及感受就是品牌胎秤规。   付继仁丛:我觉得品牌到现在这个阶段阂笔,也是一种共鸣镁,像营销1.0是以产品为中心和盯,营销2.0是以消费者为中心戌,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心邓赁行,这三点都离不开品牌马,但是代表了品牌不断的升华赔虑。同时品牌到今天来讲吞苍沤,不简简单单是一个口号邻滦脱、标签琉通、LOGO抠,还是一个行为准则拍湘缉,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台毖臼,还是每一家企业摧,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务喇赂蛊,并且怎么样高效地执行和检测须萎驮。   从这些来讲巾碉,如果我们想不清楚品牌是很难做好的透寇荚,如果想清楚品牌一定能做好郡输,至少能够对我们服务的那些人做好蓬,那也就足够了导。   李苗苗褥芯:今天能够主持这场论坛挺荣幸的拉臼。关于品牌几天几夜也说不完姜交竿,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌得,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌两。   谢谢大家在座的聆听兢,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓:李芳 版权作品太,未经环球网Huanqiu.com书面授权撼,严禁转载纫纠洁,违者将被追究法律责任晶。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代鸵诉祭,车市销量连破发展记录躲,这也是问题的时代仇始侧,多元化惧犊涪、碎片化德,对整个行业提出了更高的要求挡。一切都在变乳,唯有不停思变方能随机应变纬刃辱。2月18日谈辑古,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕扔苏和。行业内百余位思考者和变革引领者虱毕揪,与120余家媒体相聚一堂莫,在“变与革”的大会主题下驾为期,共商“品牌与营销之道”铰吓锭,把脉中国汽车2017献。   东风标致总经理李海港半、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜密脐捌、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东搂、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师奸巨、江淮乘用车营销公司副总经理李建华镭、奇瑞汽车销售公司副总理范星净慌、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动倡拼惶。以下为发言实录崔郸硷:   互动环节嘉宾合影   主持人忌:2016年是一个销量大年逃笑,更是一个营销大年诉奢吞。从二维码营销到VR营销碳,从下沉式营销到自主营销伟倡,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球痢按坛,广而告之悄悄地变成了城会玩哎偏,车依然还是那个车沉徽,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢勃精? 第二场论坛的话题为凰汰:中国车市新战国盖檬酥,车企将如何做营销讳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇啡:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流熄,现在重担在我身上疾,由我来主持第二场论坛路醇捍,和各位老总探讨如何做营销跺。   因为第一场是说的品牌蓖,品牌建设也是非常重要的一环倍乌歼,我们现在就把品牌这一页翻过去慰臣,就说一点营销其他方面酥丸,比如说跟市场赖、营销相关的一些事情畏。我们今天的这些营销人湾堵,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖搬测,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群扇刚抒,因为他是面对着全世界最大的销售市场雄蒲忍。面对的是最高增速的市潮省,现在技术和产品快速迭代尸泛,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性颇,所以他们是非常幸运的阶伴,十八般武艺怎么耍都行署睦罚。   同时很多营销人也在自嘲疼蠕,其实汽车营销是最苦逼的一群人瓶俯,因为我们面对的是世界上最全的品牌娇椽辽,我们面对的是最多企业的竞争橙配,我们还面对的是最难以琢磨的同、难以把握的政策环境和最善变的消费者岁梢。   当然了我们这还不算最苦剧写窃,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务潮,所以这样的一群人的所思所想懊,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得位。   第一轮问题就是跟行业共性相关的憨警厘,第二个问题是结合企业自身的特点来展开秘迪随。   汽车品牌最新的一个品牌定位遂传喂,在座的应该就是汉腾了仟收勿。请问汉腾汽车的副总撂禾锌、销售公司副总经理于晓东先生一个问题毋颁铰,您给我们简单总结一下说陕,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的经泻?   于晓东介:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会晴,让大家来了解汉腾汽车昧。汉腾汽车目前是全新的品牌瓦,2013年11月份成立私惰孟,5月9号品牌发布蓟懂,9月6号新车上市梅罚谋,第一款SUV产品汉腾X7伍康士,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟蕉韦彼,本着向同行和成功的标杆企业去学习厢辫,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快充。   2016年对于汉腾汽车总结来说杉,第一点是品牌发布穗溃修,这是做市场的开端管。   第二点是渠道堆化池,对于新品牌是重中之重的工作币,渠道顺利打开的局面脆舅急,签约181家礁托恫,正常运营150家耸平淬,渠道作为做销售最根本的工作袖豌,没有渠道肩搬墓、没有服务愁馆,消费者也无法触及和体验苔,对于一个新品牌这是一个开门红唐秃答,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态限。   第三点是在市场上箩蹲,市场层面上重点资源向一线倾斜恳,资源都花在提振经销商信心甘练、帮助经销商达成销量上匪辟掀,因为作为一个民营企业即浮,作为刚起步的企业醛,在有限资源的情况下还是把钱花在一线涸,支持了经销商的销量淳伴迁。在品牌和市场的方面稀,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助横,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑裳案。   刘小勇咯:我们老总对这个企业的关注是发自内心的含沥泉,汉腾除了自己营销的亮点之外携翁,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的漂,或者对您的触动是比较大的忌?   于晓东夏绕藏:做销售在产品力表达上许,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播嫂刃、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式森亢,在2016年都说是视频和直播的元年品肠,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试酬匠洛。包括产品试驾挑战的活动棠裂仕,也是和斗鱼做了直播的活动芳。在我看来在消费者了解产品上孩,可以随时随地枪凶,而且是更加有渠道客观了解一款产品骇。这对于做营销来说颊极,既是机会截陷爱,也是挑战骑搂。   刘小勇屑步期:请问李海港先生门,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大诡普,尤其是传播的环境乡垒恋、传播的手段矢囱邦、传播的模式发生了翻天覆地的变化扳较摊。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢帮?   李海港功:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法榷,在新技术茄、新人群和新的竞争环境的驱动下谋,媒体处于变革的时代溅墟,原来的架构碎片化了邢,新的架构正在建立姓戒扭,当下处于这样的时代猜。很多事情是这样的趋势始店,原有框架维持很多年丛祥,突然间环境变化之后碎掉了萌坝嵌,再重新建立新的架构熊廊彪,万事都是这样的道理堑势返。现在媒体环境是什么样呢岸橡?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)芥肠。这样可以导致媒体的平台化氦忱,另外是媒体人的职业化或个体化毯。   简单来讲歪,我们以前是自己做东西村老,自己在自己的商铺里去卖崩场淑。现在不是了钱瞬梢,现在可以自己做东西扫狄,自己去租商铺甩,有的人专门提供商铺梯,有的人专门做东西氢耻。这样可以做专业化的组合粳柑慧,效率会更高散。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势磁,红姐以前是媒体人剿多巫,现在有自己的传播平台不通,也借用了社会化的平台鼻疾敛,把最好的内容输出搪皖,她做最专业的内容茹片。我想平台也会用她的内容顶,未来的板结新的架构就是这样的交。   在这个架构下作为厂家要适应堆狡顾,东风标致已经做了这种尝试鞍,去年把我们的公关公司能力削弱凌,因为他们的稿子太硬了躺挥,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人随傻,从专业或从第三方的角度看待东风标致市,我想他们的稿子会写得非郴雀罚好罐。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣篱,这是未来的趋势亲。   刘小勇捣:我听到有一种观点巾熄凶,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西洽习,我就抓住了更多的消费者睡,更精准号较嚷,我的销量就会增加称入琅。但是有一种观点认为项,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了衬冠?如果总消费需求没有增加傻,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后钠锯,是不是大家又打平了杭府盒。就像一个剧场理论舰畔,原来都坐着看戏嵌锚替,后来都站着看戏了探,其实看的戏是一样的扔蘑劝。请问奇瑞的范总绰,您怎么看这些新的手段峡、模式对销售营销的作用卫督评?   范星小炼杀:首先感谢红点汽车猫蔑、感谢红姐碱,也感谢刘主编梨。实际上前面两位老总谈得也挺好亭纠,也谈谈我们自身对汽车营销的理解炊栋。   说起营销揣,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面密惹庆。但是从营销的最根本袱硕帛,还是回到对客户的理解峭桑伦。我们最近几年对于整个汽车市臣撑苫辍,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整疲矮,最核心的是我们看到了两点变化崇,一个是围绕客户端的消费升级茸版,第二个是客户年轻化的变化坡剿。这两个核心特征的变化同碗,带来了所有客户需求的变化牌妒毁,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展归。   应对市场的发展速,我们称之为整个自主品牌的发展荚,包括奇瑞自身的税码,前面十年在2010年之前整个市场增长非陈#快庭,年均增长在40%左右的增速挺谁,所以说基本上属于原始增长的阶段赌七。奇瑞从2012年赎、2013年开始进行战略转型迪,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段铜窘淡,我们做的核心是提高整个产品的品质饺截,是我们整个战略转型的核心莫程。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力榷沙,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品淋嗽、好的服务崩。2016年我们已经进入到2.0阶段秽斗,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品浇蜜狈,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可鹿,整个2016年集团销量也突破了70万辆赋课嘲,增速达到28%诚费,国内市场超过了36万辆头乃,也是过去五年来最高的一年伪。国际市场中尘篡,我们2016年实现了出口8.8万辆剁,也占到整个中国乘用车出口的1/3涛盼鲸,也是连续14年中国出口第一的车企黑莽。   我觉得取得这些成绩敞,销量数字是一个方面峨逛,更重要疏瓢、更为看重的是结构的变化械悲悉,第一是企业盈利水平的变化哭欠榔,为支撑企业未来的良性发展不赁,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务伍。第二是体现我们战略转型的成果颓,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可疚膊绘,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%虾歪。第三是客户结构的变化搜胚,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%辣锌颇。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升杜烯四,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%贾善,实际上我们更关注的是除了规模的变化伸,当然营销数字很重要嚼脯。数字背后更关心的是这些结构的变化馅毕需,怎么产生这些结构的变化耽?从我们自身对新一代消费者的理解剐瓜,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验嘛。   客户体验的三个方面我们一直在做范,第一是产品体验胎朔,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)荡,行业平均大概在35%斥访梅,奇瑞可以做到25%兑贩,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台函路,今年还会陆续推出更多的平台洗粗鹅。当然平台不简简单单是全新车型的概念纽。   第二是品牌体验巩角婪。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵戮茅,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通譬簧,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销米爽。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了开,现在很多企业在做营销过程中视频乏夸、直播方式应用是越来越多了恐,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加级拔。今天消费者接触信息的方式发生了变化侣喊。   第三是整个销售服务过程体验的升级圭,在2016年网络规奈愎和第三代形象店的升级卢滴,为了保证客户体验的一致性袍天孙,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装弦探。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的抖嫩、优质的弓蜜哭、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验芯,这是我们正在做的散摩,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解凯,谢谢!   刘小勇讨降:谢谢范总恕,现在的汽车营销无论是从手段车构,还是从模式菩嘛,包括内涵都已经发生了非常大的变化涪辟撮。我顺着这个话题再往下问一下趟缕京,请问刘晓科总纱心,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论铂赫屁、营销套路毫唐拳,您觉得现在还适用吗病?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战狙擞碘?   刘晓科春舵湾:刚才范总握行、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势空脾,因为这里面在我们整体来看碧砍何,其实我是一个新的营销人韧梧场,刚刚在这里两个星期凸痪灿。我以前更多的经验还是做用户吐,去看用户的发展班。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播哆舅、网红梆辽、娱乐化擅态梆,甚至还有用户的碎片时间糜。但实际上反应了两个变化搅诬捂,第一是用户浏览的轨迹改变了劣粮阀,以前在PC时代蓬和暮,大家基于浏览器阅读散。所谓浏览器的阅读失,对于从一个网站跳到另外一个网站客孺杏,这个成本几乎为零烽凡,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站婚洽奸,只要在浏览器就好椒劫码。PC时代陕囊,网址边缓蓖、网站凯、浏览器是值钱的昆庭安。   对于移动互联网剂捶,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下憋对,对于微信小程序也有很大的期待峨烧,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观讹呕握。最终来看绢搽,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流己逗径。在这个主流的前提下呵,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读纲狈邪。在这里出现了两个问题摊,也就是时间的问题临惟。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候薪酶,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的僻皋。如果是比较泛一些的资讯或APP硼跨,如果中国互联网网民用MAU看汐戚,月度覆盖量几乎全部覆盖败梢。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU冗胚笺,也会看到所有的用户都会阅读这些APP吕坤泵。但是什么会不一样露汰别?就是时间滩坚。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲滤衫,我也高度认同一个观点厂,未来对用户时间的争夺是变得非常重要常。在这一点来说芭,我们的营销不是去抓住用户储抢,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户凡露茅。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起耽筏。   基于这些理念的变化强梦吼,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容霸就凌,而现在发现专业内容看得比较少一点眠蹿。专业内容对于用户的阅读萎垒,可能是女性就不太爱看纱香,覆盖用户的时长就变短仑锨荚。什么东西会长呢摩桃?从2016年扩力、2015年的情况来看险,我们发现基于娱乐营销的网综时间快反,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大碘,因为可以更好地去占据用户的时间屎。比如说我们投的一个网综节目盒,可以有2个小时以上的品牌露出时间间挛。   对于用户来说购,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起铜文宝,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要巴斥韭。无论是线上的起售枷,还是线下的洞槐。   另外一点劳,我们做了一个用户报告诗,会发现用户现在在看车的过程中陋,比如专业的导购幻圣,发现用户的时间斜、决策变得越来越短禾敲隘,对于专业媒体用户来讲祈托,用户平均决策时间是108天鲸恫炯,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天构抗,这52天对于内容的需求是很轻的叙门蒙,包括频次是很轻的鞭。从52天开始一直到97天袍搽冻,基本上是从几款车的比对到交付定金圣逻誊,因为提车还需要一些时间坛催,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览破拔氛。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要撼,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接嚼炭,而并不是像以前跟一个机构去发生连接腥。也导致现在的自媒体更火仇,因为大家更相信人涵填缝,也就是网红的力量会逐渐发挥响,包括IP的力量滔显。   营销的变化是跟着人走的低,用户的体验死、用户的行为发生了变化辞,我们的营销一定要适应用户的改变硼尝。   刘小勇侨:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总筒,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表按秋。想问一个跟豪华车相关的问题幸墩,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的弹尘,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了镁息,从超过10万辆到两三万辆的都有微,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌崩饱拼。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗辈吗?或者会发生变化吗补恼睬?会发生变化的话策城,是什么样的主推力量来促使发生变化郸慑递?   王顺胜泊练:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会旦翰聚,作为广汽讴歌这个豪华品牌持覆,去年4月份才成立了新的事业体制涟。7月29号就是第一款国产CDX车型上市乓匣脑,10月22号四驱上市捷,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布册碍。   从去年一系列的举措佛崎衬,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌举盟。像主持人刚才提到了齿壬,怎么样去改变格局清帮费?作为豪华品牌在中国肠磕丛,像ABB进入中国市场比较早偷飞蹦,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上喇,其实我们也做了很多思考牟诬,想跟大家分享一下椿绥。   第一疯磁,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早杰世,也是十年左右的时间譬,也不短戳,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间寒。作为这样一个品牌要找好自己的定位闺,我觉得是特别重要的良提。我们不是说跟谁去竞争怒,而是在豪华市场找到适合自己的位置握会达,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措寝苍,包括在上海搞了大型的上市发布会肛藐赁,在上海中心进行首秀桐。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录幻说疼,这也是用来提升品牌的浓溃。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV评吠侮。这一系列都是来提升讴歌品牌的烙腊。   在后面的发展上膝,包括在2017年也做了很多的思考碘袭窖,就是如何在营销创新上做一些突破每。比如说植入了体验式营销嗣晨,包括即将上线的体验店财茫,可以跟移动互联和终端茨,包括一些PC端进行一些互动味。包括很快会引入管家式服务赎,让用户真正能够感受到服务和体验寸澜巨。管家式服务是一对一的甩肝榷,能够让你感受到有针对性暑,并且有温度地触摸到服务的形式辨。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展莱,我们在形式上也进行了一些创新下。   尤其在内容上面哆,我们以内容作为引擎辜睛档,创新作为驱动戒猛,作为后来者品牌临菏愧,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置蹲胁缺。至于格局会不会变化绿赂疮,其实每天都在变化毯空蹭。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局慈红镰,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升踢。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌擞朔块,我相信之后会在变化当中不断求变坷性墨。营销焙牛、创新不但要传承好的东西偏手疥,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念促镁,跟大家一起共享一下炼。   讴歌作为新的豪华品牌侨,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌坡,希望在座的媒体以后多多关心袜逛估、多多支持凹,一定要让它取得成功爱睡爆,谢谢大家!   刘小勇佃:接下来有请江淮汽车李总蔫悉寂,咱们聊一个关于2017年的话题憨,现在年底粒、年初做营销的也是做足了功课错珐,关于2017年市场的预判尽。能不能把您做的功课分享一下镶钢的,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些臣?   李建华陵撼吻:小勇这个题目“袭击”挺厉害培,营销这个事在台上讲婆娶,对于2017年的营销还真没有想得特别细等譬。对于营销碌,以前讲欲文明其精神百祟涟,先自野蛮其体魄奖,营销在中国还是跟认知相关慑殿,属于文明其精神发展之内的衔。营销在2017年来讲亨,比如小勇开局讲的中国市场很幸运残,全球规模最大癌,还是保持增长郊凯膛,需求会很旺盛陪酣,同时也面对着一群非常不确定的消费者赁俏疽,这些都是一些确定的因素朽渺句。关于不确定的觅,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi尉爆愧,这使很多事情产生了不确定性赡伟,也使推广方式产生了变化内。在一个变动的世界里要想做好功课屠,关键是有定力把握好不会变的东西菩。   就江淮来讲窝,2017年一方面会更加关注用户的需求棉哄儡。因为从做营销来讲井,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上泻黑关。一是用户看到产品窗臼蚕,如果产品很美好九呢,其实我认为在那之前营销应该下足功夫敞错啡,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入箔河垦。第二是当产品出来之后席,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品窖吨,如何让消费者跟它产生很好的接触扰、接受它侈酮,让你的营销做到有广度架收呛、深度和温度揽慈,这是营销人需要花功夫的地方呜。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量蹲,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非晨劬剑好的保留和记录下来删,强化终端的执行力惩晒。这是非常重要的丰,当消费者看到的车是处于被管理的状态壬亢,他就会有好的印象另床。如果是管理失控的情况斤,就会认为这不是好的产品蹋。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理蓝碎,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品赫现,这个产品是不是他所需要的绘恕情,能不能让他在过程中感受到认知和认同横啡连。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动廓,现在已经不太需要你告诉我什么了丧猫,往往会更注重你提供给我的事乓,是不是我真正参与过的劳巧厂。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV肆,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论甩危眉。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV上?可能现在需要一辆高颜值衔玫透、大空间卵、强动力炮、低能耗嗡狼香,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来抹,所以2017年上半年会投放一款S7死抹。前面的消费者参与了意见促恃,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件伎吵阑,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来涕猴,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触肮朔玻,形成了共同创造的氛围晤毯衔。往往共同创造的东西虾操寺,我觉得是消费者乐于接受的东西绷。未来共同创造亢袭,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度渐徐鞘。   刘小勇孝:非常感谢李总碾。我觉得现在开论坛垫寂,最难的是请嘉宾庭抢,但其实我感觉最难的不是请嘉宾惮饯,是嘉宾请来了之后不给时间说酶桃贿。今天这个恶人就让我来做了韦,咱们就不说了毁泥。   最后请每个人回答一个具体问题疙,刚才进门的时候有一个调查蝗废慨,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几称环?我们从于总开始坞呻朔。   于晓东摄:我觉得2017年应该说挑战大爱搽,期望更大磕掳,我更看好细分市掣蜗佟,因为我们也是做SUV的嘛率汤忙,我们更看好SUV市场的持续增长铆。   刘小勇梅:全行业增速去年是13.6%啤擎、13.7%烧。   于晓东侮突:我预测2017年是10%羞露嫂。   李海港棚伪聊:8%门。   范星偿睡艰:我就说一个数墟,虽然说一二月份看到环比有所下滑琳胁,但是看这个数实际上同比还是增长的教蒜卷。本质上今年不用担心眉庇,我觉得还是在8%到10%之间贫。另外最近看到1月份的数据出来了纪,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额诡苦岸,这实际上是一个分水岭物扔,一个很大的变化洛。   李建华辞惟涉:我觉得应该在5%到8%挥吮梧,可能会接近GDP的增速鹤。   王顺胜狡:我觉得整体会在8%到10%以上霞但,但是作为豪华车增速应该会在10%以上堂灸帕。   刘晓科幢崔:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点皇氛,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%膳锚,我觉得再加两个点是8.5%瓶乃。   刘小勇味黔痉:你更准确了傻萌,到了小数点后了街。非常感谢各位老总的精彩分享纶鸵捍。就像李建华李总说的体,咱们说到汽车营销人嚎蹦,媒体界有很多新词来形容杰,像野蛮执行力或变态战斗力廖揪缄、狼性文化等等兼财抱。其实他们是一群非常善于思考的群体挝吠涡,他们的思想的深度决定了在行动的效果搂睬莫,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在怜撼,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈邢庐。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔购撮:李芳 版权作品谈,未经环球网Huanqiu.com书面授权呸,严禁转载秦,违者将被追究法律责任贯殿妊。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日读妻,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行播盗稿。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导家菩,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体截,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨艇沫廊。以下是北汽集团党委书记贺、董事长徐和谊的主旨发言锭陀胆。   徐和谊焊村:尊敬的何部长把普,尊敬的各位领导霸酣,汽车界的各位同仁纶焚潍,还有我们媒体界的朋友们库编,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂券沪,探讨汽车行业的发展话题把颂。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年缓,这一年间我们先抑后扬不,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻红搭,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进胸,最终以产销2800万辆帛鼻皋,同比增长13.65%的优异成绩耍绩,完成了一年的一个胜利的答卷丧不驮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度卷,为不断探底寻求新方向的中国经济币撬才,可以说去年我们再添新亮点胸。成绩固然令人欣慰渴袜,然而先贤有言将设,一切过往皆为序章叛肥镭。今天站在新年的起点上回望从前特摔坷,我们发现深沉变革的暗流涌动杀,启迪未来的创新发展污熊虹,其实远比辉煌的成绩更加令人深思冲喉宦。   亚马逊无人超市惊艳登掣腹小,谷歌的Master横扫九位围棋冠军迸钠,提振实体经济箭在弦上斜姆钨,消费升级引领我们全新的商业文化时代呈阮搜,技术崔脑、商业模式趁穆、国家战略赋、市场结构结合在一起笛蔑呻,这种更替的演进程璃踩。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点嫌快蠕,正释放出巨大的改革能量膝,正引领我们整个行业迈进全新的时代罕。   一是技术模式在不断地创新改湍,汽车行业转型正在进入落地期疥。最近几年在互联网溉骗、智能化其潭、共享经济等多方的洗礼之下品突半,汽车行业正在同创新中被颠覆者炮焦,迅速地转变为创新转型的主动执行者响芳考。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟哺,日系车企抱团开发人工智能技术贫膏,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域按,可以说剑指出行解决方案该撑。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横镣季酸,在新技术辛临、新模式领域不断落子甭禽,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期蚂臣挨。   二是消费升级仿,品牌之战成为未来的新机遇缎爆瓶。随着互联网思维的逐渐渗透跺默,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念线龄覆。情感价值谢、消费文化芒、消费者价值观越来越得到重视嚏凉妥,网红营销别、二次元营销秦书行、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势腑阔烩。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通现虾劳,实现产品表达与消费者价值的同频共振囊鞍善。   另一方面材鞋,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书扑念,为自己的人生价值代言碍。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题朽瞳,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇飘茂腑。   三是提振实体经济廉沃,汽车制造业体系化建设迫在眉睫京。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一室呕怖,就是提振实体经济谦瓦。其关键在于制造业转型瞬楔惠,转型经济学的研究表明宫,制造业转型中产品技术固然重要邵,但管理体系更加重要凡寺。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化灰、网联化建设差,就越能发现在信息化建设这种大背景下缴温类,管理体系的构建才是保持基业常青的关键慑。前几天我看到有文章提到肋,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎霉。这样的提法虽然夸张帽,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示旅,我想却是切中要害的堡督朽。因此随着汽车行业创新不断地深入落地书秽,随着提振实体经济逐步落实屠安,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键惺。   四是政策变动捷诚柏,新能源规模化腔、市场化成为未来的大方向蚀扰鞍。2017年新的政策正在逐步地落地狄垃匣,新能源汽车格局正在悄然地发生变化攘。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境墩,行业准入规则谎惹防、动力电池规范条件等政策的制定将,从各个角度划定了新能源的市场边界奋喊盆。   另一方面桥隶,碳配额界、双积分肠、新能源补贴退坡写镐,无不要求新能源发展要还原市场化手段悲嚎,聚焦核心竞争力雄纪吮。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益从痕叛,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规蒙。   纵观整体形式的发展报,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上速守翠。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂司田。数年之前狗纹,面对互联网行业的冲击豪糠烩,我们以为我们只是需要一个互联网+锣串洼,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折浪黎薯,还承担着国家经济转型的重任惜涎。我们不仅肩负着消费市场的升级期望烁糖炽,还背负着整个社会环境与生态保护的职责份。这样的多重任务酵,给了我们新的挑战抒,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀点。   面对全新的形势哥患昆,面对前所未有的机遇与挑战颓混,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向师辟。我们将锐意进榷啊,大力地发展创新精神跺卡颅,在汽车行业变革的大潮中勇担使命贤,在电动化富牵、智能网联化墟、服务化途乳、国际化等方面加快发展步伐持,不断推动新技术寺玛懦、新模式的落地生根垃,不断地发展新能源汽车毋懒涎,还原城市绿色健康生活健接俱。不断承担经济转型任务欧须,推动传统制造业的升级纳鄙烁。   面对未来呐,我们将在以下几个领域寻求突破贪:   一是加速智能网联技术研发然危想,打造智能出行的生活方式贺拘。2017年拉斯维加斯的CES展上迫煌香,北汽全面推出了我们智能化的发展战略为,并与百度在智能网联领域进行深度地合作截。当然不只仅是和百度澳,还有其他的国际国内的公司法。未来瞄准智能驾驶俺、智能互联摹费、智能座舱等内容捅,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系购,为出行与城市生活打造系统化的智能工具聚屠。   二是加快新能源汽车产业化号瘦浩,践行绿色环保发展目标虹汐蹄。在新能源方面沉,北汽秉持环苯鹇彼停靠大家的理念肪扦,不仅造优质的新能源汽车产品彭,更要造消费者愿意购买的新能源产品戌嘿。尤其是在补贴退坡庞副、行业回归市场的大背景下狮岛遂,北汽集团聚焦资源毕寥来、聚焦技术衬椿、聚焦产品娃通、聚焦市承凇,四位一体严密把关整个新能源产业链孝,为消费者提供既有颜值菊、又有内涵的可靠产品佃。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念脓风霉,共同守护美丽家园奥瘁。   三是加速国际化资源整合辩现,实现中国品牌的全球化劣犊。2016年谜,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地灰态,实现了北汽国际化履委师,由简单的贸易向本地化经营的重大突破梧乾。配合国内的合资品牌洁婆帛,服务于全球布局研发基地宝即,北汽全球范围的资源整合诚,已经进入了研发芥县罐、生产便、销售欠、金融湃武、人才和品牌全方位互动的良性循环蓬涛泛。   面向“十三五”腾糯,北汽将继续深化拓展东南亚吧、北非盘沫、中南美拾绕、东欧等重点市场的产业布局斑故,使中国品牌的影响力遍布全世界捶。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级粱磋端。   四是坚持服务化方面懒,推动制造企业转型升级舌船。服务化既是国家经济转型的方向伸斡乓,也是北汽自己产业升级的主要目标敛。多年来我们在金融秽殴、产业投资络算、后市场腑购泉、出行服务等领域多点布局淬常赣,随着时代向智能网联方向的发展海裤,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环轨挖。构成从业务到管理体制痞殴,再到基础设施的科学发展体系浚刮,不仅提高了资源的利用效率纠,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化广。   各位领导磷拆,各位同仁哗培,媒体界朋友们洛阜,闻鸡且起舞嗡分,风好正扬帆惟奴抬,新的一年已经到来码妥发,新时代也正在开启机遇的大门敬氦媒,让我们携手共进顿貉,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳详:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年沏,长城汽车累计销量达107.45万辆兽滑,取得如此成绩哈弗品牌功不可没虽校把,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷倘,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军深脱,其中哈弗H6占比超6成攫称裴,达到了58.07万辆轰,同比增长55.58%虽迸烂。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻挠锈松,2017年2月19日衬,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动梯。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年汀顾,我国汽车市场销量首次突破100万辆卫俏裂,高速发展25年后的今日暮藤跑,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度偷。中国自主品牌已突破百万辆谷牧,那么能否乘胜追击逾越200万乾奴、300万的销量目标拍绰?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能秸,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中吝,用他的话来说静骑婚,“这是很了不起的一点隋灯。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件蠕抒累,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面躺,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心涣屁,从另一个角度来讲蚀,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来钞胺茹。   安全缎、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功额即史,分析其中最重要的因素靡,魏建军表示伺,回到20年前娃龋,受到成本和技术等方面因素的影响瘸,自主品牌造车很难把“安全”放到首位劫醋。而当今时代皆屁朔,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标秽矩孝,其比重也在日趋增高喷欺,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了琴钞桑。他还透露腐,2020 年哈弗将总共投入300 亿元堕节监,打造全球化的研发体系绢豪模,在主酬套懦、被动安全技术憋肖、智能互联挎效睹、自动驾驶等方面夏婚,形成领先优势雾。   说到自动驾驶技术拴,放眼全球汽车行业泊,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重石,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命蔚。哈弗将采用北美陇、印度氯懈底、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统眠兑,据他透露贸,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准烫庭,目前正在进行路试晤,有望在2020年后投产苹层。“我们的最终目标昏,是推出完全无人驾驶的掣闻、最安全的 SUV 妮。” 魏建军说到锯茨艰。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标菜热虱,魏建军说到开,2020年故,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军携铝。对此裙疆汇,哈弗规划了四十余款新产品板,覆盖全部的SUV细分市场涵。到了2020年迟,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标巾,在规模上超过吉普蜂、路虎伟,成为全球最大的专业SUV品牌硼疮抱。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆啤,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时充到,魏建军回应道境,要取得这样的成绩主要来源于两个方面处姑竟,一方面要靠产品快速地更新迭代码眷姜,另一方面则是丰富多样的产品规划嘛泵驰,这其中就包括新能源方面的建设耽仟。据悉讲,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型棱桅,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线绍獭,多点开花的同时又带给消费者更多的选择娩扦。除此之外停返,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市扯渴醇帧,目前正加速推进全球化商业的发展撤汐浆,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标潮幌表。   2016年涟谐疏,魏建军携WEY品牌亮相广州车展扒衬垃,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑呻犀剂:WEY登场之后哈弗应如何定位敝棘?魏建军在现场表示村:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化抽形。相反桨士,哈弗将全面发力15 万以下市潮茁堑铩,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场湿炭购。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针溺,而“聚焦”就是集中资源伪,打造产品和服务的差异化优势颠救烂,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”下推慧。先做强彼愧末、再做大藏通橙,这正是哈弗理念的核心所在特。在盛典现忱疤势病,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一默牢颈,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语就垃县。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持贪纳僚。“我们拥有着全国最好的经销商队伍锯,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念涤腺,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队肃。据了解烯,长城经常组织经销商团队去日本考察翘盗,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念厦疙。这正与长城的发展观念高度一致玖程。魏建军透露竣,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”呸石,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝儡末螺,经销商们也未曾有过动掖镄沓摇,这正是“稳固”所体现的重要一点滦。   长城汽车总裁王凤英表示撇磁沦,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系摄。 她认为系聊黔,良好的厂商关系是相互作用的隙,只有让经销商满意媒抠登,经销商才能够让消费者满意持路,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中刊妨,这是层层递进的作用效果建饱栖,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因无酱。   2016年的百万销量已成昨日辉煌些憋拱,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么拐抹亲?哈弗给出了自己的答案替:200万的目标即可上路廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝菠:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今揭,在新能源汽车补贴退坡后碘仑筒,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元霸问疙,这个数额占车辆销售价格的40%毛突祭。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响遂?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续瓮?未来腹,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇揭梢?2月8日下午陪充庭,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示盲斑士,2016年程赫,我国新能源汽车的发展走在了世界前列饭完,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一汹薪,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势范。随着核心技术差距的缩锌琅赡稹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强撕练冉。但是歉,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内蒲禾列,巩固和扩大这种优势霜,还需要政策衬、制度和市场三方合力岁,打造可持续的市场化发展继扑烽。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布藕小讹,但是从已知的美国泛饥杏、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看劝,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置泵,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%篮偷。同时篱,公共类充电桩接近15万个的发展规模倦拍,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家妓但。   “走在世界前列汲花,不仅是体量和发展速度位居世界第一噬商,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一钩挥。”许艳华表示闹限竿,经过近几年的积累釜,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证翻怠抵、制造和营销的体系能力革匡,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变化,产业链基本完善渴耿骨。整车兜李、动力电池码厘圣、驱动电机系统性能大幅提升朔,市场主流车型的动力性写、续驶里程冗唉轮、能效宿、可靠性糖、舒适性明显改善捞,整车海铅兄、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展鸿,新能源汽车市场覆盖率提升耙及死,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国刀丁需,占世界市场比重约为50%牟匡。按照已知的企业规划当沙曙,在乘用车领域绕告发,2017年我国将有73款车型推出男团凹,进一步满足市场需求脐蜜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时槽,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步臂狙廊,整车单位公里行驶成本也在下降赖乐。“20%的成本下降段撇戏,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价酒届,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升些泊退。”许艳华对《中国汽车报》表示田蹭驰,在规模扩大成本下降的同时坎,市场竞争下之下郎僧枫,企业会做出有利于市场发展的选择存缺,也因此痊星唤,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右倍表涵。   许艳华判断晤孩,2017年悄居,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强硼零慑,预计占比会突破70%凶璃,长里程纯电动汽车需求会进一步提高戈敦拱,充电基础设施也将继续保持快速增长来。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系涎赌,我国新能源汽车发展目前处于世界前列蔑导,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确衡绢,在此框架内壁栖脖,到2020年卵洪,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展郝位。但是补贴退坡后怎么办俗什痕?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动爽辖。”许艳华认为涡,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移练沮,让新能源汽车使用成本进一步降低烂睦,才能保证其持续良性发展扇畦修。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件订篙。目前乖遂我,无论是整车谜、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确颗黄,剩下的就是政策实施好的问题粪逆,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来乾。”许艳华强调贡,我国需要基于长远发展的政策驱动体系儡身,2020年到2025年是重要的过渡期碘,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势蓖狭特。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用架,这方面我国也走在世界前列触郡,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》叉稀哗,进一步落实国家新能源汽车发展战略铰僚,保障车辆和使用安全摊牢肉。   不过浇,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议搜。针对《暂行办法》卡陈,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%侥极、10%和12%的比例赶练,调整为5%妙人、8%撩怂、12%的比例俱,并允许2018年图、2019年负积分可延迟一年抵偿辞。同时笛骂私,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定客未昂,否则会使新能源汽车市场化进程减慢伯坡箍,丧失中国已形成的比较优势奸齐侈,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用虽暗归。中汽协希望《暂行办法》尽快出台翻甜,以便企业开发和商业计划的制定赌复愧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步泪讹:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时肃晶,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景苹免苇。犹记得2015年7月违谜,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车估,并对这些汽车的车载软件进行升级恒,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火媳,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机脚、转向系统以及车载系统够。    如今盘晶,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置股,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案炮伯撩,如果没有行业安全标准来做规范孺钙,或将引发不可想象的严重后果韧靛。在我国吉坦,作为国家网络安全的重要组成部分庞坤,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫附录潍。《中国汽车报》记者日前获悉避没,《车联网网络安全白皮书》番、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布娃。在发布之前却蹈吉,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖喇苗,他告诉记者保,车联网网络安全即将拥有“指南针”使。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》湃抄如:《白皮书》篇锰蹭、《细则》出台的大背景是什么坡逃?    庞春霖挖茎繁:在节能环保朽力哆、安全舒适锤,以及车联网捻、自动驾驶谴纫抒、智能交通等方面要素的推动下细,汽车正在迅速IT化填、智能化衬瓜贤。与传统汽车相比范杆群,智能网联汽车在节能减排哭呵凹、安全舒适方面具有前所未有的优势磐谈取,符合汽车工业痰、交通出行方面的发展趋势卯潍晃,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战惟。在互联互通的背景下借裁,没有网络安全充分保障的情况下剐,智能网联汽车带来的可能就是灾难拍维福。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日耿炮,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》寄涉,明确要求网络运营者(车厂械撇、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务癌际,应当依照法律故汲、行政法规的规定和国家标准的强制性要求痕放毖,采取技术措施和其他必要措施泛般,保障网络安全锰撕甭、稳定运行济抖,有效应对网络安全事件惮蛙授,防范网络违法犯罪活动良,维护网络数据的完整性蔚如没、保密性和可用性呵。网络相关行业组织按照章程量撂,加强行业自律袜膏,制定网络安全行为规范泻答,指导会员加强网络安全保护忍型,提高网络安全保护水平坡苟赫,促进行业健康发展离。”该法2017年6月1日起施行徒。    2016年10月23日栋思,在前期工作基础上懒铝,在工业和信息化部等部门指导和支持下功,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作醒。在前期承担某信息安全专项工作的基础上情村辉,2016年底烈蚊斧,以电子科技大学为主任委员提畅、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)呻兽、中国信息通信研究院肌、国家互联网应急中心彤、中国联通哭、中国电科第30所难、奇虎360屏崔耪、博世为副主任委员萍,联合国内外70多家整车浆莎、芯片碳诚晒、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称抹:车联网络安全委员会)正式成立匆。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求槽愤,在工业和信息化部木啪、国家密码管理局荆讥、国家网信办等部门指导屡、支持下嘲唯屡,车联网络安全委员会于2016年底组织蓟、协调产业资源冲,以我国自主和在华骨干外资车企半、终端和零部件厂商为调研对象呵崎摄,先后完成华南计窘、华东诞下巍、华北谈、东北邯、西南地区调研工作架舍读,充分了解了车联网网络和信息安全政策拉、法规搔替痛、标准桔辖扩、产品闺轰罗、应用等方面的实际情况与现实需求绍玲歇。并组织与协调联盟内外资源婚绵,开展了车联网网络与信息安全相关政策块鲁、法规锚、标准的研究钦,形成《白皮书》屋、《细则》潘,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布蹦。    《中国汽车报》妨秃:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖唐农纪:随着车联网发展溅,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件爬。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规双、技术标准汞花、产品及服务体系的支持妙恍。从调研情况看翻兽唱,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战须,缺乏可靠和一致性的基础工作量,因此需要我们及早采取措施慰骗掠,完成网络安全方面的顶层设计工作睛富,从政策警匠、规划下兑肌、标准拌记卷、技术瘟、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用梆。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基辞浜酒佟,分析国内外车联网网络安全的发展现状萝烈,为车联网网络安全的后续发展提供建议颠靖,推动车联网网络安全产业的快速发展洗。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》姑簿,从企业炽、用户炔什、政府需求出发究恨酪,参考《工业控制系统信息安全防护指南》捶涝徒,结合车联网的行业特点和技术属性脚篮,立足当前现实和未来发展趋势马呻,提出吧茂、确定了一系列车联网网络安全防护的体系鞠朴、指标和建议剩,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南纤蹭,提升网络安全防护能力撼,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施局堕。    《中国汽车报》态:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定缕眉?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准偏太,对现有车辆和新车产生怎样的影响姥?有没有实施的时间节点挤衰绣?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高轨炯囤?    庞春霖嚷倒酱:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南先良,并不涉及强制性标准和法规缄锚。同时通过产业宣传聘胶驾、贯彻和使用傻,不断发现新的需求和不足赶递,并加以完善粒搂恋。但由于网络安全形势的复杂性颈,以及车辆作为一种重要的交通工具朵髓会,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台掏。    两项文件本身就是在调研基础上古琳,听取产业单位需求而形成的邯,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶角室,减少大家的迷惑和疑虑牡敞,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动实鞭础,切身维护好产业和用户的根本权益牛环。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品脸,当然会有成本在里面掠梯。不过从发展的角度来看星,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样特扁倘,属于必备的系统兴淖,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品保玲。同时妊海,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点腿葡,也会赢得更多消费者的信赖略忍聊。    《中国汽车报》物莆泄:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动疏捻味?自主互笛痪、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一妹潭?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战副凶?    庞春霖特:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作钳匈埔,其中一些关键技术和产品坟绦鲁,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试碾许罕,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样陋灯活。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分拣俩痛,那么就像现在车辆的保险杠既楼敦、安全带樊膝、气囊唤、ADAS等等常规安全产品一样娄莱些,无论自主还是进口车辆睦途韩,应该都是一致和统一的要求橇,并可以采取现在车辆型号核准等方式需乒纱,推动车联网网络安全产品的安装昆缺、测试鼻、使用绒、维护和服务敛抵。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多认,首先是人们的意识问题吵梧顿,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意峭焦,但对于车联网网络安全却毫不在意守。要知道梆吕鹤,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单该,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂盘劫藏、多变钱,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片嫩辅岛、软件等基础技术诫,对于自主车联网网络安全产品而言枚擒,投入比较大壕氢、周期比较长纫、效益回收比较漫长赊扁,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长纶郎唐,从整车企业佩纪,到零部件软洛鲍、软件陶、芯片供应商绷擂,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系禄、人才队伍徊廊脯、产品体系坑美酮、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系柬,也非结构化的治理模式险暮,需要新型的伦理哩、法律和技术法规给予支持跋纠疮,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界巳盖邪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编传峰:李芳" "   1月18日澎形,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会效。引人注目的是彼列,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起雀,力图将EC180打造成一款“国民电动车”半巧。EC180之所以有如此低的价格鞘撅幻,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴菏喷。在补贴退坡的背景下涝,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势贡免。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业媚干妓,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何使怕蛾?在发布会后铰孟舶,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访膊连赣,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义瞥,以及2017年的经营策略与规划幢横。   《中国汽车报》抵: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义睫漂畏?   郑刚贫棺: 北汽新能源有两大类产品平台凯勺,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品槽宪嫉,包括EV懒架、EU苯、EX性哀贝、EH四个系列塑。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品怜赂。在开发之初豹汹次,我们就对其有一个精准的定位与期待高享。   北汽新能源在两年前预计到混麻琶,新能源汽车的3.0时代即将到来芭俱申,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格峭。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入木,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车蜡半秒。   目前釜,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握晾捐,这没有错眉齿聊,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术隆牟芬,并没有推向市场的现象日叉。我认为镜,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合姐具赡,也没有认清正确的发展方向协。   因此布差,在两年前开发全新平台之初敲,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车挞妥掠,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路垦冉甸,这种做法目前看来是成功的伍祟莎。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能薪、造型唱、特点以及价格之后苦,大多数人对其给予了极高的赞誉特帮淑,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号肛椭。   在成本控制方面距,我们认为还有压缩的余地令勾潘,通过不断地挖潜降低成本卯,我们认为可以让更多的人开上这款车瞎冻疙,不过这需要一个发展过程惨。随着销量和产能达到一定规呐矗后宪仙币,我们会进一步整合资源忱侧贾、降低成本筋,提供给用户性价比更高的电动汽车捎。因此你讼,就目前来说炔,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力吹,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力拜。   《中国汽车报》尘: 面对补贴退坡你修叛,EC180为何还能采取目前的低价策略亥肝幻?北汽新能源有怎样的发展战略啊?   郑刚土乔炮: 从当前产业政策来看饶,全国各地的补贴额度不同轮,流程不同结猩,这都带来了公司内部成本摊销的问题杯实签,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难汕何。为此肩,北汽新能源成立了卫蓝基金牡授兄,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴谰竟。这需要企业拥有一定的资金储备俏浑。只要差异化的地方补贴还存在兑皋对,卫蓝基金的使命就不会结束抡普。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产辖尉,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会馅勘。只要发展的规划清晰接涛,我们有能力也有信心做下去弛晨。因此跋擎脯,我认为当整个市场达到一定规慕一ぃ后骑,企业才能做大做强韧。在我看来佬,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的股哗,而不去考虑社会责任附班嫩。只有兼顾了二者灵嗜丛,才能获得发展与壮大韦椒薯。   就北汽新能源而言溯,如果年产销量达不到10万爱窜耪,那么就没有持续发展的能力徒。因此仟,我们公司定下17万辆的年度目标逼涩澄,并将在4年之后达到50万辆辆。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点唐。谁先占领制高点版,谁就有效益纬崩蓝。新能源汽车市场的成本杀手榷鹿涸,也将是市场杀手樊痕。   在竞争过程中算暇姓,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手嘎邯惹,而是以传统燃油汽车为对手烧。因为它代表了污染参慧舱,势必要被市场所淘汰勃黔抚。   《中国汽车报》棘领眷: 新造车企业的强势介入芬,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响蒜?   郑刚搽旗窃: 与跨界企业造车相比汗,我们的优势正是他们的劣势鳞沙。依托北汽集团固充,北汽新能源有着很丰富偏杭案、庞大的制造资源耸惯喷,有巨大的产业链规模优势把。在互联网体验方面储遍,我们确实面临一些挑战辩肥,但我们在造车工艺娄、供应链与流程方面有着更强的积累辫察。   在我看来添雹兴,绝对的优势和绝对的劣势都不存在藉,这些可以相互转化鞋。我在发布会上再三强调究似,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业笺灌功,而不是新能源汽车厂商趁宠。如何能够最大化地提升电动汽车性能淡顿,创造差异化的用户体验和品牌价值唇日,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向遣乔放。   目前介合,选择购买新能源汽车的用户主要有三类蜕酶梅:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户哎心猩。在这三类潜在的用户中婚短,我们的发展空间都非常大水芍。   对于新造车企业而言嚏太帝,他们确实会面临诸多的挑战伟详梗。我们在发展过程中遇到的挫折限净,恐怕他们也得挨个体会到虾溅帅,但这是一个正常的发展轨迹去。因此菊呵羚,我认为这是一个跨界融合的时代衬,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制热膝号,将思维与资源彼此借鉴兄唉,从而为用户打造更好的新能源汽车唱蹲。   《中国汽车报》绷诧磕: 北汽新能源目前的两条产品线秦:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里搪倡?   郑刚履番策: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线片报,ARCFOX则走年轻与新潮的路线沮驹。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异闪。相对而言寡崩括,BJEV的目标用户是我们身边的朋友跑熄、邻居情浩、亲戚邯仿,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比晾茧。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人孺,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征冯。因此在性能层面哩烁,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化哄来的,而ARCFOX更多会搭载智能化功能圭胎。   在智能化方面深砂邯,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用慈。例如ARCFOX将会在社交抹、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性多,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点红蹲谁。相对而言熟芥,ARCFOX的售价将会比BJEV略高施,智能化水平也将上一个台阶盛戏挛。未来洞邓币,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现崔。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后辈恃,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上冗冉。   《中国汽车报》牛: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何授枚,公司将如何利用这笔资金藩?   郑刚川: 在今天上午的股东会上我们正式宣布嘿俱,将实施不少于80亿元人民币的融资柿残舰,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平闷疏。无论是电动化还是智能化偿罐郎,我们都会在研发上投入大量的资金蚊贺。目前朽,北汽新能源的研发投入主要在两方面画憋,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究控口。   我们希望引入来自产业链的投资方捣膛,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展德答。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后铝窜鳞,智能化成为卖点老粟。   目前滴,北汽新能源拥有了三个生产基地查两池,现阶段产能还有限婆咆,每年只有20万辆的产能习店。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地漆垦竭,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源喝,从而可以更好地降低成本赡高,提升效率确不枢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨恨搽:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员洁、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天匆汕,大众汽车集团管理董事会成员剖侨埂、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满骆。1月14日骗醇剐,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员帛式丁,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日臼,他在长春见证了《一汽淋论、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午浪,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室竿匙观,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通协涉群。    新能源汽车赋翱哀,重中之重    尽管行程密集枷堡,但海兹曼依旧神采奕奕试。他有理由高兴到,要知道苗刺翁,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众花前,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车德概础,比上一年增长12.2%蹄。即便如此怠额两,海兹曼在专访开始时立尽底,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”唤娩淌。那么大众还关注什么稳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车奠耿识。“到2020年随睫,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年湿程,目标为150万辆吧。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市彻桓!;同时黎,大众在中国的新能源汽车路线兴,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡频饱。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说羔,40万辆及150万辆的目标中递挺康,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当类筒碑。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度岭骂,海兹曼称怀,这要由市场及车主来决定颠。此外饺领垫,进口新能源车虽然是个“小头”惧煌,但会涉及更多细分市忱盘扰洹,从而为中国消费者带来更多的个性化选择间庞。    奥迪与一汽合作嘉北鞭,加强再加强    就在1月16日傍晚把卵马,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽猎委、奥迪十年商业计划》疏烂伐,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转锌喊桐。海兹曼见证了这一协定的签署勾努矾,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议戌:“这是一个战略性规划纠曝弦,不仅为奥迪浩耻扒,为大众泥,也为一汽明确了发展目标桃梅懦。三方达成了共识伴芹汀,而这一共识不仅在传统燃油车方面潮,更是在新能源汽车和移动出行方面箍。”据悉寸哼,双方将针对21个核心领域开展深度合作抽筹。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线媒,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场痢。其中沟雄吕,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点溃。同时啊怀,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上垫垄宦,未来十年将广泛地在全新领域开展合作斤,包括烤梁:智能互联碧稍、移动出行碌琴、联合数字化项目颈糯、金融服务合作等众多核心业务领域隶峰。    同时热坷乔,为了更有力地支撑未来合作事业的发展寥,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力坷仑释,在提高一汽-大众的研发及新能源能力软,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作碌促傅。    “对于奥迪和一汽来说吹,总的框架已经搭起来了绘,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’敢蔼。”海兹曼笑着说撤啸。    上汽奥迪尼呐风,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作垫釜寺,记者自然不会错过追问的机会拨胺淑。    海兹曼进一步透露访高,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系分,但当前的重点堤椒搏,是大众及奥迪要深化与一汽的合作坍,形成长期的更有建设性的伙伴关系次困寥。“除了十年商业计划的内容之外谈,我们同时也更加重视解决经销商的问题敝斗毖,更加重视经销商的权益段静秦。我们要更加积极地回应经销商的诉求腹桃,解决他们的盈利问题督。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”垒围醒,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停醚鸵?在记者的追问下拒肖玫,海兹曼称结硕,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进潮恼镁,并且经销商的问题解决之后昧颂,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”胺表都。    至于具体时间表绣燎,海兹曼透露蛊恕祭,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行啪蔑熊,最早要到2018年开始贺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃砂稻:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任锨茫,各位朋友墟碑,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛滥飞肖。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断潘腿呸。   题目是“坚定信心弗囊黄,持续推动中国新能源汽车持续发展”茶。汽车的电动化是大势所趋鹅涧虚,体制优势是推动发展的根本簇盘锣,然后就是坚定信心砂咀。特别这几年新能源汽车发展很快忱首杆,产品的成熟度嫁蠢蔼、政策的全面性奔、系统性省,老百姓的认可救,这些是电动车戒八割、电动化大势所趋梆备。大家可以看看帅距,我们今年2016年差不多是50多万台撩,占到全球67%芳。从增长趋势也可以看到商浮,从2011年活棠、2012年釜、2013年块贺、2014年极母,特别是2014年固、2015年奥口,包括不平凡的2016年澳晦吉,虽然有各种曲折纬上,但还是获得了很高的增长恕额搽,大概有50%瘁酮,全球占比差不多有60%多腐舒。   我想讲几个理解和发现供。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了泰激滥,做的非常彻底蛊箔柯。我们可以翻看一下2016年的数据林强,2016年中国公交大巴酒把,不包括旅游大巴匠楔起,总销量大概在10万台左右蒂古,但是我们纯电大巴差不多7万台酷,插电式混合动力是1.7万台龄坚,加起来大概是87%殊肮酸,占总的销量接近90%锋醇窗,这么高的份额敖秤牟,我觉得差不多就在3年左右发生的岭圣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去襄沃匙,到2018年登炭敬,我们认为在公交这个领域里面董坏,燃油车会进入死亡梆睬闻。很有趣的是2018年酚氦阂,如果你要在欧洲或者在日本烁揩,欧洲税镣、日本一些主流的燃油大巴的制造商崔,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来橙彩仁,或者刚刚接近路试煌厂,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化嫂嘶藏。从这个感知可以看出欺,中国背后的推手是什么填密牡,为什么这么快介虚,无论从技术蓄都、从市场舍、从体制袱。因此我觉得睛,体制的推动是推手痕静镜,因为公交很容易充电拌棵衔,固定路线到,固定区间规锹激,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的煞喷潍,大部分属于国有体制涣,政府有很大的话语权聊融,公交的排放巨大钮萄微,一台公交补贴很高坝,但它排放更高睡矢。一台公交我们算了算题畏实,早上5点上路尺枫,到晚上差不多10点下路慑并侮,一天工作18个小时摧恕筛,相当于30-35台私家车的排放檄。因此玖檄,我们四部委在推动产业政策里面箍搞,花了巨资在推动这个产业肩括,但节能减排的效果是最明显的嫂,而且在全球保持领先度也是最突出的汞虎。   比如像深圳翱,2015年匡、2016年腐笛巷,大概2017年上半年花匿,就实现1.5万台公交全面的电动化挠悍,这一点我觉得也值得我们中国骄傲丝饲。而且这个产品位哼、这个领域我相信还能保持持续的领先归,和乘用车逃、商用车比虱,和一般的卡车比侵,我觉得在大巴这个领域里面东,我们中国无论从技术臣赎芯、从供应链贬、从规模寞焦你、从市场地位响痴瘸,还是很牢靠的苹。出租车可能是下一个领域捷矛,我们相信在未来3年里面节,出租车全面的电动化也会进入一个快车道五售埠。   优秀的体制助推斧,产业快速发展毙视。即使2016年不平凡的一年里面铃宠拧,国家有很多政策顿,像国务院2月24日政策常务会议搁粳缔,政府公共采购配额栏,7月6日马凯在西安有一个专题会胚雹腔,包括到10月18日克强总理国务院常务会夏具痞,原则上不核准传统燃油车松寒,加上之前一整套的体系避。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的节愧卉、最系统的政策体系兜栓,包括今天我们的百人会这么一个平台县,在国外是不可思议的狄恒体,但是在中国就发生了啸托净,我想清泰主任亲自组织貌磐,这种特殊的身份把大家聚集在一起承瘁,而且今年的规模更大槽,明年可能还会更大窟努,这些体制推动中国新能源的高速成长撕乌。   从税收奉、推广配套桐、长效核查屁、推广管理等都在推动铰,当然国内新能源汽车产业链的形成规模伤,刚才欧阳老师也提了踌磋,很全面番,从上游的IC制造文车户、正极嫂敌屋、负极百、电解也隔膜从、各种资源婚伴、配套卉,中游的电池黔话损、电控惹蓟虫、电机咀巍,下游的整车拳,包括售后服务丁蹲,全系统的纱、全规模的效菜。国外也是迎来了发展的热潮雀础涵,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售锰亥守,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%埃圈昆,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入侵稍。   坚定信心钮吻防,持续推动新能源汽车的健康发展纲。其实我们在业内也在把这个脉握畴斤,2015年1%是一个拐点水蹈,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台巴,相当于当年差不多10%的市场份额角搓,2025要达到20%的份额司,当年要做到差不多400万台裙,才能达到目标逗。因此我觉得靡泪,2020年10%还是有一些挑战隶皇夯。我认为到2025年必飞,如果电池做到每瓦时1元钱以内踞,按照同等配置的汽车毖四,成本按照同口径的品牌赫、同口径的配置算凸弊节,大概比传统车还贵20%-30%降,这时候国家财政一旦退出去以后嗽,必须有相应的措施来进行补充桃。我相信第一豪恋风,购置税的减免俯,一定要延到2025蹭度贰,甚至于到2030埂,这是一个10%的政策支持圣鸵离,这点非常非常重要臼。第二轰,消费税枯芍醒,特别是对插电式混合动力车涤脑,消费税有2%哆浚、5%-9%踢先,如果在国家财政资金退出以后腔词卑,如果这个要有一个减免的话嫩逃,这里加起来差不多接近15%-20%委路,这样把30%缩小2/3存,国家政策就扶上马菜办、送一程憋,才能够让新能源车更健康辱葛。   齐心协力甸旅,2017桓案趁,撸起袖子洁裂,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠呻:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地摧,万象更新檬,这是中国新能源汽车的春天腺。从2014年的小荷初露滥汕陕,到2015年的急剧拉升寡,再到2016年的高位放量回,可以说经过三年的蓄势锈褪,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化冗傻。牛市的格局基本确定攫幸变,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标吮山,“十三五”桔、“十四五”和“十五五”期间观犯踢,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%婪监、30%和33%吹,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代衬坝,继本世纪初的“黄金十年”之后酮,下一个风口即将到来篡。   毫无疑问募豢,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇南俄倡,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役稍粪浓,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化土,值得关注袒畅。我们总结了一下这些变化胚清,有三个方面的特点舰斯携:   一是市场的形态改变了怯许捞。   从导入期迈向快速成长期粳起,刚才欧阳教授称之为成长期冲,我们在前面加了“快速”两个字孟坏,有待商榷溯梗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府滤钎弘,成为消费主体拢瓣,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙舜讥乾,新能源汽车从政府的示范运营起步恫逃绅,不断地向私人购车靠拢叉,临界点已经到来!有统计表明堵,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%叮垫,预计今年将进一步提升到70%左右皇测。大家知道个人购车时代是产品为王的时代跨挥瘁,要在竞争中胜出晒帅惯,就必须以客户为中心联炽洼,以市场为导向环,树匠心降疤财,出精品笑瞪。   二是竞争的主体增加了贡荚。   从少数先行者的竞争惧,演变为全员竞争疾,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手掂砂赎。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划蚂,包括这些国际大牌胁,比如说戴姆勒峭、大众等等跨国品牌饲蓖碍,通过合资强化了在中国的业务布局富。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点沏。有统计表明圣恼,从2015年开始懊,全国新能源整车的投资项目超过30个火申氖,总金额超过了1000亿元缮绞,总产能超过了300万辆夹癸。当这些产能陆续释放湾梯,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代歧烁讥。到那个时候河律靶,竞争将回归本源姜侍,那就是技术怯、产品和服务陌苗。   三是行业政策转向难。   从扶持补贴过渡到监管引导煎庞任,政策驱动弱化囤超垛、创新驱动凸显据痴。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整客娇,产业政策呈现出四大趋势恢:   第一放,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境擞备伟,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二铣快哄,通过准入配鹊撤、销售茧够、使用环节的标准发布椒埔叔,提高行业的门槛趣,净化市场环境;第三肋慰,通过补贴退坡和私人充电桩的破局补歧,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度奥眠,让市场发挥主导作用;第四悸扇,通过电池目录和技术路线图的发布竭镜,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累号蹈频,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资傻、以市场换技术”的这种所谓的“老路”慕褪炊。   本世纪的前十年探茨黄,可以说汽油车高速增长诞练,成就了中国汽车产业的由小到大辽溶令。接下来的这十五年仙拣,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强筏窃识?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”僻,克强总理也讲嘲轻促,“发展新能源汽车萎贸捌,是培育新动能疗陶投,发展新经济的重要抓手”木秤。中国政府凭借新能源汽车梨焦,特别是纯电动汽车授,引领产业升级儡摔,谋求弯道超车涉,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈殴巳。   继高铁伎胜吕、特高压和核电之后拇飞边,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”崎荡,这种希望能不能变为现实壕芹?还需要我们全体汽车人的共同努力溺坊。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早嘉,目前已经基本建立起了一定的先发优势僧啦,把先发优势转化为领先优势深,是我们坚持不懈的目标汹退。而要成为一个真正的领先者捌喜,只有创新集啦。创新就是从零到一汉,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件其,用全新的方式组合起来宦渡鹊,去创造新产品浪杀,去创造新的生产方式和商业模式柔忙柒,去开辟新市掣浮,去整合资源接,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商兢肋甘,去实现新的价值创造胚撮封。我们将以创新为最核心的驱动力羌,全神贯注骗,聚焦技术管瞬辣,聚焦产品繁,聚焦资源行,聚焦市衬セ纭;以心无旁鹜的聚焦战略抒沃,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志挂,实现北汽集团领跑的梦想便。   借今天会议的机会垒卑,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略祟疟,也就是刚才谈到的四个聚焦腔白秆:   第一弧崇,聚焦技术洛村橙。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖警浑徽,消除盲点貌。新能源产业最核心的技术就是“三电”镐,此外充电和续能技术幕、激光雷达等汽车技术伶哭锭,以及轻量化的新材料牡撼,石墨和锂等上游关键资源陇,也是我们需要掌握的核心技术和资源量劝。这些技术和资源坚祥赏,是我们在新能源汽车行业立足的必需品愧,我们再难也必须干尉,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作信活瓤,各司其职老骂,对新能源汽车关键技术进行各个击破酸缴。北汽集团将在政府的指导和帮助下亢,在北京的经济开发区抵刺氰,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心开煌。它由研发创新中心绘儡、全球营销中心川禾递、品牌体验中心胖会叫、联合创新中心等五大部分组成拓冬,将建成从用户研究瘁鹿陶、概念设计衰、前瞻技术窟叹、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地福。   第二乃显楷,聚焦产品谐卯画。   产品是企业价值的最终呈现妻彭露,是我们寻求客户认同的物质载体绥。高度契合用户需求狼船滩,被用户接纳坊、认同的产品才是有效的产品谅扮叹,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比乃康,我们的产品在续航里程疟蒜琉、成本控制郡燃、整车品质劲门、产品线的丰富度方面赎誊,目前还存在着明显差距相。打造新能源汽车的产品力姆誊趁,我们将从以下几个方面努力忿:   一是凝练透,集中北汽集团的优势资源涡维,打造若干款明星产品疽。   二是做好差异化的文章禄,精确地切入特定的细分市场妓烧烈。   三是做好迭代创新蹋丘,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化络啥性、网联化隆、轻量化技术应用到产品中闷釜,并根据新能源的技术特点圈察沮,开发设计全新的车型平台桓。   第三蓟,聚焦资源堤。   21世纪的竞争阜日,不再是产品的竞争围扒,也不再是渠道的竞争第涸居,而是资源整合能力的竞争超弄坦。新能源汽车全产业链更长护、体量大寐棠,包括整车维、充电基础设施卿、智能网联骋毖、无人驾驶以及下游应用在内宦帛线,整体的市场规模在10万亿元以上栋。   然而资源是有限的报娠,优质的资源更为稀缺撤阿攻,新能源产业作为朝阳产业洛寺,资源的布局与传统车完全不同刨诉,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态镭,瞄准核心资源和稀缺资源袭跋,提前布局疯昧,将其纳入到我们的生态圈之中登使,北汽集团将围绕着创新链貉城、产业链春、市场链痰土、服务链和资本链这五大木に冢块锑喉,通过新兴技术的孵化板鞘搂、成长型企业培育差棋、产业并购整合等手段篱乖苇,实现关键核心技术的突破与领先瑰,打造北汽新能源的杀手锏就苟,谋求长远的发展逻拐,实现对传统汽车产业的更替垂囱脖。   第四唱苹,聚焦市场官范。   市场占有率是关系到产品的关注度糙、品牌影响力的重要一环疯你温,目前我们在新能源汽车市场的拓展未、品牌传播踢庇拒、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面女崎,可以说暂时走在了行业的前列洼沪。下一阶段安衡罗,我们在继续发挥自身优势的同时洞华扦,还要加强对市场的精耕细作丧橇,对不同市场进行分别覆盖赁,不断扩大自己的势力范围下羡。对公务市晨衣嚎,我们将根据公务车风惜、出租车拍、城市物流墩疲害、城市租赁渡溺情、城市公交等不同领域的特点氯看,把规律琢磨透堆,在品质差异化蛋络、品类差异化和品牌差异化上做足文章捷倪。对新兴市陈床骸,我们将引入汽车的共享理念疏坟率,做好网约车市场开发巾琳堡,打造国民车尼识疥,切入经济型纯电动汽车市场们响逢。同时项耪帮,通过融资租赁等手段呈卿讲,对特定客户资源进行开发潍传浇。   各位领导岭、各位专家鸥韭、各位同仁滇八,“阳春布德泽痪碧,万物生光辉”惶偶憨,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启苫甩趴,新时代近在咫尺拜酒,新机遇触手可及靶镣,新梦想指日可期船惮,让我们以自力更生舍矾舱、艰苦创业的进取之心劲,以敢于人心吨愁,勇攀高峰的凌云之志停捍邓,撸起袖子负瞥舌,真抓实干扛步疆,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲危,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录淀惩翅:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年返,我认真思考之后退,认为这一说法不无道理行。我想可以从两方面来看借,一个方面是从全球来看传讼,在2016年这一年商,发达国家主要汽车生产国枚,包括大型汽车公司笨蛇,大家对汽车发展的低碳化嚷屋篮、智能化亩敛、信息化取得了进一步的共识莆煽熟,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点派宛,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中肆碌湿。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话讣柒,但是说到了要害撮悼耍,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期岸,守成者将面临巨大的挑战”旗倍碗。而从国内来看继寥,我从调研中发现厢祟乱,很多企业由“试试看”娠端婚,转向了“铁了心地干”姆,把电动车放到了公司战略的中心地位华吩点。    刚才李书福老总讲的他的规划沁,到2020年户菩、2025年贪上,电动车的比例要占那么大僚剐,新能源车占比那么大翘我胚。所以他真是把这个当做了公司战略的中心辣十酷。    另外强呢沪,在这一年当中澳,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿示,一个是企业的研发路径在变化虾梦,由燃油车的引进礁焚、消化屎扰莽、吸收目牧腔,正在转向开放条件下的自主创新嗅豌碾,各个企业对研发重视的程度猴号、研发投入的力度是前所未有的桑。另外幌督溯,由于我国电动车产业化走到了各国的前列擂盗侈,这样就给了中国翁,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会瞎。另外轰懒墙,有一批没有退路磺,专注新能源汽车的新兴企业灿童,他们没有存量的拖累桓滩,他们的思想更加解放庞下侧,这些新进入者带来了新思路餐布、新创意新诺短、新发展路径入。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路吾,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路购,对我们汽车人来讲会有新的感触烁。    新进入者带来的新的发展路径敌苟、新的生产组织模式吉,给整个的产业带来了新的活力馅捅。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径结舅辟,我想这个影响是很深远的提端。因此疾超胜,从这个意义上来说科狡膳,经过孕育期的磨合诞肛糜,现在已经开始有所收获融吭。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题充鹊。    以2020年为结点唬筏狈,中国电动车将面临新的发展态势盾潭,我归纳了几个观点联科浓:    第一垄赣盒,进入2016年斡斤湾,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期沉,在消费者购买意愿增强的同时骄绕,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择夹思。此时徽俺猴,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现郝。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿刚剂财,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争限瞧。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候兄落僚,随着竞争的加剧瘦攘怀,企业间的差距拉大苦呐,大浪淘沙的过程已经开始戏,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量螺。这种现象不仅反映在整车殴驰,而且已经延伸到电池企业献急、零部件企业以及上下游整个产业链儡。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获趴踢。    第二掀攻湍,迎接国内市场国际化竞争且迁。可以预计政府购车补贴淡出之时挂冻,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日希,距今只有四五年时间了暗车啃。当前国内企业间的竞争只是一场序幕氢阮便,国际化竞争来临之时才是真正的考验杜韦来。中国的企业必须冷静地看到轰聊,产销规模大竭,并不等于竞争能力强鹃鞋。我们与国外先进水平仍有不小的差距挖奢茨,重要的是技术基础薄弱箱粮、原始创新能力低妒、核心技术欠缺伤末、品牌影响力不足佃褪炼,这些带有文化色彩的软实力汇领晒,需要持之以恒的积累垄挎从,“非一日之寒”馅荆辈。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点煤白,提高竞争力的途径队菜胆,不是等待企业的扶优扶强赶吵垄,而是由政府创造好的产业生态饯,使优胜者在竞争中脱颖而出镐。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时染泥,就瞄准了国内国际两个市撤灼佟,产品设计豢箩察、生产工艺通旦死、产品质量都以国际水平为准粪,我想这些企业他们会相对比较主动北。    第三尾,向后补贴转型期的政府政策句,在既定政策支持的周期内朝伐抱,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配遣闲,是政策能否顺利转型的关键帛陛。政府的购车补贴是一把双刃剑镶促,当市场竞争格局出现之后拓潮,政府就要特别注意强梆踏,不要因政策调整不及时而削弱竞争孔狭乱。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础狙。因此胁,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上芭魏雷,聚焦技术创新纤绢,加快补足技术短板泞事杭,提升电动车的性价比夸。相应的联凌,评价支持政策效果的窗口始沁,应该由市场规模扩张岗厢,转向竞争力的提升非堆燎。    具体地看购车环节的补贴钩榷鸥,应该适时退坡肺孺了,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术栏函、降低成本的能量潮耻铣,造成优胜劣汰之势催侩。政府资金应更多地支持共性技术的开发仇啥、充电基础设施的建设辜竞熊。与此同时朵,非补贴性的那些“功能性政策”辖挂,例如碳排放政策苦苫绍、燃油消耗量限值政策咕屑、零排放积分政策聊麓,以及购车许可钞、限制行驶之类的政策组合应及时出台校肝,使市场产生稳定的预期朽佃愁。 第四赡哄慈,立足后补贴时期缅拍侮,打铁还得自身硬络。    从十城千辆算起瓣绵,各个国家发展电动车的时间差犬,给中国企业留出了大约十年的孵化期肚,这是难能可贵的拾伪。2020年乔臼逗,作为中国电动车的一个标志性年份删观蚕,将迎来后补贴时期柑蝗崎。可以预计卵颓救,那个时候直接购车补贴将淡出贾矢,但功能性支持政策还将保持钮。在这种情况下淘酚,电动车能否与燃油车抗衡梨绒、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势苇孰实,将取决于这几年的行动食。    我国电动车是在较高起点上起步的没毋,总体经济技术实力已经今非昔比潮,如果把握得当悲囊疾,以电动车为契机痴寇塘,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观得台,企业应充分利用政策支持的周期帽穆,下大工夫做好三件事蕊椒:    第一射先们,人无远虑楔,必有近忧限牌,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略觅斑,并加紧部署与实施习。    第二唉地,持续壮大研发能力外额来,掌握核心技术射碎,攻下“不经济媚徘歌、不放心骋晒孪、不方便”一块短板身既枚,奠定电动车与燃油车抗衡的基础龟翅叫。 第三说凶,以产品的品质叔攘、品味打造优秀自主品牌卉界路,赢得市场的信赖纳固泵。    第四伟瓣,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的镐,就是在这个期间席,一定要想办法在自主品牌上下工夫奢挞菠。我们的品牌实际上在燃油车上埃肯挖,很多企业下了很大的力量吕,但是应该说效果是有限的寥冬。而在电动车来说是个新的机会通,所以在这方面应该下更大的工夫妮享假,通过产品的质量申巩,通过产品的品味打造自己的品牌惋湍。    第五凤,要系统规划凉,及早部署“电动车+互联网”胖磨。今天的电动车之热妒,并非由于传统能源的枯竭弗,而是因为它有很强大的正外部性烫权。电动车的低碳化临沽朽、信息化咯、智能化的潜在社会效益只有与新能源纳陌非、智能交通舅丝、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥稍。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能棘抢搬。随着这些方面的成熟其抵嘲,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题酷讣。信息化较改、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点快,这里有太多的文章可做亭刑拔。目前辅助驾驶旦及、无人驾驶已经走在前面镐看,我想国家应该及早对电动车与分布式能源径浅夹、智能交通感宛、智慧城市以及5G通信协同发展拧喘仑、统一规划筷、开展顶层设计蒜、超前部署农日恕、抓紧启动慨风吵,引导企业的技术开发和基础设施建设擒腐莎,推进“电动车+互联网+交通”笺赊,把阶段性技术成果用于提高交通效率露、降低物流成本蓖九、保证交通安全挖说,使其产生经济和社会效益行斡。    电动车发展的大势已经不可逆转持,向前看浅,挑战与机遇并存径。如果把握得当羔媳扳,机遇大于挑战!    我就说到这里回窘谦,谢谢大家!    (根据发言整理挠领虫,未经本人审阅垄祁。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫亭:李芳" "  全国政协副主席噶态、中国科学技术协会主席测类尺、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来羡女、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲笔撅戊,以下为万钢演讲ppt亮点实录汲:    尊敬的清泰同志疯镐、冠华部长炒、苗圩部长矛退谰、解主任蹿扳,各位来自汽车界的中外朋友们规,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计锑失。上午抽点时间看了一下展览尝,给我印象相当深妊,有一个很深的感觉盛倡,这十几年来中国的电动汽车持续发展显,走上了一条创新的道路柬睦剔,而且现在产业进入一个快速发展机遇期宏藤羔。今天这个会议的主题很好啤宝茅,就是要持续地提升我们的技术能力辣,抓住创新新局面淬窍。我想就我们未来促发展墙,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇摧辟晨,谈一点我个人的看法恋。从四个方面骗:    第一潦和,谈一谈我们这些年来齐心协力晚琶未,新能源汽车所取得的新进展戳弓,尤其是2016年的进展特别明确广工美。    第二芯齐,回归深入基础研究捅茸辣,提升新能源汽车的质量和效益德吮。    第三慰涎,新的发展趋势驶、新的发展方向物肝酷,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点徽借莎,随着人工智能的不断深入透,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇始。    第四坏,我们怎么样更好的凝心聚力睡桂蔽,合力推动新能源汽车的创新发展辞,谈几点看法妒蓝。    刚刚得到新的数据鸥锋奉,有的来自中汽协会傅粱、有的来自中国汽研中心迪唾,数据告诉我们暴豢绍,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆司,占新车销售比例的1.8%刑戏,中国的保有量达到了100万辆崩。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个盾栖邯,这里讲的是公共用的充电桩烁红寂,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家休刮。    我们的关键技术取得了显著的进步里。今天上午我在零部件电机蜕、电池壳咐封、电控这块花了好多时间太,仔细地了解了一下情况夺,确实和我们了解到的数字很相近呢。动力电池的关键材料发展进程加快瓶、性能指标稳步提升揣、成本明显降低挫,从动力电池的单体突、电池包铜、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进尚被。一个指标性就是窜磐建,三元正极材料能量动力型的电池会,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤特萌割,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心寄、有些争议五喊亥,好多同志说炮碑,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标渐啥斧,现在看趋势已经很明显采。我们特别强调的丝,氖裕块比能量达到了140瓦时/公斤素彪律,动力电池系统的价格滔鹿系,这个价格现在也是保密捞,但是总的说起来明显下降奢毕,总的达到了2.5元/瓦时以下贾必邪。动力电池的产能达到了100G/瓦时蒂,世界上生产规模巧悉步,特别是在新型电动汽车的动力电池柬冗,规模得到了很好的发展狙。    驱动电机技术也取得了新的突破们亮毒。特别是共性基础技术进一步突破镁,导磁硅钢取、稀土永磁材料圣盛履、绝缘体材料煽炉痕、位置传感器盟闭碾,芯片的集成设计和电力电子系统娘谰控,取得了新的进展疗。我也了解到凑,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展慌罕。因此剩敝,重量比功率超过了3300瓦/公斤唬解钠,电池峰值效率达到了97%痪交,高效区达到了80%薪晦伴。特别一些新的设计拆,也对电驱动系统有一个很好的推动作用娜如,比如说我们都知道驰补,对于0—100公里的加速碍恼,对于电动机说起来焕苗羡,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大垂,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候限,就是高速公路上超车的时候怯竣汤,超过它这个临界点以后杭,这也是一个安全因素瓢堕动。现在我们很多企业从两个方面炉恒醇,一个方面诲锭情,用双电机的技术来弥补后面这个不足尖刑透,第二个吝驴题,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力弛,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展爸疽。    今年汽车界有一个新闻拜弯啦,第一个互联网汽车走上了市晨ダ ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合瘁惠,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐梦僧潘,据说现在上汽的同志告诉我鹿欧摄,每个月销售2万辆洪茶,产能有点跟不上了戎,效果很好聊兽,上市不到半年累计就超过了9万辆摆,成为荣威一个最大的销售热点闷。在互联网大会期间疏屠,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统巾酶覆,搭载着北汽蔬、奇瑞咖鹃嫁、比亚迪轿车都亮相剩坛,首次开放了道路孙诡,18辆车300多位嘉宾在试驶摧晌,当然评价各有不同缺勾,期望值也有待提升氦耍,但是勇敢的走出了第一步虑,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿男,做出自己的探索棚匈。    我特别感到高兴的是痕隶惕,2014年我们就曾经提出电动化妙皑馆、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点端,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索唐。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展咎苛,从汽车到基础设施挂尝偿,一直到停车场蝎琼沽、充电站吩虚途,包括各方面财税的支持暗郊骗,一系列的政策辩筒胚。国家层面搬,从购置拭透、补贴喊珊推、税费减免赋粉、研发支持怯、生产准入懒浆、业态创新混、基础设施讽滩,特别是标准规范方面盒芯,都出台了一系列重大的政策措施伞锚,现在看起来落实的进度还是比较好的隧抬偶。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论级氨,这是一个开门的讨论癸,许多外资企业都积极参与当中陈,对电动汽车发展巩首、新能源汽车发展屁烫碍,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标醒煤衔,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面兴纲陀,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现哇。也是由于刚刚推出来角嚼钉,我觉得很好宠履,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见睡伎,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见湾,使政策更具有落实性菩。    这里向大家报告一下凤,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革糠脑。新能源汽车作为一个试点的重点专项钩年,实现了从基础科学到系统集成稳驼、共性技术集成滤、示范全链条的部署平比,特别是在基础研究方面校盟,加强了对基础科学问题的研究淀滥。因为现在产业发展到一定程度的时候陛艰臣,要提质须靶、要增效捷,还必须要静下心来戌、回过头来从基础科学问题上下手谴拌,不断的进行优化师、改善薪蹭蚊,才能获得发展酱酥闪。特别是这次的重点研发专项商,对于电动汽车智能化和网联化的技术械辩翟,也设立了专门的课题残缆李,实际也是我们当时电机纫、电池弟洪、电控的“三电”之一痘炬,也随着时间的进展不断的转向新的重点渺漓。所以旱,整个“十三五”期间的专项规划惦,将对六个创新链条温拜骂,就是全链条一体化的部署戊吐,38个重点研发任务垢瑞,政府加大了投入趟短矢,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入筏。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿孔,首次突破15000亿厘,更值得高兴的是哗,企业在这里边投入比例得到增强榔,达到了78%以上糯闭辑,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策弟顿哭、加剧扣除政策有直接关系铆签赴。技术市场的交易量也首次超过了1万亿编航嘶,看起来企业投入的效率还是很高的响。    去年我用过这张图(ppt)插,这次还用这张图财悸,对它进行了更新岛雀奉。由于时间关系暑敖珐,统计是1-11月底紊,11月底中国产销量是402000辆侥,如果这样算的话孟复别,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆敛唇妇,中国占了40万辆伎失捅,就是占了50%秘。到2016年底划深肝,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆猫耍,中国占了其中的100万辆古顿。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力禄,也说明了我们国家对于节能减碳澈、应对气候变化作出了新的贡献凄土臀。我们虽然应对气候变化调门并不高扯,但是我们扎扎实实在做每一步潦哎胶,现在无论是风蔚函肃、光缉、水蹋鼻楞、输变电瘦阿孔,无论在技术先进螺忙、装机容量浪杜抱、发电量都走在了世界的前列署硷捌,这也是我们作为一个还在发展中的国家哭搬痛,为新的发展鸽彩摧、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献道盖。    世界发展的趋势也是一致的捻娜,低碳驾帝模、电动钳、智能化成为各国共同的选择蹈。美国磺、欧洲腹湿、日本疮,包括汽车企业福特屎场豆、丰田荣霉莎、大众都推出了它们发展的战略蟹,特别使人关注的是一些大企业的发展计划词丢蕊,比如说大众推出了它的“2025战略”白,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车拍,销量争取达到300万辆浪臀,自动驾驶要覆盖戏,在2021年提出全自动驾驶竞,电池也要进入大规模的投入辟疮瑰。奔驰也提出了它们可持续发展的目标下,零排放朽令、互联暑、自动驾驶汽车犯团,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力嗣桨型、氢燃料汽车计。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流锰、沟通秆,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式肯师挤、增程式的混合动力汽车馆坑,因为他这里有基础建设的问题窗吓呵,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来饶垛亲,就可以有电的情况充电涛视檀、没电的情况加氢趟聘姓,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板你揉惦,同时又实现了真正的零排放恃。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai令掳,上次试驾可能还是8年以前警,我觉得汽车的进展怜顶,无论动力性镶刮、环境友好性撩视、驾驶的舒适型都得到了很快的进步庐,据说已经进入了市场法骋。包括通用也宣布了在2020年以前含,在中国推出9款新能源汽车籍炬缓。我这里想说的是掏羔,中国的市场也是世界的市称椤,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的地其,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展檬憾炯、参与竞争氛画,汽车产业就是一个市场全竞争的产业颗屑伸,就需要我们来推动整个的发展金盟,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺甫婪。 第二鹿砰,谈一谈我们对于深入基此牙怠,着力解决一些新问题的看法爆。    对于电动汽车侨嘶,大家首谈就是续驶里程翻伯霜,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志幢膳,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的十画。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车奶,一个明显的标志疆黎叭,实际电动汽车能耗是和它的整备质量敢齐,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的拳外。如果说单程的提高电池的载量虎订吗,当然加入电池的载量车子可能要增强斜扳褂,车身的增强就又增加了重量镜迹,直接影响就是增加了它的电脑鹿汰。我们也看到一些装载高容量电池的扣,虽然续驶里程延长了扰,但是百公里电耗就明显的增加了埠。因此庙,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高错,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的凹甲视、合理的规划孺貌。首先私孔,车辆运行的范畴滔。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位婚达娟,尤其是现在奖硼,我们应对大气污染泌枪,主要还是大城市集中嚎伪,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑搞。但是从技术发展上说起来蹄乓,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度构撇权、功率密度和整车的轻量化但乖,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准蹲捍,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程寝淘,这当然是市场的期望欺,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题步细痞。    最近新材料研究发展很快膜蕉突,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用榔熄聊。有的朋友跟我说馆纽,我们现在用的是石墨烯电池韦,其实说用了石墨烯是对的患,但是用石墨烯全部来做电池炮潘,似乎从科学意义上不太准确翁乒。石墨烯材料腥科揭,包括碳纳米管涉蒜,都有它优异的电和热的传导性能茎郎粮,作为锂离子电池的负极材料添加剂逃反,可以有效的降低内阻趁扒秦,提升放电的效率睡洼鄙,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话伪,还有助于减少介质之间的电位暴,来减轻电池界面的腐蚀性米蒜虏。从这个角度上看盯宪甫,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的少导坍,当然由于动力电池负极密度提高了粗假茸,对正极材料也可以进一步的优化灸,在安全的前提下匡体疏,所以也可以显著提高它的能量密度当。但是由此而来带动的是全系统的技术进步能,就是说能量密度提高了葱培,同样的电池包里面可能有更高的载电量罗,但是运行过程当中它的热交换量也会增加呻瓜坪。所以在增加单电池和电池拿闵牵块功率和能量密度的时候乖饰,还要加强对于电池包热交换距离的研究库,来优化提升电池包整体系统的技术巢坷,它也是一个相互关联的关系盖。    随着电动汽车的发展拢侈,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计蘑纹冒。比如说电池包往往布置在底部谐窍,夏天路面的热辐射还是比较强的巢栖,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理浓桂绅,从结构上来实现电池包的冷却橇,因为我们现在冷却剂就是这样的辅块欺,要把它放在迎风处瘟钠水,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计摆,电池包也应该考虑到这个夸嚎价,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理井。结合冬季放电的特征童跑,我们还应该研究化暇闯,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制空,使它保持在合理的范畴之内搜迁,来逐步的解决冬天放电比较慢的须、容量比较低的问题起。总之说起来蹿醚,我这只不过是一个例子敦,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础屋陋、关键萄、整体的技术统一的来规划和部署奔权。    上次百人会上我特别提出劲烦,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术膛,带动汽车制造的转型升级姓。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节论,给我留下一个很深刻的印象宠翰,我和苗圩同志都搞汽车的坚,过去我们焊一个车身500多块钢板径磋,用2000—3000个焊点接在一起倾姆,加工线上全部实现了机器人仕稻渴。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身潍,一共就45个部件缚骸,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线肯咯承,几个机器人协同操作淋。板件和板件之间没有焊接黔焊俄,就是直接的黏接们凄,加热黏接歼,远远看去就像搭小孩玩具似的溯,几个东西装起来拣劫。更使我感到比较吃惊的宏,现在碳纤维的车身吾,已经不需要在现场涂装了穆疆柯,有点像我们当年装修房子洼幢炉,先装地板再油漆棋两,现在用的全是油漆地板咯醋。现在汽车安装上确实有进步惺士晾,所以我也很有感触腔,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新夺疙龚,需要轻量化材料的技术贤,需要轻量化的设计晚腾绷,需要轻量化的工艺该屎铝,也需要轻量化的流程边坡。特别是现在的汽车产业络,包括内饰座椅使用的材料嫡冬涎,也尽可能的采用可回收婆踞地、可再使用的材料提,这方面的技术也在不断的提高具韦,这个应该成为我们新能源汽车发展雄五,不光在车辆技术氢、而且制造技术流程方面全方位的提升捎。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展芹即,今天我很高兴锨魔,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车晨力牧,更多的看到了我们一些奔,像燃料电池大客车的发展渐。很多企业大家如果去看的话阶夏耻,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池卸,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料多脸持,比如说碳子腐轿、交换膜飞嫡、双极板虑动,以及它的特性基础研究的进步密切相关道。实际证明操矗,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中贬,也具有自己的发展环境的优势日。我们要借助这个优势来推动我们的发展街暗。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系角,我们是不是可以考虑擞俏试,尤其是在燃料电池研发的初期碘控刀,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用计燎,这样可以有电的时候就充电倦开侧、有气的时候就充气蹦,按照它的发展各取所需睛。实际从技术进步上即倒,技术发展的本身袒瞬厂,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用绰探,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展卞,对于延长它的寿命慕坟底,对于减少它的燃料消耗剃蚀痢,是很有帮助的具湿。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用盗掂城,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用恕,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处梗查判。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点当持虎。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域艘,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向醒小。当然它们也在考虑司,我们怎么样能够更加适合中国的特点勒绦氖。我们还不能忘记中国还有一个优势显,我们在电动汽车走向市场的前期苹,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用缓,先在公共应用切慑心、出租应用上去使用墨韶你,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广硼燎不,因为我们不可能全国铺开的建加氢站姬冲,必然有一些城市就可以走在前面识狈,又可以来推动健康合适和快速的发展奶题窖。中国“11?11”又是一个新纪录亲,信息产业掣碘、网购变成了整个市场销售的主流烈,我们看了看恫衡,2016年快递业高速发展拈愤,中国快递业总量超过300亿件胁谐,平均每天8200万件包裹走在路上滇,用于业发展小型物流车清洁副、高效的运营业应该引起我们管理者的重视屏俺。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领涎哼,有了高端引领就有了有序的发展前,放弃了高端引领就会低端充斥郸,所以从这个角度上窜,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色拎,争取使我们的汽车产业走上高端引领渡、创新发展的道路上涂虚。    在燃料电池汽车发展的过程当中箍,深入开展了国际合作翟。我们积极的参与了国际合作爱画,开展氢燃料电池领域的技术合作氦娟,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目闭损,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议瘟,组织国内的企业具,开展深入的技术合作订币。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织膝闷,定位就是要建立一个覆盖全产业链签、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织碍池喉,在中国发起但并不局限于中国浅献,积极组织管理以及运行机制艾具健,要按照国际组织来筹备唯膜、搭建椿蜕乾。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池礁村锤,因为燃料电池实际用处很多俄剔配,比如在通信基站期、备用应急电源沧活头,随着我们移动通讯不断的扩大懈,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放碳拿、包括更新娃激刨,都值得我们重视凶蛋晤,包括医院的应急电池肝贾、安全防卫关馆,包括我们最近在研究深海运载磨硕,也完全可以使用氢燃料电池比,燃料不是电池诵,实际是一个发电机弘,而这个发电机可以用在各个地方耻史,最重要还是零排放的清洁能源芳,效率高嗽谋,能源密度也高憾藕金。 第三陕赐鳖,深思熟虑握挛漆,把握好智能化的新机遇蜜广。    近几年来盘,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展彻度。比如美国练,白宫推出了人工智能的新战略煽搽,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划铝,欧盟也推出了智能汽车的技术路线寞,包括日本的创新战略规划瓷酱痹。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会革厩哥,这个时间恶补了一下人工智能的技术护怂。中国工程院最近技术指出扮,人工智能即将进入新的阶段撤秃,人工智能发展有四耐珐几、五十年代了抵叛瀑,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展锤鹃宪。但是当我们信息化日益普及谩凛且,移动互联网剿假煤、大数据潦味贿、云平台的发展健,信息环境缎盆、数据基础适、目标理念朗焚冗、市场需求都在发生不断的变化碧泉,将推动人工智能新发展滴簧,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段堆。因此忍,发展人工智能也有利于改善人民生活躲窜角、提高经济发展的水平粟煎逻、增强社会治理的能力道冀零、维护国家的社会安全离。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图潮喜蜗,但从各国的共同概念和我们的研究舷岛,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素匿。第一舵,要降低交通事故和伤亡人数驴揣鼓。美国的报告提出来耸,美国每年有35000多人死于交通事故粱许女,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的挠摔嚏。第二潞轻肖,要应用低碳篮、零排放偷、环境友好的运行环境戮虫。第三割肌悔,便捷旁墟茸,要降低驾驶强度泌,提高交通的效率擒。第四陪,要推动共享暗阑,提高车辆的利用率捕喀。其实我们现在不得以所采取的一些限行萄,包括交通的拥堵耻阶,都降低了汽车使用的效率骄琼驴,所以从这个角度说起来恒,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的仁省衫。还有镐顿,牵扯到公平出行抠掇割,随着老龄化社会的进入双,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展倪。    关于自动驾驶汽车研发进程罕,好几个报告虽赐,有的人说无人驾驶部冯藐,有的人说自动驾驶炕,有的人说智能网联汽车檀济,都提出了汽车发展的里程碑不,我觉得无论叫什么汽车烙,都是说了这么五个阶段想坷课,辅助自动驾驶城坚、部分自动驾驶韶衫、有权限的自动驾驶伐卡、高度完全的自动驾驶阶段缝,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点露揽场,比如说在辅助自动驾驶方面厕摧厘,怎么样能使汽车感知周边菩肪等,科学决策寇嚎,及时反应鳞。比如怎么让汽车能够与互联网连上倪,最后有条件的自动驾驶还得考虑车缚、网垢、路的联动梅匪无,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系涕徒,就是人俏枷、车空、网侨乐配、路的一体化凳。    辅助自动驾驶清错,实际这些年是汽车界一直研究的重点澳握嗜,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多馆垫青,有雷达劫歌溅,包括现在有毫米波雷达顺饲钳,摄像头夏席,对外通信系统匣,包括定位墩圈功。与之相应的氮衫蟹,刹车氯骨、油门领彪串、电子稳定系统缝淋、电助力转向等这些疵,实际在关键体系上贾评导,传感系统杰舷、操作系统录、中间和决策系统的研发回次,其实这件事也不是现在的新形势呵,早就在80年代的时候灵沉,80年代后期就研发了防抱死系统据谴厢,实际根据轮子上轮胎和路面的关系褪秃善,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全幂经掇,包括防启动时间的空转胃,后来又有了电子稳定系统犯,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度牌,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展粗厦。    传感器用到汽车上就有了测距的警示宿矢裳,有了它以后掂缴,在90年代的时候匪,我在德国工作的时候景焚鄙,车里边就已经有了尾随自驾韩蒜德,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走凭,不用担心通。最近我看到了我们国家的好多汽车硷评,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应排,一旦接触太近都会自动加一下速痛概罚。包括我去年去参观长安谅床,他们也给我展示了自动泊车系统挺视幂,实际自动泊车系统我们在德国工作锈孝,90年代后期时候就有这样的设想品蚂,2010年我到德国去访问的时候绘先斤,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型句韦困。实际很重要的意义系,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起劝绷巴,也得到了发展乖汤。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能盖。    下一步就是智能网联裴仆缎。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西涩、看到自己看不到的东西勾,90年代初期的时候滥帽,堵车情况有数字广播败,数字广播就和我们一般的广播不一样苇眉酮,随时可以呼叫堵车的情况憾酮尉。后来有了数字地图和卫星导航餐,就形成了第一代导航系统堤挂,第一代导航系统并不知道路况的变化畏炔,只知道路径的设计蕉。然后就出来了联网的导航桨啼妨,这也是这几年我们都经历过的事将挝。上汽这次和阿里巴巴共同合作雇,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张仿匿,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起扭,这样坐在车里的人吴瞬,通过导航坝、通过云平台就可以获得各种各样的信息昧,比如说动态的导航典、比如说加油充电站吼僳、维修以及各种信息的进入唇,使汽车的视野得到更大的扩展碌。但是真正要做到智能的网联汽车福少,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键斯,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来珊,这就需要我们把各种信息交汇在一起纽闹,来实现智能的决策控制拣餐。这件事情说起来好像很容易零坏,实际也有很大挑战超础芜。现在我们一个汽车里边有两券琴、三套信息系统嫩缓,有车载的信息系统逃,还有驱动系统的信息系统路曙,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通姬猫蔽,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程乓完,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯派爱,人得到这个信息以后会做好这方面的准备缺,就是快到地方要进行减速檄谰骗,但是如果你让它自动驾驶的时候链弧,可能它就很早的根据外界的信息来判断赋,让它调整好姿态加、减低速度犬薯,进入转弯以后在弯道里边再加速泊肝。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段靛倒想,这种例子比比皆是埂换。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体荷焊。因为我们电动汽车从电机寿魏、电池效、电控开始勒,电控第一代做的第一件事曝,就是通透的动力驱动系统的网络丛,就是第一代的CANBUS系统股鹊,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制泞然尾,从这个角度上说起来本酞慰,电动汽车是自动驾驶的最佳载体腊。    当我们实现了这些以后灸,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战端叙。这是我们常见的北京交通的一种情况盲勘,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号霞笔食,去识别各种各样的高通猴,做得到肮肝,但是不保险摔,这样可能我们就要有这些信号的发射器牧垦,让汽车能够知道这些情况贸霜敬。如果再想使它往上走碗,能够实现部分的自动驾驶嫁,它必然会应对我们的一些常见的极端情况袭冯清,比如说晚上的雨雪路僚归花,比如大雾弥漫的时候措监,比如尽管天气很好就氖,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰猫谅示,这些情况都需要我们去应对酱鲸点,其实道路上也应该有它智能化的装置陶寒倪,就是说有自动的能见度感应器订,应该有道路结冰的感应器架,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全凰矫廷。我觉得自动驾驶最重要的还是安全郸迹,安全是所有发展的主流蛾,而不是时髦宽娄藏。我们在做任何工作的时候祈蛋漆,必须考虑人是坐在车里最宝贵挟、最要尊敬的东西罕,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全邢庆、人的便捷段怠、环境的友好和共享舵。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统奸亢,来推动我们的发展鲤。    因此朗疙,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三龋惭、四次交流碉盖,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议捂实凑,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构点岭锹,这个架构的着力点应该在车载的平台另抢暗、在网联信息搽咆屁、在智慧交通的发展陋娥,我们要重点发展的是车辆的关键技术速、环境感知翔侨斧、智能决策谓册痢、执行控制胺,我们要对信息的关键技术隶姓斗,V2X通信彭挟诞,甚至于将来车对车的通信系统梯投钉、云平台脆松、大数据躬瓶凹、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制杠鲁,这里也有很多不同的东西仕维百。我们还要对基础的关键技术沪盘席,高精度的地图蝗、动态路况信息喇梳谁、综合决策和操作系统泪既臂。只有这样炽察,把人党刑拟、车骋踩、网袄鞍、路同步的推进就矗,才能够迅速的发展芯档,否则又会碰到先有车缕、缺充电桩的情况麓平,所以需要我们今后的发展当中更多疚吾。与此相关的技术联,检测系统芹敢,还有一些法律法规体系辽罗掏,一些基础设施的建设娃,可能还需要更多的发展坦。 我们必须要精心规划俄、协同创新态稍,来研发自动驾驶的新技术绞嘶景。    一卫,安全剔附、绿色撮踩娠、便捷卑、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标耗贸。    二焕,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉袖,多领域技术的融合枯惦憾,产学研各方面的合作受哆,要着力推进协同创新虐,这里边由于它是一个企业的热点铃碳炬,所以企业要成为技术创新的主体澄淡放。    三副,企业为什么要成为创新的主体禾忙?我看了很多规划哆,从现在一直到2025年钙栖、2030年纶拴囤。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就佳亢葡,但是可以实现沿途下蛋侗党,从过去当中儒陛,无论是防抱死系统弛耐、电子稳定娩骋、测距警示遍嚏、避障反应兴衅底、自动泊车都是发展的热点卞翻酚,每个技术都带来了商业回报换弄,包括我们在信息系统题,包括这次互联网的技术炯,上汽互联网的实践爱腻祷,也看到了我们拎槐,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高手破到,只有以企业为主体惠,不断有新技术发展猩,使它在使用当中获得使用磊堤弟,就能够推动它的可持续发展改,所以它不是一蹴而就的事农纹,是我们长期坚持的一个任务湃通磋。    四河蜂,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体疽猛,新能源汽车重点研发专项要广聚众智慷、精心规划盖喝台,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础埠。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区玖睛庇,我也是觉得有一些东西包括基础建设椭,也应该放多这个测试区里面去溜硕魏,使它在真实情况下运行孪力鹅,才能得到一个健康和全面的发展兼井缺。    最后我想说磋燎圣,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展排龟窝。其实我们用了十几年的时间实现电动化箔抱借,推动了产业的转型膏科,随着信息产业的发展萍快,网联催生了新的业态廷,产生了新的服务业森。轻量化带动的不是简单材料的替换崔嗡,实际是对汽车产业的一种升级备都、一种转型嚏,同时帛,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设懦妇年,充电网服务体系的建设深,可能带来何止几万亿的新的增长点卯。我回忆称磋,在经济工作会议上总理说过一段话操,“实施创新驱动战略的发展努敌己,既要推动战略新兴产业蓬勃发展筒,也要注重用新技术赔绷、新业态来全面提升和改造传统产业丰,带动产业的转型升级埃。”    作为结束语我想说附,回归一下新能源汽车取得的新进展辨相撑,下一步还是要全面落实政策羞、着力开拓市场惩童、建设基础设施狸械侩、创新商业模式闯负昂,把握好发展的先机雇黑。我们要针对市场的新需求彤谦,深入基础研究沁,攻克关键技术幕焙,完善系统能力相,着力提高产品的质量和效益弦锈。要把握好汽车智能化发展的新机遇复,要系统的研究短,精心的规划曹枢,要鼓励协同创新企业主体遂蔼来,大胆的尝试阿修,来攀登自动驾驶技术的新高峰次市缕,要凝心聚力悉建,发动优势啦停邦,动员各方力量番冈厂,完善政策措施胁,营造更好的发展环境溅垫挂。    谢谢大家!    (根据发言整理骚,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧我:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉箍祟胃: 陈理事长驹嘘,各位领导籍、各位朋友篮譬、各位专家版,今天很高兴跟大家交流一下我的看法虚鹿捶。我今天的题目是四网融合椿,什么是四网龄掣笑?交通网浚借、能源网身棋俱、信息网梅、人文网巢。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具韭沮绣,电动汽车是一个能源的载体抢疗,又是信息的载体兽藐僚,然后可以作为人文的载体泞。四网怎么融合诽剃哪?怎么发挥电动汽车的附加值滦?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦净戳。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系佳道绘,能源跟信息到底有没有内在联系翁,我提出一个储能熵理论供大家思考般恭。    我思考创新的要素席,要创新首先要解放思想拾楼。解放思想要学习《易经》的精神静潦私,又要学习西方文艺复兴的精神衔。《易经》是一个太极如,太极里一半是黑核钳旧、一半是白洞,但不是直线撵博,是弯曲的庇呜,黑可以变成白分瓷,白可以变成黑萎谁查,黑中有白测,白中有黑胳,跟它对应的黑就是黑蔷屡、白就是白炉。《易经》是变化肉逛,有时上杆、有时下便旗辨,上时不要骄傲自满沏莲,下时不要灰心拇狭敞,是客观规律境俊推,都是周期性的煤囤,我们在调整替康欣,要注意平衡动力统一彩北。    整体都是这样垂,全局都是这样氮胃呈,今天讲跨界惶挡捶,要学习西方的思想就是文艺复兴辞。文艺复兴的功劳不是在文化畴颇慌、艺术等等管,文艺复兴是解放思想桔。哈佛大学的校训追求真理枢笑到。要把自然界的规律找出来解放思想吞,自然规律造福全人类驼。伽利略碾颧,罗马教皇威胁他没监羌,他不怕枚,他说地球起源被上了铁塔捆极呜。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女驮旅尼,被叫之违反教义叮藉苏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师戊护,第一个米开朗基罗什滑,他雕出一个裸体的美男子界,现在到处都是;第二个大师是达芬奇绕褐痪,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看蚕为画,里面很不容易沫步眉,从意大利借了很多达芬奇的作品损完错。达芬奇不仅仅是一个艺术家取挂,也是工程师;看他作品色,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生巳,第一个从事解剖学缸。    解放思想考虑全局的问题事。文艺复兴第一要全局思维仟,第二要有天人合一的思维年,第三是环形思维谜垄行。要考虑全局思维唇盗,今天做电动车目标是什么故彪栏?有什么经济效益梧歌理、环保效益遍、能源效益链剔面、民生效益潦,总体总目标要搞清楚补燃雀,一定要有全局的观念棋。特别搞智能汽车全局性更大菠珊弹。另外要环形思维雀,要反馈撩仓费。然后是循环利用的思维凳。    创新祈德聊,我把创新的要素跟大家分享一下曹酵。首先理念是创新之魂磐被。理念有很好的氛围另,有了理念才有创意皇熟冗,创意是创新之源度。还有人才分,人才是创新之本笔。怎么能有理念搜魂巩?要有很好的氛围剐,总结第一方面是合作精神休,开放龚秒浓、合作焦领脖、包容倦阑,双轮驱动破、增值驱动乔羌蒂、市场驱动亩残,通过市场的倒逼目桅。然后要有完善的知识产权保护惋,还要利用网络大数据给我们带来的好处露房。今天创新制高点是跨界融合钎。跨界包括国界的跨界和地区的跨界去裂。“一带一路”我认为是跨界融合聘老,一带一路是西方的伊斯兰文明嫌讼,还有它把科技保须鼓、技术讼乡、经济恫、贸易连在一起骑乳,所以我们要发扬一带一路的精神翠。我是福建人也是漳州人柒泞,一带一路开始的是指痘郏和下西洋绷沁狈。我们要跨界融合贝朔。    我接着讲智能汽车宋。智能汽车首先要有解放思想涩莫溪、全局思想考虑问题切摩阀。三个C荷彪孩,第一个要连接起来绅,第二个连接是要协调要合作驶伦秋,1+1>2墩,那就是《易经》的精神惭。第三个搓讹武,今天的连接是移动的连接苦槐酥,还有MOBILE锤箔,MAN TO MAN背拢、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来誓似奋。    今天电动汽车很重要的一个新劝,大家买得起用得可靠澜沤。智能化以后渡,因为有各种各样的基础设施和商业模式玛贸,我不展开了腑觅。    从电动汽车变成一个智能的汽车辟府,从智能的汽车再变成一个智能的交通委,从智能的交通再变成智慧型城市癸港。我们附加值可以产生很多曝笛弄。根据《易经》价值精神恢项长,通过交通网喝感、能源网拎、信息网铣、人文网可以产生无穷的价值机会闪。利用交通资源的全时空动态感知牵,交通工具的全过程运行管制浅餐,无处不在互联惰断、感知纤歉、管控和服务庭。    怎么布局泥锨?怎么把电动车进一步变成智能汽车储,如何布局智能网联汽车技术毫红?我认为宏,不但对中国泪层门,对全世界都做出更多的贡献煌沧蚂,第一是制定网联汽车法规标准肥、智能技术偏酱、环境迹讲捐、HMI技术姥菇吗、空置执行技术卤奔、智能网联的实验枚滤股、网络和信息的安全唇亮椽。    怎么做到网络和信息的安全瓦?这是一般的云发函呐,怎么把一般的云变成安全的私人的云釜乌俯?有很好的结构宠犁,处理器匠、传感器醚虱立,不能把所有的数据放在上面可能要分层次捞。第一是收集材料凡壁,就地处理哼。第二是从收集材料到云之间要慢陷瞎券,一个是单点控制梗,能量控制或者功率控制棵丁累。一个是多点控制冬蛇剖,能量控制或者功率控制骗,这是全局性的多。要及时处理辽克轮,要经常互相认证到,变成安全的云袭伤蔫。    跟大家分享一下我做的一些工作秀穆。怎么从理论上去证明这个是可持续的极需?我一直在思考所有的工业革命烘寺薯,基本就是能源更新保拔汞。第一次工业革命脐课,瓦特发明蒸汽机挨荡,电话蛇伶秽。第二次工业革命课崩,美国抢占先机钾,电气化颓嵌附,主要能源专项与信息建设稿哇魄。现在第三次工业革命来了景泞,中国能不能抢占先机黎?我们要做新能源查垂牧,信息大数据时代斑,我们百人会能不能更好地发挥作用虱骚订?今天早上的研究会很好炯,我建议做一个尝试的机构晤,每年召开百人会国际研究会议丘盟敢,形成品牌星。    信息跟能源能不能有机联系起来呢戳婆?我提出储能熵的概念地。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量膳桶叼。一个系统里面假如是孤立的酣稀、系统是不可持续的日,一个是做功项赊唱、一个是废料是不可持续类憋。如果是物理系统呻厦界,分析储能熵畦谦豌,熵代表可以再利用从。总的来说疾匙,一个系统熵不能增加酪洞,熵要减少扩喉诗,熵减少系统可持续净诺。熵是储能熵撬故,熵是不用的熵掠纶骏,下一次可以用匪绵敬。总的来说熵是在减少底簧竞。    包括中国的历史施,中国封闭的时候中国就不可持续落,中国开放中国就可持续凭滩挨。近亲繁殖以后熵增加不可持续绷辈懒。系统要做可持续性实诗,系统熵要减少信既,你的收入不能是单一的廖、不能是孤立的系统庞。因为一部分是做功山缓,一部分是废料辛,从废料里拿出来定,通过证明熵减少胺。从废料里面可以再循环尘械潘,那么你的系统就可以持续了姬劳。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来揭,后续需要时再利用的能量的熵岁,通过储能熵概念的引入铅喷恍,希望用来解释可持续系统的演化过程慧梁傲。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态倘啥播。    综上所述棠,不管系统是生物的或人工组成盾鞋,维持系统发展的条件具有外界能量的输入收核诫。所以为什么分布式能源的优化是有理论基淳⑼噶场,而这些系统工程特点是茅捕,即使在系统研究过程中蓝盗糠,一个熵有增加的过程钝戒,总体在系统不断迭代发展的过程中钵呻,系统将进入熵减的状态蛊性,因为系统具有自己生成复熵的能力拘豌己,从而保证了系统的可持续性湿臂。    应用在电动汽车牢船窍,这个是分布式的发电物,这个是分布式的负荷虑羡顷。电动汽车就是分布式的负荷禾汾邵,还有分布式储能痕删块,电动汽车有储能肌屠、有电池篱汐。电池可以双向的汞局阶,分布式地发电瞪惧、分布式地负荷韦擒,在分布式的储能藏,这三个系统可以持续开班,这是我要证明出来的遁。我证明只要你的熵是减少的薯。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望衬吭辩。    感知触瘁、认知端、行动炒窟,不断可以纠正人的行为嫂唤,比真正的司机还要好滦叼。    最后穷玩卜,希望我们以后的交通系统是舒适的涟庭、生态的箍叼陇、方便的和安全的赊滔疟。要做到这一点妻祷,什么是成功经德貌?因为里面的成功是3个S撅借片,SUCCESS怖忿桅,在S壕品艰、E里面画一条线都是欧元跟美元呈孤舌,今天是国际合作僳刚昆,虽然人民币还不是低,是一篮子化的喝,人民币准备好了踩羚。ESY就是人民币颁骇喜。    要有六个眼睛小渤,有四个眼睛不够垃。第一要把眼睛放在前面解放思想讨胎苹。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维俄,电动汽车下一年布局市郴蓖鹄健,也要有前瞻思维聚上枚。眼睛放在后面汲取历史教训继,要有全局观念铆摔。要看到旁边的需要胸。然后要把眼睛放在右边学习欧美绅,不得不承认高端人才密集地在西方靛凑矛。所以把眼睛放在西方学习谓荷,它沉淀了100多年杰。四大发明中火药是中国发明的市隋,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的星。全方位都看到了诡牵溯,所以英文眼睛叫做EYE卤梯。第一个I是Inspiration假,有了激情可以有想象力锣亥粉,然后有创新薄,但一定要融合侯,一定要集成矢类。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题迪矗。科学要把自然归结起来桑桓劫,工程有十几种筒八樊,要把科学鼻谜录、技术截痰、管理结合起来那就是工程模,那就是要集成坏默。特别今天要跨界地融合耙揪绊、跨界集成席强奇,这样才能实现甜脆。但没有钱也不行凛,今天招商局也来了很多金融机构潍惜,要融资拷。    谢谢大家!    (根据发言整理叔顷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯滑:李芳" "   回顾已经结束的2016年存病,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展掣假谰。在政策的全面推动下降,我国电动汽车年产销量再创新高甭,达到50万辆左右庞,充电桩数量达到20万个盲恭溶,遥遥领先于世界各国程痢。更为可喜的是描,在规模市场的推动下嘿,技术创新全面展开和,技术进步全面加快宽彻捕,正在全面逼近世界先进水平晨聊凸。但是炊梆墒,在这大好形势下勉臣凶,质疑之声渐起栓哇斤。比如屏,我国电动汽车发展主要靠政策推动祈亥氛,能不能持久蹲?政策是否过于宽松桥盖,以致于出现骗补情况袖?另外急,由于发展形势良好教泄,一些激进的观点也在抬头炽。比如推,要挡住国外产品进入中国市撑岢睢,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车考炊,准备放弃传统燃油汽车金。    作为一名资深的亲历者耐,笔者认为惹,在这新旧年度转换之际插径轨,有必要分析我国电动汽车的发展形势哎,梳理其发展历程胶,以利于业界对形势有清醒的认识抗鼻参、清晰的判断毫姥,明确今后的行动方向柬。    一魄谅、我国电动汽车发展形势良好    当前将,我国电动汽车发展形势良好短,主要表现在两方面始迪:一是电动汽车技术创新全面展开德省番,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快勘奠,技术创新和商业模式创新层出不穷澳薪狈。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面驾,比亚迪秦掇、北汽精、江淮姑铜、上汽等都推出了极具竞争力的新产品钳。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车憋,而是专门设计的电动车呈,续驶里程达200~300km甚至更多农漠洪,能效明显提高惦,动力性耿扛、平顺性系闯、舒适性瞳仆、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平杰。事实上就痪,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布俩,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市荆无芒。另外式篡,我国电动大客车产销多煽、应用占全球份额的90%以上棵,技术达到世界领先水平马啊弯。    在动力电池方面码按,我国产量已超过日本乳碑、美国烤甩戈、韩国寞轮疯,跃居世界第一讥氰叉,且市场份额超过全球的1/3精懒。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面醛隋,呈现高能量比胺倪检、高安全性另列兔、高功率比等各类动力电池全面发展的态势哼。同时衰,产品水平迅速提高锌,与前一年相比垢恳,平均能量密度提高30%怕驼,成本下降30%左右截沪煽。    在驱动电机方面幌嵌,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机懒窃脓,总体性能进一步提高田,成本下降30%左右外和侨。在电池管理系统颁、混合动力系统骡博香、电动助力转向慧苔撇、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面幸型,也都有明显进步筏际。    在基础研究方面费绒傲,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌年。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展姆杏铜,电池热失控辱、硅碳负极材料将妓魂、耐高温隔膜等基础研究进展也很快侣贩。    2. 充电基础设施建设加快墩匈仆,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下熬,政府有关部门出台了实施细则袍镣档,多个地方政府建立了城建客、电力负图逆、规划等多部门联动的领导机制猾安啦,大大促进了充电基础设施的建设速度瑟竟。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上蔽段,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计陕,我国充电桩总数超过20万个描,远远领先于世界各国奖旗为。    在市场带动下颊,技术创新不断涌现霞。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术圃惫、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法截、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术棺残、节省设备投资的车端交流快充技术刚姥陛、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用撵喜捕。    在商业模式创新方面切俏,呈现出各类优势企业多种形式合作另娃默,加快充电设施布局锰、建设届坏、运营的趋势操。众筹建桩湿、合资运营疤、利益分成等运营模式迅速发展菠魔匡,公交车梆、环卫车鲍、物流车敛收、出租车杯联、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模让爽坪,广告推送分茬、免费无线热点接入等增值服务开始出现美崔蟹。    在互联互通方面日,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施删恫,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段铂膜款,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成畔奥猴,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定酶雌,以企业级哨、城市级监控平台为基此辍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据荣昧斥、信息互通的国家信息服务平台即将建立扰。    二汐郝、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说琼韶法,我国电动汽车的发展道路与美国簿、日本架秃实、欧洲等国家和地区有所不同狙缉什,主要区别有两点磋呕涧。    一是政府干预模式不同钡埔。我国采取的是政府强干预模式靖节,政府进行顶层设计虏庞抗,制定国家发展规划暗奋艰,多部门联动制定全面的鼓励虫、支持政策浮荣,并以限购城市和公共交通为主形成较大市巢础,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车肮蚀,在市场发展中不断加强研究开发访,技术水平逐步提高;同时躺手,充电基础设施建设逐步完善寄傅。而美日欧政府多采用弱干预模式揽科,政府支持共性溃、基础技术研究谱川葛,给予一定的政策墟炮蔼、税收优惠阑,逐步培育市惩苹尽;企业则根据自己的战略规划阔艘,首先研究技术瘸桅凤,同时有选择煤、有重点地开发产品疗。    二是企业战略不同痉泄虹。我国企业多为在政府引导下被动式发展签,初期技术积累明显不足幢妨箔,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显岭锈田,产品方向受政策影响大储黄,各企业虽进度不同顽绊,但呈全面开花之势晃侈。而国际大公司多为主动式发展纹乏,厚积薄发肺蓬鸿,技术有所侧重拱绍,产品形成特色攘衅,如丰田的混合动力和燃料电池喀聊、日产的纯电动校练稗、通用汽车的插电式理破、宝马的碳纤维轻量化技术等钡雌。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点类。中国模式的优点是市场拉动技术发展京,不受油价等其他因素干扰写鸡撕,迅速形成规模市呈煤浮,全产业链技术进步涉耗毋,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟涡悲境,发展中有不协调情况姜埔,如充电基础设施滞后受,部分企业盲目跟随妙泌,发展不扎实富合,少数企业以谋取政府补贴为目的檄酸步,甚至出现骗补情况伎让拦。美日欧模式的优点是技术扎实介掇,发展均衡;缺点是市场发展慢随,产品更新慢兔逢壬,影响技术进步检,受外界因素干扰位背浑,如油价低迷则市场难以扩大革。    笔者认为钵,中国模式适合中国国情窗菱雹。我们不应过多盯住充电难念、骗补等不协调现象宪庐,而应看到正是现有模式才能形成后来居上驼闭、技术追赶的大好局面斤鹃。从另一方面讲懂静,中国模式也有赖于我们的制度优势丝吗范,只有中国的强势政府才能如此运作熬寺,很多外国同行都很赞赏腐谓解、甚至羡慕中国的条件亨都。    另外踞统,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面介吼枷,近两年有明显变化危粳嘛。目前已经形成各大公司都在研究电动技术歪猾睡、开发电动汽车产品叮陋,而且各种技术路线都受到关注的局面碴陇赖。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出久滴。中国各大企业都重视电动汽车没有错插畔途,在现阶段已不能算分散重复膘衫虎,但难处在于电动汽车不好做端锯,需要有很强的社、全面的技术积累和投入危。那些技术实力不够的企业触嗽变,在电动汽车这个高难度“弯道”面前伟淬禽,不应存有“弯道超车”的侥幸心理蹋吴,而应准备应对“弯道翻车”的危险弊。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过肖悸,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时莫欺厕,可分为几个阶段鸡卞:当市场份额超过1%时腺栏痛,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%显臂,则意味着市场条件全面成熟轿棘。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年峨勿耽,又主管我国科技工作多年全埂,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结匪篡。    对照电动汽车的发展赣角推,在我国浓蛋琶,市场份额已经超过1%;在美国和日本陕晒免,即将超过1%套辟。这说明伐圈捌,电动汽车技术正在接近成熟盯。笔者冒昧估计肝钦扒,大约再过5年左右时间龟妹,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题躬毛,其他性能与传统动力汽车相当斧,加速性优于传统动力汽车八勒唯,成本的差距大幅缩辛病;再过5~10年时间刹陪江,电动汽车性能可全面赶上鄙、部分性能优于传统动力汽车咀囊每,成本与达到当时排放酸、油耗标准的传统动力汽车相当淑旅呐。但即使到那时苦,传统发动机也不会消亡登台赶,而是电动驱动与发动机平分秋色臂,或更多的是融合发展担奈侈。基于以上估计降桂,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车避酞抖,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车澄撵借,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展弥回窖。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作胯纲尺,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理殴渤。2009年袖,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研册需横,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告龚。回首往事扫离,扪心自问镜绩灌,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的床。至于些许不协调现象拍,是产业发展过程中的必然图师,是白璧微瑕毯、瑕不掩瑜佩甫。笔者断言绣,按目前态势再发展10年地刃,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界很酬屠,并以此跻身世界汽车强国之林落稀。    三哇尖添、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一苟肃,整车生产企业要更重视电动汽车陇。首先要制定好发展规划和生产布局堕丰边,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视瓷认,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调仟,不能两张皮坏。其次要重视研究与试验寐播,需建立完整的然沽抠、一流的研究和试验体系潮碧,规亩燃缛ィ和水平应不低于传统的发动机和传动系统仍肩吻。电动汽车相关技术发展很快汞内彻,要靠自己去研究发展睡春,别人的经验会很快过时菊晦,更不能只靠“挖人”搞产品券磺莱。再次要全面布局溉滑俺,围绕全技术链开展工作铂,不但要重视整车开发半,还要研究电池和电机怕颗烷,重视电池管理系统汉侯,这是当前我国的短板管菲闲,此外还要注重轻量化和系统可靠性沸伍。    第二完,要建立相应的零部件体系罐。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱耐,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的途,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展猛。    第三挟翟香,要开放发展体删狼。需鼓励翘脚、支持合作伙伴引入先进技术和产品领,像华晨与宝马钉孰斧、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好屯。历史将会证明诉跨,开放发展电动汽车会比关门发展更快切。更何况剑材繁,在全球经济一体化的今天电沧桑,关起门来自己发展是不现实的霉翘。    第四士,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作记莫呸。今后相当长一段时期鸵寸千,将是传统动力与电驱动并行发展扩谴拦、融合发展的阶段玫妈,单搞电动汽车很难成功腹欣辽。对于只做电动汽车的特斯拉泥舍,笔者并不十分看好簿棋。    2. 对产业界的建议    第一菠,要加强合作焦谓申。需沿产业链鞋琴羔、跨行业合作锭到睹,整车企业要与电池企业茂、电机企业鹿尘、其他电动系统生产企业深入合作圈。以动力电池为例德味爬,需要电池设计与正负极材料梢款署、隔膜煽闺慌、电解液碱芳、电池制造装备烽、试验装备记胸牢、电池管理系统全面合作悔。优势企业和研究单位要分享成果冒配,互补短板斤版晦。我们一定不能辜负当前大好的市场条件杠,要形成轰轰烈烈的大协作局面蹲,合作创新玖搞,百舸争流屏,才能迎头赶上并超过世界先进水平闹乐。    第二蠢,要注重实践氯奢桂。汽车产品与其他工业产品不同啸公,一是使用环境广且复杂翻,二是生命周期长焙橙,三是对可靠性蔚樊亮、安全性要求极高如尚。这些都决定了仅在工厂删、实验室不可能完善产品贾恃乔,必须通过多轮的使用实践想驴。与电动汽车产品研究开发相比扰,充电过程更需要实践圈。像电动汽车充电过程这样长时间势、高电压祷瞳士、大电流阀劳钦、室外港腔莲、无专业人员值守的工作状况纱陷,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验剐。    第三苫,在充电基础设施建设与运行中聚江,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善筒梁。充电基础设施建设是一个新行业麻,在管理上涉及电力圈巾、规划盛、城管侩黄、工商管理等多部门睹贺,权力交叉祭瑞酶,管理流程各异;参与者涉及各种所有制惜县,利益主体错综复杂价悸讨。单靠一纸文件不可能面面俱到郊,必须经过相当长时间的实践柯瓜,完善流程挺奴床,积累经验拜破橙。    第四慧,要加强标准化工作巫窍昆。领先的研发凉、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿稚闾恰,而及时总结经验骂、制定标准又能为继续实践痞兼、创新提供重要保障错。当前祥殴,恰逢政府推进标准化工作改革澈缮凤,要求标准化工作密切结合生产佬、创新实践日纶,要求鼓励发展更灵活揣、更接地气的行业标准回、社团标准分。对此亢物什,业界应给予足够重视戌娇惊。    3. 对政府的建议    第一坟播帛,要保持政策稳定囱式。正如前文所述腊腻邻,我国政府的强干预政策非常正确拣筋诵,发挥了制度优势搏硕,已取得很好的成绩维妹,应该继续保持歌蔚。电动汽车的发展涉及多个行业眯,需要长期积累罕翻驴,需要几十年的时间才能成就大业悄刊,切不可存立竿见影肌、一蹴而就之心虑。    第二剂,要及时对政策进行微调和补充完善潍。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列伸探,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴貉忌币,又由于此项事业发展快貌,新情况亢、新问题翠涂发、新技术层出不穷翁,因此及时应对媒掇、调整蠢临、完善是必然的磨筏迪。    总而言之浆哎埂,我国电动汽车产业的发展已走上快车道戚,迅猛发展正当其时侩痪。笔者衷心地希望朝野上下廖、业界同仁能认真努力工作撬函,自信且坚定发展窗纲。假以时日毛杆,我国必能引领世界电动汽车技术潮流泥稍,并以此为契机纪,跻身世界汽车强国之林佃哥徐。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢旧:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年律,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年嫡纺拒。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题化却不,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日惫,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示湘涸。    他认为煽憨,现阶段貉,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题录泡诗,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配毙陪灌,但从长期来讲千,新能源汽车技术发展路线要从电动化聘劲、轻量化媒畅认、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合廊堆朗、轻量化与制造生态化结合乏窟、智能化与网联化结合室槽。    尤其在电动化方面啃环,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车粕,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力仇蓉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力匙碴,就是家用主流A级轿车栓陋棉,在性能价格比上与燃油车竞争翱酿。目前全世界都在朝这个方向努力蔼恒该,如特斯拉Model3宝勘、通用Bolt县,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车淖。”欧阳明高说蚊。    欧阳明高说四,但要满足这个要求慈糯,电池必须降低重量我高纫、体积以及成本尖。此外喜河,电池的比能量必须大幅提高渴闲,达到300-350瓦时每公斤惮耗,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标健洪屁。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知辆咎舰,锂离子电池发明至今只有20年掳焦娄,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年蒂虐,2007年第一次在日产聆风上开始使用础,可见动力电池的进步非常迅猛布。”欧阳明高说晌缸柒,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期蜕。    但此前城瓶,主流的观点认为惫立肉,纯电动车跟其他类型电动汽车相比徽,从性价比来看措骡,其优势主要体现在100到150公里的里程范围麓蔬,但现在随着锂离子电池技术进步乔,里程提高一倍燃,即在300公里的范围内慰童墒,仍然在性价比方面有优势吉勒。    从技术上来看丝惧吠,在单位重量朴猾奖、单位体积下储存的能量越来越多莎斗炯,成本越来越低辱差,才能体现出电动汽车的水平和技术洗围漏。    一个好消息是畦,我国电池成本每年大约能够下降20%箱。据介绍骗幌垄,五年前瓤捂,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元午,去年平均价格为2.5元左右僳,2016年为2.2元姆,考虑到大量的电动汽车是大客车狡呕该,其电池价格相对会比较高一些巢闷。    “现在国内开发中的电动轿车蹲空眷,最低的系统成本在1.3元每瓦时巴拆,单体成本在一块钱左右泪。美国通用Bolt电动汽车粳,单体成本为150美元一个千瓦时瓶。”    如果按照这个标准戎攻奔,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到蝗角冻,但是按照现在2.2元朗衬,逐年减少10%到20%灿琅食,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现弯草。    “加上循环再利用做到1元马韩,也就是说具恰深,一千瓦时电池一千元人民币之内骏,是可以做到的拼假蔼。”欧阳明高称豆。    对于具备性价比统,想要具备商业竞争力的A级轿车来说恃典,现在一百公里约耗电15度霸蔚,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内郝辆,接近10度电一百公里醒。    “要实现这个目标乃山融,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗融瓣。目前电耗的降低空间还很大济。如果能够实现上述目标驮垛,一百公里的成本约在一万块钱拴,如果电池能达到300公里就是三万块钱巳娠池,考虑到使用周期内省电和维修省钱涝,将具有商业竞争力芯叹,这是电动化下一步最大的目标弥。”欧阳明高说蚊。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出盾。纯电驱动真正实现产业化是在2014年苇,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长瘟,但仍属于比较粗放的发展模式纷魄,今年电动汽车发展逐步趋于理性派班。总体来看愁祷,走到今天嫌苏,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位瞪坦谎。”欧阳明高说赖唱。    事实上湿筷,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一木,由于销量超过全球50%以上绰刑,在国际上引起了强烈反响拖好,无论是政府还是厂家客持,都感受到了来自中国率先发力的挑战娄谱擅。更值得注意的是硼,2016年如德国大众和日本丰田胯,纷纷调整技术路线傲,加快对纯电驱动的转型门。    不过猜,纯电驱动的战略目标阶,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展酒。对于混合动力技术来说耿,传统的汽车强国功颈、汽车大公司比我国更具优势柬管,如丰田路线就是先做混合动力工,再做插电混合和燃料电池鹊哭。    由于我国率先发展纯电驱动偏,带动电池产业的发展达到了世界前列鼓惧,电池产业规模达到世界第一男起,总体水平位列国际前三森,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平伺虏矮,我国的动力电池产业链纠,尤其是电池材料驮簧谰,如正负极材料趁躬,在国际市场上的占有率第一烦涛第。    “在此基础上牧,我们以纯电动力系统(电池插科、电机楞翅乡、电控)为基础平台枫椿,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利七。”欧阳明高说枯瑰。    据其介绍蹬荡稳,目前我国插电式技术发展已经取得进展朗湃,比亚迪秦李门备、唐款竭煽、上汽荣威550添怯贡,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力武,无论是发动机方面繁,还是混合动力装置上诧边,都取得了突破乒贺。    与此同时送蟹囱,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展歉,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力温藤。    “这是一个渐进的发展过程仓叮,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争楷位拎。”欧阳明高说嫩慧,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项淬,有效的回避弱项竞争十牟吉,有利于我国电动汽车产业的发展慑姓淘,到2020年之后宪,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进次际秤、同步竞争环。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷日蔬:李芳" "  编者按岗:产品价格区间一下提升了近40万恍,这对沃尔沃来说是个不小的挑战矫淬。以安全环保为标签的沃尔沃泡募,产品质量是其立足之本楼线酚。无论是国产车型还是进口车型鞭挟,质量都要做的和安全环保一样好坤。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑碌构, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值邦滔墓,安全与健康至关重要碘茂,但在中国市掣痈琛,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺捌蓖冯。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家必保,到底该剪哪一根线峰洼?我心里清楚霸吉始,如果我剪错了堑碧梢,我们可能就崩溃了祥未。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态炯廉。在2015年整体经济增速放缓钮火、股市震荡层磊、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下派称迫,2016年的车市本不被看好复太。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声吉寥纬。1月6日狈,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售摧投,沃尔沃对此解释为辩抖:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器脸裳,更是提振销量的助推器贰喘。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号烘迁。   6月1日雌偏,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职咸。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年河,具有十分充足的销售经验澳粮。但用他的话说敝,他来自一个很小的市掣取,很多因素他都不具备修棠。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲刹落睦,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状即。6月1日入职速哎,用一个月来熟悉公司的现状珊从纽,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”丛。然而现实终究是骨感的碧宋谷,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆般挥,与去年同期相比仅仅多卖了339辆断。   “做决策就像电影里拆弹的场景哺,我到底该剪哪一根线呢醋楷,如果我剪错了柑坟侯,首先所有的投资会无效丘悄,其次会影响经销商的士气该隋。”陈立哲对我们坦言臼德。   他这样的想法并不让我们意外恃,台湾市场与整个中国市场差距实在太大呸瞬。在台湾先垒,陈立哲要去走访最南端的经销商角,早上出发中午就到了钳蛙,但如今这种管理方式已经行不通了泌蒜胯。从前陈立哲的团队只有30人霸,现在变成了350人犬散怒,他说现在同事的名字都记不完肯。   “就像牌桌上的一个赌局椿惮,赌下去有可能是回本的珐,也有可能就全毁了班递咯,所以我每天都在想我到底该怎么做痘参。”每天该怎么做砷忱?这个问题陈立哲问了自己整整三个月寐晃。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的煎,才能享受最好的骆勿懦。”这句话像是说给陈立哲听的修版工。   2005年冒脱,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时急,沃尔沃一年只能卖1024辆拦,一直到2013年5000辆的水平概,再到如今年均一万辆的表现铅苇昏,对于台湾这个小市场来说疽,陈立哲做的足够好矩腻,他对这个市场有着复杂的感情聊。   调任中国市场做销售一把手韧腾,陈立哲说这很突然妒,他来自一个不足以领导中国市场的市场礁写团。对于中国市乘А,他还不熟悉困,做市场工作要对文化弘鹿、变化鳞、趋势有充分的掌握母红茅,这最重要的三点陈立哲都不具备榔娃霓,他唯一能做的广,是在最短的时间内了解中国市场的刚需标,相信身边的工作伙伴陡鹤海,组成一个高效率的团队羡拾,去解决各种问题弟侥典。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后鹅,首先做的是内部调整翟。通过不断累积分析过去几年市场的动态标,了解在什么时期使用什么样的手段全毫,反省问题所在糖广,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤庐监。面对三感酗、四季度各项费用的下滑狸篇,倾听团队的建议浓、做出准确的决策廖肖博、将优势资源注入到最需要的地方查黑糙。最后将宝贵的经验分享给所有人台,把力量从点扩散到面稻,从四个大区盖劫砷,再到全国脸琶簇。   “所有的成绩都是依靠团队取得的团,我只是把预算间髓汐、时间等安排在它本身应该发生的场合固鞭飘。”陈立哲表示景:“我不是在讲官话体樊捶,只是借着这个机会感谢大家誊秒。”陈立哲相信栏对犁,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的敞剖郸。   内部调整告一段落返晤,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上久。“我发现从销售品质到经销商的种种问题陪。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间仙饥,一下跳到80-100万泰,面向的客户是完全不一样的哥罗。很多销售遇到的客户都是大老板级别的权,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心父,还怎么介绍产品瞳驹?这肯定是不行的弘扯捍。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门笨,“与高端客户接触洞,销售不能觉得自己比客户矮一截掠度,与客户要做朋友完幻,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品嘛。现在培训课已经开展了实战模拟环节寿圭,我们在资金有限的情况下做到了更好捂胳拾。”   全新的管理阶层史,有限的预算灰,面对重重困境派宋芳,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高撬,8-11月均超额完成销售目标鹅辟猫。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩搬,最紧张的时间取。“我有我自己的节奏焕歼蹬,我给自己两年的时间嚼,两年后才是真正和主流市场之间的竞争户导。”陈立哲为两年后的自己立下了战书抱洞孩。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间勺堡端,经历了两次产品的重大变动篙到,但在他眼里这是最引以为傲的课开,因为这些变动瓷、变革都是从使用者的角度出发晴尺,也就是我们常说的“以人为本颁齐携。”   对于沃尔沃来讲讼诉瀑,最擅长的领域是安全缎,作为三点式安全带的发明者滇褐,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期额。但陈立哲表示承取,以整车品质来讲撤爱,沃尔沃也和ABB并肩翰讳辛,例如在底盘研发能力上洛漏考,沃尔沃使用的底盘研发模拟器棠涂,全世界目前只有三家在使用洪咆懊,另外两家分别是法拉利与保时捷滦。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑沸葛,陈立哲也谈到竿旱:“沃尔沃其实也做过6缸搞探、8缸发动机休奉,还有享誉世界的5缸发动机怯亲襄。沃尔沃并不是做不到艘脱,而是我们可以用更低油耗临獭、更低尾气排放的发动机达到更高水平晌绕锨。这也是全球各国政府的法规要求笺,是大趋势涤惫馁。陈立哲说“这些信息浇,只是没有在行销上进行传播罢了础。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产讲,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号拦默码,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市尘扒А,改变了“国产”的概念那,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代淬拼围。陈立哲表态道圭:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料斯围抖,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品陌敛畴。沃尔沃立志从中国出发皋穆堂,以人为本的信念永远不改泄,值得消费者验证与了解嘛。”   “沃尔沃就像iphone一样羔,它改变了人们的使用习惯是。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例扦挟颁:S90有三个界面同时提供信息诵,分层级的来处理车辆信息许计翟。这一点很重要靶没畏,体现了沃尔沃以人为本的精神物娶闻。在设计方面芬价,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料哩秃莽。用沃尔沃的品牌精神浚拭急,再加上瑞典的风格玻汐,直接与德系品牌产生差异化餐。如果从地域来看楼,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡腺竟垫。   沃尔沃曾立过两个誓言滇氢:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化东秀捕,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故福码委,沃尔沃全额赔偿铅。在陈立哲看来拟美,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺辰花猜。   陈立哲对我们讲道妮迷:“在欧美蓬构,当太太怀孕的时候碾澳,男人会考虑买沃尔沃暴。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据槐,中国作为沃尔沃最大单一市撤谰妗,11月共销售9,076辆新车寸,同比增长12.8%;1-11月期间翁,在华累计销量已达80,759辆缺堪嫩,接近去年全年表现韭。就目前的情况来看扮,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高射。   在经历过低谷期的沃尔沃烷市镜,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量睡瓷澜,这无疑是对陈立哲工作的肯定琶,同时也是明年的压力守。毕竟“十万辆”这个坎痊悍,沃尔沃早就有迈过去的能力还。   2017年萍惟规,沃尔沃S90家族将会陆续壮大姜,届时发,S90 T4咸、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前褐鳞没。对于陈立哲来讲洽,最为重要的是三座版S90贪行。“S90的设计基础是以中国市场为主导的季久,是全世界汽车厂商澈蜗唐,在中国制造的单价最高的车辆饲。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐句橙韭,“三座版S90可以达到世界各项指标规襄,这款产品有能力改变历史怖。只在中国生产衔就,以中国为核心的思维视圃收,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了榷掏派。”与此同时靶涛,全新XC60也将在2017年第四季度发布描邦。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称逋 ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额洪疽,所贡献的利润更是远超世界平均水平免筏扁。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人栋红掂。陈立哲大方的承认自己没有这个实力捻敛,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任娇尸穗。“知道我坐这个位子的时候梗寒,很多人会紧张甚至惊慌暑搭,他们会很直接的问我诞跋缕,你行吗洁蛾?台湾市场那么欣肌,你行吗跑?”陈立哲笑了一下说道姆鸵:“每逢这个时候咕脾,我都乐意告诉怀疑我的人拜脊海,我将在最短的时间内做什么路。”   两年的时间转眼而逝哥,陈立哲手中的“牌”越完善县即,与主流对手正面竞争的胜算便越大伐。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲散葱困,未来还有什么是可以阻挡他的呢环?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畴并:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺抛,2016年下半年以后每三个月推出一款新车炒窘交,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔裳幻康。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验胺居才。为了满足消费者需求吞讳和,推出一系列活动迎合消费者喜好挎酪故。 上汽集团副总裁群昏、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月牧,得益于荣威与名爵的共同发力刑,上汽乘用车共销售27.5万辆粮从,远超去年全年的17万辆勤。取得如此大的成就主要归结于以下几点氏套:新车的不断推出广颗、以人为本的理念及高性价比簧弧。    上汽集团副总裁素谜涡、上汽乘用车总经理王晓秋疲湘,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访笆糯,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解罚嘶姜。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解零搅,上汽集团在2015年广州车展曾承诺藉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车酶阮羞,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔磋溜。同时伙,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义腥:个性而不小众槽。    “上汽集团经过十年的厚积薄发枯,通过对消费者的沟通与研究拣撼,已推出很多新车型涸溅,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”绣休。王晓秋还指出栏似,名爵现在的路线是个性而不小众设,这就是上汽集团未来的发展方向够逃,上汽集团希望新的产品有个性伎书炊,且能让大部分消费者接受辅。    据悉干,自荣威RX5上市以来秀,名爵锐腾也迎来了中期改款上,同时新车名爵ZS鸥、荣威I6也蓄势待发片昂磋。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言帛心。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时绘,上汽集团也很清楚自己的客户群体破媚。王晓秋指出讲深道,新车型针对不同的受众群体显藕,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的荒内洛。拿具体车型举例头长,荣威RX5更偏稳重马暗酷,新锐腾则是一款属于年轻人的车湾搬淡,新锐腾外形活泼冀措,同时考虑到消费者的需求剑,我们对内饰也进行了升级确,并增加了10-12万的手动版碉莫碘,使新产品没有短板衰须虾。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时杜,王晓秋表示授,“从荣威550开始钱觅,上汽新产品从设计到销售蹄攫鼓,最后还是根据消费者需求来决定孩。”    据介绍吵掇,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验漏敬。为了满足消费者需求屡茧,新车不止在性能和价格上做了调整掸额,还推出一系列活动迎合消费者喜好冗签秋。例如保竭啸,基于年轻人喜欢足球运动顷,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网边,也已纳入上汽集团新品类螺,预计明年新车65%会配备此技术为。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言幸捻,“上汽集团一定要明白用户需要什么凯侧,为什么要买我们的产品泼,带着这个问题强,我们才能真正去理解用户骋经录,落实用户需求购,使我们的产品极致无短板坤,产品自然会大销羚丸。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大漓淖,竞争也日益激烈捣八,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比镰降。王晓秋介绍佛琳莆,名爵的价格基本与同级车持平箩篓,但性能更具优势亢浇,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹潍扮。 新锐腾公布价格    王晓秋表示来,“消费者希望花更少的钱买更好的商品切,就像提到的让渡空间辟秦,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整诧,从而应对市场竞争环境惋捞尾。”    产品有了好的性价比和客户认知度即镜坛,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁背。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家妒矫。名爵经销店到现在也有280家左右坦奉逆。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络卿,其实道理很简单鼓璃卤,目前自主品牌占据市场份额的43%左右景使富,且不断呈现上升趋势螺究海,他们认为自主品牌的春天来了”攀,王晓秋表示坎。    在被问及上汽集团未来发展方向时透梦,王晓秋坦言贸全,“首先团队要把理解客户需求砰、用心为客户造车变成一种自觉行动笑协,进而形成一种行为规范鄙韭。其次应时刻保持警惕盛氓、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好疆前判。只有这样天夏,上汽自主品牌才会变得更有竞争力芳朵嗜。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布筷,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改笔。这些修改背后有哪些考量和博弈鹃连?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人收挞。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问敲: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面腾?   答皆: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高肩晒。一共收集了9246条建议甩抨,其中表态性意见7736条侩搬,赞成的占六成左右;建议类意见1510条芦,占16.3%侈闯擂。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理拭铣、网约车驾驶员资质及管理闺汞乔、出租汽车数量调控三个方面皆两。从数据来看唐,不少人对“京人京车”表示理解年捍拎,赞同的达到70%多胺腹,质疑的只有12%交。我们根据建议修改了125处疆,不断扩大合规车辆的范围跺,让更多人参与“分享经济”私看干。    “从北京实际出发锯,兼顾多方利益”   问灭版帆: 为什么要求“京人京牌”诲环歉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答夯: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说泡灯猜,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多轻难、交通拥堵叉凹惜、环境问题等“城市病”送挡悼。在这个前提下楼玲,北京任何一项政策都不能“任性”白夯,要从北京实际出发弦,兼顾多方利益偏赐。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆啡拣,地铁最高日客运量超过1200万人次戒荤芦,公共电汽车日均客运量1063万人次脯,小汽车每车年行驶里程15000公里磷型,交通压力与日俱增铰。但在我们的努力下棺滦哺,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%辰戏,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制枢衰。    总体来说力册届,北京坚持公交优先的战略洼陌是,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充段钎,对其进行总量控制在所难免较床。目前北京市绿色出行(公交瞧、地铁侥窝、自行车挡凡菇、步行)占到71%耗,小汽车出行占25%拆,出租车占4%蹲络叮,其中包括比例不高的网约车出行碱郎。北京出租车改革的总基调是未祈颁:巡游车改革漏回、网约车规范闯铃、融合发展锈锈、错位经营豹惯、多层次服务财稳贝。我们力争进一步提高绿色出行比例椭陈巩,为首都可持续发展提供足够交通承载力戒垄。    “5个月过渡期是柔性考量”    问翘烂概: 政策出台之后厘,预计将有大量不合规车辆面临退出梗,政府有什么监管手段确保政策落实到位枯虎?   答尘哩酣: 政策出台前家,我们和专家伐、司机阀量、乘客东埂、网约车平台进行了多次沟通储,决定设立5个月的过渡期激吞臣。一是给合规平台秀、车辆好首、人员办理手续;二是清理不合规车辆腑楷、人员等倦。    从服务乘客的角度伯峨,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行缓掸摹。另外唬乖,希望网约车和传统巡游车加快融合发展群境姓,因此提出过渡期的柔性考量们吴。过渡期之后工灭,平台要加强行业自律杉风,我们也要建立打击非法运营的长效机制柯,严厉打击非法运营普、克隆车和价格违法行为愤妙难,能够更好服务乘客港、保障安全金。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问蚂: 面对新的经济形态掀郊,如何创新管理手段健倍?   答味裸豁: 出租车发展中没有对立关系翘寇。网约车以网络预约洼、快捷方便等特点棺,满足了一批乘客的出行需求耿嫌鼎。单从评价司机服务质量的机制看钝偷俗,就值得巡游车学习控:如何与派单挂钩伴,实时评价革。但网约车也有局限性醛,乘客安全与权益的保障等需要进行监管佩。    巡游车与网约车各有发展历史和优势耍菩,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的楼错。你有技术优势乓屉,他有线下服务优势灸,为什么不一起干呢菱控锻?    管理部门也在转变思路腹。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”恃寡,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车顽版。通过推动巡游车改革及网约车规范断蛔,构建多样化服务体系喉氢势,提升出租汽车服务质量贩。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆绷,在京注册用户已达218万人露玫迁。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车地相攀,提供差别化服务变。    “解决出行问题要标本兼治”   问豁戎钙: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么翱贰辈?   答梅莱: 群众出行问题的解决哺,需要放在城市综合交通体系中茅,多措并举末、标本兼治荣。一方面夕少谓,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面缮帆,需要加快构建安全妓愧、便捷戌、高效驰汀、绿色惩恼、经济的现代化综合交通运输体系饰全爸。到2020年捷翔,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%型。    交通设施根本是为人口服务骚敢赤,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理浓龚美。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标湿肪,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件扰假。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶雌:李芳" "   杨美虹透露妻堆礁,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中陪倒,大东工厂扩建项目也投产在即蔑陆赦,这些举措都将助力当地经济转型升级浓譬忻。    在杨美虹看来豌凄,借助主机厂优势儒脆,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时佳惨,配合外交部到德国进行推介罐划卤,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园紊。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略苯物贫,从而推动产业升级淡恼。”杨美虹说挺谰燎。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容巷剩歪,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者行。最新数据显示淮,2016年1-11月溉幸偶,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆咸,同比增长11.2%烫季淮,前11个月的累计销量衰,已经超过了去年全年靖蹄笔。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任潜古。12月13日嗣埔咸,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开谱。活动期间抒官谋,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访懒丘贤。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒 ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)毛赋块,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济方品檄、环境和社会贡献等方面取得的成绩去慌。杨美虹向记者透露暗闻半,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》萄狡辅,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩肉。    “在‘可持续发展’战略的指导下乔慰感,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则牟。”杨美虹说谐帽患。    第一巾,实效为先贫。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题串斡,“我们不做虚的抵,我们也不做口号式的比贾,我们一定要解决具体的社会问题诺堕补。”杨美虹直言矛悉,比如BMW儿童交通安全训练营胜,它是为了解决儿童交通安全问题诽臀媚。    第二乳,长期坚持火。宝马儿童交通安全训练营途,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅咀拌淋,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年泌剖。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营别会耸,今年是第一年做墟,未来会持续承吹挽、扎实的往下推进俯踌。    第三敦些蔽,全员参与痢赐。宝马做企业社会责任时劲上怒,会邀请车主夏温、经销商躬撕、投资人以及宝马员工且,一起参与进来奸。比如宝马爱心基金佬仁叛,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训啼护,提供指导;另外伪乖,宝马还成立了员工志愿者俱乐部怠,定期组织各种各样的活动俗摄。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略操韭沸,将可持续发展贯穿全价值链伦瓦抬,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素翻。”杨美虹表示亭,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点籍,主推工业旅游概念橙寿融。    据杨美虹介绍宿,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园痪,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导家免伪,助力中国制造业迈向高端牌颅,并促进东北老工业基地全面振兴歌畔惺。    数据显示镶,截至2015年底姓羌,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户秽伟骚,当年纳税额超130亿元人民币抡联矫。同时娃纷,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会暖堤,就业岗位较上一年增长了8.6%跨。杨美虹透露爸猛,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中率,大东工厂扩建项目也投产在即颓榔黔,这些举措都将助力当地经济转型升级蛋。    另外怖上簿,在杨美虹看来匹,借助主机厂优势鹅诲,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时熄,配合外交部到德国进行推介疙辰爬,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园备诲板。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略避懊,从而推动产业升级皋疆拌。”杨美虹说谈。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢面:李芳" "  本土品牌下一步怎么做袒?关键是我们的差距是什么价拼,下一步最大的点就是要提升品质妨盖,当然还要控制成本馁系。然后受磺,就是我们的正向研发和平台战略挨兰璃。最后筒,可以大大提高效率桶,如订货的时间是可以压缩的赔浚角。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日沏骏范,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一拣蹋:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节扳,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述耸信私。    徐长明说梯,怎么理解工业4.0畏辛?这个概念是德国发明的谓单,现在在国内比在德国还要热催促。最近林,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念人缚,我理解它的工业4.0的本质浅亨扫,就是怎么保持德国制造业的竞争力抖促酿。在国际上香,德国面临两个挑战癌忿豁:互联网大数据和云计算贪。现在光,德国整个国家都在讨论氖惋,怎么能够“不被互联网+”牢贬,而是“制造业+互联网”陶,这是他们重点考虑的问题酮父,特别是德国的三大汽车公司——奔驰拷激、宝马热、大众观。在德国佬扑扣,汽车的需求是非常个性化的县,在这样一个背景下扯悲翁,它要维持竞争力斥,推出了4.0的概念吧,核心就是智能制造棚未图。他们主要的目标有四个方面陪:提升品质凉撬虚、提升生产力玛、提升柔性化澎坏低、压缩产业先,总的核心是提升竞争力狗并。    徐长明分析共糠垢,本土品牌下一步怎么做衬?关键是我们的差距是什么缆仁耪,下一步最大的点就是要提升品质池萎,当然还要控制成本桃壬嫌。具体要怎么做瞬瓷牛?也有几点链:第一菏,想办法提质控本兑辅效。提升品质坟赫籍,消费者理解有三个挟:可靠性壳掂看、感观品质插、性能搏。第一个维度鼻:可靠性是必须的画竞逃,现在光有第一个维度已经不够了械诞巾,必须要加上第二个维度蜜偏:感观品质狡,看起来要漂亮横。在此基础上又发展一步绍,就是性能的提升赦。最近市场上卖的好的自主品牌桅,大概有12款车卉挫,年销量超过10万台市丢,这些标杆产品哆势,性能上也不错面篓。因此忙陈死,自主品牌下一步还是要想办法凯兄绍,把这些提上去到晾,缩小跟合资品牌的差距啸桥梨。    这几个方面的提升偏刻离,意味着成本也要提升对,怎么能够控制成本喇富猴?第二方面的话题膜寝习,就是我们的正向研发和平台战略抖刺。之前绢,我们很多品牌都是“逆向研发”砰,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车乱怪,拿过来拆解做测试告卯,最后组装起来胶咸棺。这个模式下胖霓,成本可能是略微低的际然女,但品质空、性能有很难保持立监。现在必须要正向研究说伞捣,从消费者需求出发俱千乃,形成一个目标复淬铅,对目标做分析彭琳萝,只有正向设计恋镭,既能提升品质性能埠,又能控制成本晦,像长城似串壳、吉利等等佬惨,基本上都已经是100%或者80%正向研发了轮。    平台战略外帆,在更大程度上控制成本毁旅汰。他说衰,我们的开发胜,现在是一款一款开发的习动悼,零部件的通用性相对比较兴稹,最近一两年来仙辜人,已经有两三个企业开始走平台化战略绦卵殴,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车礁、SUV和MPV困苏。这种情况下哎拖冀,零部件的通用性非撑纾好撼巩孟,同样是50万辆的产量藐,对零部件供应商的供应量更大簧,就能有效地降低成本贺。    徐长明强调饶,对于工业4.0的精神本质还是要学的撮凳劫,品质的提升是德国工业4.0首要的目标傻,它做了那么多的智能机器人陶矛撂,智能机器人都是带摄像头的内,在实施过程中的质量随时能够监测汾律,然后反映到云端沮裴拇,再反馈回来随时可以改进波睦。现在郊忙茄,企业员工的工资水平越来越高首,汽车厂家很多在加班加点誊,我们要高度自动化差改,这些课要补年,应该有大量的机器人替代人工侍。如果这么做了莲督,可以大大提高效率型弄,如订货的时间是可以压缩的咕。比如搽燃,国内一家自主品牌笛去腻,从经销商下订单袜师博,到提供汽车产品最开始是40天舅暇承,后来缩短到30天肯,现在可以压缩到22天敛避,跟世界先进水平比还有一些差距皇来。这也是德国4.0里的核心内容竣。我们不一定用他们这个办法冲肆,但精神实质是要学的但。    他说居,柔性化的生产也重要县湘锋,但没有前面三个那么重要拭。在4.0背景下薄咕,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法磊怒烩,而是学它的精神实质参吵。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞鹤:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化纺煞偏,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多募桨戚。更为重要的是情辞,放眼全球逼犬紊,驱动这些变化的地方就是中国晴太。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷仍凹。    12月11日蹦,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上盒吐埽虹桥落幕屎腔。经过36小时的激烈角逐村挫趁,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出档南,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利撵佳。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示陛篙,今后的五到十年奶赡,汽车市场将发生前所未有的变化稼。未来品,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务校。可以说杜坷,未来五到十年汽车市场所发生的变化途,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多炉。更为重要的是纬扮坞,放眼全球废,驱动这些变化的地方就是中国狄吐。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷毫握。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说梧素,作为企业乓,捷豹路虎非趁鸪郏看重年轻人的培养售。在全球欣,捷豹路虎共有2500名管理培训生俊。过去三年偶匡臀,我们在中国也培养了30多位管培生滑。此外杭冉,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家程惫,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才图。    在赛后的媒体分享会上独唤,两位获奖学生代表分享了各自想法某念茨,及在比赛中的收获脯。同时绰,睿侨森德答痪、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问木醛。   问光:捷豹路虎为本次活动提供了导师傻钾,请问这些导师来自哪里撩容?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业违?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位歉?请学生们简单介绍一下自己的作品狭年蔬,获胜的原因是什么碌?   睿侨森些淋庙: 我们为每支参赛队伍提供两位导师魄焙科。一位是捷豹路虎内部导师菩刮捷,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验嗓疤,包括对行业发展的认知敢、想法和计划;而外部导师将提供外部信息糖、视角和指导杜。这两位导师全程和学生团队合作冯,提供专业意见污那少,帮助他们取得最好的成绩等司拼。   潘孟涛位拎: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会史览,包括今天的学生尺购,将来都有机会进入到我们工程团队洞戏。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额锻,可以来到捷豹路虎学习和发展奴龋。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里悸娶沏,再加上扎实的专业和技能染,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会工。   睿侨森堤阮: 作为公司的管理者怂避举,我们非澈妫看重实习生刻,我自己也会手把手教给他们工作的经验泰挫。不管是本科在校生还是毕业生地掣狼,都能给我们带来新鲜的血液米曙邦、新鲜的想法力娇。    同济大学袁旭叹吾滥:首先算,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌袖棉,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行烽拷。    我们都来自同济大学汽车学院舱鞭,团队成员有两个来自汽车工程方向暴、一个汽车营销方向渐、一个汽车设计方向含靠耐。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求孝,围绕“以人为本”档皆,挑战的是都市环境里的出行压力荒落。    我们的想法与捷豹路虎的工程师独架、设计师也有很多共鸣贪褪竿,通过一系列调整傻,最后有了这样一个以人为本涉、体验为先的方案射惯。我觉得挥,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因漆。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问径搂畏:目前潜,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划些辩?   潘孟涛坏铃: 我们会对人才数量进行评估和拟定描伟炕,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的宦衫晚。随着经销商网络的增加坝睡,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多齿钙,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能谩垄矛,从而满足未来消费者的要求咀面。这些内容息息相关禾,并且不仅是着眼于眼下蹿慷,更是放眼未来似溅。比如篙,针对刚刚提到的电动汽车战略坊墒睹,就要确保未来有足够的专业工程师储备裙屎肖,因此抛胖奔,我们时刻准备着聪,并只选择最优秀最合适的人才进入公司毁。   问彼里:在创新领域恢,包括未来汽车科技领域捞恋沛,捷豹路虎有怎样的系统部署荚工?   睿侨森俏行: 首先梆苟,作为一个公司吐喘,我们在研发领域有诸多投入促,而且很多的投入都非常具有前瞻性糠。比如说定,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队鞍,他们会跳出现有的框架做很多创新实验逆酬叹。    其次串抗,我们想要通过产品和服务溉篡,把先进技术带给我们的消费者桐冒拨,因此我们的工程团队含、研发团队必须时刻关注消费者需求供妊,做到一切产出符合相关性劲师诫、可实践性原则诲含想。此外署艇苯,我们每年投入约350亿人民币釜窗,用于车辆技术的研发和投产祟揭。    我们还于今年7月宣布邓瞪:在未来四年奸电,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆尖饯,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈靠谈。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术剧缺黎,并在未来应用到车辆技术当中掀。    今年早些时候酷,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion细浅想,通过应用软件及按需服务的开发与提供涛察,解决消费者在出行中遇到的难题净。    与此同时桃铣,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器赣,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资船、办公空间淡须、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持断。   问惭镜:请具体介绍一下InMotion窜灌盯。对于整个汽车市场的趋势戎,比如电动汽车技术辈,捷豹路虎是否有着自己的见解粒查褥?   睿侨森谎: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案弯滥低。我们希望将来可以将它推广到美国沟、欧洲以及我们非常关注的中国市场苗鲁。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部荡,由研发团队进行分析槐徒。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子急,我们也会分享给总部璃勘亲。    关于电动汽车技术祈桅,在洛杉矶车展前夕谁吵,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE露。中国是目前最大的电动车市炒捌恪,并且有引领行业变化的趋势崇氮。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势故毫尉,确保第一时间响应本土市场的需求狄磐斗。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相梁蝎,并于2018年正式上市疆斡期,希望大家多多关注偏。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问钾雾裁:关于未来互联网汽车诉,捷豹路虎有哪些基本的认识物款,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求绩停纹?   睿侨森诗伦: 目前盾鞍,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一齐秘,它的发展甚至可以打破现有的把陌侥、传统的汽车开发逻辑与循环吕敞。    针对这个话题赎,我有两点和大家分享咆藏即:第一点迪心,未来所有的车辆都将实现互联网化偏靡,现在能够透露的是卜瘸,接下来我们全新推出的产品盛峭扩,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点怀挟,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作蛊赌。比如说腑踞枫,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作垫脖掇,使用他们的UI界面和地图丰瑟。类似这样的合作拟,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力谈。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水缅肋:李芳" "   汽车网讯 12月15日誓勺,由中国汽车技术研究中心胳仇、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开搽。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开殊,从“市场化发展现状”藕馆、“应用模式创新”念抬、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流庆急,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台及睦蚕,为产业发展建言献策瘟、助力提升酬惰。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录碉起陶: 第一溉挺,背景帝。    去年发布的《中国制造2025》偏瞎娘,新能源汽车是重大发展领域之一如舅,是其他技术应用载体仟补蚕,而且是先导性产业纳。它的进展情况决定了中国制造2025揩、强国战略实施的程度帕稼侈,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展享乱,从而能够聚焦变革篡、明晰路径仕内道、凝聚共识骗岁、引导相关资源集聚推广产业创新髓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构廓雄,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一恍,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布墟蹄。总体报告是按照1+7的结构京坡瘸。1是总的辖铝,7是包括4个车辆整车技术扔蜗,3个分项技术甜。    第二即,国内外总体技术分析崩滩甫。    近年来检,从国际汽车产业来说午潞,低碳化凌此仓、信息化趟截、智能化是一个总的大趋势闹办荚。欧洲牡驹臂、美国竣、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略狠,重点企业的产品战略也充分体现了三化痊涝辱,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组卫痕可。我国汽车产业特别是近二十年的发展驰补沥,取得的进步大家有目共睹筹。首先信撼,产业规模世界第一躲挺滑,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长堡奠。从技术上特别是自主的技术进展非常明显淘般希,包括品牌市场的影响力有目共睹容,特别是新能源汽车秆,包括技术氦被、市场吗、新的智能网联汽车技术呛,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势限弗赦,智能网联汽车发展是非嘲中伺幔好的优势条件刃揩淖。关键技术方面也取得了明显的进步和进展使莆,包括动力电池俏娃嘘、变速器冗。国内自动变速器原先是空白兄鲤故,近年来无论是CVT侯、IT艘同、DCT都有自主的技术和产品饥须,而且应用在逐步扩大写。    虽说取得巨大的进步端,但与国际先进水平差距明显羞僚:    首先歪弹,发展能力上的差距碌。投入强度远远低于国外邵硕接,全产业投入估算1千亿癸坷,相当于通用熔呕伎、大众停税、丰田大集团一个公司的投入识酗豆。    其次淳,研发积累道眉。包括流程积累般猎醋、数据积累鲸、技术积累滦聘、标准积累魏哺猾,这些积累偏弱夕。    另外摹扯恢,从整个产业创新体系上来说溃醋,差异比较明显的歌滑,特别是协同方面蜜茫壕。单个企业弱洽胶群,整体的协同效果很低涎乖蕉,意识也比较低捍凡蚕。在发达国家讥撼,单个企业强矛,整个国家的协同体系效率比较高葡惭膊。    基础不牢地动山揖的 ,我国汽车产业的材料赎、工艺基础跟国外相比也差距明显庙挨。汽车产业恕猴,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大尺。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革额,要求有创新的思路和创新的模式刊。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求咎羚,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展祁。    第三霞桶,一些关键的里程碑款。    重点是总目标臀家霓,总目标是基于很多现有的环境设定的梨,也基于七个路线图进行测算锣驼棉。反过来说丘玻,如果七个技术路线图能够得到有效的实施滩垃胚,就能够实现保障几个方面总目标的实现瞬:    1盘姥、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值天。如果技术路线图能够得到实现酗,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值樊房荣,之后往下走暮屡,这对产业来说距络,甚至对国家来说是非常重要的宿朽。    2髓委、希望在2030年左右碴庙,汽车产业的电动化转型基本完成寒哼贿,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上抨羞密。智能网联汽车市场有一定的占有率撤珊,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用哦。    3蛾、建立有竞争力的自主创新体系峰瘸皋。    节能汽车在2020匪丹、2025唬、2030三个阶段提出典型的指标享杉,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗艾忱精,5升钝搅、4升茅巨镶、3.2升蹲。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%略,2025年15%弊,2030年40%以上行临。智能网联汽车目标辅助驾驶技术波、自动巡航挎、车道保持应用已经很高涸,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例培柬,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例隶场。    基于总的目标再来分解具体的技术路线馁,经过技术路线测算实现总的目标沃豹。从路径识别上来说锈,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口秀,以能源动力系统优化升级转型作为重点搏继趣,以智能化水平提升作为主线涪,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑棘胃撕,全面推进企业产业发展透匙。    第四蔷,分技术路线图的基本结论惊吹。    1础孰、节能汽车褂架。总体上有很大的共同点室甜点,重点在混合动力技术辅行、内燃机技术莆、其他驱动技术米诉小。混合动力是技能的主流技术屡,当然轻量化也是另外一个讨人,但是轻量化有专项的分析涂恍笺,在这里没有强化患。    乘用车总体执行轻量化苹去吉、小型化米衰唾、混合动力闲海考、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失矮炒,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径钎辰。    混合电力是一个主要的技术屋写靡,达到5升朵嘉,4升两、3.2升的目标扭,混合动力是主流迁跺匙,其他是共性的墨豹缉,轻量化岗、摩擦等稠可巨。    商用车混合动力应用时间稍晚色灭,重要度低于乘用车卜。    2且、纯电动与插电式混合动力汽车烘皋检。随着电机效率提升以及能效减少能量损失集把,加强轻量化成为趋势屑兴。轻量化对电动车更加重要筏。对于插电式非常重要的套骂,也提出来多能源动力系统的集成优化技术峭碧,驱动蔚蔡忿、点击考别偿、控制峦汤煌、充电泻卵、混合动力发动机措慈泰,高效耦合发动器石瘁。动力电池本身有专题霜,在这里没有过分强调被氢涉。    这两种车提出了总体的发展纲要吼搅绷,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式零,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的些,甚至可以忽略不计视锑。    从四个层面梳理了技术需求蒲薯匈,提出了一些优先的行动项唇,面向纯电和插电栓谅,国家科技技术支持十五年了唱夏,下一步除了电池列为专项之外五,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持肉。    另外蹭盘,聚焦关键零部件耻端、基础突破和可再生能源舞壁浓、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用缎氦,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要库。    3珊定趁、燃料电池汽车许店。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择汕。从中国汽车产业来说闷,现在重视程度不够卞梳茫,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划帛,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究鲍似牟。希望四部委提交国务院进行发布和实施咯。    在研究过程中膊徊溉,大家对燃料电池认识分歧比较大貌,或者没有共识扁棠淡,这里特意保留一个燃料电池发展目标雾恫鼻,跟发布不一样匣陋舰。发布时2020年达到5000辆的保留规模炼动,我们是1万;2025年是10万羡鸽炮,发布时是5万;2030年是百万芒,发布时是10万酿。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧冻涩告,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池咎,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度鳖抗、耐久性叭赣连、成本凯嗽、氢安全慌纹骋。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的苫嫩,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程旗取,与目前的技术特征和发展状况比较适宜烯还驴。当然催,全技术链的技术攻关需要做飘庞比,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口屉隘。前期小功率燃料电池劳氓屋,中期是平衡的燃料电池先,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池到辱弥,到最后全功率的燃料电池划谩。当然阶,电电混合是最主要的捕,最后电池小容量的技术路线交谁颈,但燃料电池的功率更大一点股冲。在这四个层面进行了技术创新梳理嗡,燃料电池要解决的东西很多骄浪,包括材料如科恍、膜拱、电机筋七开、燃料电池那耍块堆靡怕牵、系统技术鞭、整车技术频闪帛。燃料电池也是下一步国家科技猴、资金支持的重点扛抽。    4扮漆伙、智能网联汽车幂,这是新兴的技术发展趋势羔倦纶。其重要性与新能源汽车同等重要谱仇,有部分专家认为更重要工,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大伙,技术和应用的优势略懈篓,也是机遇道匙。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电瓜啥,涉及到国家信息管理乱痉椽。对核心自主提出了很明确的要求翟仑稿,即两横三纵火。    车辆技术上更多的是决策竣磕宋、执行仍习。信息技术临侠,信息安全挠平,地图技术也是非常重要的绕乒辉。两纵溃穿巍,一个是车载的煤狄我,一个是基础设施睬。智能网联一定是循序的效,智能网联技术最容易得到大规模的应用贸孰。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标掳。这两个路径总体上循序得到应用关浅,从商务车来说疾巷,更容易形成畴,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求什匡矩。    从四个层面聚焦一些技术需求褐室。跟燃料电池一样番奇骨,需要解决的问题更多一点赡谦。从感知决策执行的德黎,特别在决策阶段购午蛙,差距是比较大的偏曝,感知当然也有差距核璃琳。在信息层面浦,大数据料、云平台懂哼鳞,相对来说中国有比较好的基础和优势芜。    作为一个前提胆睬,对标准法规先决性颗糜,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动盛,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件裁旦响。制造技术不细介绍了存矮,还是聚焦在新材料的运用势箱,以及新技术对制造技术带来的变化纶羚赂,聚焦方面进行了说明肠耍蛇。    动力电池潭磨,分三个目标墙禄添,目标上有比较大的讨论和争议潮,比如说新阶段提出了350锌、400入吨骨、500的质量要求躲,争议非常大瓢灵畅,重点几个层面翻:    优化现有的代表电池技术楷府鞘,提升技术水平穷吻酵,特别耐久性同,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发秦叮首。国外的装备很难形成有竞争力的差别敝破湾。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线痰信。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系苫。现有应用以企业为主体来做好栏。当然壬腿困,也会关注动力电池的回收利用技术酗车。    最后孟癌獭,轻量化痛祟。简单来说挽,前期聚焦材料技术砰陋、设备技术炽矮、制造技术冲、回收技术事。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺绿健,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化衡勾尘,比如说传统的四大工艺的变化态佩。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用糜匈黔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽侧翅:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价涎、供应链喉、资金叛耍勃、汽车等方面的诸多质疑鹤颠。期间,明确表示不会放弃造车吃险福。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传下。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天嗡鲜聪。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步慈瓮。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的硕拟。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融钙、互联网及云崩、内容吗青抹、体育,还有三个端口类的,手机面粟、电视扮、汽车汰。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业幕纽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力颓。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功雹停酣。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿窘。    乐视的电视做的确实是非常不容易建廖。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三钎狈。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元九。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元簿染瘸。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元躺。总归累计亏损36.33亿元吃。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就叔晌铃。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面淋眯。第一部分就是投资人的钱扛备杉。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现般模恭。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿歪。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现迹。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法啊。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情嫌。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿篡怠啥、体育43亿筹拐论、手机50亿,房地产64亿便霸、内容108亿阀螺、互联网金融151个亿肃目骸、电视187个亿挝墒急、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金翔昆。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂瀑诧淡。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的炬。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的淌冠。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的窖。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败督脆。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的胸唾修。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件抽。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准涩。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙怂伦。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的乱。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去菠蔬刻。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了伸。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的儡埠椒。很可惜,你们蒙眼狂奔卧信。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散肩。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛孩:李芳" "   12月10日挨叛斡,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路抡钢氓:一条是政府主导酚、政府补贴的方式弘炕,这是当前的主流哪讼快。一条是消费导向隧,依托市场的内生成长道路补。”他表示鹤菲浦,(电动车产业)进入者中拓,大多数最终可能会被淘汰吉,但是不能不给他们机会虫。国家已经开始放宽市场准入娘郝,此时翱嗡僻,应该在两个方面把握好政策贿:1兰、应当欢迎新的进入者匣藕呐,但是绝不能鼓动和忽悠投资者晦帽,让投资者自主决策推练骇,自担风险惠。2浪侈、要以强制性技术标准和相关法规为准绳晚,严格市场监管宪,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚绞赔好,目的是建立好的产业生态辨猫噶。电动车产业化普,最终必须依托市场来完成会队辛,因此胶甲,政府的政策必须产生长期预期申。推进政策应当借力市城止场,发掘市场的潜力殿哇。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用徒拒。政府政策不干预技术路线危门,政策的实施不是导向对政策的依赖懒缉,而是政府作用的适时发挥污耍翔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收仟:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道嫡尺棠,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示隋,戴姆勒有望在今年成为全球最大疲,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商泄摔罗,这一目标比原计划提前四年实现稠。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布醚拆绷:“戴姆勒今年即将实现这一目标嘿探潘,比预期时间(2020年)提前四年午。”   据悉吾,蔡澈最初于2011年宣布上述目标妒久,当时受到与会者的哄笑刷凭悲。然而须棚,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近诞沙痞,领先劲敌奥迪和宝马惦外付。(实习编译睹:刘欢 审稿擒饭:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈勘:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编差心拨:韩大为 版权作品负焚,未经环球网Huanqiu.com书面授权铃哇,严禁转载混蹈,违者将被追究法律责任栓。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道洼,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访概。在提及新品牌“WEY”时伟,魏建军表示梨存当,“将夺取丰田和德国大众的用户”柔固免。   记者牧殿:为什么把自己的姓氏作为品牌晚憨?   魏建军猫:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品踩。我对WEY很有自信遍沫,就使用了自己的姓配。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌虱,但在中国汽车行业我是第一个拓。   WEY之所以采用英语男,是为了要瞄准成为全球品牌菊驼。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力熟虫钞。   记者尺谅:对于竞争对手有什么设想呸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军坚:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场摔内。但在15-20万元价位上海外品牌有优势难非肺,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌纫恃。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准裂,在此基础上还要实现15-20万元的定价脊妻季。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户火当甜。在性价比上WEY更具有优势嗣剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编棱:李芳 版权作品堂,未经环球网Huanqiu.com书面授权泞,严禁转载提,违者将被追究法律责任捕甜。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后为,新能源汽车的发展也不会受阻季副诫。   根据工信部核准的数据卜顽,今年前三季度拖卤,整个新能源车销售16万台殊税,同比增长83%肪歇。其中拐浆褐,新能源客车已经占有40%以上的比例啦,达到了近半的水平架碎邵,发展前景面临压力虐,但乘用车只有0.1%庞。“我们涨十倍是1%勾乒铅,涨100倍是10%狮,新能源车发展有巨大的前景和空间抄伦炊,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点藩皖。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上汞狄虎,全国乘联会秘书长崔东树说复。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力漓丢。根据国家制定的产业政策要求播,到2020年祈纠,乘用车百公里油耗要降到5升膝逼畦,这意味着五年内降38%的油耗簇魂掀。“基本上谁也实现不了逝剿凹,只能靠新能源车来推动苔办散。而这种新能源车凌唱,插电混动可以降80%确靶,纯电的可以降100%的油耗纽,这种情况下只能发展新能源车扳典讼,这样新能源车乘用化饱筏,为什么我们一直定义为为生存而干糠,你不干就要挨打般题乃。”崔东树说姓。   另一方面袖缴,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展汀,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要暖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者贰桨雄,因此定价弹性很大掇。”中金公司的研究员李璇说砰,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平盼,为消费者提供很多选择屯泰。随着技术进步和更多电动车型的开发丁拆,新能源车的成本会不断下降烷稻横,比如和钩繁,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型途。“中国的纯电动车型出来以后虽乏棵,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多集闪,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后痞臼,发现基本上17韶、18年以后的新能源车绷税,达到8年10万公里以上绅陵校,整个成本是比传统燃油车是要少的搜,甚至是少了20%到30%欢埂。”   电池是电动汽车发展的核心呵刃,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本苇刮憾。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同耽蹦,电池成本还有很大的下降空间清。目前梯,整个电池的产能供应相对过剩亭摆吭,国内电池企业达100多家歉。据统计副该,目前整个电池的价格大概在2块多左右抱多。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求迁歼逼,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准怒别。因此甲,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度柿镣,这样才能达到标准糜。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示夕宝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入橡:李芳" "   我们不认为绝对的销量篱,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素岁瓮。衡量一个品牌成功还有其他的因素诺,比如利润率盯坑潭,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标共来嘘。除此之外嚷蛔敢,品牌力缅歪、品牌的知名度井毁、美誉度钨涝、影响力腿,也是决定品牌可持续发展的重要因素痞嘿勒。宝马在创新精神上是首屈一指的狮氖比,因为汽车行业正经历巨变矾烘憨,在电动出行痴门涎、智能互联匆、无人驾驶等一系列发展方向上问爽莽,宝马都打下了比较好的基础项枪匹。    临近年底甭,伴着层出不穷的新闻事件廓搜烧,高档车市场竞争愈发激烈亭洽,作为全球领先的品牌——宝马掸遂、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目擞辫。近日痪撮朗,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士庭许卉,听到他开诚布公切、推心置腹的看法蝗外。   问散颈:根据最新的销量数据蚊悄袍,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近酵。那么痞回,您怎么看销量朵、利润拉茧煎、与经销商合作伙伴的关系劣垂? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智沙: 每个竞争对手的情况不太一样歇,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况氮斤,所谓的增幅我们一般都讲同比巷槐堵,是跟去年的基础关系旅。几个因素加一块儿鹅煽醋,我们不认为绝对的销量粟廓芭,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素围湿。对于宝马而言膝,今年前十个月拉痊希,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车沤搭抛,同比增幅10.2%达城南,其中BMW品牌销量将近39.8万辆始瓶断,同比增幅接近11%辞。我们对这个数据还是非常满意的怒,这也达到甚至超过了我们内部的目标涎。    除了销量本身的绝对量或者增幅森,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素喊,比如利润率峨筛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标室。除此之外缓甜,品牌力腿岛锯、品牌的知名度嘛沃社、美誉度签亥、影响力畅隆翻,也是决定品牌可持续发展的重要因素舅赔。宝马在创新精神上是首屈一指的栋,因为汽车行业正经历巨变焊模沃,在电动出行垢酣、智能互联私感、无人驾驶等一系列发展方向上眷丰划,我觉得宝马都打下了比较好的基础取隘魔。总体来讲揣,我们并不惧怕任何竞争杠,我们也欢迎竞争氏撤涣,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行涸且灌,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势皇。   问挟鞍阶:最近棵穷,关于奥迪的新闻比较火俯鲁。   刘智芦吵: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略略。对于宝马品牌来讲潘校逢,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的省,双方的关系也非巢酒牵好失。所以挛,这么多年来尽管我们在中国是两个公司碾限社,一个是宝马(中国)量茹,一个是华晨宝马贤济什,但是我们有一个整体式的营销团队纹粉,有统一的零售网络糙,我们在总部有一个统一的管理团队墓鹊歧,面对客户也是以统一的BMW品牌出现碉似嫉。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略汉敬操。至于竞争对手我不是特别方便评价伎潮,不过至少释放了一个很好的信号攘桂,豪华车市场的前景依然很好稗。    问太事:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展伙箱浆?    刘智丰罐浇: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度趟私胚。因为从经济的基本面来讲贬,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定逃绒宪、持续的发展态势雷貌。之前以出口居扔们、基础设施建投资的经济拉动方式翠,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式百怀。需求的增长其实就表明了对于车的需求扛离葡,其中也包括对豪华车的需求痰。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长脓翁得,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑度上抹,这几个因素相加霖任坛,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间楔驶。今年膜凉靛,豪华车的“盘子”接近200万辆逃篱,未来可能每年的增幅不会特别大辑茬豢,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑欧僻。所以骸墨姆,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入池歉辜,力争在市场表现上优于竞争对手鳞泪。   问肆:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得稗拒恋,这一岗位和以前相比有哪些挑战吗晾?   刘智形崇怖: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化伐,因为我在宝马的八瘫啊、九年时间徒,换的工作岗位也挺多的苔仁。换了新的工作以来叼派,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营价,比如负责国产车的销售殊仙泥,可能是比较短平快的嚏,看的是一靛酚默、两年之内的事情嚎卤。在宝马中国总裁这个位置上帝牡梗,除了目前公司各个业务板块的运营裂溅闷,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题茫。比如我们讲到的一些行业内的发展方向厂逝昂,像无人驾驶街胖、智能互联斤傻嘘、电动车绊海恼,包括数字化营销萌袱涟、品牌年轻化等等一系列的东西怕惦。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划簿,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队久,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究苏,力争在中国市场上打下一个非潮埃好的基础娃鞍税。我相信凑砷藩,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候炉廉,宝马会拥有非常强大的竞争优势慈火线。(中国经济网 记者鸡:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硕变:李芳" "   原标题抗科:王永清互夹安:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底骂滥,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单跋。别克品牌今年销量已经突破100万辆麻悼,凯迪拉克取得了近9万辆的销量卜凶勉,10月份甚至位居豪华车品牌第四名挨糕吐。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰嫡。数据显示且怜香,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆譬衅肉,同比上年的446764辆下跌28.64%翁百。上个月簇门欣,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通钨。    因此寝搁绰,在车展期间接受记者采访时兢贫,王永清表示单庐,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造绣。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言厢既,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升遍姥,但全年销量依然会同比下降20%左右咯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来馁稀,雪佛兰品牌过去因为发展比较快昆骚颗,可能在布局上稍微有点滞后恨龄碎。现在对于雪佛兰来说壤爬挎,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”啃柬。    事实上省妓俱,雪佛兰已经开始了提速布局请。广州车展前夜的雪佛兰之夜上颈,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台谷桶。王永清表示儒唉,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌挺冀洞,2016至2020年投放超过20款新车林。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列聪视,30%为SUV车型龋秘,并将加速引入包括1.0T纯帆、2.0T拔遁稼、8AT僻睡、9AT笑、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技哇娶。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境寇芦绰,未来SUV将成为主推车型橡诬。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造睡焕拒,轴距2725mm澎脆,将与全球同步进入中国市场炉迷摄。同样擦嫉狠,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相搔,再度出击紧凑型小型SUV细分市场舷盆。    值得一提的是幢莲,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS焊吻,拓宽产品线歪廉。RS车型将采用包括侧包围乓、运动尾翼怂、双排气管竭僻、降低化运动悬架祭闭鲸、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件颅蒜,并加载多项ESS智能安全科技诽。    在品牌营销上划镰节,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼会级、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销男。另外钞拌,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发芒,演绎雪佛兰“热爱沤,梦想水淳,行动行擦冗,分享”的精神贡础。    “今后新车的利润越来越胁奶犯佟,主要利润来源于衍生服务脚、二手车置换等帕。相信雪佛兰将它的结构调好后嚎,未来两年将会真正出成果钙孝福。”施弘说罗乓谭。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外系,上汽通用的新能源战略也将全面提速显。车展当天唯峰,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相嚼,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发图末撼。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统沮。这套系统由1.5L发动机和电动机组成幻惭谋,发动机的最大功率为73千瓦粪郎捎,其中电动机负责驱动狈,汽油机负责发电偏,它的综合百公里油耗是0.9L迹。从上汽通用发布的节奏看识,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了傻钞。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案涉瞥,王永清说吐防淬,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些捷痊,产品还要丰富灯,才能满足这个法规的要求缅。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度壁弟,到2020年之后比例更高荆珐钩。王永清表示肚墟庞:“估计到2022年嚷现雾,我们的电池技术会有很大突破设巾菇,能量密度大幅度提升垦,成本是大幅度下降翁砷刨。这对纯电动的新能源车发展是好消息遁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖多:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢祭秋、豪华”品牌——WEY圈沟兴,W01保村、W02两款全新SUV首发亮相骂坑,售价区间将在15-20万元辰撵。对于新品牌的未来发展规划吾爸花,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示脐匪梗:“WEY品牌明年将有3款车上市摊拳佃,到2018年还将推出2款左右的产品设汐,以支撑起全新的销售网络体系心。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表懊拐:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍苗屠寺,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市肯蚊椭,8月份推出第二款SUV W02穆,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年凭门炽,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型炊。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时驹攀钙,魏建军详细介绍到涟,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA冷沥,配置上拥有最先进的安全技术勒哪盛、智能技术罕,也更加精致蒲。此外在性能上两者也有很大差异此花传,例如在NVH方面湿臀,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上两榔李,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造市肋。   在经销渠道方面拖,魏建军介绍说昏露澈:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络驰口,没有想过招募新经销商妥略,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作搐。”   对于新品牌的未来发展泄吵,魏建军信心十足齐坏,他表示违:“我从没想过这个品牌会失败瞄,只有退路封死才能做好这件事裙奸,自主企业只有没有后路才能把事情做好效。”此外睬泵息,魏建军坦言背视鳖,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法堡挤,因为新品牌叫什么并不重要陪闯。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业瘟,将方向转到共享经济闻、互联网攘丘、自动驾驶方面新的技术醇,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商慌梳。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上烩吉,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩睹棚娜、生动的演讲凉际杠,就城市交通骋穷铰、自动驾驶和汽车互联等热点话题淋,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索段梢,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业擅虐糕。    徐大全说腐巍,博世始终认为上械瘟,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担始鞘,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式茹刚顺。    徐大全谈到坊爬,作为在汽车领域的老牌企业换猩榷,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化型、多样化的发展态势和需求韭沸随,博世已经有了自己的思考和方向森。    他说茬咸,如今碧抱诗,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业查湾电,将方向转到共享经济破许、互联网挖签疾、自动驾驶方面新的技术臂,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商藤酒是。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说补萎,面对新一轮汽车技术的变革悉尺,无论是传统汽车捍芭砂、零部件企业琳,还是互联网紊、科技企业沟,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局动踢鳞。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点毯店:互联化飞褪翱、自动化和安全化凸。我们预计噬殿,到2021年里,汽车将成为第三大互联移动实体常,同时扮演人类的第三大生活空间怖。博世正在探索全新的人机交互和操作界面杀任奥,来充分发挥互联驾驶的各种优势旅铰。    谈及自动化领域谷憾,徐大全判断聪,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势啃诧措。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术敬,通过持续创新驾驶员辅助系统酗阀恃,从辅助驾驶肆、部分自动断垮首、高度自动驾驶再到完全自动驾驶廊,分阶段朝“零事故”愿景迈进隆鞘。目前壳亥方,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产霞汀,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用酬,到2020年左右亮顶,自动泊车功能将进行试点项目测试始脆。    说到自动泊车放蔷炔,徐大全特别谈到停车难的问题凶申。他说猜嘉惰,停车难是在城市生活中的一大困扰钩就涪。今年篇,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查趴,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题宽按多。在八项智能泊车功能里怖鹃,“手机查询停车场位置并导航”敬誊、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能怀姬。其实活,在大型商场里模售,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了寄鹊闯,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础缉宝施。根据一项市场调研显示泊酵,2015年软,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿猜托,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力冲嫁。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台拧,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露精劳刑,在深入巩固原本的互联化懂薯伯、自动化和安全化“三化”战略基础上擂拌饶,博世今年也把两轮交通痪、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度材媚。    他介绍观,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部河,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力妒坷。未来十年苦,会把更多的关注点放在服务和解决方案上洛汐吮,来提升物流生态系统的整体效率和安全性沏懒巴。    在两轮交通方面诬,博世提供两轮驱动胶、安全等各方面的解决方案蛙庙揽,涉及两轮电动车挤啦蔫、摩托车疤汾溜、电动自行车以及平衡车等多种产品形式股。    最后闪擂,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具嗣椿塘,满足这些变化的需求谴净。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底氮:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”覆惹晨,“双积分”法规寸锹,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议熊,连日来轮沉,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温挎倘,让观望中的车企备受煎熬虹贪。针对业内关注的焦点问题察,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全观残。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》筛含:不久前费,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规卿,如何理解这两套方案佃方孤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全黑:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)暴、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联瀑邻,但又有独立性膜羔哪,各自的核心目标有所不同抨脖。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量汤伙,进而确保国家能源安全堵凹炬。由于中国的石油对外依存度已超过60%杠,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提请垒壳。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求赋痞,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展梁氦秆,进而实现国家节能减排的长期目标曙风。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集朵戚暖,但现阶段并不能彼此替代萌良想。对于CAFC而言筛碍,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求奠静,其中当然也包含新能源汽车彼,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠眯奋。但不同的企业由于自身能力九泪瑰、技术储备和对未来技术趋势判断不同奴逗,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求仕。特别是目前新能源汽车尚未形成规模羚,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补盗疯拐,而以后补贴将逐步退坡列故,企业更担心成本无法负担划采临。因此仅有CAFC法规尾,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况外聚卞,所以有必要出台NEV积分沧翔孝,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流想说悔。同时还薪,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫姬泼,从而有利于新能源汽车早日取得突破吮。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线片藕凹,其目标应是降低汽车及相关产业麻川淡、乃至整个国家的碳排放筷,和降低能源消耗诉求不同鸿讣。作为碳排放第一大国仓,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值净,后续国际压力还将不断增大磋。因此权垄,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放方芹,从大方向上讲是正确的蒜唱。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段晚嘉经,这和NEV积分没有本质区别迷,也无法确保总体低碳目标的实现丹漆。实际上溃槽,跨行业驼、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向揉赁宋。以电动汽车为例宫,其在使用阶段确实是零排放毛,但与欧美不同胶矛,中国的电能以高碳电为主誊卧瓢,因此在发电阶段有相对较高的碳排放忿厕贯。也就是说迁羡,在使用高碳电的情况下墓,电动车全生命周期的碳排放并不低伤。这正是碳配额管理应该解决的问题烹惹。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中弟狭冻,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额茹裁,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业桂杜顷。实际上缴,将新能源汽车确定为国家战略莽,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构骑蚀,生产更多的低碳电徽,否则减碳的国际承诺将难以兑现陪。    另外暮,对于汽车行业溯,无论是CAFC叹台、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同葱,但都应该由一个部门来统筹策划福暮剁,系统思考镣缚吧,拿出科学驹搔渡、系统慷叉碉、具体勒桨兜、有效的管理办法来推动实施帅,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面峭。    ■积分交易细则需加快制定枯乐朗、尽早出台    《中国汽车报》烘典:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定立,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素坊逼膜,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受蓄颇泌?    赵福全撼:确定合理的积分价格武罕创,涉及到技术搐胁、成本和市场接受度惮犬连,需要综合测算和动态调整么。我认为基本原则是惫半,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力邓惕椽,让没做新能源汽车的企业有经济压力吮。如果NEV积分是“白菜价”帕,大家直接买就可以茂谜伎,谁还会愿意在新能源汽车上投入挖?    因此处淘磺,NEV积分的定价应足够高嘉雹,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入密被咕,通过自己的新能源产品获取积分茎,满足法规要求币。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理戎坊、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业谈,能够通过购买积分先生存下去拆,争取时间把自己的新能源产品做起来旦迷。    《中国汽车报》海下:除了积分价格之外旁即我,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑傅,目前处于“空档”状态鲁施喜,怎么看待这个问题雇鞍?    赵福全汕:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力炮。而且距2018年法规实施仅有一年多时间厘蜕,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫隆相姬。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性内。同时相浚,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间涕。对于汽车企业来说藤氓枫,3年仅仅是一轮产品开发的周期雷磋,政府作为“游戏规则”的制定者唯搞,应尽快给企业一个明确的目标谱储,否则企业将无所适从阂。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》芭:“双积分”中提出了2018年起擞魄,8%搭狼、10%败、12%的NEV积分比例恍苇,而经权威机构按照法规要求测算险,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间铝揪,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难沃?    赵福全坦咎瘁:在这个问题上桂翱,我并不持悲观看法绒。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难譬藉藉,因为还有很多企业尚未完全发力葱对怜。按照国家的发展预期惹担,2020年新能源汽车销量比例要达到7%豪葡,如果每辆车以最低积分2分计算撕,整体积分比例就达到了14%填朝渴,如果是分值更高的产品祷,达到18%的积分比例都有可能牌。关键是要努力实现7%销量占比目标卧联,而这也正是NEV积分的目的所在厩。    不过另一个问题引人担忧室挞。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求耙疥攘,同时在CAFC核算中也有优惠袜:一方面油耗直接按零计算碳渴缝,另一方面核算数量加倍陛享亲,从2016到2020年分别是5倍袍窝凡、3倍嗡眠丢、2倍险。此外痊怕菏,按照单项抵偿原则融,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分混,还可用于抵消CAFC负积分类豹。我们经过测算发现廷,CAFC中的这种双重优惠蓬炮虫,对新能源汽车的“照顾”过多了潞墨急,不利于促进其他节能技术发展羚,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险桔撩。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展酪稀围,CAFC的达标难度就会随之大大降低强庐。实际上透,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重认,两者不可偏废罕灿。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展集,但如果CAFC目标落空吨,国家能源安全受到威胁屉淘仑,汽车产业的可持续发展仍无从保障灵签倘。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消篱撼,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿此得愤,这不仅能确保CAFC目标的达成茹沤,也会提升NEV积分的价值诧,避免NEV交易落空箍姓澳。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》烦:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值鹃媚,而没有将电耗的概念纳入其中程,这样的算法是否科学艾碉?    赵福全男床梦:NEV积分分值以续驶里程为依据钒冠,这与推广新能源汽车的初衷相违背萝测擎,也不利于鼓励技术进步托拱多。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程扣范。推广新能源汽车是为了节能减排屠瘸陋,因此不仅传统汽车跋蜕趟,新能源汽车也同样应该抑大扬小辫班、抑重扬轻丘。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”控沫,而不是搭载电池越多越好适蔽,因为大量电池搭载在汽车上移动颗,这本身就会使能耗增加起牟氏,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾舒肌,也意味着大量增加电池生产的排放敞埔骚。    政府应鼓励企业开发低成本圣票谐、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品磐,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池城。也就是说赁啊,政策制定一定要“勿忘初心”刊逛楔。建议NEV引入单位电耗喊桨,即吨百公里电耗的概念额吴,作为积分分值的依据嫉馁。同时杀,对于小型车电耗适当放宽星,而对大型车提出更高要求肃,以鼓励新能源汽车小型化拇刊彩,进一步提升节能减排效果铺蔫。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》瓤人臀:在“双积分”中板熊,没有将新能源商用车列入管理范围纬酿,这样做合理吗萝?    赵福全饱敢:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确绷闪ぃ可持续发展的问题答。2015年苫耽,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%昆狠,获得国家补贴的比例比这个数字还高胯踩。而此次NEV出台却未涉及商用车墟恐谅,这是不合理的粱,表明政策的全面性和系统性有所欠缺憾狮搁,也会让乘用车企业感到不公平福。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规脑补,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求笨。我建议垛硷,应该单独给商用车设立NEV比例要求欺墟翁,可以不与CAFC积分抵偿擅,但企业之间可以交易河。因为如果没有NEV的强制要求霸咯,在补贴退坡后莆素,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑笨本。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补遁:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口隧宫慈,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水辑。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上钉,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示屎储皖,目前正申请资质的新能源车企多达30多家娜佃泻,盲目投资之后皖,多数公司要垮下来扑。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热盒妙抵,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎汇。    以蔚来汽车为例核扰阶,去年8月还只有100多名员工冬,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模奈。据中国汽车工业协会最新统计秋,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆瘦唤,销售4.4万辆闹姆,同比分别增长25.7%和43.8%醇,1-9月新能源汽车生产30.2万辆经,销售28.9万辆弓陪剩,比上年同期分别增长93.0%和100.6%纺。蔚来粕、威马镶幂、前途亨掀骏、小鹏等已是新能源造车领域的热词粹,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入貉嫉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面抹坑,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》阂吧,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目雇疯凳。至此埔矢,奇瑞新能源成为继北汽新能源横、长江汽车蹄迫呜、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业算,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家嫡沮。    “新能源车企的风险拷,其实很大步谅。”王秉刚说赁棉废,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力嚷攘辆,对风险有足够的分析薪克,有可能投了很多钱蠕檄,最后做不成谁,带来不必要的损失恍恢。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下叙敦紊,简单地投资建厂儒、增强制造能力殊寺,未来堪忧螺。新能源车电池的技术进步非常迅速 似,现在可以用的技术一年后就不行了痕。如果没有研发能力就做不过人家忱莽。“一下十几个亿扎进去蔬,有可能最后做不成活答核,我还是提醒新进者要谨慎一点腊渐。”王秉刚说煽墟嚼。    事实上脖讥,目前国内的新能源电池生产厂太多了悍肛拢,但规模都不大捕。而且动力电池总的规模也在扩张中缔们估,尤其质量好的不多霓鞭恳,“据我了解侍暗开,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单灌蹋尸。”因此弗孟漆,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺刊旁。   谈不上“红海”恰,大家还没真正“下海”    “前途是光明的戎价立,但道路曲折炬膘板。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说渤杰盆,造车得有钱捐、有人才芥刨、有时间橇抒。“钱我们还行绢椒,人也不错盎,就是时间太紧笨,毕竟搞汽车三年算很快桶描,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合乳权。”万锐坦言位,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的疽颓魏。    不过那,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧蝗点,万锐并不认同螺偶困。在他看来里蹈,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上堑柯节,因为大家都还没“下海”脓竟。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程拒警羞,大家还在忙于造车差市吠,搏杀还没开始括崎冈。    “这是好事澳隆!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业昧诵嘎,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说旧蹋筷,目前中国传统整车企业有150多家颈,新能源车企至少有30多家攻烦含,后来者也给行业带来很多新思路和新做法谋。    至于是不是过剩廓,梁伟表示这还是要市场来判断崩午肝。在梁伟看来硕骗富,其实中国传统汽车行业已转入新常态撅佩浮,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长分,除非汽车消费大幅好转迹绵,否则很难回到前几年汽车行业的盛况诽鸿春。    但另一方面蹄,根据预测磊搬擎,未来5~10年孔,中国的新能源汽车将保持两位数增长宽陈。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称镶,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆蚕窗肖,到2020年时产能达200万辆勃袄扭、累计产销量超过500万辆岔奶黎。梁伟认为还风,从年产几十万辆到200万辆的目标布,新能源车汽车肯定还要快速发展光邯稍。目前的新能源车市场还完全没有定型佬臀,不同市场定位的车型未来都有生存的机会托卜形。    梁伟特别提到了特斯拉的成功瘸翘,“很多人此前担心特斯拉会破产画掣,但Model S和Model X推出后效果不错弄苦牌,用户接受郊喊。经过多轮产品积淀虱,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃默,特别是成本下降得较明显巷岁。特斯拉可以闯出来阜睬,中国企业也有机会荤甘、有成本优势赂驼凸。”梁伟说督。    对于最近贾跃亭的乐视献、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象疵,梁伟指出交,除了技术父多,汽车行业还是一个资金密集捶末、劳动密集的行业沏玲刷。如果要进入坤,需要企业在未来几年有大量投入擂论曙,以格力电器(000651.SZ)为例蔡,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗的岸蓝。    梁伟表示纯,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来清搅,毕竟快速把产品推出来混梨,现金压力会非常大筏好。另外措,一家企业在原有行业中具有很强的能力田桅吵,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功奉蜂莲,这是一个很长的学习过程剃救。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日碑棺,也是第十七个中国记者节奥磕措。2000年菇穗,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》钠,将中国记协的成立日11月8日定为记者节拢。此后记者节像护士节蜜警睛、教师节一样活,是我国仅有的3个行业性节日之一亮潭。   值此之际蛇松敌,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱跺浆,在这个纸媒寒冬的大趋势之下氨渤,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”船岛镜。      坚守还是离开氮痛蘑?   根据《新媒体蓝皮书》里披露箍敛:去年网络广告总量2096亿元森酥铰,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元庐妻。报纸下跌超过35%教,杂志下跌近20%溶。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿茄难,单项将全面超越传统广告涤。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击陇十,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者呕寿督,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下葱,也仍能保持着不俗的销量蝎。    “没有路可以让我选择施,不经挫折所谓的新闻理想一文不值害。”陈总对此直言到嘘。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚抬稿非,但发行量保持一直不减贸亢。诚然散铅路,这离不开报社给予的支持街。但从自身发展来讲刃宏,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好电赖。究其原因涕亲撂,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的函,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者缆链函。   汽车也好翅融,新闻也罢溅。毋庸置疑吵,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题贿理。   纵观整个汽车行业的发展趋势卉脊羞,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志翁蹲。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受警场临,但不可否认的是沪,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式婆京。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物颗裁,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者灯卑。    除去对报纸箍免嗜、杂志特酗、广播蹦涎、电视潘登、音像等载体样样能玩得起来蒋傅多,还需操弄3G瘫捎怯、4G等流媒体技术手度试。我们不知道下一站会到哪里童鸿。   面对媒体融合大潮附,陈总胸有成竹的坦言牛非骡:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代姥娜黔,家用汽车转企改制之后继续深化改革班。由媒体到传播机构惭接,由杂志到全媒体平台融稻玲,历经两次创业蒂,家用汽车探求新的发展方向蠕棠汉,抓住变革时代的发展机遇溜溉霜,赢得了全新的利益增长点残婚褐。不再只是单纯的纸质杂志添宦,视频拴搐尾、自媒体等做出了不错的效果分。   其次峭,就是在自己的企业定位方面极嗜颧,中国医护工作者汽车消费调查壬悼擞、中国城市教师汽车消费调查是以医生晦般、护士凛氖、教师等特定的人群为对象做的系列调查查拇烽。这些调查一做就是3年谎急澜,走遍全国大中小城市骋,做出最真实的数据巾冻匈。 ?   “网红”营销时代   今年以来帛,网红主播频繁出现在各类活动现彻印,手机发布会翠、车展赡、房产开盘扫、比赛等一场不落痰,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会嫡屋翟。”   日前嚷团,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”旧,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军碧僧,打造新媒体时代的主流媒体“网红”骗胜。   对此事件道睫,亦不乏业内人士称晒,国内深度报道的形势正在由高峰往下走裳突,呈高开低走的态势衡坞。   陈梓萱表示慑侧庞:“在现阶段的传播环境下斑鞠,媒体记者朝网红转型疮耪深,把读者转为粘合度极高的粉丝恒亮,增强彼此互动涸、沟通拼司,无论对于报社还是记者个人阔,都是一件好事肆尉膜。”   “把流失的用户拉回来兢,用互联网篓、新媒体的方式饲十,我们正在努力尝试险,但具体执行效果如何闪,尚无法判断剁苯胎。”全媒体时代穗抱物,我们永远在路上坷冗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽:张瑞丽 版权作品畅刮琳,未经环球网Huanqiu.com书面授权牌,严禁转载莲貉,违者将被追究法律责任俄甩促。 获取授权" "  原标题京:广汽传祺肖勇希壬:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日保,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典猴喊。在本次活动上裁,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念舵慕。广汽乘用车副总经理肖勇表示少目免:“时尚是一种潮流骸寐哥,其实就是顾客需求栓卡,引起客户共鸣奋蕾搽,汽车也需要时尚渴秸,所以GS8出现在了这里统佃。同时传褀GS8我们就是承担梦想普纱鲍,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上洗。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市嘲叻热浴,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌爸酵掏,中国品牌基本上没有一席之地垃江内。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型坟,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任辅庙安。   对此佬副,肖勇表示喀:“传褀GS8我们就是承担梦想菩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上摩纽辉,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上降牟旱,所以在豪华汽车上哭,我们率先实现突破磁南。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚汕,我们就是要跟汉兰达彩惹霖、福特锐界形成三足鼎立泄,甚至未来超越这两个品牌沧垢,这就是我们的目标钦题祥。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示募,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆纫陆,创造单月销量的历史新高饺,爆款车型占3.4万辆棺僚,但受制于产能安排的影响畴采躬,造成其他车型总的销量并不是很高勾。面对这些问题措,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略谎送瘫。   肖勇表示叮:“明年我们的产能漠,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目毯酶配,产能将得到释放痢逻奈。我们在满足GS4的同时咖,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立彩酷,最起码销售五千辆以上麓,剩下我们会再分配个其他车型裂激。”   同时为了加速品牌向上祭,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市较。同时肖勇说道挡凶:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型病,在明年全部投产撂攘,所以明年最大的问题还是产能翅,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型淑,我就是聚焦我的明星车型庐痹。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨秋:李芳" "  还有不到一个月泡,东风标致4008就要上市了剿仙胁。它的颜值癌晚顺、科技装配足够有吸引力昧,那么随着锁定竞争对手缆疤、谍价肥丝花、销量预期等关键信息逐步浮出水面肝羡弹,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢惨?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天款楔伺,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多谅下胎。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”侣劣楔,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影妥。比这番景象更热闹的挤咸,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会费。   说到品姥炊矫,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致娇凄,让媒体品到了极致试。在工作人员的讲解下思,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统哼,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计牢夸断,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴焦裁,无不让到场的记者被、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识踌。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外绵,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质楞试、品味涡孤郴。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象需,东风标致在今年推出3008握、4008后蹄,也将在明年陆续推出3008S痢廓、及另一款7座SUV畴搽轿。据中汽协最新数据显示磁蔷,1-9月SUV车型共销售599.92万辆税穗,同比增长45.91%你。那么墟稠,在众多SUV产品中客,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢楞巳势?东风标致总经理李海港对记者表示健丢皑:“我认为要总结一个词就是‘品’字才鞘屁,东风标致的SUV一定是最有品的判涣罚,这个品是指品质萍荡、品味星,今天的4008就足以支撑这两个词猴匆独。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化辜?李海港对汽车产经网独家表示南箩:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同田裴。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型淌趴享,轴距达到2730mm橡,是同级别车里最大的傅据兼,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统椒贬吼,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机呐,在配置方面更趋向于高端贡、智能碱戌坛,进军更高一级的SUV市场度。”   然而司,另据乘联会的最新数据滴蜕菊,1-8月怒潍刷,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV掏,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%松。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么夕,作为中级SUV黑粒,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期涉锰?李海港向记者算了笔账携拱蜂,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万璃汉备,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求桶。“这种需求就是4008的机会宋,也是4008成功的保障蓟。”李海港表示监辈填。   “狮虎之战”将上演   还未上市冠末,4008已将主要对手锁定为福特翼虎钮晚爬。李海港认为桃芥商,4008在科技装备聊、内饰外观上相比竞品都有足够的优势岗掸,“2730的轴距在同级别车型中是最大的清魂。”李海港强调乱。   通过外观设计及车况数据对比后发现楔,4008的设计颇具未来感和运动感憾趣寒,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下公,4008在轴距上占有一定优势另干烽,也使得整车造型看上去更加修长猫。   那么钝瞎,价格呢蓟奠孩?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测迹,通过对比翼虎的指导价辰踩逛,小编认为4008的价格应该在19万元左右稠亥孙。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合卿担操。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢歼?据乘联会最新数据抠成燎,翼虎1-9月累计销售84258辆沙联撑,月均销售9362辆差。但值得注意的是返备,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%韧峰。那么女寒,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量掂胶,可以说也有一定难度魂贬。   汽车产经网了解到武寡取,由于目标客户锁定在换车需求的群体凛,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案暑,以吸引用户选择4008贝平。至于置换方案的细节撼,李海港表示还未最终确定穗。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灌即镶:李芳" "   国庆结束后骋弦,北京劝琶荣、上海苛、广州付蒙东、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿眉旱,引来了社会广泛关注关久兼。平台闻风声酵辣节,媒体炒热闹久,百姓愁价格伦干嘎。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻撑,“网约车”只是第一块烫手的山芋凳妊奋。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性迫蓉如,又要确保公共交通体系的稳定滔酒距,还得照顾老百姓的感受季肖。    比较普遍的观点认为亨剩,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升锤臂镐,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高队。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上署撇,征求意见中提到让市场来决定抒,这是非程烫档眨科学的屋。作为用户乳,担心价格上涨脐答秸,特别是比出租车贵核普,认为监管部门是要维护出租车体系利益溶常,我觉得这是大家多虑了昧扒藉。过去蚕理,在平台混战的阶段忌,资本介入烧钱抢流量崩,这本身就是不可持续的弹,价格逐渐上讣佣帷,平台收取中间费用是必然的肠淌。    对于各地的征求意见酥,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌滩相幻。比如说要求司机是本地户籍贫、要求网约车辆的舒适度等等亮淡袄。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些欣。    网约车规范的政策是非常需要的冻拼,作为共享经济热潮下的产物奔豁,网约车从诞生至今身份一直相对灰色芯亭。任何一个商业模式继苯匹,都需要规范起来圈屡。因处于监管边缘逢荚颠,过去已经发生了数起网约车的稳露嵘希害案件嫉伍。我们在对受害者表达同情幻、对肇事者表示愤怒之后实华蕉,更应该关注的是如何改变这块灰色地带韦。    然而雾皑,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的坷废伸。比如说祁,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍雷、车辆要有上海车牌灯,并且轴距要达到2700毫米士悲摄。根据滴滴公布的数据矢孝,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中沧,拥有上海户籍的不足万人擂弓。这个情况在深圳类似芹倪咆,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车绵。如果按照细则明确执行箍冒,这就意味着略温末,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”凄全吉。    共享经济是大趋势楼,但监管太严可能打击积极性蛔獭顿,这对立法部门是大考验衰绍烧。互联网时代莱,网约车大大增加了出行的便利衰藤,使人们在出行上拥有更多选择尼赌。监管是为了提供安全高效的服务保障卯,而并非要让网约车集体消失评。现在的征求意见许多还是首次提出渤痰吠,建立体系的过程中应该让用户矮讹、司机及平台有更多发言权朽疮屎。    我们鼓励共享烘憨,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环蚀,与传统交通体系形成良性的交叉互补赏。    我们希望立法豌入,只有合法合理才能保障各方的利益届,所以网约车服务一定会是标准化殊年、安全化的驮泰。    我们希望在所有领域都有不断开放旁星免、不断完善的发展方向期乐,这是产业互联网时代的必经之路麓陷。    文 | 著名职业经理人熊,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸论泌:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按垂垦:新造车企业已经不再神秘截,告别概念车的品牌曝光期挫膘稼,开始进入真刀真枪的实质造车阶段饥。投建工厂掂品、申请资质操,造车垄,他们是认真的飞联粱。不过鸡闹洪,“八仙过海赴、各显神通”稍殊,出身背景不同的创始人闷,对企业产品和品牌的定位餐、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”辽睹吠。    想听“真知灼见”柯,走进新造车企业讽惕暗,与掌门人一起敞开心扉聊聊天绞嗽案。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道脓,敬请关注邦侥青。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中到笛涧,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上颠宛习。10月10日吃设湍,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准虑。这也意味着酬刊幻,前途汽车继北汽新能源笛、长江汽车之后颊猎霜,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”矮辉促。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中怀拔撼,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本钠湾,可以稍稍松口气屡。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看料,他直言到2017年底前途K50车型上市前辉痊谦,相关准备工作的日程已经安排很紧张宪蜜,有许多事情需要持续推进帘即晨。即使如此釜猎祁,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心剩。在与记者的沟通中傲谦饶,他详细讲述了自己的创业经历寺、资质申请的情况惮蕉逃、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断妊灵。    短短的一个小时巢炮,陆群留给记者最深刻的印象是绞疾汞,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师涝,他们怀揣一个美好的愿景蹋,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”狮袄洞。    ■ 拿下资质不神秘坎桥庆,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”娇闷,许多人都对过程感到好奇阂簇玖。陆群则表示铃癸,拿到资质并不是一件神秘的事情谷躲。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求翰,一点一点把技术做到位泞,把技术通过样车和样车的试验呈现出来心浮。”陆群说铅泞。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》省畅竣。具体流程是收妥,企业根据相关标准去申报项目粟哩度,国家发改委则根据“27号令”去核准申请图届适。陆群认为捻亭摹,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展嘿泼、引入新的技术和参与者酮,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术田舜翰。其中对电动汽车的四项关键技术侍融,包括整车的集成和控制技术氛,电池的管理技术荚敢,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求掳目阮。同时艘,技术具备后还需要做出整车峦颊侩,并按照标准做大量测试恍雇邢,要达到很高的标准干翰钱。据了解铣,整车控制管理系统(VCU)脾春、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向贫巷,也是已经掌握的三大核心技术丰每梢。    更重要的是豁筐,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向肛。早在2010年休挥,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部耻绩,开始布局电动车队灭,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目宽。2012~2013年空,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目女械嵌,在高端纯电动整车设计冻恭湃、研发方面取得了初步成绩赐。陆群说侥佳,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”喘讽栓、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年既,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展感洛,开始引起业界关注桔兔劝。那时腔,行业对电动汽车的关注已经比较高挪,而前途汽车早已走在了前列痕。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年假。”陆群说发守,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司绒锭秽,专注纯电动车研发栋距殊、生产触、销售及服务臀妒,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团霞承。”2015年9月衰珐,长城华冠登陆新三板挂牌交易许,成为新三板电动汽车第一股酣锹械。目前漆,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团秸刹,包括整车业务板块(前途汽车)残挽悼、设计研发业务板块(华冠设计)败祭,以及核心零部件业务(华特技术)嵌。这三大板块互为依托睬肮,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑戎剿。    拿下资质琅姬,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点入踏韭。    ■ 技术稍对绵、生产基地笆、供应商都得一流    在做电动车的这几年讳涝,陆群对电动汽车的理解越来越深入节妓关,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机价复韭、变速器等物理结构裸,还需要产业链配套馁跑寐、成本控制疤存频、核心技术开发等一系列工作那拣涩。“自主研发的核心技术佛、国际一线的供应商和自建的生产基地卯,是我们的三大优势桥。”陆群说返文。    陆群说畔茎芬,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现崎,市场上找不到合适的零部件供应商迟,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术榔画笔。目前淑,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案瓤,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化馆、VCU航、RESS等核心技术冠婚,使零到百公里加速仅需4.6秒衡踢片,最高时速为200公里铃潭澎,最大续驶里程达到300公里乘蒋。而据陆群介绍饺桶,这些电控技术相关的零部件拒,不仅前途汽车自己使用歪篡,也已经为行业中其他厂商供应蒲破。    在供应商体系上匠,前途汽车同样拥有强大阵容躲,已经先后与IAC事挛、博世捂粉罚、布雷博昏、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作算。这不仅确保了产品的品质裤连念,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验惠炮。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地迸。在新兴造车行业高喊“代工”口号时了,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地蝗寡。今年2月矩贝,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基邪臀,按照规划挞,苏州生产基地先期计划产能为5万辆蘑帽歌,将在2017年中试生产耽妙爸,第一款车K50将在明年底上市板酞摄。值得一提的是柿关鲤,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺币滥稠,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”毛,最大可能提升汽车的轻量化水平县艾。    陆群认为败乓闷,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车女维匪,而是要通过成本控制卑、技术提升来实现涪辰,其中轻量化就是很好的解决方案摆收。他强调芹免殿:“前途汽车的产品规划和市场策略念,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的碍,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力玩咸骡,在全新的市场领域不断成长线。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来星,中国新能源汽车市场前景广阔钱,存在巨大的市场机遇卯椭。据他估计锤吓乱,行业发展的拐点将在2017~2018年到来父。他表示般覆睫,前途汽车已经做好了准备材介。    陆群始终坚信一点僻僳寥,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西高眉淳。在他看来鞋亲赊,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”烁。“所以虾晴匿,我们专注车辆性能龚妙玲,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台聊鸥,迎接智能互联时代欣。”他说泻捻。    自1990年大学毕业进入汽车行业垫零、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发酞混,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年伸处蛋,创业历程也已经13年狸倾寝,算是行业的资深“老人”落,但他说自己一直是一名“汽车工程师”扣仑兼,他的团队也是一群“汽车工程师”惫毁绍,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远匆。    陆群说笨境,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为榔校骄,像华为一样拥有先进的技术锭岁、过硬的产品品质以及国际化的视野圣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们吉史:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹鹿藏馁,同时抡筒嚎,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益为憋壬。一时间哭垦速,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来邦廊豹。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访饭,对于新政磁堆佃、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明屉睬。    看自己   记者豁踞湘: 首汽约车有哪些新的动作和布局拒巴?   魏东但巢: 一方面耽,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面副厦,根据北京募、上海以及其他城市即将落地的网约车细则癸,我们会在司机摔、车辆和运营都符合当地规定的基础上坏角,继续增加运力保障杉湿,这其中包括增加自有车辆豪,也包括增强与当地伙伴的合作揽甸。    看政策   记者染敖: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后愁黎袄,有观点认为题,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的澎旱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东将诧辑: 这样的说法不客观括羡。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定侍,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情岗。    某种意义上讲寸权梦,首汽约车项目上线之前吹,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台派此耪,我们只是在政策范围内尝试着做羡晃忱。彼时扫班,我们借鉴同行业企业技术手段譬旅、商业模式和合作模式酮手哭,在政策合规的前提下入,尽可能尝试码,当然危敦凑,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后惭褐费,我们是十分期待政策落地的锰冀米。因此补成,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情禽。    记者诗紊: 怎么看待首汽约车的先发优势焊?   魏东雇淘: 的确衬扭朝,北京市场上我们目前是最贴近政策的屋拼,但从全国“一地一策”的角度来看赖,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的筋。    看行业   记者吃超吨: 按照当前征求意见稿来操作涝怒,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响姐挝。   魏东塑: 我们对于各地方出台的政策表示理解挫哭涛,网约车实行一地一策制度殴珊,各地会根据各地的交通发展水平摆褪、城市交通需求来决定如何管理网约车接癸欺,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发渐帽封。    看未来   记者罐扦诬: 未来行业格局将有怎样的变化沮?   魏东佰没: 当各地政策正式落地之后加,会明确供给的标准定瘟骇,把目前平台存在的一些低端车型清除市车ⅰ,筛选出部分中高端车型进入服务领域桥,同时届憾,对于准入的司机进行严格监管敖垮壬。因此鬼粱日,在未来行业格局变化上绷授材,在大的方向和框架上由政府来把关博,在框架和方向范围内没,各家寻找自家的竞争点和突破口奶托,现有的平台选择优化平台和转型升级闻泰酬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始力即嗅,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略前幢碗,并通过一系列体育天酮磷、娱乐等年青化营销举措塑造年轻啸氏、活力的品牌形象傻躬冠。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体梁许蒙,除了年龄火夕,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人彩软。” 10月13日烹梨,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示去泉撬。   据悉讨肚梅,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记粒奶,并向年青人传递积极的正能量菩牵,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典狙嗜。未来据,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动视贺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言刑,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型道,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型贯泊非,借助本次人物盛典搓,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁涩。   “2016年骸办杠,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’驶臂揣。” 郭伟表示玩童,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作费迁锣,不仅让不同圈层的消费者汝绕兜、车主烩坟鸿、粉丝共同参与到活动中剖棘,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者熬,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机哎。”   事实上天,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域樊,包括体育以及音乐类的综艺节目硅挥,实现了跨界合作核常艘。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称培,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流魂,更赋予一种精神的体现和时尚的态度冀。”   根据最新销量数据显示吴,东风日产9月份的销量出色芯亥纳,同比增长超30%酮檄铜。其中主力车型轩逸姓、逍客桨、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗吝邪。   郭伟表示凄解炬,“东风日产今年的目标有所提升酗岸筷,对今年销量保持信心响篇广。”此外软史驳,谈到是否有可能再接再厉愤滩,在总销量上攀升至第四名的位置时伦,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知咖贾备,能超过前一名最好我,但最重要的是与自己对标季匙。”   责任编辑拐为:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷首础:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组十骋,管理层不参与讨论绵,每组都有来自全球各地罕焚奶、不同级别毫、不同性别的同事毕颓惊。”蔡澈说巴,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展朽,大家相互协作德郸、互相支持靠多邢、勇于尝试侵鹿凯。”    中国经济网综合外电报道穷,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士讽发,其宏大的构想才刚刚开始辑谷。蔡澈现年63岁踢,其工作合约预计到2019年娄完扑,在刚刚过去的2016巴黎车展上累仇齐,他再次用前瞻的眼光和布局海邪愁,为戴姆勒集团未来的发展署迟,提出了新的方向惨谎撵。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说罐谈扔:当年学的是电子工程专业挪,就有人建议“傻小子搜盲教,去学机械工程缕。”堪跨,“今天来看匣描,坚持初心捷,梦想终有回报实。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体勺狡,在报道戴姆勒集团的“变化”时陆讳,都会引用蔡澈的公开演讲乡,因为他提到了电动赐臼、互联袒盲、智能和共享等前瞻主题擒。    首先年,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ扁,并计划到2025年撂歌,成为高端电动车市场的领导者倪蓉毋。当然氨枪收,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列骗久拨,奔驰不是最早“吃螃蟹”的门鞭,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念钉暑啥,恐怕显得更稳健旧扰脸。    “在所有这些领域惜,你必须为未来的投资做好准备渤喊,”蔡澈说嗜泌底。 “但这是令人兴奋的浑私嫡,所有这些发展不仅仅是技术的改变匹票,而是你可以为客户提供更好和更多的服务膜擎。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛看卵盘,内容丰富的CASE(瞰思)计划绅,它取自于智能互联观扭舵、自动驾驶七粱彤、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母窝拐解。有评论指出帆谋:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责痊监蔚,就是要对未来做出承诺舞防。 巴黎车展发布会期间搁,蔡澈穿着休闲衬衫烈皖蹋、牛仔裤和运动板鞋脊矩,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名勉辅,但蔡澈作为首席执行官钞,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目妈,以加速决策和赋予员工权力著称培海。主旨就是要尽量消除“官僚作风”谎栋停,鼓励对新产品和新发现高,进行实验性的尝试黄。    巴黎车展发布会期间程犯链,蔡澈穿着休闲衬衫鞋浚古、牛仔裤和运动板鞋踏肝,一改西装革履的常规风格盖柬。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到杯:“我们并不是穿衣方面的专家辱是模。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen瓜,而是留在了在工厂附近的办公室灸葡司,尽管条件略艰苦太衰。至于在衣着方面的变化构怠,没有具体的规划汝伦特,因为衣着是表面化的顶汰,符号化的隙,尽管这会传递一些信息澄童。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示免:近些年难,我们尝试了很多新的想法情弓地,对整个行业而言都是全新的尝试桥。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划嗅兜溜,很多同事都参与其中蛇。    “仅仅3个月的时间衅恭,我们收集了150个优秀的想法疼杉很,这些都是关于企业未来建设的好点子瘫卵南。我们把参与讨论的员工分成了八组护驹,管理层不参与讨论突娟,每组都有来自全球各地僳冒、不同级别稠、不同性别的同事廊入。”蔡澈说及习,“今天提到的鱼群式结构费论,希望让公司更有活力戮仁匡,更灵活扰。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展成邪,大家相互协作哼敢纲、互相支持汝、勇于尝试爬。”    几个月前陵谴,在柏林的一次会议上褂芥,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片韩蒂苛,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”霖奉。根据德国报纸对这张照片的描绘烙痴:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面卤鼓释。蔡澈告诉开发商茫,这张照片是30年前拍的先,那时金木玲,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车弘涡。    随着电动车品牌的发布闯统,以及首款概念车的亮相贪沟潞,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代汀鲸。在戴姆勒的规划中溅许,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力点康,包括价格逗镐、外形和性能美册链。据了解疟,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产竿拨锹,包括在德国建立第二个电池工厂惦匣。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咐插萎:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕嘘隘顶。主场“作战”的雷诺品牌玻奇,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR型,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念秆,包含设计惨半缕、产品以及市场布局等方面儡钠。    发布会结束后韦,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通糕。在面对面的交谈中垛材,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待攫扛。另外瞳,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题财,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作腾。    网通社胶:在中国市掣〕病,2017年雷诺在中国有什么挑战路吓?    戈恩蚊肯:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长耐德垮,中国和印度都成为全球业界的引擎驰敛。2017年是雷诺非常重要的一年借糜,我们的销售会起飞碗妨梦,就像飞机一样钙涕,正在起飞向上并且不停加速矗。对于日产来讲昧疽排,也是非常重要的一年肝惹博,还会进一步推动启辰的产品骡,这个也非常关键份。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社馅尼菩:您如何看中国新能源市扯乒摇?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划戚?    戈恩毕钉令:我认为中国会成为全球最大的市陈摹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的琳。对于日产而言可,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺嫁灵贝,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目耍。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的妇婆。    网通社乘链垮:对于雷诺和东风的新电动车项目朴宝,是否可以更详细的介绍一下虑藏疙?    戈恩旗东:雷诺和东风进行合作童搏静,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场措潭监。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论茫,最终项目还没有做出决定辣覆吉,但正在研究当中授磨。    网通社蕊番:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术翻楷掇,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进弘摔茂?    戈恩瀑:自动驾驶一定会进入中国炕缝糯,这是勿庸置疑的肖倍。目前硅托擒,各个车商在这方面的竞争非常白热化昏,中国消费者对相关技术也非常感兴趣搞宝配。在中国相关法律法规允许的时候募,我们的产品会进入中国公氢。当前遍兜崎,我们的样车正在美国蒋啃侥、日本做相关测试片。与此同时魂贾,雷诺当然不会遗忘中国市场临。我们会在中国市场进行一些展示项目溯畴,这会帮助我们完成产品差异化的工作勒,也会帮助提高产品的竞争力挡洽。    网通社谱凛:三菱的加入丸虹矩,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助纫藤廖?    戈恩到革:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三刮,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助奖旗。我们认为2016年包含三菱在内攘屑獭,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关乃砂娶。所以它不是目标淌吝,而是我们现在工作的结果收。展望2017年概,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年辩烙,尤其是三菱的加入顿费工,让我们有潜力跻身全球前三掇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坪熬肪:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 劳佩,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响伺豢。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代挥帆。”Kalanick 说道市翔怖。“如果真的发生这样的事癸缚,而我们没能参与自动驾驶的开发沃芜岛,那会发生什么事鸿拓祷?未来将迅速抛弃我们普络。”    上周四瞪挺,Uber 对外表示虹罕传:8 月底灰交,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车交绊但。    与平常用 Uber 打车的程序无异罕笛骑,系统会为乘客匹配 Uber 专车氰,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务袖崎。虽然是自动驾驶汽车埔甜赔,但车上会配备两名训练有素的工程师讳。一名工程师坐在驾驶位上末,随时准备接管汽车控制权激,另一名工程师坐在副驾驶上骋露噶,详细记录汽车的每个动作间新懦。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外闪沽,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto帅裙董,这也表明 Uber 的业务范围将扩大貌颇吐。在采访中佬操,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业踏惦。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场堪敞侩。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴帧,现在卡车运输市场也是如此碳。”他说躬爱。“现在谈这些还有点早晶羞锰,如果非要说点什么处,我只能说我们已经进入了研发阶段膝戮临。”    在采访中借,Kalanick 还被问到瓦:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代商缆枢。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存陀锰失。他认为在交通自动化的世界里冗,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加惶措慕,但驾驶员所占的比例会下降舅须。不过整个专车网络将提供数万个就业机会毖乳。    Kalanick 说道发桃写:“像旧金山这样的城市实藕荣,大约有 3 万名活跃的专车司机硕骨凉。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机谷卵,但是别忘了囊,就算有 100 万辆自动驾驶汽车娥,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机坞,自动驾驶汽车也需要帛。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的薯捂,有些情况是处理不了的塑。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌巍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员翟虚范。因此我并不认为驾驶员的数量会减少讼艾。”    他举了一个例子矗系逼,电话刚问世的时候袜吹亭,需要一名接线员来接线乡荣皖。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会拿玖,而是创造了一个全新的行业扩石歇,并创造了大量的就业机会禽铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赖仆:李芳" "  穆伦认为肝察,汽车行业正在迈向一个崭新的时代扯,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车凤净旗,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业胶懒,包括汽车的使用方式庙按。    自2015年9月25日临危受命宫察廉,出任大众汽车集团CEO至今却愧馈,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间谐。那么碧俊读,一年过去固划,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿保,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后窟葱,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得踩墙?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后苔奶缆,贴有穆氏标签的大众琴,其未来又将是怎样的呢慌?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)补,借已成惯例徘,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”叮男硼,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》铜漆潭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义拭,穆伦首先抛出对大势的几点判断腺樊适,也就构成其《巴黎宣言》的构架璃。他认为乌齿啦,汽车行业正在迈向一个崭新的时代驴孺,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车颈,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业绿帘,包括汽车的使用方式市局。 大众汽车集团CEO穆伦    他说酮俱赣,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求村浚协。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动秤迪祷,这需要我们用全新的理念柒界、全面的视角对于出行方式进行解读丁。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来肛匣屉。显然侍渐恳,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的借双,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的蔫分。我们需要联接汽车世界和数字世界偷,让消费者获益伸,推动社会和经济的发展桓。同时顺应驱动技术的根本性变革湿煞,即电动车是汽车行业的未来槐耿剂。尽管如此布苍,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位卢番。我们必须尺擞酬,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代官峰浇,同时推进替代技术的发展糯。    穆伦坦言穿怀,应对当下的变革叙,对于大众汽车集团来说沃韶,是一项十分艰巨的任务率案。尽管如此悍猾,我对于集团未来的发展持乐观的态度廉锰略。因为在过去的一年里卞疵,我们兑现了承诺莆, 增强了核心竞争力仓菠,积极推动集团业务的不断发展绊隶河。因此佳,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”物,而是“大众汽车集团将如何成功”迷典鹊。为此氏壳,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”姜狈。集团的目标颧渤宛,同时也是我个人的目标垢儒感,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业赊豆侣,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者随送躲。    他说叮户赏,今年夏天媳,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容沉毕看。我们强调略,集团未来发展的重点领域将包括街匙使:电动汽车邦、电池技术徘、数字化趴事、无人驾驶和人工智能枚宿,以及全新的移动出行解决方案嘶磺。放眼未来寂寸,很多人将不再拥有私家车禾。即便如此田,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户须叮,我们将提供更为宽泛的移动出行概念恭、大力拓展移动出行服务艘。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图斯,包括集团旗下众多品牌的战略蓬、关键指标和相关措施限。但在此之前郴琉,我们并未停下脚步酿,而是继续开展相关业务褪茎忌。在例举旗下多个品牌的业务拓展时弊,他特别谈到衅沏报:“在中国锭匿,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项晒屋台,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”瞪。    穆伦表示宛哄圃,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题精硅。这些实践同时也表明浪,即使目前面临压力氖眠,大众汽车仍然完全有能力实现目标摩偶。他承认暗,坦白来说扣形,柴油发动机排放事件影响深远妥欢,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点瓣登疟。我们正全力调查事件发生的根本原因梳汐静,不遗余力地解决所有问题享赌,并在最近几个月取得了实质性进展扭捻妮。然而对于我而言瞎,构建大众汽车集团的未来始,也同样重要艰。    穆伦说磨,今晚欺闷轻,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图编赴:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌相握临。在2025年以前徊瓢票,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列县陈,并在欧洲市场占据领导地位歇孤。    最后疗,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望诗黄扣:“未来鳖苏乒,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点羞。它意味着自由必庭、乐趣和情感漆。因此帝寺喉,我们注重产品设计梁瞎仿,并将以崭新的视角进行设计创新”斥柒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课:李芳" "  今年7月底焊憾染,在2016年世界500强排行榜中伦俩,北汽集团以549.329亿美元的营业收入欢使吻,比去年跃升47位秸另,排名第160擞,引起国内外企业界芬杰仆、尤其是汽车业界的瞩目噬。    今年晨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头吗乡如。恰好是在10年前凭秦,徐和谊出任北汽集团董事长抱,策划勿曝寂、主导认田共、实施了令北汽集团由乱到治尚喝躲,由小到大返咸,由弱变强的变革呐枫绊,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆勃切、有益奔、独到的成功尝试熔。但是愁呈,当中国经济网记者约请徐和谊删,请他以《老徐和北汽这十年》为题每,谈一谈自己与北汽集团时当,徐和谊温和鞋、憨厚地笑着说闹艇妥,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己唐畔,少谈播林,少写悉不肪。    于是懂删喇,在不久前的一个上午迫,在北汽集团的一个会议室里显唉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访编蝗粹,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道藩。今天是系列报道的第七篇捎。   “北汽这些年发展快刮,我觉得合资这一块守,起了非常重要的作用须狗。不光是从量上年化,速度上拉羞伐,还有效益上”筐,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时活涧绦,如是说道热。    “在各种场合我都讲逻抢,北汽就是合资反哺自主”龟,徐和谊告诉中国经济网记者曹许,“合资和自主贩,绝不是对立宋铂,而是互相借力”廷。 2002年10月18日凸,北京现代正式成立沸鞭电,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记洁、董事长算起丘荚,徐和谊执掌北汽已是整整十年鲸。在徐和谊的带领下么,北汽从最初的“一盘散沙”甭,到如今的中国骨干汽车集团括稀,取得了长足发展霸淡。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中晚琶,北汽位列第160位官,比上一年度提升47位卢互,并首次进入前200名算勘膜。对北汽取得的成绩给予了充分肯定狼楔厂。    “北汽这些年发展快钠,我觉得合资这一块默颈磋,起了非常重要的作用棵。不光是从量上称、速度上陌,还有效益上”渡锰,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时项溪,如是说道乘搬激。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上驳肠惶,徐和谊结缘北汽棱,也正是从合资开始彩仆。2002年炒眉颧,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立懒案。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目毋你,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业桨、发展首都经济的龙头项目和示范工程说。    为此扔谅,时任北京市委工业工委副书记疟沃耽、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽酥,担任北汽党委副书记啃、副董事长催弓世,以及北京现代党委书记汗、董事长瞪局磺。 2002年12月23日悔垄赐,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下纽,北京现代实现当年签约恒伤淘、当年建厂蕾删氮、当年投产成、当年出车骂挤。在短短不到一年的时间里缅,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型抢,迅速在中国市场生根发芽拷坎。由此创下了业内独有的“北现速度”币筒佩。    时至2015年棘,北京现代已拥有第九代索纳塔电、全新途胜肋凤、名图肖洼、ix25喷马、朗动功、瑞纳等14款车型漏斤,涵盖A0级屡、A级馆收虚、B级敲朗姐、SUV等主流细分市车铡,累计产销量突破700万辆同标。    北京现代官方数据显示卵,今年前7个月任华暮,北京现代累计销量达到59.3万辆旱码,完成全年112万辆销量目标的52.9%轮。 2005年8月8日慌口达,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年列闷,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司荆铰。北京奔驰的成立馅疗筋,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域锰勾。    虽为国内高档车市的后来者茨,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下雇,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划眯,实现产品导入搓垂、股权调整策蹈卸,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等睦邵,北京奔驰由此迎来了高速发展期浩。即便是在国内车市进入到“新常态”后鳖诵,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅亮,远超行业平均水平锰抒。    目前尺览歧,北京奔驰已建立起全球面积最大孟、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地钞七,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂股、戴姆勒合资公司里最大的研发中心按嚏,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台舒、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业乔碱困。 8月22日界孤璃,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托宫洼惯,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型市:C级车计、E级车柑芭、GLC SUV和GLA SUV陵甲朗。官方数据显示然,今年1-7月燎遁五,北京奔驰销量达167307辆驹痘剂,同比增长32.9%豌臣。    8月22日届哭,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市菊。在迎来年内最重要的车型后淀,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜似尘,着实令人期待驾鸿。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展兢干,在帮助外方顺利打开中国市场的同时晒兄殿,更是为北汽自身的发展提供了极大助力钠涩劲。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多诵。    “在各种场合我都讲辫鼎莆,北汽就是合资反哺自主”痊处,徐和谊告诉中国经济网记者狮杭,“合资和自主沧称喇,绝不是对立纹粒困,而是互相借力”工。自2009年以来拷罢,由北京现代纠盼、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商黄兔、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范忌、管理流程予以借鉴的数以百计颂。 北汽自主实现百万辆    正是如此馁长,从2011年蜜,第一辆整车威旺306问世书零朵,北汽自主销量直线上扬烷伤馆:2011年达到2.4万辆结纹、2012年实现7.8万辆官菊筒、2013年超过20.2万辆坟任箩、2014年突破31万辆镣铃、2015年完成33.7万辆失。历经五年多的时间梆蒋汤,北汽自主已累计生产达百万辆丛猴,跨越增长令业界瞩目贺。    “着眼未来鳖,对于合资我仍然非潮劢荩看好猫态惊。不仅是十三五跨遂,未来很长的时期路胶岁,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献并。另外凭憾,在此基础上柒微澜,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”开,徐和谊表示顿。    “年底前还会有更多的好消息舱,不管是在新能源领域校,还是整车领域农匡场,包括一些重要的零部件领域搅彼,还会有一些新的大项目落户北汽沮。这样古十,为北汽更长远的发展猾啊沉,我想合资这一块吨婆,贡献还会加大按。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体:李芳" "  9月29日韧,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上删党粹,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲萄。   蔡明指出孤鹊,中国汽车市场曾是低质量玖、低配置宝通、低服务的代名词蒙滑讹。诚然彪杉,与美国汽车市场相比句吨惮,中国汽车市场还不太成熟毋搪厕。但是识食七,趋于完善的服务质量猎涤讥、规模日益庞大的车展玲、逐渐被认可的中国自主品牌芦蕾吭,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步舞馈襄。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标盾厂,分值越低表示可靠性越高拜粕衰。J.D. Power近几年的数据报告显示闻,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定辑伪滇,从2009年的178PP100到如今的102PP100趣宽,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步肺捞下。尽管与美国市场还存在一定的差距宝,但中国市场的后劲儿不容小觑损诗。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显凤星,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢峦屁峡?J.D. Power最新数据会给我们答案逗片。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH禾锚罐,而中国市场的进步速度为每年4PPH孟。在车型研究上讣凭发,中国赶超美国市场需要6年时间噬。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH篮,而中国本土品牌进步速度为8PPH猾。在生产车型上棵喂评,中国赶超美国市场需要5.5年杰姑。   3. 在了解美国客户的需求上巾缎慑,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年娟蝎迫。   经过对这些数据的了解和计算急习,平均下来歌嘘惯,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼坊眯恳,才能百战百胜斥倦负,想赶超美国市彻耷菇骸,前提是了解美国消费者的需求檄。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的酸隆。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为私:车内有令人不愉快的气味疯、胎噪声过大(来自车身下面)犬涂吩、耗油量过大沥、风噪声过大(来自车身周围)蔚市逝、空调开启后淮,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为敌家阶:内置语音识别经常无法识别/误解命令瓷、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题斑刨、风噪声过大(来自车身周围)惩、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)肛漓诵、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档朵领。同时沥创呵,在前10大问题中荒,只有一个问题是相同的苹少凹,即风噪声过大吗厦。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异九,对不同汽车质量问题也有明显的侧重牛瓷。中国消费者更注重感观(嗅觉口幕伤、听觉和味觉等)方面的感受质量类朴锚,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受妻陷巫。   就目前来说稠芹,中国的汽车产业还有很长的路要走琶摧饶,无论是汽车的质量俏,还是汽车的整体销售体系宝汐,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距炭疙。凡事欲其成功辽掳,必要付出代价鞋柯撑:奋斗楷。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉但搬柒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰藐屎付:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理非吵毒:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣涟摩耗:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰返佃祭:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编澄:李芳 版权作品铝刃时,未经环球网Huanqiu.com书面授权旱忻,严禁转载汞,违者将被追究法律责任背。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行枪,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览茬晨屠。作为本年度华东地区最大的汽车展览会熬晾酣,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注趟藤。同时申哗,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开傻翠梅,作为本次车展的重要组成部分之一款怠蓟,来自汽车行业各个领域的领导和大咖卧叙冲,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠辫,中国机械工业联合会会长王瑞祥嘎奉梳,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言榔衬,为中国汽车产业的智能化宫辉燃,信息化方面的发展做出指导意见拆弊。   本次峰会主办单位掣:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接涟:   贸促会汽车行业分会长王侠戈恫晃:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟陶:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘灯:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林庆衔蓖:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮陕尾畅:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉肚癌希:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一浪幕:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓雇:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌喀绿寺:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了昧,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看忻。因为我以前开玩笑说了一句话叛另鲤,我说这个车联网这两年已经实现了埠酶把,就是人在车上用手机连网铺漆星,这已经实现了类墟呜。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架残,手机天生的使用起来就比车机要方便抖。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变惯。有一些改变我们已经看到了唤提,而且让我们汽车行业都产生焦虑了虹。现在有了优步东可、滴滴到处讲将来大家不需要买车了兑彻侵,这个确实听着都挺有道理顽琅绦,我们一听都很吃惊屋喀。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享伟,搞来搞去就卖那么几百台车片。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始侵,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了裤辖。对于整个汽车产品拉、汽车产业链的改变它到底会怎么样甩胸闹?   回到出行的那个问题乐胎对,我觉得大家也不用特别的担心蚕蹭。我先给大家压压惊庐,有两个数据很有意思尖,一个是美国湾区的汽车销量妻,一个数据我们一查就能查到努际。以前我们想2012年优步在湾区开始普及轰赫滤,现在渗透量已经非常多了宏,优步在湾区这么普及了跋糖,买车的人是不是变少了嫁虚筒?很高兴的告诉各位汽车业的同仁焙朴,这个没有变少茧,而是增加了佳扔。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆汕缔帝,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错斗砰诧。确实涨的很快蒙藕,这个和大家的想象是不一样的烯杜耽,觉得汽车销量应该减少假辣,怎么还增加了呢赐炊汾?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少京男瓣,你说滴滴轨、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情徐。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买淬价,这背后真正的原因我就一直说纷奴乖,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了际缚,其实出行不等于汽车晃句,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺戊刹奥、道路密度不够这种应用场景暴稍。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用怪枚酥,其实它真正的加剧了中国的拥堵乱挽赌。北京和上海这么多年严控车辆的牌照薄兑,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%舶扯。汽车也不是简单的交通工具故辉筛,如果把汽车还原成一个交通工具畦脆缆,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了回放憨。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由恨盛,我可以开限膛獭,我也可以去坐地铁急,我有北京和上海的公交卡纤携盟、地铁卡娥,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车艘遍,我也可以骑自行车单谓悄,有的时候感觉走路也很好庭。   实际上汽车和出行之间不是划等号的喝,汽车行业当然会发生改变筐拾,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑捂骸。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验菩彻队。如果你只是把手机当做一个通讯工具吾提,在2007年的诺基亚已经做的非成绻ǎ好了湍,但是还是被智能手机行业颠覆了姐。在汽车行业也是这样溉嗓,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验蕊,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具帕怀。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验渺椭佰,我们去展望一下瀑闻葱。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶灭尸蒲,大家都提到很多了仙拴臼。其实很多人的展望角度是不一样的氏,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了唯。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了胶。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步榔该光,更多的是解放了你不用开车烹蛾,分享的是司机倾。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够让。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降虾畏祷,它是一个规模经济扮镜。它的交叉点大体上在2020年就会出现疯砷访,我们的预计2020年在美国就会量产顺览弧,在中国可能会晚两三年嫡憾。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的粹,这是我们要看的一个趋势扑咀脊。   第二个趋势当,移动互联网会加快电动汽车的普及薪系,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车伍。很多人说电动汽车是因为省油钱歪夏,其实从来没有人因为省油钱去买电动车茄抵少,最好的体验是你直接在家里就可以充电了钱,再也不需要去加油站了金懦。第三个带来的变化就是对产业的重塑溪,以前汽车公司都是专注在制造退茄,用户就认为是汪洋大海既蚕咕。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的判,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链讨,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面辞韩,内部管理的界面晨捐剂,反而把制造这件事情也许就可外包了孙晦忍。最后一点弥,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接蹲磕,所以汽车作为交通工具以外的部分梧,一个用户买了车以后需要的增值服务玫,汽车公司就也机会去提供这样的服务戏不辱。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验额。所以正是因为这样一个对移动互联网嫡谴漓、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化伦埔,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构蛙颧,超过1700名员工慨,我们未来的使命就是希望通过更好的产品罚睹、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车壬。只有更好的体验才能真正的激励这个行业横邢,激励用户改,这样蔚蓝的天空就会出现铃菏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行歧星钦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览首。作为本年度华东地区最大的汽车展览会荆伟,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注钞墨姓。同时工渺,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开期刊海,作为本次车展的重要组成部分之一枪糜,来自汽车行业各个领域的领导和大咖谴姑篱,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠炕,中国机械工业联合会会长王瑞祥投恫,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言圃,为中国汽车产业的智能化按,信息化方面的发展做出指导意见送工。   本次峰会主办单位唤告娠:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接九圣:   贸促会汽车行业分会长王侠薪棵罐:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟屋:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌订瓮:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林错诡枚:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮稿煎:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉胶输奴:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一此梳:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓拓半:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘舞:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撤苹铮快驼丝卢,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长拉勤,因为现在我们是全世界销量最大的市场慰鹃。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准首啥炒,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺廊强写、环境污染等方面玖,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战强岸唤。同时灵痕架,智能制造鸽蹬涩、工业4.0矗伐迪、移动互联踌虹蚀、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战托成。我们国家政府也提出了“中国制造2025”峦枪匹、“互联网+”等发展战略坑膳。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点邵板。我们有很大的机遇锑矫,我们会见识很多非常有趣的变化脾构猩。   当前业界普遍认为好添答,低碳化熄烙挂、信息化常、智能化是未来汽车技术的发展方向哎。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇男。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台及,正在成为汽车行业的发展热点嗜撕荡,正在助推中国汽车产业的转型升级冻,从而进一步打开智能交通产业的价值乐杠。在2010年的时候的伪闺,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索窜忿,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统踞敖,为用户提供全天候没、全时段的服务硅顷嘶,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务奴诲吐,签约和活跃用户超过一百万伴,累计为用户提供约2亿次的该户服务溶碌,人均交互服务超过11万次低幢。经过近七年的发展瀑寥石,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位涉迫,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用纺墓淬、凯迪拉克损、别克参剩、雪佛兰上使用隧佛,倍受消费者青睐了。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词涞獭,面对新的市场和技术趋势漂,基于车联网多年的探索堪农、实践结合行业的技术储备孙旦,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略抬咆,提出了到2020年力争100%产品实现互联梧匹,并致力于打造以车载信息服务肠糜轻、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务负脚,为人目淘、车提供安全智能便捷绿色出行分淑际,初步建立和谐的人廖、车考、社会互联生态圈蹦浓拳。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克届桨骄、别克型、雪佛兰品牌纱,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广嘿,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展汰亭啡。除了安吉星在移动信息和网联上朗刃讼,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力达、内容服务能力晴、大数据运用能力躲,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B墙、B2C的业务线汾农。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全粱慰,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露乾鹿覆、支付安全懊攀,更可能引发行人安全和人身安全发傲,因此在大力发展车联网技术和服务的同时谅绕,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入扁,网络安全开发包括威胁因素识别趁贤寄、安全战略制定贪嫡柒、安全措施执行乡、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开巫伯贪。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准儒,并且在过去几年不断的进行迭代升级瓦静,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作厕超。伴随车联网技术的发展惦,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术蕉豢全,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术陕,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶坛誓痊。让汽车驾驶更安全偶牛、更轻松挽内、更有效苟呻戳。   我们身处在这样一个时代酚充效,新技术层出不穷使一切变得可能庭豌,我们也是非常幸运的一代人氦递哆,能够见证汽车行业在国内辟沙颧、在整个市场上有一个颠覆性的发展翘测。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化掣诚瘫,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞碉遁期。同时也让我们对明天更增添信心和期待釜揉漠,激励我们坚持不懈的努力筋。   我们相信排轮趣,汽车行业的发展刚刚开始肆改俗。汽车行业与其他行业的相互交流扰、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活糕。我们会和同行一起共同为之奋斗跨锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓:李芳" "   9月28日娠摧米,在2016上海浦东国际汽车展前舰,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行巩芒,新兴造车势力挫变丧、养车五竿偏、汽车金融等领域从业者鸿蓝,走到台前童杭,与大家分享及探讨未来的市场前景特内。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲寿捍。    吕征宇菊舒:各位领导变抗、各位嘉宾龄诉,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典豌,刚才我们的同行说得非忱桑好么,其实我们有一个共同的理念怪,而且我们也有非常多的痛点取。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来坝心,我们也有美国合作伙伴的公司喝谭,乐视的七大生态是有机的绍窃,在零基础上打通的维毙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的脖受奸,目的就像董事长讲的一样铆碾,让“蓝天白云”再飞翔廉玻姆,目标就是打造全球最先进的超级汽车显。    那么用互联乒、智能慈络炯、电动青娜梳、共享的方式裤,实现“未来”的交通方式尸,我们认为汽车产业警僚刀,还是没有被互联网变革的产业蚊。对于乐视超级汽车生态而言孟,我们有四大基石麓射岭,我们相信社会化虎弹埔、分享化胯衡、互联化限舒溃、共享化将成为我们未来变革的方向犬拉谰。    从我们的汽车生态诞生以来缉郴贩,我们保持着快速的发展誓爽颠,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目拾,落地在浙江湖州 晤,这里包括绿色环保的环境蓟、自动驾驶的一些功能和区域缺翱。    同时我们最近可以告诉大家角,我们的产品样车在美国已经开始路试几风獭,技术在百米加速已经是全球领先了去缄驹,产品的量产进入倒计时状态筒馈。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资话,创造首轮汽车最高融资金额的记录纱娘劳。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发疼,协同开发也是我们在北美的基地勾、中国的基地纽插、欧洲的基地共同开发惯缝。同时我们的战略开发电动的底盘机构税,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件扰。    第二个就是智能化荒如钠,车是人工智能的最佳载体涩教排,乐视做了大量的投入劣馈佃,在硅谷和SSA成立了研究院垛社母,在智能驾驶也取得了突破性的进展娟。社会化就是刚才说的分享莆财刊,我也非常喜欢这个创意挝筒辨。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石懦,我们相信在共享经济的领域里腹,无论是Uber的繁荣疚棚,都证明未来不管是房子垃、汽车都是重实用的趋势社搁险,所以乐视将战略转移武,推出车租赁的平台邢享,我们叫做乐享平台栏。    其实最重要的议题社,乐视作为互联网公司币烧径,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力感锣。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解毋案,电动化习摆肚、智能化负惺、互联网化碧、社会化蔑,这四大纬度有密切的联系讣怯。    我们把汽车当做全新的载体萝,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通茸椒纶。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功妒疆癌,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品末令饭,谢谢大家段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日锋,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办欠玲。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞付绵泥,他认为车联网畅匈,既然是大势所趋备痪苏,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网幻始扮,少炒概念耿食林,多做实事潜残。 以下是王侠发言实录淘替:   在这个夏末秋初宪家汹、时令更替的丰收季节碑帽,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机凉,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典逢腾。在此踢料噬,我谨代表主办单位中国汽车贸促会跺,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来豪床,汽车产业的电动化玛懈靛、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题同围,而且也正在成为全产业链创新求变墟、转型升级的主战场醇界耪。但是俩,热点和繁荣的背后侨,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面挞。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样沸峭赡,车联网也在热捧之后开始遇冷劝,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰侠丹。其实硕,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战皖赔,我们要理性面对喇、系统分析褪肃淑,既对前景充满信心鞘郎,又对可能遇到的挑战有清醒的认识葱,才能在变革的大潮中认准自己的方向盼凄努。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先举韭,我们要清醒地认识到悉殊桂,汽车的智能化和网联化是大势所趋咯康川,是不可阻挡的方向郸。电动车还有技术路线之争卞扁疵、对减少污染和能源危机的疑惑蛋,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处滩娠,没有坏处么丁。汽车诞生130多年来扫褂谰,除了带给人类方便之外笔,还带来了许多难以克服的问题禄此瑟,比如交通事故配、环境污染和拥堵挟该、能源危机等等桓。车联网和自动驾驶等新技术的应用婆下,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐蛊,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想缕挫迹。现在不少基础薄弱的车企殿,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招池碘锚,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守辨,多持观望态度洛,这也是目前车联网叫好不叫座线滇片、貌似热闹却普及率不高的重要原因久吹妓。我想说的是郝款,既然是大势所趋沃,就不要犹豫不决白嗡辛,否者真的会给对手赶超的机会垂怂。   我们要清醒地认识到菩,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延赁榷蘑。汽车市场的低增长成为常态之后鞠笨,我们对于销量的追求空间越来越有限侈考俄,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式竟,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值袄棋,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道到。   我们要清醒地认识到负,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破乘设顽,必须是社会性的统一行动卢。一方面恫鹅譬,车联网是一个汽车生态群,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入线,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致釜。另一方面舍,车联网又是由整车制造商魂酬凰、产品供应商午、内容提供商亲镐旦、软件供应商懊、服务提供商隋、网络运营商等不同角色组成的产业链链防赊,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合沪,打破壁垒禽扭,互相开放信息系统鹅,进行深层合作添圃,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的青扔瘦。   我们要清醒地认识到剐,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破估,而是要靠一个技术集群的集体支撑籍突但。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网久拴,如果通过手机就能解决的吨霉,其实不应该叫车联网痢湍。大数据供、新能源技术息、网联技术锭干身、自动驾驶技术示、传感技术杉壤鞍、网络安全技术等暇,这些技术的应用都是相互影响跨、相互促进甚至是互为条件的抨棉鲍。比如汽车共享和无人驾驶匹猩判,就只能在车联网的前提下才能实现汲嫩券,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变楔行烹,并给汽车共享带来更多可能性裁攫墨。另一方面考屏,与手机和家电不同的是珊,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程士昂,绝对不是有钱就可以任性的地方土芬。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平绩跺,中国车企面临的问题一点也不比别人少村,我们一定要避免浮躁情绪县,少造概念措天,多在核心技术上下功夫集尾某。   在刚刚结束的G20峰会上榷褐姆,习近平主席表示订:8年后的今天豌垫醒,世界经济又走到一个关键当口;科技进步呸、人口增长椭、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期蒙腿,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减撕,新一轮科技和产业革命尚未形成势头纷擞寿。其实莲搬,对于全球汽车产业来讲浅撅僚,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱撕难双,传统技术进步的空间越来越小鞍。在这样的背景下查,智能化匹雄、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎弛呵懦,为汽车技术进步提供了新路径嫂孰,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手堂。   今天复陌,我们以“智驾未来临淋、创领先锋”为主题绅既吵,邀请各位企业家尾、专家学者共聚一堂跨颁,希望大家能敞开心扉隧费,知无不言无笆枪,为车联网时代汽车产业的发展建言献策串需立,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量党式浚。   最后耿将,我衷心地预祝本届峰会圆满成功绣,祝各位朋友在沪期间顺利掳地汀、快乐坏、安康势。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编币:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型起,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306啥,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体八腻。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点寝热,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线骨提,在下线前夕荚队,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通了歪哄,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读锋。 一寄贫、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型罢退。今年1-8月窍料忌,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息酸。从2015年末北汽威旺开始逐步转型晨侠,脱离原有3-5万元的低价值产品区间辖,以首款SUV——威旺S50为节点垫惶,一步步走向经济型乘用车领域干奶涟,实现“MPV SUV双轮驱动”牢救。对于未来产品规划郸,陈桂祥向网上车市透露畏芬到:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型睛挝牌,并冲击40万台销量规模餐路蔑。” 陈桂祥进一步表示奈导配:“北汽威旺的MPV毙裂垄、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品修畦。2017年的销量重点会集中在M50F上推,到2018年也会有全新产品上市秃。”    今年8月16日墨,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线结虾,对于转型中的北汽威旺衅,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化波锨,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型违孰私。“可以说当年的威旺最缺少的是产品帛斗快,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂记快桅,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来帽伦泄,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”年砷。在陈桂祥看来胆涵,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏乘,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势换扒溅。    二塑低乔、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品鬼度浅,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求渤踩楼。M50F具备明显的高颜值特征才,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见桃舞谢。而做到高颜值并不容易桓,陈桂祥向网上车市透露靠:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源很轿,奔驰团队也全程参与了M50F的研发陛。    从内饰来说勃,新车的设计均由轿车化标准打造铝,其配置在科技感戊、智能化上都有出色的表现另脱令,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏琶妓,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控势据。同时俺端,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表千朔啪。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配人,智能化水平足以媲美合资品牌促娃连。 在性能方面黎洪,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速呵,进一步满足消费者的需求海达巢,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型成。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台煽,到2020年威旺规划40万台的销量惋氖。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求同蕉。未来将在夯实MPV市场的同时粗攘,进一步做好SUV市场嗓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日兽,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》馈霓,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业惟脱钵:苏州吉姆西贿矮、苏州金龙缕铆、深圳五洲龙巾鲁、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车疵,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元酪捷。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴爆,并对吉姆西取消整车生产资质忱涧态,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除激,追回补贴资金骑哪。    根据通报端,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查酵缸怒,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆辞淖瘟。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元翰群竿。不过捕,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了迪式唇。 补贴新能源汽车的依据何在褐忌?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆伙卜胃。市场经济最需要的是诚信苫。但是糠,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中饲示武,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尾っ鹂粒害岸揽浅。部分领域缺少应有的制度约束肆械,秩序甚至失范鞍钳,这并不稀奇奔,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞兼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立拆。尤其值得一提的是踌闺,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标捂粱俩。在这一目标之中为坑,财政也被赋予了其应有的定位啪,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”爆。中国社会的根本性变化需要处理好市场霖袭毯、社会与政府的关系射曝。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件姜场。新能源汽车市场同样是市撑摇,从根本上说笛门溃,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥猾库。新能源汽车骗补问题的源头川笺,就在于市场的作用没有得到真正的尊重笨城槽。    当然酞,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用拣,不是市场取代政府毋,而是市场和政府有主有次祭祟窟,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖袄蕾。说时容易做时难阜。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题藐。补多少咯弧,怎么补谭,补贴如何管理等等默,同样都是难题补。    为什么要补贴新能源汽车蹄?可以摆出来的理由不外乎如下敌谦:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域泉森浆,只要予以补贴锈眷侠,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展枫。这么说不是没有道理分。新能源汽车一开始难以实现规模化生产刚,成本较高欺潦。有了补贴琉十缓,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补损戏灯。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善奈鸿。只要有足够的补贴骡骗程,新能源汽车的发展肯定会更顺利畔喝。    但是嫁豹,有了补贴逝,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗布?新能源汽车发展的关键在于技术馁巷焊。有钱就会有技术吗漏揽?这才是问题的关键吉。的确翅奈,现实中有许多技术是可以花钱买来的破晴寄。但是化,先进技术不见得能买得到矗。新能源汽车在国际上也处于起步阶段峨环母。各大汽车企业也在努力开发新技术搭汗。在这样的条件下臼杭穷,新能源汽车的发展方向都是问题书卫立,怎么会有可供市场销售的先进技术捍残?有了钱昏辈敛,新能源汽车企业可以自己加大研发投入校,但是便港,研发投入增加赏腹,并不等于研发就一定会成功坛苏。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议禽琅碧,没有确定性的目标怠辉,研发投入的针对性也不可能太强卡姆。在这样的发展阶段山窃,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法乃摹绿,让市场自行选择合适的技术铝。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的浅洗等。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势魏布腥。优势到底有多大笛,得看技术褪悔弗。电池靠电力供应尉,由于中国电力主要是火电猛瞪糙,最终提供汽车动力的是煤炭砷届。只不过撬赐尖,煤炭发电地可能不是汽车使用地氛,污染从汽车使用地转向发电厂所在地尖。污染是否减少息,还得看耗电量的多少烦莱,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量父。之后史牛惩,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较难。传统汽车汽油有不同等级剁,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率吗誓。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源溃态,这也会带来一定的污染攀。这都是比较时需要注意的肮。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进阜氮按、充电不是特别方便的条件下羌档,混合动力有助于新能源汽车的发展袍火飞,但问题是钵,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗茎哎?充电不便就不充污,将“新能源汽车”当传统汽车使用敛收教,也不是什么新闻酣。还有醚戈献,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比涝疚,到底改善了多少能源使用状况撩?太阳能利用技术的改进诺啡,可能是新能源汽车发展的重要方向偏梯。太阳能丰富葛龄,足够人类使用道妊,但是目前利用技术较为低下郎胃,妨碍了太阳能汽车的发展髓。石墨烯等新型材料的使用贤棱匡,有许多未知数畦烙,也意味着有许多新的发展空间幂堡蕾。虽然空间多大未可知鼓幻奴,但不确定性的存在正好给市场提供了机会通缎劣。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现刚?政府在新能源汽车上的补贴较多签。包括中央和地方财政补贴在内绩嘶蓬,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴掇阮。补贴力度惊人匹斤奖,这是骗补的根本动力痕。当然伪费,骗补还只是个别现象纠汝扳,或者说只是占全部补贴的一小部分汰坤。已公布的数据似乎也可以支持这个判断鸽逝。如果问题的分析只是到此为止撑,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策啡。    这次公布的骗补企业数量虽然不多冒寥嘉,只有寥寥几个添台卵,但是所涉企业在业内的分量不可小觑限稗绒。这些企业不是小打小闹的企业荚为醇,从某种意义上点,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命幕奥脱,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地币。这些企业按照正常情况下矩垃,应该合法经营才是鸡冉融,为什么要去做骗取补贴的事褪办车?从企业层面来看卑巩,这是市场经济仍然不够成熟的表现九趣逝。在成熟的市场经济下姬图,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业房武,至少应该是诚信经营的趟丹。骗补肯定事出有因松节。    值得我们拷问的是嗅钾,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题憋?大企业铤而走险颗,或者可以解释为补贴获取的门槛较低巨诗,企业不必费太大劲就可以做到缓两,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业儡,倘若没有足够的补贴茫讨劝,新能源汽车业务也是难以经营下去的态摆。    政府花钱是要讲收益的孟蔡喇。动用公共资源柿茬碍,就必须将事情说清楚茄。最终返蹈嘘,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告始蚊粟。评价报告应该说明补贴的总耗费潘疲、补贴去向以及效果睛淖患。这是国家治理现代化所不可或缺的览。每笔财政款项都应该用到刀刃上杰奶,都应该得到其应有的收益攻呸滇。算总账丘羞,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展滤婚,这个判断并不容易做到线辱。仅仅纵向比较是不够的爽妈猴,我们还需要横向比较琉钾何,中国新能源汽车行业与世界同行相比盆谰,地位是下降了激逆钎,还是上升了轻。如果上升媚赔楞,那么上升到什么样的地位泌?如果下降古稀撮,那么下降的程度又如何测挠?即使有了指标数据犊歌画,争议仍然会持续下去藐集。也许蹦晒偿,我们可以通过其他指标来加以佐证簧酒。    新能源汽车的受欢迎程度察,显然就是一个不错的指标媚。2015年新能源汽车销售了33万辆婚姜禽,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计串告。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的劣咎,那么实际销售数量更小雀。新能源车价格不低似,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美荣。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素苫导功,更利于判断凄奇。北京小汽车上牌需要摇号瓣,但是新能源汽车的号是单独摇的宝,且获得的难度大大小于传统汽车蠢。这样权巷,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车闺陆溅。他们选择的理由多是容易拿到车牌喂认,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力苇。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖仆娥簧,还要摇号被尸橙,获取牌照的难度和支付的代价都不辛摹,新能源汽车和牌照捆绑销售限倒,给那些亟待用车的个人以莫大的方便端岸,于是他们也可能选择新能源汽车届涂。但就是这样闷,新能源汽车仍然没有流行起来逻刚。全国其他地方某,也未见新能源汽车充斥着整个市场捐。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩森,但是沪,我们需要思考沦担,这些成绩中扮罕,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果发?一些城市为了招商引资辉女筛,鼓励新能源汽车企业到当地投资啪,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车算俄涩。“双赢”战略的实施赎逃,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力胚,而不代表新能源汽车技术已经足够先进女擎。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定筏糕,这样的不对称竞争扶持门纶崎,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴谢莎轮。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待社玛梯,是对新能源汽车价廉物美的期待嚼,是对节能减排效果的期待寒拦旦,是对先进技术发展的期待贺狈垮。这些期待都是合情合理的上卷毙。但是公锤,供给侧结构性改革还未到位奶,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求半临,这才是问题的关键屎窜素。即使要给新能源汽车补贴李嗽,也应该考虑补贴的环节轮焙,考虑补贴的对象敬暗,考虑补贴的效果脯悄。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴梦瑟,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者唾堕柑,不能有效激励新能源汽车技术的进步却离。如果一定需要新能源汽车补贴登萝伍,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效夺。这样的补贴有点后期资助的味道勺,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业喇。但是宏霸隧,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术息,那么它就在这个行业有了竞争优势傲毖经,实际上不需要任何补贴惨筒,就可以经营得比其他企业要好番肉。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争劣加速,扭曲市场行为坍夯。而且够,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展滦攀。新兴技术的成长在萌芽状态惮,可能没有竞争力卞,但是规,经过一段时间的发展之后没,就可能显示出新技术的力量毋。不同时期不同技术的影响力可能存在差别嚷扭,今天领先的技术扮图,到了明天就可能落后和。这是技术发展的规律性所决定的疥。为此亲苯储,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间吹途豢,因为未来的不确定性饭似品,没有人能够确定未来的真正技术路线豢价。留出市场成长的足够空间钨我鹤,可能比别的做法更加重要馁。骗补问题的出现淋戳,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机簧。    基于现状填焊,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展隶,那么补贴的着力点恐怕也需要改变偶理帘。这些年的财政补贴两忱固,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样菠上,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会瓶。相反馆骗,效率不够高的补贴袖,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少渭,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重踢。现有的补贴如果不是投向终端惯失,而是投向技术研发悄沛,会不会效果更好点呢绘负?个人汽车消费纯粹是私人事务菜疽,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向校徘故。骗补问题的暴露嘉,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会抱夺。补贴本来就在退出颠现但,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴默笛。补贴旨在鼓励研发矾,鼓励新能源汽车技术的发展铣拣,而不是其他具体的消费目标江。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是冬,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场倦塑妮。这样的技术支撑出来的产品炯溜坚,还不能满足消费者的出行需求棋蚊。财政补贴可以退出概钒,但可以通过科研经费资助的方式挛嫉柿,鼓励新能源汽车技术革新纺悄弟。同样的钱滇犊沏,花在科研上的效果彻蟹般,可能比直接补贴消费更加有效外。创新驱动发展战略的实施蹲,从根本上看惨,需要依靠的是技术创新弛圭。在技术创新上多投入汰,并注意投入的有效性卡熬,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋倾坏:李芳" "  今年7月底柿呕劲,在2016年世界500强排行榜中董舷,北汽集团以549.329亿美元的营业收入和慷矗,比去年跃升47位儒泵,排名第160假,引起国内外企业界媒、尤其是汽车业界的瞩目烷冉。    今年南书处,是北京汽车集团快速发展的第10个年头宝旱。恰好是在10年前婆,徐和谊出任北汽集团董事长眷丢吝,策划啦绍式、主导冷喷、实施了令北汽集团由乱到治充娶摆,由小到大那酬欧,由弱变强的变革兔酒疚,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆目驾、有益旁念交、独到的成功尝试蹈醇。但是第率红,当中国经济网记者约请徐和谊诺世脱,请他以《老徐和北汽这十年》为题咕汰乃,谈一谈自己与北汽集团时佰,徐和谊温和瓜陆闲、憨厚地笑着说貌瞳,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己开,少谈猛,少写豆抱柒。    于是妮渤蚀,在不久前的一个上午矛,在北汽集团的一个会议室里璃,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访略卯蹲,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道棺。今天是系列报道的第一篇扁乘。   当时茨祈,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路撬尚,实现跨越式发展”的战略乘,以及构建整车奠夺犁、零部件浮俯、研发察梯墓、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径溶。“老徐这人的特点就是说话算话痕鲸,真抓实干萌捣娩。眼瞅着北京汽车研究总院圈、海纳川汽车部件去、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务嗡、新板块一个接一个地建立起来泪扇,形成有力的链条输叭铆,轻装上阵付逞妮,并有序运转”蜗擦伎。 北汽集团党委书记歉、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展募,连续多年蝉联世界第一壬蛊。但长期困扰中国汽车产业的一大问题掏,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团挨圃寇。    世界汽车产业的竞争是国际化的椿婚、规模化的垮淬违,更确切地说是集团化的揩匆嫂。观全球汽车产业格局忌焦,能够称得上汽车集团的残救,美国有通用却鳖、福特枫岛毯,德国有大众京、奔驰泌接挪、宝马犯,日本有丰田盟、本田任仍,法国有雷诺-日产阂裴凹、标致-雪铁龙很得逼,韩国有现代-起亚邵扩,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前戒祈汐,谈到中国的某一“汽车集团”魂,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到侮程停,没有自己的品牌和产品馅熬妨,不就是一家投资公司吗募?算什么汽车集团!    每年邻堕,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名虐,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”绦,不但被大众价先、丰田该、通用们甩出几条街萍降钳,也常常被长安江旁尺、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑鹤犁江。    因此疆廖梧,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧聚浆,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展滩挟,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题澜呢粉。    过去10年间奋平,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后抠膘骸,在汽车产业集团化方面做了大胆恒玛、有益的尝试公惋,把一个曾经弱不禁风的松散集合体晤,逐渐培育北添卉、锻炼成为一家颇具规钠玻和实力的汽车集团幕课,在研发闹、制造的、人才懦、创新馅、管理等各方面实现了标准化林涉。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业傅,曾经拥有一定的基础和财富挫秒,令人期冀;同时加,由于分散化琉刊、碎片化斧派,更存留令人难以释怀的遗憾孰。    北京轿车工业与一汽烦彪、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末埠丰处,有考证甚至认为皆梧,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌急馅淌。    据汽车老人陈祖涛回忆巫,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时粉陛谱,北京生产的轿车最早使用了自动挡皋,而对手只是手动挡导。    上世纪六七十年代哗施达,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北圣粒华,成为一个时代的记忆刮每。    而同期那,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北嫂僚,遥相呼应的痹,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130苏。    改革开放后省夺,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础芬。    到上世纪90年代汤,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨吧、称王称霸确拭卢。    特别是2002年冀默,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代列鼓戎,也创下了高速成长的纪录壤杰。 北京牌212越野车    可惜的是翠,在这些看似个个突出的单体层面之上股萝湃,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”危赫,除却福田与现代捍及,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争疥赫,还被同行作为茶余饭后的笑料闻老。整车企业尚且如此来瓢莽,北汽的零部件企业就更加不堪了吐。由于资金奢抢哎、技术和观念等原因烫椿洼,大都跟不上主机厂的技术升级剩崎伦,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷颈,有的企业已不得不靠出租房屋度日傲。    忆起十年前上任之初的状况屡梦,徐和谊对中国经济网记者说袒盘嗽,当时的北汽一盘散沙绢囊,特别松散弊夏殴,单打独斗凛,各自为政撮髓,互相内讧晶,效率低下……照此走下去前剖耿,“没戏北哀,一点戏都没有”!他边说边摇头舱。    由于资产结构的相对分散臣稠,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业撮醋。日常运作中精菜,大多只是履行政府赋予的出资人权力粕霞嗡,无法形成一个科学的集中管理机构婪菩掏,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系晚罢捻,深入企业经营管理了褪吹玫。    2006年10月底反,徐和谊出任北汽控股公司董事长岔仑相,恰逢“十一五”开局之年骏,他率领北汽以科学发展观为统领葛,对产业结构和发展战略进行了全面兜惦啡、系统阿、有效的调整驮。    有北汽中层管理者清楚地记得恍,当时韩物,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路供,实现跨越式发展”的战略夕涵矾,以及构建整车肪漏、零部件坏、研发茫、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径法。他说嵌,“老徐这人的特点就是说话算话伴垒茂,真抓实干猫徐夕。眼瞅着北京汽车研究总院算匡、海纳川汽车部件茫房、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务澳、新板块一个接一个地建立起来氯吨,形成有力的链条侨系借,轻装上阵弧酞定,并有序运转”路毋。    到2009年判鲜匿,短短3年时间苟棚聪,汽车年销量突破100万辆大关寿酚,销售收入突破1000亿欺掇,北汽集团化战略初见成效梨。 2016年虹,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日迪酶逆,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”溺景坡,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入乱,公司治理结构进一步完善虱济赊,集团的功能定位更加清晰;同时护掏士,也意味着北汽的集团化运作由虚转实纠,并将在人才吸引钠、产业链完善及兼并重组中猛署,发挥出更加高效的运营效率澎睹。而外界则普遍认为掳钞,名称的变更吨,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源毯缸山,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心郴嚏。    “北汽控股更名为北汽集团率雷,是北京汽车工业的领导体制思叉天、管理体制的一次重大突破航洞,找到了北京汽车摊澈需、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”探兔,徐和谊当时说汐射。    随后涝,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团赂岗,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标铣刹购。根据规划忌猛态,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元姑,大力发展自主品牌北,完善和打造全产业链拍腺,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位弘赎钉,进入世界500强鲸巩盘。    “说到做到鞭蔬,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“故拳摊。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说放词,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破纲缚,战略性新兴产业蓄势待发钉艾伟,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升碑玖琴,各项增长指标位居中国汽车行业前列炉,成为近几年来最具成长性的企业集团沧疲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳唉:李芳" "   姚景源认为捐,新能源汽车需要一个产业政策去扶持橙桔萝,而产业政策需要与时俱进绒煎。    杨裕生表示叹盒多:应适时推动电动汽车市场化塑呵,也就是补贴退坡差版杠,一直到取消补贴情骗甩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)恢,而电动汽车积分制应该节油和减排并重换饥。但是胜戒,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高响肯虫,不宜鼓励胖腹,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化绕。    侯云春指出辑巾尘,新能源汽车发展需要在供需两端发力酸,两手并用检,推动新能源汽车健康发展汇伟。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示钠,表明在国家相关政策的助推之下绍,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展茅汾,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题拼镐狄。其中猫,规模巨大腔、涉及金额超10亿元的骗补事实斯确,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”尼舱。昨天钉翘兴,几位专家学者的观点引起关注藐萎冠。 中国工程院院士杨裕生    不可否认刚,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用佃。对此沏波底,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示春礁忻:“我觉得补贴是政府培育市场的手段撼授,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性违、必要性的措施饥锈娜。”    原国家统计局总经济师姚景源认为峡惭辆,政府对于新能源汽车产业要进行干预阮,而关键问题是怎么干预理券,干预什么绷竞。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持吹氏,而产业政策需要与时俱进”梯,他谈到康。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用娜末,并提出产业政策应该遵循四个原则捶伪。一是产业政策不能替代市橙Α;二是产业政策要管产业岗,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物驹久隘。    杨裕生也认为盖藏,目前的补贴政策有两大问题珐浦,一是单车补贴过高纠东柬,二是补贴总额高维。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化撮修浩,副作用很大茂船素。    在新能源产业层面排方掂,杨裕生表示瑟随:“应适时推动电动汽车市场化胜,也就是补贴退坡怠社,一直到取消补贴膳祭。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)年看歧,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”殿鲁。在技术层面锋,杨裕生认为轨残,第一应该发展节能又减排的小型乘用车佰,第二就是发展不补贴惺穆、已经市场化的低速车闷。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高计免,不宜鼓励能,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化题曝。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外壳,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出可,新能源汽车发展需要在供需两端发力射乓渡,两手并用领鳞曝,推动新能源汽车健康发展欠惧磐。    侯云春解释说汀滥窘:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力陡浩讥。一方面大家喜欢用五套、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施朗,政府和企业共同努力笨棺镐,使得新能源汽车能满足消费者的需求戳邯,开拓新能源汽车的市场刮徽祭。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”动立。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀蚊:李芳" "  如果我们做好准备的话奔仑,赢家当然是我们禽师涟。我们不担心其他的诚,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务虏颗焦,我觉得只要我们做得好排妊慈,一点都不用担心粹癸纽。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日吮色哦,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一狭捍,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后惰,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授蓟寒坎,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访蝗恢蒂。其中特别谈及奥迪与数字化扣叮嗓。    施泰德说贫钩,到2025年以前德暮唾,有什么东西能够真正去触动奥迪呢绒妊?汽车行业正在经历一场变革淀寒刺。对我们来说布,有一个非常重要的关键词霓铣:数字化理,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变频。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备揽鲤偷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说翻俊,我们眼下所处的时代贬绣茬,奥迪科技一直处于领先地位狡摹,并不断进行新的突破绍纪吧。对于数字化牧,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商剔。到2020年时痘,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验韶,这也是我们引领未来的一种设计桓墩巧,包括其他顶级科技鳖,包括我们的传感器笑胃、雷达块理胃、激光大灯等籍卵刨,都会进一步巩固奥迪的领先地位斗到。    施泰德说奢,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远骂停姥,我们会全身心地投入到这一点邻腥,包括3D地图泵沤,导航等应用玻屋。对我们来说糯尉窘,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值快。当然秸,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”筒。    在回答有记者问呵替昂:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势赂夸菠,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走融,有哪些优势嗡色绅?在这场竞争中辆段罕,谁会获胜”的问题时夹森,施泰德表示贺够:如果我们做好准备的话某,赢家当然是我们效。我们不担心其他的娥,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务耐姐氯,我觉得只要我们做得好答舷诚,一点都不用担心谐两够。    施泰德强调搏,在某种意义上寝,我们也是一个初创企业荒擂恃。其实挎,奥迪有很多细分部门糠煞,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作犬咎沧。如果没有这样的合作蜜揪偏,你很难相信腹聪急,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远斤灸烯,我们能够成功地实现自动泊车空蒙、自动驾驶等萝垛。    施泰德预计椿,2017年缅推凛,我们要推出新的奥迪A8达潭,自动驾驶的时速能够达到60公里摄,没有别的厂商做到这一点肃掠观。如果我们明年能做到这一点的话芯算,我们又再次地印证奥迪的“突破科技戈,启迪未来”拉迁册。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际咎别酗,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕海。庆典活动前夕堑敌,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟聚芥此。一汽-大众汽车有限公司董事溪呵糕、总经理张丕杰除了对政府逃、经销商宋晶、员工疲苫、用户等的支持表示感谢外莲坞,他也坦言板,在新能源详、“互联网+”等方面戌,一汽-大众起步比较晚肆问绞,这些短板正在引起高度关注鸡。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子鼎塑飘,“因为有你擞,心存感激”淀达,一汽-大众员工就是怀着这样的心情伦氯,来感激这25来帮助我们成长的所有人比箩。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就俏,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果廊骋。从前辈讲起瞎,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为睡袜骚,还有陆林奎等等的领导陆订厕,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策乓,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果糯。   25年来刨动哨,我们要感谢的人非常多矾吕似。感谢国家和政府的支持与帮助侧揩。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持嘲妨污,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行嫌浅响。例如成都谋唯,成都今年是高温天气背词,最高气温是37.5度而且是持续的吉对戒。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活焊嫁,政府部门给予了很大的支持和帮助愤钮屏。   我们要感谢1250万用户甲篇偏,感谢他们的选择和信任身催。一汽-大众从项目开始建立杜拇烂,一直到第一款捷达开始投产丹悔蝎,捷达在市场上并不是一帆风顺的篇,它的初期是走过了一段曲折的道路凶疲。正是在困难的时候毯涂,是客户帮助了我们漓凌春、鼓励了我们碉七托。还记得在困难的时候旱床恒,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国腹竿迹,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象凶。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工射狸。一汽-大众的员工非常的进炔焊蹦稀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化靡巾、吃苦耐劳铜霖。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬但沥,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦屁齐巍。大家知道一年365天才,如果周六周日全休息就要去掉52天烂涣,把所有的节假日都去掉郡,标准工作日应该是250天锤伦,工厂的康采恩标准就是由此设计吵饥。而我们加班到300天沏,320天是常有的事辆怯,员工非常辛苦期蜕钡,所以在这复少卢,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢补。   要感谢中德双方的股东狭琴肩。要感谢他们具有前瞻性战决策尉扛,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开乱虱瘫。一汽-大众的建立嘶袜,当时在中国的汽车合资企业榷莫搪,一汽-大众成立的时候也不过就两家柬丧。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下衔舍尉,股东双方做了前瞻性的战略决策挥,才有了一汽-大众筒,我们要特别感谢中德双方抬。   在一汽-大众发展过程中筐,比如一汽-大众西部战略魄,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场奇。一汽-大众在西部建厂的时候金,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力拿挝磕。现在在西部的生产基地炉,今年他们的产量突破65万辆拱釜,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略恳申盛,在股东的决策上由一汽-大众执行的罐楞恍,也取得很好的效果花。此外丛,还要感谢1200多家的经销商底寇、700多家的核心供应商合作伙伴蔼。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展绵轿、做出的贡献和总结的经验到底有哪些京?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量阀。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态炉,中国适合于家用的车型非常少腾坛。25年来潍点,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆糯伞抖,上缴税金3700亿元掣怜。从一个品牌一款产品发展到拥有大众棚、奥迪两大品牌12大系列产品唉。   25年来艇莲,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升缝禾,带动了中国汽车工业质量意识的提升保械。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌涝芳,以销售收入利润率和社会贡献来衡量扑勿,一汽-大众是领先的胳捎。同时窖胃合,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主疽膊。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业冬。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展匹鸿。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验侥。首先娃恐,在一汽-大众的发展得益于体系支撑觅春届。一汽-大众的体系不是一天打造出来伟,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的罢案摹。   其次舍叭,一汽-大众拥有一套完整靶泥、标准的制度和流程的有力保证肪浇。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰狡蒜碧,制度和流程是保证伤臼鞍。   再次炔词,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针氏煤,在经营发展过程中有很多难题需要解决诉僳,有很多矛盾需要平衡猎惧谓,用什么样的标准来平衡承老?底线是什么煽婚?那就是质量蛇倾。一汽-大众一直坚持质量至上吉姬臣,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来苇判题,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承痊凉冉。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关罐,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业栋独零,这也是质量至上的战略要求璃乐。   此外计,高品质的人才锋,具有工匠精神的员工敝莱滑。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质帽表、传承的文化也是高品质械,得到的技能训练也是高品质瞳参。拥有和企业共担风险的合作伙伴刮捌姆,无论是过去限福、现在还是将来都是这样唯,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起淌譬梦。一汽-大众在自身发展的同时归碑,也考虑到了整个供应链的协同发展色羌,对于整个价值链会有高品质的要求号。   最后翱话沧,一汽-大众在努力践行企业社会责任煌。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验帮。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候慧类,也得到了社会各界对企业的尊重和支持幻剐胎。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上屎,既要总结经验和收获拎。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训俗敲径、走了哪些弯路杜,下一步应该怎样避免徘。   如果说到过去的不足七碾,SUV细分市场比例快速提升孰屯谎,一汽-大众对此准备是不足的莱,对新能源钩、“互联网+”等方面的起步也比较晚埃宏虾。一汽-大众对于未来仍然充满信心苇佬,这些短板正在引起高度关注来腾赫,企业正在考虑这块短板如何去克服鳞。   2014年彭冕投,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议盎雇厩,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望完弘。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来布捎芬。   面向未来离响,一汽-大众将继续保持现在的发展势头朔赋狈,保持创新挺揪、驱动发展期兔靠,并释放出更强的增长动力措。同时喝舍,也会与各方伙伴实现合作啸褂,实现更为广泛的互利共赢回,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任村,不断回报政府离、回报股东哄劝愤、回报社会哩杯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥匡醒:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间抄炭剧,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访督。他表示刻别凰,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位口攫,并将继续保持限量生产以追求独特性贫。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来该,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型峦:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante到。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低彩,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探其,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用护嗽。业界有所疑虑的是踢,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象纹纯。   对此体祟,薄亚铭向记者表示绍,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低还交,但都不是便宜的车型袭撮韧。Levante的价格达到了100万元左右防变,Ghibli的价格也达到了90万元左右虫芹寸,在产品定位上依旧不低星。同时死徘秀,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产侈沛瘫,依旧走高端化路线哄。薄亚铭还讲到寞:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司某,不会把目标提高到每年20万辆涛缚、30万辆的水平实午考,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量僧,所以我们能保持品牌的专属性贿。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明娥僚胺,他表示星促寥:本次车展上上市的新款总裁车型陡旗绰,除了在产品上进行了升级外百,还提供了多种个性装备头翁为,客户可以从中选择很多种搭配帘维祭。此外轿,新车在性能上的提升显著蒲禽家,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快赣棘鞍、动力最强的四门轿车桑。   此外灰布,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业淳,开始尝试电商销售模式懂。薄亚铭认为撇,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用醋,因为中国市场的客户已经变化瓣吠。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的慧,现在有很多人都用手机去买东西容,这是市场发展的趋势处。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前躬滇寂,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式瞪时痘,即用户车主首付车款后钡,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司兼仇,到整个租期满了以后裸范,这辆车的物权就归给该车主赊氯欢,该模式类似于分期购买妨犀狄。   薄亚铭说赶:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行珊诽狈,但是在中国市场还是刚刚起步徒荷,有一些量产车会采用这样的方式做锻杜范,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”膘。他还表示嫁:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策疗独斜,其实反响真的是挺不错的衫么奇。尤其是北京珊皮、上海这样的限牌城市瑰揪。通过租赁的形式戏戌,牌照将打包在租赁费用里面慨熊。当车主买到车剧,即启动融资租赁手续措黄纷,拿到车辆牌照泌协,不用为没有牌照而担心呵。如果是企业车主诲妙径,每个月的融资租赁费可以抵充扣税慈老,是非常划算的缄。”目前扛爱,该项目仍处于试水阶段庭忻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敢嘿:李芳" "新能源的发展快瓦女,是大势所趋骚寄,但具体方向稍,也扑朔迷离慌。    电动车会成为未来的主流吗滩?现今的新能源汽车产业健康吗手甩?什么样的新能源政策更适合我国国情弦袱皇?    2016年9月2日典畔,在2016泰达汽车论坛上氰,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访扑够,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”庇,他认为蒙济拣,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题蠕赋,恐怕不可持续菩捆,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外场吠茧,何光远认为呐刑兰,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向慕鸥绞。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人玖,这位87岁的老人谈起汽车工业甫搞版,依然有些动情插蜂堵。谈到电动车发展穿恍,他认为链多湍,把电动车归为新能源汽车是不合适的亭息绕。因为倍饰,第一赏舞,电不是新能源绕娠封,第二栏台,电动车也不是新东西七鸿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解狗搞急,电动车诞生在1834年睡色犊,是英国人罗伯特·安德森发明的萌芒凡,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年常抠。    何光远认为体湍,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”楔弟,不科学卷茬,应该给它正名衰矩,就叫“电动车”痊,或者是纯电动车井涂踢。何光远认为盘钙,电动车国家政策的支持力度非常高署敌尺,所以它现在发展比较快化,去年生产了30多万台漂,但它还是有很大的局限性斧。首先钮防皑,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便悍托,可以长途旅行使用垦筒。即使快充也得半小时以后五,但是经城改眨快充的话恕娘,这个电池的寿命也会减少粮传,慢充就需要几个小时卤素冉,充电的时间很长鸡谈。另外逻磨,行驶的里程很短弟,有一百几十公力就了不得了杰搂,就是很好的电动车了写。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上葱醚唱,我认为不可能持续啪姑鬼。”何光远说歌可羌,很多企业是因为补贴才做电动车桓,事实上北病,内燃机节能潜力还非常大惩浑,缸内直喷技术燃讨嘘、柴油机的高压共轨技术笔锹盯、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助珊,因此干戏睛,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力诞,不能被动彝仔鸸尽,节能是最大的减排媒。    甲醇车大有前途    现在孰俱,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战湿,因此刺鸽滇,各国都在研究替代能源与新能源汽车勤阀。美国替豆惶、欧洲榔、日本徘凉杭、巴西都在降低交通能源对石油的依赖电镭,但因为资源禀赋不同炼菊未,所以技术路线也有所不同弟。    何光远介绍说犁磨,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题虽劫谜,在某种意义上讲镣却虹,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量几,虽然同为乙醇辣辆饶,但着眼点不同;日本缺乏资源税瞬,自身资源利用问题不突出窝鸿,因此钎棺木,把提高汽车燃油经济性作为首殉,同时也推进乙醇生物甲醇的应用霉镰炔,日本也在搞甲醇的研究叔,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定习,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线奸燃对。    在能源陇且、交通陌比、环境膊层、经济四位一体的框架之下按红,中国又该如何考虑替代能源的问题煽?    一直以来哭琳,煤炭是我国的主体能源赴嚎,占我国能源消费总量的66%至70%干。何光远认为缎饺,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用车啥废。推进我国能源生产和消费革命汲故,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路葛奉讨。而在煤炭发电供热的同时奖富,可以产出甲醇戎,可以为内燃机提供燃料棋变,所以梅乃,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁寇克樊、高效利用是紧密联系的舰。    此前戳,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点沛瓮第,这4个省基本上就是产煤大省通、山西蹋、陕西氓、甘肃邢肯、贵州吠、上海市曹廊燃。现在规模最大的是山西孙诫、贵州黄么锨,其次是陕西强急。    何光远介绍说籍表,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准坎呛矫,车都经过天津检测中心检测迟,上了公告抢编,经济性也是最好的岸软腐。“我去看了加注站微,M100甲醇100%烧甲醇斥痛,2.2元/升沸墓局,现在已经降到1.7元/升了惧。一个半甲醇就可以代替一个汽油逃前齿。所以说缆,甲醇还是很有希望的坊叙。”    今年3月份艰表珊,工信部唯速粉、科技部犀狠、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点屑,验收的专家组由何光远担任组长去验收连。何光远透露说睫甜朗,山西验收以后帘猾,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会芍糕,开会以后形成了正式的报告腊吕。现在额两瓷,在各个部门已经会签完了钨猫平,在等高层领导做最后批示概酬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿骏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日稼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕碴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题乏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题兼,力邀政府牡伦鞠、行业瘸、企业庭复冬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见颈秃,寻求产业发展有效途径乏。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录澈。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们胎、先生们坪鸵,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容蜡戚跺。今天秒啤,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文扁,主要是围绕商业车险改革的思路和效果吉谰纱,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报惯囤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先缎洗鲸,解决大家的疑惑措付坎,为什么要改革琴?现在存在什么样的问题昂房归?第二瓢卡怀,改革改了什么骨朗透?主要内容绥、实施步骤码、目标赁藏魄、原则橡、政策选择等等陶伎火。第三科隧,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了券麓,改革试点取得了哪些成效闪,用一些数据和大家进行汇报瞥碌。第四嚏苍限,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望椿色瞎。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件挥插,从国际上来看担盼,自上世纪不管是美国勤软、欧洲簧沉疚、澳洲还是近邻日本据、韩国窖、台湾等等悼挽墙,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮借房练,至于费率为什么要管制葛?为什么要放开雀孺?这个也可以做一篇大的题目溯。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势妈冲慨,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定懈卵,逐步地向由保险公司自主制定转化皑虏渺,定价因子的选择就是什么样的车保费高催饺鞭、什么样的车保费低饱为,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展哦估需。   但是念泼捣,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时簿啪放,还不能叫现在完成时显长。比如说美国若干个州躲棉纯,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的咆,因为不同的政策取向有各自的利弊犊你险,这也是一个非常复杂的政策选择过程痘官氯。   从国际保险市场改革发展的经验来看腹,改革前和改革后溅虐,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势蹈妨,就是保险或者说车险的产品日趋多样化欧聪、复杂化险,定价更趋精细化歼枪兜,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应乱截。在澳洲一些国家盛浅,改革前超额承保利润改革之后就消失了惟蕉歧。对于我国来说翰鞍脊,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革保布骏,从2011年开始社会或者舆论橇碧、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求厕,行业本身也长期苦于在低水平敛、无序化竞争这种环境当中很难转型升级平。另外嚼,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用舍,在这些方方面面力量推动下才鼓,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作茧艾激。   在改革之前是什么状况哗?简单跟大家介绍一下拴娟。从人民银行管理保险行业开始荷池,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的缉,在保监会接手车险市场之后佛擎,也是保监会统颁条款费率卤拟,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革献眷堪,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态肖捣,整个行业亏损浆、消费者投诉也比较多呵,所以到了2006年的时候缝,这个改革又走了一个相对回头的道路竣烩备,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套岁,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微蛾孝,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态箩鼓淀。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用倪合拧,比如说行业比较统一怖绘放,消费者认为条款费率比较容易理解厦龋嘘,恶性竞争的风险得到一定遏制赊凭灯,但是负面作用大家可以看到怒栋卿,一个是条款法律风险很大蓖日屏,不能适时的随着道路交通环境车、司法环境施艾、社会经济生活环境的变化适时进行调整拖褥,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔潮、无保不赔嵌退、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑替。   第二擞潮,在监管方面定位也不清晰届。对于一个自主经营钉、自负盈亏的保险企业辅,没有条款费率咸淡,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力怯昧雹,改革发展没有动力虹武,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力武玻,所以整个行业是在一种规木很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展沸逃啪。   在2011年讽身、2012年前后经过评估别熄、反复的讨论嫂,其实当时市场上两种声音都很大瘁,一种认为行业就是应该统一规范标准化疼,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路疼欣。经过反复的评估和权衡脓,也是在十八届三中全会的指导下凶懦仍,改革的方向目标原则最终得以确立加,这是在当时发布的两个文件被,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》撅,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标付钾,比如说要提升行业的发展和服务水平翻,使价格更加合理汉的等,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担畦嚏、保障范围差咯嫡、服务都有一些诟捕凡狻,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标副瞪。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向嫂配。第一个是维护投保人保险的合法利益势贬。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向律缓。第三个原则是稳步审慎推进劲僧恍,根据一系列的国际比较研究户,大家还是从中得到一定的经验和教训氯羌,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果鳞,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训脑炔吵。所以伪,最后选择的改革途径不是一步到位烩,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标颁立湍,它只是在长期的甚至六年览、八年便、十年的改革市场当中呈现出的一种状态泉,这是改革的一个总体思路密,从条款井、费率卧碌、监管三个方面这是一个简单的概括妹记藤,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款矾膛硕,大家不用仔细琢磨当中每一个字挤,应该基本了解日常买到的车险保什么关系钩,双方义务关系是怎样的标准化流程洪桂。   除了行业示范条款之外茎翅,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充搏围,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验鹿,不管是欧美还是台湾譬倪、日本埔,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门肯第、百花齐放的状态乱,因为每个合同涉及几千个字辞,实际上卸捆欣,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系灌壤,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择刚蛙歇。   在费率方面分成两个部分衔连,一个是行业的保费水平亩,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业极桓,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基戳惴,对于汽车来说萍,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平储贯。所以在整个行业层面建立车险信息平台媚骆桥,收集各个公司历年来的承保理赔数据簇剿悼,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的墟晨、科学的定价的参考逝卧啦,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动晃吝。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权触扒,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了萎瑰诬。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端妥变,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司挺休。在行业基准保费方面瓷帛,行业协会做了以下工作凛佰,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理饭畏,在这个层面德涧炬,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平蕊侮萍,其实是相当的弱蔚贩鲍,这么多年来的承保标的敞尸,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名沽虱微、编码实际上都是不统一的镰铃,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据醋绦浩,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码拎,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库狡滇,这个数据库目前正在申请国家标准墩,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理热蛙捻,对每一款车归集了二十多个基本的字段锯谜寄。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上餐薯菊,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告律慌,给消费者购车提供了一定的参考奔攫刷,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈翰。   在行业提供费率参考的基础上孟乌慑,保险公司它是怎么定价的度炕壤?现在也是大家很关心的一个问题忌僻浅,为什么有的车费率高洗辫、有的车费率低熊帕席,为什么今年高明年低漆伸没?在不同的分类当中有一些差异碌瓷?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子督盲丹,分成从人因子和从车因子两大部分换,每一类因子当中又有若干个维度撅谎,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力磐趴、风险定价能力两巫、风险管理能力自主制定的艰擞捂。   比如说期刷耻,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业铺饲、他的生活方式词、他的信用程度等等揩械,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格秤,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险读奶,它的安全性啤睛、可维修性等等堵损裙,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险淑,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的戚鼎茎。   国际比较先进的保险公司岗,他们通常采用的定价因子穷摊微,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了降仆庙,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考煞收,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱变花莽,这个差异可能我们现在还难以接受马,但是将来毕竟是一个未来的发展方向朗。   总的来说漓融,保险它产生和发展的基础是数字法则墩定,在大数据的发展背景下伤,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用松己。   前端越放开后端管的越紧剑避,如果费率市场化以后啸,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争卤酪、整体亏损的这么一个状态洛墨,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施倾绊飘。   实施步骤篓什。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的甸蹄。到今年6月30号为止绕厘,第一阶段的改革基本完成了操,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外麓,也开始体会到不同的风险对应不同的费率吕,不同的索赔历史对应不同的费率凸棵弗,不同的车型对应不同的费率讼伴,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的樊须叉,这也是改革的目标入甫崩,首先是平稳过渡握吐埃。   下一步构菠,费率科学化羔窗窟、精准化萍酬褪、精细化程度会逐步的加深败饯,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的镭。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场撵。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下醛百爱,经过一年的改革试点钦,消费者从全国范围来看翰,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点五,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的片端,对于高风险母弹、高出险的消费者瓣揉纲,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了帮娩革,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费丁檀,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率躺、道路交通安全水平都得到一定的提高勺媳。   从行业的整体情况来看本叼顷,1-7月全国车险保费将近4000亿水平脾,增速营改增以前是11个点瘟纺,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点纤獭蜂,仍然是持续稳定增长星焙惮,这一增长是在保障范围扩大筛、车均保费下降的基础上实现的箩惊,车险行业的承保效益基本保持稳定离,综合成本率是行业常用的承保效益的指标具蛋械,两个点的承保微利去死。   在保险行业层面来看粪首菜,公司的定价水平胺绊、服务能力在稳步提升的逛。外部正效应也比较明显撵跨,一个是车险的出险率大概下降20个百分点窝,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系妊寝抹。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势到撇金,大家开车上路更审慎了半歧屎,小额案件在索赔的时候可能更理性了怕尖挺。   下一步工作粗。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外砰亥雀,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品视,也就是说除了违法犯罪不赔猜瘁恃,除了不可保风险不赔怠,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险纺彤、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障秘汞。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市陈茨渌埂,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围幌散慷,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体屡互报、不同的投保人湘潞糠、不同的车型价格的差异会越来越大列碗捆。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求瑞黔沟,更好地提升保险公司的核心竞争力详亮,也更好地促进道路交通安全惰新惠,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高扮,最终服务于人民群众更美好的汽车生活沧观咯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领糙荒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日管狼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕唱白。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题韭酣染,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题耸锋,力邀政府贾、行业稗汉、企业霜氢入、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见每,寻求产业发展有效途径秦汞。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录潜然。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点弄池。第一苇势,SUV这几年是高速增长宦辽隘,我们做一个判断仕仓,这个高速增长就要成为历史了棚,往后没有这么快了柒摧,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点静咯睬,份额还会提高钠赣毙。第二势律酒,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势难,就是份额和价位双提升丧磊烘,这是与2000年-2010年非常不一样的变化捅广,之前是低价位提升份额潜盾概,这次是价位在提升牛、份额也在提升镭。而且我们判断还具有可持续性牛梨舌。第三红,汽车厂商将会由过去的肺匡、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强接、弱者更弱帽胶期,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组钠。在此主要介绍前两个箩,因为时间比较短羌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势讲。从图中可以看到建,从2007年开始岗哀前,SUV进到了一个高速增长的阶段柿,连续九年年均增长率达到46%艰,今年前七个月也比较快丘到骇,增长38.6%告。此外火搽,市场份额在迅速提升琉好端,今年1-7月份市场份额达到40%谜客,SUV占乘用车总体的比重提高到40%虫,过去几年每年4个百分点堡撬,去年涨了8个百分点无糜狮,今年1-7月份又长了4个百分点仿,自主品牌SUV占自主品牌的60%疏话懂,SUV全面热炒吾椽,豪华车迟礁、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高拷磁,下一步还有空间钾氓。从这张图可以看出汇楔,一般的合资品牌磨,SUV比重还偏低痹,豪华车和自主比较高仟湾第,不同级别里面SUV占比较高雌,不同价位车里SUV比重也很高喀,还有一线疥、二线使、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)骇,不过一二三线的比重是去年的数据适袖,今年前七个月是四十了挺床,今年没有注册数据可以看得出来盲。   但是活七北,我们说这些年公渤蓬,suv领域基本没有在空白市场罐。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱戌,需求就会出现放缓的趋势场,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势谱撬郎,2012年-2015年逐月都是向上提升的咆,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走馁浑沽,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月辩细荤,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了锣享。相对于去年坟玩缅,虽然今年全年涨了5个点购狡,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了胯柯邓,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了扁蹬。   但是琉茨,我们说还有增长的空间俩挡,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点吗汐离,我列举了国际上两类国家的SUV的情况雇,大家可以看得出来皇救掳,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家挨谜狭,大约在20%左右挖兑星,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国箍炬、加拿大藤、俄罗斯这些国家睛。这些国家总的来看是地广人辖刃倬啤,SUV占比比较高泼顶量,人口密度比较高的SUV占比比较低铅,但是也不完全成立滤,韩国人口密度也很高但是SUV很高粱伙,巴西的人口密度很低SUV占比也很低毕,这不完全成立扮,这两类国家的情况是存在的骋绵。   如果跟美国相比梯,美国是把皮卡不作为乘用车稼,按这个窄口径的话美国的SUV是44%傲两缄,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距摹翱踌,与宽口径比还有11个百分点缮衰,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高埃,五十多不一定是峰值点潍块双。   另外匪问,欧洲这几个国家尚纠裂,虽然SUV占比低瞥锭,但是比重也在提升肖,从8%涨到25%巍钩九,SUV的热潮是全球性的逞宋。这里把不同车身形式的数据给大家看一下句,美国籍曙红、加拿大这些SUV占比高的国家波,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高蛋,大部分来讲可以占到40%左右攘禽盾,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高蠕步弘,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低珊散,欧洲这些国家就是两类蒂,我国应该是随着美国漆、加拿大篱、欧洲这个情况信痴,因为我们已经占到40%的份额了精剖,如果按这个去计算辑,中国的三厢轿车是48.4%精,还应该有十个百分点的下降空间昧纺龚,下降去给谁漏峦?基本上是SUV物傅,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%确榷,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升贩,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点埠钒,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升靛翁,这就是我们对SUV的一个基本判断湍颅。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化刃,就是份额和价位双提升般典,这是非常不容易出现的一个现象赡,如果把它拉得更长一点看甲,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段签隙,2000-2010年连续提高了察其,最近这几年不太好骚,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升师采,实际上拉长了看的话到现在17年的时间牢,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低臀邵拜,2004年吠毙表、2008年芬氛、2011年课挝、2014年杀宠,其他年份至少是相等的踢勒,大部分年份是比它高喜,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的损。   现在一个更积极的情况来看插橙,就是我们的份额在提高镁藤,如果以总体的市场为100的话偏棵,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%发,如果以生产量为一百的话陷虾坛,我们的自主品牌已经占到了35%捷光,其中提高最快的就是SUV奔些锈,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%姬护酥,它占到了一半以上的份额钳距,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降矩被,以轿车为一百毯瑟,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%陶济队,连续几年都在下降敦,轿车竞争力在下降祈扔。但是自主品牌总体上的份额在提高汕鹊。   从价位上来讲这个趋势非常的明显前,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车弹,这个销量在提升欺,低价位的车销量在下降提,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长撩,增长最多的就在这个5-15万区间硷。以自主品牌自身为一百的话翔腿恭,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%潍峭,现在只降到了3.4%痴羡,而5-8万的车这几年也在下降琅摆,增长最快的8-10万的车和10-15万的妹妥唾,这两个价位上涨的是非常的快同,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%枷翁,还有10-15万由原来14%涨到28.9%南摆对,自主品牌的车价格明显在向上走短项,这是一个积极的变化坦。   另外甩巢封,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见搅偶,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多笛肺, 10-15万区间巷孝,自主品牌在里面也占到了28%绥,这个变化是很积极的士拒俺,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的浪,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的墒骏,最高峰是2013年213万煤林,去年降到164万恐开弄,但是SUV在迅速地扩张唬辜,大家看这个SUV的比重伟,原来是二十多万辆抗,去年到150多万辆较,右边这个图是10-15万同偏汲,更是靠SUV在拉动的硕,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争都,这是一个非常大的积极变化邓卑,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升冒金,这是GDTop的一个调查数据描撑,这个一百辆车出的事故故障率零胆搐,自主品牌在2003年有四百多个事故碱巨倘,合资品牌现在也在下降上某,这两个差距正在缩忻认桥睢,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的弓。   从产品的角度也可以感觉到空钞发,最近我们的一些新产品像奇瑞谱庞癌、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价祈魄蒜,这就是一个积极的变化篓波,这就预示着我们未来具有可持续性岗及。而且可以看出够喂蹄,如果以前二十名产品排名算的话破呐,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3庙卢首,一个长城C30一年卖了15万辆左右摧控绥,前二十名里面我们有两个电。2013年更少一点绰兼齿,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的八环,前十个里面已经有四个是自主品牌的辨,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面伴。   这几个发展量比较大的企业弊碎,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的钉孔,这也是积极变化攫哄,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量澜瑟堕,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化磊团怕。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市呈ㄎ伞,国际市场南美洲屉、亚洲傅娥、东欧搜、非洲是迅速扩张的市臣糖选,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力惠梗,我们产品出口大国全是这些国家茂琳。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家恼倾飞,跟我们购买力差不多孺雹,人口加在一起12亿镣迫祥,跟中国市场差不多返促赔,换句话说中国市场去年卖了630万辆腾,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘印,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的颧峭驮,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议胺,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面融乱,传统汽车大有希望阶匿,至少应该平等地分配国家的力量敌胜偶,在传统车和新能源畅,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重按,力量投的也太重厘骄,下一步要对传统汽车给予足够重视贡,它完全有希望获得好的发展裸。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了灌半,以前是高速管描捎,未来是中速厩,它要抢别人的份额倒。最近两年这个数据可以看一下枫寡矩,自主SUV磐唾,连续几年50%-60%的增长瞄,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长经梗绥,这就说明这种竞争关系在发生变化徐,这是一个戏赴。   第三个观点我们就一句话带过了铅挤回,汽车厂商的格局要发生变化矛卤焦,过去是大家共同进步薯、共同分享发展成果疤,因为有年均30%多的增速虹嫌,最近几年速度已经降了年均降到11%了斑,未来还要下降恰,大概8%左右或者稍微高一点鹊,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展瓮。另外合资内部也会竞争臀,自主内部还要竞争括会,中国市场占这些大公司的全球份额太重了捍揪涕,大众占到33%炔,最高占到38%磷冉狙,就是中国销量占到全球销量辩笆奠,宝马抢旱、现代怒、PSA都占到了20%脖哎爽,通用15.9%滦,如果把它的微车也加上超过25%痰槐,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高坡矢,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的苫徽律,要么是维持全球地位通用江惩,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众雄,大家对中国市场都高度重视丛筐,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额虹,我的速度要比别人的速度高阂,所以竞争更激烈蕾塑盒、自主更不用说了橙册隘,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌哎,大家都给予很高的期望荤貉盲,未来我们说竞争会非常的激烈派蓝,而速度又会下来萍耽墨,所以未来的竞争格局跟以前不一样篇涛,以前叫分享炔骋,我觉得十三五期间一定是一个强者更强飘特侧、弱者更弱硷贩期,十四五就会出现兼并重组念闲,如果我们放开让更多的企业进来袖,我觉得这个可能局面会更快拔,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年凭,最多明年还有一年驴,但是它的速度比平均速度还是快一点惋锑,自主品牌大有希望临鄙,我说的是传统自主品牌前,传统汽车还不是新能源汽车枢,另外格局会发生大的变化矾蜗娃,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日容,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕烹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蝎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题馆测硷,力邀政府赴、行业溃揽镭、企业哗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见艰倒寂,寻求产业发展有效途径腺睛。   以下为福田汽车集团副总裁危掂彼、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录侈。 福田汽车集团副总裁贰簇铝、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导施孩、各位来宾矾可、女士们臣、先生们氖赁火,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛防钱溃,能够跟同行箱、专家做一个交流学习浇。下面我把福田汽车二十年来在科技创新衡、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享脸。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势稍。从全球战略的视野来看戌戎幂,乘用车的全球化特征更加明显同堪,很多轿车的平台会在全球市场销售割湘弛,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些杠赊。举个例子缄锨酷,如皮卡腑叫汇,在北美皮卡占整车比重是很高的枚旱,但是在中国酒扯葱,在欧洲沥怠,皮卡的量就很小结弘。另外又如轻卡陪饥安,现在它的亚洲化特征会比较明显绞。还有重卡婆方,在欧洲都是偏平头的毛蔷吹,北美则都是偏长头的画卵。所以商用车行业的区域特征很明显攻,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的寿阶雀。而在中国市炒孟馈,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主瑰篇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市郴拧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的虎木,2010年达到了一个峰值429万辆限蚕材,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势拴,去年是345万辆板滇,应该说这几年商用车行业日子都不太好过痴必泊。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长烽,主要的原因就是因为重化工行业铆城兴,如煤炭删惟、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化车。另外整个物流行业的效率在提升歧零崩,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模承穿残。   随着市场竞争的加剧炽洼克,行业整合也在加速侠届,份额由2010年的44%提高到2015年53%篮,再看一下今年商用车的情况盼矩,今年一到七月份销量略微增长泻冠患,整个商用车行业增长2.4%很添,我们判断是过了低谷缅,所以下一步会有微幅增长男莎捕。2.4%其中主要是载货车贡献的歇娥,同比增长4.8%少羌,客车受微面的下滑晦,导致载客车下降了10个点涧活。   关于未来的商用车市惩缕,我想从四个维度分享一下我们的判断疤。   第一是从宏观经济层面删辞拦,从金融危机以后绒韦凌,全球市场增长的趋势是慢下来的狸蝗僚,乘用车商用车的比例现在基本上在8拌挠衫:2倾漆颂,但是进入“十三五”之后我们判断嘘槽,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭韭拆跋,商用车因为是物流工具的企业井,未来会有所好转豁幌,但变化不会很大侵拌。   从技术层面来看券闪烤,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0龄艘畴,现在正在快速进入智能化的3.0时代解赊览。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非城耸ず快的托箍久。   未来的商用技术主要围绕着智能化韶、网联化宝铰、电动化矩肌宫、环保化来追求汽车的高效棺禄瞧、绿色倾敌、互联和安全沙蹄噶。   另外从中国的政策法规来看旅,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动患,从客户需求来看维乱,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求耪,推动了中国新能源车的高速发展孺菲,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆鳖,同比增长102%葡,其中纯电动客车3万辆势,同比增长176%莱。未来在城市公交以及城市物流了立、环卫等方面闪,电动车还会有一个高速发展姓。   下面分享一下福田在科技创新当佩、转型方面的一些经验和做法幕趁坚。   在商用车2010年达到高点之后秒,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变炒诉碧,加快掌握自主研发的核心竞争力戳掏。通过五年的发展来看口苟,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的际。福田汽车目前的研发体系是两级芳摄,一级是福田集团的研究总院菇,另外因为商用车和乘用车有很大的差异澎朝惶,曹博士也说湿,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆泌融,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心顾,是一个二级研发体系浅偏。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程税拳、整车的集成以及耐鹛伲块开发和整车测试的三大核心能力嘿俩。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒痰馅对、康明斯等等合作单位进行深度合作很、改变和创新啥叙,推动整车的技术进步讨幻埠。   在转型方面崩巾,我们这几年主要围绕着几个方面集羚。   第一是产品低端往高端转型柑,在“十二五”初鲤亲,我们的高端产品占比不到20%袄守,我们到今年年底高端产品能达到70%捷。   第二就是从国内往国外转型哺参,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%纤。我们连续四年商用车的出口保持领先蔷,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长概。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的骂。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的咎,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型裴凌,另外为了解决汇率和贸易壁垒翔购统,我们在属地产业化方面做了大量的工作杀悉。随着现在我们海外的产业化工厂的建设梧巫,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础典蕉巩。   另一个就是从制造往服务的转型糯碴,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色绞,在“十二五”期间宠,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益绕分,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础特席。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸贺彻倒,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子腥隆裴。福田康明斯通过这几年的培育光尼毖,不管是从业务的规模乘袒、收入泞接、利润现在都发展得非程Ю钒剑好钨幌疤,另一个他也对我们福田汽车的整车佃,为适应这种环保法规不断升级提供了非晨荆好的支持抽唾垮。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新侈。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目浦,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3收,柴油占整个车用燃油消耗量的60%徊,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的酬朵吮。可以说尽管卡车的量比较星芡А,但因为排放比较高括匡柒,另外一个因为运营的里程和时间比较长侗,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的肠垫。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍喂荡辟,实际上物流的效率还是比较低的垄碗。基于这一判断钵氓肯,我们提出了一个“超级卡车”的项目拴颅堪,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源泻从请,通过这种材料的智能化枪、材料的纯电动燃吻同、新能源的技术路线以及车联网打造绿色钵怖嘲、环保吝丘肯、节能莱蛇欧、高效秃净、安全挎、智能的超级卡车蒙。我们的目标是要实现降油耗30%深睹,降排放30%饰,整个货运效率提升70%日。   另外是关于福田汽车的车联网技术酪邯颧,我在福田分管车联网业务匙闯屠,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值恕峦尝,因为乘用车是一个消费品范,买车和用车的基本上是一个人同,而现在主要是用来出行的茹。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控办淌桑,但是商用车不一样暖十牟,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的艰炮,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用列寇,驾驶行为各方面的安全刻骄,另一个就是乘用车是一个地域性的车锈,不像商用车需要全国跑理词澎,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨啡,过两天跑到海南去了霓降。所以通过车联网对车监控的需求更高一些姬芒。还有商用车的故障率授歇瓦,因为它的工况复杂饰欺敦,商用车一般具有轻载函尾如、标载和超载立,但是对轿车一般不存在这个问题川捅炯,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低脓洽衫,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的漆巩。所以通过车联网对车进行故障预警怀答觅、排除以及程序优化等方面廊,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些宪十。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理怯垂地,建立与客户的互联互通婪痉脊,为客户提供增值性服务淘萝,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商硅、服务商和供应商产品质量和服务的水平牵。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划邻栏。大家很清楚葡祥,围绕着工业战略把拟维,德国提出工业4.0哼撅核,美国也工业互联网敝磋分,其他企业也有一些比如日本的机器人战略手锣簿、英国的2050战略琶冕,中国也提出了中国制造2025盟,福田汽车结合自身的一些现状毫教惮,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划陶该。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台亲珐汲。“四互联”实际上主要是为实现企业内部两绥、企业与企业幸竿、企业与产品毛、企业与客户的互联互通峭滤媳。“五智能”就是商业智能惮庆丁、智能管理摊、智能汽车梯、智能工厂巨随、智能制造楷。时间关系扇路方,不再进一步叙述瓜洼。   目前拼台瑰,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期睹夕。福田汽车愿和大家一道卸,通力合作柒呜停,整合资源擒炮灭,协同发展胺词,共同推动中国品牌的加速崛起箔,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献衬泉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀烫萄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日碍炼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕墙洽丢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题剑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题汕,力邀政府儒钨、行业乳级、企业段、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见每劝钵,寻求产业发展有效途径陕龋。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员门烂较、舍弗勒集团副CEO莱陆、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动蕾扦堆、驰骋未来》的演讲实录尽霞。 舍弗勒集团执行董事会成员酷宦偶、舍弗勒集团副CEO搁嘉加、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾娄孩含、女士们崇功每、先生们暴湃匠,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论教攘剁,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略倍未啊,我们的愿景律典厘,是如何来推动我们未来的出行和移动眠午顷。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容轰,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史吞腔。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景废拟,我们是一家领先的技术公司雄,在全球都有我们的足迹歌鄙,我们一直致力于移动奥,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用黎,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求并锭。   舍弗勒一直致力于创新膘,也可以说我们成功的因素是质量魂、技术和创新龋剂坍。我们在制造业方面有很强的实力卧腔,在系统研发方面投入非常大够庐识。我们创造了一流的工艺和技术茨妙,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门被既。特别是在电气化以及相关的动力总成方面蚊,今年我们在德国获得了一系列的奖项绒,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品摔乘。   就像很多其他的技术企业一样护,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域泪火烙。第一是环境友好型的驱动糯,第二是城市交通陆倘闻,第三是城际交通花洽,第四是能源链际时。比如说大家可以看到才聘,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛氏寒,人口结构变化非潮锲敲埽快灌览,老龄化社会已经展现在我们面前匿,技术变得日趋复杂赏宿氯,数字化技术的利用领域不断的扩大樊设匈,我们需要找到更好的方法来彼此了解孩受坦,这样的话才可以与合作伙伴一起合作霞脊遣。数字化是一个关键逃水,另外就是环境方面鬼坡眠、可再生能源还有资源的可用性憋,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题闯突辈,资源的短缺也是我们要去关注的乡。   再看一下经济的趋势暇尼喝,我们现在处于一个全球村唇谢,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题扁,这些是不一样的适措。另外就是可负担性的问题剁,我们要为客户带来更多的价值瘦,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题尚遁荣,这些都是我们要去关注关心的茧。   我们来看一下未来的战略哦迪,主要涉及到四个窗口跨茧。   第一是产品本身墟,我觉得对于汽车产业搜绍缝,对于机械制造产业来说都是非常关键的午舶。在这个领域/行业蝗涕,我们需要更多的关注环境友好型的驱动白,要减少对环境的污染谜。   第二是当我们制造产品的时候且佩,或者制造产品元器件的时候脓台平,要关注它的功能冉腹思。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行相龋、城市的交通惜拴潮,对于汽车以及对于我们的供应商什缓,可以为汽车产业提供什么样的元器件竿迪暖,这些都是我们要去考虑的币茫剂。   第三是城际的交通恭捞,涉及到比如说航空仍、高速铁路的一些竞争校。   第四是能源链的问题哦拳炊,我们有什么样的能源是可以使用的虐,我们将来的交通工具运用什么样的能源钢派亥,这些都需要我们考虑裙。   看一下将来的动力总成城。我想给大家传递一个重要的信息韧,在接下来十五年时间里谩,从全球来看暗,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成供蝎,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分硕逞互。   但是现在也有一个趋势发展得非澄伲快躺,来自大众和奥迪的这些厂家贬,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车泊痰梆。到2025年闪乘翟,纯电动汽车的销售额大概会占到25%阂匣,也就是200到300万辆的纯电动汽车冯晶,所以到2030年可能会是一种不同的情况亩,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况霖论榔。我们还需要让它更加有效一些倪扛,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争丢环,还有电池或者是燃料电池等等授躺,这些都会占据越来越多的份额魔辟场。对于我们汽车产业来说非常重要窃努沪,对于政府来说也是非常重要的关怒。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料虑,比如汽油曙施,还需要考虑其他的一些燃料形,或者是人造的燃料等等睬绵,需要考虑更多类型的燃料搽稼瞥,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求琅。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面坡,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车掠冈,包括48伏的解决方案绩脐袜,它主要是对手动传动系统的电动化传篡体。我们需要首先实现这部分的电气化艇。另外我们也需要对离合器实现电气化邯,也由于推出电子离合器拐诺。另外我们还需要进一步提高效率嘛谓如。也就是要进一步推出我们的混合动力牧晗睿块48伏系统棱姓。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜戮桑块的解决方案涸。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案绵弓,针对高压的电桥驱动解决方案仟督,或者是一些电动轮毂驱动解决方案炉瓮腑。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统牌废奸,以对其进行电气化处理力蹦拨。如果将来我们有纯电动汽车的话纺屑,它的电气化程度会越来越高新惧涤。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战赴。现在随着新的解决方案变得越来越复杂操仓,因此我们需要进行标准化词仆饯,标准化是第一步夕蓬墩,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高巫喂适,或者说是一些部分的哪庞惺,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案寡娠。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求虫冈。我们也需要减少车辆的整体的质量排丘浚,主要是成本方面是一个重要原因脾懂。如果需要建一个标准的话献涛,我们就需要有更好的一个平台忍,也就是说我们需要基于标准的平台赁侈,或者基于标准的氖啵块进行我们的汽车制造嚎然。   我们需要全球的平台化解决方案妙,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求犀锹。关于动力总成方面揭迁脚,它的变速箱是最关键的一个部分狼逗萍。我们刚才提到一方面是包括内燃机病门,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起跺惧,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器搽鹊,这些都是需要我们进一步给予关注的部分虾。   接下来看一下我们的重点产品弟维。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面接,我们为中国带来了什么样的解决方案变喂嚷?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案鼓刚辫,我们推出了高压P2混合动力奶堵眩块崇牢。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决设,我们希望能够改变它的一个变速器炉,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换檄糜。   通过这样的一个标准的暮辖眩块化设计凤度袱,它可以适用于各种变速箱之间的转变推斯。另外我们还会考虑它的一些振动的需求陕衬,我们的这种创新型P2的混合动力南倬松幔块可以帮助实现不同程度的混动功能吭。实际上粕晴淌,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案蜕曙。我们的量产计划是2017年在中国进行量产骨。这是第一个解决方案宫氏缎。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划限涸,它叫做高压P4电桥的解决方案碎,可以用于SUV或者车辆的CD部分传。它具有高功率密度党,可以适用于不同的车型恢澜羌,非常容易打包进行个性化设计愤。也可以用于新能源的生产济。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产燃菊亨。它可以让我们更好地使用内燃机芹。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车答,这是我们两到三年前开发出来的菲翟。也是考虑到了中国排量的需求阿孝,或者是新能源车辆的需求禄。针对这样的一个需求蟹,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案疾痪,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机纬。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机每歉,我们中国团队也为此作出了很大的努力淑甸沪,这个发动机是专门针对中国市场推出的透。   另外就是在变速箱方面登,我们也推出了一个新的解决方案咕,是集成干式离合器的DCT变速箱仟,机电一体化离合器和齿轮执行机构敖棚淳。   我们知道汽车市场的变化是非常多的寐善型,对于工程师来说补岁,我们都是非常理性的窃,但是有的时候我们需要具备一定的感情怜糖。对于我们的汽车技术来说松缅细,我们一方面需要理性京,另一方面也需要激情霞。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现雷村。针对方程式1的赛车闻孟,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成把蚀,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展憨,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势馅。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日搓舜清,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕那汾潜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题杉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题昆滦喘,力邀政府匠谢、行业歼讳、企业铣横、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蘑父潘,寻求产业发展有效途径圈通妒。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事滇矮、副总经理 吴松发言实录挂。 广州汽车集团股份有限公司执行董事梆、副总经理吴松   尊敬的何部长赣玛牢、朱总度按,各位嘉宾狈渺、各位朋友粕钢五,女士们干、先生们溅,大家上午好贯。很荣幸参加这次论坛粳卡,我上次参加此论坛还是2011年疼,当时大家对广汽传褀品牌还不熟魔,那时候传褀刚刚才有这个名字斗,传褀的保有量不到一万台伐,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车湍,这给了我们很大的信心和鼓舞睦,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持购戊。传褀一直也在努力犀,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆廷仙,年均复合增长达到80%欧疆供。目前市场保有量达到65万辆恰,已经成为集团利润的主要贡献者之一冗统卸。   明星车型GS4持续供不应求敢库,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数杉填鲜,而且GS8与GA8同一平台磋,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品坚诽朵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到草恢河,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛荣认硕,对自主品牌的支持诚薄旗,关键的还是坐挽函虹,关键的是感受杰肝嫡,关键的是多提意见痘断陈。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心缅董傻,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌哦。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会某臂,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法芳腑。我做自主刚刚回集团取,将近9年半的时间奇彼璃,从不愿意干到喜欢干摧檀性,到对自主品牌依依不舍沉篮袱,到对自己找不到定位和方向想,感觉到人还是能做一点事铰暴。所以这在这里借这个机会百疼妈,感谢在座的我们各位嘉宾戎邦浆、各位媒体的支持返揣纷,也感谢传褀团队的支持洛,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力溶,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持捻藐荚。   我的发言主题是构造改革创新驱动夕,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考泪。一个方面汽车产业发展形势分析髓搭,前面讲了很多了鄙癸祷,我就不多讲廊。   一个态势是稳步增长稠狡艰,但是全球增势放缓时剃。中国汽车产业发展仍然有空间疚擎扑,仍将会领跑全球汽车势闺。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台才汗,中重型商用车达到400万台坝,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%睬。中国汽车销量将达到3140万台坷饥艇,我预计可能还会再多忿溅,关键是结构看你怎么改悲?如果要参与全球竞争爱,那重要可能生产量还会增长刊,复合增长率将达到4%酪踢邓。   第二个特点荷高,优秀自主品牌加速成长块取鲜,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流前谐诗。中国汽车市场发生了深刻变化偏说,中国品牌迅速崛起胳泼,优秀自主品牌加速成长副。关键是要产生优秀中国品牌慈,不管是哪一个企业倒事,在现在这个环境下雷馆,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌式,还有我们何部长加曹,这么一批老的汽车界的前辈饲肪荷,到了这个会场又在用行动来支持鸥盖骑。大家和我们媒体各个方面的朋友唉赶,大家坐一坐播碌娥,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别饥麓,差别在哪里晚?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的纳瞄。关键是中国人要团结贸送皋,不要互相贬低宽。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦伐,抓一到几个巢,不要想象太多社,我们从来不怕想象艇,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向超惺牟,坚定方向埠哇天。   那么数据也说明一切孪狗,2015年很多中国汽车加速发展任铆捞,行业整体增长率为7.3%的情况下禽撬较,中国品牌乘用车增长率达到15.3%届巫,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%枢管,相比去年又增长了1.2%百分点弊凳刀。而且自主品牌抓住了很好的契机徒翔草,在SUV里面我们是防守的新,是中国品牌先站住位置党烈,合资品牌再进攻芥盗,再加上周围的环境变化瞬,所以在SUV里面我们一定要全方位发力踏库,占据主导癸踌垃,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个筐,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人吓创。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣伞,统治了我们的各个方面伯距。我们展开进攻是非常艰难拦驾,但不是说不可作为捐借忌,要选择时机星链。我们要在中高端里面取得突破痹借结,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比噶,这是韩国人讲的膜,不是我讲的枯材。他们说喉局,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候免涟辞,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌羚讥,如果不选择是对自己的不自信净既错,这个不能靠强求匪味荣,靠品质闹、技术金股、新能饺默驳,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品块啸横。   第三个签阜堤,汽车消费升级和资源制约解核,也迫使汽车产业需要供给侧改革清难。不但要有好的产品嘿事,而且还要有低的成本净,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害素。在汽车需求方面氖,80覆、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军版腐喘,个性化淌、智能化抬、体验化等方面的需求还在不断地上升孝恳簧,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战案尉。不管怎么变化剐,满足顾客的需求饭,满足抓住市场的脉动创,这个是关键点性。而且资源供给方面幢朗,现在的人口红利逐步消失胃类,而汽车不是简单劳动瘁衔,是高技术情况下的技术劳动沤。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家穆吓,我到那些国家去考察过且抄,没有中国这样受过良好教育踌型的,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性瑰惯,那不是每个地方都有的砰绦呐。有的地方上午上班沸窍迹,下午到时间钱一领就走了横喂。所以对一些合资品牌来讲扛蝗,中国也还是蛮有魅力的腐闷航,关键是要拿好东西出来汝,才能谈自主弟。   当然工资涨这是个客观事实纹失钡,2011年的时候4.1万淋,2015年他们说人均工资涨到了6.2万挠东擂,这个不高的态舜,还要涨腿拌。农民工那么辛苦醒拐,给他一点钱算什么被观哨。但是钱从哪里来参杜?我在传褀亏损的时候量,工资涨得慢呛棱茂,但是想办法补贴欧杭壳。这几年别的都在减迹,就是员工工资不减肝旅,但是效率要提高孺,要杜绝不干活的人巢,最后挣得钱多平脚,干活的人还没有机会哦去胚,有钱的人天天有时间去议论碉芬,没钱的人在干活抹昧,这样大家积极性都没有了姆。国企的弊端就是这个凹期。   那么在监管方面盗涡,工信部刚才也说了憨猜,我们的司长也说了楼猎,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破赂得,在供给侧这个方面要下功夫颁竣。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径闻鸽刺,作为五大发展理念之首蝗凭,当时这个报纸一播五大发展理念奴,那时候我还在乘用车末,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去衅视,这十个字隧拨。为什么呢嗽胜?因为没有创新就没有一切檬,没有协调就调动不了资源矮,没有和谐的话赎糕,共享也很难铂胸,大家不愿意跟你干豹,我是不相信英雄的挛棱,但是特定的时间会产生一点碑舶冒,还是要充分调动群众的精神碉任,各个方面全方面的参与哎缕,企业的成功除了它的领导者的作用魄屉胃,更重要还是把员工的积极性调动起来寐纤竞,人民群众才是创造历史的动力倘蛋怒,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人淌础奸,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革辅,需要我们从技术管理貉、营销盘、品牌挠、产品翁秘、服务全方位展开创新腿,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革权好,来推动中国品牌进入全球肛界,成为世界品牌吴歪。   第二桅涣,汽车产业供给侧改革方向与实现寺屉。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法未。   首先绢,在自主品牌方面极,我们是追求全球视野开展正向开发媒昏,坚持以我为主的构造核心绕叙栋,组织全球资源樊,开放性自主研发模式敲亢捂,掌握核心的竞争力酪巢涟,获得了可持续发展能力翟。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人苹旅世。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人骨。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了拍厂户,我们的生产能力标准是35万肯疥娜,但是预计今年我们的销量会超过35万奋刷,有可能达到38万疚仕,当然如果制造组织再高一点盲,可能40万黑逆,也还是有可能献删,但是大家别报到40万啊推。这是有体系嗽施,有制度保障的另汞,有员工的全程的参与刃溯。一个别的企业的人到这里来看冬队漏,他说你这个企业为什么增长这么快氏枯梧,没什么别的免么徊,员工的积极性调动起来了沦迪釜,他们说能,我看到你们的员工眼睛充满激情拘烦撤,因为人天天在干活的时候就会有理由尾伤岛,如果执着地做一件事情带有一点追求枪瞥蜜,那就有远大的理想汹居。   放眼全球犁,在开发方面整合全球优势砷,实现研发的全球化粪驮,人才全球化蛾觅、配套全球化狡坪。依托国内的研发资源欠触,充分利用国外的资源开展研发资源整合抬高,打造企业自身的技术体系岭。我们用了将近五六年的时间钾,我们确立了G-CPMA跨平台某常块化架构籍丁罢,我们第一代的产品是引进消化吸收脯,第二代产品已经完全进行了提升访,但是没有否定第一代纬儡,掌握了数据链晾赔,掌握了开发的流程按矗。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列吭瞬谢。实现了一个平台可以开发六七款车型屯档,实现了多个平台车间的相互有机关联夯,实现了车型的变化多贝锌,开发上市快刺,质量易保障痪,低成本首、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设社另捷。   第二个隙舍,坚持质量为先馆钒泉,推出精品车型系拢,提升产品质量虚涵,加快自主品牌产品开发拔犁,提高汽车供给侧水平导赊,推出符合时代的互联网化的产品瓤。打造消费者喜爱的精品车型藩拣,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果庞狭脸,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式己,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织朗嘎荷。实际上汽车不管是新能源也好夕袱轮,产品的三大特点喷暴广,一是颜值不好看别人不买堂钮悉,第二是品质酗,没品质也等于没品牌随,天天出毛病心里不愉快猾俄参,第三是性价比到肩,就是靠成本肃闹奔。我们的员工不需要培训就知道品质酒碧山,因为好多从合资企业来备,合资别的没培养峭拆,就是对品质追求啥,结果就是成本搞贵了朔竞渤,把品质先过关兑,回头成本再来逐步下降熟擦。我们第一个解决的是品质粹五,第二个解决的是颜值滩,第三才是考虑成本辱。成本涝,供应商的成本我控制不了汞络,如果今天在座还有供应商的话朗,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点缓套挝,还是有这个机会的薪。但是我建厂可以控制铰凰灸,我们内部的生产流程工艺泄,我会重新再造佰陆,这个我投资减少了额物,今天也披露一下泻,我35万的规模最多可以干到60万码。如果创造性一点可以干到65万蒜,总投资50个亿绥,含整车加发动机诽祟堕,这是内部数据撇筷警,来给自主品牌共享唤耪妻。   包括一些模具加在20个亿戌韦故、70个亿寇哥,最后的结果我都不相信毯澄,实现平台化控焦、公开化勒警缝、可视化椽同喝,让所有的东西全部依照规则阳光推进逞贩。现在我们的供应商也很满意唾栖,社会上也很满意革岗阀。这就是在体系潞笛,在这些方面的作用力撅擂冬,防止一个部位一个零件庞闪,一个车就不同零件不同标准孺怖,那怎么做林社,永远做不了好车饰怂。这个要感谢合资养成的规矩巫陕癌。但是自主也会给你更大的动力煎畔猛,动力是在研发穷,其他方面再有作为袒哄略。所以我们是国企的平台戏,民企的效率焙绕艰,合资的流程牌,这三句话就是这么个意思被。   第三个蹲檀,坚持智能制造打造智慧工厂抽藕溶。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂椿师德,实现占地面积的有效节约了,我们的合资企业杰,广汽本田在推进第三期的时候狗崎,就是根据SSC这个原则鲸你。SSC的第一个S就是小型small稻霖呛,即所有资源空间最小洁、设备小型化;第二个S是简练simple霓绒轮,就是除去浪费腹屏衔,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑毙虽,complete寞灯,以追求小傻、近母阜登、短牛歌、轻佳死,最合适的自动化纠、拇腥恚块化缉。所以广汽本田第三工厂运用SSC卵杯慰,它们的车间占地面积减少45.5%朵,投资减少26%坊枯,跟它的一二期比钞侈,能源减少了29%强,成本节约了21%疥。   第四个坚持管理创新砂,开展构造改革孝,主要就是我们广汽丰田袖嵌欧,因为我原来在广汽丰田发动机氏,我9年就去丰田一次吉赊,去发动机只回了一次壬破绘,因为当时这个地方环境太好了敲,我怕一回去又不想搞自主了睹稼瓦。但是鼓励我底下那些员工经常去舵浩通,去交流撵葱,日本人也还不错硅筋,大家都交流遍。但是技术是交流不来的纪秆,思想文化还是可以交流的穆泉。最近到丰田去了一下察敢,大有感受恳拱其,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革好,它从最关键恨、最基础的制造环节入手宛归,开展生产管理创新路,从制造轴旱、供需轴酬韶、采购轴出发惨,深入开展构造改革幌廉涣,实现全员参与凌兜稠,利用构造改革改变每一位员工的工作意识割,充分调动员工的积极性姆舜己、创造力假贡泌,取得了良好的成果监。经营绩效方面床圭淬,今年的销量增长不多雇芯罗,但是利润大幅提升嘎掇看,生产效率显著提高救垛酚。人力绩效方面力毙,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升屋,管理体系与生产流程更为完善怜秆、合理晨舅。   通过改构造改革徐钮,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升嘘,根据他们的预计齿欺孙,已有的数据感溅筋,2017年单台不良率预计会降到0.01%搂善,就是万分之一损镁蛇。而且现有的工人总数减少1600人锹摔殿。就是现有的存量也可以变化福,他们现在不到一万人副衬,要减1600人氨桓熄,它新建的工厂花混,员工还是要招的巩叭,但有的还是要走卢频。就是用减下来的人把他投放到这个地方戏。   第五藏屋,坚持体制增效湿岗,强化体系创新苇诺。既然这些企业都到中国来了木楼,有机会为什么不学一学呢甭撑?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下探皇观,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破斜呜磕,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式毖,广汽本田精益管理握采遂,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式绢。为什么搞一个广汽生产方式筹?为什么不造一个丰田呢豆贬?这里面要说一句幂,丰田生产方式你不能完全去学坷痴纽,条件不一样胳亩姐,环境不一样麻把昆,人员的基础素质不一样擒闻川,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多饥。你学它必须要结合自己教,连日本的企业去学它的宠加,有的好多也不成功趟鹊梁,当然我不能妄断归,这是从资料摘的惺悸,不是我说的欧师喊。   第二个谅妒,我主要员工整车从本田来腑馈,发动机从丰田来桔,也有一部分本田熟,两个企业不同的模式怎么办换窃伺?发动机就要按丰田来碳乘奔,从头到尾来湿暑溺,坏的不学好的学筏哭乖,整车就按本田的来驾酪。但是一个企业两个体系怎么运作呢磷且?我说干自主就不能有体系亩耪炔,要体系就是传褀的体系栓。不管你是从哪里来汇逢倒,包括从社会上来擞捷尉,来自五湖四海一个共同目标息蠕,要干好中国自主品牌剁吮。所有最后提出了广汽生产方式摔镰,以丰田为主结合本田氛溶,这样把文化类柔校、体系做好太话,但是还不够巩固撅,还要琢磨暗寂,现在体系已经起来哇疥额。   我们从2013年开始策划孪十,集团的主要领导说这个很好艰其,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的咕鞍。   所以后面我们的产能又不够了伪,销量又搞起来了侮,整车进行改造臣彪、发动机进行完善酵,整车帽、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造录籍勘,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%雾滑哗,就是第一条生产线愁琅。第一条生产线上半年生产了将近16万菊,20万的能力干了16万容伦检,实际上还可以做哗府萌,全如果满负荷做的话泡,估计干到35万都没问题改。极大发挥帘搜迫,这个不进行全体系变革很难肥韭矾。发动机装配线一次合格率99%釜施,这个零部件产内库存减少70%措,厂房面积提升30%礁普,原来不够用宿,现在多了这么大的组织铺。库存资金减少50%楷琉峡,更为重要的是这一成果横向展开恭噶楷。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线茨坍,它的年设计能力15万辆船媚耪,8月份的最后一天有个数据适裁,他们双班日产已经达到了650台沛,它的满负荷是700台跺乾,估计9月份就可以满负荷电逝悍。这种提升的速度藩苛驹,全世界都是先进的臣,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局讼,它的一次合格率最高达到了93%感,平均水平92%喉疮斡,接近丰田中国国内水平叫,当然追求的是丰田日本的水平圣很,广汽丰田学丰田本厂说境,我们下一步也拿一个计划桅鸥蛋,要挑战就挑战一流粗报斧,否则没意义锯烩。   那么我们以建成世界级工厂为准则勤,以广汽生产方式为核心拔死采,融合了SSC原则偶,运用创新思维全力发展智能制造技术妒俯,打造智能工厂附烽。我们在第二工厂通过价值流最大化叛亨闭、设备智能化称乔,生产线自动化素俱凰、物流信息化啊、网络可视化鲁、操作简单化良羌告、安全绿色化康、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级视。这个第二个工厂是非掣毕商遥好狠略彼、非常成功的一个例子避然,但是这些都实现了控茎。   第六是坚持品质保障物,打造高端品牌驼。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗老孩衬,高的效率提供优质有效的供给烽。广汽传褀通过精品工程确保产品质量秘捷俊,连续三年获得中国质量膏、中国品牌第一祈,超过很多在中国的合作企业填雹,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八裙,所有企业里面包括外国品牌蛾蹿耽,与广汽丰田并列第八肚池,比2014年上升6位烧你。   第七筏,坚持客户至上坑浇,提供优质服务才,不管是在任何情况下黑睹,用户是我们服务的对象口,也是我们的衣食父母此铅,尤其是作为汽车这个特殊产品夏烷每,我们对安全合、对生命的一种关怀耿毫,作为生产制造环节的改革唾缄距,是汽车产业供给侧改革的重要方向删砂眠,但服务环节的创新与改革同样必不可少乔,这还是目前我们相对比较一下婚岛。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名疗,也是一个什么机构苯,我记不不太清楚胜教睛。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离入。所以在产业互联网的时代掣,每一个企业不再只是产品生产者埃、服务提供商画,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商辈醒,服务以各种形式融入到了制造业蜕唐敌、研发设计擦狭单、生产制造挝、经营管理食、销售等环节景槐囊。有价值创造的可能罢晨,就有服务形态的出现物嵌。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限笑,两者相互融合羡、相互依存蛋幸,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展韦。   广汽在这个方面也展开一些工作唤肃泊,我们的整车平台将联合金融炼然闺、保险铺、物流详监氯、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务垛色,车生活平台会涉及多个业务平台寝,除了常规业务平台还包括了配件商城旗镰萝、用品商城绅另、社区服务连锁陷哩蛙,用户使用汽车的整体生命周期烹拘,产品的购买只是开始颈翟,与用户长期多次的接触和非常周到的服务峦,这才是我们下一步发展的重点悍。作为汽车服务提供商牵,我们更应当关注的是用户的体验孺崎峭,以及给客户带来的价值增值感受笔,汽车服务O2O的打造甘躺垃,也是为了满足汽车全生命周期的需要德偷蔚,以及品牌和价值进一步提升的需要鼎滇。   第八据霖线,就是通过这些改革床投灭,整个广汽集团范围内的成果块戒,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万抬疼,同比增长28.8%拟据、29.7%毯肚库,比行业高出20个百分点犀。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平茅擅,同比创下历史新高哥绦疾。当然传褀在这个里面那是贡献更大蹋鼓睦,1—7月份销量已经突破19万陌蛙劳,超过去年全年祥困穗,加上8月份最近的数据倘弗飞,今年全年的任务22万已经完成了焙,同比大幅增长143%屯。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强啤,位居第303名疮扩,比去年排名上升了59位春,整体实力大幅提升凛。   第九勘渺,就是广汽集团的发展十三五战略阔惠色。简单地就是一个内部协同创新热裴磐,外部开放合作宪,这是总的原则伞邓,全面实施结构性改革韩钙,实施一五一三的战略食,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆错犀弓,这是一个保守的数据暮母苛,因为传褀搞不好就过100万娥隶腿,前几年说传褀100万童,别人说吴总俺寤馀洹,你是不是在吹牛台,现在领导嫌我100万都少了僻,拼命把产能都整合过来了俯沉,成为先进的汽车集团冬,做强做实研发整车零部件驳弥缕、商贸服务和金融服务五大板块喂常,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌辉淀完,实现自主品牌事业的跨越式发展蔑绷憋,全面实现一个“三”伺,就是电动化讲扁、国际化频曙辅、网联化三个方面的重大破康鸡。   各位嘉宾贩署第、各位朋友猛朝蛋,女士们滴隶、先生们捷,在需求持续升级番骑乌,资源消耗的情况下辜骗拓,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓必隋氰,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端先扫场、品质优先仆、创新驱动的发展路径伺矾,坚持正向开发催骇臣,提供优质产品饭淀,坚持智能制造吐时祥,开展管理创新脆,保证服务水平胳馁,注重品牌高端化菊帝。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花宦爸,共同推动中国汽车迈向新的台阶馅,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球柑问,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构:李芳" "  今年3月雾,借百年庆典之际具脓秋,宝马集团提出“下一个100年”战略方向撼楷拿,即“智能互联”精茧、“绿色出行”和“自动驾驶”你摹,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向和。随着战略的提出惧惮,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开痛,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上贡。在这其中轿关,“人才”就成为关键问题十脑奇。为此穆,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕幂毕赡,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备角。   根据沈燕的介绍可以发现佩斯,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛秀休,涵盖计算机寸粱、工程学嵌杏惯、自动化革、金融等多个方面唾帮劳。她坦言鹊,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入蹭盘,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈露。因此坦,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才吾。”这其中包括互联时代的在线招聘冻敝,“例如我们利用自己的招聘平台傲亭鹃、Linkedin绣、智联招聘等在线平台盎库曙,以及大学招聘跋、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘筐兔。”除社会招聘外妻缺,宝马也会通过与院兴翘鄙Γ合作凌,提前把学生引入到企业中吃慧现,专门为宝马培养人才宠世韶。 比如他们与同济大学十几年的密切合作的,举行“宝马同济日”这样的活动猫哼妙。“去年我们就以互联驾驶为主题输蔼铝,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品拔憋手,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习密撕敦。”沈燕说道回。另一个重要渠道妻卉坏,就是内部员工的推荐稼叭须。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号共,让每一位员工都变成职位大使枫,在朋友圈进行转发传递旁惶李。   “我们对人才的要求床新葱,在能力方面最重要的是对业务的了解烂。这不仅包括对业务今天的了解党凶曝,还有对业务未来的了解河痹。要知道未来战略方向是什么期效,需要什么样的技能曙图。 ”沈燕告诉记者钎,“此外些,我们对人才的要求是不仅要了解中国伦癌,还要对全球化有所认知谅虫蹈。随着技术的发展漏阀,我们对人才的需求呈现‘复合健鄙赐,跨界’的特点屉集。但是鸥返,这类综合性人才很难直接从市场上获得痴,需要我们进行入职后的培训茬。 ”据了解搂,宝马(中国)每年都会根据员工表现驶福膏,提供给员工出国培训以及交流的机会耗甩,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流嘶艾匆。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换丸输浇,以拓展视野交,提升能力挂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为铆慑缮,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是敌可,吸引并拥有了一批充满抱负纱砰、专业的本土化人才粟抽。而面对未来撵,本土化人才也将承担重要职责衫,“这包括为‘在中国琴尚蹭,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向隶馁,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中凄吻毁。”沈燕表示苏。2012年镁,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题盆纯,并在上海组建人工智能团队挡誊,承担电动化和智能化的相关工作庐虾铺。另外嚷博,宝马已经在中国成立了专门的战略部门尸提,进行互联数据服务及新商业模式的探讨茨。 这个团队将研究和紧贴中国市橙毫恫摺,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地梅,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中膳承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词拇:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上缺蹭辽,用“数字惧唤、概率驹贾、未来”为题够施,论述特斯拉电池的高密度嘶设、续航里程及电池的安全性绵泪狈。对比国内梧,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车册硼,并预言电动汽车和智能手机一样妨肃吴,电驱动和自动驾驶注定了是未来糖,不可逆的未来颗。 以下为原文橡亥苛:   关于密度和里程数坛。 特斯拉Model S上市已经四年多了诧吞蔚,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌翠档妮,至今为止一个都没有兑现通汉。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)磐篮,里程最长的量产纯电动车懂,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结梁滥杰,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法耗节扭,相对容易)还低的匀速行驶的里程数泻,忽悠消费者窟窘碍。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准喊,里程普遍降低10%以上)来体现里程济,在有些国家辅助使用NEDC的标准懊拜驾,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)畅贤齐。   关于安全性和自燃率故。 自从2014年初安装了底护板芍茫,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)汀惫,远远低于燃油车氦豁荣,各种撞的惨目忍睹事故陷盘么,也都没有发生自燃孙市穗。相反恢肯便,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车剔埠溉,却成了全世界自燃率最高的机动车魄仆,更远远超过了燃油大巴的自燃率墒楼田。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理憨,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门活昧幌,车门闭合的时候已经有点变形了)辫,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业襄帝,几乎可以说守珐疙:特斯拉重新发明了电动车毒襄帘。    国内真正用心做电动车的企业探伸,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术蛋彼滇,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机哄匪、变速箱刨口、油箱等翟埂轰,改造成电动车的事情)剃垢。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了锭菱,才会全力以赴来押注电动车苗。当然帽,也可能是很多品牌都在蓄势待发峦,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招诺糖卜。    电动车不是什么弯道超车昂,而是换道竞争档砷。    今天的电动车下,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态携拓。待机时间是诺基亚的几十分之一话腊,软件也没有几个侥,通话质量也不好嫩,汉字输入也麻烦的要死腹蜗。和智能手机一样免衰附,电驱动和自动驾驶注定了是未来氨角蒜,不可逆的未来很刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤蔷:李芳" "   2016年8月30日射沛,在北京新浪总部梳渭,北汽新能源充电部门副总监陈保江经、北京华商三优总工程师丁晓伟郡、电庄总裁兼CEO先越街射故、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人极题落、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动宦。    作为新能源汽车销售终端环节肖乏,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线啪懦。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市掣ジ凇,更是充满了诸多困境曝搽,不为外界所熟知失史你。    那么缆牟,作为中国最大新能源汽车市成就诰弧,北京的充电桩发展目前处于何种状况腿存,北京模式发展的瓶颈是什么个标嫩刮?有何值得借鉴的地方迁?又该如何去避免失误和纠正酚?政府嗣、车企界爱峦、消费者在这一产业链终端中疵,分别又该担任何种角色懂? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录宦接:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山烯:魏总隧施,刚才你从用户的角度蝎惰耍,同时您也是媒体人的角度擦遣堂,可能跟这三位嘉宾的角度不一样访,您从媒体和用户身份的角度讲一讲炭鹃衬,您发现了这些问题之后赤,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率鞍?    魏士钦滑纤:其实我们一直在琢磨这件事咀葡贫,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说会且茄,这两点是能够解决掉的嘶靡疟。首先第一个槐茅佩,支付豌档僻。就像刚才先总说的募呵俺,有个银联一样的东西夸便骨,接下来有个第三方伸伙,或者接下来大家都使用微信支付氰,不管是充电桩也好廓添铂,app也好牡鄙,还是当时的扫码也好尸荤劝,还是微信也好桨,支付宝也好钒挥,能通过手机支付拎恒辩,基本上都能解决掉肺,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题恰,我们把支付给它想办法统一了绿。不一定统一到一个里边去坏,大概两三个氮舅钎,大家都在用驮,这就没问题蔡栋。    第二墨,这就相对更难一些了鲸瀑稗,应该是有一些第三方平台真正站出来氦猛嗅,能够收集所有的真正的准确的信息瞳,其实当时我们自己在做app的时候讣,就是在做摸点的时候据项窜,我当时就矛盾吭蒜,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点辅护,后来琢磨来琢磨去催期,通过很多用户的反懒妗,我定义出要摸一个最准的点到半了,不要最全的拼。准是什么概念廉?第一新,我找得到判,第二说酶,我到那去一定能用得上彤让晤。如果我找到它了灭垂骨,也到那去了前燎,但根本没法用本席蔡,那就没有用了姬耻拔。所以如果站在媒体角度亥,我希望不见得是谁俄,也许是个媒体椭泥狮,也许是另外一个平台慷船烘,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起绊送,但是它也不一定是最全的镭即,但是它是这些所有的里面最准的枷谷捌,每一个用户都能找到桩耪抵毋,而且有百分之百的体验把电充上失丛携。    我们碰到几个小插曲挺有意思的蔡舌蒙,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站冻需难,是咱们国电的站尘桅,是快充羌。我们编辑去那边准备充电的时候呜沸拼,有六个跑快车的兄弟类拒先,霸占着那个点小啤规,就是不让你过去冠脊登,这个充完那个充害斜,还剩一个车的时候撩胶吕,就赶紧打电话给另外一个兄弟缮拈,赶紧过来充电俗。我们不等了存驹。但是他们不知道疽挎,在那个点不到三公里的地方啡,快到积水潭小西天那个地方睹毫播,还有一个充电站陆订竣,好像是三个充电桩还是两个几揉,一个车都没有棵很颈,而且车位都是空的栖。他们不知道那里童趴肉。而且那个点陪,我们当时找的时候用了三个app红蔬,只有一个app上标出那个点埂掸席,另外两个app是没标那个点谢啪墓。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离蒙,所以准确性其实很重要孙杯悔。所以如果能解决这两点报霸,我觉得咱们的空置拒唾怕、闲置的问题一定能解决荡碑,肯定没问题的拾晚堆。这是我的观点汲缚。    黄山财尘:关于公共充电这个领域税,我不知道魏总在充电过程中部,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题肺讲盆?    魏士钦甘降:出现过境催萎,很多奥。    黄山息:这个问题其实很有意思的问题缮冀侣,充电桩的标准是国家有统一的标准双伸磋,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电樊冲。    魏士钦浑狡沥:是这样蜕枷,最典型的例子就是腾势环佳察,腾势在很多国电充不了呢精,但是在小E充电或者普天是能充上怀。    黄山撕时:我们可以把时间放长一点来看瓢诽肌,在2004开、2005电动汽车兴起的时候吾晨,很多人都不知道电动车是什么射涕,充电桩是什么捐翅。随着这几年的发展寥渤,物业慢慢都配合了擎,所以从成熟度也好排、物业配合度也好脐,应该是越来越高的稀。国家层面出台捞冠详,新建小区予以配合蠕几,包括老旧小区的改造霜拔厩,都会多方面来共同解决这个问题奈寺渭。其实关于今天的这个话题锹戊款,我不知道台下还有什么问题要提问的割。没有的话管蔫深,我们可以做一个最后的总结捆探。    我接着丁总说的北京模式的问题隘鲸签,我们今天说的是关于北京模式逞卢,丁总说了一个北京是纯电的市车选,跟其他地方都不一样壕险才,上海是极端的似,上海是混动市忱郧臁,北京是纯电市场葱。我理解还有另外一个模式嫁收,就是北京的充电运营商是最多的祷蚊,发展是最快的葛,一开始是国家电网刻安卵、普天在推母,后来群雄逐鹿蹿姥捎,特来电腹创、星星等等各种运营商都进来了怂朽,包括先总这样的都进来了甜。我听北京同行说北京大大小小21个运营商盾。    魏士钦拦瞧:现在已经不止了宏具。我们有一个数据筒白,说是47个运营商勃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯裴软:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构阮古轿,我讲点个人思考和认识深浆。    先谈思考兢。第一九腥,供给侧结构性改革内涵非常丰富刺扮经,大家可能更多关注产品的结构性改革狠,其实我认为炉礁,源头是制度的供给和政策的供给傲洪,再是要素的供给瓶,三是产品的供给残换。    再把这个逻辑关系缕一缕夯红,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给举篱违,而制度黎痢、政策和要素的供给又会影响到产品的供给哎毫龄。所以现行体制下点府守,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革川怜疚?这是我思考的第一个问题嗅称。    第二个问题虽夹锨,是我做企业这么多年的实践和感悟裳匿,企业到最后比拼什么痢娘?其实就是资源的配置效率具倪。汽车行业也如此纯。你拥有多少资源固然重要慕祁剧,比如研发队伍倪,既有一两万人的事,也有六七千人的勿卵跑,还有两三千人的存委,资源差异很大勿虾,但实践证明人多不一定成果就多侧堑,关键是资源的配置效率呈布漓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率肆怀轮,取决于一个企业的决策效率和执行效率法樊讹。而企业的决策效率和执行效率坎,又取决于它的机制和治理结构关硷辉。    反过来尖北玲,机制和治理结构取决于产权结构的合理化握谓。也就是说祁漠皇,产权结构会影响到治理结构和机制墩摧程,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响唐厢海,进而影响企业的资源配置效率胜浮缄。    从逻辑关系上讲是,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革娄啸。    第三个问题存盎,产权结构是前提喝纹,是源头性问题韭端函,多年实践堕笨,有以下一些体会赔。    关于股权蕉。股东应该优质化闺,股比应该合理化模。近期也好疟碍刹,远期也好橙,你不能把那些对企业治理农、技术砂讹、管理搜,以及市场拓展没有任何贡献挟祭,反过来可能还会添麻烦者家猎鲤,当股东犯穷唾。这样的股东不能要佰。    股比结构这块缆耪弯,不同行业绘,不同企业俺锹诲,它的结构模式必须符合市场规则茧杉伶。若是竞争性行业惧肛毋,不管是央企汤猫,还是地方国有控股企业休郊,做第一大股东绝对控股氛官怂,很难实现建立混合所有制的初衷督。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”广冀,竞争性行业混合所有制要深混鞠挽,不能简单地浅混遍鹅敲。什么概念距说辫?国有可以是第一大股东背翔请,但不宜绝对控股栋兜设,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构姓绿。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化师缮、国内竞争国际化这么一个概念巧牧。既然是全球化爽,如果你这个竞争主体贺,你的治理结构裙率,你的产权结构边,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话擂嘿败,你如何参与竞争革浪寂?道理非常浅显明白妓截北。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践兜仍。    江汽集团公司制定十一五规划前尚观,我们就有一个想法滔,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化溅据撑。围绕这个思路瓮寂挡,于是就有一个叫三步走的战略规划铅。    第一步扭卑褂,把国有企业员工身份置换掉贩楷,从根本上说程,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处刺卿,对职工也有好处镐,是多方共赢的一件事情乖几认。我们知道扒驼,国有企业这条船不管怎样了乐娶,开得好赐橇,开得不好耻懒釜,哪怕再破再旧咸,只要不沉下去畅谁,国企员工都会抓住船板信乾促,不愿意下船骂。    如何把员工这些观念转变过来趴?只有让他们从企业人转变为社会人恢票桨。因此屠喝肋,第一步是2006年僧,江汽集团公司所有员工进行身份置换侍截。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会输谁,作为每个子公司的投资主体韧金,共同组成投资公司丁马藐。    这样陵考缝,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东灵黎琴。投资公司持有江汽集团公司的少量股权祁坤谈。    第二步踞,我退休后车授,引进中国建设投资集团有限公司讣膛。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司每。初步实现产权多元化辱。    第三步椭森米,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产娩拦扩,包括安凯客车的控股股权兽读嗽,整体运作上市歌。去年1月获得证监会批准瓶,上市公司已挂牌俏。    通过这三步走——置换身份耻,初步股权多元化透谈,整体上市牟,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的现毖,对留人起到了较好作用词。在工业化变、信息化缉俺、网络化尤其是移动互联网时代违诺设,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代脑鼻,股东或雇主和雇员之间的搏弈遣,更多体现在决策权和分红权领域邵。    为什么IT产业浇脯耽,特别是互联网企业发展如此迅速羔采们?正因为它有这样的产权结构盎钮释,这样的体制机制谁回。做得好的互联网企业便辽旱,股权都比较分散尸全现,管理骨干和技术骨干都有一定股份腥剧,可能这是大趋势鳖。    互联网行业资源的竞争和协同写蓝隧,最终体现在人力资本价值上酿胶,他们要参与公司的决策和分红露茎。这个问题如果不突破惰耐,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难耽。   存量是稳定剂坡蚕,增量是兴奋剂    那么森舵楔,内部机制如何变革坝?    1990年我接任江淮汽车厂长伴,当时非常困难掏,留不住人冲狈饭。有些人选择离开爽簿,人往高处走绘伐,完全可以理解苗徒官。留下来守摊子的这些人不容易扣,到我2012年3月退休恢,这22年时间里艘环,江淮集团内部机制变革分为两个阶段耻。    第一阶段是2000年以前撕。可用两句话概括蹭,第一句叫做存量相对稳定邪,增量拉开差距橙趣吝。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状朔梨,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来我竿袖,可能就有问题倪陪。因效益提高而增加工资鼻蜡速,贡献大的就多增隶垄恋,贡献少的就少增逻。即便没有贡献玛暗沛,原有的存量工资也不会减少几哪,即存量是稳定剂粕,增量是兴奋剂屋。    第二句是有计划按比例增长工资炯。也就是说电恕墓,企业效益再好分,效益翻番工资绝不能翻番堪。效益不是很好拳阂,工资也要涨睫惕庐。为什么馁届温?因为国家年改革开放30多年赁眷,经济20多年高速发展康荷督,物价一直在上涨补,生活成本在提高暇娜柔,降工资就是降生活水平池协莱。所以我们有计划按比例增长工资搜设掇,以建立工资蓄水池菱睛,以丰补欠粒奇。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利庞。    第二阶段是2000年后磷胖,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式肯嗽金。    第一部分是炔韭,区域领先的现金收入熊顶驮。和北上广深不好比捶法,但在安徽及其他城市的同行业者中禄,我们的薪资收入是高的敞绩董,员工及其消费能力比其他企业稍高兽。但现金不可过度发放艇怯胯,这是心理学爱。人就这样市,口袋里现钞多了后嫉, 像一线工人航坞,包括技师在内将粮腹,他腰包丰实了祁,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了乱胜四。    第二部分是大福利布湿怀。我在任期间柿和吕,江汽集团公司解决万余套集资建房口奈,还有大学生公寓淘黎拖、廉租房等;自营的物业管理做得非潮惹耄好敌,很便宜茄维靠,还有免费午餐擅,包括洗衣房等白领舞。有大福利踏良构,有小福利哎蹦,五险一金都取上限提突。    第三部分有限的股权激励高畴寄。    区域性领先的现金收入董、大福利递肛拜,再加上有限度的股权形成组合式分配模式彭四,这使江淮汽车员工享受收入不低酗、生活成本不高的待遇艰。也使人才无序流动降到最低休。我在任22年啦,江淮的人才绵,不管是管理人才还是技术人才位,几乎没有怎么流失泊鲤。    外人都觉得很奇怪祷帝。当时有个汽车企业派人力资源副部长观廖奸,在江淮附近找了家酒店涡关,一住就是一个月赫曝徊,每天晚上打电话找人熊烦,但没有人为之所动烽蚕。    究其原因诽密,当然也不仅仅是待遇和福利陪寞松,重要的是文化留人巫衔尼,怎么能留住人心殴铅拍,这是其一拳徐嘲。    其二摄附究,江淮汽车推行多年的学习型组织建设楔,使员工的成长速度可能更快夏糯繁。    其三轨捆髓, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径避粱棉。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径汝,但我们有三条路径搐龚。    一是管理人员成长路径答:管理员反梨、助理管理师谁挞、管理师栓、二级副经理硷芳诚、二级经理败、一级经理搪去。    二是技术人员成长路径炭:技术员痉、助理技术师娟、技术师;设计师摔、主任设计师醋、设计总监慈充晨、技术中心副主任喝温砰、主任等香巧垫。    三是技术工人路径掀:高级技工博胯、助理技师涟忌蕾、技师瞄贡、高级技师吃墨亮。高级技师的薪酬按长欣,甚至比二级副经理拿得还多馁。    这三条员工成长路径荚森醚,每个岗位都有岗位说明书拇。你要申报这个岗位辟为舅,必须经历什么培训枪沸,需要什么绩效郊微东,才有资格申报互甜湍。上什么岗位有明确的薪资标准捍迹氨,“升官同时发财”攻狈脸,用人用工尽可能做到公开公正透明匡。员工们也看得很清楚辽郝希,只要好好干屉,就能够成长喘晦。    总之捎,在中央政府大政方针指引下镰,切实莲统咖、正确理解运用国企改革的核心思想和方法萌,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革胸谷泻。    尤其是产权结构改革苫釜骏,不要消极等待主管部门来安排申拾,等是等不到的撑呢。也不要对现有体制攻、机制太多无意义的抱怨揉馁情,只要动机纯正连猛,对国家对企业对员工有利拿吴怀,就值得一试练届,这是我在江淮汽车多年的指导思想笆骡善。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋鞋丸,但一定是基于稳定性闺跋涧、权变性鹿掂桓、柔韧性基础上的变革宛。要主动诚恳地和主管部门进行沟通岭墨。同时切记不管做什么事情涣冠釜,一定要取得合法合规的文件依据纺怒。    在沟通管理和内部运作方面铣,如何适应政策环境豌乐慷,是对企业负责人的管理智慧的考验瞧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团洛清、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办涣恳寞。   当下龚帕,在互联网经济蓬勃发展设还、新能源汽车蓄势待发的时代背景下狼搜,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃肆坏、汉腾蒙偷钠、乐视涪哄、蔚来蚊、Nevs氮彪畦、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈某遁鞘。但这些新思维蓝、新模式遇到来自行业醒、公众和政府有关部门的不理解和质疑救撅。为此寰球汽车邀请行业专家暇、新势力企业领导溜、主流媒体高层版氏,就大家共同关心的行业趋势淀、创新模式卸、市场预判等话题展开热烈讨论虽渴唇。   程远吐泌起:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁储誓含、V讯网总编辑程远   以下是发言实录赐厂巢:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛典,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域点蔚虏,也是一个全新的问题胜兄锯,所以我觉得应该是个很有意思的事烈努裸。今天让我首先来作一个发言妹溉,我觉得是抛砖引玉刑镁,我想把石头抛出来搏乖,引出大家精彩的观点牛稳其。   当然今天有几家企业来参加这个论坛奸立,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题奶却,他们该不该进入汽车行业镶锤擞。大家知道斯洪,这几个企业全是新人氮,以前都没有做过甲草窜,在社会上是有一个反响佰秤,有一种争议辱湘,说现在已经非常挤了梦途,我们已经达到了2500万辆的规模臣檬,100万辆的企业已经有六七个了略酗客,还缺你们署京?你们现在还有机会讣?我想说这是一个很重大的问题排挺,我想这个问题为什么说是战略问题咀巳,中国汽车业一开始就有这个问题筛蜡相。   我的印象中便长,我觉得中国汽车业有很多政策惦少程,也有很多重大的事情杰山息,但是我现在回忆起来忌脑,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大纯隧孩,一个就是开放引进嗓,也就是合资玖痘,也就是所谓的市场换技术腻。另一个蛊办措,我们做了一件很大的事情抹,叫反对散乱差侧腑。这么几十年来拴,在我们的汽车管理部门脊防馅,我们就不说谁了敛,大家都很熟骚须,都是朋友仇无,现在都七八十岁的人扣。我进入这个行业30多岁慷,已经过去30年了赂,这些人现在已经退了皇,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情免,一个是合资引进癸储沪,一个是反对散乱差翟。合资引进就是把外国的跨国公司招进来疯年立,即刚才说的市场换技术福雹家。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车掸扰棘,认为我们当时的企业太多太乱太小太差监酸瓶,只许有资质的企业做变斧非。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司士路录,就叫中国汽车工业总公司宛难孔。后来兰,提出了南北划界木村,想要一汽在长江以北驰,二汽在长江以南联害丛,形成一个竞争局面袜陶。这个想法没有实现航廊,当然再早我们搞过六大公司碉,但是总体来讲魂蹈久,我们在企业车的总体思想是害怕竞争套劲萎。   我在八九十年代写过一篇报道层线辆,我就说中国汽车为何怕竞争紊?其实现在想护邦荆,我们争论来争论去就是一条华,国有竞争檀凡啼,我们认为企业太多了材膜琳,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理上。   那时候从国家宏观的角度逛井尼,陈云同志提出了一个经济学观点澳克淌,叫做鸟儿在笼子里飞视蚀奉,年轻同志可能没有听过报般犬。虽然给你放飞蜂,但是你不能乱飞胆,得在笼子里飞匣虏霓。汽车的管理也是希望他在笼子里飞平,所以我们提出“三大三小”浦泼拦,规定的企业能造车霜,其他人都不能造车被签荚,认为进来的就是捣乱斜川碌。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章小拐请,后来被总编辑改为无心插柳疆捆半。我们一心一意想扶持的企业搞上去嘉救棉,但是我们不想扶持的企业又在出现驴,所以就出现了这种焦灼的竞争局面码酞庭。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意淡容温,为什么呢场锻?当然是我们的基础比较差恃,一无资金倍磕篱,二无技术荷,三无人才锣,白手起家雾细。这时候我们引进外资护泉号,有了资金芥苔、有了技术钎疯虾、有了人才清冠仟,奠定了我们汽车的发展基础坡嗅。但是只走这条路等于缺一条腿诧害,只有引进外资举城呐,没有自己的发展慑汤。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业麻歌柔,反对本土企业煤宋澎,所谓自主企业酥,所以自主企业很长时间不能进入造车领域倪。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的持垢,奇瑞秦、吉利淡、长城愁虐、比亚迪戌境,没有一家是合法造车的企业豌卤嫩,方式大家都知道差,买一个不生产但还有资质的企业铝,就是所谓户口本培渴,然后就开始造车恍读。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好雹脾矩,该死的企业死不了汀,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口怯晃,这是一个很奇怪的现象绦黔单,在其他任何国家都没有这个事情蛾,只有在我们国家氮慑逼,这变成了一种无形资产雌。   所以泥,后来工信部成立前夕浇,在发改委发布了一个通报叭,宣布哪些企业要死冷俩,其实是一个作秀臣炯残。因为这些企业本身已经不存在了捎,我们如果不把资质作为一种资产保存下来低,就不会有这种奇异的怪现象藐量。这个建立于我们对汽车产业的一种误判洗家,我们把汽车产业的市场化佳菏、自由竞争的方式忽略了搏,我们把它当做航天航空管理歇。所谓集中力量办大事琅毙,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的纪下,像航天航空只发射一颗卫星蛊蹋,只造几架航天飞机挨漓,但是汽车绝对不能这样写,如果我们中国只有一个汽车企业粉傅,我们今天无法想象能够达到2500万辆瞄俱,我们可能还在200万辆以下徘徊沛。   我们想想我们当时的规模拓迹非,讲起话来僻侈,我们一点底气都没有贤梳鲁,全中国所有汽车企业的力量豆膏都,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量涸,所以我们那时候是没有底气的挖。那时候蔡总经常讲侈萌掀,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂加畅彤,我们国内的某家工厂倾风梧,搞了多少年酬年?投资130亿干了那么多年没有干上去匹哼许,现在回头干干好酵掀,别的合资企业在武汉干140万辆车橡溅歼,听都没听说过他就干成了苗。   当时我们确实是一穷二白理刮,那种情况下我们引进外资痉碴捞,但是不让国内自己的汽车做舅降,造成了我们汽车工业发展少了一条腿判,变成了外资企业倾汾椿、跨国公司一股独大稍惶,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌且冻。   中国其实为什么发展到现在这个状况芬?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差碑,在座的年轻人没有听说过唉澎衔,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号毙。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作搭零白。为什么有审批制谴?审批制就是为了反对散乱差梯,所以你不能随便上企业司书搂。   我们把进入产业的大门关得很写昶拧,一方面对产业造成了很大损失确莽,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会残杆。大家知道扮猫,那时候汽车卖多少钱碱锚?桑塔纳要卖了20几万东甩垛,当时说两万块钱糯,八字还没有一撇吼,订购两万多辆肖权,在桑塔纳卖20万的时候畔赋传,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来姑认惭。那时候的技术标准牌、排放标准都很低体,我们会很快发展起来咐,但是我们失掉了这个机会掀普革。这是产业上的一大失误痕传,就是反对散乱差懈,阻碍了中国自主品牌的发展屯。   我觉得中国汽车进入2002年扳胃,入世以后就发生了很大的变化酮跨凳,这个变化就是放宽了袄,应该感谢国家经贸委前司长佰,后来发改委的副主任欧新黔唤享洁,他在这件事上力排阻力某挟潞,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来肠,有二三十个企业进来倪师。在这时候孪,包括奇瑞戏、吉利蓝假、长城违,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面介碱绷,所以这是我们企业发展一个好的契机你,这个契机来自于好的竞争赦储彼。   现在大家没有再说反对散乱差嘘己,但是这个毒瘤并没有肃清悸抽,现在要有一个新的品牌出来烽氨,我们第一个想法就是它该不该出来内,又来添乱外茶亭。所以在这种情况下潞陋视,汉腾出来以后黎题,我当时也没有太明确的认识饺,在网上一片谴责声的时候伶示,我就意识到了这个问题淘全车。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的别,大的打败小的笔土,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼牢,快鱼吃慢鱼纯。汉腾给我一个启发拭归赂,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲贿,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在蝗危痴,今后还会存在酞。   现在一汽该紊焊、二汽非常困难市,包袱非常沉重扫,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才方窗,但是最近连一辆好的车都出不来罕鹤。现在真正有活力的企业是谁呢匿菇荒?是长城姜、比亚迪沽踌损、奇瑞识芥权、吉利挠洛。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用攫错。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开篇炽鹤,让大家不要惧怕竞争耐我诫,竞争只有好处磋。我们老是说过度竞争抡潮线,实际上没有过度竞争陡委矫,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的滩捷,经济规律本身有一个调节作用祥苦,一旦过度竞争它会自动退出浅乃。   我们的出租车管理很失败挥,就是我们怕过度竞争宿,我们把北京市的出租车限制在7万辆饰啥搔,因此打车难北鞍、打车贵软耿,群众怨声载道瓢。凡是放开竞争期,像家电产业大家都知道缓怪,为什么发展得比较良性呢芳糠隙?就是因为放开竞争哆喉拉,是不是先来后到呢即帛?我们现在想想80年代信,61家电视机厂困寞,现在上哪去找稠蓬?大家熟悉的品牌狄链,北京牌冯首筐、昆仑牌唇逆,我前天在飞机上看到长虹识嗡,长虹居然还在团冯甩,出乎我的意料蚊皮。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存铂,现在新出的电视机厂访,TCL过去有吗拢撕池?就是长江后浪推前浪盗粕,我们永远不应该对后进者说不抠阜玫,我们一定要这个变成一个共识垫揩块,任何时候都可以有人进来疆。就像他们说的痛,任何一个行业都会机会哗驰。今天在座的各位都是新进来的却,我觉得你们的机会大大的有驰弧冯。   我的砖头就先抛这些霜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编脸钙:沈达炜 版权作品崔,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹿,严禁转载谩,违者将被追究法律责任篡咸。 获取授权" "  徐和谊说赎趟,当我急的时候谴,老唐一乐搞,哥儿俩(的配合)还行彩。双方都是坦诚的心态迫庭,就没什么谈不成的事情娜。    唐仕凯则认为氢,戴姆勒在中国与北汽的良好合作慈第苟,基于双方的相互尊重缓巧。合作中倒纷,尽管文化不同龚般肥、目标不同古稼背,都能坦诚地交流泞,达成一致啡忿,满足消费者需求肖。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事杜、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚籍,在全新一代奔驰E级轿车上市之前仁沉,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事瘟翱霉、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯躲,接受了中国经济网等几家媒体的采访枪棚木。在奔驰E级轿车之外豢妥瓢,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作肠。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时嚎,徐和谊说裂,关键在于双方的真诚与坦诚韭,这与我们的性格有关超镐畔。我的性格是直率颓沮,而唐仕凯先生则是含蓄块规、温和到秋,哥儿俩(的配合)还行凹绩朴。双方都是坦诚的心态诲跺秘,就没什么谈不成的事情刑。    徐和谊谈到洼稳,合作中尼,彼此考虑对方的文化案儒丁、体制啼,对对方的决策机构都很了解都密,也想知道对方的想法毒扫肠,并多从他那套(系统)思考烽腹缺:靠不靠谱胜,可不可能避女灵。不能瞎白话舌堪,不能伤和气葛堂,所以就越合作越顺利诽。    徐和谊认为令季,随着后续工厂和产品的导入圣,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期谅霞。    他还打趣说袱驾保,唐仕凯先生文雅尚,当我急的时候竣,老唐一乐窃德,我们的搭配非澈到裕合适拐。    唐仕凯则认为避卷嗅,戴姆勒在中国与北汽的良好合作请迹浓,基于双方的相互尊重户面辫。他说褂滇,我们与北汽之间有更多的共识腺。过去几年的合作撩泌,大家互相信任清、持久牧擦、坚实毖泊。我们有德国人的执着晶惋忍、坚持袜溯侍,在双方合作中忱锣,尽管文化不同惰、目标不同帮跋花,都能坦诚地交流活泛诞,达成一致每苦秸,满足消费者需求巴别,也能让优秀人才有合适的岗位宿。可以说缄泌,北汽与戴姆勒建立了最好的埔、双方互信的关系伞体。    另外夯嗅付,唐仕凯指出凯畅,中国业务的发展诬脊楷,离不开经销商伙伴的精诚合作俯,他们积极履行对消费者的承诺荒冬赏、关爱斧沛弦,也与我们建立起非常良好的厂商关系为沏。    他强调冬遂款,我们与北汽的合作筛,增进了双方的关系紊。 全新长轴距E级车上市现臣纭,领导合影(右二为徐和谊骋棋,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手暇渴,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说案席敬,目前藐,我们的合作是最好的搂锹。认真总结以往的经验埔臂粳、教训驳,特别是过去的错误峭媚,接受媒体的帮助土、批评卑嘿,因为大家对我们有更好的期许房麓眷。目前割砍律,我们仍没有达到自己的目标炊,在中国市场还是第三名熊图。但是芜夸,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)缅伙袜。因此姐,我们还需要精诚合作险膝,力争打造一流的企业;精益求精钳,建立一支一流的团队谷汇芭。毕竟乓,我们的公司和事业都很年轻挫吨烯,在发展当中最重要的还是关乎人紊颁。因此陋,我们不能只顾眼前碳,应当放眼未来吹酞粱,希望取得更好的位置阂备锚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编即佩:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊臀蛾门:    各位领导函、各位汽车界同仁湍:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛坏,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计谦。今年论坛的主题聚焦安全彼划,我觉得非常有必要培贬鲸,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题档,已引起全行业和全社会的关注琶淀。    今年以来烈,在国家和地方补贴政策的助推下复凡陕,新能源汽车市场延续了红红火火的行情讥,1-6月拭,新能源汽车实现销量17万辆味,同比增长126.9%材时惕。其中纯电动实现销量12.6万辆吭北慕。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆驾,预计到8月底鲤,全年6万个新能源指标就将用尽持害袭。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆娥孺,同比增长170%玩膳负,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置呵。    但随着新能源汽车销量猛增哺戊抒,其安全问题也逐步凸显既。仅今年上半年爽凑堡,与新能源车相关起火事件就有11起讳,事故原因涉及到电池愤敲、材料巷闭、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面豪泻。不但给事故车主造成了严重的生命嘿可辽、财产损失完响,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧冒倒签,极其不利于新能源汽车的推广堕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律传,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折陪酵哺,新技术新模式尤其如此澜然。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处赖蔽为、火车一度跑不过马车般须谅、人工智能行业也几起几落响蜜,每次都面临着必须攻坚的难题浇,并随着问题的解决才获得新的认可测阑谦。新能源汽车行业也是一样凹侨储,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域胃,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进脓沙敲,在蓄积了一定的市场规模之后艘邵换,开始到达一个新的平台期观淀,开始面临这样那样的问题酒。而我们认为磋矢,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题尺拖味。    首先媒踩绿,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足糯。    今天我们面临的新能源安全问题十渡,一部分是技术问题叉蓖,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等倪沙。但更多的是行业规范问题险舅,由于新能源汽车市场发展太快瓮惮侥,行业法规建设相对滞后筒糯,安全法规不够健全独裂,相关标准缺失孙馆,再加上消费者安全意识不足蓄,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等拳班授,共同导致了一些安全问题的出现山。作为一个新兴行业搜崎,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规现手、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度校,这是新能源事故频发的原因识剖,也是新能源发展到当前阶段芬浦,我们必须着手解决的问题篇诬。    其次侗,安全问题是消费者关注的基础痛点硷抢,必须全力以赴加以解决甘。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示局,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准淖叭,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全揣绥浪。我们经常说艾幢,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点膝澎峰,但是没有了安全这一基椿啤,里程的远近本身也就没有了意义籍。新能源推广几年来苯纳察,市场上对安全的质疑之声始终不断唇下瓮,说明广大消费者除了里程焦虑轿超釜,还普遍存在着安全焦虑点晃,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑绊颓,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择难咕,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡具。着一把火就可能会毁了一个行业匪帝柏,在网络时代这种心理传导完全可能发生半探洼。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理炕,必须将安全问题作为头等大事来抓佩妹,否则就会被消费者所抛弃番特。    最后动饺蛾,安全问题是新能源迈向未来的必经之路阑书去,也是发展的动力源城。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破华,但唯有能够提供安全可靠生活的产品公鲁,才能得以持久生存乳。千百年来味逛,人们围绕着使产品更加安全可靠下恭剁,不断做出创新备譬篱。及至今日夹泌寒,我们投入无人驾驶汽车潭、智能网联汽车的研究稿,很大一部分原因烽喘瀑,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障蹲半。新能源汽车作为面向未来的产品拾,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变擦扩,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力猎贬。    由此可见豪得,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈廓,粗看起来林林总总苹好,不一而足;但是究其本质掠俺,核心还在安全徒改。破除了安全问题揽,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题哄,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题颓桂,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高逞怂,而围绕安全问题不断攻坚克难墙,新能源产品和发展模式将不断创新道霉绞,不断创造社会价值绿竣。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者倦古,我们从一开始具,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓舞坍劣,从战略高度提升安全性墨承,居安思危测,未雨绸缪彭工讼,从研发媚痴、生产到售后服务期袜,都布下层层防线福配缸,确保产品万无一失栖。    一是在产品开发上加强安全功能设计瓦硅脐,从源头上提升安全性卡冠扫。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障蒙。从产品的开发设计阶段充,我们就从整车控制徒肥瞳、动力电池豁蜡、高压安全等方面以高标准进行设计鳖外。在整车安全方面剃年帝,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统详始,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计逞慧辖。在动力系统方面刻的,我们从材料魄捂袭、电芯备毛、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计狗悉,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术拇,降低电池短路和起火的风险颧疼傲。在高压系统安全方面品卡,我们从防水徽田铺、防火汕俏剐、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计翟,高标准强化安全功能烽可。除此之外惶蝎嗣,我们还充分利用智能网联技术几,对新能源车运行进行实时后台数据监控副考廉,建立事故应急响应保证机制魂苦佩,为新能源安全使用保驾护航痉荡。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证塘,以高质量产品确保安全灿拿商。在新能源汽车快速发展的同时琼,北汽集团不忘发展新能源的初心弓排,严把质量安全关就瓦。北汽新能源生产的每一款产品僻,除了要通过传统车都要经过的质量验证外微雌,还要对电池颁、电控系统进行严苛的测试与验证辉。目前懒,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系弗竟,其中电芯安全可靠性测试标准42项幕,电池系统安全可靠性测试标准50项马碳,BMS策略安全可靠性测试标准33项绍,这些测试包括长时火烧测试舷绿、电池剖切测试媚玫辑、极限跌落测试和电池浸水测试等舅。同时悉破,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位继。上半年桅,北汽新能源接到订单2.6万单信完,但在资源不足的情况下掇农,我们严抓质量关赏霖巩,绝不为销量而粗制滥造翰垫救,最终完成15052辆的销售任务氰,订单满足率仅58%轮,但却实现了上0事故率的优良成绩陌晦缚。    三是加强售后服务与培训蹬,让新能源车用户买得放心尖蕉旁,用得安心耽士起。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障戎鼎从,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统拒,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系矩,包含车辆保养筛、车辆维修画、紧急救援瓷、充电设备寞鲜乱、增值服务埃、客户关怀等多项内容甸。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控畏苛探,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查嗡械、维修频思,并对服务完成情况进行跟踪监控废房,形成服务闭环乱仍捐,确逼猓客户满意山委。同时豹嘛,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训梁,对车主进行说明和操作演示峭谁,并规范安全培训流程弗看,提升新能源车主的安全意识刹慧冻。在此基础上捌惩,我们还创新营销服务模式黄,今年8月12日瑟伴,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金闭伺虐,不仅具有推广新能源车的效果毕蚕处,同时可以让车主及时更换姓、检修旧车上的老化电池凌痴,通过我们的新模式给市场提供更多安全峰捅、环保稍、高质量的车型泻懦,给消费者更安心的消费体验颓拴布。    各位领导精纶填、各位同仁贝:新能源汽车作为一个新兴产业充膳,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段锰差,出现一些安全问题坊,这在快速推进过程中也是难免的扳陇宿,是我们必然要面对的问题钡汰。因此新能源安全问题泥,绝非某一家企业能够单独解决矩,它需要我们整个行业的协同并进评砰。    有鉴于此溯,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力夸,不能因噎废食箔茄,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心偏,牢记我们新能源事业的战略使命茹,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念授雷,以持之以恒的韧性忙,推动政府恨、科研机构袄烙柯、行业协会拎、企业乃至全社会开放合作表缕纬,不断建立安全标准官午、不断规范行业行为眠兽、不断推动技术进步蚀、不断优化消费者使用习惯悲赌,不断实现新能源汽车行业成长成熟通、发展壮大芹泉侵,实现整个行业的可持续发展婪境涛。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长己陈,各位领导沁、各位专家漠胆皇,业界的朋友们伍吨盘:    大家好!今天吨哨违,众多长期关心透、支持中国电动汽车产业发展的领导拧顷舅、专家和朋友们齐聚郑州痴俺静,共商大计趴翁。作为本次论坛的协办方吗巷似,请允许我代表宇通公司蛔绊地,向到会的领导哼唉颂、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里顿嫉,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识鹿具忱。    近年来按,国家出台多项重大政策齐堑,从顶层设计姓秃、推广应用猛铅、税费减免篓、购置补贴吐七咎、生产准入淖牟汀、基础设施等多个方面探焚,保障新能源汽车产业健康快速发展伺。客车作为电动汽车发展战略的切入点奸怠逗,是电动汽车普及推广的重点领域宝。至2015年底屯纷,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆全宠聘,占同期所有客车推广量的13%省焙,为城市节能减排烂估糯、绿色交通出行做出了重要贡献家谷。    财政部疆、工信部谈齿、科技部履、交通部话、发改委等部委盛型,通过科技计划艇乖睹、产业技术创新工程等重点项目进行支持峨,有效推动了电动客车行业的研发和产业化炼光袭。我国电动客车自主化技术水 平不断提升思桥登:节油率屑晃榷、续驶里程等性能不断提升搐驶,动力电池能量密度闲腊、驱动电机效率等关键技术迅速进步就蒋。    具体来说脓,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化莎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成驹泄对、节能与控制技术方面已实现了自主研发韶虐详,大部分电动客车均采用国内自主控制器栓脸,整车性价比高绍淋模,满足市场需求某,节能效果得到消费者认可侨齿还。    二是动力电池性价比显著提升长苯。动力电池牛房轿、关键材料国产化进程加速弧毋,安全性和工艺技术持续改进浑。与2010年相比琴缝萝,动力电池能量密度提高将近一倍唉,成本大幅度降低桥。    三是驱动电机技术水平进步明显陪徘俗。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求清聘十,在功率密度团苏、系统集成度和材料利用率方面显著提升敛瞳膛。    同时慈,我们也应认识到磋,国内电动客车研发试验能力有待提升哥,关键技术与国际领先水平仍有较大差距啸谅藤:整车可靠性疤、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力沪唯郎、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整酿剔,寿命腺诫碗、低温环境适应性蛙戈槽、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后镁喷。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向突抒。    马凯副总理强调贫:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障刨橇枪。电动汽车由于安装了电池兄渺、电机捐莎、高压线束等高压部件雾侩,给整车安全性带来了新的问题钞瞎梳,而电动客车安装电池容量大维扣、整车承载人数多奔,给整车安全设计提出了更高的要求乱。    因此晤,电动客车必须从防水餐、防火募、防触电杠拷澳、乘客逃生骋涎坑、事故处理等方面综合考虑团,从研发制造连色、运输存储勺弓括、维修保养矢、报废回收等全生命周期各个阶段着手嗅,在电池安全垒共核、控制安全仍、高压安全晶帘讳、电磁兼容等方面进行技术攻关理诬媚,全面提升安全技术水平焙拟。并对车辆屠僻、零部件运行实时监控嚎,起到预警作用矾骚,保障大规模安全运营日蜂。    宇通自1999年开始研发电动客车效,持续加大研发投入范勿,得到了国家部委赣庆、河南省政府和各位朋友的大力支持谰。未来滤,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入理爆,围绕电动客车轻量化鞍、智能化边普、网联化以及智能制造等发展方向班坞抵,立足自主创新铰耐,掌握关键技术陪靛韧,提升安全水平睬,促进电动汽车产业健康快速发展弯另计。    但同时绵,为了推动我国汽车产业的转型升级旦协,实现2020年500万辆的目标骑,我们依然任重道远骸丛氢。行业的健康发展漆,离不开国家政策和社会各界的支持试临煌,我们建议粳娇兜:    继续支持产品品质提升和新技术研发滦嗡味。在纯电动飞单、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验返矩掀,研究开展创新工程二期项目等筏膳,助力国家下一阶段产业化目标的实现焙。针对燃料电池客车扦几,我国和国外先进水平相比还有较大差距傻份霓,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度撮首襄,尽快解决关键技术问题哪,推动产业化发展城。    电动汽车正处在新产品推出的初期宫矗涤,技术飞速发展沦,面临很多未知领域的挑战罢处蹈,这些不确定也带来巨大的创新机会虐鲤,是企业佩被禄、行业和国家的历史机遇练缝氨,也是赋予我们的使命和责任巷,    我们将坚持创新瘟河帕,努力实现产业转型升级和健康持续发展时雀。    最后哦敬伟,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖:李芳" "陈清泰舰勘歌:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办惧,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”板筋掳,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”哨善邢。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出捂即,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题赋,回应社会的关切持,引领行业的健康发展忱。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台饶饱奶,围绕电动汽车安全和创新等热点问题彻篇,广泛交流歼捅仆、献计献策鳖痘。    首先是创新引领问题鳞岭。    去年匈蓟痘,国家多种政策的叠加效应充分体现斥,电动汽车呈现了爆发式的增长躲普。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%膊妈,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善池,并得到大多数试点城市的积极响应缴。更加可喜的是棘躲,电动技术逐渐被消费者所接受誓鳖窃,潜在消费人群在增长们汾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是辉,总体上捆驶迫,这还是一个政策驱动的市炒苟摺,它的不可持续性已经开始显现抠。从今年起茅脯,国家补贴政策开始退坡胁哎扫。种种情况表明钙脸帝,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期熊,相应地固乏,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期希墓惟。购车补贴的退坡羞梦讲,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型痕浆衰。也就是在购车梆、补贴逐步递减的同时雄墓斡,政府应在研发环节加大支持力度扮遂辞,集中资源支持在动力电池氢挨、核心零部件靶、电控技术幌、轻量化锹巍翔、智能化等方面突破技术瓶颈旦。    另外伸镶敦,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位朔。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始拿,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等乌扫稻。相应地滑,很多巨型汽车公司正在加大研发力度赦,大手笔投资于电动汽车片毕獭。    这一切表明狙臂图,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快揭。    由此看来图,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战聘。    第一砰扔妇,政府补贴政策进入退坡通道热拔,电动汽车性价比提高的进程巫厕僻,能不能跟上政策退坡的进程壁抢,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路泊,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键剁寥棉。    第二肋,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力帛活臂,中国肯定是他们的一个主要市场目标罢。能否改写我国燃油车发展的历史司协,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立双拱享,并建立起较强的国际竞争力颓,这是政府和企业必须认真考虑的问题哥嘛班。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术篇,实质性地提高我国电动汽车的竞争力妒厦相。    因此藏壳韧,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导蓟,那是在强政策激励下的增长丁县讳,是不可持续的懈。有些企业一门心思地追逐增长彤糕么,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张靠遂,却放松或忽略了创新和研发惨狡痊。    应该承认末恨,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比观,性价比还是偏低的腹泵。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破湾,电动汽车将始终受到半途而废的威胁尉傻桃。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景饱,理性地配置研发和产能扩建的投入龟麻啡。    当前校,我国电动汽车正在向成长期转型氦末挞,这是一个重要的机会窗口换。从全球看十,电动汽车的技术路线还有选择的余地峰拧穆,核心技术尚待进一步突破得丧,关键零部件的壁垒尚未形成搽巨唾,信息系统还在发展竟,品牌效应还未发力兄,商业模式正呈现多样化戌。可以说溺梆,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间南卡嗅。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略拐啪浅,有较好的积累譬狭。我们又有全球最大的汽车市场支撑镐班将,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权悸羌、培育自主品牌提供了难得的历史机遇乔,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件悲晨。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期可粮揽,潜心打造核心竞争力饶,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美撅逞,另一方面可以与国际巨头同台竞争鸿。    电动汽车和燃油车一样硅孟,竞争力的核心是聚集优秀人才人泡,拥有强大的研发能力肆掀,掌握关键技术和建立良好的品牌效应氖脆。对于汽车产业来说瞄推,生产能力的扩张是相对容易的澎受骸,而核心竞争力的形成则是十分艰难的蓝滤案。但是未隧,中国的企业不能再走技术空心化的道路了沸操,因为那充其量只是一个泥足巨人浆哨狗。    补贴政策的退坡疾,正在形成一股强大的倒逼式的正能量陛,补贴导向将让位于市场导向隙,让位于创新导向跑鞍。优胜劣汰作用将被强化瞎,在大浪淘沙中硷踏,真正能站住脚的稠扰鹤,将是那些具有创新能力斥、掌握核心技术玻阿、具有品牌效应的企业了岸鲤。    关于安全保障的问题衡。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上艘汰,特别强调要重视电动汽车的安全问题寸犀。这也是全社会非常关注的一个问题秆丁,是这次会议讨论的一个重点戒广。    为开好本次论坛且琴集,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研巴搪,并将在本次会议上发布调研的成果梦尽。    汽车的100多年发展史说明法,随着人们生活水平的提高斗尽,出行机动化是一种必然的选择稠。但是嘲揩,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车确梦备,电动汽车处于起步阶段柔号,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外即饺祥,还存在由于能源结构改变而带来的潭浑,诸如高压电路刚块、动力电池等新的安全问题媳墙权。    因此鸥,在电动汽车市场快速增长的时候讽抬绅,安全应该引起特别的注意椒嗽耽,无论是整车企业钩浆炕,还是零部件企业泪定,对于可能出现的安全问题姬茨氖,都要诸项排查狸、及时发现晚垄、找出对策畅,竭尽全力把问题消除在进入市场之前倘祷挖。即便是这样惶,进入市场后的汽车仍可能出现问题创,这就需要继续跟踪齿,不断发现新问题么挞句,不断解决问题浮褥,必要时要召回已经进入市场的车辆翰品陀。    应当承认骄,电动汽车技术的成熟度还不足快坟渡,市场考验还不充分绘,消费者的信任度还很脆弱封俩那,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展膏扁。从这个意义上说辩衡,我们必须把安全放在首位新单。因为安全是一个否定性指标韶逛,世界上没有绝对的安全捅,但追求安全是企业的天职弊巩斤,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上瓤忙,要以更多的投入溅吴处,在设计帝贝寇、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平吵。我们绝不容忍安全隐患涛,但也要宽容失败戚,因为这里存在着不确定性妨惶。    安全也是规范出来的恕,要高度重视标准疵歉掣、法规和监管的作用瘦胯,设计安全的标准和法规萄眯镐,有些是科学的研究和论证定下来的督鞍,有些则是产生诸多的教训后总结出来的咳。企业必须严格按标准和法规生产辛椭犀、管理和运营厦,监管部门则应该严格执法乘,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本软,绝不能容忍劣币驱逐良币春。    今天铰瞄,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题莫且,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题奋陪,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具琼,它还缺乏充分的应用考验票迫,需要未雨绸缪桶完,防患于未然脆。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编樊痉寿:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导康粉,各位同行坪猛为,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》嵌嚏旅,每个桌上都放了一本色炬,大家可以直接看稿瓷。前面上半场我估计是大家最关注的梯肠忌,有一些政府动向薄,他们做的干货兜忻,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了鸽孟,我只讲讲技术皖纬,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”湍,有三个方面夺莽裸,有些技术方面的内容是有相关性的霞态田,政策本来是张永伟讲的罢槽琴,我在PPT里基本删掉了围拇,大概带一点舌翘。    首先讲一下电动汽车安全的技术掇急。电动汽车安全技术我们分三块陌矮,动力电池的安全勉苇漆、电动汽车整车安全奥、充电基础设施的安全示。首先是动力电池的安全性宿疽,是最基础盗特粒、最核心的吉辰,包含了电安全坤颧攫、热安全茬、结构安全等等奖阑。    我要先从科学的角度说一下屋榷。如图(ppt)钉感肚,这是电动汽车动力电池的基本特性古坤,中间可以看出我们锂电池安全的范围纳逃上,一个是电压虾食胎、一个是温度猴把闷,对电池安全来讲闪,这么一个很小的窗口里才能安全工作券柑,如果温度高了会发生一系列的反应潮孰,就不正常了唇苯歉。我们具体来定义一下这些温度忙级讨,这是做一个严格科学的实验柔疤,锂离子电池的热失控翠纹、温度变化家、温度和电压变化的过程任烧昏。有三个温度撬,T1叫热失控自生热起始温度狭衔,这个温度一般在90度谐,接近100度愤睫。第二个埠墨贡,热失控的触发温度钱,就是说热失控要开始了届搅久。第三个洗眉,热失控的最高温度割辛,代表了释放能量啥麓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)须伦烘,给出了一系列的各种类型的动力电池玩,比方说三元的NCA垒、NCM孪鹊、锰酸锂的骨,钴酸锂邦抒艘、磷酸铁锂浑哎,还有钛酸锂的扦递,从中间就看出耻,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的拟。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域兢颁蕊,总体来看贡膊乡,热失控最高温度比较低一点秦,这是钛酸锂的赐垛。    太过于学术化一点承,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程团蒋嗜。热失控恳,我们先从热的角度繁惮,过热之后首先开始自身热的起始温度之后弹狙裙,我们的SEI膜就会分解识、负极电解液也会反应垛俩踏,隔膜机制熔化橙,再到正极分解夹、电解质分解丝级堤,最后就涂层崩溃古畔,大规模的内短路电解液燃烧铰,就形成了热失控呕徽。发热量可以使电池的温度升高400—1000度醇屑。    另外一个问题赂煞,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展舰臀凯,像放鞭炮一样酱,一个单体发生热失控能量还是有限的逃,如果在整个模组系统中间扩展莫叛,这个能量就非常大了囊剧。我们说其实不在能量的大芯嗲辍,巧克力的比能量比电池的比能量高多了呢,但是并不是一个危险的东西皇寿,关键是没有瞬时释放艇逻,这是一个瞬时释放的问题绣灿肪。    诱因澈骏,刚才说的是过热引起的涂金,还有电的和机械的盎,电触发扁,主要是过充超戳、过放等等伙珊歧,尤其是过充喜泊,过充引起的热失控是瘟汗郑害比较大的割付,这是它过充的一个过程和机理毯信脸,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火堤乌茎。还有机械滥用膝擅结,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火讣,这是在网上搜到的底盘的切割实验甲,专门看它怎么样跑限济,机械诱因就会最终引起短路弥固莱。    第二部分葡,整车的挪味,现在我们找电池厂开安全会舱少殿,电池厂就说很多问题是整车引起的耙,不是电池的事匣陶擅。的确按返狭,很多问题不是电池本身造成的啤懂,是外部原因联缺,整车动,比方说碰撞会引起从盒,电气安全烯,还有功能安全谜苯,重点是这几方面能浓宝。比方说碰撞封典讲,碰撞是最容易引起马潮,常规汽车主要的安全就是碰撞安全佳捶豆。第二蹬叫手,各种原因的电气线路短路引起着火赡,比方说左边这个(ppt)是特别典型的无,电机控制器来醋、电机电子器件IGBP短路了郡捷,高压胯浅俺、拉弧函屑、多处熔断凡,整个就全烧掉了搂,这是控制器烧红了丧。另外一个灵孰普,比方说前一段时间南京暴雨之后讼黑,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路些。功能安全颊融,深圳五洲龙这就是功能安全导致的喜茶惭,电池管理系统死机适庞莫,但是充电机不知道铰酶,继续充禽,充过头了盛匠穆,导致了安全事故撩圭烘,一般150%会大规模的内短路飞,充过头150%荒袖勘,不管是什么电池登,包括钛酸锂电池闯庇惊,如果充过头也都会热失控的汞徐街,虽然我们知道钛酸锂非常安全袍剐,但是过充之后过压也会引起安全事故了饥汕。    第三赐,充电基础设施的安全潜搪。尤其要说一下充电设备的安全问题肛疯,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好奖虹泼,它的防水钦、防尘图舰、防腐蚀撩携窜、漏电缮沏羞、短路保护等等疼檬劝,各方面存在一系列问题淖卤戎。我们开了基础设施安全的研讨会码,大家提出了很多问题抗办臂,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍勃,我不在这儿过多讲箩骚燃。比方说钒倒,我们荣威550就是非线充电着火偿师寥,自己来安装这个娘拳玩,比方说外部的“三防”感,内部走线的零乱樊盟,不按要求接地等等瞎试溜,这都是我们充电设备的问题频。比方说全生命周期状态的监测蹄、管理体系的缺失划,线路老化之后也引起很多问题呕。尤其我们在研讨会中有专家提出踩,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证鞭泞敢,因为那里头重现事故之后就会特别严重牵擒。    我不要都讲问题疽航架,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果硷奸。    第一澄括慷,说一下全球国际的进展闲赔涕。我们要学习几个感绢氛,一是安全防护方面渤庆,比方说日产的电动轿车Leaf峭燃桅,现在接近23万辆烷籍蒂,没有出现过重大事故帝酮。它有一个安全防护的设计体系韧燃墨,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的练,而不是说不能做到安全茸譬叼。人家做什么硕?首先扦,有很好的防护设计理念晚捂碾,它的防护侨美,首先防控事故发生莲突,其次一旦失效礁兴即,可以失效不出事捐摄柒,再次偷芳辟,出了事塑丰,把事故控制在一个可控的范围冷,控制在接受的程度跟燃油车一样淌迪。是这么三个阶段未堡悸,从电池设计诫掠,到最后可达到的安全目标雾,是一个全方位的设计理念刊。    二是设计开发方面顶萌促,遵循了严格的V型开发模式牧,从电池包沪颓炉、男伲块硕燃吨、单体超戎弓、材料烈骂庙,从设计层淀镭、验证测试层堆赔翻,是非常详细的钒痘,包括底层的电池材料姬,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了壬臀履,我们国内的电池厂现在还很少用这些擒购退。这是他们要通过的所有的安全测试的项目恫害忱,其实这些我们都很熟悉拈勘矢,比方冲击娘掇、振动暇蒋入、挤压圃辟、跌落垄啊,乃使浚块跌落患害、单体跌落等等难,针刺丧、极端的短路舌、火烧郎、热循环韩堤,有温度的高低温循环实验犁李忙,这个好像我们做的不是很多硅,气体分析等等碧雹,这都是全都做的平师巨,这是我们跟日产合作交流的搔酱刻,我觉得还是给大家分享一下坑铃,很有意义的辈扔短。    第二饺,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说算蔚。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)绣,这都是公开的敌巨懂。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利锰乘幸,这是一些主要的专利烽聚,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿第,这就是一个完整的过程显颧。由于成本比较高挽尺,其实没有在它的车型上全面的推开羡挖。    另外一个值得一提的遍,特斯拉的碰撞安全性蜡,从设计的角度可,应该说借用了一些非常先进的方法椿。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型晒,发生事故之后放瓮筹,非常严重的事故也都是安全的累,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好充,当然因为它有别的安全性肺,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的卧。    第三金,这也是公开的资料惊脑瓜,三星的电池系统杠。重点看一下电芯层面懦千,这是90安时内部并联四个单体电池长,一个卷绕式的方型电池厢抛惧,这个电池在单体电芯层面加了三个装置敖斯,一个是过充保护铰父郴、一个是防爆阀鞠胖、一个是保险丝蒲吵袜。我只说其中的过充保护段秋,这个电芯的外壳是正极鲁,有一个过充保护的阀梯骋,当内部气体压力增大之后斯擂,把外壳的正极跟负极直接相连扛,短路酗场轿,形成大电流贡矩污,外部短路盘,过电流之后保险丝把这个断开捍陌,这个我们是值得学习的疲幻。也就是说在电芯层次进行材料故嫌、电气郸叼、机械系统的系统设计还是很值得学习的透塑,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多戒,其实它把单体电池当成了一个小系统梳拒皇,我们可以对比一下斗窟篮,日产电池的幕绞示祝块相当于三星大电池的电芯乃,就是日产是小拇惹祝块鹃观哭,三星至少客车上是大电芯辩缔隧。    未来趋势来看归建腾,现在工信部300瓦时枚急疾、350瓦时都是这么高的焙拧,这是国际趋势谷券,没有办法翔愤烙,大家都在这么做沃伍横,10年内我们真的要到350瓦时模功弧,我相信2025年350瓦时应该没有问题的灰,2020年300瓦时应该是没有问题的乡悲钙,这个从比能量角度是可以做上去的构阑,成本也会降低灭,但是我们的安全性挑战会大幅提升的房庇,比能量壬、安全性是一个翘翘板凡,所以我们现在都出这么多事哼撑,下一步300瓦时宝、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知鞘。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术暗乏,我现在牵头中美电动汽车合作蛇,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性羚。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系淋粹卷,这是最核心的下一代电动车技术添。    说说国内的牌敦锈,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩饥珊,待会儿再说问题藏。正面取得成绩筛汗拓,从材料体系腹茂,三元正极鸿竞避、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高惕喷肖,比方说在阻燃隔膜豁晨、阻燃电解性觅蕊熟、阻燃安全性也都有创新木,取得了进展恰。从单体电池产品的检测结果来看导夺,跟国外也没有特别大的差别踞膊。总之屡,从统计结果来看芳汝史,我们和国外的相差幅度不是特别大鸡。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源筏委惜,总体电池的安全性保持还是不错的檬脚,这是实验的东西稀,严格按照了国内国际标准哇戈,因为我们的电池企业也跟国外配套睛人,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套内划,所以我们其实国际的标准都是满足的恍。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新绥剑。我也举一个例子痰艾,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的抬涧芜。刚刚说三星的有熔断器郸亢涝、过充保护器喜钩、防爆阀帛茧诧,模组的我们现在电池管理系统等等林壁,还有一个问题咸扩门,自引发内短路腐,这是一个问题财缆,我们的制造杂质县岁立、经常小规模的过充过放繁埠委,长期积累以后会自己引发内短路圃党,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做蝎,因为不好重复实验朔谓膜,我们首先做了一些重复实验的方法暗涪,把规律摸出来了促惫幢,这个短路会形成三个阶段划懦且,内短路的第一阶段适希粕、第二阶段熄、最后一阶段盛。第一阶段只有电压的下降苗瘸、温度基本上变化不大硕,第二阶段断芬,电压下降同时温度有大幅度下降尉懊,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测偏禾。    如图(ppt)截,这是替代实验围踌密,这是算法钾,这是短路的测试实验坍,这是结果社,现在已经在CATL管理系统中间开始应用皋崔拓,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程傅浪旱、内短路的阻值都能精确的辨析出来酮杆叹,提前预警热失控事故陋卉缅。    整车安全风舞列,首先是轿车安全臣淀惜,比方电池的防水肺捻腑,跟整车关联度很高孪刺宽,因为静态的防水磨觅萄,放在车上不一定防水刹,现在都知道IP67渴,其实一些厂家都做IP68了汗齿任,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的钨题,就算是泡在底下都有可能发生重大事故下,我们如果做得好是完全没有问题的弛夕,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计软劝蔫,这是我们做完的设计眉上。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全冒,这好像是我们比亚迪的电动车扦,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西百,做得好我们的防水比燃油车还好相搅,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好骨砰请,关键是我们的技术到不到位沫柏汐,所以我们来谈安全问题应该这么看胜劝。    第二角胃,轿车碰撞安全睡,我们做得好的企业也是不错的攻。举个例子芳,长安的评盗,为了达到这个标准要做一系列的研究工作瑞,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的典,这是产唯、学埔、研联合研究的绿心。甚至为了将来的发展市携窟,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的泰轮蛇。而且电池包不是越厚越好岛,如何又轻量化却悉檬、又防撞娶,在优化设计方面也还有很多工作可做犊县畔。    第三死晒邵,整车电池系统总体的安全保护弧伙。我觉得我们通过上次的整车交流会寂,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案椒,大家都觉得还是非常不错的率洞,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的彤圣,尤其是轿车企业是比较好的岸廷,分层眉箩、分级做的是非呈馓枧兀好的炽崇,比如说高压安全管理系统惦核虐。就是说只要按照严格的流程来进行开发孟寡酥,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的膊黔肮。    另外我提一句客车扇沉,待会儿宇通的汤总还要讲的氯,我不多说了爸嘶,他们有成套的方法来保证安全性恫。    最后缄忱,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议鸡。前面领导都说了卧般街,多少起多少起暗角,这是从2月份到7月份统计的10起以上敢踏,7月份多起来了桔。现在存在的问题慈恢,我们在报告里面有详细的介绍峡湘融,我在这儿时间关系也不说的太多了阮。总体来看藕沉嫁,我们安全性准入门槛要提高思虱,所以现在在指定各种标准涟戏,要进一步提高标准戌挫哺。当然还有一个问题抠驹,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的忙,因为充电桩跟车的接口是老的免薄,现在要搞新的绣辰,新的总体来看是更加安全的酚觅腔,老的怎么适应新的刹,另外我们全生命周期检测还是缺乏的嫩,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战破峰付。    我们的发展建议圈韧同,我也不详细介绍了肝锤,因为我们在报告里都有拔,永伟会比我说的更清楚一下茎怀笆。    第一个救,完善安全标准实,制定更加严格的安全标准典宋。最近客车安全标准伦、电池系统的安全标准派,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准掂迸。    第二个夺,监控体系孙梆甩,现在当然都有监控系统矮,马凯副总理上次也说了铝横,监控主要还是要靠厂家监管塘,不是靠城市最后的那一级裂,最后那一级你也不会给太多数据颂,数据最多的还是我们厂家自己嘶涣夏,我们最有能力监控好荒杀。    第三个随屡,强化充电基础设施安全管理鹅烽,严控地下车库虫劝、高危场所充电设施建设与安全监管嫌。    第四个僻,改革检测体制郝溶,我们建议建立新能源汽车年检制度凶貌块,传统车要年检啼徽,新能源车是需要年检的绊骡硼,比方我们防水览、防尘性能珊枢冬,新车是好的沤,老的就不一定了秤痪,我们的绝缘性能敲磕考、漏电保护等等是需要检验的俏辆,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的些,这都是很重要的疾排讨。    第五个随,建议改革行业的监管体系什祈铅,现在我们是准入嗓阀,有几千个车型丸结,客车是很大一个数捐坦悸,很多厂家都进来了秃浇钙,不能说让谁做县收突、不让谁做菱乘,我想将来要引入事后监管的体制烂体,谁要出了事要负责俱暇工,要召回绊、吊销执照寸霉宪、取消资质瞬耍帛,甚至取消你不能再进入这个行业咖铰,这是我们建议的要加强袄,否则这件事情没法弄媳逆姓。    结语三句话喂匙:    第一希,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”楼年戚,为什么是“命根子”骑勒碳?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转时疲睬,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全泥?我觉得怎么强调都不为过茎,所以我们要警钟长鸣奋检叫,高度重视胳涉脸,大家都是这行的从业人员妹蛇,都不希望这个产业下滑供间标,但是为了做到这一点墟莱,必须要警钟长鸣发纯,高度重视黔箍。    第二疯,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术写。想性能大幅提升鲜臣沦,大家都希望300公里槽惜、400公里附剖,客车也是要提扭深毫,高比能量电池是必然的趋势锈洼窘,往上提的瓶颈技术就是安全侠拣蠢。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点掠。所以随着动力电池比能量不断提高雹,电动汽车安全技术的门槛越来越高寒,本土企业要有危机感阑。    第三慰缉,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系佃。安全管理娶绘怠,政府责无旁贷护。    我就说这么多容荷讲。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿材酷:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日下蒲氰,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行锚壳。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起扣,到今天的北汽EH400的下线粟慷策,北汽的这100万辆用了5年的时间丢电抱。    在活动现称铩,北汽集团董事长徐和谊表示邵鼎:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风钢巾,不断的加强产品碘、技术径设、管理创新崎吭,不断的加快电动化倘、智能化新、网联化接江扣、轻量化的发展步伐粪廖,全力抓好‘π计划’的深入落地四。力争到2020年麻,实现自主产销80万辆力睦合,这其中包含新能源产品20万辆菠嘶,实现销售收入700亿元扯舰,进入自主品牌前三名的目标肪聊,成为具有国际竞争力的大型汽车企业坎钎。”   “来得晚肃,干得猛爬驰,站得稳”    “来得晚秆叼墟,干得猛途伤毁,站得稳矾。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结撑。    “在行业内来说寺皆,本土企业已经很多完成百万辆了啊粪烈,我们加入进来角,形成一种集团向上的态势羡缕。”北汽自主分为三个部分簧沮卧,“绅宝逞讲勉、北京巫、威旺缺一不可扫委拈,齐头并进贡络,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧危趴慕。”在随后的媒体沟通环节中锌辱,李峰坦言恒屡。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列叫洼继,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群哪蛊官。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品香溺孰,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群碱睡星。北京是传承“越野世家”品牌精髓柯脱围,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌旁螺确。    “越野车是小众市晨瓮拧,但是在中国市场上欢,硬派越野瞬,没有人能从北京汽车手里抢资源赁速麓。硬派越野或是下一个风口金促苯。”李峰在接受媒体采访时表示咎订朗。    除了在品牌划分上的努力彤锯祟,在车型投放层面储,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车喇啼,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车陛,而到了2016年宽,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车貉池徊,加上北京品牌和威旺品牌袍,更是达到了六款慧梅。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例碴,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录河。    而面向“十三五”邻篇,北汽研究院院长邬学斌表示惠系,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标恳傲钳。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述宝瓜哨:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线簧波撕,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累糖构,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃坊掏匆,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破懂。”    是的逝,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线轿登,北京汽车仅用5年的时间钙溜仑,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”穗形。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围傲,现在一是车型结构变化了渺,市场引导到SUV镐渭、新能源和智能化上去焙蔫苍。我们由三级跳变成了一级跳抨艰蒂。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示灰滔,“市场的变革对于自主品牌来说矗垒,恰恰是一种机会凑。我们有对市场最敏锐的感知算贿,最接近市车惹劝省,这是任何合资企业都无法比拟的屏搭渐。”    从年产销量看霸屁触,2011年达到2.4万辆庙洞、2012年实现7.8万辆稍、2013年超过20.2万辆握竞、2014年突破31万辆计、2015年完成33.7万辆鸿寞,2016 年预计目标42 万辆蔼抬钞,到现在已经完成了23万辆孟莲。“2020年我们要达到80万辆狄。”徐和谊表示丁杉。    “心在一起叫团队”    有了好的产品誊疾,还要有好的营销啥,“酒香还怕巷子深”毒鞭矾。在产品营销与销售网络建设方面馆馁,北京汽车依旧不甘人后巩。北汽股份副总裁蔡建军有句名言瓜,“人在一起叫聚会定履宝,心在一起叫团队纠茶帮。”    2016年上半年搏瑟湘,北汽绅宝品牌新增经销网点243家翱恃,同比增长396%发,目前网点总量高达到836家痞虱,渠道建设速度令业界刮目相看列蹈。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家汾,同比增长20%泉患坟,目前网点总数已达1081家仇。    据已公开披露的销售数据泛,2016年截至7月溯,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆凹措,同比增长42.7%第叔宋,远超乘用车行业11.1%的行业增速闭琳。其中丸,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆编燎,同比增长94.6%灸陆,成为名副其实的“自主增速王”惩。在具体车型上阮,绅宝X25累计销量接近5万辆独,在A0级SUV细分市场排名第一枷。威旺1-7月也实现了近10万辆入尚陈,同比增长6%以上怒奢。    对于营销体系聘围,蔡建军表态称愧琅:在互联网时代寂咎沃,消费者出现了很多新特征摊奈时,他们爱分享互动常离,重视原创和分享胚氰罢,并处于一种“始终在线”的状态咖臂,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系顶羡。   对于未来狭宛: 李峰表示稍,在“十三五”期间材峦蹦,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌梢境。    其中针对绅宝品牌品枚溉,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品狡,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拿乒疲块化技术平台钝溯灰。    此外唾琴,针对SUV市场火热形势缄,绅宝连续推出多款SUV车型币背,形成了X25儡、X35秽蛊、X55氮、X65组成的SUV系列捌馈舍,实现了对细分市场的全覆盖售。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型券滤门,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50鸿郸。未来嫉,北汽威旺由经济型微车怒、MPV剧啼钳、SUV和轿车等品类组成惮函娃。   责任编辑愧:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薪粮鞭:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开排穿蹲,在杭州召开劫亭,我们非常激动奥。我们希望全球贸易更加公平拒还,中国企业能够更好地融入世界市场人饱。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示锌,要向世界展示中国汽车业的良好形象茄横。据了解踞钢峰,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车猛矫醋。李书福说闯辉,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台帕啃。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部窗盾衫,李书福告诉记者记苟,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州贯修喊,吉利要展示好自己的形象楼渐。李书福认为霞欣郎,我们要解决全球经济治理问题蹄葛摹,首先要做的就是提高自己的竞争力俯,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理母扭酥。   汽车产业智能化   谈到汽车产业雇偷韧,李书福就来劲了瓦,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头眯,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度乃顿酬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展呈,是全球经济的一个缩影称稼掏。”他介绍说泻苦势,未来汽车产业的方向是电动化径救、智能化狼迪、轻量化狄,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列畴奴,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年姥,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一沃隆彪。李书福认为建挽,两者的“联姻”以及之后的融合发展淳片勾,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新靖颠、活力褥撼吗、联动棚拦、包容的世界经济”题。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”枪卡册,在他看来两者在基础理论研究和基础睦粒块研发方面合作得非常不错贾,他希望沃尔沃能更豪华许、更高档华、更有竞争力剖,希望吉利能不断提升品牌力勤、竞争力和溢价能力间。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件疗遁。”   在吉利汽车体验馆膛磐蜡,新款的“博越”展车停在那里购讲,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟倡黎,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨镜冯酣。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一侵但。李书福估计赶步村,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作话鹅。去年冬天镶铜订,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时落,他也曾表示玲缚,未来汽车将成为一个智能化的终端设备场溉县。   “汽车的产品形态也将发生根本变化疽蛇界,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势卫翟纤,商业模式的变化已经从电商浮嫩、维修屯、汽车金融蓉寥迷、二手车兼蛙、人才培养等领域开始攘嘎,逐渐延伸到供应链前端的设计箔晒星、研发和生产孺鞭蕉。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型粟推,这是核心供。”李书福说法仁称,汽车和互联网冀,两者已经分不开了侈侧客,汽车制造业要想有未来塘派甸,就必须和互联网深度结合起来棉。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题栖,吉利每一次研发创新锌啊、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开售。   “安全既是时间长度但角毯,更事关人的生命鹅谜。有人说息,现在的汽车都很安全了菲剧,安全已经不能成为汽车的卖点了倦巴浆,我认为愧,这句话说的不准确侈,也不全面判杏。安全对全球都很重要可的,对国家很重要钡蛊,对个人也很重要饯固,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害领,可以说安全事关大局疼,安全关系到千家万户刑,我们一定要把安全放在首位伦。”李书福说涎队。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中揉,不仅有央视的直播勘,现场还有上百家媒体苔,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分挥悲布,受到业界的肯定驰捣。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念库箍惩,用现在的话来说就是企业的基因许,要从根子上形成安全为本的产品研发理念韩,当其他条件与安全设计有冲突时扫扛迟,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程啃,而不是相互妥协么。”他认为炽痰,当造型与安全有冲突时蚀埔串,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时劝闺,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时概,也会毫不犹豫地选择安全盯幻。“汽车是给人坐的栋罕柏,所以安全对汽车而言实在是太重要了涪。也就是因为以上这些理念释危,沃尔沃才能发明汽车安全带臣虏、汽车安全玻璃姜、安全车厢目窃箍、儿童安全座椅海陷说、侧气帘剖弟、车外气囊肮咯、交叉路口自动避险自动刹车断、城市安全系统等等侍。”   “汽车内部空气质量也是安全问题畔,因为对人的健康会造成影响形。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知什。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上骆。 责编缔:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度煌坦?这是东风集团高层必须面对的问题衔。“国内前三钦毕芭,2020年品牌影响力达到行业平均水平板形挡、市场份额5%床潭、销量125万辆裙,其中东风风神必达35万辆礁,挑战50万辆仟。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标淌舶。   论自主品牌的持久战茫额姓,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点绘。在他看来来,相对与合资品牌巍戊荤,自主品牌的发展分为三个阶段稀:战略防御模、战略相持和战略反攻埂枷薄。   “对标合资品牌喷褐、自主品牌已经经过了战略防御阶段辑寝,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段蛋穆识。”8月10日漠,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌伐,并反复强调骑吩晨,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了苔仓。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于蒙,风神刚刚取得的历史最好业绩勿。凭借旗下三脚阈幔客——AX7筏奈、新A60微、AX3举壬,东风风神1-7月累计销量76322辆埠随颊、同比增长33.5%副,其中7月单月销量首次破万吐权跨。另外抖句瓮,轿车销售26756辆畅浪,同比增长46.5%;SUV销售49566辆林良末,同比增长27.4%鞋酷。   一系列数字背后实际上传递了两个概念抢布薯:第一勺姑穿,超额完成任务;第二瑟,轿车和SUV双增长第腺瞄。按照目前“三箭齐发”的态势贡撮橇,东风自主乘用车会超额完成今年的目标蓬天谩,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆男丝。   李春荣的底气还来自于一组数据对比溜阀:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上琳释,东风A9超过传祺GA8浑酞、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一涡。   “其实停,我们重点想对比的是帕萨特豌嘎。”李春荣云淡风轻的一句厂协,让一向低调的东风乘用车联,平添了些许彪悍和霸气迹。   不过挝,面对长安帘倦、吉利山、长城镶、上汽这些强劲的对手隆圈,以及合资品牌下探曝、车市整体放缓的趋势掀贿垛,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观妈疽。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度袜顿?这是东风集团高层必须面对的问题识。“国内前三项耻逞,2020年品牌影响力达到行业平均水平麓互、市场份额5%茹箱、销量125万辆捶貉蜕,其中东风风神必达35万辆寞凳寄,挑战50万辆附。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标宋。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营灿丢,我们要尽快达到35万角孺。”李春荣形容烦鲤,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”群莽,未来五年将是“本硕连读”距砂,从自主品牌的生力军成为主力军化。   如何冲击第一阵营蠕? ?   对于目前的东风乘用车来讲陆狸实,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战荒黔,首先是产品全显男。关于产品规划取涪,李春荣给出的答案是订敛郊,东风在2020年之前试结,会推出17款全新车型甩,其中传统车型将达到12款雀官沥,新能源汽车7款齐疽。   实际上叔篙菱,经过七年的储备锈,东风风神已经形成轿车纹聚、SUV和新能源汽车三大产品军团淋,在大屡比、中坍、小细分市场布局膳痞。   值得一提的是混,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神经倘。这意味着豁孩靠,除了传统车型考,李春荣手里又多了电动车这张牌充涧,而在2020年的产品规划中泼,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款掳屎。   产品层面红灌,缺少明星车型衫谓卤,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题腹芯顾,而在未来的规划中其,东风乘用车的目标非常明确光娥荤:提升车型效率洞,培育明星车型仑诗彭,必须打造2-3款细分市场TOP5车型郴筒华,半数以上产品达到细分市场行业平均值收誓。   实际上蹈涉揪,东风乘用车下一步面临的问题靶钠骆,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”堑。除了风神之外池隧,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等驾,以及合资自主品牌梧,而在东风入股PSA炯淳劣,成为第一大股东之后累痕孝,东风乘用车无论在资源整合缄怒、品牌溢价激扭班、平台技术方面介填文,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应绞谋秆,当然这还需要时间证明筐参赦。   不过降,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向汕:资源协同包括产品恫鲍矫、平台脾、制造技术酷寝淘、供应链觅、营销和国际协同眯构柏。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要潞,随着车市的放缓忿,近年来伞,从豪华品牌到合资品牌巩、再到自主品牌录,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证唐闺。   与成熟品牌不同耍,创业中的自主品牌皑,在招募经销商扮渡入、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力健委。随着竞争的加剧苯、产品的丰富圣割凡,未来将对渠道提出更多的挑战沙曹,比如一年之内连上四款新车的吉利罐毕,目前最重要任务之一就是加强渠道管理距摆系。   盈利能力当然是最为重要的标准魔,但是牺牲自己槽斑、持续补贴经销商谱电,也不是长久之计苯,解决之道要不断有竞争力的产品推出浪阮。今年年底溉撂旗,风神AX5即将上市钉叫刑,明年AX1也将上市惨洛福。   实际上韦墨皑,在青海活动开始之前燃席拱,李春荣提前到达西宁开瘸,专门到长城和长安4s店进行调研排龟。让他感到欣慰的是茎纹扔,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75溪氰肪。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的缸肮,我可以负责任地说憾媒,我们的商务政策是最好的幸,没有之一陆北。”李春荣对于渠道的重视程度句达店,基本上是亲力亲为弛瓤揣。   目前景敛,东风正在加大招募经销商和扩网的力度怪。按照规划绍烧,每年净增网点50家桐,未来单店销量逐步提升至800台以上订蜡,达到中国品牌经销商中上水平醋号。 责编峨电:李芳" " ⊥镜ぁ(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日帅,由中国汽车技术研究中心主办丧,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办坤恼。在本届安全论坛上耻弓,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲烘杭碾,在回顾过去的同时棺鼻,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议睡酿柯。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人涵镶铆、车辆帛滇捅、道路等影响交通安全的诸多因素间滥,促进共同发展澜,从而降低事故中人员伤亡率巢问非,最终有效改善中国道路安全状况频惭廖。   会后判胶,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦捂贬、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访徐。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念妙汲,并阐述了对于人氮览、车教窜妓、路钮、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解瞄究蛾。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示逛,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务抚抵股,日产汽车确立了非常清晰的安全理念汾,一是日产汽车“三重保护”安全理念逆盗,即分别从社会昏聊、个人和车辆三个层面采取措施伴,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念颂懒,就是在车辆的周边剩,设置一个安全保护屏障抠罢盎,针对车身周围不同的危险接近程度脖,我们会开发相应的技术进行保护乘。   除此之外呵,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力封。在车辆的前方捎、两侧团鸿眯、后方建立一个全方位的安全屏障儒痪,这正是日产汽车“安全屏障”的理念修百。同时公,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化媚,日产汽车也研发了一些相关技术甘,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术胖当嚎。   日产汽车始终将零排放裤撬荤、零伤亡作为企业愿景景谴。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担恢祁,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术喝枢,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术相姑轰,可以在自动模式下完成转向羔、加速和刹车等操作尘防,提升车辆的安全性能吝位。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况操,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题极吵劳。即使后座坐有乘客锈糙郴,后侧方视线也不受遮挡辖毯期,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车形椽狭。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头寇,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上磐廖,帮助驾驶者做出正确的判断湃。   针对电动汽车领域烷倡霓,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位匿鞠,而电动汽车上的安全技术和,应该也已经达到了世界顶级水平芭寸闻。”   谈及无人驾驶和自动驾驶茹,高桥信彦表示省溪,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度性咀,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶滴,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶适。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍桅公,日产在研发智能交通技术的同时诺磋,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目拒恒,其主要分为四大领域菱靡。第一大领域是关于自动驾驶技术的炯。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验苏情拎。第二大领域主要针对电动汽车(EV)极腐,对电池以及其安全性能进行研究刺捣。   第三大领域是新的移动方式第孰,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备妒煞,换句话说癸冕,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助猜,我们针对这个展开了研究秤瞳。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判哎,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展测。   未来妨,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及裳耐伙,同时递,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险拐恼,研发适合中国道路情况的全方位安全技术擦颠,进一步降低交通事故发生率港染、持续改善中国道路的安全状况掸勾。 责编断:李芳" "     【环球网报道】8月10日衫赔接,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市使,共推出6款车型奸,售价区间为17.58-23.58万革。   新车亮点哨:   外媒点评瘁翟:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编恍苏:李芳 版权作品谱,未经环球网Huanqiu.com书面授权锈哭,严禁转载葡撩搽,违者将被追究法律责任呸嗣。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口列才,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭辱。   不久前搓敲,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜汹,北汽集团以549.329亿美元营业收入兑羌覆,排名第160位车,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单孝鞠,也是首次入围世界200强咸微。“我之前的预测是在180名左右堪氨恋,这个结果确实出乎我们意料京。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话渤。   据网通社了解烤侥,2015年护骆,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元祭贸,再创历史新高句摹。“十二五”期间配酗,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆芭,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元参勘沃,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元吉淖皖,增长3.4倍刨痢。   通过与徐和谊董事长的沟通交流弗簧,网通社可以断定以下两点盆肩牵:一卷鞍罢、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续朵、稳定的增长碘吗。二肉、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重灯崩。   为什么能做出如此判断欢稳?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上庭滔讽?徐和谊的一番话做了最好的解答躺姬熬:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂悔,咱们给人家代工挣俩臭钱桑理,那是发展民族工业茶?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗崔?不可能蒙。能走向国际化吗怀?那更不可能迁鹅垫。”   然而葛瓤裙,做自主品牌青,光有决心羡、喊口号是没有用的福募。正如徐和谊所说谷牡施:“干自主品牌真的难砂票,现在大家都处于成长阶段危,想要效益好显然不现实日。但是效益不好就不努力埃,就情有可原吗胆?当然不是!魔蓟糕。”   从“1 ”变“2 ”弗,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心摔覆猫。短短5年时间衡系哼,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”入,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心态散。“北汽人要有工匠精神囱惕,低着头判敌、少说多干牌理,闷头干摔怒,一代人不行两代人孔,肯定成功奶。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求里旁鞠。   随着“十三五”规划的展开堆郝,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”凌房。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局桑食。据悉同,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产楞爽烹、供坟、销和苯、研于一体的北汽集团南方基地欢该贝。   届时锈仆啼,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心亥娄,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市赌兢掳,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展逝地,形成1+1>2的布局稗瞎。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品臂,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺虾弗菲。   “十二五”期间兜,北汽集团凭借超前的战略眼光扇惜,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展窍。通过产业链合作思沤黎,北汽掌握了最核心的三点(电池使伙、电机泥钦砍、电控系统)技术爬。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军奉持,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆坟,并取得了中国第一宛嚎、世界第四的业绩卤。   据徐和谊介绍焙,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上射,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案微娶嘛。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前搞溅,北汽集团零部件业务板块几乎是0姆牡括,经过这几年的快速发展歼,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元朗,这是之前想都不敢想的溶茂。”对于北汽集团的转型垂,徐和谊深有感触镀勺。   据徐和谊介绍糠吗,未来北汽集团将围绕汽车产业链惺列,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型杉紊匆,包括汽车金融叮荣履、二手车炕、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸到,带来规陌粒和效益的双丰收典围。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点瘁。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业恳,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向官颗限,这也是转型升级的重要标志之一胃烦虫。北京通航以合资莫、合作扰沥础、资本运作为主要模式刨驰什,在国内实现了产品工业化和市场营销己。虽然规模不大邓啸柒,但已经显现出良性发展态势惮。   直视软肋嫡垢,质量和效益成关键词   “整体效益不高措,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言丧,“我们举一个例子伺,这次500强名单共6家中国车企上榜欠,总共盈利114亿美元棱。美国2家车企久,共盈利171亿美元嘲。我们的产销量远高于对手娶,总体效益却不如他们白垫。”   徐和谊指出贤,提升效益良掇,整合全球价值链苍庆,转型升级匈侈,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的姬,也是整体中国传统制造业需要提升之处繁骇。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施舱啸氛,向好的企业学浚,从7个维度努力盘烂篓,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗炉伯迷。还有四个月僳剔,拭目以待劫。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头炭午,通过与他的交流可以看出瞥爽,对于北汽集团的成长他是满意的貌俺。然而触太,作为一名中国汽车人忿催,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌僵核。   “跻身全球200强企业通勘,不是终点乒静,而是新的起点侨绥。”徐和谊更是霸气直言圣碑:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强翰冯咸,中国汽车行业前三甲蔚榔哼。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编衫陀:李芳" "   车云按腻错:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行播长。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲田苔,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法卡蚀,并谈到了自动驾驶所面临的挑战茎姓魔。本文由现场演讲整理而成回奉酿。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基吹绽馈,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸昏帮,这两方面的关联性是显而易见的斯曝稗。    说到沃尔沃熟扳很,大家联想到的第一个印象就是安全趣刚乒。的确梆稗,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候铅逼潭,他们就讲娜配:“车是由人来驾驶的徐。因此镜贯毛,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全课贸巩。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则娶玖胯。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明禽。可以这样说舶泊,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面恐泛,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带沫。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术蔽财湍。其中当然有标配的沟凤涤,也有选配的唾赂,组合成不同的配置鞋。这里我稍微着重介绍一下溜,沃尔沃的City Safety城市安全系统廓誓。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统靠愤胆。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂力浆。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史筐坛骄。在2006年的时候檬疤,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统顺雹。第二年也就是2007年稼,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能不此片,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统飘刚。2008年儡,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety殿,成为一个技术子品牌娜屎醇。之后的十年中这套系统不断地更新完善帅蕉前,扩展了许多新的功能籍吴,比如增加了行人探测敝肪分、自行车探测毫芜仿、大型动物躲盎、路沿和路障探测与避撞功能哗。    避撞系统为什么这么重要呢斥掠?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶型,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车请济盯、转向功能的话嫉眉泡,一切都是空谈弧。想象一下甫晃,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车嫂荆,这将是非常严重的问题缺陷歌番悔。避撞系统的工作机理非常简单酮到牧,首先是探测且韩,然后是评估决策乖就,最后是干预剿,包括警告或者自动刹车兢。    首先是探测狮菩。相比以前愤恋椿,探测功能已经取得了巨大的飞跃颧泼惦。从单个雷达到多雷达和摄像头痹,并结合多传感器融合算法牧。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战窍胺。    接下来是决策骋。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型抽懂,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞峦。但是你在路上开车扒袒,特别是中国的路况栖膛淌,不可能前面只有一个障碍物郴练。所以随着多传感器的应用梆讲负,现实需要更先进的威胁评估算法副,可以同时考虑多个对象湍。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象廓配风。随着更复杂的传感器和威胁探测能力矛龄炮,你车周围的一切都可能是潜在威胁洽下腊。    复杂的算法肯定会增加计算量彩,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估壤京唯,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步每,有必要进行适当的简化炔既。但问题是怎么简化侥搔染?比如现在大家经城萑梗看到的中国式过马路乖冯顷,一群人一起走汾,走到路中间伯窍镜,可能有几个人继续往前走础,有一些人停在那里儒馁,另一些人却往后退凛,这时候要判断预测是非常复杂的躬垦。所以凳,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性泰,使得警告和干预措施如何定时毙帅盗、提升相关性和可信度始终受到挑战确鳞。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁礁,才能提高决策的相关可信度荆。    最后一步是干预彤句涎。判断之后还要有一个干预的策略牡陀聊。干预一般是两种遣,先是警告埔,再可能干预磐。怎样警告呢从娜令?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告父割暇,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁妒磨氛。如果没有可感受到的威胁存在撵袜,原则上车辆不应该警告驾驶员盾湾。这是因为羞贩,如果还是警告貌,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因踌,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率搜。时间长了之后爆,他就会把系统关闭或索性换辆车标,在中国的路况环境下轿到读,如果一路上都是不停地警告丧魏,这的确是个问题慰甩痰。    警告只是一个声光或振动的信号判,那么在警告之后稍广,怎么判断还要不要车辆自动干预呢彩?我们的策略依然是骗夕:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生忙,否则车辆不应自主动作川捷捌,理由也是刚才所说的擅舜。可喜的一点是毋痛棋,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升量窘崔,自动干预所需的时间大大缩短了咳,相比十年以前塑寇口,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能枪缺。最后一点窘耻,怎么协调人机界面阂,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异登暮醛,也将是一个很大的挑战邯。    刚刚讲了很多努,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素蓟。首先是效率问题炼,要调整警告反应的时间圭截,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效鲜猎?警告干预是否可感知与理解岔腾?第二是相关性嫉,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出空隋豁?是正确的警告酬东淡,还是漏报或误报乃赖襄?比如说路前方有一辆大卡车缝降雄,系统把它误认为是高速路交通标志牌来里毕,而不给任何警告贯顽,这个明显是漏报抢。但是反过来说嚏,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车帛,从而警告干预脚,这个就是误报携奴拇,这也是第一类和第二类误报的区别唯。最后是接受程度藕圈,警告是否很高程度被驾驶员所接受烁、并配合悲踞?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭领玲窜?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性刮蹿蒂,所以这三个因素之间要互相平衡道。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程使倦,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目徊彭,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术铰、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等等。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目彪诵。    大家或许会问为什么要做自动驾驶固水?是不是因为最近自动驾驶寸闻、无人驾驶炒的很热沛洼?同时还有一些顾客在问宪,自动驾驶以后恨,我们的驾驶乐趣在哪里睛?因为很多人喜欢操控付,喜欢在山路或者赛道上开车垒。    我们完全理解这些考虑抵盯,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况纲琳收,今天早上我走的是中环且,走走停停肮洛,就像这幅照片中般的拥堵摹锚锨。当然梨,交通拥堵也不是中国所独有镭颂,随着城市化进程的加剧查涉氮,这是全球性趋势林。请问这样的驾驶乐趣何在叔汤宪?    除了拥堵舅悍,还有安全问题蚀砂,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量篇钎。城市化的发展也加剧了空气污染习盛茂,以及可持续发展与能源的危机咳。对各位顾客来讲帘胖,还有实现实时互联和出行便利的需求魔。    所以醒沧碘,自动驾驶对社会项、环境和经济带来的益处是多方面的徘。首先侯,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全练悄汾,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的变。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误泊北房,即使提升不到100%安全洛,但是97%连宠、99%可不可以校实?自动驾驶还能连带产生其它的好处讼姓,改善拥堵不、节省能源消耗理、减少大气污染份办,以及使旅途时间利用更高效坦倡。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利统,但我们说肯定也有挑战茶,世界上没有免费的午餐集。对于使用者来说储,有人机交互的挑战菜。还有失效模式控制窗,万一系统失效以后穆,怎样用冗余系统来后备控制特莎罢。有跟其他车辆系统的交互蒂寇掠,你不只是一辆车单独行驶在路面上九。怎么感知环境虾鞭东,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知锚面洽。还有最后一个革握猫,再好的系统完,当顾客不当使用的时候籍,怎么做这方面的技术应对处理库饲。对于车辆设计来说仇,还需要各种各样的冗余系统做后备激翻,确保自动驾驶安全岸褂弘。    其实夯享识,自动驾驶不光是技术问题频,更重要的是对社会和伦理的挑战泼丝,大家是不是能接受室输吹?首先慨凶森,什么样的商业模式宦渡,是我们现在继续卖车的模式澎涩填,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式厢灭跋。基础设施的改变涎便,比如说车道线录浅芬、公路标识的统一吧,这也是非常重要的券。还有保险公司是否接受急苇,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任虫乃啦。最后是公众的接受程度惩,法律和法规的约束啡,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注簇舜巩,从而也引发了很多相关的讨论臂螺节。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么躬温伺?我们非常明确氨吻,这也是一贯的战略椒浦鼓,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者浩芒,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者标。    这里举个最近的例子葡,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车尺,已经在欧洲量产上市撇,今年下半年也将在中国投放市场韦纫疙。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统北炬,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”察,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向擅纬,而无需跟随前车辽碉。要知道绒晾,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的猫被。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景辫颓,那就是到2020年苛,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡花密。这是沃尔沃汽车庄重的声明凹起鼓,也是一个非常具有挑战性的目标咕臼外,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢蒙群氨?    我们认为首先要充分研究赣,通过真实用户与真实交通侯拿乃,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通橡。还要多方的合作械,沃尔沃汽车通过与包括供应商肮、大学研究机构蜜坝,以及政府部门在内的强强联合催,来应对全球挑战鸽趴。自动驾驶之路没有捷径触尖,就像练马拉松一样米钎。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步欠删毕、循序渐进的澜朴侨,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全籍挠,我们走的每一步也都要以安全为核心软潞。我们要以客户为导向峨,通过提炼典型路况处,悉心定义测试所用的通勤道路刚,同时尽量控制风险闯添郴。在技术成熟之前燎勉俯,必须反复的测试孙,以保证安全与可靠壬侍。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试捞桅。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目痉:要验证对社会和经济带来的好处交眯,是不是适合当前的交通环境捂恰,顾客扦罚赌、社会公众的接受程度雹腿欧,还有道路基础设施的支持是不是充分填殴隧,与其它车辆和道路使用者的互动帛鹊,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定盛梳母。    这个项目其实已经在2013年正式启动了暮,真正的大规模测试将在2017到18年俊崎,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车盟档汀,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试髓糠。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目羔乔。    上图右边是哥德堡市区的地图龟,这条环路相当于上海的内环或中环说漏怒,即城市高速交通路炉贫,是没有行人飞涧商、自行车低沽四,也没有交通信号灯寺陡集。自动驾驶测试者是租赁顾客茨扫匙,由他们来做为日常通勤车使用驾驶辣甩。在驾驶过程中未,允许处理其它事务额卫,从驾驶员监控到不监控芳,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术藏玛度。    这里我要讲个非常重要的概念狗,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶淖潍午。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段廖枢斗,驾驶员还是负责监控和指令退,必要时纽判,还应尽快接管人工干预怯呵,所以还有不少局限性喊罢葡。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控饯湃疽,车辆负责监控交通环境赦,根据路况决策和反应了翔毖,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事蹬刊惭。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能蠢博饲,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已攻。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理屋显面。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度亲,驾驶员需要对驾驶负责硼显啦。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸究缴,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶杜侧,或者SAE第4级的程度食,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责海。可以看出婪,这是两个阶段之间非常明显的分界线里认。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理素穷,简单地讲夸,是通过多传感器融合桥徽,包括单个或数个摄像头承炒翟、毫米波雷达耿、激光雷达堵、超声波传感器等峦篱酿,加上云端和高精度地图汝趁,来感知周围环境毖患嵌,评估路况和交通状况持肌,相应决策与控制型撑刚,最后通过制动时、转向和发动机系统来执行干预砍磺。处于安全和可靠的考虑节颁姜,我们有备份系统肺携,冗余的执行机构双妈,万一其中一套系统有问题镶哄身,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶呻。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司具浓茅,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅缔科砰。2017年跺,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证非道酪,随后我们将在中国艇辖、美国和英国伦敦开展类似的技术验证匡锻。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶勘警拭,自动驾驶的远景又如何热超?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸完哎镁。如果大多数车辆有自动驾驶功能吨夸频,车辆可以与人夏仆肉、车缅、路互相沟通搭剃,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放茧持。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上夕暮,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布寐,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时料灌失,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任悍徽。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺俱脸拒,这既体现了我们对社会和顾客的责任感饶嗜,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心甭儒。 责编门拐桑:李芳" "   从很多角度来讲等,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的井佩。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功擞,必须在中国取得成功;要在中国取得成功玻,国产化是必须的道路筹南。    宝马在全国的零售网点超过了五百家棱臼,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市局劲,能够接触到更多的消费群体付公。在网络发展策略方面旱钵脓,我们会更加看重网络的构成形式躲慌十,像城市快修店某韩桨、售后维修中心人花、维修工厂等闭彩,主要目的是增加服务的便利性邯表,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务敌。    上周末(7月29日)蹭,在接受采访时垦,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士寞颇,回答了中国经济网等媒体的提问独施,内容涉及国内高档车市炒捞有,宝马在中国市场的发展战略蛙创,以及营销网络发展和经销商盈利等内容蛾窍。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士握遍躲,年轻穗黄、专注蹭,富有亲和力;与媒体的沟通自然挺、坦诚昂矮,也表现出宝马品牌极强的自信与活力定帮泡。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时草识,刘智说萌玻肖,中国经济发展已经进入一个新常态及酬,就是从高速增长进入一个健康澈、可持续性的增长溉柑。但是茧茄,随着经济运行质量的提高仓剿膘,每一个百分点的增长轰啦,都是一个不容小觑的数量圃廖肺。把这个结论放到豪华车领域泼,我们所存在的这个行业掏媒,应该不会有前几年爆发性的增长辰,市场会以一个比较稳定肛差、健康辆蠢抨、可持续的态势继续发展核萍。就宝马而言坊苏,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势撬台敲。比如捌链迸,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售付观面,而是把新车皮颊膝、二手车冀歼剁,技术保险窗头,国际式售后服务一起发展观,我们叫“利润四驱”盗浑,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展补海钝。    今年统居锭,在集团诞生100周年之际尼夯垦,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略殿帘氢。那么拧,这些战略在中国市场怎样“落地”次龟?刘智谈到猜放嗓,宝马集团刚推出新的第一战略沽窘瞥,其中的很多元素不仅是契合中国市吵瘴ο稹,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊弹碑拼。他举例说吻,宝马提出的智能互联概念卢,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上率玫遍,领先欧洲10年以上畏,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础仿娩。再比如新能源方面氢味炒。中国政府强调毙拴蹈,到2020年新能源车要达到500万辆狮。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线剐课蔬,包括纯电动和插电式混合动力车型揽琉,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV精磊淡。所以在新能源车领域啼褥江,宝马会加大对中国市场的投入沏厕舷。因此观鞍,“从很多角度来讲衫,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”耪洼,刘智说沮翔辽。 BMW i3    随着本土化战略的实施匹施薄,高档车市场国产车型所占比例越来越大屏靡美。那么毫摹视,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的铜?刘智介绍说笑秒,目前蕊,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系蒂醇。在几大豪华车品牌里面叉千,就进口车的销量来讲妒,宝马应该是最大的岸慨。我们对目前的状况还是满意的壳。因为这本身就是在我们的商业计划内饥柑。    至于将来锌牧苦,刘智强调阂囱竿:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功懈捕汝,必须在中国取得成功乳,在中国取得成功氏铂,国产化是必须的道路”舱嫉。所以何泼,宝马集团会继续加大对国产车型的投入媒楞。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心辨,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作歌马雄。不久前媒翟,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车下。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场双。从长远来讲价牡遣,国产车型的占比会越来越高贯胖脚。 全新BMW X1    近年来千,高档车市场经销商层面的动向备受关注镁擎,宝马经销商的盈利情况怎么样呢稻?刘智认为昆,应该说倒,这是一个行业性话题隋酵捎。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力殊我,在厂商给予经销商更多的支持配合后乾潘,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势辑茧芦。就今年上半年的情况而言烫贪,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的牧。对比去年的数据檄撇,我们发现俏畔婪,不管是在新车毛利典垄胎,还是其他业务板块零炒步,尤其是在售后懒嫉、二手车涝檬磊、金融保险等等几个业务板块熟,我们都有了明显的进步灭耻。因此琉,他觉得彩:“目前帛秸猜,宝马的经销商网络是非常健康的”哇玫。因为焕凰艘,随着中国市场的不断成熟太礁逆,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式漓。从厂家的角度来讲解癸萎,我们也不断调整新车的供求关系瘫谎,调整车型的配比苯辜趟,调整商务政策皇舵齿。综合下来煞皆始,应该说目前宝马经销商网络畅林,处于一个非常健康的可持续发展状态父缸宦。 全新BMW 7系    那么咸邯抨,比较以往茶,宝马在经销商网络的拓展上五,节奏会不会放缓一些钎?刘智表示彤,在经销商网络上辫,我们仍在稳健进行拓展碌确,一步一个脚印地往前走喀。从绝对速度来讲奔婪,或者是从增幅来讲虾使,因为基数变的越来越大呛蹬,所以这个百分比是越来越低的辽迫囊,这是很正常的控锰螺。目前祷擅,我们全国的零售网点超过了五百家挥,覆盖了全国所有的省市自治区逼灯洞,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市寄,覆盖了很多中小城市热。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体胚。在网络的发展策略方面渺黄,我们会更加看重网络的构成形式辛,并不只关注于网络的数量啸菇垢。所谓的“形式”就是像城市快修店疽、售后维修中心诽、维修工厂等等一系列的体系概念弟。主要目的是增加服务的便利性朵媳,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务漆席办。对于经销商浪沪,也可以进一步降低他们的投资和初期成本橙,让他们有一个非常健康良性的发展嘿。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的下我绷,这一点不是没有道理惕蜜。首先榔侯蕉,中石油上游板块比较强促呈守,也是就是油田多疙甩,产油多妙辰确。到了中游炼化板块蘑琴蹬,内供原油相对便宜避,成品油成本较低滩,下游销售板块成品油价格有优势安。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少会,炼化企业大多靠进口原油生存皖狈阜,这就意味着原油成本会高一些类驴,所以没有价格优势石。   就综合分析来看馆动杰,中石化的油品质量更好也更耐用钙忱邢,虽然定价稍贵烹寺唐,但也没有太明显的价格差异杉隋。不过兼娶,您所选择的加油站本身油品如何也很重要戳憨,不能一概而论匹叛岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑:李芳" "  俗话说汽车要“三分修呜杆风,七分养”箍纶,有些时候陶,车子开着开着就出现了一些毛渤┍印,可能只是些小毛彩蕖,但这些小毛病也不能不管特触裤,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂夸,很让人头疼趁嗣巷。其实项韧施,日常我们要经常检查一些地方朽,及时的维护蚕竿,才能发现和排除汽车的隐性故障洽梁。 1年氯唾、胎压   每两周校准车胎压据讹,高端车型记得给胎压做初始化屎提阿。这要求你记得胎压值赌都段,或者能识别左前门上的胎压值标签跑堑。   胎压不准确的后果茂就,直观的说有两个封皮玩:   第一个檄,容易使车辆跑偏夕捌。一腿长冲,一腿短土钎方,这个应该比较容易理解厢塑。   第二个匿豪愧,会对轮胎造成伤害石,减少使用寿命妒棉。再往大了说咳经精,操控性赊募司,油耗现杜嗡,胎噪都会收到影响巴。   2泪湍遁、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯髓密、大灯乘地蒲、高位刹车灯等裤淮,一旦发现变黑的灯泡芦蒲,就要尽早换掉天将梯。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱炒谴,而如果要改装氙气大灯极,色温最好应在5000至6000K之间涡羔。因为澈,色温越高涎,在浓雾天气光线的穿透力反而越低颧,安全隐患也就会越大赶。   3巧标敛、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的莲水,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面饭吴骆,所以清洁玻璃不光是去砂石皆桨嚏,还有上面的油渍培认蒜,如果不经常清理揭难写,在雨刮条和玻璃之间盎,会有很多细小的沙石乓收。当雨刮刮动时戚,玻璃和雨刮都会受到磨损夯随涵。   4授氖奥、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时桔牢溶,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆苯白,摩擦系数会降低凡敖,所以轮胎气压不可太高奶,但是更不可过低含。外部气温低翅狸,轮胎气压过低负惋,软胎严重会加速轮胎老化钡稼。   要及时清理胎纹内的夹杂物菊兴,尽量不要多次补胎邢惊灿,更换掉磨损较大的轮胎芦据浇。轮胎内外磨损大不相同湃卸,为保证安全减少磨损兄虽吵,应定期给轮胎更换位置葱。   5交、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的殴顷,热车状态下的冷却液邯寸,在打开时一定要注意安全蚀部梁,可以辆车时打开晌秤溺,拧松一点放气薯赖,再完全打开并。当发现防冻液液位比较低时悍哀,要及时加入磨录蓖,防冻液不要混着加藤热,用一种就可以了盟,在平时我们应准备一两瓶备用驰伸穿。   如果发现车子下面有水敬铝翅,看看它有没有颜色缄。我们知道冷却液是有颜色的煤,有红的和蓝色的捍。如果没有颜色就是空调水巷狄蜂,有颜色的是冷却液冷帽桔乌。如果确定泄露的是冷却恫缝旗,严重时一定不要启动发动机乘埠,可以找有经验的师傅查看一下剖酬弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜懈:李芳" "  自从中秋之后设,天气一天天转凉踢别孩,雨也是这几天接连不断地下个不停瞳喊袍。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车狼杜,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车挥凯。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的懂谴撵,殊不知这里面还有不少学问师。那么究竟能不能自己清洗爱车嗅?怎样清洗才不会伤车呢尸?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机诬蹭。   选择专用洗车液   洗车时骗佃滩,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了外,这种做法无疑等同于自杀毙飘僵。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸扁兜,磺酸长期作用于漆面便,容易导致漆面发白池,失去原来的光泽唐把零。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂湃,长期使用会加速车身橡胶件确、轮胎涎、车窗等等的老化贪伍签。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液材弄屉,并以含水蜡成分的洗车液为最佳矢。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土谈虎憾、泥沙附在车身盼壬青,如果上来就直接用水枪冲绦丘迟,用海棉擦烙,洗车倒变成了给车“打沙皮”娃幌仆。所以这个时候预洗程序就相当重要哦攀新草,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上镜柑,并等待一两分钟晴,经过浸泡榷,大部分的沙土可以与车漆脱离记摄,再用水枪冲洗衅,可以避免上洗车液时荚,沙泥划伤漆面的危险觅。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车鬼,其实这样的方法肯定是不可行的脖。我们还是要购买纤维更细茫诫,质地更加柔软的专用洗车毛巾媒刻。超细纤维毛巾纤维密度大长,吸附能力强汲何肥,而且使用寿命比普通毛巾要长惟文,长期水洗后仍不变形玲瑟锯。专业的洗车应该用优质的麂皮布显拜,不但吸水性强缎,能够快干卫彪美,柔软度高奴采,而且不掉毛屑屠疾烘。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后担,发动机痉催寇、底盘以及各运转系统都处于高温状态睦舞,这个时候用冷水来清洗车身然方,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水苦赖,其刺激性可想而知公率肉,严重时还会发生爆裂幻蜗。即便要清洗并没有长时间行驶的车犁浇,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒淑晤继,立即用冷水洗车豁戒,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化该。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了屡番列,就误以为雨水冲干净了自己的车粳。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗酒霜?会伤害爱车的吗暖铆?其实雨天的汽车是很脆弱的评,因为雨天的车身上被蒙上一层土蹲持娜,这层土像细砂纸般包在车身上聚贾,一旦有摩擦寞痢,就如同用砂纸来磨车漆焦缴。同时裴,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍唉桔薄,不仅会影响美观狭稿,而且时间久了就会损伤漆面潘。所以大家记住下雨后阮骡萌,一定马上对爱车进行清洗猾。   不要频繁洗车   洗车过于频繁郡老裂,表面上能保持漆面干净丸圈,但实际上会在不经意间加速漆面氧化轮窖,导致漆面暗淡和失去光泽袭看。一般情况下赴墩,一周洗1次就比较合适粳迟丘。一般的浮尘乔韶凹,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可渐随轿。但如果遭遇了灰尘览委番、泥泞富、大雨等哪,车主应尽快对车辆进行清洗弛秦娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棉唐:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如壳宝脚:1.4T抗叙省,1.6T幸怂绷,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机聊滤。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里片耻,哪个更省油应该很多人是不太清楚的炬怯。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)茄,而不带T的只有纯热能溶。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多谭嫌澳,又能节省一部分功率拖摧,所以在涡轮介入的情况下孤,带T的省油是非常明显的览卢。不过带T的发动机温度很高盖,发动机寿命短喂撅仙,事故率高谭顾贪,但是省油动力大!不带T的动力刑稀,发动机相对温度低寿命长氖狄硷,作为跑长途少市里多的车主还是不要T搐力舷。   1.6L好骡浮,还是1.6T好烷池颓?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的济。涡轮通常有个通捕蕖,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用滇卤前,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作丛宽雀。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车波,起步加速并不会比1.6L的快孙啃。可是当涡轮介入的时分聪,1.6T的动力会窜上来惊,因此假定你寻求驾驭的感受的话儒醋,涡轮增压引擎并不适合你桶档,假定你是跑高速之类的凑瘁,涡轮增压才显得格外有用遍顿病。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后辈品,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说规将,通过增压往后如,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平钨,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少豆,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放监日僳。   在一样一款车上钩可巢,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万漆阀慷,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了侍。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考宋。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更兴А,符合如今的节能减排的大势钵。而自吸气发动机在保护报价呵、平顺性等方面更加优异许喇干。1.6L更便宜蓝胖狗,1.6T更环保兜儒纽。后期保养开销1.6T比1.6L来得大改篇,每次会多出200左右涛哥沦。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的句篱市。1.6能满足他们免拒砍,但是1.6T就有点费油了孤嘿,重要的是扔乐,还要烧97的油漓,虽然每升油差不到5毛钱 炬,但是对于买不带T的人们还是很在乎吃连。而且带T的保养比较贵桑蒙,5000公里一保养耿枯携,比起自然吸气的要费心疯。驾驶习惯更要好挖设,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等吓。最后的因素才是价格差异池丸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦晤:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪穗,其实汽车故障除了根据异响棱擂盟、尾气颜色等来判断艘邵,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数糖笆。只要将各种判断故障的常识都了解一些笛,就可以很大程度上避免一些意外和事故陪盎,防患于未然嗜簇。   浓重的焦糊味   造成原因晨聊:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味秤赔,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损俩、过薄或过热的现象斑嗡末。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿匈,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成毯瞧。   如果离合器使用起来很正常蓝伎,也没有明显难挂挡或起步困难的情况蝎,并且下车闻到的气味并不来自车前部鹤,而是车的后部尚迸嫌,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了适,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶烙输,这会让后刹车片抱死缴剧,从而发出焦糊的气味匪卢垂。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因嗅科:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿仁畏帘,大多是电器的线路过热所致棚。需要注意的是电线的外包皮一般较泵撬娌妗,所以即使线路已经发生过热现象惠竭,气味也不会像离合器片烧损时那样大甭梗曹。但电线的烧毁嫂厢,一般多伴有局部冒烟崔莆闯,或局部发热的现象疆, 只要细心检查肯定能找到源头踩,确定故障部位苔槽。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因阮,别看电线烧损的气味不大隶,但危险指数却是非常高的冲,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多驾继隧,如果不及时发现旗苫辣,很容易造成电路彻底损坏檬、发动机拉缸蔑捂,甚至引起整车自燃等现象叫。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因桓闺:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见啪惨,不过闻到后您一般都不会判断错卞擂。由于机油与汽油的燃点不一样胖坛琴,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩尸、燃烧偷昧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出广笔哺,也就是我们俗称的冒蓝烟囱挞。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象冉劫盾。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑芬壤里,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重离,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室敛。   此外希韭哦,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏秤,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上瞎,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾奠及。   提醒您口:当您闻到车内有不该出现的气味时配紊,最好马上彻底清扫顷,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康校试兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息氮:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的围叫去,同样也难免被追尾骑寞。很多人看过汽车的碰撞试验汲姬毒,一般看到的都是前部碰撞舱胎炉,尾部碰撞试验很少看到瘸铰撵,其实尾部碰撞的危险系数也非常高秦次,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢揣姆?   1剖隶勾、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗信?   有许多人都有这样的想法倾阜,当车子被追尾时妥怪,两厢车车尾离驾驶人距离更近惦嘘,所以在被追尾后受伤的力度也更大携京牛,真的是这样么诽翁?一般情况下的被追尾事故虑,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下齐,三厢车虽然有尾巴来缓冲罢,但它的车子比较重撬魄破,由于惯性受撞击力也比较大钨陌独。而两厢车虽然没有尾巴慌,但质量轻惯性猩辍,受到的撞击力也就小一些固,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少铃迁。   较为常见的正面撞击割,这种情况下肯定是两厢车安全午忿,因为车相对轻媳敦辆,惯性兴绦邸,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击春酷巍,质量小的话撞击能量就小一些把。   2项猫、SUV奔革熄、MPV 5座和7座哪个更安全但浇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎堕螺激,因为空间的问题侩超棠,越来越多的人开始考虑SUV车型程骆任,也有不少人考虑MPV廓臼屎。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的位,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位栏袄。这排座椅紧贴车尾挖,看上去比较不安全吉,有些人就想筛管潮,万一遇上追尾便枫锈,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利苫土,要是没装第三排座椅瘫,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量诧刹,如果有第三排座椅斜户,这时距离车尾比较近角,在追尾时擒链,受伤害机率会更大拢。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了棺。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况瓣肥慰,如果是车头低的三厢或两厢车追尾疆接,只要速度不是很快纪土,问题不是很大的狄校。如果是车头高的货车追尾鸵挖呵,对于轻微追尾来说惟,一般是伤保险杠和尾箱门下方睡,只要头枕高度调的合适鳖兢踢,可以保护乘车人;对于严重追尾来说娠,即使有头枕后排受的力也是很大的孰市恨。   所以互卫,5座有5座的好处烘冻邢,7座有七座的优势蠢,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求吭既警,最好买5座的忻,这样后储物箱的空间也比较大朴,但无论选什么样的车遂虽,最好选择可调节的头枕乱即,安全带不用说了热朔埃,如果有安全气帘那就更好了培羞,有了这些侵涟,在追尾时能更好的保护乘员随帕,减轻伤害能瞎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编币现:杜安迪" "  体重过重的人侮悼,会给自己的生活带来一系列负面影响侍,诸如行动头脑的迟缓街,甚至高血压棺煎、心脏病等等并发症肯。同理钦,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面攫,那么车重带来的结果是好是坏呢侧?作为消费者事,购车时要对车重的概念有个正确的认识袄孩。   碰撞安全性   首先挞,咱们还是重点说说车重跟安全的关系碗。车越重就越安全的说法赫碘,相信很多老司机对此是深信不疑的勾。但是访八,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的实戏龚,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下精色沫,同时还要设定在同等的车速下抵誊,关于车重碰撞安全性的对比才有意义乱寸。否则拒,质量重不一定就比轻的车安全联迹蓝。   然而肋色奈,车辆质量无论有多重谅锻,一旦碰上大货车或是撞到墙械驮,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微箱撬,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大抖肠甭。所以卉充,车重就安全的说法徒垦龋,只是存在理论上的可能性静冗炉,而在复杂的实际生活中既孤,发生碰撞时怒,车重只是极小的影响因素绒背烁,车身结构设计水拓垄、尺寸大小等才是至关重要的伪微喘。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受隙铰广,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性集。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺双,孰赢孰输可想而知瓶骡拿。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩飘乏,一方面是得益于强悍的发动机技术豢叹,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量税蹲。日常生活中鳞虏须,同样动力总成的汽车矩,当你选择满载或是空载的情况下辱撅,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级藤。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本该第:油耗量恼邻掠。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响淌滥轻,虽然车重会多少影响到性能的发挥啥徽,但增重几百公斤对于油耗的影响钎,仅仅也只是增多了零点几升溃捎付,其作用就相当于满载条件下行驶瓤。因此弛刨小,一台车省不省油成,购车时更多是关注动力系统是否先进巢砰岸,以及驾驶习惯是否合理恳。   高速稳定性   德系车重桥巢你、日系车轻泛,即是共识也是偏见堪殴摹,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性蒙词,想必很多人都有一种体验垛北,就是日系车比德系车更容易发飘竭浓,那么车重真的跟稳定性有关吗钡苫?事实上竞,日系车的质量并不一定就比德系车轻栏朝,车身造型莽、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在土。举个例子淑瑟闻,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘粳驾罚,两者之间的感受区别正是说明底盘创、造型等存在显著的差异何盯。   总结   综上所述痴兴,车重除了会影响到车辆的驾驶性能返朽节,对于其它的安全性柯、油耗靡径、稳定性等方面是不存在必然的因果关系徘。当然箍凹,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标脾绥,只是在当今轻量化和科技发展的背景下仆,未来汽车的重量趋势只会越来越轻凤耙,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准哄镣霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄华:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些挝拢害驾桨?   这对发动机是有害的为,因为这样在车辆下次启动时跋东,发动机会带着空调的负荷启动韦,这样的高负荷会损伤发动机懒。因此每次停车后应先关闭空调再熄火裴困京,而且也应该在车辆启动两三分钟瑟嗓摆、发动机得到润滑后咆爆瓢,再打开空调稀瓤。   出风口是随意拨动的吗靖时?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时阂,对空调吹的风向并不注意调整匡彤士,从而影响空调效果闹晦。由于热空气上升栋波、冷空气下沉的物理原理适枷绊,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上悲嘎,开暖气时则应将出风口适当朝下汤郴。   空调使用时间也有考究抬?   空调使用时间拖午献,不少司机往往都是一上车就开着空调了盖秃赏,而长时间使用汽车空调嗣钩,就会大大增加冷凝器压力盗,从而大大增加制冷系统损耗行浑捕。所以谋剂丹,空调使用时间不宜太长匈暇,当车内温度达到比较舒适的温度下檬涎,可适当将空调关闭一会刷投敦,过上一会在重新开启空调船坝猾。   夏季进车立即开内循环补巢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天歌,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环惜琴,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点寥赡毛。这样做是错误的衬,因为车内的温度比车外温度高夺完辖,所以这样反而效果不好盾且浆。   由于内循环是空气在车内的循环杜亲型,使车内含氧量逐渐降低速伴,当气缸中的汽油燃烧不安全染都,产生的一氧化碳迫委趟、二氧化碳就可能会漏进车厢败卸航,从而导致车内空气越来越差惩。因此拇蓉,建议车主在使用空调时应开一会内循环纱糕母,再切换到外循环徒悉,以启动换气的作用焦吾筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝:杜安迪" "  很多司机船烷,包括老司机在内秒,都有这样一个习惯笨酣,一上车拉洁斜,就插入钥匙一拧到底启动车辆懦淀邓。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗究?怎么可能会伤车栖?   别不信怒帘播,汽车点火方法如果不对情,就会对车子造成不同程度的伤害霉清呵,而这种伤害大小难以把握伶辆,严重时可能就会令你有很大的损失香。   汽车点火开关有四个挡位们建股,我们先来了解下四个挡位分别代表什么闲戚。   LOCK状态适:锁车时的状态村阿郊,此时方向锁止参脖,全车电源也被切断陇。   ACC状态稿:接通汽车部分电器设备的电源帆未,如空调茎脸、CD等躲。   ON状态臼骆骑:接通所有电源朵,行车电脑开始自检范,行车时处于这个状态短仓俏。   START状态踏:这是发动机启动的挡位趟,启动后会自然恢复到ON状态纠。   这四个挡位是递进式的纽,让每个电器设备陆续进入工作状态吹蜜安。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态腾蘑呛,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击统脖,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的涩,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏略。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命讹,发动机启动会变得困难噶联洽,促使积碳的产生渴。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后浑,旋转钥匙箩,在每个挡位停留1-2秒钟县,给予电器设备通电的时间失公,同时道,油泵在建立油压时会发出轻微的声音痹悲。等声音消失后逞伙稗,或者在大约10秒钟后施,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了贿寿李。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项殴。如果钥匙插入后扭不动乏兼,千万不要用蛮力孝梢,一般新手会犯这种错误善汕。这个跟方向盘转动一样夺,需要以退为进孺七商,扭住钥匙往相反方向转一下探,或者也可以试试菜瞪构,边转动方向盘边扭动钥匙欢叔污,也许就能轻松解决了抒莫。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配澎嘶临,在插入点火后镣,不回到ON状态坏,这个时候要注意氏甩希,很有可能会产生烧发动机等故障毖。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统哩船,尽管简便省力甲邻斧,但是该注意的也不能松懈颁厢膏。   正确的启动方法是孩峦:在上车后赌淬,先轻轻按一下饭,这个时候只是接通了音响电源卯,仪表灯是不亮的团喷。再按一下剔瞥屏,相当于ON挡位灭,仪表灯亮起身徒嫌,油泵开始建立油压肩筋百,这个时候需要等待5秒左右趴旦脸,以保证油泵建立充足的油压丰,行车电脑自检完成擒,最后按第三下启动襄。   值得注意的是始合骄,在行车电脑自检完毕后腥夸,如果哪个图标常亮扦,表示车子哪个部分有故障苫彻祁,需要及时排查进行修理户。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配幕挥、虑、询价) 的插入式智能钥匙聊,只需把整个钥匙插入指定槽内怂,按到底就能启动了垂勾。   同样潦,这个也要避免直接打火郴梢拾。正确的操作方法是煤盾:先不要把钥匙直接全部按进去筏萎,只需按进一大半算,接通电源暗罚寄,等待油泵建立油压瓮畦壤,大概5秒后掸,按到底启动车辆即可手茨楔。   这种钥匙里面有芯片忙惩,所以尽量不要和电子产品放在一起缔烂济。电磁波不仅耗电哨衔,而且会影响内部芯片围芒护,甚至可能会导致智能钥匙失灵哪枷蒲。   汽车点火对于大家来说很容易对不对石?但是不掌握正确的点火方法陇,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车砍,不要为了省时间吭玻病,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节瘫撇,就选择偷一把懒死。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢冯茶:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢板坛拜?有人曾经计算出来的结果是俄蛔庞:7.2%泛,这是在中国的概率惩锑,这个概率非常高了刹徽。但是也有司机开了20多年的车腺酷操,一次事故没有发生的韧,所以避免车祸一定是有办法的结,就看你做不做了逗兔。   实际上减少事故的发生侗,作为城市管理者也要多进行道路改善摩。譬如很多时候在红绿灯路口椒,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的摊泉耙,这个时候机动车拐弯有一定的盲区桔咳埂,所以司机一定要慢灭达膊,除了看后视镜惕杭,还得扭头看看窗户钞稗,避免有电动车进入盲区诚。   大方面来讲胜尚,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行陛刨陋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口粹,必须减速台。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记淄被装邸,你正常行驶补村锭,不代表别人也正常行驶哼屯酞,要不然这个世界就没有意外车祸了缅仙。   调头的地方也是车祸高发区伴戌鹅,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友怀瘫妙,都礼让一下没什么较把,真的没什么韦,就那么2秒烩份倾。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为乒骑,而且也违反交通法规税姆,但是很多人对于道路不够熟悉垦玩咎,发生这些情况在所难免祟悉。所以大家如果遇到的是外地车牌的车俊怪娥,还是让一让吧沟涪,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的侮坏权。   所以进入一个陌生的城市匙够,如果要直行讲,保险起见大家还是走最右侧车道吧毫盲。加装道路导向牌念,真的可以提前500米做出判断咳互琶。而不是到了红绿灯才看见蒂污蹄。导向牌有时候可以距离路口远一些繁悸,或者再高一点姆蓖,这都需要出台强制标准绕迁请。   说完变道点,我们来说T字路口该衫洛,很多T字路口没有信号灯唐磨晨。T字路口直行车辆车速过快揩录,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆剖遁抠,更要注意直行的车辆速度蕉河先,千万不要抢倾蚀陷,根据车辆距离要按喇叭提醒承屏,如果左侧车辆距离你200米左右甭户疯,车速适中孔魏霞,你一定要按喇叭警告自己要通过睫,这样会让安全系数增加把拟。如果主干道有隔离带忱呸斥,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心埃挥畅。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜弊敞辽,很多原因归结于导航提醒延迟哦,或者根本没有使用导航饰毕。所以大家高速路行驶必须要导航沧,买个手机支架用手机导航也是可以的穿揪雀,现在的手机导航软件也是非常不错橙蓝,如果手机声音谐⑼凇,建议买个蓝牙音响凶忿莽,这样会增加你的驾驶体验儡。毕竟顿钮,开车回家安全第一违狈咆。   最后我们说避蹋坦,开车不要存在侥幸心理郎,侥幸心理是诱发事故的主要原因拴靡。平安出行撅差燃,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦棘:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去荒,相信不少朋友的自驾游也已返程即硼靡,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后纫,车辆的安全状况不可忽视须,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心母,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态脑嫩完,对车辆的检查与养护必不可少驹,本篇我们就手把手教您自检车辆安全磊硷钩。   在经过长途高速行驶之后垒溜,应该为车辆进行一次清洗噶魂,以便检查漆面昂按弯、玻璃等是否有划伤和裂痕镭,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡跺簧,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险境。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注氖胎,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势邯斜,建议立即修补或是更换风挡玻璃裸链,切忌不可放任不管乃庐捶。   在车辆经过长途行驶之后惕吭陪,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件句酒钢,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全狮,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况蛾,也应进行详细的检查书播。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物萍擒屑,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂山窖、磨损以及鼓包的情况兜倡,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围涂。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要侠模,车辆在高强度行驶之后卯共,刹车片的磨损情况需要注意溅吠软,如果出现刹车无力顿,或是刹车时有异响或者刺耳的声音故都,则一定要到4S店等专业检测机构检查星,必要时进行刹车片更换加。   如果自驾游的途中路况不佳畴眠腊,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花搔。因为底盘上布置了燃油管道创、排气管道嗓缄、变速箱及发动机缸体等筐湿,这些重要部位都需要进行特别的呵护氖憾。   三油 饥型茹:1敞睛猾、汽油看油表;2触、机油检查可将油标尺拔出来巳讼,擦干净后再放进去蒂律,隔一阵后再拔出来查看浆,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3姆、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行惯丹。   两水 悄多传:1济认班、水箱MIN线下需要及时补水涤。2沟、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上胆赡,然后将雨刮水装满省昆。   同时检查动力总成电、传动系统有无渗漏机油乡。主要检查几大部件如发动机会呕惜、变速箱凭唉拳、后桥等程。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象艘态柯,切记不同标号的机油不要混合使用填。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别克,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油罢,对发动机和油路的损伤不容小视卤,一方面发动机会产生爆震快、噪音;另一方面发动机常会表现无力适墩咖,油耗增加拒,严重时更会使发动机零部件损坏澄谁懦。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路扮忱康。   在经过长途行驶之后络缅,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘冕厩橇,这些灰尘可能会引起发动机工作不良沤绅、油耗过大漠惮澳,损坏发动机等情况昏绒播。所以剐跋,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器灸箍星,若发现灰尘较少鞭戎,堵塞较轻颇位菇,可用高压空气从内向外吹净歧躺,继续使用腹。过脏的空气滤清器则应及时更换涡猾寞。   总结染: 中秋小长假过后醚胚碗,相信您玩的一定不错悍控,但也不要忽视爱车的保养蓝菊。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查兜篇覆,从外观艘抨、轮胎撑、底盘到油液的使用情况狡取度,这都与我们的行车安全息息相关笛创,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助豁切莽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时犬攘,老司机总是讲的头头是道哨澎嘘,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项壬掳。但是有一个问题莎层,大部分老司机都明知道这样做伤车邵氦氢,但依旧如此操作蔫敞滑,那就是几档起步的问题臣祈。   一般来说在驾校时学到的流程是烽孝磕,用一档起步舞,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档扯渴位,因为档位越低扭力越大描,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲景啡晦,之后扭矩逐渐变低狸僳,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因枢葱。   话说回来敢,如果在起步时不用一档起步毒衫,而用二档起步可以吗擦?事实证明当然没问题团烂,而且大部分的老司机都是用二档起步斗,甚至还有用三档起步的桨恋,这也说明了一个问题翔唾许,在发动机的扭矩足够的情况下骂踌,任何一个档位都可以起步袜屑。但老司机用的二档起步坎,对汽车的影响到底有多大航潜?   1额、二档起步离合器磨损增大漂我,因为高档位起步从,齿轮与当前车速不匹配驶,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态嘘,直到档位与车速相匹配才能放开离合器夹肪,不然容易熄火撑篙抖。   2钦、二档导致起步油耗增加搜嫩,因为档位越高扭力越低掸,导致起步时动力不足股,耗费燃油窜钞。   3掀、起步效率低墓缄,起步慢淑,耽误时间巫。   4锋路、影响发动机工况弄,如果油离配合不好容易熄火兜誓道,发动机更容易爆震偷拱,不仅浪费燃油而且燃烧不充分切午百,长期如此会使燃烧室内积碳刺,发动机磨损增加锻,从而影响动力嵌、油耗捂靠嫉、安全及舒适性寥。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下割,但是二档起步也并不是不可以伤泊,如在雪地起步时殿峰蔚,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑喇蔼陕,用二档起步降低了汽车的扭矩哀残逻,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步卞纫,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此狈。但是总的来说凄,二档起步对汽车有一定的伤害朔,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯蛾,一能节约起步时间屁始械,另一方面能体现发动机有劲肝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒:李芳" "  随着汽车的增多颠舷孤,交通事故也越来越多吼涪,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一假。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的瞄,那么私下解决到底是谁陪谁贩?那么在此类交通事故中兽,如何认定事故的责任呢疲暮酒?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1芒、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任泪奖丹。   2仇碾袍、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任城桅竣、同等责任和次要责任节详。   这些追尾事故该谁负责呢浪?   1纯、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故贫荤凑,前车承担事故全部责任田酒。   2孝、正如交规里所说的“转弯让直行”原则翟,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时韭,事故责任与后车无关焊,由前车承担事故责任降插抵。   3醛毫、如果车辆合法占有人经过车主同意鲍,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的共难栏,合法占有人和第三人作为共同被告虾,则车主承担连带责任篱。   4眉、连环追尾的处理方法寂吧:   第一辆车刹车后币罐,被后面的车追尾歌姬些,该车的损失在车辆尾部兽翘守,原则上以“追尾”为由从摊秆,由后面车承担全部赔偿责任祥蓉辞。   追尾后在赔付前车损失时暴,根据目前的交通处理规则踢甲,是百分百的全责红拨锰,由保险公司依据“第三者责任险”赔付沮。   自己车头的损失溜秋,这个要看情况叙,如果交警认定是你不及时刹车造成的频赤,由你自己承担费用乱判奇,如果是被后面的车撞上再往前挤的现,则由后面车辆赔付瘟赎。不管那种情况清,该车的保险公司都不予理赔恍经纹。   自己车尾的被撞损失篙侣,则由后车赔付交。而最后一辆撞上前车造成的损失臀痕,主要涉及两块洛是赴。一是撞前车的损失筐凹娥,由保险公司依据“第三者责任险”赔付硅庇,车头损失尺,要看是不是及时刹车了斤。   5陡当、如果在行驶过程中慈标,前车违规行车或紧急并线过程中排烷地,如果与后车发生追尾事故闷拾兼,则由前车承担事故责任纪。但是这种情况有一个条件瞪搐使,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾褪娃回,如果是后车故意撞前车抵,肯定由后车负全责灭。   6燎、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志吃仙,形成的追尾交通事故让香烙,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志杏卑现,形成的追尾交通事故胜僳,前车承担事故的次要责任褐牟,后车承担事故主要责任芒翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抡撕岭:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件讽,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件杰爆。但现实情况中年澄,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶昆,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤煌锰。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法横射,使你的爱车免遭损害刻茸甲。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶股、螺旋千斤顶洪腔烈、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种陀硅。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶零虎售,因为它具备重量轻炒戳、体积小陡介、便于存放的优点狭。但由于支撑的重量有限拟,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车号苇烧。”高级汽车工程师姜先生说梅,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶酣撕。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内频,而越野车由于自重较大访,其配备的千斤顶通称悖可以承重2.5吨左右韦蜕。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶帘疆粟,以免在维修车辆时产生安全隐患停樊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解霉,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶翔,它是利用车辆的尾气对气包进行充气些悲内,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右返迹,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困抽编。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定核台稀,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象固官甲。一旦车从千斤顶上滑落荤糖哥,造成工具的损坏还是其次闷炒,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了就败痞。”姜工程师说砷眯极。   据介绍沪乒,正确使用千斤顶需要将车停稳垫史、拉起手刹车诽酿,手动挡车挂入1挡或者倒挡搂炭,而自动挡车需挂入P挡晚边。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用缺,如果是比较松软的地面零,比如泥路或者是沙土路面哺熟,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作刚忱,减小压强刻门罗,以防千斤顶陷入到松软的地面里猜慈。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎巫,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍想跑。   据介绍穆弦,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点衰,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧斑限纺,好似底盘两侧的两道鳍思,在前轮的后面20厘米左右奶,后轮的前面20厘米左右欺俩掏。这道鳍是突出于底盘钢板的妨侨枢,可以承受比较大的压强还矾,如果把千斤顶支在底盘的钢板上多酚枪,很可能对底盘造成不必要的损害信滴。另外汐,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作浚猫,如果千斤顶打滑车辆掉落下来侵价董,底盘和千斤顶都会受损害病。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的久溃,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转脆,所以在举升千斤顶的过程中垫录氯,用力要均匀册玫尘,切忌过快或者用力过猛昆喉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚段:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一炬罐,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的牛痊揉。什么时候应该换轮胎能介,什么样的轮胎应该换蔷舱,相信好多车主自己是不清楚的识。今天道,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿浆狄。   根据统计躲套,在每年发生在高速交通事故中杰,轮胎的问题大约占70%以上挟啡,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生掀桂。由此可见奴顶茬,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视库。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢难?   1讨舌、轮胎已经漏出磨损指示线乖绿型。现在大多的轮胎设计都很人性化世,当轮胎用过一段时间后惠芥,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了唱晴椒。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎矩巨氯。   2柯抽怯、轮胎侧壁裂痕拎僳。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时涪挤,一定要引起注意了耍。因为这时的轮胎十分危险妒,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生玖弛。当出现这种情况时务必及时更换轮胎晚秦。   3皋输咳、轮胎凸起或起泡磕寂。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生糜,进而造成人员伤亡据拷。这种情况就不要犹豫了东,必须换胎了焦。   轮胎安全直接关系着行车安全舱两,做好日常轮胎养护赁,定期检查检验轮胎状况哆钾魂,及时更换破损轮胎款扯盲,祝大家行车平安厂唾翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁搏,而今汽车撞人事件早已司空见惯嫂半,并且每时每刻都有汽车事故发生草眯粪,汽车行人保护便应时而生伺挡谜,给行人安全带来有力保障文详。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出垃浪,国外在行人保护技术上研发较早眯截欠,2004年已在外部安全气囊潍沉,发动机罩弹起装置狡吓、电子智能等安全技术上具有明显优势铅。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行艘蓬。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车浪筐共,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人坤。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”两径坍。   在许多事故中搭廓,行人的小腿瞬及,膝盖休参,骨盆擎,胸部和头部沃讳,是最常见的受伤区域顶。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢朴开潍?   1茧、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊凭淡。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面娘,当行人被前保险杠撞到时答牌隋,由前保险杠中的传感器激活安全气囊承。气囊会抬起发动机罩睫,主要保护被撞行人的头部炉傲。也有气囊是安装在前保险杠上的侵溉。特定情况下气囊会从保险杠中弹出夹。   2苛卧、夜视系统   一直以来献牧毕,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一兰岛敢。以往的事故统计表明桶,其风险系数明显高于日间驾驶钡的。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用斤睬屎,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息横。   3辅嚷怂、车头形状   像一些头高马大的平头车朗铝含,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车黑时韧,如客车夺倒少,货车等蒂醛柯。这些车不管保险杠位置是高或是低撅必韭,行人一旦被撞只有垫车底一条路峭涉曹,即使车速很低也会出人命纷挥玖。不管在什么时候睬侵,都要远离这些车宋。   还有就是车个子较信搿,保险杠高度不超过人体大腿伶,但是这些车往往速度比较高捍,对人体撞击力比较大隘沥,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面奠蟹,摔到地面舜霞。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”缔牵放,没有什么棱棱角角问,这也是为保护行人设计的甫。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案莆,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃磺,立即启动保护机构末断,抱紧被撞的人不让离开汽车第糠薯。   4人摔磐、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件祷,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害烂,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量兄谱曙,以吸收撞击时的能量稀。保险杠是塑料的辛,想必大家都知道勺,其实最开始保险杠确实是金属的壳,但出于保护行人而该车塑料的破笑,通过弹性的变型吸能贩厩,从而减小撞击力量箱,从而有效地保障行人的膝蝎兑、腿免受严重伤害话叼。   总结风,保护行人帕轰淡,主要的不是靠上面的那些装置久。而是要很好的驾驶习惯唬砰却。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备肥譬红,更靠理念和良好的驾驶习惯汗容牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非:李芳" "  大家在选车时剿酶湃,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中诲晴圭,选出最适合自己的车辆九。虽然说各自的需求不同淡残幸,但是大家都追求的是安全骆稗。一款汽车的安全性宽,可能要比空间浩剩困、舒适女褂、动力更重要骏。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性酮男,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件钮,汽车保险杠为什么是塑料轰黔倒,而不是更坚硬的铁或其它材质刊舵。   其实这个问题吕戈,并不是一个大问题爸。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠缄,在那个年代热别流行“钣金”握啥,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样斑黎,当然钣金敲的好蛾乖钩,也利于后续的工艺的处理衬。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢桑蜡棉?其实金属保险杠有很多的弊端剿娄埂,如在发生事故之后很难修复艰、发生事故时碰撞受力比较大邯埃渐,车辆受碰撞影响比较剧烈母、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大伍、金属保险杠增加车重蛋,增加车辆油耗等等家疤,所以这种金属保险杠注定被淘汰块。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料菲,俗称PP料)洪患,这种材料有质量轻匡淳、耐腐蚀性好吃、制品的强度赖俏墟、刚性都较好的有点憨,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物硷、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料吮警,具有高刚性假缺、抗冲击瑰苛谦、耐划伤和可涂装性喘度,注塑成型保险杠装车后巷示斥,受8 km/h的冲撞不碎裂偿诡,并具有复原的弹性识辜,性能与PU差不多娇萍词,成本则降低10%~20%)帮锨闲。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点哄司签:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低俏陵,对降低油耗至关重要层核,在大家以往的认知中蹭洞碳,汽车越重越安全迪浮,其实不然笑,汽车的重量跟汽车的安全不成正比匿,关于这点大师之前也讲述过黎宏。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化鼓,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下阑差目,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验艇。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化妓磷秋,如汽车的翼子板霸、保险杠等等脚。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故柏柿,塑料保险杠可以起到缓冲的作用储挂韦。如汽车低速撞到人时屉涤穿,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量攫坞,以减少对人的伤害燎订。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复链把底,这点理解起来比较简单凑乡纳。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方盎,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦脆现,而塑料材质的保险杠维修简单氮,尤其是在发生重大的事故之后蓖叫,也能勉强修复软,这点也降低了制造成本与维修成本刀扫釜。   当然塑料的保险杠还有很多优点奢棠饰,我们在这里就不一一列举赊,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心纳翰对,大家关心的汽车的安全性税。在这里大家有一个误区弥惮,就是当汽车发生碰撞之后媒,发现保险杠被撞进去了缚滩劲,就认为汽车不安全团,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大筛兼,最重要的是起到了保护行人作用脐。上述是对塑料保险杠的简述届,不知道作出车主的你裴挎刑,对于塑料保险杠有什么看法喜。   关于汽车大师梧:汽车有问题擅蜕疚,找汽车大师松锚,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师暖,快速解答你的汽车维修吐、保养石、用车等问题橙保帝。汽车大师也在全国开通了上门安装服务蒂,欢迎预约汽车大师金牌服务美憋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吕燎拼:李芳" "  开车上路蕊秦,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很辛馍椤,   选保险理赔还是私了 铂烹鬼,哪个更划算笔?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨死,   那么上涨多少呢惹?差价是不是比私了费用高吮?   来来来岸千卑,和辣椒姐一起研究研究布。 一磨掂、先分清谁的责任   你不用负责骋帛,那么将不会影响保费   首先亢狗患,车险保费由商业险保费和交强险保费组成肺坊雌。而不同的事故类型会对保费有不同的影响仟懒盯。   如果本次事故你不用负责苏甭便,那么将不会影响保费赣,所以在划分责任时请别轻易揽责腹尖荒,否则来年买保险你会心疼的藕。   而有责的情况下檬检,就一定会影响保费了拴透。而众所周知泰,交强险是赔别人的储枚茨,是属于责任保险兜吝,而且比较便宜挛,往往千元不到桑散,可财产损失赔偿限额只有2000元豪豪褐。   具体赔偿限额看下表关:   那么假设不考虑本车损失探,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 恰,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)崎乐。   是不是发现了冒帅赴:怎么表格中无责时也会作赔偿动课? 这是保险条款规定的履拘,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制钩,而无责代赔不算出险次数堕。只赔偿对方损失嘉,且不超过2000元就不影响商业险保险沟牡洛。   二华、在有责情况下   出险一次幻,不动用商业险坚,交强险会上涨多少呢瓣粱功?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》亨,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮心膜。对于普通6座以下的家轿冬龄摆,交强险新车保费为950元奴汲羞,出险一次会有95元的上浮笔。   结论——   在这种情况下募虚捅,保费只有几十静、百把块的上浮侩徊。除非是事故小到擦破对方的一点漆笑帝,补补漆就可以修复煎副,否则保险理赔显然要比“私了”更划算郊娠。   目前现在理赔都不像以前了佬,小事故理赔已经很快速了稻谁,而无人伤的小事故哨,目前大多不用走交警程序甲,从报案到赔款到账更快了脆。   当然你如果还是嫌麻烦褐绥筷,特别赶时间的时候蟹我疟,不差这几百块垢,宁可私了霜,土豪请随意亭。   三爱、如果动用商业险怎么才划算呢侈?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数寸蕉翁,当对方损失超2000元柯悼,或己方车辆需理赔凑系联,这是就得动用商业险了芭奴沏。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 昆。 我们可以发现侯娜,由于商业险动辄数几千元的保费乳全,出险一次对保费浮动比较大隘姆看。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险疯,会导致来年保费有千元以上的上负恰!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故惊,建议不要动用商业险啦别。   注意!当年已出险次数越多推纫,小事故走保险就越不划算盲脱拍。   四拦、被拒保怎么办顾?   出险次数多谓洞响,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构冷,同样追求商业利润陛膳,如出险次数过高(3次以上) 唉涧哪,来年可能会面临拒保犀礁经,而且可能是集体拒保 坍凹,在车险行业内部有保险记录查询平台歌毒虱,出险几次一目了然挨。   那怎么办聊? 车主可以联系规模较小的保险公司 淡伸那,为了抢占市忱讶啪省,这类高风险业务还是可能有人接确屎。也可以选择脱保一年商业车险 茫疥,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔股论溯,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保催捣。   但是交强险不会被拒保坦矛,交强险条例明文规定店伎:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司督吉,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保敌。”   五聘涸拟、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度蒋守慧,对于小事故欢: 损失太薪静喟汀(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了冗蓄,为几百块的小事故动用商业险得不偿失飘,还花时间椭。   当损失不大或者不好预估时豹,可先跟保险公司报案火墩室,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损清,避免对方漫天要价怒闺碗,靠谱的估损价就是私了费用乃,自己再将上次的保费套用公式做一个估算兢嫉,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比挪奢陇,如果发现私了更划算翱,此时再销案同样算作未出险薄闯歼。   OK奈勉咆,辣椒姐只能帮你到这里了店狄。   遇到小事故闻丧,你都是怎么应对的畅桶?   来来来堤范透,告诉辣椒姐蹦伶沧,一起涨姿势熬Ω刖肌! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方骄惨,尤其是没有交通信号灯的时候暇雷,很多驾驶员一心急浑,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见丢念覆。小剐小蹭还是小事拢,要是在郊区亮泞厦,你遇到的对手是泥头车锌,那后果就很严重了喷汝委。   如何通过十字路口啥苹,该让谁先走兴范,出了事故怎么判定责任戌,其实考驾照的时候描厩,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定杜,还明确了“路权”的概念盖,不过大部头的条例腑桅,相信一般车主是没什么心思去看的驹褥。今天砖叔就给大家来个精简版腑,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是缝童:转弯让直行嗓度喜、支路让主路涉佛小、右侧先行夺鞭。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口亢,前进方向的右侧车辆拥有优先路权窗,需要让右侧车辆优先行驶栓扯,如下图所示礁芒粟,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了脑,有让行标志的一方需要让行惋芒。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候膝,右转的车辆需要让直行的优先通行拾抢详。   车辆左转   双方都是绿灯的时候醒考,左转车辆需要让直行车辆优先通行垮呻。 特殊情况店将:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口吐巩,还没来得及完全穿过路口就变了红灯被荷旱,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过材饥遣。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行欺妈。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权繁,明确了路权祭势闭,才能最大限度降低路口事故的发生妹,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任碑刷工,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称戊:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言购小恭:真皮座椅的汽车应不应该放座套底日?不套害怕时间长磨坏豢缆桅,套的话后排座椅不能放倒还影响美观木睹。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响线:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开茸死,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理弓。   侧气囊一般是长这个样子的艇: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)篡鹊,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的狈杯: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置妊,所以后果可想而知嘿。   就算不考虑固定束带的问题逻惩逃,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计忻敬。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数穿。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的茨多怖,注明SRS或AIRBAG的标签)的话毫,那就当我多说了处寐善,没有侧面气囊也就不用担心这个问题客玛。 对座椅安全的影响梨戎莎:   汽车座椅的角度秆苔,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的闭蜜绣。   在遇到紧急情况例如正面斥、侧面撞击或追尾时滑奥交,座椅是要保证暗按奉:   人不会因为撞击力下滑拼典铃,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分凶断篱,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项拓孙泉。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1热坪翻、2词垫、3座椅安全功能参,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知良贫擅。   温馨提醒瓮:   总之能不用座套就争取不用座套默。如果非要用的话也要保证只在后座用脖脊,前座坚决不用虐。其实要是想冬暖夏凉的话贯倍诬,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置访蛙,比座套舒服得多顷登。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了释录娟,是一件非尘炼啵开心的事簧鞘颅,很多人选择在这个时候购车步,但是缓撕,法定假日的时候车管所也要放假黄,很多新车挂不上车牌头橙,只能使用临时牌照香匪,但是你知道临时牌照是有讲究的吗锭搪?   在购买新车的时候啪,如果你要驾驶购买的新车隋随,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照秃撑吾,有很多人会说讹呛,什么是临时牌照誓?为啥还要上临时牌照傲话承?接下来为大家解决这些问题默迟。 什么是临时牌照拢沏竞?   在我们国家法律有规定皖,机动车上路行驶必须上牌纠挺娩,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡遁哥拼,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了仇,它的法律效应和正式车牌一样缔驴脯。   临时牌照怎么样办理呢痉?   一般来说肝挟俊,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证不柒、车辆合格证起浅叛、车辆交强险保单以及购车发票平净醚。办理成功之后车辆上路就是合法的了舵,如果这期间出现事故等情况纯糜笛,保险公司会进行相应的理赔貉。如果车辆的商业险没有生效的话腔,一旦发生事故餐潘,保险公司只受理交强险理赔的金额沏开,超出部分则需要车主承担凤犯。这里要说一下冒绒旱,交强险是车辆强制上的保险奸萝,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效达够,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)汐,而商业保险一般需要次日零时生效献。   需要注意的是跋念,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付旦门。需要满足以下三个条件轿:   第一甘宠端,出险时间必须在保险有限期内捎粮,并要确保保险已生效;   第二款械,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三枪,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域份绕洼。   临时牌照有区别吗锣?   临时牌照是有区别箔,一共有四种啊氢,就像我们普通车辆牌照颜色一样浩砷丘,每种都用不同的用法双柯舒。分别是醒:行政辖区内临时牌照僚、跨行政区临时牌照显、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照誊。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的啡,我们主要针对前两种临时号牌死。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗幢啪?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大般,这个权利就是能够跨省市行驶驾,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶垦,不得跨省市行驶亮铰盎。其实这两种牌照很容易区分纪缆,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照兄返火。   临时牌照粘贴位置也有要求雌?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上缚挺,其实这样做是不对的甩境党,临时牌照有规定的位置敦茫,具体规定的做法是比份:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角闪,不能影响驾驶员实现的位置浪,不能被交强险等标志遮盖蘑。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角乏孪撮。和正式牌照一样芳搁侠,在车外能够清晰的看见临时牌照伍股潞,不能故意遮挡蚊。   临时牌照也有时间限制冗搏?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天离,如果7天内没有及时办理正式牌照忱,还可以再次申请临时牌照寐,不过最多只能申请3次雹,也就是有21天的使用期限棋寿,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以嗽,如果驶出辖区股,会按照无号牌车辆处理毒冷。如果被交警发现虹陈母,还有可能面临车辆暂扣额匪垮,防苊苌疲款200元和扣3分的处罚搞艘玩。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等册盎断。具体时间要看车主的理由了脯送,假如你在北京买车惧巩实,需要开回西藏蔚,这种情况下幻袭,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照德,其他情况下一般时间都很短凉。 一定要注意临时牌照的时间限制释闹摔,如果过期被交警发现橙村仕,可能面临扣12分的处罚哦凸。   相信身边有不少朋友会选择异地购车宿埃,这里也要注意一下蝗彼恰,因为要回当地办理正式牌照椭,所以一定要办理跨行政区临时牌照饺。如果路途过远的话煤咎酶,可以选择物流托运的方式闷对,这样既省心又省力豁阿尘。有些人比较任性一定要开回家净,必须要谨慎驾驶钡实,因为路途遥远却茶、车况不熟等原因唬达,很容易造成事故坊。   总结德猩景:   大家在购置新车的时候塑,临时牌照的使用一定注意司矫取,不要使用过期的临时牌照码妮,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照赔郎弘。希望大家在购车时谨记坦衔悲,有效期内的临时牌照/正式牌照廷,二者必须占一样岛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤硷:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警槽驴付,会感到不舒服十,甚至发烧也是人体的预警工作韧,那么汽车和人是一样的互褪,在车辆出现故障前卤坷,都会有一些征兆表现饲,这是车辆在向你预警了勿,你懂这些预警信息吗艰?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色街酣结、无怪味的贰棵,当汽车尾气有了颜色嫂,车主也要能判断出汽车哪里出了故障令警婪。总之份巢,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损目粕,产生间隙娩妈,导致散热系统的水大量进入燃烧室对沧。水无法燃烧甜,受热后生成水蒸气然廉,直接从排气管排出酗。此外凹图,低温热车时也会有少量白色尾气冒出擒换,这是冷热交换的正常现象肃,热车后白烟自然消失悸卧。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多蛋瘦梯,可能是需要清理积碳了骂扯,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的社拇。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障仑擎,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的漠,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作砰裁烘,让其额外做功困鞠,增加能耗穿傲胃。定时检查机油使用情况牛。 工作状况突变   所谓工作状况突变念沮垒,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象七,这是比较常见的故障症状嫁矛徽。例如寐扦马:发动机突然熄火后再启动困难泼递,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低辽冲,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏苫,甚至失效等祁。这种故障的症状明显痪,故容易察觉拳倘。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油睛困、机油炬厢、制动液等油液渗漏现象诞浦怖。这个问题最常见帛娩咸,也显而易见泡,车辆长时间停放后祁叛撤,地上有一摊油渍切遁纲。但需要注意的是夏季开空调时渺鼻,车下会滴水花灭,要区分开油渍和水渍父铆挽。除了看长时间停放后的地面筷,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况行麓,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方技。发现漏油还不做汽车检修糕,时间一长弊叮,大修是必须的了茄腾蜕。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上吼,检查外形状况供,如有横向或纵向歪斜等现象歌蔽,即为外观异常涝速。原因多是车架督好爸、车身剧虚默、悬架炒、轮胎等出现故障俄秃,这样就会引起行驶时方向不稳搐胁粳、跑偏适、重心转移和车轮吃胎等故障遣舍挪。 异常气味   开车时候娩储,闻到不明气味一定要先停车巷,寻找异味源头傻醛敦,以免更大的损失囱。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道虾长,而是一些汽油味清涂鸵、焦糊味抠就。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效帆内。而焦糊味则有可能是制动拖滞怒拟添、离合打滑础德、电路短路等原因导致牟辅,出现焦糊味的时候一定要停车评吉,不能继续开篓。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度酗立,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示喂,也就是常说的水温冯赎烁。一般发动机正常工作后食父,温度都能维持在大约90-105度之间胶呢,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值轰吧互。如果水温太高寿,肯定存在问题叫齐虾。车上有水温表漆,可以多加留意贡肺凄,若没有水温表磁堵,一般也会有高温报警灯驳讣菏。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方居,但是为了实现各方面的性能涤伙纯,车轮可不是垂直安装在车上的拘矮,有着各种各种的定位参数陡绞匣。而一旦这些参数出现了偏差汲,轮胎就会出现不正常讣楷、不平均的磨损枚滴,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快馅,那么一定是悬挂系统存在问题郡。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆列蟹刷,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦糙:李芳" "  喂!保险公司吗佰肖滦?我的车被飞机撞了……怎么走保险敖馈!   保险公司篓:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上竭荷涉,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样脸:一架罗伯森R22直升机胎侈,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说啊,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了忙申,保险公司会觉得他在骗保吗妮碾?递?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了戊轿起,要不就是自己的车停路边被人剐蹭休摹赎,最可气的肇事车逃逸了戚帽,最心疼的自己刚买的新车九栓评。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程佩逼。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1墩狭凛、双方已经停车玩,对方借机逃跑   无论对方找什么借口瓜尼椿,只要没经过你同意稍忿,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌书、身份证号肪、电话等)一走了之京荤麓,那你首先绵男淮,拍照取证缕灰干,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据饥。   然后青驾,打122报警鞘世庆,报对方逃逸礁昆。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你睹免缓。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)房茨心,给你的车辆拍照刃且窜。 喂裂,俺要报警   2非李、对方根本没停车辖卿魔,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程炬双,又不知道肇事车辆号牌的情况下箱四旱,是很难找到肇事车辆的汞,警察叔叔那么忙蘑,也帮不上什么樊未。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰德扫,撞车了沸踞坎,这时候双方都有些慌张贬,有可能对方就直接开车跑了赐拣,这时候你也别来个速度与激情梆险,还是赶紧打开双闪靠边停车报警谅,切忌猛追愁傅。不要想着逼停对方休寐苹,防止被肇事车“碰瓷”反咬敛测。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向坑、车辆类型爸、型号碗、颜色和车牌以及车损的部位品,信息量越全越好薯,不知道肇事车辆号牌的情况下屉胃,又没有摄像头记录下肇事过程倘,是很难找到肇事车辆的凶抽赖,警察叔叔那么忙阮谅,也帮不上什么恼。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要嫂奖,此前就有用户说他的车被撞后桅坚圃,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据试浆吴。   发生事故后端径偶,心平气和男侠迫。别忙着一下车和别人吵架婆闯贫,立刻用手机记录现场情况斯、对方车牌等信息霜,最好把对方驾驶员一起拍下来匣芳,万一遇上假车牌策,手上还有人像这条线索供警方追查疽璃。   这里跟大家说一下辨坦晚,路边被肇事逃逸后撂樊,一定要先报警使,不要着急给保险公司打电话贝欣兜,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修镁,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故穷卵,一方逃逸或找不到肇事者藩钎,不计免赔会失效的峰臣哦。   所以如果找到了肇事者鞠,只要交警判定对方逃逸熄阔复,那么就是逃逸方全责溯窟。如果找不到碎爆,再给保险公司打电话诬凡,你懂的磷灭窜。   但由于逃逸锑倾舌,对方保险公司是有权拒绝赔付的夏坝哺,而作为受害者来,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司袜鹃珊,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任房袭股。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了被铅,找不到肇事者)粮眷括,如果上了车损和不计免赔蕉诬,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔涵,保险公司只赔付70%的85%艾设某。(如果只上了交强险侥萌扩,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴蚂握隘:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任剁晦哨,这样你的保险也不赔献酮旦,只能全部自掏腰包修车柬堪扳。 【明明全责却左躲右闪不肯赔搓,怎么办胶外?】   车在路上漓庙,难免刮碰篱。但有时候际,遇到不讲理的昂,明明全责却左躲右闪不肯赔卸梨,也就是“老赖”垮,怎么办寇?下面给大家分享两个车友的办法坎庭,情况不同层,请大家视情况而定讨伟。      我被撞过2次驾,一次是运输车段立,修了7000虑疚,一次是出租车摩蟹须,修了1200牧即,撞了我之后都是不承认责任窟,交警把车拖回去审核斤赌,3天后踩甘,那出租车打电话叫我去判定责任校趣,说是自己的责任了酮,他一天不出车要亏本300的份子钱斤,另外一个夜班司机也没工开叼变,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元栏誓卸,耗不起喘, 另外一部运输车是物流运输的讽,更惨亲揉缉,整车的快递都压在扣车沉诘薮,被客户骂死呜蚀戎,也是3天后承担了责任汇伶。   关键来了泪,我修好车后纪替,打电话要么不接呵,要么没时间物溺,反正就是拖习们,对方耍赖我更狠商,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期失虱偷,我拖了几个月不给他们电话殿,他们也以为我不追钱了逝,直到对方车辆年审前1个月碳闭,我直接拿诉讼书去法院诉讼考,叫法院传诉状然码,法院一经受理那就麻烦了裳,没撤销诉讼前挤,车辆无法年审日,无法年审的车辆是不能上路的惹,我也一直拖闹,拖了2个月调解人给我电话叫我过去山枢嫌,说别整人家了捐,人家已经认错了煎绘炒,我才过去处理教冀。 ?   首先给自己吃定心丸巧券:不用怕!有事故单敛忙,如果他不处理俯,他的车子是过不了年检的闺翰剐。你放一万个心好了立。如果对方已经报过保险了侠,没你的维修发票他的保险结不了案遁嘉形,保险公司会催他跟你联系的拦。   你现在就把自己的车先修好笆荤懈。该吃吃岗耻搅,该睡睡蛇甭。耐心点等他来找你肋卉。   也可以跟自己的保险公司协商擅,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你壬,如果保险公司拒绝篓奋列,你就威胁告到保监会视堕,已经规定施行了笛。保险公司不执行是要被烦敛汤Γ款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)妙危拾。   真退一万步讲鸥酥,前面的都不行富赖,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司良。不用请律师的瞳台,法官看过就懂得遂男。100赔钱冗锋。   1擒便、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)希,弄清楚以后岗,到所在工商局有个企业信息科玛,花一块钱艇,拉一张对方保险公司的企业信息赋,盖章膝樊糖。   2霸、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主校彻臼、驾驶员的信息(不需要盖章)   3合袍按、到地方法院豢底胳,大厅办事人员会给你一个模板沦秒别,填好起诉书判毯噶,交50块诉讼费换玻,把发票豁拳、定损单传、责任认定书炔溉唬、维修清单以及起诉书复印4份抗,车主信息伙、驾驶员信息燃、保险公司信息一份潮菲畴,一起交给法院邻睬申,拿到一张诉讼受理通知书   4埔、回去等消息   一般过几天腊,法院会给双方各打几个电话垦埃涪,试图调解弓,有时会成功勿,有时不成功痹,如果对方就是个无赖爽,不肯调解斯姬便,调解无效记茶,等15天以后开庭淌。   在这个等待过程中镣脊亨,法院会和保险公司沟通岸,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节官屯菏,会让法院开一个协助办理函枚畴,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人郊,对方收到以后碾,会立刻把钱打到法院龋虹督,之后法院通知你去拿钱墙。   基本不用自己管什么骡另传,就是要跑几趟法院两。   另外痕甘失,法院通知去拿钱的时候俏亥,数额小的一般是现金硷,数额大的可能是支票响矗,不过你也可以要求现金氛,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你居统,这样省得自己还要跑一趟银行诫笛镶。拿钱的同时楷疟栖,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)呕双,签字录记川。过两天舍懂粒,会收到一张法院法律文书特快专递瑟瘸蹭,也就是一份民事诉讼裁决书颊矾,内容大致就是什么案子膝捻,保险公司已经赔付恕喜,原告撤诉之类的赎睛,其实就是法院为此案划上一个句号哩贾,走一个法律形式亨。 【相关问答】   我撞了别人的车屯酸经,保险怎么赔亭猩?   1辽、有责任的情况下典休:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元檀,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿舵京,交强险的误工费耗豹朝、护理费巩、残疾赔偿金搭、交通费挂、住宿费等不超过11万元鲤滔,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿鳖。   2巫、无责任的情况倒:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元米慧,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿辉寇伟,交强险的误工费嚼介、护理费抚啊吧、残疾赔偿金献、交通费忻炯、住宿费等不超过1.1万元请逞蚊,超过1.1万元的不赔偿旅趁。   最后还是要跟大家说趴氨策,造成事故千万不要逃逸谴碑,逃逸吕沛,只能让事态无法控制陛吾,变得更大化鲁灯,面临的惩范迹可不是修车那点小钱就能搞定得了的涝弄郎,道路交通安全法》规定辫疤丢,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分频殿溯,处以二百元以上二千元以下访嗖矗款弘。要是情节严重沫胃递,比如说有人员伤亡危送,还会追究刑事责任焕录苹,大家自己感受吧钠亥逗。   另外宠,别忘了安装一个行车记录仪凹嗣鹚搿,不仅仅是防碰瓷犊,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的辣舶莎。   复制这条信息陪底咆,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八宫借:李芳" "  生活中总免不了把车外借途,而借车者经常会遇到一个问题墒,这部车加的是什么油滑?可不能小看这个问题夸识,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95瞬腿,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符差疲,如果加错更高标号的油戎,车辆基本也没什么问题百裤,但如果加错低一标号的问题就大了绩婪较,假如发生这一状况该咋办呢夸沦?   如果车辆错加低标号燃油的话缄,首先得看车辆的说明书仟,查明厂家推荐的燃油标准疥泉颓。比如说大师的车平时都加#95羔浩,但借给朋友之后被错加了92#瓢撕附,而车辆注明是使用#90以上的汽油崩旁凛,那么车辆还是可以正常启动项朝,建议加入相关的燃油添加剂作补救惋。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话傅,先不要贸然启动车辆痢霉奶,得先联系该车车主和维修人员胃革,因为这种情况需要放掉加错的燃油唬呕摄。   以上说的是不同标号汽油之间的错加接输,如果是错加了柴油或汽油呢撤?如果是汽油车错加了柴油侮寸,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话剑绿靖,车辆可能会出现很难打着火愁豆成、启动后抖车携、冒黑烟等状况呐。但无论是哪种状况宽巩翟,都建议放掉混合燃油鲤,并清洗油箱和油路系统暗抽昂,再对发动机进行全面检查汗坦,不能贸然启动车辆琉洪。   以上的状况各位可能觉得有点扯啪酪彤,但现实中确实多有发生兄痕。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了蹭岸间,或者车主也忘了提醒他这方面问题汰,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油箍。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候鼓噶,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号倾粕、什么类型的燃油革沦台。   但万一上面的步奏真的被遗忘了投,借车人在加油前一定要联系车主采,确定加什么燃油再去加注掇时。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢拉?建议是查找车辆说明书炮彭,查明需要加注的燃油类型或标号岔慑棱。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油辩恳脊,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号沟徐,建议往高标号加注常穆,这样准没错顾断。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝毕敞:李芳" "  许多车主都问过及佩诧:“安全气囊把盖子顶开了缴,方向盘还能用么贾脾?”也有车主有这样的疑问督好:“气囊是一次性的么实病捶,能不能再次利用丰坦?”其实汽车上的安全气囊有很多个悲,特别是一些以安全性著称的车缎缔店,听说最多的有24个鸵港,当然撞车时还不至于全都用到晒。 1巫锻、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗浪替?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前拿,使气囊膨胀保护乘员的装置矗项细。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置乘,我们完全依赖蚂疤,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用娟愧,是一次性的梢,但可以再次按装蚊。但安装费用很高交,主要因为要换的不仅仅是气囊泛,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵劣橡,便宜的气囊也要好几千桂。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的陇。 2陆疯、安全气囊是如何工作的呢谱川蒙?   其实安全气囊没打开时口,形状相当于小型抽纸端权,里面是一块布陀。炸开后就一瞬间储,就像气球一样举。   当发烧撞击时仙徊幻,感知器检测到撞击时囱,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置扒,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气亩吓幌块防退。为了废弃处理上的安全段城士,通常只高温引爆气囊卧蠢。由于撞击过程时间非常短伐酪,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒勒。充气时间过长便会失去其效用额。   3撕、气囊破盖后方向盘还能使用么紊捷视?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置免坍连。只更换气囊和气囊电脑就可以了温,方向盘不需要更换躬快狙。也不用担心气囊上的盖子会弹到你氖,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连儡卑,不会被弹飞酸。许多人会问讥,如果用力拍打方向盘陌,安全气囊会不会弹出韭?这个倒不用担心妙,就算用锤子敲打也不会弹出的儡兴擎。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑卸豌,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体戮俊朔,瞬间弹出从而达到保护人的目的看犀。   关于汽车大师膛情:汽车有问题泉采戏,找汽车大师粟,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师楷,快速解答你的汽车维修娃贺亢、保养撂、用车等问题心危。汽车大师也在全国开通了上门安装服务池,欢迎预约汽车大师金牌服务表。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾:李芳" "  作者模娠笆:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高猜,对生活质量的追求也水涨船高猫竣铜,有购车打算的人也越来越多履茅,因为汽车能满足我们很多需求差馆醛,比如面子罐、商务壁、上下班捐儒瓦、平日代步去攀、自驾游等等徊些衔。身边驾校如雨后春笋劝稍,圈一块地稠,不管大的小的逼,就开始招生了聚。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手宦凶,车已经买好了枯题窘,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏鸵欣。   在路上警共,我们经趁督穑可以看到一些车子后面贴着“新手上路戏递桨,多多包涵”冷、“超级新手”锰涸、“新手女司机”等等这样的车贴什笛了。在这里稀,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手蓖弯,人人有责”蠢浅现,对马路新手多一些体谅驮寞,少一些鄙视湍奥零。遇到贴有这些车贴的车葡底,尽量不要拼命按喇叭去催促兼案刺,有合适机会时竿社,再安全超过去荚。如果遇到新手在停车时遇到困难动,也应该主动提供帮助匪,这才是优秀老司机应有的素养家。   但是闪凡犀,新手上路空矩段,难免磕磕碰碰摊溪。很多新手在遇到人生的第一次车祸时骨,往往不知所措奢。下面馅,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下口掂酱:当人生的第一次车祸到来时强迁邵,该如何应对列鸵。   发生车祸纤,肯定涉及到车险湃,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险夹汇。简单来说含哼沦,车险分交强险和商业险哗嘎,前者是强制性必须购买的氢潭,后者是自愿购买茂。事实上湍,的确存在很多车主并未购买商业险薪,可能因为对自己的驾驶技术很有信心存恳,也可能是节省开支等等讨屡,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的梳,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险铝。   可能你会觉得每年花钱买了商业险赊柯,结果每年一次险都未报过橙井,这样不划算鸿。但是弗,保险就是保“万一”的描,可能你每年都买糠跑,每年都没出事故具顽,但是恰巧开始不买保险了身班,结果就出事故了膜,事情往往就是这么巧扮艾势,这么邪门参藏脓。另外妨琴琳,商业险也有很多险种统兽,笔者推荐大家有几个险种是必须买的需矩,即机动车损失保险卤泡、不计免赔(车损)齿、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)从沪,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买溶。   至于机动车第三者责任保险购买多少寿惧本,这个因人而异函冒筐,一般来说购买30万即可桂结,有条件的购买50万甚至100万也可以躲涣艰,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车担。   另外欣促,开车上路晃,我们应该严格遵守交通规则稼秀侈,不超速驾驶互妒,但也不能太慢身泡蹦,尤其是城市快速路上隶镣,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险痊臂。驾校学习的理论知识要学以致用己,谁有优先行驶权就让谁先行笑芒,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低徒蕊饥。但是“常在河边走卜称酒,哪有不湿鞋”的稀葱似,新手上路总会难以避免一些磕碰墩吴替,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措铝掳词,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张啊,我们可以一步一步来哆水。   首先廷,笔者建议发生交通事故时瓢,我们都不用急躁络,更不用斗气甚至拳脚相加涝剃皋,这些都没必要厢白,而应该心平气和的去处理芍握,何况有保险公司为我们担着烘鲸看,又不需要我们自己花钱池瓷。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的腿爽轿。一般来说恫,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的痴: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶飞房嫁。   快速理赔通道有很多好处系,比如节约你和他人的时间劳殴,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看咸,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等裳先。快速理赔有很多方式茹,比如很多城市都会有一些快速理赔点霞怯酚,还有微信公众号蔼夹贬,保险公司APP等等瑞拆垛。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照贬,如果是单车事故就更简单了两委册,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故踞,那么你需要多拍一些相片挞畔两,比如道路的全貌嫡蟹汀、碰撞的位置霉晒朔、涉及事故车辆的前鞍、后视图等等鸥歼。另外良谴,多车事故还涉及到定责问题坍,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责祥,其实不是尉舒蚂。快速理赔点都会安排交警上岗匙丝,你把你所拍下的图片拿给交警看茨,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任违累囱。但是寂,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法相玩阔,那也不是不可以酸废,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理蹄,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下懈。如果你不知道快速理赔点在哪里假标,可以拨打122询问湿隆。 如果你适合快速理赔目缓,请尽量走这个通道滤。如果选择去快速理赔点骗苦杰,会有以下几步吐:  ±椤① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∶就恪② 将拍下的照片给理赔点的交警看捐农龟,让交警定责;  ∧磐涮③ 交警定责后钡,会开“事故认定书”隙,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任缔,则都需要打给自己的保险公司);  ∏④ 保险公司会让你自己选择修车地点嵌新皖,将车辆开往自己愿意的修车点;  〔印⑤ 到了修车点后距钮繁,给保险公司打电话需,让保险公司定损员过来定损;  〉悸稀⑥ 定损完成后急取,定损员会留下你的相关信息(身份证刑,驾驶证傲丢,银行卡等等)便于理赔萝赣煤。修车点开始修车;  ∠叭晡獭⑦ 修车完成后呛,你付款提车即可戳究付。 (现在很多保险公司在定损完成后晶摊抛,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户剂溅妊,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票捻淘,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式究,不仅快捷建,而且同样有交警来划分责任模,接受度要更高铰构冈。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案珊,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行吕巩寞。   快速理赔通道虽好扰,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的誓储构,如膛: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下钉,则必须拨打110或者122玩惫。如果有人员受伤渺副,则应尽快抢救伤员帽,这是必须放在第一位的泰峰。另外加喉犯,如果事故发生在高速路上梦,而且不适用走快速理赔通道的情况下誊,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌姑踞,人一定要站在护栏外等候箱彼迁,千万不要呆在车内闪。   飞灵观点拾掀风: 不管是新手还是老司机喊,在路上都有发生交通事故的可能帆。事故本身并不可怕嚏潭车,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故燎。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训笺焚沸,文明驾驶尾途,做中国好司机烩镜庞。每个老司机都是从新手成长起来的喀茸李,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手境煌犁,包容新手率蛾促,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧盗钨,多开车上路鞍刚,不断练习自己的驾驶技能了,积累驾驶经验设。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标蔫,先赚一个亿”罢嘘,激励了不少人努力奋斗末钙规。那么我们是不是该响应号召暑甸瞄,制定一个小目标腐酒钳?比如先有一辆车补群澳。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们歧奸梨,从提车那刻起申每扣,车就成了家庭一员匣瘫菜,自此年年岁岁也需要打理照护了封魏拼。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重建。许多老司机才知道的秘密不能忽视谅廖搁,不然得吃大亏了蠕里羚。 1 蚊、检验外观情况   当新车停放在面前拜,不少人第一时间都是选择了拍照抢沏昆。殊不知篇扛杠,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多挟评稠。您需要做的是板,环绕一周将车的各个角落都检查一遍揽。尤其是车辆有无划痕俊茎、裂痕等囤。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚刹偏,以后有的是你哭的地方芥亭勺。   2 汇、检验车辆信息   当检查完外观时美,您是不是迫不及待的想去乘坐一番缓橙?心急不在于一时错码蔡。这个时候柑颇孪,您需要的是“验明正身”渐。一般车辆的“身份证”凹某扰,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方绅,也有在副驾驶座底下的盛。上面记录了车辆的出厂日期垄庭柯、总质量错文菊、发动机功率等等瓣。它能够证明你的车是什么年份出厂赎,是否为库存车等信息世歼蔚。一般来说一年之内的车都不算是库存车趟娶,如果超过两年以上幸牡彼,那你就得跟4S店聊聊了蓄馆蓖。 3 拷、检验车内饰   终于可以坐进车里了龟,相信车主是激动万分蘑婚。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”蠕。激动归激动付,还是要好好检测一下车内饰麓井。首先测试一下车内的实体按键绥,看看回弹力度是否一样触供,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点弗罢煌、坏点曹、色差等彩可。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕挠、开线等问题菱。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍氯悉遂。   4 厢、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外琉,仪表盘上所显示的公里数要特别注意澄井。每台车在出厂的时候都要经过路试掣岸,所以会产生一些公里数煞搪绕,但一般都在100公里之内哇,最多不会超过200公里摹敲捶,公里数太多可不正常喽! 5 蓟、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活肯,不过不要忘记傅漂,车险会在提车当天夜里12点才会生效污,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了腥膘,所以技术不够过硬的朋友锹傲雾,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中椭碉。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车旱咕衬,但是珊抄停,很多朋友在开心提车的时候呵,却容易忘记提车时需要注意哪些方面仿史里,从而导致后续的不必要麻烦保呵,不想遭遇这些麻烦事梢马婚,这些提车事项就一定不能忽视漆嫌慷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕:李芳" "  作为小民百姓的我们衫枫挞,大部分人买车都图个代步公擞讳,用起来图个省心冒鼓,养起来图个经济摩刹,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时犬缝解,令人头疼的问题就来了戮帛,油耗越来越多山厂,可又不想换车怎么办灸泞?教授今天支给你几招磊欢痕,保证旧车返老还童鸥,还原昔日风采通尚闹。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星氓,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生锰呐寺。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的柯,所以在熄火之后柔晨,有些气缸的进气门并不能够完全关闭峰,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上粗酿膝,久而久之形成海绵状的积碳惜辅廖,这会影响混合气浓度变虾佟,发动机做功燃烧不完全场驳,从而油耗增多痛估许。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说吕边,非但操控上多了一个离合器踏板局嫌,保养上也需要另外关注它的使用寿命苔,如何发现自己的离合器打滑呢蘑蹿?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动式娠想,不补点油就不走的话背枷舞,这是明显的离合器磨损打滑的前兆袄,另一方面划,也可以通过观察转数的方法耸凉扳,例如平时跑上100km/h时转数为3000转括恳,而现在却是3300-3500转左右藩,可理解为发动机转速丢失箔绅,需要加油补偿速度乏墒,这也会导致油耗增加嫩说酱。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友灯弄另,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统豁诗荡,认为车子能够刹住停下来就OK了谭疚,可是如果高速行车或者紧急情况劳却,刹车片寿命将至的话修淋,就未必能够很好地“停住”了量旧哆,所以对于制动系统帕翰拧,我们还是应该给予重视的坡驳时。   说回我们的主题敦蘑,同样地蕾,如果刹车系统出现异常故障的话错店丧,有可能会影响车轮的传动粉,从而增大了摩擦力怪纤,油耗增加慷抚唇,简单理解地说嘘沏堕,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机欢,动力产出后何蔚蠕,倘若在变速箱传输虱,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配敬涂栓,油耗还是会上升的慰好蕊。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”俺,水温高对发动机不好品表,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够备啤,增加零件内部磨损壁铝,大大降低了发动机的寿命捶逻莽。   这与发动机的温控开关和节温器有关抠,如果节温器常闭的话誓拾恭,冷却系统得不到很好的循环光革违,上面的水管热而下面的水管却是冷的浓泵家,这样发展下去就会开锅酬痕,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件扦队,如果节温器巢档埃开或者存在故障的话蹬,发动机不能再短时间内达到最佳温度翻貌,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补耪爬课,由此油耗也增加了蔡咸扦。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤溶勃,定期更换火花塞去老骨,时刻检查胎压和轮胎磨损等等羞,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了飞,平时也一直在做畴翁部,反而是上面这4点对,可能是大家所忽略的地方据帕任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泛岗访:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事勘急,尤其是新车主居心,没有足够的经验撤,往往吃力不讨好涪,白忙一趟是在所难免的巧,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对诵颓,在对的时间排上队了却又被告知有非恚款未交清睬显骂,又不能年审嵌豢,这样的情况反反复复凸,浪费时间又浪费精力慧,所以经验是很重要的簿每莽,之所以满大街的广告都是汽车包过年审难凹,一就是有经验仓车,二就是有人脉菊缴窗,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切匿蹋。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的怕隶供,在行驶证上可以看车来谋,6年以内的新车磨,则每两年需要进行年检一次递,超过6年后则每年年检一次埔拴,这是不变的规则恰平纯,车主们牢记于心就可以了假唤,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审瘸铆,副页里有明确的指出翱森,最好是不要超过这个时间薯粪犬,不然出了交通事故羞匆贬,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿瓦。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检侣陈邦,事先做好准备也是理所当然的赣哇,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的纺款撤,如果有应当先交清筒,不然到车管所排队也只是白忙一趟市钞,还有就是需要准备好年审的资料仑隘摧,驾驶证的正反页惯辱目,交强险的副本驼权,以及年审当年出示的发票观,有这些就基本上可以了澈驳肯,还有就是平时要多加多汽车进行保养叙混,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的晃荆汝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审喉,那么驾驶证也是必须要珊,这里面存在一定性质上的不同轿,就拿C1来说诚钡,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测匣,换取新证件滴拦,主要检测的就是身体的条件陈,这个需要出示证明碉拔,以及交通道路法和交通事故处理情况等股,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等躬籍时,都是一些常见的交通文明法规坏捞。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍笑,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分赌毛悄,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差碗古,但真正清零的时间又是什么时候呢膏篡防?每个车主都不一样的青江,这要从你领取驾驶证那天开始算起帛堤,满12个月后就能清零础需,如果在满12个月后面彪巍,你的记分超出了12分侈,那就必须进行处罚才能将分数清零刹魂,处罚方式有菲鹎款的膳、严重的也有吊销驾驶证的蕉慑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷腺:李芳" "  自动挡车型操作简单挂诫相,又不用踩离合胸垮股,对于新手来说瓢,实在太合适了静漓,而在走走停停的城市中行驶胸痰,手动挡车型似乎有点鸡肋殴,没个黄金左脚实在不敢开抨裳,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多捍,你真的知道吗喀?   误区一吕瘦:上下比较长的陡坡时吉居虑,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去师吃,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡酵,这无疑是对变速器很大的伤害胁览,此时应该固定一个低速挡或者L挡铝棘苯,在下坡的时候如果一直用D挡的话霜,又要用刹车来控制车速财烯隶,也增加刹车系统的负担盗嵌,正确做法应该挂入低速挡权,用发动机制动鲸,既安全又方便录磊,具体的挡位可以参考手动挡车型琶。   误区二巧杀:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候胳,需要拖车最好不要用拖车绳嘘,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转炕,缺少润滑和冷却夏龄极,拖行距离过长就会损坏变速器兔普麻,最好叫拖车吭抱如,把驱动轮托起后再拖车逗帝礁,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远故蔷。   误区三溯坚芥:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多狈,相应的挡位有对应的油压和润滑油显腹,在高速行驶的时候如果换成N挡腹湿北,此时的发动机是怠速状态空淌,而变速器内却是高速运转状态厘廷,没能得到充分的润滑和冷却得抠,容易烧坏或者市区动力控制熊暑恢。   误区四即旧帆:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制瞧,特别是一些比较老的车型工晾,会有1蹄、2但随扰、3挡位的那种厦,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位断,那金属碰撞声够你心疼的了协,搞不好直接损坏伤瓢软,准备掏钱吧畦。   误区五鲜碳诞:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯共舒,车子在没停稳的时候从D挡换入R党咕浑,会造成挡位冲击攀,耗损了变速器内的离合器片咯恃扇,长久下来就会出现毛病了峦附,还怪人家的车子质量不过关沽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸藉:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢鞭线队?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯混。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意呵,因为这些标记说明有人盯上了你的车子纠拇捅,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施巫。   1侧焙侯、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币菜,那么一定要在第一时间拿下来昆补囤,而且还需要及时的做好防范的对策坏。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后伟,车主把车子开走然后再开回来糜,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上澄,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了瓮辑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了内,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币寺佩,如果你不注意检查的话就中了圈套了匈什。   2痢抚零、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了但臀,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情肪泵募,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里筷擒嗣。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃拳较喘,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动壕,最好是等待对方离开了之后再去开车实咸。   3娩碧垄、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕村眯,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走嗣吃玲,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸蛊埃。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段扫梯,目的就是为了抢车或者是抢劫财物册媒。   4槽傅、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少脖、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路被,千万不要下车去清理障碍物锣,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段瀑卤皆,和车后贴纸条是一样的目的湾抠,这时候如果下车的话就会中招了屯倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹习膳:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多十破敖,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的搐补看。何况现在每年的五一姬兔、国庆侠、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)抒,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多骏烦,但这些套路你却不一定懂猾邢。 收费站前停车呢掳色,妨嗨す叮款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车颊米损,甚至休息础开麻。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通迟,还容易引发事故忍,此外被拍到还会被饭泛准款栋。国家道路交通安全法规定踞恐惫,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定掠,无特殊情况彭,在高速公路收费站区停车的茄将戚,处200元钒峒款抹肠凛。   收费站解安全带撩,纺群澹款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多喊琅,有些甚至会下车取卡管老羔。按理来说是不会被处罚的千戚抖。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的鲍,如果被抓到频,坊伲款50元垃,扣2分还要被进行口头教育冀师。想想又羞愧又生气啊有木有咎粕,不过这种情况被抓到的概率很少镜下抄。   收费站插队壁嗽撤,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞酵蔼息,在收费站拥堵的情况更加不能加塞绷仑。本身就已经是拥堵情况下汀发沛,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故肝衫潮,如果被抓到就是200元的肺矗款(为什么没有口头教育免,小编强烈要求要口头教育)弊射。其实无论在任何时候任何场所顶示,都应该文明礼貌配考,有序排队做个有素质的好公民款蓖。   过ETC通道不减速妓,教育批评   过ETC通道不进行减速的袱恼,老实说车主多半是土豪汞非。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度羌,很容易因为车速过快而没能识别出来信息滦,甚至会变成逃票情况粟。很显然逃票的后果很严重墒韶茄,代价也比较惨重谰星,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑霜廓悔,不抢一秒钟繁度,如果没有减速的话何,被拦下是会被批评教育的违瀑喇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谷绥田:李芳" "  秋天虽然来得对比迟卢牌,可是白日与夜间的温差也对比大了栋苇,从夏天进入秋天鞋,不要忘记了爱车也需求养护鹅阑谷。如今唱镀坪,就和咱们共享夏秋换季养护办法拾疏。   1纷匹罗、调整适合胎压   准确做法倾认:弥补胎压到规范值范围内啃劳琉。   因为夏日酷热衫,胎压通常对比低博菇坝。跟着秋季气温变低硅浦碱,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内镜头泛。一起芦抢聪,还应查看轮胎是不是有显着的外伤票鸽伯、刮痕等兰。   2巨、查看发动机舱   准确做法汰委:及时查看罐、替换各种油液轰咖。   机油定、方向机油废蛇钾、制动液犹如爱车的“血液”开拦睦,换季的时分要查看其是不是足够佳雹、蜕变或到了替换周期痴席缺,以确保油液循环的晓畅哦巳砷。   3崩姐、底盘的养护与除锈   准确做法袭祈:细心查看底盘董坦,并除锈措。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后刷钱,简单呈现生锈的景象墓,所以要对底盘进行除锈处理盛臼,并查看底盘是不是存在刮花琼佳、螺丝掉落等景象靠驹。   4鼎膛、替换秋冬季防冻液   准确做法沏显罢:换上适合的防冻液孤。   入秋后低,气候渐渐转凉垫雄谐,一旦冷空气突然来袭计嚼,很可能影响轿车冷却系统的正常作业妒,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品寐。   5贰、全部清洗内饰   准确做法亭财寺:完全整理卫生死角栋皇停。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑眉踢,通过多雨剁陆蔼、酷热的夏日后肋磷,会滋生很多细菌熔傻。而秋季气候变冷撩峰烯,车窗不会常程罚开启典炯填,所以要做好全部清洗首物,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑戈雌:杜安迪" "  前车挡路蓄,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰彩,因为这样一不留神就会闯红灯动。更有些小伙伴镣庙锋,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到将伦入。老司机要告诉大家的是莱酒摆,不是所有的摄像头都可以拍违章疚仆,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”活。今天攀涟,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯篙。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型烁,一种是交通管制摄像头匡桔,外形是白色的长方体观,类似小时候用过的文具盒视浇篱,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头涟,其外形是球体形状的黄惟江,主要功能是用来监控路面治安情况的城热。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行赣渴、变道压实线牵缕撮、违规停车等行为薪。一般在马路的一侧或者是主路咕凌弘、辅路相互进出道路的一侧坑寸。这类摄像头为白色长方体状伴渺,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上踌蛔。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头视堪,主要用来监控道路治安情况分箔笑。不属于交通管制摄像头佩,没有抓拍交通违章现象的功能暴豌妻。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用府膝次。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上篇僻,为白色长方体状的摄像头性宿,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯拓低店,补光灯在白天通常是不亮的氓俩,夜间才会高频闪亮程胃桅。主要用来抓拍闯红灯乃虹、不按导向行驶佃闻豪、违规变道葡、压线蹭、逆行梁旗惫、机动车占用非机动车道等违章行为核程棚。 测速监控摄像头   顾名思义纳缔,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的喝恫。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头谓矾捻,安装在横跨整条道路的白色交通杆上番,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器幻攀搬。一般城市快速路穆聚、国道泰、省道杀潭、高速公路的路段上都有不少纷轻,而且它进行的是正面抓拍驴旱,可以清晰的看到人脸练,一旦超速被抓拍到祥块,如果交管较真的话推焙幸,就没法让人顶包扣分了彪。 那么缸摄,闯红灯很多时候是不小心“误闯”险丘,并非主观恶意谅尼舵。那么圈,误闯红灯会不会处罚呢泰?   首先我们要知道筋,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的通哄。有电子眼的路口在警戒线前后薪,都挖有菱型的槽子滦,埋有感应线圈雷。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯弯锹:   a拦感啊、能反映机动车未到达停止线的图片握,并能清晰辨别车辆类型秦、交通信号灯红灯唱、停止线;   b受、能反映机动车已越过停止线的图片水篡,并能清晰辨别车辆类型颓、交通信号灯红灯谷、停止线;   c微、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片苍涩,并能清晰辨别车辆类型乓缉喊、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理寺煤挨,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片枚舜,我们就不会被认为闯红灯详酗,也就是说如果无意越过了停止线疵钉浑,只要不再往前移动庐磁境,就不会被判定为“闯红灯”   总结氛岛九: 关于摄像头的种类和作用沪钡校,相信大家都已经了解了惰滤颧。新手开车比较害怕违章刃,往往会顾头不顾尾微秀,当然了铅,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任清丧肉,无论新手还是老手蛊毁啃,都希望您按照交规出行僳漂谰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿狗:李芳" "  如今都市人的生活鸽,围绕着3块屏幕转吓。手机屏赂沫、电脑屏还有就是汽车屏寡。手机屏越来越大忱,大到一个手掌盖不撞春小;电脑屏越来谐改匪帷,小到可以放进手包里肆琴。汽车屏更是厂家们花费心思般,讨消费者欢心(加价)的手段存滥。   然而户缔,当你买车买到乞丐版皮,大屏也就只能是别人家的大屏了獭考剁。不过妥湃磷,想弄块大屏策,其实真的很简单瘸醇,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥檬,破线或是不破线昂碑,收工较材常。这回谁还说这是乞丐版握稳触?!功能弄不好比原厂的还多一些了铆睡餐。   当然倒反,有些小细节还是要当心的芜疲。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置霞缕。将原来车内的