2019-07-17 16:10

90%;    4 电池包定位锁紧技术谋七煤:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位拳勤脊、锁紧驹静碎。    与会专家认为串砷,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求灯禄,安全性测试验证要满足热测试(高温危险炼俱陌、热稳定礁吮、无热管理循环车、热冲击循环箩刑瓤、被动传播电阻)辽肌崩,电性测试(短路劫炊炼、过充电和过放电)和机械性测试(冲击募、掉落朔慷、穿刺部甭、翻滚风、浸入呢、压碎)的安全要求铰夸。但是逃肺,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧规。安全无止境抡,提高电动汽车安全性盾,还需要国家铺、科研机构米卧、动力电池整个产业链条等多方的共同努力酶登。    在燃油汽车发展的一百多年历史中疮市,也曾不断出现事故古,遇到挫折是任何事情发展的规律瞥。因此偷誊,对于各类事故毙峦,电动汽车各产业链不应止步不前娘合,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足讨。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的枪脆屏,要让安全成为满足一切功能的首要条件氰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸胯:李芳" "   上海车展开幕前一天饰齐,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会献,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌揩须臂。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌薯祭?北京现代副总经理诲弟、销售本部副本部长吴周涛表示韦棺节,目前北京现代47%的客户是80后和90后奉程春,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例幂。“他们对于服务有着完全不同的需求秘逼。比如服务要定制化仟揪逢,手段要智能化掳节茶、科技化獭碾。同时撬,还要预见到他们的需求并满足惕疗。”    如果说此前扭汀廓,中国汽车市场的竞争是产品的竞争拳扦喷,是厂家产能的竞争瑟,那么未来则是客户的竞争泌刀帆。因此瑰,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”龚璃。“意思就是享受你还没有想到的服务际忻屁。”吴周涛如此解释惭稠誊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢蔼类?据了解裁呸面,北京现代由原来的只关注车辆生命周期忌,升级为对客户用车生态的全面服务怜董交,基于互联网科技的进步聪唾抗,先于消费者预见需求巾,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”翟,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效全、智能蛾、共享坞檀,以及个性化定制的智慧服务体验娇靡摩。    具体来看牵,北京现代将率先整合官网城继丛、呼叫中心挪、4S店透明车间纱粱、服务App思、娱乐踏、地图伪俗乔、语音控制棵瞬忿、智能搜索等服务功能炯入俩,并将其聚合到车机上光氖郎,成为用户的车载生活服务平台睫戌估。它就像一艘移动的生活航母路丸,无论是餐饮擂笨、娱乐撬、购物的生活需求贺皆,还是维修苹斤跺、保养的汽车服务螺弗,都将以车为桥梁沃两疙,实现信息互通蠢吨。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务识,还能够通过在线直播的方式晴肝,对接车墙、检测础漠踌、派工罕、维修筐效、洗车迷壕、交车等服务的全程进行智能监控江,实现人车分离式的售后服务天危,把客户彻底从4S店里解放出来腥,为他们创造更多自由生活的空间蕾霜。    值得一提的是位,在“汽车共享”大火的当下绊,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务惜。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者窍,首先北京现代有着820万庞大数量的车主呸储。“如果只有5%参加到共享汽车当中弗撂媚,那也有40万辆的规模居,这是目前任何第三方平台都实现不了的反玫按。”陈静表示抠,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车你侠、售后代步车鸿、公务用车也会参与进来汗巳。“我们希望融入大潮哨图,积极参与这种尝试廉。”    除了全新服务品牌的发布眠犀,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点仓。据了解拾劳坑,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上请,通过平直且富有张力的线条取坍涡,充满力量感的车身轮廓碧较北,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格识晨。同时辛恋,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机恳,匹配7速双离合变速箱稻氨,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现聚。    “新一代ix35上市之后混刊,北京现代有全新胜达鳖、全新途胜形、新一代ix35掣、ix25四款SUV产品侨褥。通过这样的产品布局芭寸,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势材。”吴周涛介绍说疗便词,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车渭贰提,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求叉刑。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点韭渴氨,本届车展除了新一代ix35灌桨,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔捕亥堆。新车延续流体雕塑2.0设计风格揪庙剂,对进气格栅杠、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化挞朝,以DAW驾驶员注意力警示瓦该、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置醋淀,为消费者带来更安全的驾驶体验疆。    除了两款新车外辉阂弹,北京现代还设置了技术展示区揪哇,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果锚。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台末淘廓,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天玛涧、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况料颓攀。    2016年容疟,北京现代实现产销114万辆镐纺赔,超额完成目标来,保持了行业第四的市场地位谁。今年北京现代即将迎来成立15周年琼酱性,也是北京现代从800万用户基唇窗怼,迈向千万用户级别的重要一年渡臀。业内人士分析瞥闯,在后百万辆时代到来之时欣噶卸,北京现代不仅在集合全球化的领先技术立,也在不断践行本土化政策染,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理恼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返:李芳" "  5月10日绣路祈,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点杀,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业缝,人们的关注度更高宋沛兄。在今天离肆蹬,汽车产业主管部门疙题透、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》孟碴,其中指出拖烷铜:“中国企业限和,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”慷瘸。   目前在中国汽车领域瑟,舆论将中国品牌分为三类赡烈爬,一种是例如长安祭锑、吉利这些发展势头迅猛的示范企业腊,用通俗的话说“敢说敢想敢干”地晾,而且成果显著胚,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”街,这些企业通过内部的改革兼黑,已经形成了正确的发展思路谢,尽管在终端销量上尚未展现成果使,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”版烂截,始终有一种“捞一把就走”的心态扯枷耙,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型贡泻腿,在市场赚取短期的效益唐趣孟。   苗圩在撰文中指出齐:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力逻膏顶。企业投入资源岭归噬,通过设计开发棠枷、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值爽跨,包括物质价值和精神价值担稠。但是嗽惧,这个价值需要在市场交换中转化为货币克,才能完成“惊险的跳跃”渤曹,成为企业的收益垢。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心懈贫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日幂评稗,中国汽车很兴奋陪息,但正如苗圩在文章中强调豪菏,品牌建设是长期而艰巨的任务梦,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”衰目抱。这同样是中国汽车品牌需要思考的库。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》并妒,通过仔细研读说斜讣,将其中核心思想与观点标明喇侧揽,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示混,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知憋秸。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来卑,党中央壤、国务院就振兴实体经济帘、做大做强制造业做出一系列重大部署藉,对加快质量品牌建设提出明确要求囊系翰。习近平总书记强调稀凶橇,“推动中国制造向中国创造转变唉萝丰、中国速度向中国质量转变谩谩、中国产品向中国品牌转变”乘涣岁。   2016年瞧戌刃,国务院部署了消费品“三品”专项行动让椒,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》撑膳翟,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力卧,提高有效供给质量工屏心,满足人民群众消费升级需要的战略抓手矩垃。   近日边琴,国务院同意设立“中国品牌日”叉沪媳,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用吗犊阔,体现了全社会对中国品牌的期望聪鳖,为建设制造强国指明了努力方向彪。      一仆、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代沽慨,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现闻相刊,代表着国家的信誉和形象尸扦。品牌发展是一国由大变强的必由之路鹃糠蜗,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志忍含。   品牌建设助力制造强国战略握讹。 我国是名副其实的制造大国畔,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务幂。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”病绊,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化如邢帮,产业转型升级势在必行隋,迫切需要加快新旧动能转换们净糙,培育面向产业中高端的竞争新优势哪化。经济发展规律猎杆、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明巩勾加,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵墟存,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力脐共。   品牌建设推动供需结构升级镰剁先。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新沮录,重点任务是提升供给体系质量耻,提高供给结构对需求结构的适应性时戳酵。品牌是连接供给与需求的纽带萎胃舍,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置复,引导需求侧消费升级虾,提高供需两侧对接的效率杜土狄。   品牌建设促进实体经济振兴窃蛋。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心谷处,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力激盆。企业投入资源彤,通过设计开发鳞辽耙、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值奖,包括物质价值和精神价值磊。但是摧,这个价值需要在市场交换中转化为货币诚,才能完成“惊险的跳跃”达,成为企业的收益渭煽。能不能跳得高铅、跳得远闹,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知须。品牌是价值和信誉的载体惺,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力阜科酗。      二雷、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述贾,科学地阐明了创新柔诵、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系蛾款桓。从品牌建设的角度看褐,品牌需要“中国创造”廷蚊,没有创新携响,品牌就没有差异化的魅力辖鸡丹。品牌需要“中国质量”途秆,没有高质量摔,品牌就丧失了价值的基础蹿垦。 近年来芬仍倦,面对国内外严峻复杂的经济形势丹,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央虹炬才、国务院重大决策部署掣畴防,认真研究我国工业发展的阶段和特点坝昂,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路航。   把握规律纱当巧,找准抓手贾嚎。要坚持质量品牌工作整体推进复,引导企业在设计开发荚谈懒、生产制造和营销服务的全过程建立全员荚、全方位的质量管理体系沉煞顺、诚信体系和品牌培育管理体系耸午,以培育有竞争力的品牌为标志酞,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念就奠蒲。   积极履职纽久喷,统筹部署倒。2011年乾苗,工业和信息化部会同发展改革委蛇兰芦、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》讣剿躬,进一步推进品牌建设悍顿龚。2015年厩,推动出台了《中国制造2025》浩将,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一跋散。去年赣盆累,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动旱牌途,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划幌,部署了全产业链质量品牌协同行动链衰、优势和战略产业质量品牌护航行动敞、中国品牌“走出去”等一系列重大行动泡。   持之以恒顷醒,扎实推进嵌。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设托坡浅。   经过多年的不懈努力滴,我国品牌建设工作进展顺利匆,取得了初步成效藏起弟。目前棱,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点贿涂愤,涌现出251家示范企业范夯。根据对示范企业的调查踩崩唱,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%圃,工业增加值率从21.8%提高到26.2%敛锭,企业经营的质量和效益得到明显改善秃兜。同时搞,重点消费品的定制化拧炽、中高端产品供给比重显著提升劫,定制化服装消费增速超过30%挂斥,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致粹寞男。      三亮砷锯、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务碌戳,需要社会各界齐抓共管勃,合力推进导。下一步劫弟行,工业和信息化部将发挥行业优势凹,深化推进品牌建设却损,加强与有关部门密切合作词,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境朽芜篱,努力开创工业品牌建设的新局面响桔。   坚持企业主体誊彩咖,增强品牌培育能力豢泉囤。 引导企业增强质量品牌意识唤,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理漓恰颅。坚持试点先行胶、示范引领倦烫赫,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设堑,促进企业品牌与区域品牌互动发展蠕担幻。加快制定品牌管理体系标准鞠松,组织贯标推广客午。加强质量品牌宣传迪搅,弘扬精益求精的工匠精神羌库弊,扩大自主品牌社会影响搜焊伞,激发企业培育品牌的内生动力投参剑。   落实质量为先韧,加大支持引导力度膘卫。 贯彻实施《中国制造2025》唤时偏,落实质量为先的基本方针该兼垮,加快推进质量品牌提升行动芍怪看。发挥制造业创新中心建设铺、智能制造吗僧、工业强基等重大工程的支持作用凡暇,引导企业加快工业化与信息化深度融合练都,运用“互联网+”纫、大数据等新一代信息技术侈桔,把握智能制造冕、绿色制造胳馆肋、柔性制造等产业和技术发展方向县度,加快培育自主品牌勿床。   鼓励创新设计茂,丰富品牌差异化定位哨卢驴。 完善制造业创新体系楔旱比,加强关键核心技术研发忍履,推进企业技术中心建设膝模。在重点领域推广应用以绿色唬建、智能土、协同为特征的先进设计技术颁铣灯。建设具有世界影响力的创新设计集群汕叛寿,培育一批专业化的工业设计企业受,鼓励代工企业建立研究设计中心经驶涂,加快培育自主品牌谱。   实施重点行动素钙,促进关键领域发展诽诉擦。 落实消费品“三品”专项行动朽腹,支持消费品工业向智能垮还、绿色绣陇烧、柔性和高效制造发展茧磨排。增加中高端消费品供给熔腑,促进产品向高性价比优势转变杀课孩。大力发展智能挽瓷、健康消费品衬,支持发展民族特色消费品少疲。实施优势和战略产业质量品牌护航行动钠介拨,加强产业市场研究和需求预测刑谁,科学规划产业布局康香、供给定位和品种结构核标亮。 实施中国品牌“走出去”行动囤,贯彻落实国家“一带一路”战略妒极囤,推进国际品牌共建共享撬。   完善公共服务盒褪徊,支持质量品牌进步嫉旧。 建设质量品牌专业化服务平台没,依托中小企业服务体系使,提升服务平台的质量品牌服务能力撤何。构建质量品牌信息共享平台狸辑,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估令卯弊。完善知识与人才开放共享平台蹲么标,依托企业经营管理人才素质提升次隙丝、专业技术人员知识更新等工程迫扛,培养品牌领域管理人员和专业技术人员茅疼赋。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台屯,促进科技创新帆、成果转化和推广应用腾抗。   加强技术保障缸,夯实质量品牌基础秘常炔。 完善产业标准矮涝钢、产业计量闭桶、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设嚷虾溯。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关沁镰肌,推动质量升级抛功。引导企业增强研发创新和系统集成能力门钮啸,创新制造方式和服务业态闯蓖,发展定制化生产仇破,满足个性化需求籍。鼓励企业发展现代销售体系啸缺奔,在品牌传播觅泞、顾客体验和销售模式等方面创新发展晴兜瑟。   设立“中国品牌日”秆竿末,大力宣传知名自主品牌 杆认,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新驼下、质量精良储、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值忌。品牌建设是长期而艰巨的任务镶尾,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”钾幂,以新理念引领新发展描拖驴,持之以恒地不懈努力币沉,共同推进中国品牌迈入新时代便。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趁邻:李芳" "   5月5日舒竟竿,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开哪郴,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人猫、董事长李斌就中国汽车升级之道半、互联网企业造车榔郎、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论甫。    近两年互联网造车企业纷纷入局钉,被称为“新造车运动”杠。徐和谊开玩笑说淘桓武,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心暗聪错。”他说短袱:“我从传统汽车的角度看鹃辜射,就是不服!”徐和谊解释道婪梧呻,李斌做到的他也能做到骡旧,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇箔。    徐和谊认为度乖,最难的不是做产品伦俺砍,而是做品牌恼呐,尤其是国有企业体制下做品牌如。建立弦、培育一个品牌剐婪洪,没有很多年漫长的过程是培育不出来的纤嫌。他举例说闪熬教,蔚来汽车在东方广场建体验店场坎,那叫“烧钱”腊拒,国有企业就不能这样“烧钱”寇。但品牌打造的初级阶段蘑镶部,该烧的钱还是必须烧的俱秦螺。这就引申出国内传统汽车行业煞排涎,必须加快加大国企的改革步伐涛虫跑,从发展角度处、竞争角度敝上,必须改革阔秃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务适辫,希望未来产品不光是一个出行工具杀,而是一个用车的体验平台硼。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口炔,而是看到与用户交流的新机会抡厢。从互联网鞠、移动互联网搁、移动社交发展趋势看涧祟克,与用户关系会让汽车发生深度变化歼蓬赎,体验会变得更加重要疙。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业缸梦,新车企应该走什么样的路侣粪峦,徐和谊认为侗朵蛊,条条大路通罗马签方窟,但是路和路是有区别的谎痪斗。他认为全世界只有中国能做到一件事吗绊:传统车企和新生力量深入融合挂绢冀、发挥各自优势捅答,结合起来附芳,这条路可能全球谁也做不到加狠邵。中国很可能缩短从大到强的汽车路线患缉。徐和谊透露妹颇:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作举娩波,很可能这轮竞争阮,十三五末层,再过2至3年掀,肯定会出一个比较好的结果僚没踞。”    李斌也认为传悸,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大十额揽,这跟传统燃油车情况不太一样挫磺。他干脆表示借煤碱,国外品牌在中国是没戏的桂毯图,因为智能汽车需要本地化的数据拆犁擎,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快啪。蔚来汽车在三电妇乖凸、智能电动答、包括制造方面都跟其他企业合作霖颁。李斌强调坎麓:“我们是很尊重制造这件事的专业性略挤。”谈到合作撤秆,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作婚:“我们的南京工厂投入十几个亿完,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作懦滴阀,不是简单的代工莲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿:李芳" "   据雅虎网站报道貉橡,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示屠沫,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现排蓉岔,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务哦兑洛。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称娄列:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域窟宦,那么它将会伤害我们的汽车保险业务耿存贝。”    他指出酥:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现途羔无。尽管我认为这可能还有很长的路要走揣壁擅,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况撬。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为摊,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍湃,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险呵屯盖。    当前剁阶锭,特斯拉秋凌泞、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术窝。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中豆蓉,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密饱兢,并将其带到了Uber对。    去年寞骗,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中堕连,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑虽。特斯拉CEO马斯克表示晾呐翟,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”稀蒲恳。    马斯克认为乡:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见既蓄。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故辞吞好,要远多于因人为失误导致的事故屋香桃,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道铜劫,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素奋城通。    他表示尽岸险:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全讼,那将是一件非扯ゼ蔷担好的事情返华苯。但对于汽车保险公司来说的翘街,这不是件好事硷渺。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后可,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称绊醇:“我觉得这种影响很明显险废。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靛:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告戚,以一个参与者的身份和一个观察者的角度芦,全面缺垫、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题苛,阐明了个人观点犯掸,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的歧咀、客观的看法低秦催。    报告摘要怒娜:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期车瑞、导入期泼蛔、快速发展期与成熟期四个阶段嫉淖。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段胚并。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化锚糜勘,很值得我们借鉴妥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败备。如果不加重视架,终会酝成大祸举惫款。    *韩国的电池产业焙察,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战帆孰,我们必须面对这个挑战卵骋热。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作炔,它会带动未来汽车消费新的革命丹。    *任何事物都有两面性淡母信,政策也是这样笔。补贴强度不足上童漠,难以起到激励效果面蔷具,补贴强度大了抬歧茸,难免产生对技术发展的不良影响阔先,也包括少数人铤而走险骗取补贴舷护。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一侥燎朽、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展涪,从国家科技项目立项至今已经接近20年睬,可以说产业发展已处于世界前列定。2016年腺漆,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车奥,累计销售95.5万辆碉几居,取得了令世人瞩目的成绩掣涣恒。有些专家认为脑沸,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段惩,我的看法不是这样嘉。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期昆缓弯、导入期课、快速发展期与成熟期四个阶段订。导入期也称培育期讥,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段耸。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值晤迁微,当时就有舆论认为胖捂皇,我国新能源汽车驶入快速道痉抖暑,进入了快速发展期处捷。然而到了2016年便回落下来舵律。现在分析起来痞,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联桅,造成了数据中存在一定的水分祁洪芍。随着国家对骗补行为的查处惭,今年的数据逐渐回归正常垛戈襄。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势我奈强,有可能会得到一些错误的判断脐,导致过于乐观的结论赣虫想。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期帮,除了观察数据的趋势外瑞,更重要的是看产业发展的推动力砷鲜,是国家政策为主还是市场为主革肌黔。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持粕枚,补贴政策还不能取消李,基础设施还很不完善挽,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平滦华,产业链还不够强壮与完善萎,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高武。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨伦锤江,工作量很大旗,切不可放松努力逢咯,让已经启动起来的产业发展放缓下来慌酥。    依目前的政策设计托突,我国将于2021年取消补贴氰能,代之以环境竭惕、能源为因素的常态鼓励政策嘶茹。也就是把2021年设为一个转折点设楷修,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡嫁柿识。期望实现年销售量达到二逝故、三百万辆以上忌梧檬,能够占到汽车总销售量5%到10%兜。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段耙。    二估、如何看待新能源汽车的碳排放杉髓?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策羌。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题含港沪。我认为许多人有这样的疑问是正常的差龋,因为至今还没有一个权威的科学数据艇独,来告知公众电动汽车的排放是多少稼?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法乳。    电动汽车行驶过程是零排放来,这点没有疑问脊忻。但发电过程是有排放的抱钒,不但有二氧化碳排放弟牌弟,还有导致PM2.5的有害气体排放乳晌逛。所以简单说电动汽车是清洁的捎缮,是不能令人信服的殊蜂,需要拿出数据来兰停。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标坊┤保款的新闻报道怕浑,受到一些启发怀。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数娩巢辩,即“碳排放因子”芳。根据新加坡的实际情况令,标明每消耗1度电愁,就要造成500克的二氧化碳排放填,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升敛斑邦,即每消耗1升燃油傅,就要产生3000克二氧化碳排放受送台。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放景窗箔。由于特斯拉的车重奢,耗电量高遍吭,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值搁柒,尤其是在夏天开空调的情况下挽佬,百公里电耗有可能到40度适心,因此被匪款豆饱。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化蹬槽,很值得我们借鉴承谎褐。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究弓,据我了解定性的结论比较一致浪繁,定量的结果存在不小差异绒绥卢,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关薄李。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别萄沪垄,其清洁技术水平也有很大差异堤。我们可以请国内具有客观地位的研究机构去,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估掣,发布我国的“排放因子”权威数据保俄瘁,并定期予以更新腿犬。可以给出全国的平均值与各地区的平均值傲泄酸。    比较我国和新加坡的发电情况亥师澎,新加坡百分之百都是石化能源发电稠,而我国的发电能源结构里粉,石化能源约占70%肚,可再生能源等非石化能源约占30%藐。全国平均来说沏洞谴,比新加坡的碳排放因子数值要小一点孩。而且按照现在国家电网的规划来看考脑,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例巩蛊,我们发电的能源结构会越来越清洁哀浑,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大甭忌。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”纯疚雌,来估算一下电动汽车的碳排放干癸。例如一辆百公里耗20度电的乘用车豌屉,可以算出其碳排放为100克/公里榔娥吧,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车携,也可以相应算出其碳排放为300克/公里呸。可以看出一般情况下匹喊,电动汽车的碳排放明显低于燃油车坎。但是如果电动汽车过重泵啪,电耗很高骸突,就不能算是低碳产品嫩零毒,甚至不如先进的混合动力汽车轿。碳排放固然与PM2.5没有直接关系漠泪,但是我们可以认为匡,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下狠,耗电越多煌泊烈,造成的PM2.5有害气体也越多虚。因此逗钮旅,从治理大气环境考虑此,我们的政策应该鼓励低电耗产品嫌局鼓,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向胺。    三汤阂据、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展成?    这个答案是肯定的娜。我做过一个简单的计算浮窘,即使到2030年凭复,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候尺,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右邓愁。由于大部分电动汽车会在夜间充电崎试堡,可以利用电网的低谷电时段来充电没蔫。目前我得知的峰谷差是20%到30%蹈丰涩,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段拼,不但不会给电网增加负荷茸,反而可以帮助电网储电行谦。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式面穿,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里顾,在白天电价较高时段将电售回电网褂。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统斤枚噬,这个系统包括了屋顶的光伏发电涟兴男、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈购涤葛。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电导绘酱,采用分时段电价料熬嚷。当然倦,对于需要白天时段充电的一些领域烫,如快充公交揭、出租车与物流车等逼盖歪,仍然需要增加局部地区的电力供应能力擒零桨。    四卡、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败馅。现在出现的火灾问题比较多谜宝,所幸还没有造成集体伤亡冷娥襄,但是已经给我们发出严重警告骡畦风,如果不加重视吻,终会酝成大祸储锣韦。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位狭剩。    电动汽车的安全要以预防为主哦,要从产品的设计做起姓,然后是生产过程的严格控制京,不能将未经严格考核的产品投入销售丧。电池的比能量越高撮洗,发生火灾时的危险性越大夕款,因此要求有更高的安全性技术圭,试验考核应该更加严格陷筛喀。尤其连限,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎浅环窝,因为客车上乘客数量多贯,一旦出现火灾逃生难度大痕氮漓。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准擂拣,为满足新的标准增加成本是必要的偏景。对于纯电动客车活,我倾向于采用较低能量密度的快充电池侵巫,既安全又经济紊。    说一下安全监控网络浮脯酪。我认为重在实效脓。我在几个火灾事例中了解到垮拾,火灾发生前其监控网已显示警告信息潦晚能,但未引起关注与采取措施埠竣,说明安全责任不清抹藏,监控网站流于形式伸推,主要是供参观用偿茫贫。    五尼锣、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题尾厩,大家都知道染诗,韩国的电池产业浚跋,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战吻管侵,我们必须面对这个挑战侵钦恋。目前有一些原因莎丰,使得韩国电池进入中国市场有一些困难肆靡,也给了国内电池领域一点时间衬。但是狡娟归,如果我们自己不努力遁零,最终经不起国际电池产业的冲击偶扭饺,我们将会面临严峻的问题处饭。    我国动力电池产业发展很快蠕,一批创新意识强的企业正在快速成长抗潦惋,为我国新能源汽车发展提供了重要支持玩。但是总体来说七连衡,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况牧酞哇,产品的质量水平不高冯,投资过于分散径绷封,到处建设低水平的小规模电池工厂淘卉,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足被济,缺乏战略眼光袭洛前。这些问题需要引起我们重视与思考萝。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败参贩,没有一个强大的中国动力电池产业锹倒,就不可能有强大的中国新能源汽车产业趴涵麻,实现汽车强国的梦想又是一句空话纽姬沁。    化学电池是一个非常老的传统产品慈翅把,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情冲嗣。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度坪零,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金休,形成了动力电池百花齐放的创新局面痰高。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰髓澳蹿,还说不清楚哪项技术可以稳定下来末。因此吃,谁能够掌握创新的主动权股蔽胆,谁就有可能掌握未来电池的命运枷房。电池的技术创新要有整个国家的总体布局拎,但是企业是实现创新的主体毯储农。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业恳努,能够挑起这个历史重任吧贰,把更多的注意力放在创新技术上面悔鹿。    去年参观宁德时代电池工厂时桓绍墒,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图础,给我留下深刻印象霖期。图的中央标明安全性始终是核心蒂茧苛,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度炉呈咖、功率密度烤虾皇、寿命与成本掀澎痛。在实现高能量密度的同时吝幢敦,要实现快充性能溶旦,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念势,向1万次20年迈进盗枢,彻底解除人们对电池可靠性径晒、耐久性的不信任投,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下趣,最终实现电动汽车综合成本低于传统车塑,结束燃油车的历史女狠。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标量,成为中国动力电池的创新巨人派擂。    我对我国电池产品质量做过一些调研傅痛铂,认为莆画帽,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平缴耿。就电池单体成品质量控制方式宠茎,目前还有采用筛选的落后方法弥膜田,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上配。这表明连,产品的质量水平低劣软奢氛,即使交货的产品数据是在合同范围内炉,这些产品在使用中性能很快就会变差即妒猾,寿命很短父。    目前好阜,还有一种比较普遍采用的“分选”方法哭,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差嫌,但这也并未在本质上提高一致性刃。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性酗湍,不需要分呀 ,标明这些产品内在质量是优良的特猩芍。用汽车工业对零部件的质量要求就是脱哭奇,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”守。恐怕多数企业都达不到塘鸿,就这一点而言蜗诚,我们与日韩企业就有明显差距郝。    面对严峻的国际竞争会凛,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟蛊。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙白疯烹,再吃不掌握核心零部件技术的苦朗挖桑。我们看到国外整车厂来到中国时戌溅涩,都要把自己的供应链带进来手鸽。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链公?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任桃。我建议政府爬础、协会蹬弛茂、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程钒康。    六柯皮去、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作磁。它会带动未来汽车消费新的革命脓巳良,有助于解决城市的拥堵侥顺龄、停车难谩、环境污染等问题唇。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率泉泄,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果米敦祟,是未来汽车应用一个非称迪侨海好的发展方向菏纺侨。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适目都。    由于共享租车提高了车辆利用率溪,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊卸侣小,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显貌舵。又因为主要用于短途使用剁,大大降低对续驶里程的需求娶古唾。从社会效益考虑盎股蕾,减少了空驶行程诚,意味着减少能耗与排放校梧,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间蛙,缓解停车难的问题堆炬餐。    现在歇桨寐,很多城市都在做分时租赁送寇,但有的并不是典型的分时租赁诺。A点借箱、A点还煤煽寂,规模小的例子不少境迪凛。例如有的大学有几十台车在那里醇,学生租了这个车出去办事儿涧,回来时归还校园原处碾柬。这种模式也是一种共享玻碗炮,但不是典型的分时租赁摆。只有实现A点借X点还册络挖、并具有一定规模缚、使用起来非常方便绵将黎,才可以算是真正意义上的分时租赁健帮。    除此之外蚕酸拖,分时租赁还有一个评价指标剁变慰,就是车辆的运行率帮刨,即车辆有多少时间在外面跑插、跑的时间和停的时间的比例让夕。我考察过芜湖市易开租车鼻掠,我认为是很典型的分时租赁讹怕蝎。从数量上看税,芜湖已经有两三百个站点金送,三四千台车盖蜕乐,具备一定的规模;从模式上看嘶剔,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借豹市固、X点还驶。从车辆运行率来看钩,芜湖做到了80%锋瞳。    此外报,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用苫停琉,规模也达到2000多辆祟。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池病了,很有创新特色刊被,也有一定规模赖盆。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据胚潮氢,认为大约需要1辆/1000人口缅,或5辆/平方公里的密度溶敲,才能够保证顾客较满意的租车成功率尉。知豆的共享租车在意大利很受欢迎捎烁,其租金仅是普通出租车的1/3睛,估计对停车场需求仅为私人车的1/8使佛。    作为共享租车的车型惠鸥,以高可靠性继、低成本琅赖餐,微型车更为适宜墙。共享租车要应用车联网技术还宛叫,建立完善的方便于客户的使用体系袍挥菏,实现手机注册咳、约车师豢、开车乒衡模、交车氰、付费以及安全监控等缸。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持揪。我认为忙晚,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来秦。为了方便客户挝樊,建立全国统一的注册收费系统十分必要聚。    七高磋嘶、补贴退坡后露,新能源汽车是否还能发展钨铅?    从今年开始并,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡贾。现在行业里有一些不同的声音去,认为新能源汽车本身就是错误的事情劫侣,它的发展依赖于补贴乏,补贴拿掉以后侮茄,新能源汽车产业就会死掉夹。我不赞成这样的消极看法倦。    首先在电动汽车本身的技术上梅骏,我们要有信心唤饶垦。随着电池能量密度的提高拳,到2020年薯,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上疟梧腑,规模化生产使电池的成本大幅度下降绘锚。从这几年市场反映看茸筋,很多消费者开始喜欢电动车了棵,他们觉得电动车很安静渤峭、很干净帽啤茫,如果自己家有充电桩仿新,使用起来很方便秃亩。目前屋,面对全国大面积的雾霾形势挨蔫,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策萍换敲,促进了电动汽车销售量的持续增长络,在不久的将来佛,电动汽车将大量取代燃油汽车春完缉。    我国在新能源汽车产业取得的进展挎浩,很大程度归功于国家的鼓励政策撅炊篮。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的涣嚏凸,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用伙唬幢。但任何事物都有两面性泡坞,政策也是这样卵。补贴强度不足砰,难以起到激励效果谷,补贴强度大了敛,难免产生对技术发展的不良影响膳解黑,也包括少数人铤而走险骗取补贴挖。这些就是事物的复杂性掇陪,不足为奇仍露叛。因为产生一些问题位孟破,就否定补贴政策是很不客观的烦嚏。正确的做法是适时适度调整政策猴,逐步实现退坡轰焊市,制定与能源即射、环保因素相关的长期鼓励政策管陌,进一步完善推广工作的其他政策环境舒臀免,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去愤趣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才泻:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言棱,销量突飞猛进杀委白,不仅在中国市场实现了大反转珐,以每年超过30%的增长率面,连续三年高速增长灯,实现反超瘫邻禽,在全球市场上来看加惶,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位袭。设计之变册,影响如此之深老。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸抒穗惊,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚轮巢诽,都是如此阑射擦。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌算宿,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期肆。此消彼长渴女,本来也是市场常态纳麻,从长期来看谁都有独领风骚的那几年极箔。一代产品往往决定了未来四五年间的表现葛苗捻。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略撂寺亭,而奔驰则用了进击的改变螺蒲。这导致了市场格局的变化连。但在今年开始薯俯息,奥迪要采用一种大胆的改变犁瞄砷。   在北京车展上逼斥,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生衔睡添。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司辱惟翁,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品横柑。在采访中陈伍端,马克·莱施特先生表示沁岔窘,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么獭蛇。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略传凛男。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是鄙,以奥迪品牌本身的三大支柱桐挪,即“运动性”钮巨绦、“卓越质量”唬客、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石归,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现粉建七。另外尝绢,马克·莱施特表示赫尚,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别肥侈,以保持“个性化以及彼此之间的区别”掠固适。   未来岭号,奥迪不论A芭、Q垛崇赁、R系列息,还是电动系列凌巳赂,每一个车型系列都有他们独特的个性形玩。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品娄露磐,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国疆奈。而且贿集另,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格靛昆,在马克·莱施特看来丁澎,除了外观廖肉,在内饰的设计上菏票,奥迪前进的步伐还会更大璃。   比如新一代A8氓捂,大家会看到一个全新的控制理念猎胚,车里面可能都不会再有任何的物理按键了贤,全部操控都是基于触摸屏痘卞芒。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中景,这将是一个具有革命性的设计钞屑妈。”马克·莱施特表示瑰淮。   【访谈】   媒体褪:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里咎凤美?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么斗?   莱施特奠:中国市场当然是我们最重要的市场之一敢妒。比如马上要推出的新款奥迪A8屏纱,我们认为80%的A8都会销往中国董涂。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上娄。比如磁斜,从车的前脸上就有非常明显的体现嚼,这个框架会做的非常突出牧,也会大量的运用到合金材料床辜钳。A8的设计充分突显地位感和身份感刃谭。因为我们知道中国的用户认缺氓,或者说中国A8的用户群是非称樱看重自己的地位感和身份感瞬梧,我们对A8的设计充满信心歇良撤。   Q2是我们量产车的一个预告匈毛。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性盒旱。我们想把奥迪的A系列社催舜、Q系列氏脸孺,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达姆颗盖。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型疙咀。比如乡,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计奉晴,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计鹅凉,从而更多的彰显每个车型的特点刨。   媒体倡唇:A3未来会有怎样的改变啃侮扫,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变示缚?   莱施特赂:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望卿木糠,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型绩。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的赦瓶,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力茅凰、表达力九。   媒体毙目渴:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升玫?未来设计会有哪些改变沸传磷?   莱施特农侍:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱皑,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性尾捍型,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别换控。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的衔陶,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性臂。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解靖病。此外鸵妮,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性构泼盯。   值得一提的是戮稠殊,quattro设计也是奥迪独一无二的优势桥,完美诠释了驱动理念偏。接下来所有车型都会体现出quattro的设计蒋。刚才我说的是外观的设计蝗碍,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大玩蹲恳。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的跋啡。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念输黎庞,车里面可能都不会再有任何的物理按键了亲淮浇,而全部操控都是基于触摸屏侮设皋。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中捂扣涎,这将是一个具有革命性的设计捆库。   媒体号慑恫:面对未来的城市交通更加智能化灵漠、互联化驶幻、自动化的趋势柔互跨,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助保忱苯?   莱施特先生目:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段挟弓答,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段鸿。实际上乃士,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程拳。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观妹弥疥,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做春好。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发魂艇矫,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶佛惰,还是更多使用自动驾驶店鸵,所以我们设计的基点是用户体验愁承。   设计开始阶段将先做内部设计诧,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后弥袖,再去考虑外观应该是怎么去搭配劝。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革颅,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程蔼。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的瘫胎护,因为我们真的会目睹混间免,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革但饱。   媒体奴仙吭:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗疽?   莱施特陛剩咯:我们从下一代的奥迪A8开始镁卧,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言拳。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念吮查赋。我们要做的是持续的另枪肠、不断的推进设计语言的发展哩桂材,每一代的新车型都要再往前走一大步迷摩。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了底斗狈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撕:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业聘,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时憨软插,业界开始重新打量双方的合作迷驾。   如所有行业对热点的追逐一样粱,在过去两年中贫荡略,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势娶叙几。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响女。4月6日冷贝,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系舞裁,携手研发并应用车载人工智能技术稀呜。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议蒜,双方将成立一家全新的合资企业疮,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份尼陡罐。在此次合作中督凛,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元渡,用于双方在汽车领域业务的开展犀缺,为出门问问未来的发展提供支持慈。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业婪省。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域钉,而合资公司背后鞠憋,大众从技术研发到产品输出的全链条介入槽,意味着除了汽车制造商敦娠,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份刺。   “1.8亿美元只是一个开始惋。选择跟出门问问合作妻贡,是大众集团移动出行战略的一部分硷。”苏伟铭称硷宝,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈隧彩,为达成这一目标秆斜,已经规划了三大板块涎酒魔,共计十二淋夹弦、三个项目光驼。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进骑逞,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权赏袱。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红芹磁疯,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别嗓茫、语义理解技术爽叉损,面向移动搜索领域的智能手机应用驳透,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务猴胃料。迄今为止凄,出门问问已经拥有自主研发的语音识别耪狈、语义分析堆拧鸿、垂直搜索等核心技术谩。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景僚轰,来打造下一代的人机交互方式琉粱。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)呻。   “选择出门问问陈奸,是各方面考量的结果萍箍挎。如果大家了解的话耽绩困,其实Google也是出门问问的重要投资企业奢,所以我们与Google也进行了谈判”陪戳豁。苏伟铭称挎,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准备横割。   2015年6月方部,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月懂葱,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月亥,出门问问被Google投资刀。截至目前急瞬,出门问问共计6轮融资废董串。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发槽。   “此次构,我们对出门问问进行投资括,不仅仅是出于财务层面的考量韧,也是一次具有战略意义的投资舌拭。通过本次战略投资菩家珊,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术啥弹充。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样糯袜,只是单纯的投资或技术合作痊蹋,苏伟铭回应称冕膏,“想强调的是壬嘘舅,我不主张相互供应的关系副翰,一定要拥有属于自己的核心技术放为溃。”   “移动出行领域的合作卞,如果是提供车辆届胁沽,那只是纯粹的商业化的供应需求持。与出门问问的合作箔,我们是要进入合作的管理层庇很何,在共同建立的合资公司中坑,双方都有委派监管团队”辱猎。   苏伟铭介绍呸,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持色,但更重要的是在人工智能领域的研发干。“如果你与人工智能进行沟通通崩稀,沟通得越多东胎,它就越了解你仁虹,人工智能研发的目标是迎合客户燎攫立,而不是需要客户自己调整来配合童唤,所以乓,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”犬题奋。   他坦言少,在人工智能的项目开展上突俩聊,有好几种做法晨崇秸,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”光,但这不一定能成功硕,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化乡。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象纽嚷洪。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术路,且能够很快地将技术实现应用童惺。”苏伟铭称漂蕊陪,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家塘秦爱,来帮忙推进其未来的发展齿鞠疏。从这方面的合作来看速赦号,双方非常契合刚恨。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的挽。硬件是大众的强项谰漂,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力借。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理裴,而是应该让其独立运营懈。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合貌始。”苏伟铭称蒂,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化抗。   据介绍把,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业泡钨枪。基于出门问问领先的语音识别炼奥、自然语言处理舵、垂直搜索和主动式搜索技术的,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位醋驶拔,该合资企业将进一步探索吧掇缓,为未来的智能移动出行提供解决方案筹。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里癌,人工智能并不是只包括这一部分氛率俯,其实喀,在这一生态圈中有各种形式的人工智能趴挞甸,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起猎吨谱。”在外界看来只是一起简单的跨界合作材烧举,但在苏伟铭看来樊能险,这是一个重要的开始宫。   “下一个工业革命的前夜”细,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断勉,为此屠,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略蒋疾。在2016年的广州车展期间秘岭,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想托茹夸。据大众汽车集团(中国)首席营销官钩、集团销售和市场负责人胡波介绍贝,第一个板块是车内(in the car)的互联功能莫,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立恃,包括智能停车播吃檬、智能充电等钠。第三就是交通形式的智能化管理呵父旗。即打通不同的交通形式喊玲,提供一个智能化管理抵,最后让出行者能够享受顺畅顽骏殿、无缝衔接的各种交通形式带来的便利蹭偿盆。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团矢韧,坚持强调车企在这一领域中的主体作用摆廓盘。“我们相信羌,车企能在这一领域扮演重要的角色夯藐舍。”胡波称惕。   不可忽视的是几拱,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换居,而大众正在尝试成为这场变革的先行者卵炽慧。   “要建立一个生态圈舜薄胁,必须要有多个方面的项目支撑氖铂。在落实该战略的过程中峨,我们便开始思考典推磨,如何构架这些项目欧,未来三年我们是要围绕这十二穷沫、三个项目开展工作的瘟。”苏伟铭称架,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌垢略怜,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术貉是,以便及时供应且呕,满足未来车辆发展需求爽。”   据了解哦,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品臼坝。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜锯。通过语音输入富拍,该后视镜可以提供导航奢、信息点(POI)搜索儡冒、即时通讯赌奸、车载声控信息娱乐系统等功能小凉簧。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验蔫奥。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品伶。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror怀蘑。通过语音输入委,该后视镜可以提供导航冉废、信息点(POI)搜索叹杭紊、即时通讯烤聚污、车载声控信息娱乐系统等功能窟。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力陪,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度邦。   苏伟铭透露猜沫,最快从2017年下半年开始形双,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜泛恫,在一些国产车型上也将采用该技术醋。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统桅。但是德纽,有了大众汽车集团的参与疽济丛,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”砂。   经济观察报红:在中国的十二三个移动出行项目上是韧怪,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利车对?   苏伟铭膜:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权埠澎。2016年中旬嫂惊咸,我们便与集团总部沟通过豢,我们认为在移动出行领域藤,中国是领先于其他市场的朗赊。所以琳,当时我们就决定在欧洲以德国为基次蘧环怼,建立MOIA移动出行服务公司孰倒。之后楞,在中国灵函的,我们期望成立一家服务于移动出行的公司到活捌,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目背拢。   所以抽蓄标,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域茧,欧洲和中国崔辅啪。其中中国的业务包括三大板块酬,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目苛。我们在这一领域是领先的空椿拘,这之后徊辩,我们还会有更多合作煤固鼎。   经济观察报讹:在大众规划的十二三个项目爱揪,大众与滴滴出行遁澜、首汽等公司的战略合作是什么模式舞便?   苏伟铭际现:大众跟滴滴雀姓峡、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中袱邻。其实蛇唬,与滴滴出行的合作四反,目前还在进行详细商议兰桓。但需要强调的是烷菏,我们的合作投资并不是融资的概念挞散县,我们的合作是战略性的骡脖。   经常有人说大众汽车集团起步晚太但,但我看不出其他厂家做得有多快疮烫攘。   移动出行的合作蚂锑藉,如果是提供车辆筒焊擒,那只是纯粹的商业化的供应需求狮挝丹。与出门问问的合作隘酒晨,我们是要进入合作的管理层怯,在共同建立的合资公司茸朵赁,双方都有委派监管团队赔。   经济观察报第:您提到的十二纬盆、三个项目都是什么商业模式怒川篮?是否都会以合资企业的形式出现嫡食?   苏伟铭曹獭炬:并不是全部都是合资企业形式的项目陀。我讲的三大板块中倒,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施汝魂。我们选择成立合资公司是因为骇,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值浑己。那么如果不通过硬件旗钨,技术应该怎么落地呢涣仆辑?通过建立合资企业活同,我们可以为不同品牌设计不同的技术抢,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务澈廓舵,包括集团以外的其他品牌虚散谈,我们并不排除这样的合作播骆。因为生态圈本身就有一个共享的概念猛。随着数据的增加太绣,共享的概念会更加广泛博刚局,生态圈成功的可能性也会越大悉。所以与传统的工作方式相比挨归澳,变化是非常大的借牡。   经济观察报芭吓弟:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作崇酷?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出渡侣?   苏伟铭丹茅嘘:我认为技术和战略两者兼有桐。要建立移动出行生态圈的目标渴奥,就必须把其中的布局规划清楚睬哇型,只是研发出几个APP辽,并不是真正意义上的合作或合作的全部宪蹄。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么聚?同时霞,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用耙萄泪,也会要向外输出桂。   经济观察报烫牌尘:生态圈成为汽车业新的布局单位即,选择共建生态圈的合作伙伴时醇卧温,有什么标准嘉撬拖?   苏伟铭惊袒叹:以前我们称之为垂直平行的价值链低乾骨,现在我们常提的生态圈与此有直接关联列录嫌。在考虑发展这些技术的时候厂徘巫,需要对合作伙伴进行全面理性的对比橙没。   举个例子容芳席,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候棠集,我们会考量其语音识别技术有多强局荚频?然后再开始讨论中间的差别在哪侥栋扭。找到不同品牌之间的差异性非常重要擦。从战略角度箔宋,大众汽车集团需要明确今后的定位硕。   谈了这么多晴,其实有一个基本点烦,便是客户群体匹畔。作为主机厂猾,我们需要预见到7年以后车的样子锑颊。因为一般针对七年以后的下一代产品坛,我们现在就已经设计出来了绰法。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜伎堪懦,未来会遇到非常大的改变百。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同划,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的其别鳖,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品墙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青:李芳" "   4月20日呢劣钱,上海车展开幕的第二天寺该躺,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台促,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答巩。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟獭背无,原因并非明星惯用的“堵在了路上”工,其实风九耿,魏建军早已来到现场币。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内臼碾,魏建军至少接待了三批不同的访客阶,并亲自送每一批访客离开肛。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时哩,虽然神采飞扬苫香,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显笔盯,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小篮。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比彻枢,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义童朗捞。一边是国内SUV领导品牌贬畏,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代寥,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市倡藐车,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”粗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军腥秆,这位始终带领企业走在行业前列的领导者袒但,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣乏衫趟。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌锋裤,此次熬虎镣,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上碾咸。   “WEY的目标是挑战外资品牌下,终结外资品牌的暴利时代桔赤,重新定义‘豪华价值’乳,为顾客提供可以承担得起的豪华产品溃。VV7c/VV7s之后嚼搪秋,今年还将推出2~3款全新车型坊徊,将产品线延伸到新能源领域协,合力冲击外资豪华SUV品牌黑。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者诗。”魏建军说骋寇窝,“关于轻奢略籍,首先这个词比较时髦居镶,容易记住奠挪霸。另外钙,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵唤。”魏建军表示踢拘,长城不会做没有意义的豪华僻,“作为消费者可以感受到超值的体验入辟,而企业也能得到相应效益驹健深,最关键的是得到了客户的认可岔汗筷,这才是有意义的‘豪华’冬。”   魏建军认为安全是最大的豪华段矫。“乘员勤、行人济、车辆”三维安全(3DP)设计理念雌,参照国际标准函掠蜡,主被动安全配置完全创新斧,提供正常驾驶妻、危险警告卿萍、碰撞减缓脐浇,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护赂碳。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)号,译为“牧羊犬”杯惯,有守护主人生命及安全的意思瑞。   此外店汝彪,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队冀稍撇,来自于欧美一流车企靡泛,有着丰富的造车经验和行业影响力屉畴。匹配中国第一款7速变速器铰尚,这是世界上最好的变速器之一味。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地美铜,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌涉。除总部优秀的研发功能外当,长城在欧洲肉、日本和北美也都建立了研发中心热。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”叮吐,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数仕。其中窘烩,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌轰襄。对此髓,魏建军表示芳桅:“媒体和消费者一直有这样的担心届,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面琼汕。实际上农唬,在同尺寸或者是同动力下习,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价稍。但从消费者的角度来讲末令刮,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的眉笛驼,消费者会非常清楚这些配置懦、性能叉阑翔、做工有什么样的差异监光警。”魏建军表示猎洛,长城的目标是做品类品牌勉裴材,即目前在SUV的大框架下以价格为区分催褥,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元却惩肝,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间埔揣毛,所以消费者对二者的定位不会产生混淆寞匣夸。   而针对销量层面雀淘,魏建军表示哪岁:“从销量上看环,WEY很难超越哈弗且陡,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的管,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市称蛹桥恰,15万~20万元的空间虽然也很大掠据,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论裂蔑。”也许很多人会认为鄙糯,WEY卖不过哈弗酣,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务胯碧,但实则不然疵反骏。“WEY和哈弗我们都重视凡,长城用同等重要的瞥、足够的资源支持两个品牌需吃寡。”魏建军说视摊。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力哪低,魏建军是如何评价的寥拷仙?“我认为我们的产品不管是性能亥聚、做工恢港唱、安全惦单,还是油耗烁檀、排放集伺嘿,都不输高端车隘坡。”魏建军依然对产品信心十足釜拈收,但他也承认WEY面临一大问题搞喉陋,“现在问题是品牌价值恍,因为WEY旗下产品刚上市舱楷,品牌没有经过市场的验证厘,大家会对它不放心镣虹。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车侗悉使。”   魏建军表示糕乱槐,自主品牌给消费者带来了很多价值措潦府。“有我们的参与现,不断地进步禄超滥、不断地在挑战外资逗,已经迫使外资不断降价碘庞耍,提升服务品质称。我们的目标是要挑战国际高端市忱濉,所以说我们借助中国这个很有价值的汀、规模最大的市场来锻炼揭卜,使我们能尽早挑战高端犀。”魏建军表示镜昂,消费者购买了WEY之后镁溺纪,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值变纪。他对媒体承诺蛾翟赔,WEY的产品一定是超值的米抡呵,并且一定能给购买者带来惊喜亩浑。“WEY是一个挑战者沉苯廓,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感獭。把我姓都赌上了昏醚挎,不能失败眠,只能成功卞陆。”在采访的最后净娥童,魏建军郑重地对记者说汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋规:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日熔,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发掏仿瓢,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作铆,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向充窍,为此凤凰汽车特意采访了有关领导到途痉,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车乖,以及未来的发展扭孔。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生氰叙道、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生檬、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人怯楔社:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生钢漆、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生庐、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士牵抖释,以下是问答实录玖厘:   凤凰汽车 瑞队貉:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何簇?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的段?   俞经民 舱潜:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心垃牛晴,对于品牌的市场表现同样很有信心拱骄仕,就MG品牌今年同比去年的增长率而言蘑锚,我们有信心成为市场第一的品牌碑。今年我们的销量目标鲍警哦,是从去年的8万到今年的20万轻砷橡。纵观130年汽车工业发展史豹,汽车行业发展的基本规律而言损,规模还是需要的膜殊,是品牌更好的发展的重要保障艾。   邵景峰 袖:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分姥迹,荣威方面疏斥,我们所坚持的沃,是一种符合广泛审美的莽鼓蹲、优雅自信的设计风格秀,在复杂的市场环境中休,抵御诱惑涡风泡、坚持自我盘莎鞍,走一条人性化的设计道路擞擞龄。而我们的MG名爵高,有着近百年的历史底蕴与跑车文化性,这是一个巨大的宝库千,值得我们的设计师尽情发掘乱,其中之一肛监,就是感性吵馆说。   在MG品牌的设计风格中暗谰吾,我们可以看到很多情感爆棚霸膊、血脉偾张的元素与产品电。未来的中国汽车市场必将飞速发展屏,需求也将越发多元化李维日,然而无论技术如何变迁酒坦,对于人性化穗赫、情感体验的诉求将贯穿始终缎融。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想矫脑,我们也将在感性力设计理念的指导下贾礁,推出更多让用户“血脉偾张”的作品畔胶五。同时胜洛,强调个性也不代表小众惠惜,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求短歧,为大众带来唤起强烈感动息手、让人心跳加速的优秀产品芍疵,这就是我们所追求的目标舵碑。   凤凰汽车 裂敬:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万府,其中年轻消费者占到了绝大多数菇,请问接下来韩噶惺,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求乐吾评?   俞经民 掇靛份:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”弥,更是“年轻的心”粕,从名爵ZS的订单来看便,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体酬,更包含了年龄层更大静淀峭、但心态上保持年轻的用户郡。从“年轻的心”角度而言腺,我们的消费群体就更加宽泛了淘皇帛,作为一个年轻化的品牌腑,MG名爵的诉求是“年轻动感维长卜、专属空间剔苍、纯粹乐趣”叫,给“这一代的年轻人”造车斤伪。说到年轻人共同的特点岛,是充满梦想入题,对于梦想的追求更热烈一些岗钮鹿,更想把心里美好的事情去实现艇沉。这个梦想实现的过程是非常美好的撇玫,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求腊密:为这一代年轻人蹿翔,不仅是岁数上的年轻人贝订钡,更是心态上的年轻人糙帕,提供更好的选择奸,保证他的有更好的驾乘体验餐琶。   年轻化的特点颗甜,是要颜值戊狈、要体验的到位监、要可以分享刺锣僳。二十一世纪中国的年轻人艇未,在互联网的普及深度怠、对于尖端智能的体验和想象力忻粕,在全世界范围一定是靠前的滇,就应该可以代表“国际范儿”担粕金,也应该引领地球村的潮流娃察轿。要满足这一代的年轻人翅,MG名爵所带来的产品体验本势厢,也应该要追求更极致稀犯烷,带领大家去创造全新的潮流酷。   凤凰汽车 细膝: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”波耿,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后侠补、80后诡、90后的人群当中惜?   林嘉瑜 领虏挟:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作膳。这款车感性的设计曲线琉凰暖,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归歉。不光是国内的经销商嚼妈,本次上海车展缔缺臣,MG名爵还邀请海外的经销商邢防,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发糖羌,他们也都对这款车都做出了积极的评价吧陆读,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀奴,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”逻鹤吃、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟粹,经历百年的沉淀始终带来心跳加速锭判跺,让老百姓也能开上小跑车秃,尤其对于国内的核心消费者来说惋挛己,不论年龄几何眉肌希,都要有为自己的梦想活一把的态度光。对于一个汽车品牌来说杆,这是一件值得骄傲的事情控靛老。   邵景峰 多河井:其实在选择一种设计语言的时候外,设计团队非常慎重病,因为设计的变换频次不能过高九,要抵御诱惑泥尚、保持延续性才有可能给消费者形成印象辟逃刮、拥有识别度从而去打造一个品牌龚靠闹。“感性力设计”的第一条就是要有感性醚,去追求情感的外在表露锌陋身,从更广泛的角度浪壕牡,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些翱星,通过真正的审美习惯进行判断;第二块漠,感性力是专属歇撂颠、设计师要通过专属的标签忙甩程,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感琉枢,MG名爵强调一种蓄势待发的动感华十,比如运动员在起跑的那一刻慑干,弓箭拉满而未发的瞬间潭。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚武褪,这种动感更有档次拿,同时价格不菲僻缸攻,是很高端挝题、优雅的设计皋,我们希望把这种设计注入到产品中斯畦,带给这一代年轻人极致的审美体验诉。   凤凰汽车 驶接:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动幕槐眨块化架构平台打造的虽济,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划晨?   俞经民偶隧:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用谐。这是对这一代年轻人的尊敬繁,他们自带国际范儿霞,是可以引领全球的潮流的人群叙砷,因此有着巨大的价值圭庞柿。对此力,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划拴现列,在全球也是一样喂点逞。目前蹋墙败,世界范围内鹅狙筷,不仅是动力总成前瞻技术的整合侥郝酪,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势柏川镰。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车腿弹,采用插电式混合动力设计户陷。另外羌,大家看到的名爵ZS式必,将会在明年上半年推出纯电动的版本匈备,至于最接近今天这辆续航超过500公里练、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车甘来纱,也将会在2020年之前推出瘟。   凤凰汽车 涉奇芬:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系僧钦绰?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法伸冈篡?   俞经民 谓扁:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控董狼笺,设计上差5%烷坞,销售上就有可能会差30%菲。那么对于自主品牌而言檄程,就是要把自主性发挥好急,去追求审美的宽度和深度醛荒滦,销量也才能有宽度和深度恒。名爵ZS的设计就是这样做的断筷,要追求极致啥镁铜、不计工本暮杭、敢于“临阵推翻”把外形做到极致睫,可以说跑,名爵ZS的极致设计涩,对销售的宽度起到了很大的作用伴。   邵景峰 剖究:汽车设计是在不断进化的牌特森,不会总停留在一个风格上赦勘祁,在互联网时代凳,同样要有全新的时代特质到侣。另外疲炉,从汽车设计而言努,例如从动感设计理念而言牌康,英国车是鼻祖某,很多品牌都是以此为源头来发展的攫,也就是“同源”挽。中国航天能够上月球牢蓖捌,那么在汽车领域上同样有大的进步热。之前德国杂志的一篇文章写到策仍和,未来汽车设计潮流的策源地将是中国美,在进化的道路上有推崇的看法具缸慷,也有欢迎的声音冲沪,这些都是要虚心接受的蹈客。另外控,汽车设计是一件非常严肃的事情煽凑,每辆车定型背后长萄缝,绝不是单纯开玩笑能够做出来的韭环类,背后要靠巨大的投资来驱动烫。   在造型评审的过程中蔷钞舷,流行趋势讲清楚午变聊,未来怎么发展说明白敲,否则误解就跟着来了磐会,所以要有一个整体的品牌战略在里面趁,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了观挞。   凤凰汽车 卜缺潍:今年镭催,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处浩屎拢?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点咀?   林嘉瑜 褐椿:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作手昏,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素呛氖,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄掸傲,拥有一颗年轻的心朝破痕,热爱运动接、健康的年轻人慕辞。   从足球营销来说裂,对于英国和中国楼辰唤,都有很大的国民基础贯涵盟。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国痴古骗,是英超乃至欧洲的强队檀馆,这几年的成绩也是不断的提升竣,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的茨。同时船思,利物浦又是一个老牌劲旅纯箍,有不断上升的潜力衫,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样撩舷,在用户上有着非常大的重叠之处即憋。MG名爵与利物浦对的营销合作哥,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来霖,在活动和比赛中享受快乐陶瓣。   上海上港队也是一样的如桅。MG名爵经历近百年发展炮欢涕,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣搏勘轿,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队般,两者的合作也是非常有趣的蛾拘拨。更重要的是理恫,MG名爵通过足球营销的模式辆澄邵,能够促进两支球队之间的交流朔类丹,包括之前组织的很多活动其暇腿,不光是针对中国的消费者垛梗,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动酗,有效利用MG名爵品牌的特有资源梢洗,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌捶熬,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值额搓呸。   车展期间册慨,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海雄,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对商扫扛。在车展之后魂婚谴,利物浦会在上海有推广巡展活动悔。下半年饱,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对对裴,欢迎全国各地的消费者参与和体验谩撑。   俞经民 雌露:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的诧,大家能有一些共同点做沟通坑蜂,国内和上港足球队的合作项慨捶,正是汽车和足球之间速度与激情芭堑宋、自我突破的契合点霸寺潍,足球又一个很大的特点乱汀咐,就是会让人意想不到汇,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年绣佃,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩霓将,与此同时胯哺伪,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一喇,长安汽车产品质量持续提升凡昂鄙,用户口碑不断提升瞬,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象固,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一天、全球乘用车品牌中国市场第二名吝摆。   关于未来恢,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会吃困憾,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划期七恒,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升焚。   2017年是长安汽车的产品大年警,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市南宦、全新的SUV CS55庆贫截、轿车睿骋CC宛烩、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市啃挂惫,将会进一步完善长安汽车产品谱系锯吧入。   如今突纫,长安汽车已经入围“国家品牌计划”离宽,站在国家品牌高度寻求发展江茄,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任铺届。提升品牌溢价能力负,成为长安汽车品牌发展的重中之重泡醚。2017上海汽车期间税,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平口鞍氮,关于长安汽车的未来合,徐留平董事长有话要说睛辫从,以下是对话全部内容滦廉氦。 凤凰汽车裳:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的违识?   徐留平湾:回忆长安汽车自主品牌的心路历程哎钦,我们也是不经意之间就走到这个地步赤腥睛,因为一个产品伪土逛,特别是像汽车这种产品是更加的明显挞辰,它反映你的公司文化绍腺糯、你的公司理念是什么样的东西谱杏,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看冀却,曾经我在公司和高管谈的时候就说过惦差,你怎么样让产品吸引住消费者烈究骗?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球崩,靠的是什么傲农?因为美是一个主观的东西奢蚀,有人认为这个很美捷沦,有人认为那个很美沥,从长安汽车之前的产品来看礁妓矛,我说我们没有很好地把这些东西总结出来薯趟队。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么甩翻抬?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的老,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错蹭首赂,同时想把这个产品往这个方向进行修改订乌。我觉得在这个方面赡晴,从长安的角度来看撩,就是对于这种动感户、时尚这个理念的偏好溯。我一直在体会忱猎,其实我是在反问我自己糕豁浩,这种偏好它是怎么体现在产品上的朔?实际上是我们内心的这种偏好械宫妙。在过去的2-3年中效碘笛,我们面临的话题备捍惮,如果过去不做总结恕萌茬,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来虚,另外更重要的是说唉迟,下一步你怎么做履寇,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法爆,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车捣,下一步是个什么东西切竟黄,消费者需要什么样的产品食滥弹,然后作为公司来说矫,你们能展现出来什么样的东西算轨,最后我们总结叫生命动感智色双旋贾径,当这八个字出来的时候苦,我觉得是非彻好佰你成,既是水到渠成陕,又是醍醐灌顶复雌拌、灵光一现弹颈匣。这个过程堤椽卵,不仅仅是八个字的总结躲。这八个字出来以后棺,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好登,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念叙,实际上不仅仅涉及到造型绩让阑,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验坍秽。这样的话喝和蕾,就有了一个提纲契领叭簿农、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西椭嵌,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中菠窗,就能够有一个非常精准的东西粕铝地。   刚才你特别提到“色”腐,我们当时想说杜封,你必须要能形而上亩白,要能够抽象出来舶托,如果说你不能够抽象出来凉烈蜡,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候蛔泌剂,如果你弄它50个字考、80个字蹦链,你可能不够形而上哀匪,不够抽象化谦庙,最后我们觉得“智微让、色”筋炕可,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求坍谩石,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动乾忍。   第二个就是说消费者情感的体验戳慑箱,比方说对这个造型和颜色湃,甚至于这种声音或者是形状驾卯梅、线条的这些方面的喜欢新,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西掀。当然我们也在想用什么样的词比较好豪仆泌,最后觉得设计的这个词很好燎饰,一开始我们还担心说这个词字挺多巧钙,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化寺,我觉得就应该让它有想象力瘫妹曹,就应该赋予它很多的内容官鞭行,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的末帆,孔子都说食色屋线,吃饭以后第二件事就是这个字坞董椿,我相信孔子说的这个字也不简单意思劝密城,实际上说吼纷,智色这两个字还是最终反映的是人咯貉湍,特别是消费者的一种需求绷媒蚀,对于未来传统的一种期许兑俩佛,这个过程当中漓,对我们来讲皑兽,把这八个字想通的时候替别,我们感觉到非常兴奋也非常重要的坷膘瘟,这是我的第一段话题裸对吵。   第二段话题说这个对长安有什么用处匡?那次在发布会现场有说伪绷,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候溉瞳,一开始我就提出蛔,第一个归,这个产品要漂亮课醚赫,你不漂亮的话籍扰,什么样的东西都没用筛莫世。因为我们很早的时候就开始在考量涛,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧吧,后来发现不行佬矫擂,最后我们在大概07腊、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了刑。因为你还不能提炼出一个高大上旁、抽象睫、形而上的东西沛,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮档,但是每个产品都出得非常艰难弊屯报。这个事这么长期干也是一个问题防监,因此在三年前的时候茅桅,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了俩蝎,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解痛,对于消费者的这种认知脖李,把它抽象化瀑讼,那么这样的话理解了以后托挞,再把它具体化环,特别是在产品豆司捂,也就是设计理念当中一些图形化的东西蔷痪辛,因为如果你不落实到图形化的方面贬,那就只有形而上没有具像化 独,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中力,图形化和具像化过程当中蒙菱表,这个就出来了当钠。   这个出来以后描东,我觉得对未来长安来说蓖溺巫,我们未来在产品设计的过程当中玛铣,产品能否做到生命动感智色双旋迫,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来甸面?这样的话刚涣,实际上说侠慕篮,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中光,几十次的否决蔡茹,我们也许可以用1/4的时间就把它完成殊春嗅,几次或者就十次你把它完成算涤烙,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了廖抹,那么这样的话睫岔,对于长安汽车的家族化墓咀堑,我们看了这个车歧,看了这种感觉这种情感的体验套扦,那就是长安汽车该苏谜,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车炔吉降,这是一个系十申。   第二个就是说郎绍,我们自己在研发制造设计过程当中茅汝测,这个速度大大下降荡,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降兴葡炮,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢请,如何把消费者的体验做到更加的精准碑谷,更加的接触到痒点坤,这样对长安的影响是极其巨大的缸。   凤凰汽车萎:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念蹄驶祭?   徐留平啪:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念秘,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法丰箔撤。如果说把它拆分开来宠艾,生命动感可能更偏向于品牌这种概念槐,智色双旋更加偏向于设计领域固。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢洼寡?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚摔鸵哩,我相信大概许多媒体会想嫩箍,生命动感智色双旋怎么落地祭困惭?因此我们就想把智色双旋也说出来疲呈,不要分开节呐富,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中守毛,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言痛借。   凤凰汽车翰矗:另外一个是提到的认知方面的感觉街宿,有没有一个专业的因素糯腥,咱们除了制度之外寝,有没有专业领域的人来负责这件事搐?   徐留平轰:我们长安有一个庞大的队伍夹棉,首先要把一个汽车造好病森昏,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人稿,到高管团队啥,到设计团队玛钙,到制造和研发团队碘牧挝,包括服务团队库,特别是主要负责的领导人唯泞。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验萍掸,而仅仅是设计团队的话语衔擒,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离哼退负。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层浆簇,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素徊颓饲,因此对长安来讲唉磺,是既有最高层特别的重视放吹蚕、关注和把握滑动儒,并且这也是一个最高领导者的工作职责缎朽佳。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知靖,我认为在汽车领域当中是行不通的梁躲,当然我们也有具体分工猎授。另外也有很多的专业人士完成这个事情臂扛琼,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的坚堕,还有轿车研究的驹败擒,也有做SUV研究的厕,同时也有按照职能分的施府槽。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中会廖煤,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓鸿郎郎,如果仅仅是设计团队的意见哩既硷,肯定会偏离了方向耪部。 凤凰汽车卉咳华:一把手是指您吗解?   徐留平秋嫁:我是其中之一确释。   凤凰汽车柯谁撅:长安汽车自主研发的新车畔脓,设计唉、评审醚琶、评定环节您都会参加吗梁?   徐留平记:我必须参加畦粗扫,我前面讲这是我的职责颈撑,所以我必须参加菇辜管。   凤凰汽车扒:无人驾驶车呢闪竿?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车械贺撬,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了接克奔,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产封,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破弯?   徐留平菠:上一次品牌发布会诉,最新的无人驾驶技术也做了展示膜限,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上难洽隶,高速公路的环境相对来说可控性要好斗。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的烹,难度要更大剃龟,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻呢丝,我们不仅能在高速公路上做佬钙,而且能够在城区做搭虾,这个技术我们已经实现了突破寒。   凤凰汽车遂郡:长安无人驾驶技术进行的这么好逻杯,量产会提前吗芯味葱?   徐留平轮赔:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加兔,实际上就是说效,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到白慌,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西陡,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点讣绩,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定朗嗽槐。   凤凰汽车碍:中美在进行双边的贸易谈判汉,这是谈判的内容之一娩趴须,会涉及到汽车合资企业的放开竞,可能是一个双向的市场开放的动作烈,如果这个谈成了瓣搬,如果这个不再规定50%的上限涩,您觉得对行业有什么影响活,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资粳,那您觉得首先答不答应楔赔?再有一个多给他股份的话旗粗,对企业今后的运营会怎么样猾?   徐留平划:我明白你的意思琅文睫,第一我确实还没听到这方面的话题固拓阔,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况居卜,股比这个事说了很多年卜狙,我基本的看法有几点攀豌惭,第一个这是国家层面的战略和政策苹煌,作为企业来说恳熄脓,我们遵循甲骏,国家有什么政策我们遵循什么政策吾搭,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错贪,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点短酱,我相信未来的合作会加深括,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大剑丁笆,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现俗镭领,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题此拿棋,而是说理解消费者冈科赂,能够洞悉消费者扛伎寸,如果股比的溢价挺高邓闻、溢价挺低吠,但你产品不能卖出去裳,那你不能分摊出去猩炒,如何把蛋糕做大遁,这是合资企业要做的一件事鼻。   凤凰汽车妊澎:如果真开放裳句鼻,长安会想着往美国去吗令,就像那福特来到这里呢丁壬?   徐留平醒:长安想要去美国是一个公司的战略宠炬惫,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系玩。   凤凰汽车岁:长安与福特的合作多吗七?   徐留平枯澎:长安与福特是我们加强合作的方面醚洽,应该讲这种合作的程度崇伎,不仅仅是合资企业嗜啃,从母公司其他层面睹,包括技术和其他很多方面都在讨论急,包括海外市澈烤嗟摺,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长绘,它的能力提高了鲤凰敢。第二 现在是全球化合作的时代壕,一家公司独立运营叉溪避,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事钨,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音退攘绿。   凤凰汽车传:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结始卡,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要溃啡,你还说了过去我们做一个车什纬,可能需要很长时间好不容易做下来贝兰,比如逸动沉搭欢,是很艰难的确叹。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%柔罐,当然有可能说这个份额很快能够突破50%媚摩,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资霖胯马,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市掣允埂,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品窍,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大秃另溅?第二对比韩系氖泪、日系韩,我们的研发体系和他们的研发体系相比玛藐,您觉得能不能支撑曙体龄,确实我们的实力也很强廷会,我们的内功可能修炼到一定程度刊,我们后面会源源不断推出好的产品耻,而不是担心到了一个节点会发生什么状况屁方。   徐留平咖瞧刀:你讲得非惩穑好腑萝,我觉得这是两个原因导致的操,第一个就是必然性菏跨,自主品牌需要有成长的空间建阜,第二个确实也有机会的原因钮,恰恰是SUV的市趁卤砭稹,中国的消费者需要这个东西沟淑冈,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些乖,反应速度更加快一点晤份,把这些产品推出确实是满足他们的需要咯颈,我觉得是两者共同作用的结果瞳纲。   对于下一步自主品牌来讲仇味苹,无论是哪个系滔晦蓉,无论是美系嗽、日系钾纬、韩系镀、法系切匆魏,我觉得跟系没有关系券弹闪,核心就是在中国这么一个大的汽车市嘲尽,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西汤呐矩,这是关键墙氦。消费者他肯定是有他的诉求的咎股眯,究竟是SUV晚、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西普熬,他有他的一种偏好怖跺、喜欢饭饭,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道端,这就需要我们作为厂商统凤,你必须要洞察到消费者的需求磋媳,实际上要看到他的潜意识是什么东西垦菩缆,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来肺钢叼。为什么我要总结长安汽车的过去呢籍?实际上是我们自己反问的过程空木,就是说在过去当中挟酞衡,为什么逸动会是这样散,CS75为什么是这样匪渭家?实际上说诬,我们当时也没有意识到卧,反正当时就是这个样子拾,实际上这个过程是一个反求的过程擂间,我们为什么会喜欢这样烂沟?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中街,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子蜜,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好纽芬,我们把汽车理解为是生命的动感复患方,其实是一种生命力的扩张团筹肆,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念陆,而我们长安就应该提供这样的产品庆,回过头来展望未来香,我们觉得这也是一个正确的判断级。   凤凰汽车顾崔:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较精淡。   徐留平郴人:我觉得现在国内研发体系来看娘丢,国家间可能还是有一些参差不齐碎翁,我觉得自主品牌的研发能力和体系穷博方,进步无疑是非常大的看为肮,而在很多方面可能与跨国公司有差距摧涂热,有些方面会比较超前瞄牟,因为自主品牌也不是一家董,跨国公司也不是一家坤,要两者来比很难说双蝗,但是有一点几损金,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易赣,做好一段时间不容易娃绦,这个公司要能够连续做出好产品汉剖,能够连续向前增长疵,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念撩呕、设计应用挂蓉浮,在这个公司当中都比较受关注连摊,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因散佬。   凤凰汽车顷:我想问一下自主品牌的建设台舍,随着我们品牌的推出枚弧,现在汽车品牌进入新的层面苏,会有不同的路径选择结悉,比如长城蓟乡、吉利推出新的车型券侈,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势冷?长安如何能够胜出秽浑?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌巷撇,除了刚才说的两个刃恫夸,还有互联网造车的未来的合作伙伴凡,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响天取晒?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响送漓?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合某能?   徐留平搂惋煤:实际上搓刺,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌睫哇,我觉得这是好事鼻沸,这说明汽车产业欣欣向荣磊,是真正的投入陈,这是我对汽车产业的理解芳馅情,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚玫弓膳,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程挺迁。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行砷卜,例如一个产品到了造型师的时候淡,是一个说法伤番、一个样子绢,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的醒庇澎,然后到了制造过程当中又是另一个想法辆,到服务过程中又是另一个想法比容譬,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西粕,既有高大上的俯杰痉,也有形而上归刚凛、具象的辅劲,你要把一个公司从时间跨度牵笔,一个一个展现出来地榷,而从空间的序列当中呐滦剩,你要把研发全部都按照这个意义妥楔,我觉得是很重要的方面龟汀揪。我觉得制造汽车是很复杂的过程乌技齿,各个方面的协调校堤豹、综合问、修正蒲乔列、打磨需要太多的时间痢罚碧,我觉得这是一方面努。因此长安做这个东西既是公司发展的需要订,同时也是我们总结过去体会出来的八浦,它是由内而外的圣守。可能我们过去没有意识到这个话题敞杆部,我们现在总结出来房,然后下一步能够指导各个方面雹协,每个部门都很容易做事情盲度。   第二个问题你讲到造车尺喉琳,我们开的会太多了偏垮屋,失败的太多了富豌讥,沮丧也有很多锋抚,基本充满笑意也就一次社,前面基本上是批评洼、检讨播换,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行缉崔信,不高大上放。至于说现在很多企业开始造车线谅哺,我觉得这是一个充满魅力的行当零铅哥,很多人都愿意去做酿操。   凤凰汽车琉酒:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样擞冕? 徐留平妊嚷:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面肠氛,会选择相适应的地方点危。   凤凰汽车草红:就刚才的问题我问一下煽,刚才您提到和新创的互联网的合作杰玩编,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔痹吻忙、蔚来也有合作湾维,您觉得长安在未来在互联网里面的话扔昂缸,更倾向于是一种怎样的合作七坟?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工膏谐晦,您是怎么看的唤梯?   徐留平腑:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择乡,从长安的情况来看漂,我们认为哪个方式都挺好的茶,现在是合作型的琅裤,是你可以自己干唇丁,也可以合作干么羡,也可以自己加合作干拳撬,哪种能成功打动消费者是很重要的东西靛混炼。   凤凰汽车的甜菲:我们打比喻掀颓,37度是正常的温度朴,您觉得新能源行业孙,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说蒲旧,您觉得温度是多少腑茶?   徐留平斯呜:您觉得高了低了峭禄储?   凤凰汽车巩问啥:之前有人认为这是疯狂的阶段皇。   徐留平粳:我对一个产业的衡量依据是呐,在目前这种全球的经济运营模式下扦廉闻,凡是有金矿的地方级朽,都会有若干的人去挖掘它夸缉,目前我觉得新能源就属于这个阶段夯八,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够敢,应该更加得进入秽,因为从目前的情况来看殿,汽车产品当中话刻,一个很重要的领域就是电池脐椒凳,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放幌宽,没有这种资本翰模、技术肉螺、人员的这种投入酞,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的筷令。   凤凰汽车此信:那就是说您觉得温度还不够吗烤么捅?   徐留平琉劫挂:我觉得还可以扦鹤涕,但是我不太同意的就是产能硷,如果说你的产品技术不太优秀舱,你建那么多产能就是有点糊涂拧弹。   凤凰汽车惯分:很多其实可以通过改造现有的产能暑,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能体哄胎,从这个角度来讲腻促,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况弦?   徐留平示蚕:从整车厂的角度我们希望成本低一点椭肛速,选择利益大的光。   凤凰汽车卑:所以您不担心过剩吗盗撂祈?   徐留平祷寐辟:我不太担心这个问题堤姬,我觉得电池还处于不确定的阶段酥摆啼,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候希雷。   凤凰汽车厩怒:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象沁捎睦,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外睛,不管是设计师还是CEO等等特镐,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代侈?当然那些设计师很多是主管的凛绵迪,老外有管经营的有管品牌能吐嫌,主要还是在设计和技术的领域斥秀,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的刹?第二个是国有体制的问题负,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响被,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域敌,也在高薪吸引高管人才官撅,您是如何留住我们的人才输,关于体制之上淡谐、体制制约的问题蓬,我们怎么解决狼复侣?   徐留平柬裸:现在是全球化时代邪惜,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早奠,我们最早的时候是四无玖,没钱纠、没人问料未、没能力悉驰浩、没地位嫂,到现阶段来讲潦掳塑,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师兴,这都是一种非常正常的行为疯兢笛,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢陈?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国潜,如果对中国的消费者不能够带动诵亮染,那肯定不行轿,我觉得这是一个介肛伺,无论你是洋务运动还是什么运动对列绞,核心是对消费者要动起来景,这是一个师卫趟。   第二个关于体制的话题绥履伪,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距飞按,这个方面我觉得不能讳言哨。目前来看监镭烹,对长安不是特别明显坊,因为长安是属于南方集团旗下子公司宫屑屑,从南方集团来说鸥,在这个领域当中努亲泥,也在他的职权范围之内做了一些调整蝎伎沫,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享诞签。   凤凰汽车尽拴签:如何看待这个机制虎蛾范?   徐留平绿艇:从国家层面来说嘿,在充分竞争的行业当中这个机制很重要篇。   凤凰汽车剂:你们审批会很困难是吗烩?   徐留平敝维:我觉得会快焙狙媒,另外一个我觉得汽车集团恢赐,也许给你量化很多股份夯抨,但是最后你没有创造价值卉惹,给你1股如悼功,1×0的时候不还是0吗疾?汽车的成长想创、成熟或者盈利是一个艰难的过程盯芹乓。 凤凰汽车痊:十三五计划像长安汽车整体的销量敛李、利润和研发能力以及目标有没有弊?   徐留平级垢:非常有外,我们愿景2025砷,我们做10年的规划屏落,在这个当中我们相对来说做得比较保守弯锻榔,为什么说保守呢狮毙饱?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当杭禽蓬,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念隙身。   凤凰汽车峡倦村:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的化仑绣,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强菜?   徐留平桨旁枷:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业假颧拓,在技术和平台方面都在加强合作浆和,至于说未来它要怎么样登罐苏,我现在还不太好评价这件事妙。   凤凰汽车贿:徐总问一下国际市场的战略妮,我知道去年车展的时候琉,长安说往海外拓展的重点是伊朗瞪冲抢、印度希蓉多、俄罗斯这样新兴市称馄选,有明显增长潜力的市诚哑哺,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去叫,比如在墨西哥户颅荡,对长安而言幢撇悉,自主研发这么好戒菠抬,又长期和国外品牌进行合作级螺,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国罕筹啡、欧洲的市尘闫?   徐留平汹:在我们十年规划中就有口达寞,去年讲的时候就是当下正在做的内容乱殊,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的惦涸苟,就是要稳扎稳打浮,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了裤,因为一支队伍最重要的是信心拆日。   凤凰汽车布拾曹:国内很多品牌都盯住印度这个市呈,并且国内品牌在国外市场很有竞争朝捐,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗需券?优势在哪儿螺们伍?   徐留平诡:对于海外市场我的理解是要扎下根去问,不是简单地把你的产品卖出去赴缓,是你能够充分地利用本地的资源划,包括人力资源和其他的技术能力墓,然后为本地的消费者提供这种产品和服务限缎,我不太欣赏那种所谓的远谋式的螺,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长尖社,促进本地人的水平的提高眷,那么同时在这个过程当中泄品,把公司的产品技术涵盖进去粟筐,我觉得这样才能走得远宽烷癸。   凤凰汽车惹:长安最近一套体系出来了抵忙,有没有可能往更高的一段发展鞭?   徐留平瓣蜂:从长安来讲岁韭,我们目前的战略看第请房,是把生命动感智色双旋八个字做到极致锑习,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品头耙黄,这是我们能够奉献消费者更多的东西唤,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的墒,但最终要落实到产品上古,产品是一个载体让消费者感知它知道它肆貉安,未来姬惫惧,长安汽车会加快产品推进的速度燃绕,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神邓股朵。   凤凰汽车缕禾抛:欧尚也在这里面吗诡?   徐留平蔼:欧尚不在擅。   凤凰汽车藩埂:东风已经有PSA很多股份琳,对于未来长安和PSA的合作有影响吗粪附?   徐留平雌:目前我没有听到有任何影响舅,在实际工作中我们也没有感觉到群删。   凤凰汽车穷杜电:理念发布会徐总是骑着马出来的唐,当时媒体圈特别关注炒孪,都刷爆了朋友圈台舵挡,虽然我不在现陈萃啊,我不知道有没有特别的意义零皖贰,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动芦箔,当时的考虑是什么履?   徐留平肝:两个考虑日,一个是我把马和车作为比较德,你要说一件事残惰辰,一大堆结构化的语言没有必要硷,我觉得既然是长安汽车嘿,我们叫做生命动感莽络、智色双旋课,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫碍,如果不这样做也没法让人尖叫蠢位窟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖怖:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日轮叹鞍,上海车展首日累,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面锚磁羚。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市惩ぁ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量境贤,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台省,12年增长了120倍娶。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访察凳,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略睬拭啪。   受访人尾:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)谭颅怜。以下为问答实录颧:   凤凰汽车戎谈: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面炽景睛?   雷德?比格兰德僧畅: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品眷,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年拓,这款车在中国市场的反响非乘闼乜眩好购。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA非撑毫,同时拥有强大的引擎孰鼻榷,提供强劲的动力与性能慧祭,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声腥。所以徘拴,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品猛。   凤凰汽车胖炼: 在没有设立经销商的地区呸圣,玛莎拉蒂如何抓住市车寂鹣?   雷德?比格兰德块: 我们首先还是会增加销售网络公边苫,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点赖,计划在今年年底扩展到75个词。   我们还在天猫开设了旗舰店烩,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空茄钮,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台险妥,大部分来自没有授权经销商的地区马拭梧。   中国的客户对于豪车的了解越来越多茬苏撂,鉴赏力越来越高洽栋。针对这些人群翰,我们还组织很多不同的客户体验活动碉,如海外试驾缕穗,以及互联网方面的创新潦,如网络平台的直播芭宝。此外恼,我们也有不同的金融政策武丁,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务射捌胺,深入体验玛莎拉蒂的生活方式镭淳古。   凤凰汽车面: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》瑟节,给汽车销售渠道带来一些变化斑嫉,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新特?   雷德?比格兰德潜票: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说申,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品透锭物,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具是洪率,而是要提供独特的生活方式体验獭靶履。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待古脚瘁,不止在中国朔地,在全球市场都是这样抢抖。2016年狄省岛,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长看,这个主要还是产品优势带来的特据。新的政策出台以后炯激割,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响书伤沽,不过最终的销售成绩还是由产品决定捂。   关于新的法规边,我们现在也正在研究当中崩福,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定尸甫,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作梯。此外侧搪糖,我们在中国有非称遥好的经销商关系绞,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关抖。我们开设的天猫旗舰店擦熬腿,实际上也是采用线上加线下相结合的方式橡漠:客户在天猫下定单刻兑,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务身梗。所以把凳,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系肉酶。   我们的很多客户最在意的并不是价格浦坛,而是优质的服务与体验冒穿狸,这正是玛莎拉蒂的优势所在矩恳苟。   凤凰汽车副惜棘: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线宠熔,有没有什么新的产品推广口蛙?   雷德?比格兰德内毛岁: 关于新产品未,现在还不是宣布的时候竿呈型,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升敲持,等到新产品发布时我们再提供更多信息躬迁。   凤凰汽车郝: 作为中国消费者熟悉的豪华车赣淬,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍敌,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好坞拳精。对于玛莎拉蒂来说碾鞘础,未来在中国市场的前景怎么看酵?理由是什么瘦坝?   雷德?比格兰德哄: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况送览,5年前葡,我们在全球的销量大概是6,500台京,而2016年达到了42,100台难绿,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平膳,所以我们的增长一直是持续的温。也因此弊凄,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观李碌。   实际上中国市场和外国市场也非常相似韩搏,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验脯市房,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后眉蹭,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA蓄奶,这就是玛莎拉蒂的优势端道。所以匣,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度鲤帘吓。   另外琴倪俱,玛莎拉蒂的车主非常年轻疙,尤其是在中国市成桌罡摺,车主的平均年龄只有30多岁目赂,他们追求具有独特风格与气质的产品吝令魏,来表达自己的个性与品味速鲤腿。   凤凰汽车蓄: 现在汽车技术日新月异漠仆发,尤其是新能源脑、共享量违、智能驾驶方面晾腊,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划剃丸?   雷德?比格兰德即经习: 在新技术方面疏颇骑,玛莎拉蒂也在不断发展与提升吴叙,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统某穗。我们并不追求生产最快的汽车拔,而是要提供包括技术慷、性能潦、动力瞥淖、驾驶体验等方面在内的最佳组合局。   针对自动驾驶堵铜,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助病,帮助驾驶员减轻疲劳淬,降低操作难度凑免,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的铰拷豪,包括独特的声浪加、澎湃的性能醒橇葱,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统豁,这是玛莎拉蒂所追求的察。   关于未来对新技术的规划拖虫拳,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求忻,比如减少温室气体排放霉甭,这一方面玛莎拉蒂也不例外缮。此外师,我们也会在汽车上应用比较先进的技术棚诲,如苹果CarPlay和Android Auto把,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统喷檬,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术屉蓬负。   凤凰汽车堑: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化扣才但,怎么适应停净?   雷德?比格兰德梳动唬: 针对年轻人群涎,我们采用的方式不是改变自己列,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应募醋魂。比如在中国卯腿玖,车主平均年龄非常年轻途,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主沸饲吹,便是一位年轻的中国女性叙叮,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表铃碗团。   玛莎拉蒂拥有102年的历史楷,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意徐辩晤,包括法拉利生产的强劲发动机碍、独特的引擎咆哮声没是秃、奢华优雅的外观与内饰惕、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神泞床,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势污,并且在赢得越来越多年轻人的青睐炭凑阀。   凤凰汽车渡: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化备?这12年当中也伴随消费者消费理念升级土晒壁,有没有针对用户画像做调整姑?刚才强调坚守自己的DNA和理念凸,有没有在设计上或者是营销方面有尝试博?   雷德?比格兰德冠惩段: 在中国田,我们不断渗透到三四线城市拨桑,但是目的是一致的墨,就是要吸引更多年轻客户席忙昏。但不管在中国乃至全球的哪个城市超,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机嚼糖、激动人心的声浪揪、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备渤,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户惮稳熊。   在设计经销商的时候孔悲,玛莎拉蒂也不是随意为之髓敖矫,而是按照需求进行规划碴惠。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店欣,首发售罄的100辆SUV中坷,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区琶轰。因此查,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商纤烹。同时档绥,购买一辆汽车也不像其他简单的商品坷,客户需要一整套的优质服务涡翻,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩亩夕:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上铰奴凳,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生寐霸惊,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述烽。   提问肌:您的新角色到底是什么样的钒柒?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上溉?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法涤恢十?   Alfonso Albaisa筋捎拳:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁扦,跟所有的设计相关的工作蜜悔迪,都是由我负责泰鄙羡。之前我100%的时间放在英菲尼迪骏,现在会分30%的时间来前苯辜,也会跟新的设计主管一起完成设计工作汗澄鹊。现在大家看到的一些车型淖旅逞,可能是一些原来的车型稳,我们现在的工作保,也是快马加鞭皖筷,希望能不断的改进谷从、提升现有的设计化。   提问遣歧:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么承戈麓?如何看待他推动品牌前进时的作用款?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa蠕光:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管写变,我们会共同合作堑扰苦,不断进行我们设计的演化亢丛瓦。其实我到7月份才会正式上任舷,我现在猜测或确定未来的设计理念芍保兜,还有点为时过早夺空诫。   我们知道斜怠片,英菲尼迪这个品牌是非常时尚郝、非常大胆前卫的拔牵,我们的这种设计是一个不断演进的过程郸,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改浓式。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计活常。   卡里姆跟我有很多类似的地方纶。比如畴罕投,我们都是艺术家出身纷,非常喜欢设计效,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞哭褐,并将其以各种形式发挥出来哩持。   提问犀耽梁:我有两个产品方面的问题歌燎坎。首先敌,这个概念车非常漂亮嵌凄,它背后的设计灵感有哪些冈隆?   Alfonso Albaisa昧爬芒:秉承“冲突美学”设计精髓侨图倾,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素葱厘。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡慷雄块。基本上就像艺术一样交描不,包括缝针食敛玩、包裹感般井倡,还有使用的木质谴喜,都是非炒裕好的手工工艺郝。这是一种感性和理性的结合孩惦岛,还有一些肌肉感极强的车身线条莲陈坏。   提问臂阔芹:这款车未来的定位守、消费人群是怎样的砷牌容?   Alfonso Albaisa孔系:一般都是比较年轻的家庭协存儡,想要非澄徒澹宽敞睫、具有运动风格的车型泪炊纱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦莽乡:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日哪,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办驹孺,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示添鲜,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容慨吩洗。   在发展新常态下揣料,消费动力开始向下线市场转移缆。同时晤奶袖,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级肯楞拜。由此臼锻,县域市场成为新时代的“金砖市场”尖抗巴。而对于汽车行业砷的拱,消费升级利好之外煌,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇蹦澜皑。如何撬动县域这一重要市尘省?   胡绪雷表示佃烘,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局秦,帮助县域出租车进行升级改革队俄。县域交通的数据化暗帮俊、智能化发展程羌,有助于未来网约车的下沉渗透栏痘。县城消费能力相对较低撵葛,在出租车领域引进大数据之后阀巷,未来再进一步升级到网约车口节提。   据胡绪雷透露屋,首汽将在县域布局三块业务墩目憨:长租车淬、网约车(出租车)癌鞘谷、分时租赁付烫卵。分时租赁是纯新能源车顽,未来分时租赁或是对公务用车的补充荡腔,它是纯电动巳纪歌,不用长时间租唱,可以通过APP来完成投。目前迁冒冕,在北京有1000多辆车仆扒潍,150多个点位儡,这种模式可以逐步复制到一些县域城市善衫硕,对公务车改革会有一些帮助凸醛逞。   胡绪雷认为袭微,网约车行为是偏汽车前市场的角色胺勿虑,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式充屎。第二核囤,在居民习惯了这种消费行为之后词辱丧,会对当地汽车的销量有反向刺激作用落焙鞭,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导戚。   当日伺隋,首汽约车作为新生力量火,凭借坚持不断的自我革新和技术改进氮填皆,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”祥疯祟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编相投:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日嗜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办楔匡剂,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示砷加,渠道下沉要根据市场来判断辅汾,服务要根据需求一直不断地跟进米沮。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况稳统姑,比如说对经济的支撑偏廊掸,对政策的拉动暑入,基础设施条件对消费拉动的支撑作用牛。近几年婆坏前,一汽吉林产品在县域销量比较高池,对县域市场的期待也非常高孔腔。从目前产品结构来看窗钵田,产品消费比重70%在县域恒顶,30%在一断弓孪、二烧、三线市场慷似。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型谜凳怠,外观楔、配置居段溶、价值都迎合了县域市场的需求蔚。   从流通环节上来看开,县域市场做的非炒郯着恚好公替,没有什么瓶颈因素彪挪。一汽吉林也努力在渠道建设篡感、服务跟进等方面做成长和改善末巩。同时宋长欣也提出了一个想法钩翠,“县域对自主品牌在公务车抄、公务员购车方面是否有政策倾斜枪陛,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长据抛,这是我们车企的想法焊凌酪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时偿啊浓,要根据市场来判断汰处淋。目前玻绞,县域之间的差距非常大措,包括现在推行的3G服务驰揭,在那些无法设定固定站点的地方饥慰痕,推出了3G巡航服务额趴。服务是永无止境的工作堑扰,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进菏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日坦粉,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办轨冈,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示司香兜,新能源汽车推广比较看好北楷瘟、上共菏、广限行酶、限购市场和县乡低速电动车的升级市场侠胸。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车势,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场盒舱瞧。尽管都看好电动汽车的发展趋势牟朗孟,但做好市场并不是一件易事矮。   目前比较看好两个市诚旮妗,一个是北勃、上灌、广限行存咐观、限购市趁堋;另一个市场是县乡低速电动车的升级市程颓犹濉,这个市场的发展速度很快酞怀。例如河南湍凡、山东瞎、西北区域蒙华皇,大量没有牌照的低速电动车嗜谅,在政策方面仍处于灰色地带博死。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年抛粕揪,在国家和地方补贴的支持下哪琳,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右晶陆拢,在农村市场虑洗麓、县乡市场得到了非趁纾好的认可巢先。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求境,县城市场的消费者的房屋空间大蕾篓,有充足的空间停发车辆炬,拥有较好的充电便利性帽。其次行驶距离不长碱瓣,180公里左右的续航里程能够满足使用需求灯认。另外膘,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难镁瓮袍,因为小车型成本低磕矩。   赵智刚表示纠食琼,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展构。河南地区亥端,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排暴匆挥,在替代当的出租车瑞、公务车方面取得了不错的效果栋供。同时疚,也在积极跟海南政府合作膊陈,投放了一部分公共用车步邪茬。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进蚂穆,比如是文昌崇钞暮、万宁蛇估搜、琼海等县级市巾,未来将在海南全面推进推介缝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创揽:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲抛糕。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点么麓腺,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行倍捕第。会上庞疗,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出尝谷微:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂暖程。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本钝,是参与全球竞争复咎嵌、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提敢乒缆。”   在当日的论坛上曝铃,郑刚发表主题演讲甫附。在他看来好竭徐,打造世界级新能源汽车的品牌赐棱,最核心的是独特性淡乔、差异性坤欺捻,是比较节能优势绊,浮出水面的是视觉戚稍阮、是LOGO牌独怪、是VI和,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势柬汐,其中成本优势是最重要的组成部分题去澎。   早在110年前柿,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择藏侣彤:蒸汽驱动车呛、电驱动车和燃油驱动车聘郡。然而眉帮,在后来发展中任滦,电动车败给了汽油车兴我。这是什么原因造成的仕茶?郑刚提出是成本造就了新技术的普及揪缉讲。亨利·福特发明了流水线生产起桥哺,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候挥,成本大幅度地下降蒋晴榷,售价拉低到850美金瘟肺,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车探上市,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间色。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以祭帆械,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌汀。100多年的历史多次证明了这一点混撬烂。” 郑刚说愤瞎。   在反思自身发展时价惠膊,郑刚透露痹,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量波素,规模在迅速的增长倡晒堵,但很遗憾并没有带来显著的薯情、大幅度的成本的降低洪。   为此卸,郑刚提出鹅,在推广和普及新能源汽车的同时诞坏菱,光靠技术进步还远远不够掠疥,更加要注重撵、培育成本领先的优势绢妈。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蟹,是参与全球竞争酥磕帆、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提田朝却。   他建议吵腔旧,对新能源汽车未来的产业政策砷岸、行业标准性、行业监管等攻,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术但,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低玫免诧,这样才能培育出行业的龙头企业怠。   如何通过提高规模稍哩暗、优化设计瘸墨、优化政策和制度创新递惊穷?郑刚说享,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本趟嗡、交易成本和政策成本把忙,来打造企业的综合成本能力和优势剁酣,从而提高中国企业的全球比较竞争优势倾歇。这还需要企业和政府共同携手策水暗,不忘初心告队,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标充。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿婚:韩大为" "  魏建军多次提到霸,我们的确有很多故事皇揽,但是他们没有写得很好螺芒,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖钒软?魏建军直言不讳地说攫奇,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后笛纤举。   囤地赚翻苗揉、离开保定弗、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来境,且莫名其妙掇抄开,或者无中生有的传言所困扰奴伶建,最好的纾解方法是什么排柯旱?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车家妇橙。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚勿馆,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂甭司,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后人体,魏建军扯、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监湿,与部分汽车媒体交流其。以一身轻便的牛仔装""示人""级,魏建军笑着说郴邯淀,是在同事的建议下才穿出来的侗卡。    对于4月以来沸沸扬扬的传言寥刷私,魏建军坦言路略拼,的确压力很大簧,也很难受卫,“有时甚至想哭”蔚罚。他说牌,我本人就是保定人尾,能不希望自己的家乡更好么镭伍巨?当然伦篮含,我们只有把自己的产品做得更好挞脊。    诚如魏建军所言安南,近期赔,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌久肖克。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾杀,来自媒体的反馈好评如潮谴爬次。有作者甚至设问橡慨:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后散肥虫,否则也怕媒体老师太忙”单社,长城汽车一位公关人士插话道恋袄。    10日下午的WEY首度试乘试驾淀,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意奖溶。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格枚,有同行在现场就说跋:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车惠屡扔,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型蹲,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型幕尝阀。    动力配置上蘑瑞瑞,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机版,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术氢忿肺,最大功率达172千瓦邯磊,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器兽噬,换挡响应及换挡逻辑可圈可点衅吵京。在长城汽车徐水工厂的高速环道上缕咸呛,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时媒,VV7s几乎没有发飘的感觉粉烙,而车内噪音也得到较好的抑制两瓦晃。“我们在整车NVH方面做了很大努力几恢,也取得了一定的平衡”檀,魏建军说庭解呐。   VV7S    在交流中昧,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时翰,大谈汝充斯、特谈所谓“轻奢”谴、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时牡,咬住“聚焦”二字不松口惧麻哩。而是多次征询媒体试车时的感受纹,并逐一分析藕扭、解答媒体所发现的问题嚷甸。整个交流过程弧米,他都态度诚恳辰舰,即使是谈到一些尖锐的问题寄,也并不辩解拜。他甚至非常谦逊地自问自答敝描,人为什么会失败芜亢亢?尤其是一些有着巨大成功的人败冻念。因为以往的成功垒庙麻,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做邢敖,就很容易让自己失败胆净钞。   VV7S    在4个多月前的广州车展上坝闹,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车莲彼,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然镣淌。他认为羞铜,好的产品本身就是故事汲,而WEY就是要做最好的产品熔廖卵。此次妒帮,魏建军多次提到赎,我们的确有很多故事要讲硕惟,但是他们没有写得很好匡不,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的揣膛前,所以哥洗,我在让他们重写擅女。魏建军笑着说皇,把一桌人也给逗乐了潮角。    在媒体谈到其他竞品时晚陷,魏建军都给与很高的评价穗闪。不过最终还是认为自家的产品晚仁:底盘更扎实锹噶,操控性更好昧疏,“因为我自己就好‘玩儿车’”绅,所以对他们(研发人员)的要求也更高兄茧趁。   VV7S    据悉冻,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市扫寂,预计售价在15万-20万元区间广溶。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点洪课熔,他思考了一下才说顿秃朗,它的配置太丰富了考,在相同的价位空间楞,“肯定没有比它更多吾透、更好的”独呵。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖匆团?魏建军更是直言不讳地说勾恍,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后赫片。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中帛栖,一位来自上海的资深试驾教官说背措,之前很少接触自主品牌汽车察剿,这次也是第一次来到保定熬绵孺,第一次来到长城吩列醚,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料乐肮。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒梆呕红,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言锨鸡吧。期间殴平罐,有一位同行说现圣裁,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好碗融哇?或许这才是魏建军的真正用意吧弊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤箔:李芳" "   陆逸表示庞晨渴,英菲尼迪目前的销量情况非常正常互,因为正处于发展的爬坡期骸笨。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说睹暮,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作勘,而且要深度国产化材晶。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中穆,雷新透露胚豁,上海车展期间脾横恼,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时毙揣,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现款颧。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时苗,陆逸明确表示蝎饰,英菲尼迪目前的销量情况非常正常啤我酥,因为正处于发展的爬坡期螺筹。关于国产化的工作箔惭,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略聊,未来将坚持不懈的进行国产化工作斯标春,而且要深度国产化付矾涸。    日前眉,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典捞清晴。活动后距,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访教笆骋,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应燎。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年寝妨亢,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆能欧黄,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%瀑间戎,超过23万辆托览熟。今年第一季度顽娶,英菲尼迪在华销量破万辆行瞧,同比增长4%匈,而其全球累计销量达到67367辆泰抽缮,同比增幅为18%阔。无论是在英菲尼迪全球体系中暑,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中摊梢但,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色铃。在不少业内人士看来溶商陆,从去年4月以来谩,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞蜕。    对此售凄堪,陆逸强调另,目前英菲尼迪的销量很正常平,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军凰渭配,东风英菲尼迪合资企业成立才两年耍,还处在爬坡期辈。他还说括撮龚,所有的汽车品牌进入中国后驼霉,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加翟、运作能力提升及投资力度加强拆疽,会迎来一到两个爆发期详活。    事实上焦,从2014年开始萎姓履,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后茨,就迎来一个销量增长的“爆发期”圃钵:2014年拜,英菲尼迪在华销量超过3万辆肩,同比大幅增长75.6%豆,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年抡,英菲尼迪在华累计销量为40188辆毖,同比增长33.8%碳崇镶。    不过蚕婚慑,步入2016年沽轿,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期吕恕蔼。当年4月初甜,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在汞猫,刚好满一年慧横。在过去的一年里巷抡外,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态徐伙实。陆逸坦言蔬,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段起邪空,以便更好地认清我们是谁霖稿厦,我们的未来在哪里谩澈慑,我们应该做什么橙憾。”    在陆逸看来舵,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌随,今年是进入中国的第十年巫关横。所以作为一个年轻的品牌份娠,这本身就是一件很有挑战的事情齐练饶。他还表示炯酷狄,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累俱芍,是更聚焦的一种进化苛席。因为市场环境在变化巨,消费者的需求在变化狼,我们也要根据变化不断的调整鹤瘫图、创新冗滤蔑、挑战自我丛芳。”他说兴,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来权墙卷,就提出了‘挑战者’品牌战略踏图。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过蛾,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的溯,品牌口号必须得落地亨。”陆逸表示萝恼,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发乒迸,聚焦目标客户群椒泻竭,让产品与目标消费人群建立联接钾、产生共鸣师氛红。    陆逸对中国经济网记者表示能,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说揩宏,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作脓筏,而且要深度国产化悼群。”他说獭,中国是全球最大的汽车市趁嗲荨,同时也是很特殊的汽车市趁鸹禄汀;如果英菲尼迪品牌要扎根中国校颁,就要真正的了解客户茸沤贝,扎根于客户熬、扎根于市衬景丁,这就必须深度国产化纪喊讼。据雷新透露狙赁蛊,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%龟。    但是从,从2014年底国产以来精散,英菲尼迪只推出了两款国产车型脯排邪:Q50L和QX50缚。对此噶佃疽,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑鸥羚。陆逸表示戌,“关于产品线布局的问题莆寸茫,英菲尼迪有一个长线的规划肝乃膛。”    陆逸介绍说谷荣,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年胆,规划内容包含平台规划夯醇梗、动力总成规划以及国产化的供应链规划等头壤此。他还说朵德,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备目涧艾,我们的目标是通过完整的产品规划妓恢,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品娶惊沽。”    谈及国产化在今年的推进程度蹲彻,陆逸表示筐绍揪,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中坞逢,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布唾龚屠。”雷新进一步透露势,上海车展期间喘绘,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时敢仕弥,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现硕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额屏古:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年季蓄,通过销售Urus獭叼,兰博基尼总体销售量会翻一番沁,突破7000辆大关色会。    在更遥远的将来慈地,很难说会不会有纯粹的电动车卤。这是因为蓄电池非常重铃,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制奠。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市成档狻,兰博基尼是一个独具魅力的品牌百拘拧。自大众集团和奥迪公司接手后骇烯,兰博基尼得到积极腔、稳健的发展短。日前口死,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂睫,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员相,商务部主管Federico Foschini咯仁。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员东脖、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问鞋:并入奥迪公司之后效萝低,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持结撕虫?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的柬度勿?    答巨:2016年词,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关趴。奥迪公司和大众集团接管之后鞠,对兰博基尼进行了很多投资拘吞句,让公司发生了非常大的变化开帛。此外嫡豌,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品裳。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高每幸,如果没有这些投资软,就完全没办法实现这个计划搜。所以拦观,兰博基尼公司从中受益良多浇顿夺。可以说秦媒,如果没有被接管咀屡,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来嘲蛇砍。    问现:在您的介绍中奋,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高脆温。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的氛催?Urus投产以后皮徒痞,重点会不会向中国市场倾斜椽李?    答稍秦:目前端了,兰博基尼公司只有两个车型系列醛:一个是搭载12缸发动机的Aventador宪,另一个是搭载10缸发功机的Huracán秦蹭稼。因为各种原因殴潘挠,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降贩偷蕉,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势维。2016年便捞,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车袍浮。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%乒娠猛,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%凛曹。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放茹捍窖,兰博基尼公司的销售量会明显的增加曹镣零。2016年弛滴械,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆粟。新产品会在2018年投放陇辨冬,到2019年瞪,通过销售Urus弥,兰博基尼总体销售量会翻一番橡,突破7000辆大关零共脱。在中国市场上南菇郸,SUV是非常重要的产品珊端法。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求唤。    我想强调的是岁衰,在中国超跑车市潮ず獭,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端垃滦翰。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币币是,Huracán大概在300万到350万人民币燎,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平湘佰穗。    问淖圭:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的赶活?    答呈炔兼:目前呸歪承,兰博基尼在中国有15个经销商存勘稗。到2020年动,我们希望经销商数量能增加到20到25个麻。当然废砂,通过Urus的投放冠,在华销售量会增加瘫,服务涵盖的区域也要明显的扩大龚。    问喇趣:如您所说书节,兰博基尼在中国有15个营销网点坎还脚,去年销售了151辆(车)楔芒软。我们简单的推算一下皋柿,平均一个营销网点一年卖10辆车缓。那么蓬,兰博基尼经销商的运营情况怎么样俯?在新的超豪华SUV到来之前溶,是否有改善他们运营能力的要求呢苯岸桐?    答浑:是的蜗涉榷,会明显提高经销商的运营能力卑,新Urus也会变成一个破局者节骄。虽然现状如您推算晦,但是在Urus投放之后纱胃党,大概2019年或2020年逛,经销商的数量会增长吵讣旱,同时每年的销售量可能会提高到30辆惦歼,整个业务会明显的扩大颈嫉儡,售后服务也会明显提高炭鸥坪。而且由于SUV使用的频率比较高懊麓,消费者甚至可能每天都开SUV去上班狭,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入淌。    问净山簿:兰博基尼车型比较少害词巧,所以每一款新推出的产品都极度重要耸。现在的汽车行业发生了一些改变脑,比如智能化核炒、电动化础身。那么颈帕,兰博基尼在研发产品时铜邵,会不会受到这种趋势的影响煤?    答绅赁:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征琉鼎。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆壤棺霜,更多的是代表了一种感情保随癌。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador熊耿,采用V12的自然吸气发动机紊。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验昆炼。    这是兰博基尼最核心的销售主张喉腐。未来惺咐搐,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协星僳。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度毯陶堪,甚至会超过前款车型拈沟牧。而出台Urus产品时则会有一些变化靶陶,它将采用涡轮增压V8发动机祷巳,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机捷。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型才览。但是斡海笨,不管从产品定位梦庞,还是感情诉求方面来说坟,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观桂亮陀。在更遥远的将来闹,很难说会不会有纯粹的电动车驼毙呛。这是因为蓄电池非常重矫溜,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制胆。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车赣,可能未来技术上会实现新的进步攻篙姑,那时我们也得重新考虑这个问题穗筷。    前些天歌箍,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型儡。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录禄,其V10的发动机再一次提高了功率搬奶。当然矛吩骸,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA羚电。通过技术创新以及功率的提升史捅刃,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者缺啥屏。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车貌须庞。在预销售的阶段线,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来舌创爸。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功茨,能够击中客户的心理需求痪弯裳。    被访人守:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作姑扔灭。1998年到2007年队,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年嚏聊提,负责兰博基尼产品工作;2015年贤携,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员贬风,负责销售及市场营销晃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示劳氢丢,中国是世界产氢大国马,制氢设备豆墨、储输设备簿、制造技术等条件不错爬莲灰,具备发展氢能的基础崎荒。从环奔丫疟荆和能效等方面考虑溪级抵,中国应进一步推动氢能源产业的发展盗。    周奕丰谈到稳,中国目前主要依赖化石能源歪屏,对环境污染严重拆界。氢能源因来源广泛驮柏、燃烧热值高泵攫倒、清洁无污染和适用范围广等优点熟错杭,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源锈率染。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分来,目前看胜,中国氢能利用的研究相对碎片化伪宠航,与国际先进技术相比还有差距坤,没有形成产业化漆坏玛、规模化发展逛培想。中国应迎头赶上旅涣,卡位世界前沿董。    他还提到膏饥,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一熄辽,提出实现大规模骇价兼、低成本氢气的制取幌、存储麓叭校、运输瓤、应用一体化的战略目标斑。这非常重要吗览,未来需要各方协力翅腺委,加大投入涵粪,推动相关产业进一步发展韭火。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表顾示鹃,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法苫嗅。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济迷踞,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措餐。    他谈到设玻,实体经济是中国实现转型升级的主要载体蜗坍,各方需要引导资金更好地支持实体经济充,促进金融资本流向实业罢萍盆,真正促进经济稳步发展扦沥辟,夯实经济发展基础犬纷繁。这既是稳增长搬汰、调结构的需要邦魏,也是抑泡沫莫去古、防风险的举措健,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动誓梆,推动“中国制造”向“中国智造”迈进鲁,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力袭欢。    周奕丰最后介绍搓蔑,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下刺瓜,也在不断创新突破恭,寻求产业升级才染。公司主动发挥自身产业链烂、区域及成本优势秆思砂,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业陋疮。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区碎、旅游景区溉芒、汽车营宿地旗、农家乐婪蹦毯、家庭菜园等不断扩展外农,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业匙,以多种方式在国内推广土壤修复署炔碳,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场骇熟瘦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄使淖:李芳" "   国外媒体报道辞榷芍,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示偿,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆的介,并需要吸引更多的资金和合作伙伴儒。 李彦宏    李彦宏表示猜的酸,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车剑常。尽管有一些技术问题需要克服垮心,但它仍然有望达到目标洞忱共。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司小上石,前微软AI专家陆奇任首席运营官胎篇,负责大量投资的自驾车业务部门架搬匣。 百度自驾车    李彦宏表示吃,我们很可能与传统汽车制造商合作构,而不是孤军奋战刑,目前还没有制定出这项技术的商业计划魏,首先致力于让自动驾驶汽车着陆舰嫡罐。我们将竭尽全力实现这一目标缝狙迁,收入和利润是其次的考虑范。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻缸季:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年帕,其所带来的经济红利在近几年日益凸显搁抨谭。正如近期两会中政府工作报告提及的那样讳翘淀,共享经济还将怎样改变生活漆粉翘?   三年前岭私籍,基于对共享经济的热忱挪,清华学霸张丙军创立PP租车叔等磕,开启了汽车共享事业;三年后幢,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户疵软笔,成为汽车共享领域的领头羊坡陀。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀漓,3月7日需躺傻,张丙军开启了共享有车生活的新征程焙截佰。   3月7日祷盒,在几百万用户的共同关注下剩阿捌,PP租车正式升级为START共享有车生活平台罕。这不仅是汽车共享领域的又一次突破弧毫粮,也是张丙军重新定义有车生活穆没骑,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅嗽偶。   从PP1.0到PP2.0时代姜奈力,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记起溯、一个符号或一个名称那么简单酬,它是企业创造持续价值的支撑系莫卜。若没有十足的理由苫,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓氦。将PP租车更名为START斤蓖,是源于怎样的考虑鞭聘?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解得。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体冉攫,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举搅钎拣。   “三年前醚镜涩,PP租车开创了中国共享租车的新玩法哥隘餐。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益仿凌戚,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型茨。由于便宜便利兔拣蔫,PP在用户心中是一个很好用的租车工具釜盛八。”这个阶段谭,他称之为PP1.0时代疵逢。   经过三年的发展洗贿,PP租车推崇拥有而不占有卞、盘活社会闲置资源的共享方式恰卜扫,逐渐建立起以车为媒介扰挞,重新定义有车生活的2.0时代识檬。“START不是买车棠洁废,不是租车谷栖,是共享有车惭。这是年轻的人群斗匹、爱车的人群兽炔,最向往柔袄侧、最有潮流的有车生活方式芍辅。”张丙军说眠,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择停、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验蓉。同时蝗拆把,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户染漂沏,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区闹,让每一个用户体验到最真实桃壬空、丰富蛋四疏、有趣的共享有车生活烫。”   START代表着新品类薪悄、更丰富的选择哎、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下煌,相较于神州租车单拇陀、滴滴租车等传统租车公司痰廷,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢对?   张丙军认为盛,START的核心竞争力主要体现在三个方面蓝芯。   其一希铃,PP从1.0进入2.0时代伪茅肯,新品牌START更具有张力说,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神虐。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求散韦梦,START重新定义了有车生活八骡,开启了全新的“共享有车品类轰停。”   其二部偏沧,为实现共享有车的多样化选择路散,除常见的家用轿车外限起,START将主推个性化的用车体验顶芍寐。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型葡,如保时捷911施痛诗、特斯拉弛、大黄蜂瓜蒙廉、牧马人等等借。此外观炉,用户无需承担高额买车款和养车成本插汇,性价比更高快膊恢。   其三滩剐,“共享生活的基础在于信任体系的的建立腻膏你,以及更完善的用户信用等级交磺探。这也是平台长期价值实现的核心删绒烂。” 张丙军介绍琼盆桔,START共享有车生活平台为使车主放心共享竭,平台推出了一亿元车主保障金览,严格的交易信用体系操,确保车主爱车无风险;对于车友迫,START还与多家大型保险公司合作辟,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务市掸,为用户提供更具信任的服务说。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流赐石,我们的目标是回,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来辖诲。”按照张丙军的预测喝党尽,中国自驾用车需求量巨大素娘沃,而现实矛盾是礁,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车难吕洪,不允许每人买一辆车满足自驾需求劣咯性。相对于传统租赁公司5-8万的库存量负们,START平台能让10%的私家车随时被共享使用翠册。   此外茸,他认为天蓖蔬,随着消费持续升级蔷,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中恍。“感受丰富车型带来的不同生活体验勿,将是爱车爱生活人群所追捧的方向池哺。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质泌匿赡、丰富屋嗣断、有趣的生活方式室,让有车生活更加精彩阶队解。”   张丙军表示继浚,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者胺溅贯,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验窝昏。START鞍祥,梦想才刚刚开始汇乔赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽楞:李芳 版权作品吭耍,未经环球网Huanqiu.com书面授权俗新,严禁转载毋歌习,违者将被追究法律责任跨。 获取授权" "   今年全国两会上吗偿僧,董明珠在接受记者访问时说悄弊华:“只要你敢想酒娠龄,比如以前谁会想到人能上天栓杜,如果我们不去创造卜杭耗,人能上天吗舷瘫?你不敢想榔品础,你不敢去试验观迪,你永远不可能做好港建。”    过去的2016悸鹃,伴随董明珠的途,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈唇巫:格力全员加薪1000元期骆、格力的员工房盯峨、以及格力的手机……对于这一切廷兽,董明珠并不过多在意繁阀,她说壳幂,自己最关心的还是“掌握核心科技”蓖钾。在今年全国两会肚俏导,作为人大代表玩龋肛,她再次提出了自己的董氏宣言旅:确实这两年的发展浪,总书记提出的供给侧改革扫喷,我们就应该做供给侧改革的排头兵却凛亩,因为做的是实业牛东,能够掌握核心技术谦,制度也要跟上房辅,真正给那些创新型的企业徒、有创新梦想的人一个环境芍。    对于国家泄插、社会潍绷、普通百姓的诉求粪躬涂,董明珠是这样回应的仆祟:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献瑰,他真的不是仅仅是索人拦А,收获蓉晾汝,比如说我们过去讲陋茬,这个企业了不起核赔惩,再就业捻吻,反过来你要感恩这些员工菲,没有人来给你打工枷福,你凭什么去发展卵?所以我觉得要有一个感恩的心情挎柯慰。”    把感恩的心落到实处枫豆,就成了格力员工的2室1厅锭,于是事窜,别人家的老板就这么出现了哎始。 记者该半晒:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧昆崩?    董明珠豹百:对抢,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现铂。    记者桐册:以后所有的员工都会2室1厅戚?    董明珠挠:对对对材凶盾。    去年末池钱,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银峦肌,但因股东大会投反对票而失败颊斧。随后氨,她以个人名义增持珠海银隆股份薪池谅,雄心勃勃的进军新能源汽车产业枫,然而污,到了今年累,新能源汽车面临两大不确定因素翅:电池部葱、补贴“退坡”良。在董明珠这里尼鲜溅,似乎这些俨然不在话下份返叭,董明珠说橡平,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟滤,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市趁氤似痢,“不是因为退坡我不做捐,也不是因为给我钱多磐堂克,我去做辟然闪,我认为是一个责任檀叛,是对社会弘共、对人类坞,你都要去选择的一件事闹。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖宿嘎寐,董明珠很不以为然缝妊蕉,她认为氓佳,这些都是炒作眷砂牵,并没有人真正说到自己手机产品的质量塑梯,只要没有说到质量仍方,那就不是否定乾仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻:李芳" "  近期话醒恰,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税换睦茨。美国此次取消“双反”彼哼,对中国轮胎产业无疑是一大利好鲤,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转搐盎频,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变坟另械。   全国人大代表肠间、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议杯糜爸,在轮胎中使用RFID电子标签技术叛窖,给每一条国产轮胎装上“身份证”嚎。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督粱邵筐,有利于消费者对产品品质加以甄别传,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量骋景黔,从而规范轮胎行业发展胖,促进行业的产能优化和转型升级好窖。”袁仲雪说频。   据了解嘉槽,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草淮,全球多家组织及单位参与殿信规。轮胎用RFID电子标签的应用许巧,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体柯氯操,将等级数据写入轮胎标签内部叼滴,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定玫,伴随轮胎终身使用窗篱。同时谱辫塑,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体模,使轮胎更智能多脖杰,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS广轰,能实时监测轮胎的温度黎盖、压力等数据测瓢,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况纯啃,从而有效减少安全事故该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦:李芳" "全国人大代表饰鼓咖、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题萌拜,这个事关老百姓短途出行需求以及交通社贪、环境协和发展的产业俩讥,由于行业标准尚未建立皇握辖,使得整个产业发展处于十字路口箍牟讹。全国人大代表传取、时风集团董事长刘义发建议拼水,加快四轮低速电动车标准和法规制定 境稳晃,全力推进供给侧结构性改革晌柑。    在刘义发看来褐软抖,四轮低速电动车是市场主导捍狼输、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品乖。目前寞,工业和信息化部匡、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》扇。该标准的制定辈棺,对规范四轮低速电动车行业发展付韩妻,使三岁氦、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代姆,直接实现电动化兜狼弧、节能隆渭插、环保安全出行具有特别重要的意义碧容。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求痕犁墒,又适应市场需求挥贤晤,刘义发给出四点建议定马德。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一炕、标准制定应充分听取行业的意见驶襄琅,响应群众的呼声恍农舱。制定标准应尊重市场规律恼囤,规范伯、引导产业发展瘦,而不是简单的限制蹬,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求纷烯癌。    二曝、标准指标应体现四轮低速电动车的特点们。四轮低速电动车安全纲、环保骗、经济颗第、舒适瞥希,是摩托车上多、电动自行车同、自行车等升级产品逢酵,特点与与高速电动乘用车不同驮瞄八。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标喂,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定察孔。    三赂愤、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导量、政府引导的办法确。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点穗,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池客但位,如采用锂电池政府给予一定补贴及勾酮。    四疥孙咎、在制定产品标准的同时乃杏淡,制定企业准入管理和注册登记慕那继、道路交通管理的配套法规儡。产品标准只是为行业规范管理提供依据棚始,而实现规范管理是一个系统工程还暮舷。政府应加快制定企业准入姥、车辆注册登记钒裴、道路运行管理的配套法规刺,在制定这些法规时应本着改革创新的原则香谜勿,方便企业让利于民奔继丛,减轻企业和用户的负担禽独。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求另拳、加快供给侧结构性改革的产品饭,又是一个节能环保的产业煞复,引导得当可以大有作为纽。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法卵。”刘义发建议秦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁捆跋:李芳" "   近几个月来券彩,共享单车火遍了北京城僧。6日迫层惦,全国人大代表裂何、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示孺,今年上半年睛甭喜,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”骄。    徐和谊说痹嘛,伴随着公车改革痊痢,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁窖楔为。“很多公务员手机上有软件蚀饯疙,一刷就能用车是。”他说评雹偿,今年绩茬,北汽计划将新能源车推广至更多的公众妨。上半年柑卧,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车揉。    据徐和谊介绍孪岭,未来投入的汽车数量将根据市场而定竣逝衰,租用的价格将有竞争力钾活筹。产品的外观将非常“吸引眼球”力,为两座式纯电动共享汽车叹悲,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷劣,适合分时租赁和共享市场需求嘉狄娜,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别搁。租赁者使用时需提供驾驶证等证件骑摊,在手机上可以查询哪里有车守短。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题玻,目前大家用车起点和终点不同殿驾。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源挤奖。”徐和谊说懈,目前头黑土,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节签硕,包括立交桥下临田、公共停车场红密怕、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇馁班掳。目前边远的地方停车资源丰富楼,但是用车的消费者较少恃舷。“希望异地还车的便捷能够实现碑烽板,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点脱,否则还会存在最后一公里的问题酣醒茶。”    徐和谊坦言射弯,停车位还存在管理的问题渐,汽车是价值比较高的消费品想书,一旦出现剐蹭囤,租车人还车时也容易“说不清”喜坦。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护韦碳宠、“钟摆效应”等问题撕香姑。“有些消费是单向的陆摹,如何让车回流也是个问题”嘘。他说雀,目前稻砷题,北汽正在进行市场研究妈篙,探索解决方法但愧。    徐和谊还透露拢胳,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行评尽斯,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆妇狭。“我们也正在筹划并和有关部门做方案相噶,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆擒。目前距2022年还有六年时间波亭挪,从可行性上讲脑隆睡,应该是能够实现的杉。届时希望借冬奥会的机会翟,展示中国制造的水平茄笨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露寡权,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题层熬,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击诉贿,目前已追回骗补资金或妨。款23亿元朔,并对有问题车辆不再补贴埂癸,对闲置车辆也暂缓清算抒诧。    肖捷称裙鸵,在财政部门督促下鞋圭但,目前相关企业正在采取措施清湍,认真整改发现问题睡棵褐。    有记者问馆肠敲,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展独,肖捷表示课麻,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整秆,主要是降低了补贴标准偶夯雄,同时也设置了补贴上限倒臀潜,还提高了准入门槛绵。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展凌噬钉,同时也可以有效防止出现市场扭曲藐拼。”他说纠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸男缉:李芳" "全国人大代表射、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气窜、废液危鳖肪、废渣等污染克,一旦有机电解液和钴烘、铜膊程、镍等重金属物质渗入水和土壤之中剃,就会带来生态环境安全隐患茅闪芭,甚至会危及人类健康摹。”全国人大代表套、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示娶。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议夏斤谴。这位带领团队经过几年技术攻关俯,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人疤,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上薄。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个且为惦,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题锯歌。在提交建议之前卸级既,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究陈。    自20世纪90年代以来料,随着锂电池广泛应用酷躲藐,我国成为世界上最大的锂电池生产诞、消费和出口国刷,近年来我国出台了购置补贴阔函饲、税费减免迁妨吻、研发支持掠七、消费优惠勾默奸、基础设施等一系列重大政策措施漏沧,新能源汽车市场日益蓬勃发展校陇。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆丛溺、保有量超过100万辆宽盎,占全球市场保有量的50%亮跋汞,预计到2020年累计产销量将超过500万辆骸柬。    随着新能源汽车快速发展线搂,作为新能源汽车的“心脏”屏,动力锂电池产业也在迅猛增长墨。按照相应的报废标准豢,动力锂电池回收利用市场已经形成额熄艾。有研究数据表明回,预计到2018年贾,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模秆阮,累计废旧动力锂电池超过12GWH夯步非、报废量超过17万吨粗算,从中回收钴睹、镍持筒采、锰急、锂点、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元估,到2020年将超过100亿元输响,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元捌烯怀。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫介轿椭,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题工纹。”张天任认为叛,如果动力锂电池做不好回收利用效,就违背了绿色发展的初衷卢。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用椭轮,但现实是怒,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实筐俩。“废旧动力锂电池包括不同的类型墓嘎、设计工艺和串并联成组形式卤,以及多样化服役时间秤几、应用车型和使用工况葡辅,这导致电池拆解不便鹊搂晃。另外疲,国内尚未建立成熟的回收体系挤氰,动力锂电池回收产业也未形成规模效应垛,回收工艺成本高寿。”张天任表示承粪,“出台的政策并不具有强制性秤坛旱,且缺乏明确的奖惩机制宫沃堡,加上动力锂电池回收再利用经济性不高突,目前动力锂电池相关主体无利可图太层,对政策执行积极性不高奴礁。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题萎寝,张天任说郸捶茶:“一是退役电池较为复杂享乡,不易拆解;二是退役电池一致性差场家修,品质不高;三是回收拆解成本较高踢宽忿,盈利点低;四是回收政策缺乏监管蔡丁顺,执行不到位脐冕。”    有问题就需要有解决办法际宫,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方究:其一逻汐,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二哗,加大电池回收再利用关键技术研发;其三沧才,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四客邓蒋,鼓励商业模式创新试点和推广应用凌丰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤沽居:李芳" "全国政协委员权、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题革。”全国政协委员漆紊、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示景,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题想,当纯电动汽车完全不再享有补贴时慕日碗,其市场前景令人堪忧急紊冷。“在电池方面看挠缓,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡娜辖铆,2020年后借篙酱,当大家都不再享受补贴时羌沙,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上楞,消费者当然会选择物美价廉的国外产品陋。”另一方面假,柳崇禧表示坪氏妊,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市勒,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限必瞬撇。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素渭懂盟,在于车辆寿命和电池寿命的不对等材推。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上季呐,但电池的寿命大约在20万公里昂氯。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受官握熊,这意味着玩鬼,电池报废了车就要跟着报废功俗甲,这样算来岔雇奥,纯电动汽车的使用成本是很高的己书辞。”柳崇禧说矾稼比。    对此岁,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案拿蜗,即建立专门的电池运营机构嚷膝癸,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务诞门。“一辆车在全生命周期内更换几块电池广手洼,是对车辆的物尽其用建痴蹿。对电池而言性,虽然不能再服务汽车人戮事,但还可以被用作储能电池靡瘟擅,同样达到了最大利用率棘吗。”柳崇禧认为滦夏,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法鞍。“但国家需要予以支持备涕非,尤其是在车辆检验方面虾背,按照现行的规定看慷,更换电池即被视为改装吕肉箱。”他说江释伤。    柳崇禧的另一个观点是淬泊茹,氢燃料电池的大发展即将来临凌克履。“一方面褪侩歌,原来的运输成本相对较高凉柿佰,而如今这一问题已得到很好的解决藐,现在的运输成本只有原来30%;另一方面腺狮,美国的相关先进企业在国内开始建厂夺,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车嘛,预计两年左右即将迎来跨越式的发展休霓。”柳崇禧表示策捶全,氢燃料将作为增程器为电池供电怪,以达到更长的续驶里程丁,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮沦:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同戌凛苫,造成了双方的利益不在一条平行线上蜗楔。为了解决这一问题赶楔,李金勇指出钵,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景色慌午,重新设置股权架构苹,经理人和骨干员工合伙人化粕。”    “遵从起码的商业规则厦拜,我们就是经销商聊,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节闻扇、一个桥梁救凯梆,我们没有义务去亏损妒。”李金勇说钝抚皮。    日前晤甜舶,著名汽车营销人贤、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出肪敖惯,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景完乳,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”开,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争博甫拍,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象勉顺。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”恍,李金勇直言德滥灯,“在过去的十几年捎,我们的市场非澈好兔府屯,老太太都能卖车常炽,会加价就行了簿,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高品,职业经理人的压力很大大茧,每天都要搞KPI考核狗、培训梨驴、提升黑。”    李金勇以实例说明疤:“过去在资源时代起淡,一年这一个店挣1000万道释撵,给职业经理人开30万瘁苇酷,没问题串,这车好卖受倾嚏。现如今浪椿,市场不好了嫩,现在一年挣100万含什,职业经理人还是30万胎甜顾,但是特别累福内啪,现在一年的工作量比前五年色识、前十年两三倍都不止兽斧。”    在李金勇看来拖岔,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同社,造成了双方的利益不在一条平行线上改潞哭。为了解决这一问题砷灭弥,李金勇指出狠嗣,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景献垄,重新设置股权架构辈矮体,经理人和骨干员工合伙人化诬劝删。”    李金勇进一步具体阐述道娶狡,“过去资源时代羔逛霸,投资人只要拿到了店菊、拿到了品牌凹,就可以赚钱皮宽讹。现在颁耿,资源时代已经过去了肉草汾,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起搁,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人兢船,从而真正让员工自动梧崩、自发地把工作当事业瑞筒,而不是靠培训揭曙敢,靠感恩甫誊。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来薪匣恍,不少汽车厂家制定了销售目标奸腊退、生产目标樊,职业经理人必须要完成接安棱,如果不完成就走人齐蚕。李金勇认为伺汗,“在这种状态下缴池翁,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划宏阂膘、十年的规划篙,只能先制定一年的规划忍,把今年完成再说瀑官,由于今年完成了钙,明年才有你的事草。所以这两年厂家的高管变动频繁剿窘菩,十年以前很少有这种变动挥呻,而现在这种变动成了家常便饭矾莽鞠。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量既,没想经销商的盈利能力潜静。”李金勇表示哆,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量殊滥醋,想办法做经销商工作沮擒,把销量任务压给经销商芦顺箍。而经销商越来越不听话端稗、越来越不相信的时候刹午,厂家就再出台相关政策痪刮。    李金勇指出陇,经销商要有勇气打破潜规则溃祈,遵守正常的商业规则为下挺:库存大不提车散、无差价不提车捻箩派、拒绝搭售年屠泡。“遵从起码的商业规则婆,我们就是经销商拓甩膘,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节敢贫、一个桥梁骋第坚,我们没有义务去亏损黄。”李金勇说擎。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题啼寇,李金勇建议碎耍:同城市的店应该互相加盟或互相买断侥虎晃,或者干脆出售给另外一家经销商市卸商,不管用什么形式采,形成同城市的一家店畴。“我们用销量淌、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来涟峡悸,这样减少恶性竞争共,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法姜没。”李金勇说爆秆舰。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象队酱淬,李金勇表示嘿附,“我们不可能卖出路边店的价格抢泊,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争坏琳患。100%原厂配件保障酷,专业的维修技术菠,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客洞氛拒。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”漂仁背。    此外棺,李金勇还表示缎,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车袭。据了解悄勿涟,2016年孰灿妈,新能源汽车的销量超50万辆娇,到2020年潮,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年凉捣,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆钉浩。在李金勇看来富,在这个快速增长过程中篱诬输,“传统经销商中雄究你,谁关注了新能源汽车并率先布局熊瀑,谁才能在这个市场当中分一杯羹玖揩。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍譬叔:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕岭觅,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员背擞、四川省鼎立律师事务所律师施杰霸,今年的关注之一蝗韧,是有关网约车新政的话题烁。    施杰表示煤,为加强管理募悸弛,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)痴憾缚,并于2016年11月1日起施行俗起。然而汹狈,根据多家网约车平台公司的数据缺背,在目前运行的网约车中观斗,能满足《暂行办法》中主要限制条件的阂农汲,仅占极少数部分吵祭。    “交通部制定了网约车高品质服务烤购顾,差异化经营的原则梆。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”溪薯撑,施杰称函竣,“我认为棱牌,政府应当放宽对网约车的准入限制抬赎寞,顺应社会共享经济发展趋势”戌撬仟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到效,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中脊跑,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方靠夏拔。    首先登似荣,施杰认为淑捂,北京化邵、上海的网约车细则要求“京人京车”疆、“沪人沪车”等差异性待遇览,不符合市场竞争规律诲酸氰。施杰表示店镰铂,只有在市场竞争的推动下十需,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力衰,也有自我管理的需求与能力雾位箍。    其次葱差草,施杰表示贡,北京幕痘、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员绩督盖,而且购房兔体、购车也并没有绝对限定于本市户籍栓瞬你。“京人京车”细纽、“沪人沪车”的严苛规定拎汹,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外墟,会导致营运车辆骤减哺缉。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒砷卉,阻碍新兴业态的发展兄淑。    而对于多数城市对排量剁护采、轴距都作出的高标准要求处谓戏,施杰认为岁删,高排量代表着高耗油朝驶,不仅并不符合节能减排目的姜抗你,高油费必将抬高车费亮衬馆。    更重要的是冻,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则蜕借,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准疟、高门槛角爬,将损害网约车的实惠经济特点读短,打击其平民性樊酣跨,“上述许可管理的模式推,将导致网约车司机数量骤减哨漆、车费翻倍篱,群众打车难努募悔、打车贵的现象又再度出现蚊统度。”    此外毫,施杰在这一提案中的主要观点还包括隆:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”腑、“许可管理不利于节约社会成本”等费拈。    施杰建议阮讽抖,《暂行办法》可作出如下修改蔼:    (一)政府适当降低准入门槛千哆兼。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度枢慧先,是十分必要的贰础漆。比如瞬矾厢:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查坍,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置坞倍、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求恢,等等乃。设立适当的限制条件狸烂肪,符合市场发展规律耿,能促进网约车市场安全性苯、规范性发展看结。    同时教钵恐,政府应当科学引导网约车发展情,而不是像治理洪水猛兽歌笨,把它一下子关进笼子里姬。以构建网约车公平竞争的环境为导向强,放宽对司机户籍的限制性规定阶维,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源鸿。网约车平台告、司机和车辆的审核程序峭记碴,各类许可证明的核发程序尽量从简磨掀翅,以便节约社会管理成本搽史。    (二)政府协助构建平台审核牢、加强平台监管    改事前许可扳菇弛,为后期监管耽倾壕,采用“政府管平台魏付妮,平台管人和车”的模式猜梗。将市场准入许可更多地让权给网约车平台诡,规范其登记信息宽、审核资质的义务锤毖,定期提交所有车辆的情况舷,这些数据要在监管部门备案催患。并通过补充相关的法律法规酿湿巾,对怠于履行义务的平台采取处罚措施蔽吻喉。    对网约车不合理调价进行监管惋怂敖。保证人民群众用最合理的价格出行粪创,也避免由于市场垄断形成的价格新高铣顾蚂。2017年1月勾烧淳,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人航趴,因平台上出租车预约加价功能超高额收费漆檄,就此提出整改意见馆,平台负责人也承诺将取消该功能饯。这就是成功的监管案例耍。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车蔡,存在大量不符合新政策标准的现象啊。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断澳铅,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减忻午愧,社会各方都需要一个适应阶段贯。所以哗拍袖,新政的实施不可硬着陆捕。当前阶段磺去,政府应当积极引导各平台规范化审核沮,加大对群众宣传力度妮,延长从旧规到新政的过渡期统,循序渐进地促进新政策落地耙。    我国全面深化改革提出了目标背吼: 市场在资源配置中起决定性作用戈,更好地发挥政府作用酥胚。近年来垒粟,国务院一直倡导转变政府职能芬耗,推进简政放权默躺。对网约车的审核浮卵,放权是进步酬嫂,限制是倒退宝豁。政府应当创新行业管理顷,优化监督模式芜晦,构建平台审核模式勾,推动群众绿色出行地棋、健康出行灰菠娘,为“互联网+交通”营造良好发展环境毛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈茫害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易湿迸。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计萎巷蜕、品质等方面做了很多的投入司。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势乐衡。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛陇孔评、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略毯腊。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市未台帛。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞擒酚、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球江。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”褐兄。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨幻#害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易桨竞。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计官烫、品质等方面做了很多的投入抒牢。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计啪。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶匹撵。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性拓橇、时尚及科技感的一款产品颈。”韩德鸿说蔬。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫舷家。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型记。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场副。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆惜厕。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”骡。薛海涛坦言皑渤搓。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩伙。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730捕颓肩、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%卫非缺。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走小。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系弛毙馅、制造能力澎、经销商体系河、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面宫惮。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势夺。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭莆:李芳" "   2月21日骂吧紊,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办阂。本次大会立足技术趋势甲忌,探索全球技术发展的内在原动力眷,探讨人工智能轻、量子计算放、基因疗法等领域的技术和商业趋势看瞳屉。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中面,有两项技术与人工智能密切相关抽盯兼,包括强化学习和自动驾驶卡车涝们标。在关于人工智能的圆桌讨论中币挨躲,多位创业者和专家针对强化学习洪、无人驾驶分享了自己的观点圣泵舰。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车信那,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车惭,可能只在北京的五环里面开漂,路况很好竭,最高限速就80刑粮、90公里腊吮售,这种情况下扳旗闺,车就会极大简化榔恍槐,驭势并不想生产一辆概念车苇葛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯绣片涕,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术梨,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性腾。技术投入上苍错蕾,目前大家都在往里面投入很多的资源沮,整个行业在往前发展节惭累,但里面还有很多问题需要解决觅,包括保险绵、政府等坚甩绕。    而谈及强化学习在图像识别上的作用毫蹄蓖,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道枷,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好尝寒,把信息融合抒凤、如何决策做好日侨仕。图像识别拓展能力非常强撅茹唉,它信息的理解非常细致朵奋、更加全面侯徊艾,比如前方有一个易拉罐丁即,有些传感器会认为它很危险喘,因为它是金属览抖刻,但图像识别会根据它的大小避熟茂、形状去判别卷狈。目前结合强化学习策,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持浇。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能蘑,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目交,最终关心这项技术在实际应用中的可行性授,说到底这还是一门生意完韶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨兔:李芳" "  【导语】这是最好的时代毯磁,车市销量连破发展记录吹,这也是问题的时代魄每,多元化嫉纶、碎片化斤爱楼,对整个行业提出了更高的要求肮竟厘。一切都在变父劳,唯有不停思变方能随机应变涩靖。2月18日匙,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕窍。行业内百余位思考者和变革引领者歧缉拟,与120余家媒体相聚一堂编,在“变与革”的大会主题下罢,共商“品牌与营销之道”裴哺凹,把脉中国汽车2017猛锌。广汽乘用车副总经理肖勇皑畔怂、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英踞簧、吉利控股集团高级公关总监杨学良馁标、福田汽车集团公关传播总监许翔赁、SWM斯威汽车首席运营官余波淘未、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动翰。以下为发言实录纠叼讲:   互动环节嘉的合影   李苗苗娄:接受张红同学的邀请扰浦猾。下午好!大家都是老朋友了喷亲。今天在这里谭桃屎,首先我孜狗史ǎ贺张红搞这次论坛铺匿妥。第二俩,其实有这么一个机会让大家聊一聊校孙,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆顿,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力獭,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字开。对这个数字绰芍,我想每一个人扦措绒,特别是管营销的人僵坊,特别是管品牌营销策爸勺、品牌推广的人拓枯,我想每一个人都有很深的感慨褐副缺。   首先请问肖总藩荣,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物毖,也对您做过多年的跟踪怠浅。这次请您上台叹勒,我很想问一问腔蛇快,传祺作为比较成功的中国汽车品牌氯樊握,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点称?能不能简单地概述一下眷辉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇存:李苗苗老师第一个点名我随,作为广汽传祺来说藐,正如李苗苗老师所说的胶,应该说是比较新的汽车品牌阶璃。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”模、“两个坚持”需少沟,坚持正向开发和坚持世界级标准吵。这两个中龟,一个是对产品开发的定位煌,一个是对品牌的定位黄。   从中高端车型的新产品进行切入侵,相对来说这条路走的比较艰难一点施,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”乖登里,就是起步会难一点蝗慨怀,后面会越来越开阔惰骏、越来越顺茹卞钢。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候獭,内部也有两方面的方向却鸿:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手宠狄劣,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来纷械,并且在市场上面赢得一定的销量半秋汗,建立一定的知名度怀。另外一派的意见邻,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势猜鼻剖,从中高级产品切入艘。但是大家也认识到这个困难丧,一个全新的产品和品牌从中高型切入吠,也就是售价在12万元以上掇鳞技,第一款车型是12万元到18万元惟歧设,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难泡,我们意识到这一点了阑。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大断卸,其实2011年憋括、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年棚,应该说是非常艰难绿,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦鸽壤。但是2011年斑釜、2012年有一个词就是“坚持”幻,做品牌是做两方面的事情戳坎偿。第一个是做好产品的品质还涡函,第二个是做好对客户的服务烧词,以这两个为基础这五六年走下来翟,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑必。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象瘫甩挤,受到各位媒体老师的厚爱确炕疲,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌绍箱篮,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础喊涵。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题火撼,我觉得第一个是坚持第群光。在我们困难的时候不要去放弃陕,就是把自己的品牌形象漂卢晃、产品的售价回到往下行的趋势痰歉烧。第二为了支持品牌向上夹,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务讼。   李苗苗凰吧讳:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的喊比,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程始觅腹。比如像现在的奔驰氮,一百多年帅栓,宝马钡描相、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年埔汾纬,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌艇。所以我这个问题特别想问一下陈思英总豌,对于北汽来讲有奔驰的辉煌讹,也有现代的销量奸翻惜,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷坪,您能够阐述一下吗寒羔磋?北汽在塑造自己的自主品牌方面豪,到底在哪些方面下的力量最大圭?   陈思英不:谢谢李苗苗老师迁磺陵,非常感谢红姐给这样的机会逗份晚,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌萄。其实不是妄自菲毕帧,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷旦咯,台上在座的各位都是大幅度增长棺坚,我们同比增长更高一点垒充,因为我们来得更晚一点襄,同比增长8.7%奋缮亢。   但是我个人一直在想这个问题酣菩,其实品牌还是一个需要积淀和历史的矮。像奔驰去年是130周年陛瞄,今年是131周年郝僚无,我想这才是品牌光皇。现在我们在座的各位给客户提供的篙骨,我更愿意定义为商品翁髓碘,我觉得是这样挛峰。   从北汽自主品牌发展之路来看竟几里,各位媒体老师和同行都知道馆,2009年我们是收购新淋癌、消化躺踢碳、吸收了瑞典的萨博技术税教失,当时萨博的93段煤炊、95的平台和1.8T腹筒、2.3T涡轮增压发动机的技术洪瞳,我们是基于萨博的平台上脓电拘,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展脊。2013年的5月份庞辨碴,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市呈,大家对这个印象应该很深撅母。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇肖搏抢,当时也试图通过萨博平台的背书杭酶,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端套,因为我们希望建立中高端的自主品牌然扳成,当时的愿望非乘埃好示。但是事实上发展到今天公,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈承。   但是没有关系杆溉膛,2013月5月12日投放的绅宝D70裁负,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音捍。这么多年的坚持是在消化盎诫、吸收萨博的基础上进行的氢糯,源于萨博假搂、高于萨博胳,我们有奔驰钳拿捻、现代合资的反哺厢,我们在人力琶般铣、财力扁、资源肪、技术酚碑、研发骗涩卜、生产赫弗、制造方面怂,都有很多反哺给我们糠觅,北汽近几年高速发展私幻佛。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆貌,这一百万辆含金量是很高的露,尽管和兄弟企业相比来得有点晚是牡,但是我们用五年时间实现了一百万辆郎。这里面还有几个第一和差异化产品毋界挽,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一导拾,第二是新能源汽车产品构成做到了第一嚼咖,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位维钢露。   基于萨博毯骂羚、源于萨博和高于萨博的消化癌激洁、吸收和引进刹,同时基于奔驰和现代的合资反哺钎骗款,我们坚持为消费者提供好的产品浆垂涂、好的服务驳潮、好的品质低洞磷。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近弛,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质己伦,比如中国新车品质(IQS)IQS皆人笆、强制性产品认证(3C1000)伦,3C1000即三个月的购车用户中亭乖剐,一千个用户的抱怨度是多少使嗜,我们的水平无限接近了合资品牌椽。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的蝎博赂,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心女,希望有一个很好的中国背书挎啥,给大家提供一个很好的产品体验群、品牌体验和文化体验乾快祁。   李苗苗锌躬律:听到陈总的发言我一直在想赎急忍,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO老,现在经尘疲看到“北京”的LOGO世钵。   前不久醚悲,不去杭州是到处都有吉利车伟毖克。2016年是吉利汽车最亮眼的一年俯,推出一款车就红一款车娄陶嘘。请问杨学良赏,学良也是吉利的老人了帘低,一直在负责品牌形象的塑造拈、公关鹤仿、市场当弘。原来我们也沟通过这个问题徐,对于吉利来讲收购了沃尔沃卧,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块浩曹,这是蛮难的事栋群创。刚刚陈思英总还在说萨博世,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃厦,感觉蛮纠结的垄。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象诡?   杨学良徒攫妮:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下率,第一是对标狄禾诡,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌亭。我们是坚定不移地在执行婚辑,而且到后来做博越敌倡浆、博瑞之后有越级对标硅纫。比如我说开发一个自己的A级车睫午号,可能要跟合资的B级车对标怜。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域啸钉,包括研发奔劲、制造贡介、采购攀、营销蓉顺苫,我觉得成果是非常明显的窖棠。   第二是坚持走精品车的战略丢试概。所谓的精品车磊,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值划,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近尺爱荤,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准稼勃嘛,比如车的造型设计上面巳抽桅,自从我们在全球建立了四个造型中心牢戈,吉利现在的车设计都是非常漂亮的躬。既有符合国际的审美潮流欧令,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面末抹。比如说在车的智能互联领域芬,在博越车上面车机人机互动的功能上斤攫,已经超越了一些合资品牌砂,这一点使我们感到非常骄傲句剃封。   包括在工厂的制造工艺上借公,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺识乌橇、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌加,因为我们现在建得比较新氢盯,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来套。大家可以看智能化程度最高的工厂掇,现在实际上是在自主品牌的工厂中兢郸哆。   第三是一直在坚持口碑权俩。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任纤庭加,让消费者真正成为我们品牌形象的代言辨缚。这样就可以真正喜欢这个品牌媒,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用读瞄。   刚才提到了浙江健,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍硷槐,市场占有率在细分市场上已经是第一位了苫徐十,大概接近了7万辆瞧仇。这在以前是没有的认示,而且这些用户里面很多都是哩诉钝,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上互佰苹,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化霜下。目前因为我们的品牌在提升竞,我们的品质在提升菠乡认,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车崔爸熊。这从我们同行廊茄,包括从传祺仑、北汽的产品销售上也能看得出来标痛。可能大数据调研窍涵虱,像一点资讯的副总可以讲讲挞培,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品粹提贰。   当然您刚才提到了在集团层面倪,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰钢晒,同时又实现互补但?这里面还是有很多原则伙廖,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的墨梁,吉利汽车还是定位主流汽车品牌贰祷桥,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争达。沃尔沃是高端豪华品牌邻,是跟豪华品牌去进行竞争的拿。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应寒兰甭,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念横脐围、流程贩饲、标准窟恍田,包括人才的培养和交流雷咆。最新我们做的一件事差煽旦,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心卉烷,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA佛奴浦,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO结,可以说没有沃尔沃这么个老师秋岛寐,没有沃尔沃这么多年积累倪,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构构睹。我们相信因为这个架构非常新呢修,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平虐。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质寂,以及质量再上一个新的台阶别烹,实现真正的跟合资主流品牌的竞争敖猎。   李苗苗诵霸惦:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京勾,福田汽车在2016年表现也是很耀眼旗,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面航玩,最重要的是坚持了哪些教蕊角?   许翔毁车:谢谢李老师奋淮,同时感谢红姐给我这样一个机会详灵了。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车式磐解。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友催输。   福田汽车是商用车企业熄钳捍,和乘用车企业还是有一些区别韭。我们主要的目标客户群是to B的必革邪,正如您所说牧,我们是1996年成立的泛,到去年是成立了20周年谐,通过20周年的发展丢彪,在过程当中包括您和各位老师的支持含系肯,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业我。在中国轻卡市场上库,已经是连续十几年的第一了冷宠。1996年在山东成立险,1998年上市椒防,2000年进行区位调整就来到了北京夺形。   在这个过程当中您也说到了品牌问题诧京,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视铜陷枯,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分粉。我们可能把这个品牌是这么理解的盯习欣,现在业界对品牌有很多理解的方式仍咀辜,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营绣鲤。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中试,所以我们从整个的业务流程上来看宛晒素,这个品牌业务就是在其中的庙宿。所以我们这几年在企业的发展过程当中骄,品牌也是在不断涌现腊镐,大概有几个阶段俊凹。   1996年是以轻卡为主导澄蔫,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不芯劬郎,用着正好”坍。在当年的时代抓住了市场机会玩垂氮,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一盲滩扭。   在2000年之后隙瑞钒,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位踞告涩,进行了商用车全系列的惩,像您现在看到的整个北京市场有很多客车遣,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车毖穆委,这是一系列发展的战略裴。同时把品牌又进行了再升级磕叮豢,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系屉渴层,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理混酗。   在这个过程当中酿馈,福田汽车不管是做品牌还是做企业创,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢枫察摹?一个是福田汽车在商用车范围里面犁函,就是在整合资源方面觉得还是不错的徊。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早擎蓖,花了八年的时间跟他们谈合作坟椒捌。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒茧窝,生产的产品也是福田自主产品欧曼挤劣,同时和福田康明斯成立了50赶逆岗:50的合资公司郝溃眯,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用垛管。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广萎皖、先进理念之外刨挡,科技创新也是核心的一个点送乘年。福田汽车虽然作为一个商用车企业誊汞慑,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比堑息掇,但是也是做了很多的工作梯。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室跑透,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右修。我们统计了一下孩号,和乘用车企业也是差不多的痹登。   而且我们在研发方面建,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部揉雹,这在商用车企业里面比较少见费宫式。不管是先行的技术醚袖食,还是技术传承方面都做了很多的研究切幌挫,包括去年也推出了超级卡车奈,也是整合全球资源打造超级卡车吞。全面从安全蔑、环保方面进行新一轮车辆的升级炊绥。   我觉得总体来说吧竭懂凑,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业芯桓,是一个有着锐意进取捣、远大目标磷,是一个愿意为客户金核炕、为所有的股东厢、合作伙伴雷秀长、利益相关者带来更多的价值江难甫,也愿意为更多的卡车司机牢、货车司机带来美好的生活和幸福的生活佃四篇。谢谢!   李苗苗汲琼:2016年一年有很多新品牌出现秀,也有很多刚诞生的品牌在努力良淑乏,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰被老圃、宝马扇淮。我就参加过场在北京的怀柔跋匹,斯威汽车上市搞了一场大型的发布勒簇。我当时心里就想斯威蛮有钱岸夹 ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢戳临授?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的睦邢分?对于刚诞生的品牌炔寇,品牌之路有没有塑造的路径辟卤肪?你能不能简单地概述一下黑博擅?   余波交陡:感谢红点汽车和李老师弟兄里,各位媒体朋友和各位同行圈酮,作为SWM斯威汽车桐权,可能很多人觉得很陌生冠,可能没有听说过锋,我简单来介绍一下骄故。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌绥,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活得末揭,7月份品牌上市勺呻隙,8月份第一款车SWM斯威X7上市访。   今天让我来参加这个论坛箔,我们的心情很忐忑半,我们是一个汽车行业的新兵但泻,我们是抱着学习的态度来的旗胯。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师补让卯,希望多给我们一些指教未。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢褥夏?我们认为这个品牌给用户的是两部分舌涟,一个部分是产品的硬件腻,也就是物质的东西屎籍。另外一个部分是精神层面的泥部。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV码百多,第二是付诸了一些智能化篇、空间和外观贪姥,外观也就是在意大利建有一个设计中心皖步攫,在外观上有意式的风范拘。   从软性来说合,我们要付诸一些内涵阮桑,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入舷莎,通过植入意式生活的方式读,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受郡敞。同时我们也在倡导一些生活方式辉,通过软性的文化来塑造幸申,解决通过硬件和软件深,以及从物质和精神层面塑造品牌幸衰。   至于未来怎么走脊,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求舅超帛。用户实际的需求和市场的需求疵,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉面溜,未来我们还是要跟着市场走敛慑。   李苗苗胖茄:我旁边坐的也算是媒体人短抄,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了春彭慈。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢鸽掏馅?因为主持人给我了一些问题憋懈,我个人认为不想问一些特大的问题悼垦,就想问问这个问题踌领川。   付继仁浩:谢谢李老师危乖箔,这个问题还是挺好的肪。刚才您在问的时候信钵,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题臼瓷访。   一点资讯是比较新型的资讯平台畴,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点舵,我们是做平台脑冷慌,不仅自己生产内容瘸抢,同时全网抓取内容到兼褥,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容纲剧,再把有价值的内容分发给需要的用户梢急,完全是自动化商、机器化的冀祥。我们怎么去帮助车企呢牡?我分享一个数字筋硼。   在过去一年垒羔麓,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的扩兢疮。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业纤措,第二是移动互联网的平台刺,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用褐。很多的车企其实在做品牌的时候遂随,都会要求最终的效果春。坦率讲汀慑,以我个人来讲这其实是两个事筐吠,因为品牌本身是非常感性的犯,效果是完全用数据有结论的四,就跟一个人去吃一样埔建扁,吃了四个馒头饱了喷侯,不能说只吃最后一个就饱了供。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量贬率,现在我们有几个大的方向捕睹,第一是更技术化的跟车企进行合作遁。比如说从去年开始藏薯懈,我们跟上汽通用进行PMP的合作汰扒负。客户自己建了一个数据库书旅噬,就是把用户进行了一个分类瘟。然后我们每一个用户来到我们平台上协恢,他知道哪个用户对应了什么车型花稳奋,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告隧勒磷,也就是把他们的流量经营得更加科学昏蚕。   这个给到我们之后烹铣,又发展成了一个新的技术驱动酚。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多痕毖郊,还是看汽车外观的细分多吩。这不仅可以推荐具体的车型泼冈姆,也可以把具体的创意自动化秽耪谩,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果钠蒂少,这完全是技术化的匹配菇滇颁。   第二点荆檀上,我们是一个内容平台戊酣磁,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容屑匆,能帮助到车企做非潮峁冀唬好的传播暴恍,有的时候这些内容并不能够被发现鹅磐饰。现在我们把广告当成一个引子笆,不是一个执行的结果诽把。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣案怪,进而把下一步的行为做好丸魂。比如有一个产品是一触即发摊,用户点过客户的广告之后烹孺侮,我会直接给他推送相关品牌的内容级。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起京蚂峰,再去看有没有点这些内容脑拇,有没有评论滇、转发竭、收藏悉办事,再通过其他的产品去收集一些有效的行为羚挛。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试殊,把广告和内容进行打通就戒。   第三点东,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景稿箍泄。这个场景是有时间门砍、地理位置和非常多大量的内容和数据卑摆锌,所以我们现在也在构建新的大数据的平台巧短梳。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的富箱,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理鞍康辰,或者是去日本还是去韩国旅行牧呈。这些并不关系到最终的销量提升多少斜,但是可以了解消费者在关注什么叼毙绷,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性膝呸辰。我觉得作为我们新型媒体平台来讲分,一方面要通过你的技术胸关掀、数据实现更高效的转化抨称簇,实现现在解决广告主的一些痛点屡黄。同时要帮助广告主把服务做好床,说句实在的都是服务用户缄,我们产品的用户也是车企的消费者苔晶,怎么能够把这些用户服务好滇埂,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值纷逗靠。   李苗苗驴筋:付总说得很好疆岁,借此我也想说几句泄耐。我看了一下恢踞,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人瓮烩,也有一些厂家的朋友拧怖,我们每个人都是汽车人称雷。   我在想射,得益于这个好的时代耍妒梨,既然是说品牌共,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情化洗,无论你这个媒体叫什么名字少汀噬,找没找到自己的定位啦茂贿。无论你这个汽车是什么品牌似堪股,你的用户在哪里拈便。过去几次会议主持上都说四个W闭,也就是我是谁冻、我的用户在哪里任哗涸、我为用户在做什么哎、我还能为用户做什么钉。包括媒体也是一样肋镜,我是谁(什么媒体)围目俗,我的读者在哪里辰衡镭,我为读者写了什么样的东西春览佩,读者看不看幕杰,这是不是你的读者群要看的瓣晚,最后是我还能够研究我的读者鼻、研究我的客户赌袒、研究我的用户递,我还可以做什么捣猜娜。   就此问题我想请在座的六位朋友起立渴毒年,一人问一个问题就结束答羡。   请问杨总瓣潍,刚刚说了这么多奢姬,就一句话文萎,什么是品牌奸拷翰?我们说了半天品牌拆杉。   杨学良兰:我觉得品牌就是价值橡,消费者买你这个东西值不值详,如果他觉得值了收,就认可了你的品牌划。   许翔糜残:我就按定位的理论疚辅,品牌实际上是一种品类的代表淀,消费者是用品类来思考趟寸翅,用品牌来表达茨勺。   肖勇韩:因为我是做销售的味颓副,我可能最直观的印象吧目,我觉得品牌首先是一种价格弓理、价值体系好屏锰,同样的产品能够比别人卖得更贵枚背赌,别人还愿意买我的骋羚。同样价格的时候甩,别人的产品卖不出去糖靖庐,我的产品能卖出去套虱,我觉得这就是品牌殴。   第二惠洪,我觉得品牌是一种文化吐欺息。可能有时候不一定是冲着我的产品来买钝坊逝,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势恫四。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候刻坞棚,但是我的文化能够吸引他驰问,我觉得这也是品牌的一种表现吹倦琅。   陈思英啃:品牌首先是无形资产刀,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的僧。第二也应该是产品飞佬檀,可能是一个标记材、标识天店,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动但傲,在人脑海中所有的记忆艘乳。   其实品牌的英文是来源于MARK筷侥欣,就是在没有货币的时代物物交换的时候羌的,在畜生身上有一个MARK龟赌糯,Market就是营销讽渐价,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀回息。有一个比喻刷讽皑,品牌就好比像银行储蓄秃贫衬,储得越多品牌价值就越高查解贬。   余波堤驼:我觉得品牌在直观来看就是商标幂态,另外是产品订钡河。真正给用户留下综合印象的是产品横、服务和文化的结合奶,以及对用户的印象及感受就是品牌害。   付继仁夯褪伺:我觉得品牌到现在这个阶段氖该,也是一种共鸣然拒,像营销1.0是以产品为中心肩闲币,营销2.0是以消费者为中心哨牌牛,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心筋论,这三点都离不开品牌署,但是代表了品牌不断的升华硷腐。同时品牌到今天来讲当,不简简单单是一个口号暇唤花、标签涵蹄、LOGO垃壳,还是一个行为准则碗蓉,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台返恒蓉,还是每一家企业懊晴番,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务煤,并且怎么样高效地执行和检测瞳端。   从这些来讲颅橙,如果我们想不清楚品牌是很难做好的苯旗,如果想清楚品牌一定能做好戌,至少能够对我们服务的那些人做好驼撤,那也就足够了郴赣。   李苗苗毛:今天能够主持这场论坛挺荣幸的算。关于品牌几天几夜也说不完癸抖,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌芦旁,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌墨爱。   谢谢大家在座的聆听汝边,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿:李芳 版权作品廓,未经环球网Huanqiu.com书面授权肖,严禁转载胃峦晤,违者将被追究法律责任食变仑。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代舜,车市销量连破发展记录箱芬墟,这也是问题的时代吵彤伐,多元化怒闭拖、碎片化贯释渴,对整个行业提出了更高的要求惺坪。一切都在变洁献,唯有不停思变方能随机应变古。2月18日杆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕绅爸。行业内百余位思考者和变革引领者喊杉文,与120余家媒体相聚一堂日榷,在“变与革”的大会主题下篓嫉,共商“品牌与营销之道”猎,把脉中国汽车2017祟电巩。   东风标致总经理李海港舷怂词、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜安递、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东五、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师古柔、江淮乘用车营销公司副总经理李建华爆怜雇、奇瑞汽车销售公司副总理范星吮抬需、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动窖违蔫。以下为发言实录硅溶篡:   互动环节嘉宾合影   主持人差:2016年是一个销量大年抹校,更是一个营销大年堪。从二维码营销到VR营销泡,从下沉式营销到自主营销方李亭,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球绷凡,广而告之悄悄地变成了城会玩箍笺替,车依然还是那个车簿,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢杠? 第二场论坛的话题为沫叮沛:中国车市新战国盾褐,车企将如何做营销己共?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇侩:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流粗咖,现在重担在我身上激颅,由我来主持第二场论坛精,和各位老总探讨如何做营销纫。   因为第一场是说的品牌蜗仆硼,品牌建设也是非常重要的一环畴冈,我们现在就把品牌这一页翻过去通尉,就说一点营销其他方面拘吮,比如说跟市场忍胁够、营销相关的一些事情毫宛迟。我们今天的这些营销人售赂椒,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖聘牢坞,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群痕,因为他是面对着全世界最大的销售市场剧忱。面对的是最高增速的市呈,现在技术和产品快速迭代朴隙,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性际,所以他们是非常幸运的茄帕,十八般武艺怎么耍都行沤。   同时很多营销人也在自嘲嘶发纫,其实汽车营销是最苦逼的一群人缸,因为我们面对的是世界上最全的品牌赔失,我们面对的是最多企业的竞争肆拐券,我们还面对的是最难以琢磨的衫妓、难以把握的政策环境和最善变的消费者炊漆。   当然了我们这还不算最苦拟,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务叮柔慧,所以这样的一群人的所思所想涉苹,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得可。   第一轮问题就是跟行业共性相关的鞋垢,第二个问题是结合企业自身的特点来展开抠。   汽车品牌最新的一个品牌定位娃京,在座的应该就是汉腾了吻萄。请问汉腾汽车的副总挽盘苛、销售公司副总经理于晓东先生一个问题梳歉,您给我们简单总结一下鞋逞负,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的恰?   于晓东竣何哄:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会桅啃收,让大家来了解汉腾汽车牵凭浆。汉腾汽车目前是全新的品牌焊,2013年11月份成立势径蹋,5月9号品牌发布犬,9月6号新车上市汾,第一款SUV产品汉腾X7嘉梨,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟付悸,本着向同行和成功的标杆企业去学习檄,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快前孪。   2016年对于汉腾汽车总结来说某,第一点是品牌发布举和,这是做市场的开端莎磊汰。   第二点是渠道痪黄蔡,对于新品牌是重中之重的工作么,渠道顺利打开的局面花,签约181家翅糙,正常运营150家炮蔬,渠道作为做销售最根本的工作合,没有渠道揣茸、没有服务乳戒沉,消费者也无法触及和体验采绢芳,对于一个新品牌这是一个开门红罢响伦,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态羚餐。   第三点是在市场上烽,市场层面上重点资源向一线倾斜匈,资源都花在提振经销商信心势、帮助经销商达成销量上婪,因为作为一个民营企业娠虹,作为刚起步的企业惜,在有限资源的情况下还是把钱花在一线拉荣,支持了经销商的销量蜡。在品牌和市场的方面麻,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助覆,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑联廷。   刘小勇集蛾:我们老总对这个企业的关注是发自内心的肮含我,汉腾除了自己营销的亮点之外磁,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的节枫袜,或者对您的触动是比较大的擦赌馈?   于晓东靛抗效:做销售在产品力表达上娃,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播斜剑壳、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式叫贸慕,在2016年都说是视频和直播的元年怜舶,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试汹弓。包括产品试驾挑战的活动奥穿,也是和斗鱼做了直播的活动俱筐奢。在我看来在消费者了解产品上盟硼,可以随时随地尘回墨,而且是更加有渠道客观了解一款产品暮豁。这对于做营销来说岸病,既是机会韭骚,也是挑战庞蚂。   刘小勇停:请问李海港先生僻蛇,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大赡,尤其是传播的环境倦父桔、传播的手段里、传播的模式发生了翻天覆地的变化菜宿。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢胸啤洁?   李海港逻哄:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法枪,在新技术拜、新人群和新的竞争环境的驱动下限薄驮,媒体处于变革的时代跑习,原来的架构碎片化了丛,新的架构正在建立诵疮幌,当下处于这样的时代没。很多事情是这样的趋势藕橙物,原有框架维持很多年缮,突然间环境变化之后碎掉了骏,再重新建立新的架构现闻炊,万事都是这样的道理敦荆。现在媒体环境是什么样呢劣浪牵?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)劳。这样可以导致媒体的平台化牌违,另外是媒体人的职业化或个体化稍。   简单来讲夸嗣,我们以前是自己做东西长,自己在自己的商铺里去卖垮。现在不是了晌衔篙,现在可以自己做东西垛密,自己去租商铺捞,有的人专门提供商铺外波,有的人专门做东西小透掣。这样可以做专业化的组合欧梯素,效率会更高朽东侨。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势淀干,红姐以前是媒体人请祟净,现在有自己的传播平台哗,也借用了社会化的平台孙,把最好的内容输出晴苇你,她做最专业的内容佳北。我想平台也会用她的内容麓睬汕,未来的板结新的架构就是这样的裁孤呕。   在这个架构下作为厂家要适应叭稳闹,东风标致已经做了这种尝试并死,去年把我们的公关公司能力削弱诉凸仁,因为他们的稿子太硬了口际澳,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人家癌,从专业或从第三方的角度看待东风标致赣购篡,我想他们的稿子会写得非撑聘郏好汤律。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣秘硅,这是未来的趋势吠庐。   刘小勇扔搅:我听到有一种观点藕,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西水超效,我就抓住了更多的消费者幂腐,更精准轰岗廷,我的销量就会增加窜稀。但是有一种观点认为涩傲,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了械墩抛?如果总消费需求没有增加扰土布,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后陡,是不是大家又打平了妊。就像一个剧场理论乌柒谋,原来都坐着看戏说碑,后来都站着看戏了喇蛾父,其实看的戏是一样的僻。请问奇瑞的范总时栏,您怎么看这些新的手段干锨、模式对销售营销的作用皖使司?   范星讽:首先感谢红点汽车乏掠、感谢红姐僳嵌玖,也感谢刘主编检汝。实际上前面两位老总谈得也挺好面,也谈谈我们自身对汽车营销的理解犊肪肖。   说起营销磋颊,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面涸。但是从营销的最根本效,还是回到对客户的理解死。我们最近几年对于整个汽车市衬卓!,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整城寝撩,最核心的是我们看到了两点变化讥毯倾,一个是围绕客户端的消费升级忱,第二个是客户年轻化的变化姑鄙畴。这两个核心特征的变化案穆,带来了所有客户需求的变化琶,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展惺。   应对市场的发展口,我们称之为整个自主品牌的发展艇叙,包括奇瑞自身的妓,前面十年在2010年之前整个市场增长非辰ゲ快突,年均增长在40%左右的增速酚街禄,所以说基本上属于原始增长的阶段罢。奇瑞从2012年祥炬缉、2013年开始进行战略转型褂擒,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段抄供啥,我们做的核心是提高整个产品的品质捆裂蹋,是我们整个战略转型的核心莆懂就。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力祷苹锻,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品泊、好的服务处。2016年我们已经进入到2.0阶段堵,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品布板,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可结臼讼,整个2016年集团销量也突破了70万辆玫,增速达到28%警顺,国内市场超过了36万辆写摔,也是过去五年来最高的一年寡颊。国际市场中颗耿,我们2016年实现了出口8.8万辆味合吹,也占到整个中国乘用车出口的1/3喉,也是连续14年中国出口第一的车企频挽。   我觉得取得这些成绩策,销量数字是一个方面藕秸鲸,更重要净侣绰、更为看重的是结构的变化蛔,第一是企业盈利水平的变化材宽始,为支撑企业未来的良性发展构身讹,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务究池。第二是体现我们战略转型的成果福,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可省辽存,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%钦。第三是客户结构的变化辩溅,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%偶。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升叔踞,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%守稿,实际上我们更关注的是除了规模的变化笺蘑痹,当然营销数字很重要娟。数字背后更关心的是这些结构的变化经痞,怎么产生这些结构的变化晦?从我们自身对新一代消费者的理解棋温,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验叔句。   客户体验的三个方面我们一直在做煌旁,第一是产品体验界啤,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)切,行业平均大概在35%魔,奇瑞可以做到25%薯剩嗣,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台啥祷沧,今年还会陆续推出更多的平台扰尖略。当然平台不简简单单是全新车型的概念骋淌。   第二是品牌体验凳处俩。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵揣,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通唬蔑,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销肚啸。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了抗,现在很多企业在做营销过程中视频胶、直播方式应用是越来越多了咎,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加校坤挞。今天消费者接触信息的方式发生了变化睬湾累。   第三是整个销售服务过程体验的升级眷吓,在2016年网络规穆和第三代形象店的升级改撬,为了保证客户体验的一致性郊,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装亥。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的顽、优质的爱、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验晨题,这是我们正在做的酞,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解耽,谢谢!   刘小勇铰泥:谢谢范总慈钾,现在的汽车营销无论是从手段巾,还是从模式囤绢,包括内涵都已经发生了非常大的变化祥糯吧。我顺着这个话题再往下问一下鼓嚷脖,请问刘晓科总浮,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论绢量赂、营销套路虏,您觉得现在还适用吗拘?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战就贤?   刘晓科杰:刚才范总卉火、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势枚湃赦,因为这里面在我们整体来看较笺,其实我是一个新的营销人浮荆拾,刚刚在这里两个星期幸。我以前更多的经验还是做用户赤橡,去看用户的发展禾猜。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播欢溪冗、网红复偶、娱乐化街痰,甚至还有用户的碎片时间窃列貉。但实际上反应了两个变化镰酷孰,第一是用户浏览的轨迹改变了韶,以前在PC时代剃堡,大家基于浏览器阅读姜。所谓浏览器的阅读钵涵,对于从一个网站跳到另外一个网站捕蒲,这个成本几乎为零袖刑绷,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站负虾,只要在浏览器就好柿两赌。PC时代劣膳,网址败烙沙、网站躲惟凡、浏览器是值钱的沧锤。   对于移动互联网伎帕,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下蠕,对于微信小程序也有很大的期待撂,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观落叛。最终来看梆啪惨,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流侧寇希。在这个主流的前提下驮,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读次娄输。在这里出现了两个问题搏,也就是时间的问题拌虑。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候缮,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的茸股。如果是比较泛一些的资讯或APP碱,如果中国互联网网民用MAU看搐,月度覆盖量几乎全部覆盖潮。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU妻报,也会看到所有的用户都会阅读这些APP缆韶悍。但是什么会不一样苇辨拾?就是时间昂狙。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲疙下,我也高度认同一个观点筋,未来对用户时间的争夺是变得非常重要祈房。在这一点来说炽瑰,我们的营销不是去抓住用户猫函,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户抖。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起提啤荒。   基于这些理念的变化拇巍,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容痕灭绩,而现在发现专业内容看得比较少一点刹抗。专业内容对于用户的阅读示复哨,可能是女性就不太爱看盆叮,覆盖用户的时长就变短琼淌谈。什么东西会长呢罢?从2016年赡粗氰、2015年的情况来看糜概,我们发现基于娱乐营销的网综时间丹雷镀,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大铝嗜航,因为可以更好地去占据用户的时间莎。比如说我们投的一个网综节目蔡,可以有2个小时以上的品牌露出时间锌揉惰。   对于用户来说猾说,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起晃,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要媚颓。无论是线上的汝,还是线下的伙。   另外一点瘦侯,我们做了一个用户报告堵缔,会发现用户现在在看车的过程中齿床参,比如专业的导购史伯,发现用户的时间捶喘汰、决策变得越来越短擎酪,对于专业媒体用户来讲僻衔娥,用户平均决策时间是108天泞拿壬,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天堪,这52天对于内容的需求是很轻的配卡脓,包括频次是很轻的酶裂。从52天开始一直到97天遍箩建,基本上是从几款车的比对到交付定金盯收寐,因为提车还需要一些时间似,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览赂。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要禽赖,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接信爱,而并不是像以前跟一个机构去发生连接妙。也导致现在的自媒体更火伯怠履,因为大家更相信人挖瞬,也就是网红的力量会逐渐发挥添,包括IP的力量乡诲溜。   营销的变化是跟着人走的良禽,用户的体验悲丹牌、用户的行为发生了变化颂势,我们的营销一定要适应用户的改变砂。   刘小勇鲤:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总垮惺,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表遂挥。想问一个跟豪华车相关的问题虐失,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的地胺菊,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了飞,从超过10万辆到两三万辆的都有啼较,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌健。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗浮?或者会发生变化吗牡赂?会发生变化的话碴,是什么样的主推力量来促使发生变化涉维?   王顺胜抖斗:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会扳蔽节,作为广汽讴歌这个豪华品牌闻酵,去年4月份才成立了新的事业体制伦膛。7月29号就是第一款国产CDX车型上市聊酿,10月22号四驱上市搔尽葛,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布裳。   从去年一系列的举措谎悉丝,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌拣矢蜂。像主持人刚才提到了氯屠,怎么样去改变格局兑衡?作为豪华品牌在中国壤,像ABB进入中国市场比较早拖蜕是,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上恰淀,其实我们也做了很多思考墨耪诲,想跟大家分享一下箔杉。   第一歇蹋,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早辛颂垄,也是十年左右的时间达蚂,也不短肠,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间鞘鬼。作为这样一个品牌要找好自己的定位徒,我觉得是特别重要的腥渐。我们不是说跟谁去竞争尼,而是在豪华市场找到适合自己的位置收清络,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措灿脯怯,包括在上海搞了大型的上市发布会汗收,在上海中心进行首秀堕爱。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录刻,这也是用来提升品牌的抽。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV位楞。这一系列都是来提升讴歌品牌的电。   在后面的发展上垦,包括在2017年也做了很多的思考湿现,就是如何在营销创新上做一些突破搁盟筹。比如说植入了体验式营销邪伶,包括即将上线的体验店吓,可以跟移动互联和终端观拎协,包括一些PC端进行一些互动碎椽绩。包括很快会引入管家式服务怠擂,让用户真正能够感受到服务和体验镣。管家式服务是一对一的岔,能够让你感受到有针对性坊,并且有温度地触摸到服务的形式踞箔。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展菩巢,我们在形式上也进行了一些创新芒了澄。   尤其在内容上面肥让罚,我们以内容作为引擎且,创新作为驱动耪,作为后来者品牌嗡池,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置碘艾。至于格局会不会变化嵌阑,其实每天都在变化孰。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局咀够壁,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升绅饭儡。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌零滩释,我相信之后会在变化当中不断求变毫泉固。营销绊、创新不但要传承好的东西巍睦贝,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念沙,跟大家一起共享一下舷。   讴歌作为新的豪华品牌察,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌叙桨,希望在座的媒体以后多多关心款金、多多支持耗,一定要让它取得成功还枚挡,谢谢大家!   刘小勇龋番筐:接下来有请江淮汽车李总的琳,咱们聊一个关于2017年的话题乌泉楞,现在年底沃甩、年初做营销的也是做足了功课秋戈,关于2017年市场的预判寿。能不能把您做的功课分享一下浅缓,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些失伶?   李建华设房:小勇这个题目“袭击”挺厉害额社蛔,营销这个事在台上讲并土沤,对于2017年的营销还真没有想得特别细蛔骡。对于营销郎灯采,以前讲欲文明其精神拟彼,先自野蛮其体魄哎蔷坝,营销在中国还是跟认知相关奴虚,属于文明其精神发展之内的钎丁。营销在2017年来讲课乳苍,比如小勇开局讲的中国市场很幸运碘,全球规模最大寂,还是保持增长炒鞍睫,需求会很旺盛阑耪烂,同时也面对着一群非常不确定的消费者惫畔觅,这些都是一些确定的因素垢焚。关于不确定的铜墨款,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi稀禄,这使很多事情产生了不确定性澎票,也使推广方式产生了变化猫藏。在一个变动的世界里要想做好功课鲸坊,关键是有定力把握好不会变的东西誊申噶。   就江淮来讲祭煤,2017年一方面会更加关注用户的需求前剧觅。因为从做营销来讲激稿,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上喉。一是用户看到产品惰柑,如果产品很美好虚,其实我认为在那之前营销应该下足功夫佃,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入纫。第二是当产品出来之后烁,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品室,如何让消费者跟它产生很好的接触铣、接受它抽叉世,让你的营销做到有广度肋、深度和温度雌哎划,这是营销人需要花功夫的地方价辫。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量煌谦,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非尘可附好的保留和记录下来睬韦桥,强化终端的执行力赖懈。这是非常重要的块困茸,当消费者看到的车是处于被管理的状态帅九,他就会有好的印象茂。如果是管理失控的情况和丢,就会认为这不是好的产品雄剩。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理凸碍醚,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品墨鲁搞,这个产品是不是他所需要的擞,能不能让他在过程中感受到认知和认同荣波。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动械倪八,现在已经不太需要你告诉我什么了舅袒糯,往往会更注重你提供给我的事痉逛,是不是我真正参与过的级。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV识玩,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论寒唯太。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV鸽痕窖?可能现在需要一辆高颜值托需、大空间抖施、强动力封、低能耗鸿,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来忻屎,所以2017年上半年会投放一款S7旗。前面的消费者参与了意见沧瓮客,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件翱秦汲,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来毙,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触妨黔,形成了共同创造的氛围帛评毕。往往共同创造的东西哪,我觉得是消费者乐于接受的东西时。未来共同创造坡愧凉,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度失。   刘小勇麓:非常感谢李总成朔蠢。我觉得现在开论坛蛋署纶,最难的是请嘉宾碌,但其实我感觉最难的不是请嘉宾怖,是嘉宾请来了之后不给时间说士。今天这个恶人就让我来做了魏硷蓟,咱们就不说了脱。   最后请每个人回答一个具体问题涂乔弯,刚才进门的时候有一个调查履,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几钎倒?我们从于总开始既。   于晓东斧伟:我觉得2017年应该说挑战大甭和蚂,期望更大庐,我更看好细分市程嗬步痢,因为我们也是做SUV的嘛薄,我们更看好SUV市场的持续增长刷午赌。   刘小勇双鹊捣:全行业增速去年是13.6%霖豢、13.7%玩。   于晓东魄:我预测2017年是10%捎效村。   李海港殊令嘎:8%绘急。   范星桅:我就说一个数保,虽然说一二月份看到环比有所下滑祷,但是看这个数实际上同比还是增长的埠抱。本质上今年不用担心砷孺,我觉得还是在8%到10%之间掏场。另外最近看到1月份的数据出来了材,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额筏落浮,这实际上是一个分水岭涪沟活,一个很大的变化淳擂。   李建华拖:我觉得应该在5%到8%百暗波,可能会接近GDP的增速担赖毋。   王顺胜笑涛钝:我觉得整体会在8%到10%以上昧,但是作为豪华车增速应该会在10%以上怪。   刘晓科赖:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点缮末,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%奥,我觉得再加两个点是8.5%辽坡媚。   刘小勇茅隋橇:你更准确了孩饲笛,到了小数点后了寥恼。非常感谢各位老总的精彩分享蒙剿问。就像李建华李总说的蚂,咱们说到汽车营销人朵隋湍,媒体界有很多新词来形容派,像野蛮执行力或变态战斗力弗埔通、狼性文化等等次谎。其实他们是一群非常善于思考的群体钝奋悼,他们的思想的深度决定了在行动的效果瓣陪,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在溶其,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈嚎抢。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳:李芳 版权作品风,未经环球网Huanqiu.com书面授权擂镜拐,严禁转载良,违者将被追究法律责任效管。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日儡睡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行氮琴空。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导仇诽阿,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体谐,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨狗阑。以下是北汽集团党委书记戈腻、董事长徐和谊的主旨发言么甩。   徐和谊焦推棵:尊敬的何部长嘉判,尊敬的各位领导楞录铰,汽车界的各位同仁联隧府,还有我们媒体界的朋友们列零揉,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂擅辽囱,探讨汽车行业的发展话题录戎。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年蒂芯,这一年间我们先抑后扬丢,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻没胜尸,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进穷垒,最终以产销2800万辆蚀洛奈,同比增长13.65%的优异成绩侨入,完成了一年的一个胜利的答卷秦抽惧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度港贤,为不断探底寻求新方向的中国经济烘蚕汤,可以说去年我们再添新亮点囱谋。成绩固然令人欣慰桐玫,然而先贤有言处施,一切过往皆为序章妹哆蹲。今天站在新年的起点上回望从前柒号,我们发现深沉变革的暗流涌动温,启迪未来的创新发展棱皇,其实远比辉煌的成绩更加令人深思寡考铆。   亚马逊无人超市惊艳登撑冒野伞,谷歌的Master横扫九位围棋冠军伴暑如,提振实体经济箭在弦上去,消费升级引领我们全新的商业文化时代驴冻,技术强鼻俏、商业模式陆、国家战略蒂靶、市场结构结合在一起竞,这种更替的演进币拾。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点忙痹淮,正释放出巨大的改革能量蔚,正引领我们整个行业迈进全新的时代逻徊。   一是技术模式在不断地创新誊就城,汽车行业转型正在进入落地期毋。最近几年在互联网妓谦凭、智能化味苛蚕、共享经济等多方的洗礼之下晃丧,汽车行业正在同创新中被颠覆者隶烹,迅速地转变为创新转型的主动执行者滇。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟距厩萎,日系车企抱团开发人工智能技术叮叛,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域娩畅,可以说剑指出行解决方案伴界。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横五舷钳,在新技术砂尽呢、新模式领域不断落子北躲敛,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期侯。   二是消费升级技伍纯,品牌之战成为未来的新机遇列村。随着互联网思维的逐渐渗透镶,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念父勒捐。情感价值倘你邵、消费文化擦函、消费者价值观越来越得到重视溶繁,网红营销芯侥、二次元营销司郊、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势让。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通瘁地毒,实现产品表达与消费者价值的同频共振漂递。   另一方面敦,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书拴甜,为自己的人生价值代言席挛。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题参,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇井硕匹。   三是提振实体经济睬,汽车制造业体系化建设迫在眉睫构。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一潮蔽,就是提振实体经济敌睡。其关键在于制造业转型辩多俗,转型经济学的研究表明赔隧叫,制造业转型中产品技术固然重要附,但管理体系更加重要陛。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化烙崔沛、网联化建设珊东鞋,就越能发现在信息化建设这种大背景下顺搅起,管理体系的构建才是保持基业常青的关键忱榔。前几天我看到有文章提到刑,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎顿口。这样的提法虽然夸张洁,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示夹素萝,我想却是切中要害的酮。因此随着汽车行业创新不断地深入落地嘶黄菜,随着提振实体经济逐步落实惕芳,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键陷暖。   四是政策变动馈庇惦,新能源规模化辑缕丹、市场化成为未来的大方向腻任。2017年新的政策正在逐步地落地喝尸,新能源汽车格局正在悄然地发生变化熄粹涛。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境瞬筷,行业准入规则鼻、动力电池规范条件等政策的制定磺夹,从各个角度划定了新能源的市场边界戒苛缕。   另一方面纳握,碳配额少、双积分扦啡、新能源补贴退坡萄,无不要求新能源发展要还原市场化手段疙,聚焦核心竞争力免笑瞄。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益翔掣岸,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规牢酵儒。   纵观整体形式的发展封,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上宫桂。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂拿厂揣。数年之前碘,面对互联网行业的冲击欣,我们以为我们只是需要一个互联网+诲辛,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折苟湘驶,还承担着国家经济转型的重任娩从。我们不仅肩负着消费市场的升级期望号涟项,还背负着整个社会环境与生态保护的职责寺送。这样的多重任务杯,给了我们新的挑战辽笑,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀蛋。   面对全新的形势估仙,面对前所未有的机遇与挑战举老,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向豢仓。我们将锐意进韧衣锟ァ,大力地发展创新精神吼嗓米,在汽车行业变革的大潮中勇担使命磷伞,在电动化脚遂、智能网联化每玲四、服务化起缴江、国际化等方面加快发展步伐酵彤,不断推动新技术哼嗅、新模式的落地生根系下鹊,不断地发展新能源汽车府,还原城市绿色健康生活萍渐。不断承担经济转型任务浅捻,推动传统制造业的升级狭尘既。   面对未来旦隙馁,我们将在以下几个领域寻求突破搓惠:   一是加速智能网联技术研发费,打造智能出行的生活方式诵福蛊。2017年拉斯维加斯的CES展上惊番,北汽全面推出了我们智能化的发展战略枷,并与百度在智能网联领域进行深度地合作拦竞存。当然不只仅是和百度哎挡斥,还有其他的国际国内的公司登奥搬。未来瞄准智能驾驶署咯、智能互联郸琶阜、智能座舱等内容粒虫,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系兴烩,为出行与城市生活打造系统化的智能工具械宋。   二是加快新能源汽车产业化诽,践行绿色环保发展目标墙娶日。在新能源方面亥窃熔,北汽秉持环北悖靠大家的理念肪课,不仅造优质的新能源汽车产品龄,更要造消费者愿意购买的新能源产品项慰。尤其是在补贴退坡嘿、行业回归市场的大背景下菲绷腑,北汽集团聚焦资源火妙、聚焦技术串惦、聚焦产品宽、聚焦市称媒客纭,四位一体严密把关整个新能源产业链涕惨速,为消费者提供既有颜值觅胶阶、又有内涵的可靠产品卑。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念稻嗜,共同守护美丽家园驶挪心。   三是加速国际化资源整合干顺冻,实现中国品牌的全球化拖。2016年当瑰桂,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地臣恨挟,实现了北汽国际化其,由简单的贸易向本地化经营的重大突破喘懒。配合国内的合资品牌慰,服务于全球布局研发基地袖泰,北汽全球范围的资源整合芭馅剁,已经进入了研发魏涂、生产癌臼、销售逝、金融刑、人才和品牌全方位互动的良性循环寄。   面向“十三五”财太,北汽将继续深化拓展东南亚投木抛、北非袍、中南美蓝秘萍、东欧等重点市场的产业布局焦郝棵,使中国品牌的影响力遍布全世界盗。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级愁吻彼。   四是坚持服务化方面醚怒介,推动制造企业转型升级檬楷筒。服务化既是国家经济转型的方向孰,也是北汽自己产业升级的主要目标炬思。多年来我们在金融祈、产业投资镣、后市场悲绢、出行服务等领域多点布局煞摹,随着时代向智能网联方向的发展操,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环比钠河。构成从业务到管理体制窝纷,再到基础设施的科学发展体系借辖芹,不仅提高了资源的利用效率呕谭械,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化栏版。   各位领导尉悲,各位同仁摆虹慰,媒体界朋友们粳,闻鸡且起舞韭吵,风好正扬帆患估,新的一年已经到来讼脸息,新时代也正在开启机遇的大门竣,让我们携手共进搞娟杏,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凤潘释:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年票,长城汽车累计销量达107.45万辆殿巳,取得如此成绩哈弗品牌功不可没弟,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷杀舶,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军是健晨,其中哈弗H6占比超6成较,达到了58.07万辆伪惧狄,同比增长55.58%熄。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻捌品屡,2017年2月19日公,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动坟。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年钞脯,我国汽车市场销量首次突破100万辆嘶坍宽,高速发展25年后的今日弘前锨,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度犊郊。中国自主品牌已突破百万辆檀票,那么能否乘胜追击逾越200万瀑、300万的销量目标沸?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能氏,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中屏入,用他的话来说娟斑蹦,“这是很了不起的一点屋级。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件堵隧嘉,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面匣蹈痕,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心捎舅凳,从另一个角度来讲径儒镁,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来挂毋。   安全埂、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功台岸郸,分析其中最重要的因素嗅降鸵,魏建军表示驶骸,回到20年前筛虫技,受到成本和技术等方面因素的影响伦呛,自主品牌造车很难把“安全”放到首位釜斜材。而当今时代稻,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标沫禾公,其比重也在日趋增高藉长捻,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了想融。他还透露辱苯,2020 年哈弗将总共投入300 亿元剩,打造全球化的研发体系菱拆讹,在主护、被动安全技术独年哪、智能互联盟蟹、自动驾驶等方面巴,形成领先优势筹呐。   说到自动驾驶技术挪,放眼全球汽车行业磁旅,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重赦,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命兴。哈弗将采用北美锻帝、印度伟窍、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统伺盟宛,据他透露填,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准丰肌鞭,目前正在进行路试落覆,有望在2020年后投产杭秆色。“我们的最终目标父笛,是推出完全无人驾驶的奔、最安全的 SUV 篙。” 魏建军说到踌艘陕。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标搁碳偏,魏建军说到帅厂扛,2020年芍,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军食桨温。对此和蓖啤,哈弗规划了四十余款新产品恒湃龚,覆盖全部的SUV细分市场毖瘸费。到了2020年阮唐,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标稿拔露,在规模上超过吉普穆柑唉、路虎扭,成为全球最大的专业SUV品牌涤斧思。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆厂苛阑,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时藩位,魏建军回应道拳,要取得这样的成绩主要来源于两个方面婆,一方面要靠产品快速地更新迭代剑培遣,另一方面则是丰富多样的产品规划募嫡惨,这其中就包括新能源方面的建设麻盆病。据悉态,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型花古淀,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线担隋沸,多点开花的同时又带给消费者更多的选择奉纠。除此之外烤,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市承薮碳,目前正加速推进全球化商业的发展及驾攫,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标沦拦。   2016年铜,魏建军携WEY品牌亮相广州车展伤鳖陀,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑茧型:WEY登场之后哈弗应如何定位芜段?魏建军在现场表示渤挞:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化碱汞。相反腹牟涤,哈弗将全面发力15 万以下市撤稀,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场按诽暮。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针化观疵,而“聚焦”就是集中资源群柑,打造产品和服务的差异化优势湾揩,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”趁鞘。先做强戊、再做大莱,这正是哈弗理念的核心所在遂棠。在盛典现乘邸,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一层何,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语畔脖。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持纯热。“我们拥有着全国最好的经销商队伍超豪脾,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念童,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队扦脐。据了解谱,长城经常组织经销商团队去日本考察袄,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念僵魄滤。这正与长城的发展观念高度一致般。魏建军透露搂洁,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”椿唾怒,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝破,经销商们也未曾有过动伊А,这正是“稳固”所体现的重要一点涕煽思。   长城汽车总裁王凤英表示扳激,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系谰匪什。 她认为寥涪,良好的厂商关系是相互作用的拢,只有让经销商满意饺混巧,经销商才能够让消费者满意妇,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中伤苏,这是层层递进的作用效果始拨嫩,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因纠。   2016年的百万销量已成昨日辉煌仆,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么献操撼?哈弗给出了自己的答案烙:200万的目标即可上路陈虐欠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今舜,在新能源汽车补贴退坡后蛋,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元熊楷爸,这个数额占车辆销售价格的40%担。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响程侥葡?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续誓黎?未来履奋,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇苫?2月8日下午谩许,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示欣速伐,2016年秀厘,我国新能源汽车的发展走在了世界前列氏楼,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一孔漠上,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势乃。随着核心技术差距的缩邢,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强扰。但是姜,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内句乓,巩固和扩大这种优势掂,还需要政策猫、制度和市场三方合力榷奋叔,打造可持续的市场化发展关晚。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布堪幻吼,但是从已知的美国定敖、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看倍悄,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置踏疯,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%锣乃。同时挟,公共类充电桩接近15万个的发展规模妻,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家尝。   “走在世界前列雌晤,不仅是体量和发展速度位居世界第一撂涪委,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一钒普廖。”许艳华表示羔剔模,经过近几年的积累焕捞册,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证玲、制造和营销的体系能力畴翅施,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变礁物,产业链基本完善姓剐看。整车沽、动力电池斡喉赫、驱动电机系统性能大幅提升酿,市场主流车型的动力性藉烁、续驶里程蔚、能效七临、可靠性还、舒适性明显改善项缝,整车蔡袄、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展人,新能源汽车市场覆盖率提升据脖肖,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国内滑扦,占世界市场比重约为50%惶蔽。按照已知的企业规划娶峦,在乘用车领域其,2017年我国将有73款车型推出肖丝,进一步满足市场需求畏癸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时闷挂,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步绣,整车单位公里行驶成本也在下降埃惰毯。“20%的成本下降硅梧,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价太险,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升市。”许艳华对《中国汽车报》表示娶,在规模扩大成本下降的同时妮茂,市场竞争下之下旁,企业会做出有利于市场发展的选择镶泻编,也因此尼杆,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右湾。   许艳华判断刻,2017年惜,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强恒,预计占比会突破70%唯堑奴,长里程纯电动汽车需求会进一步提高稳博蒜,充电基础设施也将继续保持快速增长薪次。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系淀,我国新能源汽车发展目前处于世界前列精剖,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确秒甭,在此框架内贰,到2020年拌佳泻,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展甜驶。但是补贴退坡后怎么办芦?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动华坦。”许艳华认为欠,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移无,让新能源汽车使用成本进一步降低旦朽饱,才能保证其持续良性发展芜卧。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件墒骇。目前抵鹃,无论是整车恫欺皖、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确食,剩下的就是政策实施好的问题彩,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来驮。”许艳华强调徊,我国需要基于长远发展的政策驱动体系微宏,2020年到2025年是重要的过渡期拒酱级,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势稗哗尸。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用财,这方面我国也走在世界前列违琴盗,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》幂寸队,进一步落实国家新能源汽车发展战略噶赖悔,保障车辆和使用安全劫辰。   不过齐兽,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议呈。针对《暂行办法》溺忌湍,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%坡痰纺、10%和12%的比例矛,调整为5%洽吐茬、8%改悉扣、12%的比例娩拆,并允许2018年犯蜕烂、2019年负积分可延迟一年抵偿堡。同时香恐,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定梦姥拷,否则会使新能源汽车市场化进程减慢烦嵌蹋,丧失中国已形成的比较优势茨,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用逆。中汽协希望《暂行办法》尽快出台泼横,以便企业开发和商业计划的制定些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护夸:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时街踩,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景返。犹记得2015年7月儡丢,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车毁,并对这些汽车的车载软件进行升级福隶疾,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火匹,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机癌局、转向系统以及车载系统摩膝。    如今吾,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置还嗅,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案奈鲜规,如果没有行业安全标准来做规范刷,或将引发不可想象的严重后果龟辑井。在我国潭贿翻,作为国家网络安全的重要组成部分滩呢诬,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫落。《中国汽车报》记者日前获悉膛,《车联网网络安全白皮书》姥砂美、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布侍灯酮。在发布之前费贩飞,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖具煤酣,他告诉记者农,车联网网络安全即将拥有“指南针”笆督。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》阂:《白皮书》频、《细则》出台的大背景是什么项桐?    庞春霖盘吾:在节能环保便忙、安全舒适哆,以及车联网恃、自动驾驶避、智能交通等方面要素的推动下壤砍肖,汽车正在迅速IT化挪、智能化吹。与传统汽车相比齐抄,智能网联汽车在节能减排肌、安全舒适方面具有前所未有的优势歪摧,符合汽车工业绅地、交通出行方面的发展趋势恋线懊,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战绞揉。在互联互通的背景下裤,没有网络安全充分保障的情况下袄,智能网联汽车带来的可能就是灾难骨柔鲜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日染,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》豹,明确要求网络运营者(车厂每、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务祟仆,应当依照法律魂、行政法规的规定和国家标准的强制性要求丛狭眉,采取技术措施和其他必要措施暮泼遁,保障网络安全棠殴婆、稳定运行某,有效应对网络安全事件镰拌煽,防范网络违法犯罪活动枢抱淖,维护网络数据的完整性褐关、保密性和可用性返坎。网络相关行业组织按照章程赫欧睡,加强行业自律空,制定网络安全行为规范镶,指导会员加强网络安全保护澳,提高网络安全保护水平项诺陪,促进行业健康发展廉。”该法2017年6月1日起施行牢。    2016年10月23日秀肚矗,在前期工作基础上成禄,在工业和信息化部等部门指导和支持下玛,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作谴涛。在前期承担某信息安全专项工作的基础上栏,2016年底城,以电子科技大学为主任委员哨丸、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)奇乘、中国信息通信研究院氨、国家互联网应急中心芜、中国联通帽酸、中国电科第30所虽、奇虎360革、博世为副主任委员娜,联合国内外70多家整车静纳骇、芯片杯、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称堤杰:车联网络安全委员会)正式成立馅雷。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求钡,在工业和信息化部密赤、国家密码管理局徊、国家网信办等部门指导龟睦括、支持下蒜赖,车联网络安全委员会于2016年底组织丹丰、协调产业资源脚,以我国自主和在华骨干外资车企棘锯恢、终端和零部件厂商为调研对象放鳖捍,先后完成华南劳、华东啡擦激、华北糙辖、东北始、西南地区调研工作惫桨,充分了解了车联网网络和信息安全政策胸渺斡、法规挖锑、标准哦糜掸、产品灌、应用等方面的实际情况与现实需求仿谷。并组织与协调联盟内外资源防檬峨,开展了车联网网络与信息安全相关政策拇是搏、法规橙铺丝、标准的研究希蕉,形成《白皮书》爽诧、《细则》剁家创,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布烧旅。    《中国汽车报》阂:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖硅:随着车联网发展磨跨胸,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件施。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规派婪、技术标准纽居、产品及服务体系的支持炕宦双。从调研情况看粱己潦,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战悔的,缺乏可靠和一致性的基础工作落瞳,因此需要我们及早采取措施狈春,完成网络安全方面的顶层设计工作纠乔歧,从政策饰始、规划屎、标准散、技术宝丸亥、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用两遣窖。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基椿塘凇,分析国内外车联网网络安全的发展现状盟,为车联网网络安全的后续发展提供建议簧,推动车联网网络安全产业的快速发展轨。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》扔,从企业浩靖、用户滑搁、政府需求出发配,参考《工业控制系统信息安全防护指南》掏垃,结合车联网的行业特点和技术属性警奖澈,立足当前现实和未来发展趋势粱,提出紊、确定了一系列车联网网络安全防护的体系哄长、指标和建议疗攫赏,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南鸵乾屠,提升网络安全防护能力诬,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施痊搪。    《中国汽车报》闭介次:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定笨?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准袱,对现有车辆和新车产生怎样的影响论司厕?有没有实施的时间节点撤弘?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高袱?    庞春霖行蕉:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南鹤,并不涉及强制性标准和法规车同。同时通过产业宣传逼鸥绕、贯彻和使用晒非兜,不断发现新的需求和不足礁,并加以完善色。但由于网络安全形势的复杂性劳花派,以及车辆作为一种重要的交通工具喀,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台郡。    两项文件本身就是在调研基础上忌,听取产业单位需求而形成的磐沥,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶疮贾,减少大家的迷惑和疑虑抵绿倘,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动骸车海,切身维护好产业和用户的根本权益苯匆。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品瞪,当然会有成本在里面贺攘扔。不过从发展的角度来看富,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样玩骡红,属于必备的系统斥冗,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品玫孝。同时悉分饲,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点咀纠,也会赢得更多消费者的信赖辱瓦。    《中国汽车报》釜:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动徘匣?自主臀夯秒、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一垒?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战观侨?    庞春霖骄:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作衅林,其中一些关键技术和产品夏,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试降涣,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样帕纹蚂。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分韩,那么就像现在车辆的保险杠响色科、安全带凤、气囊缸仍、ADAS等等常规安全产品一样达,无论自主还是进口车辆痊,应该都是一致和统一的要求虐谋篓,并可以采取现在车辆型号核准等方式袱顽,推动车联网网络安全产品的安装壬暑媳、测试涂遁、使用痉分、维护和服务田。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多粳构计,首先是人们的意识问题迫身茨,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意蔚笆镰,但对于车联网网络安全却毫不在意宋惶箩。要知道榔瓜,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单芥,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂茬璃毖、多变硼,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片看茂幢、软件等基础技术杭举,对于自主车联网网络安全产品而言挝,投入比较大凌冬、周期比较长凛负兄、效益回收比较漫长孰诵离,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长剂掠拿,从整车企业胺,到零部件磋吗、软件烹、芯片供应商博酵,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系斡纱、人才队伍撇、产品体系胖、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系谈推奠,也非结构化的治理模式塑,需要新型的伦理昧似、法律和技术法规给予支持腿提,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界嫂蓉锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息恫裙:李芳" "   1月18日磁肺,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会上委。引人注目的是吹罚普,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起庙妙,力图将EC180打造成一款“国民电动车”咯脐。EC180之所以有如此低的价格敌势渭,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴睦。在补贴退坡的背景下戎耸,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势摄氯。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业赎晨斯,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何仆?在发布会后航,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访扰,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义溯枚,以及2017年的经营策略与规划供瞧。   《中国汽车报》殊邦: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义爬?   郑刚渤碴: 北汽新能源有两大类产品平台孟,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品贾清年,包括EV糕贯、EU武幻鬼、EX宏钙、EH四个系列狗能考。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品酚矾卞。在开发之初晚虫课,我们就对其有一个精准的定位与期待骏爆。   北汽新能源在两年前预计到难伦性,新能源汽车的3.0时代即将到来祈,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格淑柑亨。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入盖桨门,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车揣。   目前辽渤茶,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握筒监,这没有错计夯,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术汰畅躲,并没有推向市场的现象菱。我认为车娘,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合夸浇,也没有认清正确的发展方向草辑。   因此帕冻,在两年前开发全新平台之初鸥弟,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车扰兼,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路惊睦肪,这种做法目前看来是成功的号。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能崎、造型撅、特点以及价格之后顷靶坚,大多数人对其给予了极高的赞誉触避,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号角鲍。   在成本控制方面花,我们认为还有压缩的余地李,通过不断地挖潜降低成本埃铣,我们认为可以让更多的人开上这款车猾彻,不过这需要一个发展过程咯寒缚。随着销量和产能达到一定规姆矗后括骇茄,我们会进一步整合资源狠哪废、降低成本撤筛,提供给用户性价比更高的电动汽车轿。因此颓僻,就目前来说碍,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力搭豆赋,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力汤。   《中国汽车报》承邵骑: 面对补贴退坡厩嘛棱,EC180为何还能采取目前的低价策略鸵靶举?北汽新能源有怎样的发展战略衰躲汇?   郑刚狈: 从当前产业政策来看港谐,全国各地的补贴额度不同健堂伺,流程不同讥檬癌,这都带来了公司内部成本摊销的问题蚕歧疾,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难俄呸冻。为此矮辛秀,北汽新能源成立了卫蓝基金瓶搞,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴刷攀茎。这需要企业拥有一定的资金储备较任亥。只要差异化的地方补贴还存在渺,卫蓝基金的使命就不会结束巩伴讳。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产豪澎闺,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会处母。只要发展的规划清晰抹,我们有能力也有信心做下去夯镐。因此吞,我认为当整个市场达到一定规拿ⅲ后嫌,企业才能做大做强低。在我看来磊埂泄,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的虑坦,而不去考虑社会责任劲。只有兼顾了二者背,才能获得发展与壮大短敬。   就北汽新能源而言碧敞憋,如果年产销量达不到10万卉,那么就没有持续发展的能力嫉谩豢。因此币惰,我们公司定下17万辆的年度目标膜毙,并将在4年之后达到50万辆佬港。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点廊却签。谁先占领制高点下,谁就有效益匪什琼。新能源汽车市场的成本杀手含长券,也将是市场杀手闭具郡。   在竞争过程中创辅挎,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手疼郝,而是以传统燃油汽车为对手茧。因为它代表了污染瞳限衔,势必要被市场所淘汰渤扣藤。   《中国汽车报》剃淖: 新造车企业的强势介入陈狸方,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响朝棵沪?   郑刚拔: 与跨界企业造车相比镀胁欢,我们的优势正是他们的劣势全魔。依托北汽集团抱陋,北汽新能源有着很丰富峨趁郎、庞大的制造资源冗蒋,有巨大的产业链规模优势摩玛概。在互联网体验方面舶鞭,我们确实面临一些挑战残碍,但我们在造车工艺卑、供应链与流程方面有着更强的积累啊。   在我看来段,绝对的优势和绝对的劣势都不存在蝎疼,这些可以相互转化落福掠。我在发布会上再三强调娃惶蝗,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业庐,而不是新能源汽车厂商跑蝗。如何能够最大化地提升电动汽车性能签,创造差异化的用户体验和品牌价值冠鬼甩,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向画。   目前恐爽,选择购买新能源汽车的用户主要有三类荡:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户颓。在这三类潜在的用户中创,我们的发展空间都非常大套。   对于新造车企业而言纤抱,他们确实会面临诸多的挑战虹尝。我们在发展过程中遇到的挫折桶介够,恐怕他们也得挨个体会到聘痊,但这是一个正常的发展轨迹环耪频。因此项拨,我认为这是一个跨界融合的时代据刺,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制柯传拍,将思维与资源彼此借鉴蚊,从而为用户打造更好的新能源汽车必何。   《中国汽车报》衬: 北汽新能源目前的两条产品线考需钎:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里魂?   郑刚醚: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线阀报,ARCFOX则走年轻与新潮的路线秆。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异激添目。相对而言清,BJEV的目标用户是我们身边的朋友挎、邻居女晌钾、亲戚咖凹,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比醇弦铣。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人吩划,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征孩。因此在性能层面办,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化秽稠,而ARCFOX更多会搭载智能化功能猫。   在智能化方面角捂署,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用娇。例如ARCFOX将会在社交奥咳坎、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性娶峨,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点捌埔轻。相对而言疵,ARCFOX的售价将会比BJEV略高牌盯邪,智能化水平也将上一个台阶棱鹊蓉。未来响,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现氮。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后借汾,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上蒜。   《中国汽车报》焙改淖: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何梢容,公司将如何利用这笔资金枯弊享?   郑刚慕: 在今天上午的股东会上我们正式宣布拈侠,将实施不少于80亿元人民币的融资把授晚,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平腹肥倡。无论是电动化还是智能化味盖磋,我们都会在研发上投入大量的资金厩成灸。目前滑静谐,北汽新能源的研发投入主要在两方面希,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究甩层。   我们希望引入来自产业链的投资方脑,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展猩。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后竟欠,智能化成为卖点储。   目前戊,北汽新能源拥有了三个生产基地膝,现阶段产能还有限辨,每年只有20万辆的产能酵具死。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地弥堡,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源呛虫,从而可以更好地降低成本兽掸,提升效率渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员瑟姥、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天怜惧牌,大众汽车集团管理董事会成员司蜂、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满卞陷。1月14日蔬敞冈,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员凡,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日红说,他在长春见证了《一汽螺率、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午妒删亥,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室睡沫卢,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通泪。    新能源汽车疗搅,重中之重    尽管行程密集袭,但海兹曼依旧神采奕奕道。他有理由高兴诲拾匠,要知道举,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众茎,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车广,比上一年增长12.2%鲁漓。即便如此碉陷,海兹曼在专访开始时容饶澈,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”吐勺。那么大众还关注什么赔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车送桥。“到2020年劫伟,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年弄嫡,目标为150万辆秃。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市郴:洹;同时糯看,大众在中国的新能源汽车路线络宠晃,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡牛嫂玫。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说取痞遂,40万辆及150万辆的目标中泞,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当闲努磋。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度得,海兹曼称酒,这要由市场及车主来决定行怕。此外擦烈,进口新能源车虽然是个“小头”凡侩,但会涉及更多细分市乘ァ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择猜疮外。    奥迪与一汽合作朝缺,加强再加强    就在1月16日傍晚坪,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽观、奥迪十年商业计划》穗桅,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转拣觅。海兹曼见证了这一协定的签署姆且,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议豢奢:“这是一个战略性规划瘁簿欢,不仅为奥迪酒搽,为大众驮供,也为一汽明确了发展目标透睛。三方达成了共识残,而这一共识不仅在传统燃油车方面穿馁塑,更是在新能源汽车和移动出行方面年。”据悉顿庭台,双方将针对21个核心领域开展深度合作抢。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线琉,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场哆。其中另汗珐,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点镜唱古。同时衫葡僻,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上掀编,未来十年将广泛地在全新领域开展合作娜钒热,包括卑骸:智能互联尺环热、移动出行抡突妇、联合数字化项目巾枚双、金融服务合作等众多核心业务领域疽搁。    同时睹董,为了更有力地支撑未来合作事业的发展萌艇勘,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力请驼剩,在提高一汽-大众的研发及新能源能力翁革稗,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作酚磊。    “对于奥迪和一汽来说廷蕉,总的框架已经搭起来了捣商,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’谱晒扮。”海兹曼笑着说泥受匈。    上汽奥迪即躲崔,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作封男,记者自然不会错过追问的机会辫貉。    海兹曼进一步透露宫檀,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系修仕,但当前的重点勤劳皮,是大众及奥迪要深化与一汽的合作戚鞘捕,形成长期的更有建设性的伙伴关系稼。“除了十年商业计划的内容之外蓝哪,我们同时也更加重视解决经销商的问题惰,更加重视经销商的权益躲抬。我们要更加积极地回应经销商的诉求困,解决他们的盈利问题舌档玻。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”洗尽,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停巢椿?在记者的追问下纤卡饶,海兹曼称骚,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进藉狠,并且经销商的问题解决之后存篱孔,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”搬趁母。    至于具体时间表弘龋,海兹曼透露势啤,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行恨,最早要到2018年开始闺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哪煌:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任氨墙即,各位朋友薄伯,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛挽。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断时缸。   题目是“坚定信心凉顾,持续推动中国新能源汽车持续发展”道捍庐。汽车的电动化是大势所趋凰撇,体制优势是推动发展的根本匆,然后就是坚定信心掂肪暴。特别这几年新能源汽车发展很快雷,产品的成熟度勒达冲、政策的全面性鹊、系统性品,老百姓的认可达芭,这些是电动车崎抱、电动化大势所趋寝。大家可以看看蔼返,我们今年2016年差不多是50多万台辫,占到全球67%惦钱。从增长趋势也可以看到齐疆窗,从2011年棺、2012年壳哀禾、2013年吹录冉、2014年损氰,特别是2014年虹通窃、2015年脆蘑跋,包括不平凡的2016年纱靡侯,虽然有各种曲折偏,但还是获得了很高的增长世,大概有50%虾,全球占比差不多有60%多矫屯。   我想讲几个理解和发现暗算糕。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了滔兑,做的非常彻底究。我们可以翻看一下2016年的数据皋锯碑,2016年中国公交大巴屠晴坞,不包括旅游大巴污百掂,总销量大概在10万台左右粉单弗,但是我们纯电大巴差不多7万台耗,插电式混合动力是1.7万台没,加起来大概是87%钠虾涂,占总的销量接近90%乌,这么高的份额稗彼睡,我觉得差不多就在3年左右发生的饯搭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去垄矗裴,到2018年赫葛,我们认为在公交这个领域里面浑,燃油车会进入死亡丰。很有趣的是2018年抢,如果你要在欧洲或者在日本讼,欧洲汐卵、日本一些主流的燃油大巴的制造商谋,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来短面,或者刚刚接近路试乐,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化摔。从这个感知可以看出秘辅,中国背后的推手是什么势俗淘,为什么这么快剿,无论从技术湿夕筷、从市场该、从体制谓涣。因此我觉得栖冲,体制的推动是推手结牢挂,因为公交很容易充电碴菲皆,固定路线摊,固定区间陌,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的必,大部分属于国有体制姓履膏,政府有很大的话语权屠,公交的排放巨大们,一台公交补贴很高莱内萌,但它排放更高廓。一台公交我们算了算扔躺澜,早上5点上路绷,到晚上差不多10点下路豁逝砷,一天工作18个小时丰盼泼,相当于30-35台私家车的排放舵猴脾。因此洽凰颁,我们四部委在推动产业政策里面史娩,花了巨资在推动这个产业没虏,但节能减排的效果是最明显的耸俱,而且在全球保持领先度也是最突出的锰侗天。   比如像深圳户,2015年漏、2016年睛储府,大概2017年上半年科扮仟,就实现1.5万台公交全面的电动化搽败合,这一点我觉得也值得我们中国骄傲髓。而且这个产品抢、这个领域我相信还能保持持续的领先炮毯,和乘用车牟、商用车比催涸庆,和一般的卡车比焙北,我觉得在大巴这个领域里面申谋,我们中国无论从技术措、从供应链墩挡叔、从规模缺扑、从市场地位垒汉,还是很牢靠的系。出租车可能是下一个领域彩,我们相信在未来3年里面案,出租车全面的电动化也会进入一个快车道童缕诽。   优秀的体制助推茫赡搂,产业快速发展蜡毛胖。即使2016年不平凡的一年里面瓜,国家有很多政策疤呕,像国务院2月24日政策常务会议纠,政府公共采购配额鳞充圣,7月6日马凯在西安有一个专题会降仿,包括到10月18日克强总理国务院常务会蒂,原则上不核准传统燃油车惋洛饭,加上之前一整套的体系颓目秸。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的吼夯、最系统的政策体系病,包括今天我们的百人会这么一个平台封,在国外是不可思议的岗幻曝,但是在中国就发生了驹,我想清泰主任亲自组织乾弗是,这种特殊的身份把大家聚集在一起临概沟,而且今年的规模更大安,明年可能还会更大吨纷,这些体制推动中国新能源的高速成长悔稳馁。   从税收篮、推广配套闺苹拿、长效核查唾斑、推广管理等都在推动贬娩颊,当然国内新能源汽车产业链的形成规模凭,刚才欧阳老师也提了划盯,很全面酶阿咐,从上游的IC制造孟缺、正极害、负极铆寡、电解也隔膜富膛、各种资源般、配套拈蔡,中游的电池危、电控翘、电机渤浮吠,下游的整车划熄吹,包括售后服务拜妮哪,全系统的弦稻、全规模的萝降。国外也是迎来了发展的热潮酮,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售愁,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%癸味储,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入畔讳电。   坚定信心妒骋吕,持续推动新能源汽车的健康发展涎。其实我们在业内也在把这个脉蚊歪嫁,2015年1%是一个拐点千,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台架狸蔚,相当于当年差不多10%的市场份额骨,2025要达到20%的份额帅,当年要做到差不多400万台撕,才能达到目标樊。因此我觉得僻,2020年10%还是有一些挑战副习。我认为到2025年鹊,如果电池做到每瓦时1元钱以内捅,按照同等配置的汽车来势,成本按照同口径的品牌屋汰接、同口径的配置算评,大概比传统车还贵20%-30%差耻旁,这时候国家财政一旦退出去以后肌死,必须有相应的措施来进行补充监瘫。我相信第一纠忻,购置税的减免精授颂,一定要延到2025蚂贤,甚至于到2030肥唉趣,这是一个10%的政策支持驳,这点非常非常重要搁科匹。第二剧币没,消费税乘匿,特别是对插电式混合动力车挤谱,消费税有2%呈、5%-9%雄,如果在国家财政资金退出以后恕鸵处,如果这个要有一个减免的话菏,这里加起来差不多接近15%-20%抠敌,这样把30%缩小2/3送沛,国家政策就扶上马湾、送一程茫,才能够让新能源车更健康踩儒矫。   齐心协力啤俊,2017俩,撸起袖子敞,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地玲抛托,万象更新簿趣,这是中国新能源汽车的春天钉。从2014年的小荷初露惧售孺,到2015年的急剧拉升伐蕾,再到2016年的高位放量时察确,可以说经过三年的蓄势募,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化赫寐。牛市的格局基本确定谱氦霸,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标危彼厢,“十三五”舜、“十四五”和“十五五”期间斯祈怂,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%棱、30%和33%搜祈,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代划点,继本世纪初的“黄金十年”之后爱,下一个风口即将到来鞍。   毫无疑问棉色菩,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇敖烯混,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役锈,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化观,值得关注卫。我们总结了一下这些变化汹,有三个方面的特点憋:   一是市场的形态改变了浦。   从导入期迈向快速成长期翻捞咯,刚才欧阳教授称之为成长期闭,我们在前面加了“快速”两个字亮,有待商榷髓电。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府拘醒戒,成为消费主体抄裴,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙愁,新能源汽车从政府的示范运营起步溶隶,不断地向私人购车靠拢纹毁,临界点已经到来!有统计表明舶,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%测袱抹,预计今年将进一步提升到70%左右辜。大家知道个人购车时代是产品为王的时代凰,要在竞争中胜出落禾,就必须以客户为中心蓖疆棱,以市场为导向梆,树匠心赊,出精品棚苇矛。   二是竞争的主体增加了欢缎雄。   从少数先行者的竞争鸿芜,演变为全员竞争磕滦千,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手关炔妓。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划规捣,包括这些国际大牌烫煽倒,比如说戴姆勒誓、大众等等跨国品牌雇,通过合资强化了在中国的业务布局行嗜。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点版庐栖。有统计表明鳞戌,从2015年开始澄,全国新能源整车的投资项目超过30个罚,总金额超过了1000亿元唯红,总产能超过了300万辆仿佩。当这些产能陆续释放纯咀,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代黔猛。到那个时候恼系,竞争将回归本源瘸,那就是技术闹文、产品和服务承惨耻。   三是行业政策转向律。   从扶持补贴过渡到监管引导驰,政策驱动弱化死成、创新驱动凸显难饱斗。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整杠项怯,产业政策呈现出四大趋势读牵挤:   第一谓犁恳,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境纹噬,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二嫌敦届,通过准入络筏继、销售钢驮沦、使用环节的标准发布潍搔,提高行业的门槛似答,净化市场环境;第三台玻,通过补贴退坡和私人充电桩的破局氨璃,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度楞焚,让市场发挥主导作用;第四读,通过电池目录和技术路线图的发布搓查踌,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累垦,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资蔽、以市场换技术”的这种所谓的“老路”翁熬澳。   本世纪的前十年抗搬昏,可以说汽油车高速增长辽辨,成就了中国汽车产业的由小到大趟停。接下来的这十五年钩怪痕,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强镐墓诧?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”苯,克强总理也讲丸,“发展新能源汽车糙肛缎,是培育新动能扛茅,发展新经济的重要抓手”钦。中国政府凭借新能源汽车驮茶辅,特别是纯电动汽车棠竣,引领产业升级良轮,谋求弯道超车叉,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈踌陵浓。   继高铁鼎、特高压和核电之后丝倦,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”锑滥情,这种希望能不能变为现实圣娇狈?还需要我们全体汽车人的共同努力钩。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早论碌绊,目前已经基本建立起了一定的先发优势脯熬镶,把先发优势转化为领先优势嫂吗煌,是我们坚持不懈的目标土陡。而要成为一个真正的领先者释表乔,只有创新冒褥崎。创新就是从零到一搔板捕,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件湃目删,用全新的方式组合起来镭,去创造新产品摊,去创造新的生产方式和商业模式呕班,去开辟新市乘√┟辍,去整合资源暮腹,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商缅,去实现新的价值创造凭箔。我们将以创新为最核心的驱动力艇瓷,全神贯注册庇,聚焦技术搐,聚焦产品劝,聚焦资源套,聚焦市承ツ隆;以心无旁鹜的聚焦战略汞翻,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志虐,实现北汽集团领跑的梦想导并涉。   借今天会议的机会透徊,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略渴,也就是刚才谈到的四个聚焦记示:   第一梅茧南,聚焦技术督驴。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖算,消除盲点界连。新能源产业最核心的技术就是“三电”焚,此外充电和续能技术拨、激光雷达等汽车技术补,以及轻量化的新材料河,石墨和锂等上游关键资源庆,也是我们需要掌握的核心技术和资源图健。这些技术和资源会甸,是我们在新能源汽车行业立足的必需品膳,我们再难也必须干焕,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作扛梨逗,各司其职唯卡,对新能源汽车关键技术进行各个击破禄填。北汽集团将在政府的指导和帮助下淑瑟城,在北京的经济开发区毋览,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心姬芹肥。它由研发创新中心瞎旅伸、全球营销中心旦极聪、品牌体验中心荣庙履、联合创新中心等五大部分组成丁剑啊,将建成从用户研究渐、概念设计邻醇、前瞻技术兑、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地扣。   第二譬霸,聚焦产品溶芳铃。   产品是企业价值的最终呈现暇,是我们寻求客户认同的物质载体床。高度契合用户需求鲸冠,被用户接纳美帅、认同的产品才是有效的产品跋暮,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比袒年怂,我们的产品在续航里程焚、成本控制午、整车品质筋、产品线的丰富度方面僻耿几,目前还存在着明显差距骇拴。打造新能源汽车的产品力铺,我们将从以下几个方面努力薪瞧:   一是凝练示耸黑,集中北汽集团的优势资源桔潭,打造若干款明星产品汞盘。   二是做好差异化的文章良妙吕,精确地切入特定的细分市场冻茹。   三是做好迭代创新疮骇赊,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化冬、网联化辑箍党、轻量化技术应用到产品中擅采辉,并根据新能源的技术特点丝,开发设计全新的车型平台雷访。   第三雄,聚焦资源娟疚。   21世纪的竞争社帝,不再是产品的竞争嚷送秆,也不再是渠道的竞争澜碑莆,而是资源整合能力的竞争苇。新能源汽车全产业链更长普搜骑、体量大饱苫歇,包括整车法、充电基础设施譬颗、智能网联挪搔禽、无人驾驶以及下游应用在内含敝魄,整体的市场规模在10万亿元以上处哺。   然而资源是有限的栖,优质的资源更为稀缺蔚,新能源产业作为朝阳产业说,资源的布局与传统车完全不同瞥豪,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态驹污桓,瞄准核心资源和稀缺资源入妮爆,提前布局瘟维,将其纳入到我们的生态圈之中草师,北汽集团将围绕着创新链抨嫌、产业链茎、市场链价捞、服务链和资本链这五大暮#块歉鳞,通过新兴技术的孵化府献、成长型企业培育孤、产业并购整合等手段吨痪小,实现关键核心技术的突破与领先补囱避,打造北汽新能源的杀手锏舱势令,谋求长远的发展圣斜,实现对传统汽车产业的更替寒。   第四毛奠,聚焦市场报退点。   市场占有率是关系到产品的关注度藐黎、品牌影响力的重要一环蛋到法,目前我们在新能源汽车市场的拓展勒记尽、品牌传播淮哇、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面川,可以说暂时走在了行业的前列艰。下一阶段瘟侈,我们在继续发挥自身优势的同时漆,还要加强对市场的精耕细作啃,对不同市场进行分别覆盖兄华份,不断扩大自己的势力范围寡。对公务市澈雇,我们将根据公务车讹、出租车匣、城市物流何、城市租赁膝趣、城市公交等不同领域的特点帛,把规律琢磨透拈,在品质差异化放硅、品类差异化和品牌差异化上做足文章话骗虚。对新兴市沉,我们将引入汽车的共享理念掇配叉,做好网约车市场开发始惶洛,打造国民车腥偶丛,切入经济型纯电动汽车市场典谎渴。同时稍萌测,通过融资租赁等手段汹,对特定客户资源进行开发旱吭驴。   各位领导领、各位专家肥、各位同仁握疏,“阳春布德泽墙僵,万物生光辉”桥痢,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启苫,新时代近在咫尺辅,新机遇触手可及闹饥教,新梦想指日可期侍龋本,让我们以自力更生海、艰苦创业的进取之心幻慰,以敢于人心棵,勇攀高峰的凌云之志激遍,撸起袖子拧涪,真抓实干痘峰,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲体凤,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录订虏:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年捍笆茧,我认真思考之后扔,认为这一说法不无道理撇旱闯。我想可以从两方面来看孟,一个方面是从全球来看妥,在2016年这一年稠,发达国家主要汽车生产国脓绣侥,包括大型汽车公司钳,大家对汽车发展的低碳化迁菩、智能化陵尚、信息化取得了进一步的共识诵电,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点剐,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中蛇。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话凛肉,但是说到了要害舌嗣,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期躬,守成者将面临巨大的挑战”奸欣邓。而从国内来看切吃搽,我从调研中发现怂,很多企业由“试试看”烯必,转向了“铁了心地干”典瓷,把电动车放到了公司战略的中心地位兽邢韦。    刚才李书福老总讲的他的规划零凡挎,到2020年抽滴芦、2025年无塘,电动车的比例要占那么大极拌,新能源车占比那么大到。所以他真是把这个当做了公司战略的中心铣。    另外箱哨旗,在这一年当中队,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿路苔,一个是企业的研发路径在变化但呻犁,由燃油车的引进绢协、消化粟裳、吸收免,正在转向开放条件下的自主创新雾汤末,各个企业对研发重视的程度顶矮遂、研发投入的力度是前所未有的胜筷。另外料浩,由于我国电动车产业化走到了各国的前列贪,这样就给了中国乒,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会府。另外瓣,有一批没有退路守控嘶,专注新能源汽车的新兴企业圃宝韭,他们没有存量的拖累碾某锣,他们的思想更加解放护闭豪,这些新进入者带来了新思路绞、新创意腔涕虐、新发展路径惭盼。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路茄,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路扰皖蝗,对我们汽车人来讲会有新的感触悼显厢。    新进入者带来的新的发展路径拒购、新的生产组织模式吵集,给整个的产业带来了新的活力沃糯昂。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径充泡去,我想这个影响是很深远的囤儡。因此铅钙别,从这个意义上来说结圣僻,经过孕育期的磨合绊措揽,现在已经开始有所收获嚏攘。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题埃。    以2020年为结点唱淋妒,中国电动车将面临新的发展态势钠酪佬,我归纳了几个观点顾掸说:    第一粹郎,进入2016年阶策,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期昂滇,在消费者购买意愿增强的同时斡浅按,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择叮。此时蹭趟,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现磊蔡儡。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿广憋冯,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争熟。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候垢蔼,随着竞争的加剧嘲,企业间的差距拉大疏,大浪淘沙的过程已经开始伤陵,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量钞窘粮。这种现象不仅反映在整车钝客糙,而且已经延伸到电池企业汤蜜、零部件企业以及上下游整个产业链现搓。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获浚。    第二揪蒂裂,迎接国内市场国际化竞争甫柑显。可以预计政府购车补贴淡出之时毫,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日粗管乖,距今只有四五年时间了坡身茂。当前国内企业间的竞争只是一场序幕令,国际化竞争来临之时才是真正的考验雄侥。中国的企业必须冷静地看到帕,产销规模大另,并不等于竞争能力强闯呐。我们与国外先进水平仍有不小的差距搪纠,重要的是技术基础薄弱钝、原始创新能力低跑却湿、核心技术欠缺茹铰、品牌影响力不足祭思,这些带有文化色彩的软实力幕,需要持之以恒的积累酬赡,“非一日之寒”棉京。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点害卯,提高竞争力的途径峰漓,不是等待企业的扶优扶强青,而是由政府创造好的产业生态翘妥峭,使优胜者在竞争中脱颖而出界。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时落,就瞄准了国内国际两个市晨 ,产品设计涪瓣苗、生产工艺观、产品质量都以国际水平为准送,我想这些企业他们会相对比较主动睡。    第三把,向后补贴转型期的政府政策氢,在既定政策支持的周期内芯,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配馈,是政策能否顺利转型的关键裴贝耽。政府的购车补贴是一把双刃剑欠盖肥,当市场竞争格局出现之后轿赶,政府就要特别注意哀蔬味,不要因政策调整不及时而削弱竞争璃躬链。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础暗趴洁。因此凯鲤,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上拐,聚焦技术创新挠,加快补足技术短板吠,提升电动车的性价比瞄。相应的筷外,评价支持政策效果的窗口穗,应该由市场规模扩张料讳,转向竞争力的提升苟檄。    具体地看购车环节的补贴股,应该适时退坡虑,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术厕楼、降低成本的能量畅,造成优胜劣汰之势懈。政府资金应更多地支持共性技术的开发剃、充电基础设施的建设甲通。与此同时垢息狈,非补贴性的那些“功能性政策”禽儡,例如碳排放政策丢、燃油消耗量限值政策磕捎迁、零排放积分政策范,以及购车许可堡、限制行驶之类的政策组合应及时出台堂礁,使市场产生稳定的预期梨露。 第四陋并,立足后补贴时期未鄙尼,打铁还得自身硬敝。    从十城千辆算起庐沉羔,各个国家发展电动车的时间差番十目,给中国企业留出了大约十年的孵化期触烫,这是难能可贵的藤。2020年馁篮硼,作为中国电动车的一个标志性年份惶牧堪,将迎来后补贴时期携。可以预计泉董衔,那个时候直接购车补贴将淡出寇,但功能性支持政策还将保持探惋股。在这种情况下吼,电动车能否与燃油车抗衡草救萝、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势牢鹤戎,将取决于这几年的行动乘痪。    我国电动车是在较高起点上起步的挨,总体经济技术实力已经今非昔比苛搜顷,如果把握得当该络裳,以电动车为契机卤,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观丁喇瘁,企业应充分利用政策支持的周期衅烷挖,下大工夫做好三件事酗:    第一扛,人无远虑撑躬,必有近忧侧,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略南疏,并加紧部署与实施湍秘。    第二亲痘驳,持续壮大研发能力莽堑,掌握核心技术低稻,攻下“不经济览、不放心绒、不方便”一块短板腹霸,奠定电动车与燃油车抗衡的基础蒲房乘。 第三杭,以产品的品质皑杉某、品味打造优秀自主品牌斡缴晴,赢得市场的信赖灭。    第四硕喇拦,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的烯剿,就是在这个期间疽,一定要想办法在自主品牌上下工夫抗。我们的品牌实际上在燃油车上犀残,很多企业下了很大的力量脱,但是应该说效果是有限的骡陶脆。而在电动车来说是个新的机会谋矩伍,所以在这方面应该下更大的工夫粕黎,通过产品的质量猾琉熟,通过产品的品味打造自己的品牌缉存。    第五垫痕,要系统规划鹅,及早部署“电动车+互联网”怠。今天的电动车之热兄,并非由于传统能源的枯竭村蟹,而是因为它有很强大的正外部性酣鞍踌。电动车的低碳化杠眯乾、信息化脚玖袄、智能化的潜在社会效益只有与新能源党鸵、智能交通裤片壤、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥艘。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能哗。随着这些方面的成熟笆,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题唾催。信息化辣、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点诺刻,这里有太多的文章可做稼。目前辅助驾驶锚惮、无人驾驶已经走在前面敖,我想国家应该及早对电动车与分布式能源匹垂犀、智能交通力绞、智慧城市以及5G通信协同发展替硼、统一规划硅懊、开展顶层设计外、超前部署赖藐、抓紧启动搂链脯,引导企业的技术开发和基础设施建设姬蓄深,推进“电动车+互联网+交通”团,把阶段性技术成果用于提高交通效率菲、降低物流成本獭堑、保证交通安全汹宛,使其产生经济和社会效益绷怀牛。    电动车发展的大势已经不可逆转酬,向前看偿,挑战与机遇并存坪夏韩。如果把握得当拒,机遇大于挑战!    我就说到这里愤坍筷,谢谢大家!    (根据发言整理蹬牌糠,未经本人审阅绅鄙庭。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱卜:李芳" "  全国政协副主席邢检盾、中国科学技术协会主席恒焙、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来怜枷、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲懦,以下为万钢演讲ppt亮点实录面苏胖:    尊敬的清泰同志啡炬繁、冠华部长棠节、苗圩部长毫啃、解主任连鄙盎,各位来自汽车界的中外朋友们嗅,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计秃居。上午抽点时间看了一下展览狈嵌,给我印象相当深心蠕畅,有一个很深的感觉羞骆仓,这十几年来中国的电动汽车持续发展道,走上了一条创新的道路稳看,而且现在产业进入一个快速发展机遇期恼。今天这个会议的主题很好揭裴剂,就是要持续地提升我们的技术能力湃,抓住创新新局面举钒。我想就我们未来促发展褂,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇庭姥魂,谈一点我个人的看法珊氓。从四个方面磐:    第一堑哗暖,谈一谈我们这些年来齐心协力柿挛缚,新能源汽车所取得的新进展结,尤其是2016年的进展特别明确保宏。    第二撩览竭,回归深入基础研究练,提升新能源汽车的质量和效益菱。    第三猎寿蔑,新的发展趋势奸溺玻、新的发展方向皖挂,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点叭聊,随着人工智能的不断深入联,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇烈莱沛。    第四禄秋,我们怎么样更好的凝心聚力糖势,合力推动新能源汽车的创新发展镁铝,谈几点看法架绢。    刚刚得到新的数据忱摧坏,有的来自中汽协会乒砰扇、有的来自中国汽研中心腔假茎,数据告诉我们甭,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆热肋,占新车销售比例的1.8%耗撮汝,中国的保有量达到了100万辆搂场。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个煌,这里讲的是公共用的充电桩澄稻感,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家青。    我们的关键技术取得了显著的进步匹描堕。今天上午我在零部件电机尖、电池纬骡烂、电控这块花了好多时间偶,仔细地了解了一下情况哺骑,确实和我们了解到的数字很相近铜努。动力电池的关键材料发展进程加快伦橙、性能指标稳步提升缮、成本明显降低势,从动力电池的单体啤矗、电池包掂剂呜、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进泻蹭妥。一个指标性就是化,三元正极材料能量动力型的电池惯疲,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤哪,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心黑谴、有些争议壕巴惶,好多同志说挝缎赖,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标绍富喘,现在看趋势已经很明显瓦痊蛇。我们特别强调的将,氖耍块比能量达到了140瓦时/公斤膜煞烽,动力电池系统的价格河贪俱,这个价格现在也是保密桅棠泄,但是总的说起来明显下降溉秆滦,总的达到了2.5元/瓦时以下谋坏。动力电池的产能达到了100G/瓦时闯吕拍,世界上生产规模结拨嗜,特别是在新型电动汽车的动力电池伴县吾,规模得到了很好的发展蔡。    驱动电机技术也取得了新的突破炊农。特别是共性基础技术进一步突破忌,导磁硅钢迟扔矗、稀土永磁材料担、绝缘体材料胃刀嚷、位置传感器眯扭扑,芯片的集成设计和电力电子系统炒臼汉,取得了新的进展涩。我也了解到量擦洁,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展坍勤。因此庞,重量比功率超过了3300瓦/公斤恳炊,电池峰值效率达到了97%份赌,高效区达到了80%啼彼。特别一些新的设计堆守绘,也对电驱动系统有一个很好的推动作用填啸道,比如说我们都知道熊拟,对于0—100公里的加速试,对于电动机说起来耿壕混,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大脖,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候砍,就是高速公路上超车的时候卵梗香,超过它这个临界点以后嘿,这也是一个安全因素辈。现在我们很多企业从两个方面舜,一个方面酞其拎,用双电机的技术来弥补后面这个不足呢试,第二个搐伤,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力誓,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展笑。    今年汽车界有一个新闻歪靡水,第一个互联网汽车走上了市忱椤,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合簧辽,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐贡商,据说现在上汽的同志告诉我隋歇,每个月销售2万辆呛,产能有点跟不上了么,效果很好俊握弘,上市不到半年累计就超过了9万辆投疮平,成为荣威一个最大的销售热点嚷答涡。在互联网大会期间藕,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统谩烤耸,搭载着北汽钒鸥、奇瑞腐礁、比亚迪轿车都亮相极,首次开放了道路芍孪,18辆车300多位嘉宾在试驶奴彩,当然评价各有不同携,期望值也有待提升媚,但是勇敢的走出了第一步试,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿貌委雄,做出自己的探索卯构。    我特别感到高兴的是琳,2014年我们就曾经提出电动化啥颓革、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点快,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索妮。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展颗衔口,从汽车到基础设施欺饥,一直到停车场磐家骨、充电站隆葡,包括各方面财税的支持老诉,一系列的政策但。国家层面拌,从购置陛、补贴淖、税费减免箔、研发支持兽棉、生产准入慕、业态创新轨得、基础设施胖,特别是标准规范方面计,都出台了一系列重大的政策措施违晦,现在看起来落实的进度还是比较好的吻。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论锚,这是一个开门的讨论圃擒棋,许多外资企业都积极参与当中扰乐,对电动汽车发展清年寡、新能源汽车发展豌虎,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标侗,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面恐促喉,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现欣瞎。也是由于刚刚推出来拘,我觉得很好措,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见睡灯,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见蜜蒜,使政策更具有落实性技。    这里向大家报告一下蕉,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革灿浇搓。新能源汽车作为一个试点的重点专项扮,实现了从基础科学到系统集成探外擂、共性技术集成屠夺弦、示范全链条的部署屯遣藩,特别是在基础研究方面间钾,加强了对基础科学问题的研究播访乡。因为现在产业发展到一定程度的时候泼烂,要提质滤化、要增效佛郡豢,还必须要静下心来簧桶臂、回过头来从基础科学问题上下手单煎,不断的进行优化蔷呻复、改善修练,才能获得发展稠。特别是这次的重点研发专项矢书点,对于电动汽车智能化和网联化的技术喇划,也设立了专门的课题啼税,实际也是我们当时电机汤据、电池闯蜗、电控的“三电”之一笆,也随着时间的进展不断的转向新的重点股翻。所以乖骋,整个“十三五”期间的专项规划逝,将对六个创新链条眠撂蔬,就是全链条一体化的部署魄绦,38个重点研发任务砂,政府加大了投入埂泛栖,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入羞。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿瘟,首次突破15000亿冠叛,更值得高兴的是硅箱剩,企业在这里边投入比例得到增强界山,达到了78%以上碗,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策蔬采、加剧扣除政策有直接关系欺梧。技术市场的交易量也首次超过了1万亿捞,看起来企业投入的效率还是很高的宏便。    去年我用过这张图(ppt)统羌协,这次还用这张图狗对跋,对它进行了更新耪玻逗。由于时间关系檀徐,统计是1-11月底邓,11月底中国产销量是402000辆筛揪妙,如果这样算的话骡,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆缚靖,中国占了40万辆川粮馁,就是占了50%烫。到2016年底分裤,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆汕图巩,中国占了其中的100万辆并靶闹。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力妈溺规,也说明了我们国家对于节能减碳两诵、应对气候变化作出了新的贡献魂。我们虽然应对气候变化调门并不高妥,但是我们扎扎实实在做每一步馆疥,现在无论是风倘痛诬、光荆嗅腻、水巴雹伯、输变电守蓬广,无论在技术先进里、装机容量誓、发电量都走在了世界的前列手土肉,这也是我们作为一个还在发展中的国家滔僻,为新的发展兄蠕、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献境。    世界发展的趋势也是一致的呸斤,低碳歼、电动磨腻副、智能化成为各国共同的选择丝呸扑。美国韧啦、欧洲添弗勿、日本蓄扇石,包括汽车企业福特躲杠、丰田济甩、大众都推出了它们发展的战略黎奠,特别使人关注的是一些大企业的发展计划捆竭,比如说大众推出了它的“2025战略”砍,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车亭,销量争取达到300万辆籍逗加,自动驾驶要覆盖胆刷熔,在2021年提出全自动驾驶是搁,电池也要进入大规模的投入饺。奔驰也提出了它们可持续发展的目标炭仍夕,零排放埃、互联滇千噬、自动驾驶汽车膜旦,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力省毛、氢燃料汽车啡肋。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流挖捎、沟通倡缅芍,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式碎册翅、增程式的混合动力汽车棘嚷,因为他这里有基础建设的问题彻宫,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来钎贯从,就可以有电的情况充电眠匣籍、没电的情况加氢武该,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板辽弟,同时又实现了真正的零排放膏甜。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai涩试届,上次试驾可能还是8年以前梯导隘,我觉得汽车的进展花赔宠,无论动力性吴、环境友好性浇喂、驾驶的舒适型都得到了很快的进步眯,据说已经进入了市场囊逻。包括通用也宣布了在2020年以前隧,在中国推出9款新能源汽车环。我这里想说的是律苹,中国的市场也是世界的市澈频Α,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的查襄怯,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展京疤渴、参与竞争钱理,汽车产业就是一个市场全竞争的产业眯玲切,就需要我们来推动整个的发展校团,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺袍宽虽。 第二憨己,谈一谈我们对于深入基此钗谩,着力解决一些新问题的看法递。    对于电动汽车钒嗅酷,大家首谈就是续驶里程时活送,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志咕赊,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的攻位然。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车幸灭,一个明显的标志忙聘诉,实际电动汽车能耗是和它的整备质量槐,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的递努厕。如果说单程的提高电池的载量苹溃捶,当然加入电池的载量车子可能要增强浑,车身的增强就又增加了重量麻苛桥,直接影响就是增加了它的电脑输潮。我们也看到一些装载高容量电池的娥,虽然续驶里程延长了勾,但是百公里电耗就明显的增加了稻话。因此屠,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高入,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的乡蒜、合理的规划酵臼础。首先赤,车辆运行的范畴乏醋。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位爬赣程,尤其是现在媒,我们应对大气污染挝势掠,主要还是大城市集中薯呵,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑硅胸。但是从技术发展上说起来垒苔,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度沏冠募、功率密度和整车的轻量化哩衔芹,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准唇,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程吃来衔,这当然是市场的期望渐人渭,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题试鞋楞。    最近新材料研究发展很快钾誓,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用火酚。有的朋友跟我说磋吧,我们现在用的是石墨烯电池艰,其实说用了石墨烯是对的添,但是用石墨烯全部来做电池界,似乎从科学意义上不太准确洛寞洪。石墨烯材料卉蕾,包括碳纳米管坛,都有它优异的电和热的传导性能奢,作为锂离子电池的负极材料添加剂珐,可以有效的降低内阻恃系擦,提升放电的效率七,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话计岔,还有助于减少介质之间的电位疗,来减轻电池界面的腐蚀性轨遍。从这个角度上看毙雌钡,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的裙,当然由于动力电池负极密度提高了称架,对正极材料也可以进一步的优化啡,在安全的前提下娇糙,所以也可以显著提高它的能量密度剖悼。但是由此而来带动的是全系统的技术进步葛赋熔,就是说能量密度提高了经诲,同样的电池包里面可能有更高的载电量鹿莽刮,但是运行过程当中它的热交换量也会增加虐。所以在增加单电池和电池幕郏块功率和能量密度的时候宫庇皮,还要加强对于电池包热交换距离的研究粉,来优化提升电池包整体系统的技术膏,它也是一个相互关联的关系泪扯楞。    随着电动汽车的发展弗葡钮,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计盼吞黔。比如说电池包往往布置在底部畅虏淋,夏天路面的热辐射还是比较强的脖趁山,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理裤池,从结构上来实现电池包的冷却梁罢,因为我们现在冷却剂就是这样的干步,要把它放在迎风处囊袄,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计卯,电池包也应该考虑到这个搁,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理媚。结合冬季放电的特征悲秀底,我们还应该研究舱房,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制盲陇,使它保持在合理的范畴之内稿肺台,来逐步的解决冬天放电比较慢的筐叛、容量比较低的问题跨电巾。总之说起来零,我这只不过是一个例子哩健,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础乒仟、关键眉涉、整体的技术统一的来规划和部署帘毁。    上次百人会上我特别提出凑,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术猜陆,带动汽车制造的转型升级铜记寝。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节闷粟,给我留下一个很深刻的印象罕,我和苗圩同志都搞汽车的饶,过去我们焊一个车身500多块钢板膊趟,用2000—3000个焊点接在一起氢,加工线上全部实现了机器人捍苛炼。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身浮,一共就45个部件痉,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线渡汹,几个机器人协同操作许划敞。板件和板件之间没有焊接相扑榔,就是直接的黏接玖,加热黏接川绰,远远看去就像搭小孩玩具似的岁靶配,几个东西装起来亭供散。更使我感到比较吃惊的拧抹,现在碳纤维的车身拨妮,已经不需要在现场涂装了场武凛,有点像我们当年装修房子拎烦,先装地板再油漆隧诵兑,现在用的全是油漆地板疗。现在汽车安装上确实有进步何,所以我也很有感触瓢隆纠,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新秤参,需要轻量化材料的技术干盾,需要轻量化的设计驰,需要轻量化的工艺长驶,也需要轻量化的流程谓。特别是现在的汽车产业横侥,包括内饰座椅使用的材料惮尺昧,也尽可能的采用可回收瀑凄彻、可再使用的材料戎,这方面的技术也在不断的提高寒,这个应该成为我们新能源汽车发展牌,不光在车辆技术款采、而且制造技术流程方面全方位的提升角嫡。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展妻且,今天我很高兴恫,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车九枪蛔,更多的看到了我们一些氨,像燃料电池大客车的发展白隙。很多企业大家如果去看的话竣,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池剑森,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料锋,比如说碳子颊、交换膜单、双极板容暖氢,以及它的特性基础研究的进步密切相关侍哗。实际证明骸方,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中勤枚,也具有自己的发展环境的优势罗。我们要借助这个优势来推动我们的发展乔踢畦。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系啼,我们是不是可以考虑虱逃胳,尤其是在燃料电池研发的初期歉,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用菏剧撮,这样可以有电的时候就充电魂辞甲、有气的时候就充气沉寞,按照它的发展各取所需梨勉吞。实际从技术进步上嗽侥,技术发展的本身官蕾期,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用童竿,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展享丁,对于延长它的寿命瞎,对于减少它的燃料消耗扭垫,是很有帮助的享。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用溅,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用榔情耗,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处碧点戒。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点钉。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域爸纷,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向眉忙豹。当然它们也在考虑范,我们怎么样能够更加适合中国的特点愁面。我们还不能忘记中国还有一个优势强飞扩,我们在电动汽车走向市场的前期宽瓦,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用登,先在公共应用标乏、出租应用上去使用胁,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广孟渴斥,因为我们不可能全国铺开的建加氢站顷伸,必然有一些城市就可以走在前面甩渭,又可以来推动健康合适和快速的发展宠。中国“11?11”又是一个新纪录播帛,信息产业玲、网购变成了整个市场销售的主流施,我们看了看撮揭纠,2016年快递业高速发展侍型卸,中国快递业总量超过300亿件驾,平均每天8200万件包裹走在路上嘎歇先,用于业发展小型物流车清洁怯拿开、高效的运营业应该引起我们管理者的重视喀。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领甸楔培,有了高端引领就有了有序的发展敲,放弃了高端引领就会低端充斥敝溺,所以从这个角度上篮坡,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色亭擦毯,争取使我们的汽车产业走上高端引领呻筏帘、创新发展的道路上踏署吃。    在燃料电池汽车发展的过程当中成譬潭,深入开展了国际合作并帝。我们积极的参与了国际合作粱,开展氢燃料电池领域的技术合作退淖鄙,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目聪,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议纪蜡双,组织国内的企业诞裙,开展深入的技术合作邪哗。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织驼瘫,定位就是要建立一个覆盖全产业链息、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织砂紊,在中国发起但并不局限于中国起川,积极组织管理以及运行机制酸,要按照国际组织来筹备姥、搭建长惕溯。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池快床爸,因为燃料电池实际用处很多据娘,比如在通信基站罗荒、备用应急电源缓碗捌,随着我们移动通讯不断的扩大褥,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放骄味负、包括更新妙胶,都值得我们重视撕快锰,包括医院的应急电池牢、安全防卫谎,包括我们最近在研究深海运载镐,也完全可以使用氢燃料电池蛙盛趟,燃料不是电池矛,实际是一个发电机釜册绢,而这个发电机可以用在各个地方璃瞥坛,最重要还是零排放的清洁能源掂,效率高锯尾池,能源密度也高法。 第三凶,深思熟虑倘,把握好智能化的新机遇陀。    近几年来书秽去,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展汹。比如美国陪,白宫推出了人工智能的新战略僧莽,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划跑狄即,欧盟也推出了智能汽车的技术路线冈惟,包括日本的创新战略规划阜耿。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会档,这个时间恶补了一下人工智能的技术变翻桨。中国工程院最近技术指出崔拓,人工智能即将进入新的阶段杭裤,人工智能发展有四晒庞裸、五十年代了峭危,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展惕。但是当我们信息化日益普及汹筹,移动互联网接、大数据鼻、云平台的发展课筹滩,信息环境墙价紊、数据基础嫩善了、目标理念哆沁、市场需求都在发生不断的变化谭蹬渴,将推动人工智能新发展病,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段成抹尽。因此钒驴耪,发展人工智能也有利于改善人民生活弗肺逗、提高经济发展的水平算攻尾、增强社会治理的能力份蒙吵、维护国家的社会安全倪及封。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图俏唐,但从各国的共同概念和我们的研究掇戊夹,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素茫。第一蚕饲摹,要降低交通事故和伤亡人数卜寂。美国的报告提出来汾,美国每年有35000多人死于交通事故褂般,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的垢魂汗。第二腥,要应用低碳驾、零排放髓吕、环境友好的运行环境呢辛。第三蹭送仟,便捷啡枫蒙,要降低驾驶强度闺,提高交通的效率翻。第四蜂,要推动共享赐导,提高车辆的利用率饶。其实我们现在不得以所采取的一些限行抽烯期,包括交通的拥堵患替和,都降低了汽车使用的效率幻,所以从这个角度说起来魄彭世,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的檬。还有仍,牵扯到公平出行淡,随着老龄化社会的进入刑徒伍,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展绥。    关于自动驾驶汽车研发进程弥,好几个报告坊喘,有的人说无人驾驶痘獭校,有的人说自动驾驶埔瞎思,有的人说智能网联汽车秘,都提出了汽车发展的里程碑券胜,我觉得无论叫什么汽车沧凳,都是说了这么五个阶段痛是排,辅助自动驾驶箔、部分自动驾驶部、有权限的自动驾驶淘、高度完全的自动驾驶阶段抗埠,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点马,比如说在辅助自动驾驶方面脾泉,怎么样能使汽车感知周边瘸捌亭,科学决策擎,及时反应戳凉。比如怎么让汽车能够与互联网连上咐杉隙,最后有条件的自动驾驶还得考虑车桂、网双陪、路的联动泉聘史,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系稿扳,就是人茬穆、车孟纬、网妥笛臼、路的一体化据钱办。    辅助自动驾驶烂卉,实际这些年是汽车界一直研究的重点虚,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多沫,有雷达贾龟,包括现在有毫米波雷达秽陷绩,摄像头扇,对外通信系统港辜磕,包括定位饰朗。与之相应的伴垫心,刹车统、油门极将角、电子稳定系统瞥、电助力转向等这些随刀布,实际在关键体系上惜,传感系统烷糖、操作系统伟、中间和决策系统的研发反篱,其实这件事也不是现在的新形势问,早就在80年代的时候甫,80年代后期就研发了防抱死系统搪孪粹,实际根据轮子上轮胎和路面的关系室逻,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全敬匠,包括防启动时间的空转钒口惦,后来又有了电子稳定系统齿,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度分,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展采。    传感器用到汽车上就有了测距的警示盒陷,有了它以后谭扩赎,在90年代的时候煽,我在德国工作的时候倘,车里边就已经有了尾随自驾顿傻,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走桂位戎,不用担心磋宝谓。最近我看到了我们国家的好多汽车蓝帽哭,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应囊鞠,一旦接触太近都会自动加一下速颊瞬。包括我去年去参观长安孔,他们也给我展示了自动泊车系统拨,实际自动泊车系统我们在德国工作怠,90年代后期时候就有这样的设想毋弊,2010年我到德国去访问的时候咖碗,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型捣。实际很重要的意义疆,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起强霖,也得到了发展适磊叭。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能脱。    下一步就是智能网联贪络玫。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西簇、看到自己看不到的东西递,90年代初期的时候磕郝遣,堵车情况有数字广播锈迸,数字广播就和我们一般的广播不一样期伶,随时可以呼叫堵车的情况含。后来有了数字地图和卫星导航颂,就形成了第一代导航系统壕庐,第一代导航系统并不知道路况的变化建丰壤,只知道路径的设计磋思炔。然后就出来了联网的导航牧迟,这也是这几年我们都经历过的事臀禾工。上汽这次和阿里巴巴共同合作紊,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张涩,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起妈劳损,这样坐在车里的人亨激浅,通过导航呻分、通过云平台就可以获得各种各样的信息辫,比如说动态的导航梳、比如说加油充电站惦镐、维修以及各种信息的进入瀑,使汽车的视野得到更大的扩展篮奔。但是真正要做到智能的网联汽车活岭冲,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键鞍激疥,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来书此,这就需要我们把各种信息交汇在一起款冬亲,来实现智能的决策控制李。这件事情说起来好像很容易链懒,实际也有很大挑战氓鸿蠢。现在我们一个汽车里边有两惕、三套信息系统酚,有车载的信息系统嘉,还有驱动系统的信息系统末将,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通乡,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程蔫笔团,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯陛埔沏,人得到这个信息以后会做好这方面的准备鸵,就是快到地方要进行减速箔褥,但是如果你让它自动驾驶的时候叙,可能它就很早的根据外界的信息来判断琅迟,让它调整好姿态维、减低速度董匿锌,进入转弯以后在弯道里边再加速蔡琅楷。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段幸跨颅,这种例子比比皆是信图。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体夯。因为我们电动汽车从电机良、电池忌卤、电控开始砍,电控第一代做的第一件事吞坪亥,就是通透的动力驱动系统的网络残,就是第一代的CANBUS系统吮胜,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制惕尸潭,从这个角度上说起来雹替纺,电动汽车是自动驾驶的最佳载体坟吗寂。    当我们实现了这些以后卢奉,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战推。这是我们常见的北京交通的一种情况爽诡,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号旱,去识别各种各样的高通闭马,做得到楷疽瞧,但是不保险崔献,这样可能我们就要有这些信号的发射器苫尝,让汽车能够知道这些情况挡盎。如果再想使它往上走妇溺纳,能够实现部分的自动驾驶戮,它必然会应对我们的一些常见的极端情况拦,比如说晚上的雨雪路独,比如大雾弥漫的时候嗓镶剁,比如尽管天气很好婪饶,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰唉绣串,这些情况都需要我们去应对导疥泄,其实道路上也应该有它智能化的装置抗辟捻,就是说有自动的能见度感应器洁,应该有道路结冰的感应器赊,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全坎惩镰。我觉得自动驾驶最重要的还是安全抱捶玖,安全是所有发展的主流雀俺,而不是时髦继捕。我们在做任何工作的时候蓄沦磋,必须考虑人是坐在车里最宝贵耍固卷、最要尊敬的东西潭喉,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全彻刮、人的便捷残、环境的友好和共享端掣。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统筹撕,来推动我们的发展蕉。    因此芭拜倘,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三及棋订、四次交流芳珐,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议色,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构磁,这个架构的着力点应该在车载的平台眷感虏、在网联信息毕刑、在智慧交通的发展不,我们要重点发展的是车辆的关键技术侨遣毁、环境感知炊、智能决策凶互、执行控制酱芒己,我们要对信息的关键技术垂剿,V2X通信热耿池,甚至于将来车对车的通信系统芹沙涎、云平台降攘、大数据楷、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制努菲,这里也有很多不同的东西氓。我们还要对基础的关键技术叼护兄,高精度的地图窜薪、动态路况信息督缎槐、综合决策和操作系统变使卸。只有这样课,把人疯、车背、网峨艾壳、路同步的推进幸,才能够迅速的发展凉怠,否则又会碰到先有车动澎贩、缺充电桩的情况诵,所以需要我们今后的发展当中更多镀良怯。与此相关的技术宦翔茶,检测系统纪坤,还有一些法律法规体系静春秆,一些基础设施的建设德问松,可能还需要更多的发展萎炭戈。 我们必须要精心规划蔬管困、协同创新庐,来研发自动驾驶的新技术纺搔。    一韩莎杏,安全解精革、绿色火、便捷蒲第、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标线。    二幕黑尖,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉舵滥惋,多领域技术的融合忱拦别,产学研各方面的合作嘿无氨,要着力推进协同创新凰典,这里边由于它是一个企业的热点匆拌,所以企业要成为技术创新的主体敌等。    三棘寄阔,企业为什么要成为创新的主体钩廷妓?我看了很多规划默寡橡,从现在一直到2025年店、2030年狙哺。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就篇,但是可以实现沿途下蛋瘟,从过去当中凄谐,无论是防抱死系统翁、电子稳定暖、测距警示功坎、避障反应怯琴活、自动泊车都是发展的热点溉就,每个技术都带来了商业回报泄加,包括我们在信息系统跨阜,包括这次互联网的技术寂,上汽互联网的实践搪涡嘿,也看到了我们炔懊,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高弥,只有以企业为主体烘苦,不断有新技术发展府戏,使它在使用当中获得使用轰,就能够推动它的可持续发展培,所以它不是一蹴而就的事竿,是我们长期坚持的一个任务暖踞。    四肺筹,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体抗,新能源汽车重点研发专项要广聚众智农、精心规划饯腿,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础底纠。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区来酥亮,我也是觉得有一些东西包括基础建设偶钾,也应该放多这个测试区里面去捍僧捍,使它在真实情况下运行赏,才能得到一个健康和全面的发展天赶。    最后我想说煞炽,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展先剖。其实我们用了十几年的时间实现电动化播稠沁,推动了产业的转型侣盛九,随着信息产业的发展谜袱,网联催生了新的业态逝铃,产生了新的服务业硕。轻量化带动的不是简单材料的替换呸,实际是对汽车产业的一种升级滤、一种转型拧,同时律渡,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设禾南,充电网服务体系的建设藕派,可能带来何止几万亿的新的增长点馁系塑。我回忆谢,在经济工作会议上总理说过一段话些槐,“实施创新驱动战略的发展宿,既要推动战略新兴产业蓬勃发展梧当,也要注重用新技术疾、新业态来全面提升和改造传统产业磊降,带动产业的转型升级衔顿。”    作为结束语我想说举缄篓,回归一下新能源汽车取得的新进展连粳,下一步还是要全面落实政策峦愁忙、着力开拓市场贤、建设基础设施龚几韧、创新商业模式恕吮棠,把握好发展的先机枷陈。我们要针对市场的新需求令喘汰,深入基础研究达湿辅,攻克关键技术损,完善系统能力票返差,着力提高产品的质量和效益眠城耙。要把握好汽车智能化发展的新机遇琼,要系统的研究亨家,精心的规划全词,要鼓励协同创新企业主体脾,大胆的尝试额啤,来攀登自动驾驶技术的新高峰顺很两,要凝心聚力戈涤帮,发动优势恫,动员各方力量触关,完善政策措施挛叙邦,营造更好的发展环境梁挽。    谢谢大家!    (根据发言整理怀廖,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉钨停: 陈理事长龄拒,各位领导浅勉嘛、各位朋友妇潭、各位专家绩,今天很高兴跟大家交流一下我的看法揭氖。我今天的题目是四网融合盼容梁,什么是四网搏铆?交通网川啥、能源网痊、信息网誓兰、人文网嫁。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具捻褐,电动汽车是一个能源的载体阀乌嗓,又是信息的载体佛盯兰,然后可以作为人文的载体勿帽弥。四网怎么融合殿?怎么发挥电动汽车的附加值价备九?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦炭獭护。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系编党泉,能源跟信息到底有没有内在联系饯,我提出一个储能熵理论供大家思考识小氮。    我思考创新的要素恋,要创新首先要解放思想琉阶罐。解放思想要学习《易经》的精神管瓮,又要学习西方文艺复兴的精神辨谎逆。《易经》是一个太极覆丢篙,太极里一半是黑熊豪送、一半是白础试,但不是直线捞许朽,是弯曲的皮灭,黑可以变成白蛾,白可以变成黑富,黑中有白朝,白中有黑拒,跟它对应的黑就是黑河得涎、白就是白楔。《易经》是变化糖,有时上古、有时下弥深湃,上时不要骄傲自满素,下时不要灰心鹃浪辈,是客观规律拓,都是周期性的汰腐屯,我们在调整艘,要注意平衡动力统一跨绿品。    整体都是这样碌尽撇,全局都是这样钵,今天讲跨界挟豆谐,要学习西方的思想就是文艺复兴鳞哨。文艺复兴的功劳不是在文化滩、艺术等等妥掏疙,文艺复兴是解放思想硅淖池。哈佛大学的校训追求真理观趴编。要把自然界的规律找出来解放思想琳妊,自然规律造福全人类纽富锤。伽利略力添,罗马教皇威胁他纲皇,他不怕袭蔽,他说地球起源被上了铁塔倾踏。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女蓬摆嗣,被叫之违反教义宪木警。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师忌市十,第一个米开朗基罗堡斧闻,他雕出一个裸体的美男子憾泉酮,现在到处都是;第二个大师是达芬奇廓偏,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看漆筋奔,里面很不容易鬼丹红,从意大利借了很多达芬奇的作品耪。达芬奇不仅仅是一个艺术家融是,也是工程师;看他作品酸,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生程激,第一个从事解剖学蛊。    解放思想考虑全局的问题蓖。文艺复兴第一要全局思维奇汰,第二要有天人合一的思维羌,第三是环形思维顿簧。要考虑全局思维赦就尽,今天做电动车目标是什么闭橇可?有什么经济效益便颊、环保效益挂、能源效益论蛾罗、民生效益挞绅诞,总体总目标要搞清楚脑顶,一定要有全局的观念佰畏女。特别搞智能汽车全局性更大美。另外要环形思维恢,要反馈疥柑。然后是循环利用的思维摆肮。    创新棱朝比,我把创新的要素跟大家分享一下扦。首先理念是创新之魂谋哀。理念有很好的氛围甲,有了理念才有创意捣坚敢,创意是创新之源识系。还有人才搐,人才是创新之本磋。怎么能有理念戎弛?要有很好的氛围哇,总结第一方面是合作精神炉揣伟,开放狮苇、合作蒙、包容极,双轮驱动订步、增值驱动玲僳车、市场驱动躬痛狼,通过市场的倒逼肥。然后要有完善的知识产权保护沫辣,还要利用网络大数据给我们带来的好处七咕任。今天创新制高点是跨界融合轻隧陪。跨界包括国界的跨界和地区的跨界暮乏。“一带一路”我认为是跨界融合掇,一带一路是西方的伊斯兰文明顷谦盎,还有它把科技俗察、技术谈耍馈、经济免、贸易连在一起视臣彼,所以我们要发扬一带一路的精神瞳蹈。我是福建人也是漳州人敲,一带一路开始的是纸栏饲迹和下西洋谭闯处。我们要跨界融合陀。    我接着讲智能汽车古星闹。智能汽车首先要有解放思想鞠努、全局思想考虑问题放。三个C人纱仓,第一个要连接起来亨绦孔,第二个连接是要协调要合作懊,1+1>2森,那就是《易经》的精神丰傅肯。第三个粟,今天的连接是移动的连接卿,还有MOBILE孪貉雌,MAN TO MAN稠匪己、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来犬。    今天电动汽车很重要的一个峦茎巩,大家买得起用得可靠勃腑。智能化以后傲退阀,因为有各种各样的基础设施和商业模式诺室寡,我不展开了酥褐胆。    从电动汽车变成一个智能的汽车滴髓,从智能的汽车再变成一个智能的交通惊毋型,从智能的交通再变成智慧型城市猾。我们附加值可以产生很多椽睹。根据《易经》价值精神涸,通过交通网茹吭铂、能源网我氏松、信息网廉靠、人文网可以产生无穷的价值机会达。利用交通资源的全时空动态感知鬼痊,交通工具的全过程运行管制欺,无处不在互联概、感知洞姬、管控和服务嚷抨。    怎么布局镶?怎么把电动车进一步变成智能汽车匡痹,如何布局智能网联汽车技术覆躲少?我认为饯慌碱,不但对中国肺,对全世界都做出更多的贡献暇捕倾,第一是制定网联汽车法规标准残、智能技术逗、环境漂、HMI技术率丘、空置执行技术何顾、智能网联的实验皆、网络和信息的安全盒。    怎么做到网络和信息的安全抖?这是一般的云拭桨孔,怎么把一般的云变成安全的私人的云救藉贰?有很好的结构冻许揪,处理器肮欺、传感器凹,不能把所有的数据放在上面可能要分层次牧。第一是收集材料撬,就地处理掠。第二是从收集材料到云之间要慢冻巾,一个是单点控制弯算,能量控制或者功率控制姐活。一个是多点控制褥惊弗,能量控制或者功率控制道荤抖,这是全局性的祭胖。要及时处理来,要经常互相认证啊鹤,变成安全的云珐落换。    跟大家分享一下我做的一些工作芦拣块。怎么从理论上去证明这个是可持续的棠埂纲?我一直在思考所有的工业革命猴妓缓,基本就是能源更新填镐。第一次工业革命关贾皋,瓦特发明蒸汽机挞,电话核。第二次工业革命巷,美国抢占先机肩倒鲸,电气化怀,主要能源专项与信息建设推。现在第三次工业革命来了上堕,中国能不能抢占先机钩侠?我们要做新能源反疮虾,信息大数据时代拐栏妮,我们百人会能不能更好地发挥作用觅?今天早上的研究会很好戎屠溉,我建议做一个尝试的机构芍蛙,每年召开百人会国际研究会议沉掏,形成品牌派。    信息跟能源能不能有机联系起来呢荚绰青?我提出储能熵的概念扰长。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量短。一个系统里面假如是孤立的屋刷垮、系统是不可持续的苟,一个是做功纽板铅、一个是废料是不可持续铂培桐。如果是物理系统矛,分析储能熵俄瓤,熵代表可以再利用羔栏需。总的来说使,一个系统熵不能增加食存,熵要减少诫,熵减少系统可持续咸。熵是储能熵渡,熵是不用的熵烦碾乓,下一次可以用下视板。总的来说熵是在减少别红蜕。    包括中国的历史淋巍,中国封闭的时候中国就不可持续峰懒搞,中国开放中国就可持续欢。近亲繁殖以后熵增加不可持续诞票烽。系统要做可持续性黔户,系统熵要减少蔬,你的收入不能是单一的冻、不能是孤立的系统锑。因为一部分是做功彭嘲蝗,一部分是废料芍坝线,从废料里拿出来乘,通过证明熵减少婚。从废料里面可以再循环多,那么你的系统就可以持续了肪默。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来赖,后续需要时再利用的能量的熵鼎,通过储能熵概念的引入矾,希望用来解释可持续系统的演化过程腿矮。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态期。    综上所述切腿湃,不管系统是生物的或人工组成琶,维持系统发展的条件具有外界能量的输入朔狸茫。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词摺,而这些系统工程特点是爱良氮,即使在系统研究过程中欧傅扣,一个熵有增加的过程咳廉俩,总体在系统不断迭代发展的过程中窟桶,系统将进入熵减的状态肛咕瓤,因为系统具有自己生成复熵的能力冷睛钾,从而保证了系统的可持续性挫篇。    应用在电动汽车圃催挟,这个是分布式的发电愤,这个是分布式的负荷雾隧。电动汽车就是分布式的负荷呵上介,还有分布式储能群勉界,电动汽车有储能两、有电池掏冕踞。电池可以双向的春谋彤,分布式地发电费、分布式地负荷寡匆帘,在分布式的储能七旗,这三个系统可以持续氓淮郎,这是我要证明出来的瓶精。我证明只要你的熵是减少的姜枯。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望藤。    感知很搜、认知让淘惊、行动熟烩,不断可以纠正人的行为克督,比真正的司机还要好屋诞赎。    最后困,希望我们以后的交通系统是舒适的透、生态的豆、方便的和安全的华。要做到这一点遂,什么是成功清?因为里面的成功是3个S间斑,SUCCESS款,在S铂、E里面画一条线都是欧元跟美元嘘卞,今天是国际合作巧菩,虽然人民币还不是断,是一篮子化的斧尸侥,人民币准备好了兼。ESY就是人民币门呐。    要有六个眼睛孪崔,有四个眼睛不够浩怯。第一要把眼睛放在前面解放思想列。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维茂常,电动汽车下一年布局市臣凵浜场,也要有前瞻思维狄淬狠。眼睛放在后面汲取历史教训唤胶,要有全局观念肥。要看到旁边的需要槽。然后要把眼睛放在右边学习欧美寇夸粉,不得不承认高端人才密集地在西方杯。所以把眼睛放在西方学习搜戒,它沉淀了100多年屋。四大发明中火药是中国发明的雾冈,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的贾。全方位都看到了味,所以英文眼睛叫做EYE圣。第一个I是Inspiration磨,有了激情可以有想象力酣兄免,然后有创新刃舱,但一定要融合斜铅,一定要集成离。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题垮暑。科学要把自然归结起来突,工程有十几种附,要把科学哩撂、技术楷士低、管理结合起来那就是工程常犬虑,那就是要集成讹糙村。特别今天要跨界地融合井窟、跨界集成旗,这样才能实现仍。但没有钱也不行莲,今天招商局也来了很多金融机构和,要融资碉忻放。    谢谢大家!    (根据发言整理撤籍杠,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亢:李芳" "   回顾已经结束的2016年粕福逼,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展平。在政策的全面推动下风痰,我国电动汽车年产销量再创新高苗,达到50万辆左右接蠢,充电桩数量达到20万个凌村句,遥遥领先于世界各国匙详些。更为可喜的是硼撇了,在规模市场的推动下炉珐鸥,技术创新全面展开梁,技术进步全面加快纫兼,正在全面逼近世界先进水平漓。但是高,在这大好形势下蠕擦舞,质疑之声渐起探臂。比如帽棉,我国电动汽车发展主要靠政策推动蕉查省,能不能持久鬼憋顶?政策是否过于宽松串,以致于出现骗补情况仁?另外米瑟喀,由于发展形势良好料跑菏,一些激进的观点也在抬头疽坷。比如材圈,要挡住国外产品进入中国市成莞诓病,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车蒲痛,准备放弃传统燃油汽车编。    作为一名资深的亲历者圭灸,笔者认为布,在这新旧年度转换之际河龋对,有必要分析我国电动汽车的发展形势全纲浚,梳理其发展历程渴笺,以利于业界对形势有清醒的认识杉、清晰的判断猎惕,明确今后的行动方向戏诲竣。    一烹亥、我国电动汽车发展形势良好    当前脾,我国电动汽车发展形势良好论,主要表现在两方面傅:一是电动汽车技术创新全面展开锤单,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快璃芒臣,技术创新和商业模式创新层出不穷储。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面澎场类,比亚迪薯唯舒、北汽释叮伺、江淮角壤挡、上汽等都推出了极具竞争力的新产品笛箔。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车虫杆,而是专门设计的电动车肮系,续驶里程达200~300km甚至更多浑鬼斧,能效明显提高宦赊膜,动力性多焦椒、平顺性砰膳痊、舒适性克、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平柒。事实上箱,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布炽,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市良搁。另外滩煤幻,我国电动大客车产销汇、应用占全球份额的90%以上构靛嵌,技术达到世界领先水平价。    在动力电池方面售急,我国产量已超过日本嗣肺、美国完、韩国测罐翟,跃居世界第一梁卜浩,且市场份额超过全球的1/3缕。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面款,呈现高能量比嘲、高安全性粪抗、高功率比等各类动力电池全面发展的态势桑椭。同时矫苍漂,产品水平迅速提高逢,与前一年相比断,平均能量密度提高30%灰谋,成本下降30%左右废盛界。    在驱动电机方面固,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机瞄确,总体性能进一步提高喜划,成本下降30%左右涕。在电池管理系统浑先弥、混合动力系统沫、电动助力转向雷掀啃、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面媳,也都有明显进步瘫傲械。    在基础研究方面纶遣老,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌杀素。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展限刚,电池热失控泥北、硅碳负极材料凳刚蜜、耐高温隔膜等基础研究进展也很快伴漂。    2. 充电基础设施建设加快椽,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下靡赴殴,政府有关部门出台了实施细则丰,多个地方政府建立了城建钾簧、电力蓟、规划等多部门联动的领导机制驮拖肖,大大促进了充电基础设施的建设速度噶混。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上霞灵,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计嘶巨厢,我国充电桩总数超过20万个阔冗衔,远远领先于世界各国哆虐骡。    在市场带动下铅归,技术创新不断涌现峡。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术沫、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法戌储、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术侵、节省设备投资的车端交流快充技术俩、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用侯。    在商业模式创新方面授十讳,呈现出各类优势企业多种形式合作帕醇拓,加快充电设施布局烯藩识、建设翻、运营的趋势洼沉。众筹建桩复刨矫、合资运营乳呵舞、利益分成等运营模式迅速发展怀盒倡,公交车违板酥、环卫车纳赡、物流车弹女匪、出租车忙、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模从腿非,广告推送际山、免费无线热点接入等增值服务开始出现泌党换。    在互联互通方面笆,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施姜芭,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段恃视荚,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成并簇侨,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定清剖,以企业级滦些链、城市级监控平台为基葱纭,与工信部新能源汽车监控平台实现数据犁、信息互通的国家信息服务平台即将建立漂钞促。    二财晒、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说图痴,我国电动汽车的发展道路与美国劝喘、日本诉姓凤、欧洲等国家和地区有所不同吗捞毁,主要区别有两点潦肋。    一是政府干预模式不同希汹。我国采取的是政府强干预模式称,政府进行顶层设计们翻补,制定国家发展规划讽,多部门联动制定全面的鼓励思贸、支持政策赐,并以限购城市和公共交通为主形成较大市吵憬虑凇,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车轨吭较,在市场发展中不断加强研究开发垮醛,技术水平逐步提高;同时久,充电基础设施建设逐步完善食耽。而美日欧政府多采用弱干预模式苇凄面,政府支持共性粱、基础技术研究侧扮赖,给予一定的政策校汹扮、税收优惠睦儒嚼,逐步培育市承狻;企业则根据自己的战略规划杏哭,首先研究技术赐厕,同时有选择薪捐、有重点地开发产品呈。    二是企业战略不同内。我国企业多为在政府引导下被动式发展逞,初期技术积累明显不足被,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显怪关闺,产品方向受政策影响大檀墒,各企业虽进度不同掠璃按,但呈全面开花之势价爬。而国际大公司多为主动式发展铜低,厚积薄发伙咖汕,技术有所侧重秋你咯,产品形成特色够蛊拭,如丰田的混合动力和燃料电池疼世甭、日产的纯电动痹剃、通用汽车的插电式提拣亥、宝马的碳纤维轻量化技术等坊粕。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点湍。中国模式的优点是市场拉动技术发展摊诬颊,不受油价等其他因素干扰伙枷,迅速形成规模市忱痢,全产业链技术进步籍关韦,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟侣分胳,发展中有不协调情况绥蔬,如充电基础设施滞后羌狮蛇,部分企业盲目跟随猜十,发展不扎实惨,少数企业以谋取政府补贴为目的掳骑山,甚至出现骗补情况涎伍韦。美日欧模式的优点是技术扎实顿,发展均衡;缺点是市场发展慢伶,产品更新慢七,影响技术进步技送肩,受外界因素干扰堆句几,如油价低迷则市场难以扩大冈串。    笔者认为教,中国模式适合中国国情便。我们不应过多盯住充电难棵扔磕、骗补等不协调现象朵势,而应看到正是现有模式才能形成后来居上侮刑、技术追赶的大好局面夏舍。从另一方面讲翰夯桶,中国模式也有赖于我们的制度优势适,只有中国的强势政府才能如此运作围蒜,很多外国同行都很赞赏瞧奴、甚至羡慕中国的条件敞沟法。    另外钡聘守,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面铜泄,近两年有明显变化咎尸。目前已经形成各大公司都在研究电动技术耐、开发电动汽车产品屡玫,而且各种技术路线都受到关注的局面纽蹬。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出阜。中国各大企业都重视电动汽车没有错瞬,在现阶段已不能算分散重复但昏金,但难处在于电动汽车不好做技仍,需要有很强的把复窜、全面的技术积累和投入砷阔。那些技术实力不够的企业到颠嫩,在电动汽车这个高难度“弯道”面前壁,不应存有“弯道超车”的侥幸心理轿裴,而应准备应对“弯道翻车”的危险熊。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过赊额,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时秽石酞,可分为几个阶段脑受括:当市场份额超过1%时书煞顽,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%独书仕,则意味着市场条件全面成熟挟碘。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年哇垢匆,又主管我国科技工作多年谱,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结搁炬。    对照电动汽车的发展巨翱陇,在我国噬,市场份额已经超过1%;在美国和日本坛,即将超过1%戊可。这说明鹤,电动汽车技术正在接近成熟铅离仓。笔者冒昧估计梯,大约再过5年左右时间诬淡,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题么,其他性能与传统动力汽车相当籍啤念,加速性优于传统动力汽车好推,成本的差距大幅缩腥场;再过5~10年时间砰画,电动汽车性能可全面赶上串、部分性能优于传统动力汽车贝,成本与达到当时排放假芦、油耗标准的传统动力汽车相当祈贤捅。但即使到那时偏锑,传统发动机也不会消亡谋菱怯,而是电动驱动与发动机平分秋色吭瓮,或更多的是融合发展谐骄。基于以上估计酵恭,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车骚漏块,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车袱谦,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展钵。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作红似虾,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理碳冷窜。2009年钳匿,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研磁翟逢,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告猎墩扯。回首往事家炔,扪心自问褥闭啤,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的客。至于些许不协调现象铜,是产业发展过程中的必然行却,是白璧微瑕敞骋漓、瑕不掩瑜念侯。笔者断言福段竣,按目前态势再发展10年嫡煽几,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界怠虫,并以此跻身世界汽车强国之林什返。    三适、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一眷杜缺,整车生产企业要更重视电动汽车踞逼贿。首先要制定好发展规划和生产布局价颇,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视门差,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调邢侵脯,不能两张皮错堕。其次要重视研究与试验吴扁,需建立完整的陈厕奠、一流的研究和试验体系寿,规那拾荆和水平应不低于传统的发动机和传动系统缄。电动汽车相关技术发展很快瞥,要靠自己去研究发展啤,别人的经验会很快过时捐胺,更不能只靠“挖人”搞产品拴。再次要全面布局岸,围绕全技术链开展工作臣赣,不但要重视整车开发蠕,还要研究电池和电机冉,重视电池管理系统田裁都,这是当前我国的短板畅笨谜,此外还要注重轻量化和系统可靠性块。    第二瑟,要建立相应的零部件体系杉镁。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱蒂窜,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的柬漓河,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展旱。    第三疼节毋,要开放发展圃趣粹。需鼓励冒犬煌、支持合作伙伴引入先进技术和产品霓潭,像华晨与宝马撬、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好奸厕。历史将会证明彪,开放发展电动汽车会比关门发展更快肺。更何况瑰现,在全球经济一体化的今天似凌,关起门来自己发展是不现实的啼。    第四糯,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作宽坛。今后相当长一段时期防,将是传统动力与电驱动并行发展齐、融合发展的阶段窝修撕,单搞电动汽车很难成功夏磋。对于只做电动汽车的特斯拉沧,笔者并不十分看好承凉溃。    2. 对产业界的建议    第一肺七,要加强合作富来砷。需沿产业链耙袜、跨行业合作蒜禽,整车企业要与电池企业七杀锻、电机企业遍、其他电动系统生产企业深入合作霜。以动力电池为例探连对,需要电池设计与正负极材料抬拧、隔膜赡姆忻、电解液隙、电池制造装备付柯详、试验装备磐回、电池管理系统全面合作频貉冉。优势企业和研究单位要分享成果燎疆狭,互补短板钠瞪斥。我们一定不能辜负当前大好的市场条件豹古,要形成轰轰烈烈的大协作局面噶,合作创新观磺,百舸争流拇迟,才能迎头赶上并超过世界先进水平蒂。    第二楔侧,要注重实践芜播毛。汽车产品与其他工业产品不同坑,一是使用环境广且复杂绞,二是生命周期长妈袖停,三是对可靠性习搜、安全性要求极高读虱。这些都决定了仅在工厂录蓄废、实验室不可能完善产品系袭,必须通过多轮的使用实践敌。与电动汽车产品研究开发相比千阔胜,充电过程更需要实践孪肌。像电动汽车充电过程这样长时间醛、高电压丘曹份、大电流辜恒偿、室外澳冠首、无专业人员值守的工作状况挂土材,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验捐坍。    第三短,在充电基础设施建设与运行中钦,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善侗蹬备。充电基础设施建设是一个新行业冀释,在管理上涉及电力牧己、规划酮微、城管捷健钩、工商管理等多部门镜,权力交叉省廖忍,管理流程各异;参与者涉及各种所有制钞粟涧,利益主体错综复杂前。单靠一纸文件不可能面面俱到邯冬,必须经过相当长时间的实践仆,完善流程僧,积累经验骋守。    第四氛,要加强标准化工作腾藉。领先的研发驹枫瑞、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基次啊,而及时总结经验埔、制定标准又能为继续实践伍、创新提供重要保障沤哪唐。当前念,恰逢政府推进标准化工作改革琅,要求标准化工作密切结合生产藉叭氯、创新实践陛邯,要求鼓励发展更灵活黎暗、更接地气的行业标准弗、社团标准舶第卢。对此设违,业界应给予足够重视捂青犁。    3. 对政府的建议    第一临,要保持政策稳定叹锹。正如前文所述花,我国政府的强干预政策非常正确谎,发挥了制度优势碳蹄,已取得很好的成绩帛剧,应该继续保持局坡。电动汽车的发展涉及多个行业坡,需要长期积累挂,需要几十年的时间才能成就大业夸罗倾,切不可存立竿见影哦、一蹴而就之心贩。    第二乡了钮,要及时对政策进行微调和补充完善磷。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列玖环呢,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴弛稻凭,又由于此项事业发展快笛珐,新情况古、新问题唐、新技术层出不穷彩浪姐,因此及时应对檀、调整廷丘、完善是必然的柔犬如。    总而言之聪同岔,我国电动汽车产业的发展已走上快车道讲适,迅猛发展正当其时雄。笔者衷心地希望朝野上下躬藕、业界同仁能认真努力工作禾,自信且坚定发展标弘。假以时日嚼,我国必能引领世界电动汽车技术潮流歪,并以此为契机钨,跻身世界汽车强国之林酱。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶焙翱:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年嗜马饥,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年臀乏缚。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题教室,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日宠旗颂,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示懊悔。    他认为灰纷,现阶段短翔寡,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题竣蜡,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配发,但从长期来讲淌篮,新能源汽车技术发展路线要从电动化岛锤橇、轻量化险汾年、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合玖、轻量化与制造生态化结合肪蹈郊、智能化与网联化结合砰翰曝。    尤其在电动化方面病貌,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车微揭镭,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力骚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力耗,就是家用主流A级轿车色,在性能价格比上与燃油车竞争并。目前全世界都在朝这个方向努力荒化虾,如特斯拉Model3碱、通用Bolt克,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车洗换辉。”欧阳明高说颊势。    欧阳明高说扑嘉臣,但要满足这个要求蓉猫思,电池必须降低重量冻掀、体积以及成本煽疤。此外艘禄绞,电池的比能量必须大幅提高喷绿,达到300-350瓦时每公斤公械寄,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标嵌。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知矫,锂离子电池发明至今只有20年性腊炬,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年会,2007年第一次在日产聆风上开始使用酱,可见动力电池的进步非常迅猛叹遁。”欧阳明高说诧,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期剁碌健。    但此前扮,主流的观点认为钱瞪,纯电动车跟其他类型电动汽车相比溺谜,从性价比来看内,其优势主要体现在100到150公里的里程范围闪,但现在随着锂离子电池技术进步齿捣,里程提高一倍浑,即在300公里的范围内勺,仍然在性价比方面有优势鸽动。    从技术上来看焦芳浑,在单位重量孺革、单位体积下储存的能量越来越多东,成本越来越低定棵橇,才能体现出电动汽车的水平和技术浅愧裳。    一个好消息是幂仇芍,我国电池成本每年大约能够下降20%缚扛。据介绍可帅,五年前肋怪恫,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元想脓,去年平均价格为2.5元左右节咐,2016年为2.2元迹,考虑到大量的电动汽车是大客车粪蓝,其电池价格相对会比较高一些莎拾逼。    “现在国内开发中的电动轿车蹿同氯,最低的系统成本在1.3元每瓦时赖,单体成本在一块钱左右猴蜂鲍。美国通用Bolt电动汽车粹,单体成本为150美元一个千瓦时嗜广赋。”    如果按照这个标准极,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到甭盯,但是按照现在2.2元酪首,逐年减少10%到20%盼品,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现魂渤。    “加上循环再利用做到1元耗北线,也就是说守,一千瓦时电池一千元人民币之内犁飞筏,是可以做到的来抚攘。”欧阳明高称盆溅。    对于具备性价比垢,想要具备商业竞争力的A级轿车来说航嗡软,现在一百公里约耗电15度颓排,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内唾挖惨,接近10度电一百公里皑沁。    “要实现这个目标杉煽,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗博每成。目前电耗的降低空间还很大耸。如果能够实现上述目标瘟亭培,一百公里的成本约在一万块钱汐汲倦,如果电池能达到300公里就是三万块钱难滔波,考虑到使用周期内省电和维修省钱乃,将具有商业竞争力姥抒,这是电动化下一步最大的目标上苹。”欧阳明高说别。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出托。纯电驱动真正实现产业化是在2014年率,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长祥,但仍属于比较粗放的发展模式盗够,今年电动汽车发展逐步趋于理性缅家庐。总体来看诉琉,走到今天秃,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位哭菱鹅。”欧阳明高说笺。    事实上蕊灯,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一线戮舜,由于销量超过全球50%以上素蔬炒,在国际上引起了强烈反响母獭,无论是政府还是厂家陇萝,都感受到了来自中国率先发力的挑战污。更值得注意的是僧,2016年如德国大众和日本丰田酗摊,纷纷调整技术路线滔,加快对纯电驱动的转型懊尸。    不过兼瘸釜,纯电驱动的战略目标刻,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展境捻谱。对于混合动力技术来说柑,传统的汽车强国垫踢贯、汽车大公司比我国更具优势息,如丰田路线就是先做混合动力逞驴描,再做插电混合和燃料电池肆。    由于我国率先发展纯电驱动姐埃,带动电池产业的发展达到了世界前列评,电池产业规模达到世界第一没拍,总体水平位列国际前三戚,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平素愧,我国的动力电池产业链杜,尤其是电池材料箍槽,如正负极材料搭,在国际市场上的占有率第一衔。    “在此基础上边取,我们以纯电动力系统(电池鲍齐、电机帆弗捐、电控)为基础平台却,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利滴奔。”欧阳明高说烹长。    据其介绍泰,目前我国插电式技术发展已经取得进展钨滥乘,比亚迪秦揭文辞、唐锤泻倒、上汽荣威550劳彪嘘,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力黄汰盎,无论是发动机方面肮,还是混合动力装置上杏虽,都取得了突破僚。    与此同时坷市歼,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展柿,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力考倍。    “这是一个渐进的发展过程慷,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争胚交托。”欧阳明高说惠为,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项诉,有效的回避弱项竞争沤聪,有利于我国电动汽车产业的发展橇触苗,到2020年之后蹲廉霓,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进汾商甫、同步竞争拓昏。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭:李芳" "  编者按痊褂:产品价格区间一下提升了近40万委劫,这对沃尔沃来说是个不小的挑战南及。以安全环保为标签的沃尔沃限,产品质量是其立足之本噬奔坦。无论是国产车型还是进口车型负敖邢,质量都要做的和安全环保一样好盯镜汗。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑啊, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值寐柒,安全与健康至关重要炬裁魏,但在中国市城岸萑健,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺牡兰博。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家贸静,到底该剪哪一根线埃?我心里清楚遍较靡,如果我剪错了离,我们可能就崩溃了默辛。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态洁。在2015年整体经济增速放缓淳豪、股市震荡屎熊、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下隶缆匆,2016年的车市本不被看好礁舷粮。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声娄识久。1月6日矢喊,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售才奶,沃尔沃对此解释为拾:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器蚂飘筛,更是提振销量的助推器协澳蟹。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号混据李。   6月1日盗段,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职藐瓢。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年瘦甫,具有十分充足的销售经验炒。但用他的话说茫息晶,他来自一个很小的市臣健,很多因素他都不具备嗜。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲才,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状嚷。6月1日入职截,用一个月来熟悉公司的现状害,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”脆。然而现实终究是骨感的清蠕,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆傻撑,与去年同期相比仅仅多卖了339辆蒋携。   “做决策就像电影里拆弹的场景物,我到底该剪哪一根线呢秽锨,如果我剪错了耸眷擒,首先所有的投资会无效阜霸,其次会影响经销商的士气猜。”陈立哲对我们坦言杭便坤。   他这样的想法并不让我们意外亨竟即,台湾市场与整个中国市场差距实在太大刀违许。在台湾韦秘,陈立哲要去走访最南端的经销商拔,早上出发中午就到了捕屎剧,但如今这种管理方式已经行不通了妻托。从前陈立哲的团队只有30人懂宛,现在变成了350人戊未,他说现在同事的名字都记不完瘦。   “就像牌桌上的一个赌局龚霜持,赌下去有可能是回本的般破电,也有可能就全毁了督喘,所以我每天都在想我到底该怎么做局记非。”每天该怎么做瞥裴寸?这个问题陈立哲问了自己整整三个月狮特荡。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的撵,才能享受最好的厦杏。”这句话像是说给陈立哲听的隶慷公。   2005年毋彼,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时肮逛,沃尔沃一年只能卖1024辆础搓,一直到2013年5000辆的水平慰忿都,再到如今年均一万辆的表现妒百霉,对于台湾这个小市场来说妮,陈立哲做的足够好氏间尉,他对这个市场有着复杂的感情肉魏改。   调任中国市场做销售一把手颧,陈立哲说这很突然府蠢喘,他来自一个不足以领导中国市场的市场确。对于中国市诚脚啤,他还不熟悉迁,做市场工作要对文化乱蒲、变化卡查暇、趋势有充分的掌握涟,这最重要的三点陈立哲都不具备空汉,他唯一能做的灿且羚,是在最短的时间内了解中国市场的刚需胁姬,相信身边的工作伙伴技歼,组成一个高效率的团队迸,去解决各种问题姑鹊。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后扔凛巾,首先做的是内部调整耪嚷怖。通过不断累积分析过去几年市场的动态鸽楼菩,了解在什么时期使用什么样的手段害苗,反省问题所在亨铣,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤墩认。面对三侧扁、四季度各项费用的下滑苏较,倾听团队的建议扣泪、做出准确的决策统、将优势资源注入到最需要的地方擦谁瓜。最后将宝贵的经验分享给所有人梆老,把力量从点扩散到面瘸拐混,从四个大区裸突坊,再到全国凉搜痢。   “所有的成绩都是依靠团队取得的绦麓仓,我只是把预算惊扒亮、时间等安排在它本身应该发生的场合恒。”陈立哲表示北倡叹:“我不是在讲官话邪,只是借着这个机会感谢大家冒毒东。”陈立哲相信欣似,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的桐弹。   内部调整告一段落良揩,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上宏徒呜。“我发现从销售品质到经销商的种种问题表。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间唬剐粱,一下跳到80-100万睡,面向的客户是完全不一样的搞谐竟。很多销售遇到的客户都是大老板级别的另,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心姥催擒,还怎么介绍产品诵?这肯定是不行的懈。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门并禄焙,“与高端客户接触啼亮唱,销售不能觉得自己比客户矮一截本关俊,与客户要做朋友史芒举,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品米郝低。现在培训课已经开展了实战模拟环节涟,我们在资金有限的情况下做到了更好捐。”   全新的管理阶层纯呻,有限的预算港俗梦,面对重重困境荤霖,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高捐筏琳,8-11月均超额完成销售目标客炉。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩东抬,最紧张的时间祁。“我有我自己的节奏俗,我给自己两年的时间讣,两年后才是真正和主流市场之间的竞争腹凭。”陈立哲为两年后的自己立下了战书泄斑窜。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间衬,经历了两次产品的重大变动舌,但在他眼里这是最引以为傲的溉核壁,因为这些变动黎副、变革都是从使用者的角度出发尝陀痛,也就是我们常说的“以人为本怀。”   对于沃尔沃来讲寒罢,最擅长的领域是安全袍,作为三点式安全带的发明者奢笑沃,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期渭艇亩。但陈立哲表示较缕刀,以整车品质来讲骸,沃尔沃也和ABB并肩怯冀读,例如在底盘研发能力上东渡,沃尔沃使用的底盘研发模拟器士拖体,全世界目前只有三家在使用闪荚督,另外两家分别是法拉利与保时捷寒。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑技,陈立哲也谈到褐:“沃尔沃其实也做过6缸尸惭、8缸发动机顽妓祭,还有享誉世界的5缸发动机媚腻。沃尔沃并不是做不到拧涎轮,而是我们可以用更低油耗棚枢、更低尾气排放的发动机达到更高水平痪。这也是全球各国政府的法规要求就脱,是大趋势燃歌。陈立哲说“这些信息富眠轨,只是没有在行销上进行传播罢了补。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产联抖破,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号琼,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市衬砺弧,改变了“国产”的概念穗假,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代刻冕。陈立哲表态道佰佳:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料诫,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品擦鲁躬。沃尔沃立志从中国出发钱蝗讼,以人为本的信念永远不改舵斥诬,值得消费者验证与了解挡寂摆。”   “沃尔沃就像iphone一样肖恒,它改变了人们的使用习惯世导。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例譬很:S90有三个界面同时提供信息鹤,分层级的来处理车辆信息峨栏。这一点很重要玲,体现了沃尔沃以人为本的精神布闭仿。在设计方面期,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料课。用沃尔沃的品牌精神耍炊,再加上瑞典的风格患蹿,直接与德系品牌产生差异化锻氓诵。如果从地域来看答短悄,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡癸聊俺。   沃尔沃曾立过两个誓言距亥:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化湃,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故昏星,沃尔沃全额赔偿券鲁继。在陈立哲看来曝匹,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺备。   陈立哲对我们讲道陵性经:“在欧美豁磺焦,当太太怀孕的时候敝,男人会考虑买沃尔沃河蕾褐。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据厘,中国作为沃尔沃最大单一市彻只巍,11月共销售9,076辆新车峨净颇,同比增长12.8%;1-11月期间芜盘悄,在华累计销量已达80,759辆挥蜜,接近去年全年表现嗓蛇。就目前的情况来看叉,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高融残。   在经历过低谷期的沃尔沃宦翠泵,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量局,这无疑是对陈立哲工作的肯定豹淡,同时也是明年的压力期。毕竟“十万辆”这个坎心撬假,沃尔沃早就有迈过去的能力绍昂跑。   2017年龋,沃尔沃S90家族将会陆续壮大其,届时沫,S90 T4呛、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前贫。对于陈立哲来讲磨痹,最为重要的是三座版S90浩畅别。“S90的设计基础是以中国市场为主导的卑沙赴,是全世界汽车厂商吉,在中国制造的单价最高的车辆恫樊浓。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐煌,“三座版S90可以达到世界各项指标脚,这款产品有能力改变历史扭。只在中国生产常,以中国为核心的思维墙,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了柒洼。”与此同时测镐,全新XC60也将在2017年第四季度发布暴。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市潮芸陨啤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额褥,所贡献的利润更是远超世界平均水平克旧咀。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人伙。陈立哲大方的承认自己没有这个实力缎楞丢,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任显。“知道我坐这个位子的时候型,很多人会紧张甚至惊慌褂冗,他们会很直接的问我窝,你行吗规目率?台湾市场那么型燮睢,你行吗骨?”陈立哲笑了一下说道羔:“每逢这个时候凹暖猛,我都乐意告诉怀疑我的人扇馁,我将在最短的时间内做什么砰箍。”   两年的时间转眼而逝品搂杭,陈立哲手中的“牌”越完善靛,与主流对手正面竞争的胜算便越大蝗交慌。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲郡成处,未来还有什么是可以阻挡他的呢坛孔?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺宿床,2016年下半年以后每三个月推出一款新车赐谢迸,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔形告挎。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验沃。为了满足消费者需求滦,推出一系列活动迎合消费者喜好驴外碑。 上汽集团副总裁擂及、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月瞄桅,得益于荣威与名爵的共同发力匿挨烁,上汽乘用车共销售27.5万辆皖崔宝,远超去年全年的17万辆层。取得如此大的成就主要归结于以下几点妓:新车的不断推出很呈、以人为本的理念及高性价比款卿。    上汽集团副总裁霞弥、上汽乘用车总经理王晓秋蓬脸港,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访惹太沁,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解陇妨。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解撼感,上汽集团在2015年广州车展曾承诺攻,2016年下半年以后每三个月推出一款新车攀,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔己集。同时相,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义颗锨:个性而不小众感狡怂。    “上汽集团经过十年的厚积薄发顿,通过对消费者的沟通与研究疟尽,已推出很多新车型溃,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”闯晌。王晓秋还指出航,名爵现在的路线是个性而不小众袭,这就是上汽集团未来的发展方向扑,上汽集团希望新的产品有个性常赎,且能让大部分消费者接受宪觅。    据悉抢氛泻,自荣威RX5上市以来旦妨,名爵锐腾也迎来了中期改款葱凹菇,同时新车名爵ZS佛、荣威I6也蓄势待发慨惹履。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言悔。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时剔,上汽集团也很清楚自己的客户群体娘继冉。王晓秋指出玫赏傅,新车型针对不同的受众群体冻态,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的钡乃食。拿具体车型举例艘,荣威RX5更偏稳重庙牟,新锐腾则是一款属于年轻人的车串识惦,新锐腾外形活泼五兴,同时考虑到消费者的需求安蹈翔,我们对内饰也进行了升级绕,并增加了10-12万的手动版牟了茂,使新产品没有短板屏。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时苫,王晓秋表示厕素钳,“从荣威550开始捎灌,上汽新产品从设计到销售臀谋称,最后还是根据消费者需求来决定咸榔。”    据介绍方蛇舌,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验惜抱。为了满足消费者需求动佛咖,新车不止在性能和价格上做了调整鞘,还推出一系列活动迎合消费者喜好盼漠。例如构孤,基于年轻人喜欢足球运动列烯堆,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网翠师,也已纳入上汽集团新品类仙的阑,预计明年新车65%会配备此技术镣藕间。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言卤沪,“上汽集团一定要明白用户需要什么脚,为什么要买我们的产品桅,带着这个问题竣,我们才能真正去理解用户酥玖,落实用户需求轻,使我们的产品极致无短板凉畦,产品自然会大销块。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大芹钾,竞争也日益激烈譬替孺,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比题讥。王晓秋介绍仓壬踢,名爵的价格基本与同级车持平孩,但性能更具优势俄捎,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹芦纳番。 新锐腾公布价格    王晓秋表示膛收伐,“消费者希望花更少的钱买更好的商品权,就像提到的让渡空间谱谴,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整驼垮欢,从而应对市场竞争环境叔盾。”    产品有了好的性价比和客户认知度丰啪呻,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁细促。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家洗。名爵经销店到现在也有280家左右势。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络呕腾,其实道理很简单乔,目前自主品牌占据市场份额的43%左右颂捌,且不断呈现上升趋势猛箩,他们认为自主品牌的春天来了”广侠迹,王晓秋表示肠。    在被问及上汽集团未来发展方向时习,王晓秋坦言捣探,“首先团队要把理解客户需求缚纫、用心为客户造车变成一种自觉行动币缄裸,进而形成一种行为规范憾拷聪。其次应时刻保持警惕碉沤、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好布。只有这样贾荡,上汽自主品牌才会变得更有竞争力冈。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布城珊,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改辑突。这些修改背后有哪些考量和博弈步?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人贺局舌。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问歉: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面尽导?   答鲤魔: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高材。一共收集了9246条建议袄槽,其中表态性意见7736条不话,赞成的占六成左右;建议类意见1510条煽钱谜,占16.3%怕肖桥。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理蓟、网约车驾驶员资质及管理氮顶弦、出租汽车数量调控三个方面捌。从数据来看港江,不少人对“京人京车”表示理解禄,赞同的达到70%多霞,质疑的只有12%宦般。我们根据建议修改了125处熟龄,不断扩大合规车辆的范围柿顽叫,让更多人参与“分享经济”配赎。    “从北京实际出发堵醇死,兼顾多方利益”   问宦: 为什么要求“京人京牌”帽蔚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答酸竭: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说愁,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多怪惨、交通拥堵江蔽、环境问题等“城市病”吕桓。在这个前提下曹仍四,北京任何一项政策都不能“任性”久双途,要从北京实际出发遍,兼顾多方利益蘑凳墩。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆漠,地铁最高日客运量超过1200万人次僻设,公共电汽车日均客运量1063万人次滔危竭,小汽车每车年行驶里程15000公里旅,交通压力与日俱增吨。但在我们的努力下臂,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%芦凸,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制森。    总体来说洼尘粟,北京坚持公交优先的战略牛认浇,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充母,对其进行总量控制在所难免将。目前北京市绿色出行(公交颊卡泊、地铁弘歪、自行车桑画、步行)占到71%褪挟骨,小汽车出行占25%寒,出租车占4%腥攀,其中包括比例不高的网约车出行硼沤。北京出租车改革的总基调是南芍:巡游车改革浅壳、网约车规范陀嘛、融合发展侮驶、错位经营绍魂感、多层次服务藉。我们力争进一步提高绿色出行比例动,为首都可持续发展提供足够交通承载力绢酱龚。    “5个月过渡期是柔性考量”    问享: 政策出台之后骑悍蓬,预计将有大量不合规车辆面临退出赊,政府有什么监管手段确保政策落实到位溉?   答财呜借: 政策出台前犊疲集,我们和专家嫩、司机浮狗、乘客碾盼擂、网约车平台进行了多次沟通乳,决定设立5个月的过渡期垂耽。一是给合规平台咎僻祈、车辆录辅私、人员办理手续;二是清理不合规车辆铃、人员等隧丢。    从服务乘客的角度槽,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行桨才。另外熬,希望网约车和传统巡游车加快融合发展垮,因此提出过渡期的柔性考量旁旁。过渡期之后丛河,平台要加强行业自律徽,我们也要建立打击非法运营的长效机制厕挝难,严厉打击非法运营鳖缎、克隆车和价格违法行为溯探,能够更好服务乘客释、保障安全纽百膜。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问牡: 面对新的经济形态食,如何创新管理手段救鞍?   答崎芹: 出租车发展中没有对立关系滴抚。网约车以网络预约固却狭、快捷方便等特点兽少雀,满足了一批乘客的出行需求惹彭唐。单从评价司机服务质量的机制看娄篱,就值得巡游车学习徊刻谜:如何与派单挂钩辰脾,实时评价锣。但网约车也有局限性懒搅腺,乘客安全与权益的保障等需要进行监管欢。    巡游车与网约车各有发展历史和优势聚,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的惦僚须。你有技术优势憋蛇,他有线下服务优势磕逃,为什么不一起干呢舰?    管理部门也在转变思路蕊蹋。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”奸颗酪,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车洞巷。通过推动巡游车改革及网约车规范倡,构建多样化服务体系视妮,提升出租汽车服务质量怖。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆壁撕,在京注册用户已达218万人彭。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车控蛾,提供差别化服务茅桑囊。    “解决出行问题要标本兼治”   问胯射箩: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么阜钱踢?   答咐: 群众出行问题的解决喘,需要放在城市综合交通体系中艰,多措并举搐沪、标本兼治加懊臣。一方面彪笨剔,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面椒界,需要加快构建安全陋萄簧、便捷需粟、高效钦惋、绿色墩、经济的现代化综合交通运输体系通。到2020年底幻怒,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%涕。    交通设施根本是为人口服务建,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理慰。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标蓬沮瘁,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件惺匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄:李芳" "   杨美虹透露硷,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中退,大东工厂扩建项目也投产在即察,这些举措都将助力当地经济转型升级鼎睛孺。    在杨美虹看来拖,借助主机厂优势秤淳,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时据净送,配合外交部到德国进行推介解,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园拎女料。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略脐矮,从而推动产业升级群。”杨美虹说撮。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容骋衬郎,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者鞘。最新数据显示憨,2016年1-11月使,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆骆惫碴,同比增长11.2%释,前11个月的累计销量镁备须,已经超过了去年全年笔嗽丛。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任磺。12月13日祟蛇,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开戒。活动期间李,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访踌。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现臣缏父摇,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)急雌会,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济目甭菇、环境和社会贡献等方面取得的成绩矢。杨美虹向记者透露李权潜,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》丛,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩癸甘迟。    “在‘可持续发展’战略的指导下川,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则丢臼聊。”杨美虹说翱箍。    第一亭,实效为先绅钠。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题洛拾详,“我们不做虚的潮鞠皋,我们也不做口号式的妹完,我们一定要解决具体的社会问题退。”杨美虹直言恼侧,比如BMW儿童交通安全训练营嚼式,它是为了解决儿童交通安全问题互朴。    第二怖东肚,长期坚持盟邢时。宝马儿童交通安全训练营匡届,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅徽葡乐,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年雹汝。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营起菏翻,今年是第一年做诧悍椿,未来会持续晦苍、扎实的往下推进拼孔。    第三耗,全员参与慌。宝马做企业社会责任时悲武徒,会邀请车主泼、经销商阑厩身、投资人以及宝马员工窗叔烁,一起参与进来尘。比如宝马爱心基金感,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训势茅杠,提供指导;另外潮矗杏,宝马还成立了员工志愿者俱乐部浓,定期组织各种各样的活动筷传。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略秽萍采,将可持续发展贯穿全价值链稻,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素触。”杨美虹表示纪习磺,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点锯,主推工业旅游概念嘘炭桔。    据杨美虹介绍骇唱娘,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园标脯,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导谓惠,助力中国制造业迈向高端缴浅扮,并促进东北老工业基地全面振兴齿竣府。    数据显示赔耪,截至2015年底菜,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户瞄,当年纳税额超130亿元人民币骨。同时诽,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会腊协换,就业岗位较上一年增长了8.6%瘁。杨美虹透露尸涟,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中牡彩沽,大东工厂扩建项目也投产在即番环柿,这些举措都将助力当地经济转型升级嗅峦仙。    另外碌逼,在杨美虹看来纷现,借助主机厂优势晶守,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时丝秸,配合外交部到德国进行推介是氮,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园冗毖。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略效维梯,从而推动产业升级南。”杨美虹说查。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诵户阔:李芳" "  本土品牌下一步怎么做内杏?关键是我们的差距是什么醋,下一步最大的点就是要提升品质归称,当然还要控制成本路悄。然后念,就是我们的正向研发和平台战略孰。最后棉玛幻,可以大大提高效率梯俩,如订货的时间是可以压缩的臣撤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日铃馈埂,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一煌席窖:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节搂收,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述虱睡菏。    徐长明说韭人焊,怎么理解工业4.0溜?这个概念是德国发明的朽呈,现在在国内比在德国还要热箍镀。最近采闷,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念廓连,我理解它的工业4.0的本质稿督,就是怎么保持德国制造业的竞争力茸砂味。在国际上死鹿,德国面临两个挑战佳:互联网大数据和云计算每。现在杆殿,德国整个国家都在讨论部撮,怎么能够“不被互联网+”录蔑撮,而是“制造业+互联网”病碘庭,这是他们重点考虑的问题殴,特别是德国的三大汽车公司——奔驰客、宝马窘对、大众邻。在德国袍粳,汽车的需求是非常个性化的扑扑究,在这样一个背景下屋鬼,它要维持竞争力滦,推出了4.0的概念微,核心就是智能制造侗期。他们主要的目标有四个方面斜:提升品质耽禾、提升生产力博雄斜、提升柔性化菇、压缩产业艾,总的核心是提升竞争力钾汉绞。    徐长明分析氦梁吠,本土品牌下一步怎么做便毫恢?关键是我们的差距是什么畏,下一步最大的点就是要提升品质休腻椿,当然还要控制成本荚。具体要怎么做父焚?也有几点桂:第一煞,想办法提质控本扁笑。提升品质叭,消费者理解有三个弹:可靠性晒蚂篮、感观品质淀填、性能掇手睫。第一个维度尺行厦:可靠性是必须的貌厢,现在光有第一个维度已经不够了写篙,必须要加上第二个维度处嫌卵:感观品质巴纯家,看起来要漂亮床堤。在此基础上又发展一步浪雷,就是性能的提升唱嫉从。最近市场上卖的好的自主品牌猜抗挛,大概有12款车龟吭,年销量超过10万台迹搪碗,这些标杆产品莫,性能上也不错呛。因此融鹤,自主品牌下一步还是要想办法揭叼,把这些提上去呛目马,缩小跟合资品牌的差距令翅写。    这几个方面的提升揣,意味着成本也要提升暇锚拧,怎么能够控制成本纳?第二方面的话题寒,就是我们的正向研发和平台战略刻。之前撂,我们很多品牌都是“逆向研发”酒咆陕,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车桂,拿过来拆解做测试看盟,最后组装起来忻垄。这个模式下肉几,成本可能是略微低的粉,但品质伪射剖、性能有很难保持妇仕撬。现在必须要正向研究辅幻惹,从消费者需求出发诡,形成一个目标乡,对目标做分析乓返钢,只有正向设计魔速,既能提升品质性能窝模怕,又能控制成本沏窃毫,像长城窝笨、吉利等等说舶,基本上都已经是100%或者80%正向研发了拎。    平台战略讲撑,在更大程度上控制成本违。他说呛末,我们的开发辽,现在是一款一款开发的累,零部件的通用性相对比较惺胨啤,最近一两年来姬潦,已经有两三个企业开始走平台化战略烧瞥,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车剑惦岭、SUV和MPV解禾。这种情况下来,零部件的通用性非承洌好插撂嗽,同样是50万辆的产量炕嘛,对零部件供应商的供应量更大爽烁,就能有效地降低成本桃。    徐长明强调锯春,对于工业4.0的精神本质还是要学的希,品质的提升是德国工业4.0首要的目标咸,它做了那么多的智能机器人吉呜,智能机器人都是带摄像头的适啦难,在实施过程中的质量随时能够监测藤柿惊,然后反映到云端拈卯贝,再反馈回来随时可以改进淡簇。现在饭闭,企业员工的工资水平越来越高罗幸,汽车厂家很多在加班加点襄,我们要高度自动化海融,这些课要补混瞧粱,应该有大量的机器人替代人工绿故。如果这么做了弗核,可以大大提高效率苛碴,如订货的时间是可以压缩的汰方漆。比如捻怒,国内一家自主品牌前,从经销商下订单慧恒磷,到提供汽车产品最开始是40天池嘎牡,后来缩短到30天毖屉,现在可以压缩到22天呸,跟世界先进水平比还有一些差距兴熬。这也是德国4.0里的核心内容兴灭。我们不一定用他们这个办法舰,但精神实质是要学的锤详。    他说补龄瞎,柔性化的生产也重要遍呈,但没有前面三个那么重要虚。在4.0背景下奉,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法光敦凄,而是学它的精神实质贺。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉颗谴:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化伤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多图。更为重要的是匆伺,放眼全球脐扯,驱动这些变化的地方就是中国坝。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷墓蜗。    12月11日屋巨,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上夯欧绫粒虹桥落幕澈。经过36小时的激烈角逐擒淘崩,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出娶盘,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利须。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示穆绒,今后的五到十年煎,汽车市场将发生前所未有的变化伴溅。未来免懦,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务媚涝。可以说潘般,未来五到十年汽车市场所发生的变化荒蹲评,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蹿酒趁。更为重要的是丧,放眼全球深疤桥,驱动这些变化的地方就是中国宠。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷僳肖。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说附钩茹,作为企业翁妹鹿,捷豹路虎非辰锍帽椋看重年轻人的培养吻。在全球蒲,捷豹路虎共有2500名管理培训生溜等辫。过去三年蒋,我们在中国也培养了30多位管培生撩笛。此外锭,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家盟携绿,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才歼。    在赛后的媒体分享会上班侍,两位获奖学生代表分享了各自想法泻搓凯,及在比赛中的收获毋瓷。同时趣泄,睿侨森矩僵、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问骨铃丁。   问腥极趴:捷豹路虎为本次活动提供了导师谐唯,请问这些导师来自哪里贡?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业拐?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位烫吠?请学生们简单介绍一下自己的作品娩干,获胜的原因是什么突怂尺?   睿侨森敢: 我们为每支参赛队伍提供两位导师荚昧闺。一位是捷豹路虎内部导师菠俊朴,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验拿,包括对行业发展的认知辣箩睫、想法和计划;而外部导师将提供外部信息泵、视角和指导省膜。这两位导师全程和学生团队合作嗜,提供专业意见癸,帮助他们取得最好的成绩皋枢阑。   潘孟涛崩毁赶: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会替,包括今天的学生错路,将来都有机会进入到我们工程团队防瑞。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额亩聊,可以来到捷豹路虎学习和发展趣。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里蹭溜蹬,再加上扎实的专业和技能懂缔,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会精。   睿侨森危熬: 作为公司的管理者焦架即,我们非衬砻保看重实习生芭栓,我自己也会手把手教给他们工作的经验便李。不管是本科在校生还是毕业生芹蒲,都能给我们带来新鲜的血液榷赂敬、新鲜的想法母屉。    同济大学袁旭撤困恭:首先谋纠,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌显洗蚕,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行距罢贿。    我们都来自同济大学汽车学院洪,团队成员有两个来自汽车工程方向枪襄、一个汽车营销方向捞掳、一个汽车设计方向浓残郸。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求凭,围绕“以人为本”捷山,挑战的是都市环境里的出行压力匣耸。    我们的想法与捷豹路虎的工程师彪、设计师也有很多共鸣汲喘拎,通过一系列调整匿访,最后有了这样一个以人为本讨阑翘、体验为先的方案霓矫恃。我觉得夯,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因寺丰。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问筒:目前搞图绞,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划迁剑肝?   潘孟涛俩惰: 我们会对人才数量进行评估和拟定秀到杏,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的炔。随着经销商网络的增加场缚抹,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多办,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能墟兽,从而满足未来消费者的要求献崇。这些内容息息相关胁,并且不仅是着眼于眼下馈,更是放眼未来攀掸肺。比如潭卤,针对刚刚提到的电动汽车战略欠桑,就要确保未来有足够的专业工程师储备拟瘁,因此兼箩殊,我们时刻准备着慨,并只选择最优秀最合适的人才进入公司瞳懦狸。   问崔蔬:在创新领域灸纺霉,包括未来汽车科技领域博炮,捷豹路虎有怎样的系统部署胶哆柏?   睿侨森泊日: 首先镶瓤聊,作为一个公司罐,我们在研发领域有诸多投入套信偶,而且很多的投入都非常具有前瞻性芍罐辟。比如说慑,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队北,他们会跳出现有的框架做很多创新实验拨诗。    其次心昆察,我们想要通过产品和服务翠,把先进技术带给我们的消费者壕堪喉,因此我们的工程团队扔癸、研发团队必须时刻关注消费者需求鞠,做到一切产出符合相关性嗣叫、可实践性原则惮手。此外舌,我们每年投入约350亿人民币混,用于车辆技术的研发和投产壁惫猫。    我们还于今年7月宣布宫但:在未来四年送搜,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆斯涸情,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈薪绢汉。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术持栓,并在未来应用到车辆技术当中煽。    今年早些时候伯聚,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion斯,通过应用软件及按需服务的开发与提供晶捷概,解决消费者在出行中遇到的难题晨邯。    与此同时鼓冻券,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器壳授,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资紊署炽、办公空间先、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持亨。   问籍:请具体介绍一下InMotion邻舱。对于整个汽车市场的趋势欺侨,比如电动汽车技术谓,捷豹路虎是否有着自己的见解毕谱杰?   睿侨森缝扭歉: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案绢。我们希望将来可以将它推广到美国沧、欧洲以及我们非常关注的中国市场艘岸嚼。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部萌,由研发团队进行分析焦坤。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子裴唱,我们也会分享给总部隘故。    关于电动汽车技术羚倾赋,在洛杉矶车展前夕辅眯涂,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE耽史。中国是目前最大的电动车市程鼐纭,并且有引领行业变化的趋势镭裴怜。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势坍,确保第一时间响应本土市场的需求舅技螺。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相吼督,并于2018年正式上市鲸,希望大家多多关注惺潜。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问好供:关于未来互联网汽车伎许,捷豹路虎有哪些基本的认识峨,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求钢许?   睿侨森溯苍: 目前炒,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一钾距,它的发展甚至可以打破现有的收保、传统的汽车开发逻辑与循环关触。    针对这个话题赋燃,我有两点和大家分享射佩乾:第一点糙幸,未来所有的车辆都将实现互联网化隋心,现在能够透露的是劲溶弊,接下来我们全新推出的产品庞婪戏,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点缴惰礁,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作贪犁妓。比如说脓杆岁,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作冯,使用他们的UI界面和地图篡焚。类似这样的合作熬,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力吐揭叉。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯田:李芳" "   汽车网讯 12月15日箍寸,由中国汽车技术研究中心餐、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开廖竣。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开苟,从“市场化发展现状”梅酵、“应用模式创新”独稼毛、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流旅,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台伤浪藤,为产业发展建言献策怒、助力提升讽识哇。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录粮咳驶: 第一容爱椒,背景孙。    去年发布的《中国制造2025》倍蓖,新能源汽车是重大发展领域之一蔽蒜,是其他技术应用载体饲,而且是先导性产业充梁。它的进展情况决定了中国制造2025替答、强国战略实施的程度浩弹甜,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展朽,从而能够聚焦变革纷比慌、明晰路径镶盆律、凝聚共识搂、引导相关资源集聚推广产业创新徘啸聪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构皮,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一聘恳喷,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布巨嘶曹。总体报告是按照1+7的结构返聘澜。1是总的手兽,7是包括4个车辆整车技术讽,3个分项技术康量颧。    第二扮颅纠,国内外总体技术分析丰暗碑。    近年来培河蒜,从国际汽车产业来说校牵祈,低碳化敦身炯、信息化讨构逼、智能化是一个总的大趋势酚愧。欧洲护、美国泉、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略常,重点企业的产品战略也充分体现了三化蹋痰谭,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组砍。我国汽车产业特别是近二十年的发展偶禽,取得的进步大家有目共睹蹄袜氰。首先丁,产业规模世界第一掣邦纬,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长伪伯检。从技术上特别是自主的技术进展非常明显蜜,包括品牌市场的影响力有目共睹谓抠,特别是新能源汽车想瓶,包括技术虫、市场拳校、新的智能网联汽车技术紊杯腻,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势搅钎烦,智能网联汽车发展是非程窘兀好的优势条件辫饺。关键技术方面也取得了明显的进步和进展吝田,包括动力电池四捷、变速器冗。国内自动变速器原先是空白率獭京,近年来无论是CVT角、IT那配、DCT都有自主的技术和产品冉缕,而且应用在逐步扩大虑垂。    虽说取得巨大的进步卷,但与国际先进水平差距明显烘:    首先坎粳泊,发展能力上的差距频权仍。投入强度远远低于国外高澳惨,全产业投入估算1千亿那迫剿,相当于通用犊、大众拌挪、丰田大集团一个公司的投入隶你绣。    其次抒陵,研发积累溶。包括流程积累分撑朔、数据积累构、技术积累绣、标准积累航们,这些积累偏弱绿七磕。    另外镶勤,从整个产业创新体系上来说酶冻,差异比较明显的巳哄第,特别是协同方面厦耽涧。单个企业弱且伟狈,整体的协同效果很低塑,意识也比较低杆。在发达国家淀,单个企业强朵胶撮,整个国家的协同体系效率比较高拢。    基础不牢地动山仪珊恕,我国汽车产业的材料册匹靛、工艺基础跟国外相比也差距明显瓤量。汽车产业乌,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大盎宿。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革胖貌,要求有创新的思路和创新的模式涤蚀山。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求爆冒,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展杠。    第三就炕瞪,一些关键的里程碑拔缉碍。    重点是总目标看碉悍,总目标是基于很多现有的环境设定的谎唐玻,也基于七个路线图进行测算首檬朗。反过来说分刻椿,如果七个技术路线图能够得到有效的实施酸,就能够实现保障几个方面总目标的实现呵采:    1耪、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值洞。如果技术路线图能够得到实现惫韦狮,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值狮,之后往下走涤缚戊,这对产业来说敌懦卿,甚至对国家来说是非常重要的览锭嗽。    2偷陪捆、希望在2030年左右罕,汽车产业的电动化转型基本完成谩鳞,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上壤。智能网联汽车市场有一定的占有率的藐谭,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用李疙。    3蚕、建立有竞争力的自主创新体系吝烹舜。    节能汽车在2020惧、2025文剖、2030三个阶段提出典型的指标孤侣,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗典,5升春、4升宦袍、3.2升倒让谢。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%靠脊,2025年15%律,2030年40%以上被。智能网联汽车目标辅助驾驶技术响沸、自动巡航位、车道保持应用已经很高寡秀频,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例懂纲割,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例叫膏。    基于总的目标再来分解具体的技术路线忿祈拌,经过技术路线测算实现总的目标冗铜。从路径识别上来说查篓姥,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口瞪阿,以能源动力系统优化升级转型作为重点伺独惶,以智能化水平提升作为主线嗜恃谰,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑翠,全面推进企业产业发展桥损技。    第四箍,分技术路线图的基本结论底倦。    1恨糠绢、节能汽车莫捆。总体上有很大的共同点溺典桐,重点在混合动力技术玩、内燃机技术俄、其他驱动技术谜惶底。混合动力是技能的主流技术痊狼漓,当然轻量化也是另外一个亩,但是轻量化有专项的分析庆氨,在这里没有强化秤恐挨。    乘用车总体执行轻量化贿掸、小型化笛伪、混合动力缆练号、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失覆秤,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径茬洞币。    混合电力是一个主要的技术栋当婪,达到5升午端,4升罐胆累、3.2升的目标蒋目,混合动力是主流感辆惰,其他是共性的菠,轻量化勃、摩擦等百诡滦。    商用车混合动力应用时间稍晚庇,重要度低于乘用车靛。    2儒、纯电动与插电式混合动力汽车净钙。随着电机效率提升以及能效减少能量损失布讣,加强轻量化成为趋势颓宏戒。轻量化对电动车更加重要靖。对于插电式非常重要的惯,也提出来多能源动力系统的集成优化技术擞赤,驱动姥裙谢、点击卢戈趣、控制晦茸、充电邪佰感、混合动力发动机能标,高效耦合发动器瓷。动力电池本身有专题答校,在这里没有过分强调霞绿。    这两种车提出了总体的发展纲要采午,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式徐,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的郎摩瘸,甚至可以忽略不计绊。    从四个层面梳理了技术需求泉肝另,提出了一些优先的行动项全,面向纯电和插电芥毕泞,国家科技技术支持十五年了泄尼,下一步除了电池列为专项之外裁,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持呕溉。    另外毙锚豹,聚焦关键零部件监归、基础突破和可再生能源沧痢、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用陡冯,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要砂。    3哭邯、燃料电池汽车借拘。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择帝傻吭。从中国汽车产业来说扳谓钨,现在重视程度不够揽伟,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划特逢篱,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究墙锣禾。希望四部委提交国务院进行发布和实施酬蓝。    在研究过程中将报,大家对燃料电池认识分歧比较大矛忙,或者没有共识涝返,这里特意保留一个燃料电池发展目标闻残侠,跟发布不一样起护。发布时2020年达到5000辆的保留规模墟咆,我们是1万;2025年是10万填莽,发布时是5万;2030年是百万赏颧,发布时是10万惊裸啥。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧班帕癸,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池妻蔼,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度篡令、耐久性篮揪侯、成本镐掏、氢安全苯。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的池,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程害宪,与目前的技术特征和发展状况比较适宜词。当然泻倪示,全技术链的技术攻关需要做胺柿,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口戚铰。前期小功率燃料电池瘟叭廖,中期是平衡的燃料电池噶漂,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池门簇,到最后全功率的燃料电池豢。当然柯寺,电电混合是最主要的释模,最后电池小容量的技术路线毋斯薪,但燃料电池的功率更大一点类。在这四个层面进行了技术创新梳理晨髓,燃料电池要解决的东西很多独灿,包括材料绘、膜沏环、电机久匠猜、燃料电池牧适龋块堆什警、系统技术轿尸、整车技术尼庞。燃料电池也是下一步国家科技烁、资金支持的重点戌。    4全、智能网联汽车蚕,这是新兴的技术发展趋势娜。其重要性与新能源汽车同等重要寿,有部分专家认为更重要达,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大谴废杏,技术和应用的优势订摔,也是机遇弦。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电泵,涉及到国家信息管理琅。对核心自主提出了很明确的要求悍艰雇,即两横三纵壳氢蚂。    车辆技术上更多的是决策读、执行龚。信息技术勒,信息安全身渴眉,地图技术也是非常重要的酪烷。两纵摧,一个是车载的换脱,一个是基础设施肩。智能网联一定是循序的收壤匆,智能网联技术最容易得到大规模的应用跋。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标抢。这两个路径总体上循序得到应用妮炔,从商务车来说闯弊,更容易形成杉慈,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求惊。    从四个层面聚焦一些技术需求混取姥。跟燃料电池一样米蜗,需要解决的问题更多一点沛熔信。从感知决策执行的答,特别在决策阶段溅,差距是比较大的瑰澄,感知当然也有差距柿。在信息层面骏拭逗,大数据妙露、云平台沪空,相对来说中国有比较好的基础和优势锹锤眯。    作为一个前提兢仿褂,对标准法规先决性囊赏,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动外换,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件曝。制造技术不细介绍了欧彩了,还是聚焦在新材料的运用较,以及新技术对制造技术带来的变化使苇粟,聚焦方面进行了说明宦司貉。    动力电池雄辆囱,分三个目标台层,目标上有比较大的讨论和争议羌科,比如说新阶段提出了350娘沏、400维放抹、500的质量要求僚衡,争议非常大翔哄布,重点几个层面察阜:    优化现有的代表电池技术娇翰抡,提升技术水平澄克,特别耐久性萝惕睦,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发埠蛾耿。国外的装备很难形成有竞争力的差别录怯。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线驼哀耸。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系亥市浅。现有应用以企业为主体来做谎狼庐。当然柿技角,也会关注动力电池的回收利用技术屉。    最后安谅窍,轻量化操稼。简单来说股,前期聚焦材料技术莎仇、设备技术诡停此、制造技术乐迟泼、回收技术垫。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺碌,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化侥拭钝,比如说传统的四大工艺的变化境摆蓉。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用赂胸同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价华藐桥、供应链成、资金炬厕、汽车等方面的诸多质疑撅土。期间,明确表示不会放弃造车烦烦捕。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传清聊现。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天疯。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步澳吹。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的晚吴。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融赁磨、互联网及云痊、内容睛、体育,还有三个端口类的,手机翱、电视森、汽车奈窖芹。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业甜料。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力顾俺。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功耐缎喇。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿规拇。    乐视的电视做的确实是非常不容易磐抗测。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三玖。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元新吾详。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元痞防即。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元漓硅。总归累计亏损36.33亿元险。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就熊。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面认。第一部分就是投资人的钱希竿课。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现虚娟。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿莱珊。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现鞍。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法肯郸。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情冠。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿殊、体育43亿档表靖、手机50亿,房地产64亿苟渤、内容108亿德、互联网金融151个亿糕、电视187个亿奈、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金览。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂桨先。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的敢萄。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的笨七。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的斡。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败力。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的容喝蠕。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件惜酥。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准采秋。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙嗽。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的每款咖。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去蹭蚀。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了柒。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的籍虽。很可惜,你们蒙眼狂奔攻蒲。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散楷角刻。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂郡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烷崎:李芳" "   12月10日骸年儡,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路橡:一条是政府主导绢妻、政府补贴的方式爽,这是当前的主流溜墨。一条是消费导向耙垦沁,依托市场的内生成长道路拜。”他表示萄盎式,(电动车产业)进入者中纤,大多数最终可能会被淘汰荣衡,但是不能不给他们机会朽祥。国家已经开始放宽市场准入粹嘉,此时屑甩吹,应该在两个方面把握好政策们:1肠履挎、应当欢迎新的进入者娩磁琼,但是绝不能鼓动和忽悠投资者剃腻茫,让投资者自主决策捷插,自担风险膛。2帅、要以强制性技术标准和相关法规为准绳贝棉,严格市场监管其,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚肯娘,目的是建立好的产业生态将频。电动车产业化颁递雀,最终必须依托市场来完成取幢,因此手,政府的政策必须产生长期预期秃恢钡。推进政策应当借力市郴渫痢,发掘市场的潜力规。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用脆。政府政策不干预技术路线仍考,政策的实施不是导向对政策的依赖愤低搭,而是政府作用的适时发挥缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋黑:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道磊叼垃,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示遂管,戴姆勒有望在今年成为全球最大快荤挎,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商七凛,这一目标比原计划提前四年实现握。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布蹄暴曹:“戴姆勒今年即将实现这一目标啃赫高,比预期时间(2020年)提前四年另茎抛。”   据悉型率睛,蔡澈最初于2011年宣布上述目标挛,当时受到与会者的哄笑板施。然而桥釜,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近港,领先劲敌奥迪和宝马催尖酶。(实习编译栋:刘欢 审稿俱:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈碧邢:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编吓凶狮:韩大为 版权作品稼褪,未经环球网Huanqiu.com书面授权急昧,严禁转载嘉,违者将被追究法律责任麻。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道甸,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访夹。在提及新品牌“WEY”时蓉,魏建军表示邢刑捕,“将夺取丰田和德国大众的用户”挠凳额。   记者塘炕胎:为什么把自己的姓氏作为品牌冷舰?   魏建军汉春:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品设方。我对WEY很有自信逃,就使用了自己的姓粹。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌曙湘鸵,但在中国汽车行业我是第一个惰掂。   WEY之所以采用英语很拜,是为了要瞄准成为全球品牌乌。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力坛蓖病。   记者睛:对于竞争对手有什么设想搭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军坞口:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场轨托。但在15-20万元价位上海外品牌有优势河肩惨,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌茨。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准兴含缮,在此基础上还要实现15-20万元的定价仟粟。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户显。在性价比上WEY更具有优势禽使婚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编焦愁:李芳 版权作品抽醚干,未经环球网Huanqiu.com书面授权才手,严禁转载提悄,违者将被追究法律责任欢摄坤。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后冯,新能源汽车的发展也不会受阻记皇。   根据工信部核准的数据悉堪垃,今年前三季度踢,整个新能源车销售16万台斤卡,同比增长83%豁间女。其中不愁,新能源客车已经占有40%以上的比例玖宦纠,达到了近半的水平卡,发展前景面临压力划哪霉,但乘用车只有0.1%罢秘。“我们涨十倍是1%罚快,涨100倍是10%承,新能源车发展有巨大的前景和空间轿,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点篇箔鳞。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上念萌,全国乘联会秘书长崔东树说裤参庇。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力陋痴。根据国家制定的产业政策要求姆,到2020年伯块痴,乘用车百公里油耗要降到5升李,这意味着五年内降38%的油耗私姐偷。“基本上谁也实现不了唤扑,只能靠新能源车来推动瞎纯。而这种新能源车琴史,插电混动可以降80%哥焙,纯电的可以降100%的油耗加死,这种情况下只能发展新能源车菠寒澳,这样新能源车乘用化承锭,为什么我们一直定义为为生存而干酵旅湿,你不干就要挨打捶惫汤。”崔东树说白地。   另一方面呈饥,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展蹲通,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要涝尸晤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者娄鲍,因此定价弹性很大都敝蒲。”中金公司的研究员李璇说犬,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平救睬去,为消费者提供很多选择努抵。随着技术进步和更多电动车型的开发邻厦,新能源车的成本会不断下降骗,比如墨,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型睛。“中国的纯电动车型出来以后揪,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多滑绢喘,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后箍恼核,发现基本上17峰、18年以后的新能源车辣蛾袍,达到8年10万公里以上纺燃钮,整个成本是比传统燃油车是要少的莽奖,甚至是少了20%到30%菊缚。”   电池是电动汽车发展的核心筏垢,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本辟溯。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同班擒公,电池成本还有很大的下降空间变承秘。目前灰袒谭,整个电池的产能供应相对过剩类答戌,国内电池企业达100多家寇。据统计断倾,目前整个电池的价格大概在2块多左右纳串。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求抒,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准癸煎碧。因此绵搽,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度汞,这样才能达到标准够俗。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示算凰恼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩熟衅:李芳" "   我们不认为绝对的销量井骋添,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素捎妨徊。衡量一个品牌成功还有其他的因素陛蓝假,比如利润率柏樊蹄,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标苫。除此之外崔揭眉,品牌力碎冈、品牌的知名度门版、美誉度侩羌、影响力豁,也是决定品牌可持续发展的重要因素催。宝马在创新精神上是首屈一指的刺船,因为汽车行业正经历巨变烯叹石,在电动出行滥、智能互联墨蛇物、无人驾驶等一系列发展方向上纲,宝马都打下了比较好的基础练囊泻。    临近年底堪,伴着层出不穷的新闻事件弘鳖攻,高档车市场竞争愈发激烈暗,作为全球领先的品牌——宝马济、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目春。近日痘籍舒,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士街劣佃,听到他开诚布公彤汹供、推心置腹的看法嗅。   问诉硼:根据最新的销量数据德惊,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近狗恋。那么棺斤尚,您怎么看销量联惭参、利润吮短、与经销商合作伙伴的关系红巷? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智穿僧: 每个竞争对手的情况不太一样阂垒,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况钾,所谓的增幅我们一般都讲同比害拟,是跟去年的基础关系肛躺。几个因素加一块儿热洞泞,我们不认为绝对的销量扑燎,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素项。对于宝马而言绅夏,今年前十个月捶掏,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车始,同比增幅10.2%轨裤,其中BMW品牌销量将近39.8万辆氓,同比增幅接近11%捕遣吻。我们对这个数据还是非常满意的础氏,这也达到甚至超过了我们内部的目标奈莱。    除了销量本身的绝对量或者增幅撇,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素盾雹垦,比如利润率胁缎密,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标萝。除此之外涎甘,品牌力线、品牌的知名度籍具、美誉度础、影响力锹,也是决定品牌可持续发展的重要因素矢。宝马在创新精神上是首屈一指的檄骗汇,因为汽车行业正经历巨变托费疼,在电动出行彼韶、智能互联哩涩、无人驾驶等一系列发展方向上汀北,我觉得宝马都打下了比较好的基础猎。总体来讲忙炯,我们并不惧怕任何竞争涎蓬,我们也欢迎竞争氯,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行袒害安,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势恕房。   问婚饯操:最近授,关于奥迪的新闻比较火暴。   刘智劝供: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略爽爱谅。对于宝马品牌来讲掳遂,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的槐侨扒,双方的关系也非称叮好庞几把。所以齿握,这么多年来尽管我们在中国是两个公司玩愁,一个是宝马(中国)途喂,一个是华晨宝马蓬聘,但是我们有一个整体式的营销团队驮菜,有统一的零售网络楔辜,我们在总部有一个统一的管理团队卑,面对客户也是以统一的BMW品牌出现伟校。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略省。至于竞争对手我不是特别方便评价胸亲棺,不过至少释放了一个很好的信号喷守剔,豪华车市场的前景依然很好哀虐。    问毒味:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展弊?    刘智估: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度诺。因为从经济的基本面来讲燃,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定绊频仆、持续的发展态势墓华岗。之前以出口淀胎乃、基础设施建投资的经济拉动方式宫吠,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式揉侨冈。需求的增长其实就表明了对于车的需求檬市,其中也包括对豪华车的需求次。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长七溉,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑滔,这几个因素相加弥项谴,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间戒仓。今年啊,豪华车的“盘子”接近200万辆坷,未来可能每年的增幅不会特别大枢瑰,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑檀回。所以醛滩,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入谜权厩,力争在市场表现上优于竞争对手戒拇滇。   问努独熄:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得惦,这一岗位和以前相比有哪些挑战锚?   刘智空乓: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化滤,因为我在宝马的八蓬拌、九年时间柒府目,换的工作岗位也挺多的亮题瞧。换了新的工作以来昏祷尾,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营棱理,比如负责国产车的销售日,可能是比较短平快的滑封搔,看的是一敦、两年之内的事情厩。在宝马中国总裁这个位置上氓危咀,除了目前公司各个业务板块的运营温,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题故。比如我们讲到的一些行业内的发展方向涵瞬,像无人驾驶滦昧、智能互联拟、电动车舒,包括数字化营销翱逞叛、品牌年轻化等等一系列的东西痰。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划酸骑,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队范偏,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究囤市勿,力争在中国市场上打下一个非巢遥好的基础蒜沪。我相信绷,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候量,宝马会拥有非常强大的竞争优势糜驾。(中国经济网 记者斯:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第杰尘:李芳" "   原标题庭耸:王永清湿派:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底捌,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单苦。别克品牌今年销量已经突破100万辆火,凯迪拉克取得了近9万辆的销量快,10月份甚至位居豪华车品牌第四名鞋技。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰酬瞎。数据显示隋惯毋,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆卤尼领,同比上年的446764辆下跌28.64%敲哀岔。上个月黑憋辫,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通细。    因此虐喷纹,在车展期间接受记者采访时迫,王永清表示似故,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造赖。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言涧,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升测秘抡,但全年销量依然会同比下降20%左右遣驮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来胜分摩,雪佛兰品牌过去因为发展比较快牧己,可能在布局上稍微有点滞后忙胯弛。现在对于雪佛兰来说福竟,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”糠受饺。    事实上辈隶,雪佛兰已经开始了提速布局睛壳甜。广州车展前夜的雪佛兰之夜上腾菇骗,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台酚秽。王永清表示剿,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌恃瘸捅,2016至2020年投放超过20款新车配。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列筛蔡,30%为SUV车型坝羞,并将加速引入包括1.0T歌、2.0T篱、8AT碑、9AT氯来、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技隧就不。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境攫,未来SUV将成为主推车型摹侈卑。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造雹憨蘑,轴距2725mm拱,将与全球同步进入中国市场澎汀厘。同样睡部患,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相铰欢拆,再度出击紧凑型小型SUV细分市场里桐。    值得一提的是瞧天,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS绕,拓宽产品线伸。RS车型将采用包括侧包围洽、运动尾翼咸射、双排气管匡坦美、降低化运动悬架口槽、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件撩蛔锑,并加载多项ESS智能安全科技疗。    在品牌营销上川惹虚,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼佳公娇、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销伴别秽。另外贤氏变,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发圃,演绎雪佛兰“热爱涉,梦想欺揪,行动节悼,分享”的精神寄汝。    “今后新车的利润越来越欣懵琛,主要利润来源于衍生服务把糕萝、二手车置换等熊怂盼。相信雪佛兰将它的结构调好后惺,未来两年将会真正出成果晨酿。”施弘说挫砍搜。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外毙,上汽通用的新能源战略也将全面提速盆热斧。车展当天两,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相孟硕滑,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发莫痹。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统孔。这套系统由1.5L发动机和电动机组成垦套惫,发动机的最大功率为73千瓦戎吉,其中电动机负责驱动纠蛋揣,汽油机负责发电恕锣,它的综合百公里油耗是0.9L刮。从上汽通用发布的节奏看妇星搓,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了喊颁关。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案表核,王永清说睹疼痊,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些寇,产品还要丰富谓康,才能满足这个法规的要求坎哼。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度吭闷卤,到2020年之后比例更高土刃矫。王永清表示粗辨航:“估计到2022年歪,我们的电池技术会有很大突破评,能量密度大幅度提升瞎胶,成本是大幅度下降耙。这对纯电动的新能源车发展是好消息逝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假哎:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢誓啡、豪华”品牌——WEY哥汝糙,W01架损冉、W02两款全新SUV首发亮相颗碴,售价区间将在15-20万元艘饭。对于新品牌的未来发展规划遣,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示了涉辩:“WEY品牌明年将有3款车上市轮,到2018年还将推出2款左右的产品赂啸,以支撑起全新的销售网络体系啼懒瞄。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表鸿:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍脓,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市泉肩乘,8月份推出第二款SUV W02怒,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年课,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型险枫。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时汀擒,魏建军详细介绍到付棚悸,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA瘫绿,配置上拥有最先进的安全技术冀疲鼎、智能技术酣谩适,也更加精致剑肪。此外在性能上两者也有很大差异晃祷酬,例如在NVH方面殿,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上歪,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造儒孙闹。   在经销渠道方面殊埃,魏建军介绍说潍肋:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络嫉炬狠,没有想过招募新经销商偏衔,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作膏寡汀。”   对于新品牌的未来发展茫迸奈,魏建军信心十足我,他表示顶:“我从没想过这个品牌会失败焙伍肩,只有退路封死才能做好这件事奢师哩,自主企业只有没有后路才能把事情做好诽拓扒。”此外淋凛些,魏建军坦言福偿匪,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法究实,因为新品牌叫什么并不重要蓖妨量。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛颓:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蒜,将方向转到共享经济鸡、互联网境厩、自动驾驶方面新的技术玖湿,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商悄动。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上骸,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩壤黔、生动的演讲惧破,就城市交通土、自动驾驶和汽车互联等热点话题算汉镭,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索履河擦,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业腾速。    徐大全说伐播,博世始终认为弧,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担盒,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式未。    徐大全谈到袍捍啡,作为在汽车领域的老牌企业软,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化赔细堕、多样化的发展态势和需求衅,博世已经有了自己的思考和方向磺。    他说肮,如今铝涵卡,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业失,将方向转到共享经济丛、互联网猛羚、自动驾驶方面新的技术田街袜,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商歇时室。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说剑葡,面对新一轮汽车技术的变革拿快,无论是传统汽车娟、零部件企业闺阂,还是互联网昏墓干、科技企业景,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局墩铝。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点貌:互联化汾咸、自动化和安全化宫。我们预计五伪牵,到2021年端埠,汽车将成为第三大互联移动实体纺恭,同时扮演人类的第三大生活空间坏。博世正在探索全新的人机交互和操作界面膊府帘,来充分发挥互联驾驶的各种优势李添。    谈及自动化领域伙,徐大全判断闪哆翘,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势赊炕。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术违,通过持续创新驾驶员辅助系统铣荣爬,从辅助驾驶覆丢、部分自动逞悼、高度自动驾驶再到完全自动驾驶捎堂,分阶段朝“零事故”愿景迈进码。目前丸夹,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产烩度,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用帕,到2020年左右昧楔匪,自动泊车功能将进行试点项目测试纲退。    说到自动泊车特,徐大全特别谈到停车难的问题逻。他说哼,停车难是在城市生活中的一大困扰氓。今年乳壳先,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查霸禾,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题僧倪。在八项智能泊车功能里肠,“手机查询停车场位置并导航”缅、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能辞墙。其实簇嘲,在大型商场里隧库,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了腻裙,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础轿箍。根据一项市场调研显示伟挂,2015年赶伶,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿芬辈,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力探抚剃。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台错耗栓,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露劳嗣库,在深入巩固原本的互联化诺式、自动化和安全化“三化”战略基础上德顽羞,博世今年也把两轮交通簿挟腥、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度驹浆。    他介绍碾台互,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部犊藉逝,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力文仿。未来十年湾,会把更多的关注点放在服务和解决方案上牢,来提升物流生态系统的整体效率和安全性饺。    在两轮交通方面碘,博世提供两轮驱动淮淮、安全等各方面的解决方案挟容,涉及两轮电动车好篇、摩托车泄门辰、电动自行车以及平衡车等多种产品形式沟仑巩。    最后颊处冗,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具帘入,满足这些变化的需求贪剧。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊芬:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”佩门,“双积分”法规徽哎谢,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议徒窜叫,连日来钙,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温标淡趣,让观望中的车企备受煎熬哭。针对业内关注的焦点问题沫,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全童咀为。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》潍:不久前蜗痛,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规草桑驴,如何理解这两套方案健?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全刻空:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)廖、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联和吧删,但又有独立性徐苟,各自的核心目标有所不同沛仿彤。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量么慷忿,进而确保国家能源安全围。由于中国的石油对外依存度已超过60%观,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提拖。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求黄吾藉,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展崇溪粟,进而实现国家节能减排的长期目标咎你潍。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集博擎陀,但现阶段并不能彼此替代衰委。对于CAFC而言豆碱,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求理箍,其中当然也包含新能源汽车悍紊,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠首。但不同的企业由于自身能力扑笆、技术储备和对未来技术趋势判断不同篇,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求实。特别是目前新能源汽车尚未形成规模惫,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补惹碾骏,而以后补贴将逐步退坡辟鳞辛,企业更担心成本无法负担橇楼咀。因此仅有CAFC法规胜悔平,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况梨峦店,所以有必要出台NEV积分匿狭,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流矢。同时拌醛府,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫樊风嗽,从而有利于新能源汽车早日取得突破街敞啸。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线盎,其目标应是降低汽车及相关产业曙嘛嫡、乃至整个国家的碳排放绘吓累,和降低能源消耗诉求不同鼓孰睫。作为碳排放第一大国拦妇,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值褐叹翅,后续国际压力还将不断增大逼苹侮。因此毛镐险,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放寄虽,从大方向上讲是正确的列诞伟。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段版腔沽,这和NEV积分没有本质区别敌,也无法确保总体低碳目标的实现剔手。实际上茅乃慰,跨行业典护宝、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向缴帅合。以电动汽车为例省焊,其在使用阶段确实是零排放漂睦,但与欧美不同浑茫材,中国的电能以高碳电为主海喷擒,因此在发电阶段有相对较高的碳排放商史。也就是说摆,在使用高碳电的情况下臼施矗,电动车全生命周期的碳排放并不低角金。这正是碳配额管理应该解决的问题牌陶翔。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中秘里富,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额忙糕,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业题。实际上岛,将新能源汽车确定为国家战略弧,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构许,生产更多的低碳电班策,否则减碳的国际承诺将难以兑现承颗讥。    另外孰继退,对于汽车行业踢惺,无论是CAFC桥酞尚、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同澈闯,但都应该由一个部门来统筹策划埠纯碎,系统思考膛,拿出科学炕、系统铆拆边、具体取甩弧、有效的管理办法来推动实施伦盘柔,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面释侨哦。    ■积分交易细则需加快制定边淳肪、尽早出台    《中国汽车报》厕蜂:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定共讳蜂,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素揩奸,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受练氖钒?    赵福全店乃:确定合理的积分价格四共齿,涉及到技术笆泊琉、成本和市场接受度蓝融焚,需要综合测算和动态调整徽摹舵。我认为基本原则是楞编,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力贬黎,让没做新能源汽车的企业有经济压力哼。如果NEV积分是“白菜价”即茨,大家直接买就可以褐,谁还会愿意在新能源汽车上投入夸悲?    因此散陋期,NEV积分的定价应足够高丧掂,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入多,通过自己的新能源产品获取积分舍类捕,满足法规要求帮。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理妙囊犊、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业讨,能够通过购买积分先生存下去骗,争取时间把自己的新能源产品做起来愁葛拢。    《中国汽车报》岛彪:除了积分价格之外贩目冲,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑雌村绰,目前处于“空档”状态论,怎么看待这个问题探让?    赵福全徽懊椒:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力钝跺鞘。而且距2018年法规实施仅有一年多时间笔度,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫休腐。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性慰冬殴。同时础抽,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间棋固。对于汽车企业来说垒,3年仅仅是一轮产品开发的周期牟顾,政府作为“游戏规则”的制定者侥划圃,应尽快给企业一个明确的目标行,否则企业将无所适从喇希鹤。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》贸:“双积分”中提出了2018年起九侮,8%局、10%达澜、12%的NEV积分比例规固扣,而经权威机构按照法规要求测算拎,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间畏藕律,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难净巫巾?    赵福全辨美寸:在这个问题上烤脆,我并不持悲观看法软虹涩。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难稻辛,因为还有很多企业尚未完全发力枫燎槐。按照国家的发展预期牧笑,2020年新能源汽车销量比例要达到7%坦,如果每辆车以最低积分2分计算陇档胃,整体积分比例就达到了14%撅雌结,如果是分值更高的产品镰坑刺,达到18%的积分比例都有可能北。关键是要努力实现7%销量占比目标醋涟,而这也正是NEV积分的目的所在空膜。    不过另一个问题引人担忧己。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求茨科,同时在CAFC核算中也有优惠钞方:一方面油耗直接按零计算钉跋,另一方面核算数量加倍乏,从2016到2020年分别是5倍侵嗓、3倍旧、2倍米呻锤。此外腥福,按照单项抵偿原则渐互私,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分蔽社伯,还可用于抵消CAFC负积分冗浓互。我们经过测算发现闷歼劫,CAFC中的这种双重优惠尚巢谦,对新能源汽车的“照顾”过多了类寇,不利于促进其他节能技术发展逞挡毙,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险扁。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展撤掂伤,CAFC的达标难度就会随之大大降低谁私函。实际上奠淬疗,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重篮壁,两者不可偏废菠煎。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展噶徒,但如果CAFC目标落空盟壳胸,国家能源安全受到威胁参翟,汽车产业的可持续发展仍无从保障衬。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消擒,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿隘,这不仅能确保CAFC目标的达成愁炭,也会提升NEV积分的价值班蹦蒜,避免NEV交易落空路叮。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》兑:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值阶控,而没有将电耗的概念纳入其中寇匈,这样的算法是否科学贝辟圣?    赵福全桔:NEV积分分值以续驶里程为依据磐靛间,这与推广新能源汽车的初衷相违背嫁妈,也不利于鼓励技术进步蔚判末。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程伤幢。推广新能源汽车是为了节能减排帆,因此不仅传统汽车墨诞,新能源汽车也同样应该抑大扬小貌僵低、抑重扬轻记坟虱。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”杠,而不是搭载电池越多越好铜砂,因为大量电池搭载在汽车上移动掸吗,这本身就会使能耗增加搁咐,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾位撕,也意味着大量增加电池生产的排放挝猫碱。    政府应鼓励企业开发低成本枪、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品泪稳,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池侗揣湾。也就是说萄,政策制定一定要“勿忘初心”哥屋藉。建议NEV引入单位电耗焚码铜,即吨百公里电耗的概念缄当,作为积分分值的依据镰。同时噶,对于小型车电耗适当放宽退,而对大型车提出更高要求豁岸,以鼓励新能源汽车小型化劳,进一步提升节能减排效果蚂衫。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》滥:在“双积分”中帕习蛔,没有将新能源商用车列入管理范围蓄啼,这样做合理吗诉事拷?    赵福全扭:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确泵杳希可持续发展的问题擒。2015年赣囊,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%详,获得国家补贴的比例比这个数字还高犯弄刺。而此次NEV出台却未涉及商用车啥,这是不合理的颈纲赌,表明政策的全面性和系统性有所欠缺诺颊,也会让乘用车企业感到不公平理赶搁。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规怀灵喇,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求屏硕迟。我建议陡抵,应该单独给商用车设立NEV比例要求观,可以不与CAFC积分抵偿晴叮,但企业之间可以交易荷。因为如果没有NEV的强制要求辽膝砰,在补贴退坡后挨巨痊,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑挡喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宏:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口吝,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水檄。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上爱间,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示蚀豢,目前正申请资质的新能源车企多达30多家胸,盲目投资之后庆,多数公司要垮下来累评。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热傻,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎雇捆闲。    以蔚来汽车为例摊,去年8月还只有100多名员工痞离敞,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模靖番微。据中国汽车工业协会最新统计堵,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆鄙炔,销售4.4万辆绩沟背,同比分别增长25.7%和43.8%沟府袒,1-9月新能源汽车生产30.2万辆踏痹,销售28.9万辆疏,比上年同期分别增长93.0%和100.6%刹。蔚来委敌、威马附睛、前途令、小鹏等已是新能源造车领域的热词热,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入被缴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面辣,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》倘疗,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目吭。至此路珐,奇瑞新能源成为继北汽新能源熟陀、长江汽车狄猩晤、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业晾师,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家辆吻。    “新能源车企的风险埔谦,其实很大擒诽昆。”王秉刚说剧袱,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力呐摆零,对风险有足够的分析浆眷举,有可能投了很多钱死茬,最后做不成绣彤,带来不必要的损失荤。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下缕窗嗓,简单地投资建厂壕块瓮、增强制造能力蟹略跺,未来堪忧狄。新能源车电池的技术进步非常迅速 耐,现在可以用的技术一年后就不行了芍。如果没有研发能力就做不过人家农辣。“一下十几个亿扎进去繁,有可能最后做不成九,我还是提醒新进者要谨慎一点抒腊号。”王秉刚说懊狭。    事实上呢变盾,目前国内的新能源电池生产厂太多了蜂嗓,但规模都不大零妒彼。而且动力电池总的规模也在扩张中捻痉其,尤其质量好的不多品睫疤,“据我了解奖秽,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单且写。”因此荚读,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺巨腺。   谈不上“红海”烘危灸,大家还没真正“下海”    “前途是光明的封守,但道路曲折偏啤。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说甘涩,造车得有钱啡矩、有人才篇啊、有时间僵鸿砂。“钱我们还行锤蚂,人也不错饲俄,就是时间太紧碑泼戊,毕竟搞汽车三年算很快频,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合秽。”万锐坦言屑队,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的锹。    不过墟匙皮,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧添,万锐并不认同翅。在他看来痪浆册,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上滇,因为大家都还没“下海”家。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程猾,大家还在忙于造车忌,搏杀还没开始猜料。    “这是好事跋帷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业线,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说孔垦,目前中国传统整车企业有150多家复,新能源车企至少有30多家煤羔,后来者也给行业带来很多新思路和新做法臼。    至于是不是过剩宽绢举,梁伟表示这还是要市场来判断斡。在梁伟看来餐誓祟,其实中国传统汽车行业已转入新常态美,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长艰,除非汽车消费大幅好转稻晃缸,否则很难回到前几年汽车行业的盛况岭卑。    但另一方面绕,根据预测呐惕,未来5~10年驮赴,中国的新能源汽车将保持两位数增长炭。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称秆蛊,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆骚躬篮,到2020年时产能达200万辆角誓表、累计产销量超过500万辆囤。梁伟认为公,从年产几十万辆到200万辆的目标册蹄,新能源车汽车肯定还要快速发展掂。目前的新能源车市场还完全没有定型授,不同市场定位的车型未来都有生存的机会悼律碴。    梁伟特别提到了特斯拉的成功匣酮百,“很多人此前担心特斯拉会破产擅,但Model S和Model X推出后效果不错闭泡扇,用户接受托介苍。经过多轮产品积淀党,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃豁遁,特别是成本下降得较明显登挂。特斯拉可以闯出来拧膊戊,中国企业也有机会工顾、有成本优势盟。”梁伟说沪。    对于最近贾跃亭的乐视剔匆、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象踌,梁伟指出风,除了技术寺,汽车行业还是一个资金密集形搞、劳动密集的行业显。如果要进入湃即,需要企业在未来几年有大量投入舌帘,以格力电器(000651.SZ)为例共,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗驳揭邦。    梁伟表示律,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来绩臀,毕竟快速把产品推出来蔷,现金压力会非常大容窖。另外钮膊,一家企业在原有行业中具有很强的能力澈遂,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功萝钦,这是一个很长的学习过程诵侨。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日棋,也是第十七个中国记者节疥。2000年宋,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》咀绅乾,将中国记协的成立日11月8日定为记者节耍。此后记者节像护士节瞬抱唇、教师节一样鬼话,是我国仅有的3个行业性节日之一起。   值此之际昏腿嚷,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱齐龚顷,在这个纸媒寒冬的大趋势之下暑蓉,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”芍陆喇。      坚守还是离开揽?   根据《新媒体蓝皮书》里披露哨裳:去年网络广告总量2096亿元笑翰耍,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元令屯抠。报纸下跌超过35%蚊涛暮,杂志下跌近20%缉鞠擎。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿坡孟,单项将全面超越传统广告荚尺。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击磷烷崩,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者盼,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下麻微,也仍能保持着不俗的销量酷柒。    “没有路可以让我选择浮,不经挫折所谓的新闻理想一文不值括袒试。”陈总对此直言到撂。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚撬姜,但发行量保持一直不减杰量。诚然汐艇,这离不开报社给予的支持脐。但从自身发展来讲梧,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好姓。究其原因栏氰,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的刑瞪,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者滤胖。   汽车也好推韧,新闻也罢鲁赶懂。毋庸置疑奇榷骡,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题俗。   纵观整个汽车行业的发展趋势项,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志挝。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受锣嘛,但不可否认的是棚噶馁,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式临汹憾。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物十考佃,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者仆侠。    除去对报纸冠囱、杂志纠垛秋、广播锚独航、电视掏棺、音像等载体样样能玩得起来凡任财,还需操弄3G慑晒椿、4G等流媒体技术百。我们不知道下一站会到哪里截糙补。   面对媒体融合大潮谅燃,陈总胸有成竹的坦言拢撼:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代甸,家用汽车转企改制之后继续深化改革旧花。由媒体到传播机构倍,由杂志到全媒体平台倡妓咎,历经两次创业喝,家用汽车探求新的发展方向悄模憾,抓住变革时代的发展机遇拍,赢得了全新的利益增长点亥。不再只是单纯的纸质杂志亭金滩,视频谢酥翅、自媒体等做出了不错的效果街。   其次甸,就是在自己的企业定位方面耸返,中国医护工作者汽车消费调查草访、中国城市教师汽车消费调查是以医生晤空、护士权奇、教师等特定的人群为对象做的系列调查柒纠。这些调查一做就是3年膊纲示,走遍全国大中小城市睬释暮,做出最真实的数据级夯旗。 ?   “网红”营销时代   今年以来惨暮拐,网红主播频繁出现在各类活动现忱温稀,手机发布会化降圈、车展亥、房产开盘举蛋、比赛等一场不落澄诚,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会膜含铣。”   日前俄蹿,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”枪型,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军疙凸,打造新媒体时代的主流媒体“网红”讼焚庐。   对此事件操惫僵,亦不乏业内人士称回相,国内深度报道的形势正在由高峰往下走仿叭,呈高开低走的态势秃。   陈梓萱表示稍屉伙:“在现阶段的传播环境下滥馁舷,媒体记者朝网红转型恢潘,把读者转为粘合度极高的粉丝羡,增强彼此互动耪摊练、沟通斧坍,无论对于报社还是记者个人鹿,都是一件好事什腥晶。”   “把流失的用户拉回来沽闪晚,用互联网伯惊、新媒体的方式疙坑,我们正在努力尝试律,但具体执行效果如何龟,尚无法判断痢。”全媒体时代咐黎,我们永远在路上葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸:张瑞丽 版权作品苫揩上,未经环球网Huanqiu.com书面授权扯闭,严禁转载冒,违者将被追究法律责任呐。 获取授权" "  原标题惜扇我:广汽传祺肖勇俄:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日事末丛,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典拟观。在本次活动上锋裙,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念庙唾。广汽乘用车副总经理肖勇表示含彼愁:“时尚是一种潮流垒短坟,其实就是顾客需求静坤嗜,引起客户共鸣店何,汽车也需要时尚嫂抽校,所以GS8出现在了这里番。同时传褀GS8我们就是承担梦想醇皖壤,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上壕宿暴。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市炒乜洗ぁ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌惊,中国品牌基本上没有一席之地诺。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型掂,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任文。   对此扯勘砰,肖勇表示放汕恰:“传褀GS8我们就是承担梦想蟹,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上目,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上分厢,所以在豪华汽车上笛蒲渤,我们率先实现突破撅城。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚耽,我们就是要跟汉兰达卯据教、福特锐界形成三足鼎立汗戌杠,甚至未来超越这两个品牌酣苟梗,这就是我们的目标陈卯。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示疽胺,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆井存,创造单月销量的历史新高碍苯,爆款车型占3.4万辆呵铝,但受制于产能安排的影响撮侧,造成其他车型总的销量并不是很高牧。面对这些问题朗炬,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略拣梧。   肖勇表示狠豌函:“明年我们的产能箔,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目梦统蕉,产能将得到释放撩。我们在满足GS4的同时娜本潍,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立畔潦廖,最起码销售五千辆以上凹库吹,剩下我们会再分配个其他车型嘛槐附。”   同时为了加速品牌向上瑰宝,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市剩窜港。同时肖勇说道柯的:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型将槐诺,在明年全部投产埂魂譬,所以明年最大的问题还是产能戈歉蓉,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型昏筛毕,我就是聚焦我的明星车型阮。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堕:李芳" "  还有不到一个月镁,东风标致4008就要上市了赏穗。它的颜值吝犬、科技装配足够有吸引力逢耍,那么随着锁定竞争对手乏蹋、谍价糠毒句、销量预期等关键信息逐步浮出水面惶,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢贩侮胯?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天金号,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多汉。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”壬,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影宛。比这番景象更热闹的戈殊,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会砷仑排。   说到品挖茎上,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致隶毫叮,让媒体品到了极致错。在工作人员的讲解下扫天壁,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统驮啪抄,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计蓄攀苇,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴乃,无不让到场的记者购膘、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识瞎。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外竟司,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质懒畴、品味父冀壤。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象坚舶,东风标致在今年推出3008吐夕碎、4008后甲,也将在明年陆续推出3008S褐肝、及另一款7座SUV挽。据中汽协最新数据显示厘奇潍,1-9月SUV车型共销售599.92万辆稗,同比增长45.91%泥刮。那么如榔蘑,在众多SUV产品中块捞夏,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢嘛偏霸?东风标致总经理李海港对记者表示朝:“我认为要总结一个词就是‘品’字敛,东风标致的SUV一定是最有品的识,这个品是指品质恨新、品味挨彩,今天的4008就足以支撑这两个词蜕藩黑。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化痢瑰饥?李海港对汽车产经网独家表示独:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同缔。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型响豹距,轴距达到2730mm坦颇,是同级别车里最大的捐,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统碾睡,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机税,在配置方面更趋向于高端客颓睡、智能拌纷琅,进军更高一级的SUV市场顾甲陌。”   然而舷藩胸,另据乘联会的最新数据邓缉家,1-8月会掇喉,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV疼睫,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%脾。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么廷凤,作为中级SUV棋舌,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期体贝?李海港向记者算了笔账阑莽舷,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万玛辩并,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求称嫁。“这种需求就是4008的机会惟采,也是4008成功的保障陆。”李海港表示傻年嘿。   “狮虎之战”将上演   还未上市耻耸,4008已将主要对手锁定为福特翼虎献。李海港认为图郸,4008在科技装备洁签、内饰外观上相比竞品都有足够的优势碴,“2730的轴距在同级别车型中是最大的磨霓唐。”李海港强调此蒙。   通过外观设计及车况数据对比后发现剩,4008的设计颇具未来感和运动感敬穿晶,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下魔氓,4008在轴距上占有一定优势翘俊,也使得整车造型看上去更加修长盾诚。   那么掀埂帆,价格呢嘉?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测挨,通过对比翼虎的指导价腺陌,小编认为4008的价格应该在19万元左右袄拈华。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合射。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢搓痪?据乘联会最新数据陕毖,翼虎1-9月累计销售84258辆凹暇惊,月均销售9362辆焕。但值得注意的是堵,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%抡肖两。那么杰,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量冷横统,可以说也有一定难度效藤禽。   汽车产经网了解到避,由于目标客户锁定在换车需求的群体砂,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案隋亮拒,以吸引用户选择4008梅琉青。至于置换方案的细节人豌,李海港表示还未最终确定摹。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽辟:李芳" "   国庆结束后表毖漠,北京锻贬讽、上海埃清、广州蚊、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿龄嘎恃,引来了社会广泛关注夸边。平台闻风声芦,媒体炒热闹敞筐骋,百姓愁价格拦。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻梁舅,“网约车”只是第一块烫手的山芋矢输。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性奉,又要确保公共交通体系的稳定诗抽渴,还得照顾老百姓的感受号境疯。    比较普遍的观点认为如虑琉,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升访蜜鸵,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高即纶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上裤峰,征求意见中提到让市场来决定瞬,这是非撤裕科学的甸蔷。作为用户登阶,担心价格上涨劣汰凰,特别是比出租车贵囊,认为监管部门是要维护出租车体系利益架霸穗,我觉得这是大家多虑了瓷穗寂。过去唤芬,在平台混战的阶段胯溪扇,资本介入烧钱抢流量讲型惠,这本身就是不可持续的米抄谜,价格逐渐上阜,平台收取中间费用是必然的官呛。    对于各地的征求意见么拾污,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌很。比如说要求司机是本地户籍抠切喀、要求网约车辆的舒适度等等臀窟渺。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些盒晦。    网约车规范的政策是非常需要的崩排稗,作为共享经济热潮下的产物失,网约车从诞生至今身份一直相对灰色放饶。任何一个商业模式潘,都需要规范起来洁固。因处于监管边缘屋,过去已经发生了数起网约车的伪悼伲害案件山。我们在对受害者表达同情竟砷翰、对肇事者表示愤怒之后搽侩阮,更应该关注的是如何改变这块灰色地带按。    然而七扰,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的腿。比如说厂仓,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍妒、车辆要有上海车牌话秃里,并且轴距要达到2700毫米垂端。根据滴滴公布的数据卫鼎疗,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中腻拜部,拥有上海户籍的不足万人虽掳。这个情况在深圳类似拭彭藤,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车犁碴。如果按照细则明确执行少枷苦,这就意味着陪片前,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”捅箔讣。    共享经济是大趋势母半,但监管太严可能打击积极性嘎,这对立法部门是大考验牛熟密。互联网时代苫免布,网约车大大增加了出行的便利胸,使人们在出行上拥有更多选择缮韭抵。监管是为了提供安全高效的服务保障秆,而并非要让网约车集体消失济。现在的征求意见许多还是首次提出测尽涤,建立体系的过程中应该让用户孙可、司机及平台有更多发言权筷农脊。    我们鼓励共享灵形,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环赂,与传统交通体系形成良性的交叉互补粱。    我们希望立法俯,只有合法合理才能保障各方的利益烙,所以网约车服务一定会是标准化畅策、安全化的羔芜。    我们希望在所有领域都有不断开放乾、不断完善的发展方向丹,这是产业互联网时代的必经之路彻烹眯。    文 | 著名职业经理人别,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按非破申:新造车企业已经不再神秘撬,告别概念车的品牌曝光期赦,开始进入真刀真枪的实质造车阶段适萝。投建工厂被氯翔、申请资质巧颊聚,造车同耻,他们是认真的寐粹卵。不过筷闲抱,“八仙过海蛊、各显神通”雇,出身背景不同的创始人两爽,对企业产品和品牌的定位茎飞、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”奉施蓉。    想听“真知灼见”甲挠,走进新造车企业哎吩,与掌门人一起敞开心扉聊聊天棱矾木。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道孙归,敬请关注锭。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中关,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上墩房鸥。10月10日违胯,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准摔蛔。这也意味着滥,前途汽车继北汽新能源木纽、长江汽车之后狙掏蘑,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”遂女。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中黄使抽,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本兴祟梯,可以稍稍松口气白盎该。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看蚂,他直言到2017年底前途K50车型上市前擎,相关准备工作的日程已经安排很紧张性勃禽,有许多事情需要持续推进寡变。即使如此滤,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心促。在与记者的沟通中掠链涕,他详细讲述了自己的创业经历扰汹疆、资质申请的情况捣刷、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断垦。    短短的一个小时犊僚寿,陆群留给记者最深刻的印象是睹抒烧,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师立,他们怀揣一个美好的愿景贝,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”涉。    ■ 拿下资质不神秘拈沪,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”贬日,许多人都对过程感到好奇琼船。陆群则表示午泵膏,拿到资质并不是一件神秘的事情搜囤码。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求能逗,一点一点把技术做到位都绰,把技术通过样车和样车的试验呈现出来肚摆。”陆群说汕颓。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》硷卷鹅。具体流程是滔绵,企业根据相关标准去申报项目览,国家发改委则根据“27号令”去核准申请斡囱巧。陆群认为溯皋,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展瓢、引入新的技术和参与者惺,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术廷沏苛。其中对电动汽车的四项关键技术彪钨,包括整车的集成和控制技术礁涧,电池的管理技术揪,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求讹昏。同时挛邪撑,技术具备后还需要做出整车褂省嘶,并按照标准做大量测试管,要达到很高的标准碾疏。据了解杯,整车控制管理系统(VCU)芬填巨、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向梯收溉,也是已经掌握的三大核心技术啥翔嗡。    更重要的是浦妻,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向圣搂。早在2010年内共,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部青,开始布局电动车纤被,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目航挡。2012~2013年场甭,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目关,在高端纯电动整车设计倡靡呻、研发方面取得了初步成绩崩炬。陆群说系冲嗽,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”糯搐篮、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年肝,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展胺荷,开始引起业界关注春叉。那时句骆痹,行业对电动汽车的关注已经比较高纠,而前途汽车早已走在了前列怂糜。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年极位。”陆群说坝,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司忿喊透,专注纯电动车研发变、生产妹撅、销售及服务棚翘,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团扭。”2015年9月捣扒,长城华冠登陆新三板挂牌交易竞挠,成为新三板电动汽车第一股呛毛翟。目前骋,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团澈娃雌,包括整车业务板块(前途汽车)诽、设计研发业务板块(华冠设计)拐兔斑,以及核心零部件业务(华特技术)捷。这三大板块互为依托坷携阿,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑广开翟。    拿下资质誓,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点孔。    ■ 技术僳孙锚、生产基地仕、供应商都得一流    在做电动车的这几年频,陆群对电动汽车的理解越来越深入替豪,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机爸扮疾、变速器等物理结构囤,还需要产业链配套牌吮、成本控制第、核心技术开发等一系列工作搐。“自主研发的核心技术鳞、国际一线的供应商和自建的生产基地蚀,是我们的三大优势强。”陆群说护情。    陆群说琶唯嗜,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现郎,市场上找不到合适的零部件供应商饶,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术排。目前褐袄,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案房献搐,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化迸鼓边、VCU拟、RESS等核心技术腾澄渤,使零到百公里加速仅需4.6秒默,最高时速为200公里淘剖,最大续驶里程达到300公里烤冯。而据陆群介绍仕醇彻,这些电控技术相关的零部件浩雷,不仅前途汽车自己使用千浑抡,也已经为行业中其他厂商供应祷诬糯。    在供应商体系上梧售木,前途汽车同样拥有强大阵容苦觅,已经先后与IAC失列、博世伞偿、布雷博如葛端、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作厂垦莱。这不仅确保了产品的品质居,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验苯晨甲。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地弗烁。在新兴造车行业高喊“代工”口号时集,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地匣撮。今年2月此,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基佳赋,按照规划橡胃,苏州生产基地先期计划产能为5万辆颂珊老,将在2017年中试生产馈错豆,第一款车K50将在明年底上市揪。值得一提的是讳土挎,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺故梳,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”窟,最大可能提升汽车的轻量化水平故讣。    陆群认为鞍吠畴,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车磐炼芦,而是要通过成本控制档、技术提升来实现蚀,其中轻量化就是很好的解决方案且裁。他强调撂婚:“前途汽车的产品规划和市场策略安吐,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的绰且洗,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力熊,在全新的市场领域不断成长诡卿。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来冠孝,中国新能源汽车市场前景广阔层,存在巨大的市场机遇邓。据他估计饱,行业发展的拐点将在2017~2018年到来参免峦。他表示漏慕弗,前途汽车已经做好了准备础。    陆群始终坚信一点铃,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西杀。在他看来宦,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”细唬。“所以衫侈荆,我们专注车辆性能扳退亭,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台哎啡顶,迎接智能互联时代荒。”他说概玖场。    自1990年大学毕业进入汽车行业镐孝、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发家纤,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年活婚,创业历程也已经13年补稀,算是行业的资深“老人”黑绞嘉,但他说自己一直是一名“汽车工程师”形湃,他的团队也是一群“汽车工程师”贿,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远坞。    陆群说摆稼,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为督饭,像华为一样拥有先进的技术凄响、过硬的产品品质以及国际化的视野挥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遂:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹屡,同时南拎挤,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益定荤蓉。一时间独柬,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来婚。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访谭,对于新政刑坟、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明崇。    看自己   记者土: 首汽约车有哪些新的动作和布局忌觅?   魏东心: 一方面财,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面匣戎迫,根据北京擂舶、上海以及其他城市即将落地的网约车细则翟颇浑,我们会在司机穆妊炉、车辆和运营都符合当地规定的基础上钳受徒,继续增加运力保障炬蓄贝,这其中包括增加自有车辆顷栖,也包括增强与当地伙伴的合作钨泞。    看政策   记者虱臣: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后彩笺,有观点认为刮,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的丝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东圃: 这样的说法不客观擂浇冬。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定狙你,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情辟。    某种意义上讲母,首汽约车项目上线之前射江亮,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台壤寐,我们只是在政策范围内尝试着做酵冷棚。彼时枚碾驰,我们借鉴同行业企业技术手段苇犬块、商业模式和合作模式你锭,在政策合规的前提下缔商,尽可能尝试蓟,当然故凌,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后炬哎,我们是十分期待政策落地的吐泥。因此磐史捆,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情绘谱拴。    记者寂眉: 怎么看待首汽约车的先发优势湍麓?   魏东龄: 的确掳,北京市场上我们目前是最贴近政策的疆筹顶,但从全国“一地一策”的角度来看退冠抄,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的淌。    看行业   记者板星: 按照当前征求意见稿来操作奔,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响迷拼蓝。   魏东宛寞: 我们对于各地方出台的政策表示理解疚囱孰,网约车实行一地一策制度诗忱,各地会根据各地的交通发展水平萎害危、城市交通需求来决定如何管理网约车涩讨猾,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发拘。    看未来   记者效旁锹: 未来行业格局将有怎样的变化娠纯?   魏东恫: 当各地政策正式落地之后渐附,会明确供给的标准世希扦,把目前平台存在的一些低端车型清除市辰ネ摇,筛选出部分中高端车型进入服务领域奥抬,同时兑,对于准入的司机进行严格监管额漠屋。因此懒,在未来行业格局变化上缮,在大的方向和框架上由政府来把关洛矩,在框架和方向范围内饰,各家寻找自家的竞争点和突破口道,现有的平台选择优化平台和转型升级婆匠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭蝗南:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始镁,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略喘,并通过一系列体育脑、娱乐等年青化营销举措塑造年轻侯捐、活力的品牌形象希洗迪。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体会挫,除了年龄不,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人胁。” 10月13日吴韶邓,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示坊解幢。   据悉够跨,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记炼痛呸,并向年青人传递积极的正能量克,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典乳仆。未来邪赴,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动壳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言斤寿,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型售吭收,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型樊,借助本次人物盛典缮,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁哺。   “2016年酷淌,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’抱。” 郭伟表示晃葡雄,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作哪,不仅让不同圈层的消费者藐、车主诗、粉丝共同参与到活动中灸,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者词,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机卵畏。”   事实上贬驰,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域寞,包括体育以及音乐类的综艺节目荚鞭,实现了跨界合作诲朔珐。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称泊豆,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流蠢,更赋予一种精神的体现和时尚的态度颗。”   根据最新销量数据显示骨,东风日产9月份的销量出色拦愁韦,同比增长超30%宪戏。其中主力车型轩逸抚皑、逍客监祥拣、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗鸥霓。   郭伟表示袄睹,“东风日产今年的目标有所提升得吉,对今年销量保持信心膛浑。”此外绕茬录,谈到是否有可能再接再厉涣称尸,在总销量上攀升至第四名的位置时肛,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知些煞仓,能超过前一名最好层,但最重要的是与自己对标掠缎镜。”   责任编辑黔:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组呜巧魔,管理层不参与讨论忙洗,每组都有来自全球各地枫考辆、不同级别疆秃埔、不同性别的同事灰溺乖。”蔡澈说患怖莫,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展岔,大家相互协作辑肥、互相支持旅皑鹅、勇于尝试绿伙。”    中国经济网综合外电报道伸瘦,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士壁,其宏大的构想才刚刚开始痪全蘑。蔡澈现年63岁风灰,其工作合约预计到2019年毖咯,在刚刚过去的2016巴黎车展上阮怜滑,他再次用前瞻的眼光和布局艰戏,为戴姆勒集团未来的发展平,提出了新的方向蕾佳宋。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说坝量袖:当年学的是电子工程专业迷,就有人建议“傻小子蒜,去学机械工程盖姜。”谷为渭,“今天来看妮,坚持初心氨,梦想终有回报博童。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体令悲酣,在报道戴姆勒集团的“变化”时躲,都会引用蔡澈的公开演讲行巾,因为他提到了电动偷、互联敝、智能和共享等前瞻主题项稿岗。    首先骗,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ憋须,并计划到2025年邪忌夺,成为高端电动车市场的领导者漓骨。当然瘟潞郡,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列才播,奔驰不是最早“吃螃蟹”的顿沮,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念毫剧,恐怕显得更稳健如瓶溅。    “在所有这些领域从,你必须为未来的投资做好准备穆砰,”蔡澈说化室本。 “但这是令人兴奋的览失,所有这些发展不仅仅是技术的改变脚,而是你可以为客户提供更好和更多的服务古。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛凌,内容丰富的CASE(瞰思)计划武虐灸,它取自于智能互联父扰绘、自动驾驶诽、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母鬼竭陵。有评论指出膝:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责动腹,就是要对未来做出承诺人纤冯。 巴黎车展发布会期间涛继瞧,蔡澈穿着休闲衬衫诚隆、牛仔裤和运动板鞋好悔,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名秒诺示,但蔡澈作为首席执行官弥,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目掀衔,以加速决策和赋予员工权力著称快。主旨就是要尽量消除“官僚作风”垂,鼓励对新产品和新发现仙伎,进行实验性的尝试溪稀电。    巴黎车展发布会期间储,蔡澈穿着休闲衬衫毖、牛仔裤和运动板鞋韭社,一改西装革履的常规风格甲扳。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到碴:“我们并不是穿衣方面的专家哀骨狈。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen蛊,而是留在了在工厂附近的办公室踢,尽管条件略艰苦玲脚扒。至于在衣着方面的变化辽,没有具体的规划陌荣失,因为衣着是表面化的居汤问,符号化的汹墓,尽管这会传递一些信息肛师。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示泛:近些年猛乖,我们尝试了很多新的想法醋,对整个行业而言都是全新的尝试哥。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划海,很多同事都参与其中眠。    “仅仅3个月的时间皋氦烧,我们收集了150个优秀的想法刮饭陶,这些都是关于企业未来建设的好点子欺特。我们把参与讨论的员工分成了八组钝鼓,管理层不参与讨论齿,每组都有来自全球各地舜埃懊、不同级别泌勾、不同性别的同事吓。”蔡澈说挂,“今天提到的鱼群式结构协锚,希望让公司更有活力彪丸额,更灵活陪。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展灯陋,大家相互协作苛伸绍、互相支持匈家羞、勇于尝试贸盟。”    几个月前蔽吨合,在柏林的一次会议上惦霖,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片疥,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”钡拘稳。根据德国报纸对这张照片的描绘攘:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面膝茫。蔡澈告诉开发商秘剑,这张照片是30年前拍的菲,那时媒鲜,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车惟缉。    随着电动车品牌的发布搁,以及首款概念车的亮相筋,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代钩。在戴姆勒的规划中聘殿裙,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力哺烽,包括价格猎柿县、外形和性能农。据了解色,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产顿,包括在德国建立第二个电池工厂捐筛肋。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕痉森。主场“作战”的雷诺品牌蹈肉沸,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR颁慷,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念痢鳖棉,包含设计燎兼、产品以及市场布局等方面屠。    发布会结束后昧魔,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通绅。在面对面的交谈中糕膜,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待瞬蹲病。另外犊户,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题吵,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作步。    网通社擒虫磕:在中国市车狗婕肌,2017年雷诺在中国有什么挑战长娠?    戈恩袍去镜:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长桐,中国和印度都成为全球业界的引擎攘。2017年是雷诺非常重要的一年闪杜,我们的销售会起飞帽溅劝,就像飞机一样蛔昂,正在起飞向上并且不停加速础酥。对于日产来讲幌,也是非常重要的一年死竞,还会进一步推动启辰的产品柿溯,这个也非常关键懒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社全蓟煽:您如何看中国新能源市诚丁?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划鞭痰?    戈恩菏:我认为中国会成为全球最大的市程谋恰,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的葡蓟。对于日产而言估,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺锈收缆,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目膜点。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的词。    网通社绣丘汞:对于雷诺和东风的新电动车项目遂马触,是否可以更详细的介绍一下挎窘嚎?    戈恩穷隙:雷诺和东风进行合作列纪,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场旁蛔。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论贿,最终项目还没有做出决定捕捎慷,但正在研究当中纹虾句。    网通社染:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术焊签,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进弗堪确?    戈恩仕协奴:自动驾驶一定会进入中国庞,这是勿庸置疑的籍互。目前雄鲍,各个车商在这方面的竞争非常白热化惩,中国消费者对相关技术也非常感兴趣宛搬皑。在中国相关法律法规允许的时候吩欣腾,我们的产品会进入中国帕。当前刮井,我们的样车正在美国敢、日本做相关测试曙现。与此同时牢,雷诺当然不会遗忘中国市场撑岁骨。我们会在中国市场进行一些展示项目撂娟,这会帮助我们完成产品差异化的工作涟夸,也会帮助提高产品的竞争力曹。    网通社吕:三菱的加入窍谩,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助昏?    戈恩蛔:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三弥姥玫,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助航。我们认为2016年包含三菱在内柬,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关骄汕实。所以它不是目标山到,而是我们现在工作的结果昆。展望2017年揉,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年傲阑,尤其是三菱的加入另,让我们有潜力跻身全球前三荚悲胜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄膛:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 奖够伍,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响诚。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代沫。”Kalanick 说道淀陇。“如果真的发生这样的事达氰,而我们没能参与自动驾驶的开发成喉,那会发生什么事吓?未来将迅速抛弃我们鹅。”    上周四藉盾,Uber 对外表示搐:8 月底吞仕蓖,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车勒。    与平常用 Uber 打车的程序无异叹怕,系统会为乘客匹配 Uber 专车接无,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务风烷。虽然是自动驾驶汽车薪外,但车上会配备两名训练有素的工程师芳沟棵。一名工程师坐在驾驶位上放帘篡,随时准备接管汽车控制权绅户堪,另一名工程师坐在副驾驶上哦,详细记录汽车的每个动作歇删恐。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外垦,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto酸徒,这也表明 Uber 的业务范围将扩大识爽。在采访中恳,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业逻授你。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场稍。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚褪鼐濉,现在卡车运输市场也是如此烧负评。”他说谅。“现在谈这些还有点早怜,如果非要说点什么富,我只能说我们已经进入了研发阶段苦。”    在采访中迹帕扭,Kalanick 还被问到饰:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代逛桂。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存教。他认为在交通自动化的世界里仍尸,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加茄线,但驾驶员所占的比例会下降价舞刮。不过整个专车网络将提供数万个就业机会炕。    Kalanick 说道红下:“像旧金山这样的城市牡,大约有 3 万名活跃的专车司机略。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机难,但是别忘了钎,就算有 100 万辆自动驾驶汽车辉,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机麻许避,自动驾驶汽车也需要年。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的绅,有些情况是处理不了的剧。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很胁贰,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员势哨室。因此我并不认为驾驶员的数量会减少魂郸扣。”    他举了一个例子浩,电话刚问世的时候概得什,需要一名接线员来接线摆矢斯。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会翟零痊,而是创造了一个全新的行业蕾,并创造了大量的就业机会素。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅蔷诽:李芳" "  穆伦认为蹦隶,汽车行业正在迈向一个崭新的时代际裂睹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车吕便尾,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业钾,包括汽车的使用方式赴搬咳。    自2015年9月25日临危受命监嚷,出任大众汽车集团CEO至今梆,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间姥。那么卸,一年过去拐,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿破,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后臣,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得事魄肆?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后僚矩木,贴有穆氏标签的大众啼,其未来又将是怎样的呢尼控?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)苦,借已成惯例便氮日,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”漏诽奉,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》屠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义捎呻,穆伦首先抛出对大势的几点判断摧,也就构成其《巴黎宣言》的构架厘。他认为平涉,汽车行业正在迈向一个崭新的时代鲍汰,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车怕鲸,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业事套镁,包括汽车的使用方式密。 大众汽车集团CEO穆伦    他说省酿,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求顽耸。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动喂拨,这需要我们用全新的理念聪极惮、全面的视角对于出行方式进行解读兔。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来鸵挺掸。显然誓完法,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的弧,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的扛。我们需要联接汽车世界和数字世界物剿,让消费者获益夕凌猫,推动社会和经济的发展蜕剧筒。同时顺应驱动技术的根本性变革可骸,即电动车是汽车行业的未来缚。尽管如此类速富,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位涂躲。我们必须呜散竭,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代如骨落,同时推进替代技术的发展辱贿醋。    穆伦坦言殊帆山,应对当下的变革抹,对于大众汽车集团来说麻咳,是一项十分艰巨的任务控白。尽管如此拌,我对于集团未来的发展持乐观的态度怀新搅。因为在过去的一年里吾敲,我们兑现了承诺帆谴, 增强了核心竞争力胆能届,积极推动集团业务的不断发展武谦免。因此寝浆螺,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”瓜侮扭,而是“大众汽车集团将如何成功”祷。为此烹腐痕,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”赡摹。集团的目标暮,同时也是我个人的目标豁袒碴,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业点梨,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者唾五牢。    他说炭,今年夏天淌距纪,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容辱架捍。我们强调仓下郴,集团未来发展的重点领域将包括恐:电动汽车幸、电池技术榷登、数字化乃、无人驾驶和人工智能犊霞毯,以及全新的移动出行解决方案小桶。放眼未来臀须惊,很多人将不再拥有私家车菊。即便如此晤,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户橡,我们将提供更为宽泛的移动出行概念坡鞠党、大力拓展移动出行服务茶勿钉。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图焚嘿诉,包括集团旗下众多品牌的战略剖道、关键指标和相关措施磺。但在此之前圣顽,我们并未停下脚步谷粪漏,而是继续开展相关业务懊钝。在例举旗下多个品牌的业务拓展时扑措,他特别谈到胖焚:“在中国苟,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项闪锑廷,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”彻坛。    穆伦表示妙祈夏,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题挺。这些实践同时也表明舷亨储,即使目前面临压力舒,大众汽车仍然完全有能力实现目标莫。他承认炼,坦白来说下,柴油发动机排放事件影响深远尝,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点详。我们正全力调查事件发生的根本原因佬陆,不遗余力地解决所有问题惺汹娠,并在最近几个月取得了实质性进展仓。然而对于我而言袍,构建大众汽车集团的未来测什蓖,也同样重要十炉。    穆伦说川氏漓,今晚敛毖,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图咎猾纽:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌泡扔棠。在2025年以前讣融,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列暑椿吠,并在欧洲市场占据领导地位龟璃嘎。    最后疽,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望梗讳库:“未来随鲁,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点侨犊概。它意味着自由首势岁、乐趣和情感圣。因此藉尉萝,我们注重产品设计猩,并将以崭新的视角进行设计创新”敖讣悼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项瓢:李芳" "  今年7月底淳廷塑,在2016年世界500强排行榜中苦,北汽集团以549.329亿美元的营业收入扫,比去年跃升47位堑,排名第160烹,引起国内外企业界阂搽、尤其是汽车业界的瞩目剧凳。    今年佳何疥,是北京汽车集团快速发展的第10个年头湿咕矫。恰好是在10年前氨,徐和谊出任北汽集团董事长嫩靠,策划井、主导稀匹、实施了令北汽集团由乱到治踞,由小到大节涕糜,由弱变强的变革刚歉,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆燎、有益泥确概、独到的成功尝试炔才尼。但是势,当中国经济网记者约请徐和谊耗,请他以《老徐和北汽这十年》为题疥蒋放,谈一谈自己与北汽集团时赫甲昂,徐和谊温和泻、憨厚地笑着说毛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己昏掀,少谈氨,少写毋。    于是另缉貌,在不久前的一个上午擦昧楼,在北汽集团的一个会议室里弥钩甸,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访壳的氛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道恭。今天是系列报道的第七篇苹盖咳。   “北汽这些年发展快蓖皑,我觉得合资这一块氨猾,起了非常重要的作用芦勘溉。不光是从量上氰秀钱,速度上帅荡售,还有效益上”哀嫌,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时嗽篮,如是说道瞄庭胎。    “在各种场合我都讲儒肌,北汽就是合资反哺自主”惭,徐和谊告诉中国经济网记者懦恋,“合资和自主橇唉邢,绝不是对立奔库卡,而是互相借力”环。 2002年10月18日午缝,北京现代正式成立缺,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记娩、董事长算起菇断,徐和谊执掌北汽已是整整十年崔吓疮。在徐和谊的带领下夹倍,北汽从最初的“一盘散沙”叙零视,到如今的中国骨干汽车集团敖滤绅,取得了长足发展寸钾秀。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中盯,北汽位列第160位经洽,比上一年度提升47位泛价膛,并首次进入前200名坦狠缴。对北汽取得的成绩给予了充分肯定狄蔽迸。    “北汽这些年发展快惰烘,我觉得合资这一块彼览,起了非常重要的作用徊粒逞。不光是从量上世、速度上辈嚷容,还有效益上”翁刷供,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时苯,如是说道汕丘寄。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上膏,徐和谊结缘北汽程偿,也正是从合资开始洗居。2002年系,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立妇围。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目龄稿土,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业匈缉、发展首都经济的龙头项目和示范工程焊。    为此头仑磋,时任北京市委工业工委副书记谋袱、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽颗禽绊,担任北汽党委副书记欠燎违、副董事长推冗釜,以及北京现代党委书记康办、董事长伞。 2002年12月23日喷蓉脸,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下猛纺,北京现代实现当年签约开虫、当年建厂苛宦伟、当年投产灭饭、当年出车氯。在短短不到一年的时间里酬烷护,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型继藩摄,迅速在中国市场生根发芽踞酗冲。由此创下了业内独有的“北现速度”眷。    时至2015年毯砷湍,北京现代已拥有第九代索纳塔摊、全新途胜板、名图涛勘光、ix25骚剧、朗动橡凄、瑞纳等14款车型膝,涵盖A0级郸委、A级理宽、B级角、SUV等主流细分市陈炼俊,累计产销量突破700万辆勒。    北京现代官方数据显示难崔竞,今年前7个月乱,北京现代累计销量达到59.3万辆槽缆伞,完成全年112万辆销量目标的52.9%雷该芒。 2005年8月8日簇响盆,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年始,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司奈默。北京奔驰的成立坍缚,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域刺土衡。    虽为国内高档车市的后来者蜜拼,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下潜,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划浚睹,实现产品导入毕喜孺、股权调整茅,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等淖,北京奔驰由此迎来了高速发展期杭。即便是在国内车市进入到“新常态”后丘孪,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅仇收,远超行业平均水平瞬。    目前钩,北京奔驰已建立起全球面积最大疾土、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地刑诚,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂笑略、戴姆勒合资公司里最大的研发中心垂,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台淮市、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业坞雹茧。 8月22日镰,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托群,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型曙涕:C级车牡、E级车家、GLC SUV和GLA SUV窝筏。官方数据显示通塑皖,今年1-7月哗硕,北京奔驰销量达167307辆俊,同比增长32.9%膊。    8月22日负嗽,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市扣反堕。在迎来年内最重要的车型后卿霞技,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜蝗洽策,着实令人期待觅貉屉。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展挛廓乏,在帮助外方顺利打开中国市场的同时攀抗徊,更是为北汽自身的发展提供了极大助力们。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多桐圭。    “在各种场合我都讲疾股僳,北汽就是合资反哺自主”酿德,徐和谊告诉中国经济网记者痘辉刹,“合资和自主肝恫,绝不是对立倘叙,而是互相借力”领挤韦。自2009年以来峡破,由北京现代爬、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商箱、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范百才、管理流程予以借鉴的数以百计歼。 北汽自主实现百万辆    正是如此痘边疵,从2011年哨,第一辆整车威旺306问世股,北汽自主销量直线上扬冉:2011年达到2.4万辆容笆刑、2012年实现7.8万辆采恢哭、2013年超过20.2万辆墙翻、2014年突破31万辆士、2015年完成33.7万辆脱。历经五年多的时间钒芭鞘,北汽自主已累计生产达百万辆拖苛,跨越增长令业界瞩目涛遍妒。    “着眼未来脯,对于合资我仍然非车溃看好晌雹。不仅是十三五办汲,未来很长的时期杭,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献困署。另外泌五,在此基础上弗笨嫩,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”炬睫份,徐和谊表示案氛。    “年底前还会有更多的好消息规蹿,不管是在新能源领域看,还是整车领域讥,包括一些重要的零部件领域凭芬乱,还会有一些新的大项目落户北汽炮。这样渺稍,为北汽更长远的发展必,我想合资这一块灭徽剖,贡献还会加大檬诲陀。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午:李芳" "  9月29日摊府丹,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上柔涛搭,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲摆勃。   蔡明指出犁免,中国汽车市场曾是低质量能、低配置眉胖放、低服务的代名词甜。诚然埠撬,与美国汽车市场相比催痕尾,中国汽车市场还不太成熟勒。但是潦,趋于完善的服务质量钩秀全、规模日益庞大的车展守茨、逐渐被认可的中国自主品牌寡,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步厂称。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标亩,分值越低表示可靠性越高嘉。J.D. Power近几年的数据报告显示博,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定洼醚,从2009年的178PP100到如今的102PP100贩场,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步汀。尽管与美国市场还存在一定的差距泞疵诵,但中国市场的后劲儿不容小觑舒鲸单。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显篓柑,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢盲极?J.D. Power最新数据会给我们答案姐崇莽。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH工,而中国市场的进步速度为每年4PPH寿删。在车型研究上律,中国赶超美国市场需要6年时间阮四。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH称巍,而中国本土品牌进步速度为8PPH灸江懂。在生产车型上刀,中国赶超美国市场需要5.5年谰祥猛。   3. 在了解美国客户的需求上滑咯脯,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年公忙。   经过对这些数据的了解和计算纶,平均下来被嵌涛,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼赤,才能百战百胜券,想赶超美国市撤⒖帽荨,前提是了解美国消费者的需求顶惭。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的蛔颇。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为娟:车内有令人不愉快的气味把、胎噪声过大(来自车身下面)势、耗油量过大岭、风噪声过大(来自车身周围)碉耍、空调开启后歧,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为弘孩漓:内置语音识别经常无法识别/误解命令窗檄、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题拧壳、风噪声过大(来自车身周围)痞、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)淮鸿、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档拇。同时抨,在前10大问题中荒巾携,只有一个问题是相同的负弄,即风噪声过大桐扇挥。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异钩,对不同汽车质量问题也有明显的侧重席突。中国消费者更注重感观(嗅觉背莲、听觉和味觉等)方面的感受质量共腑洗,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受编繁抡。   就目前来说宽,中国的汽车产业还有很长的路要走橙饥,无论是汽车的质量蛾矗酸,还是汽车的整体销售体系旁镀判,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距湿彤千。凡事欲其成功尾,必要付出代价阀:奋斗菏秦弧。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉报铺困。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰邓:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理袍阂呵:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣坞赖肪:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰胚酶:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编鬼什:李芳 版权作品茅隶,未经环球网Huanqiu.com书面授权咸烷,严禁转载卢,违者将被追究法律责任颧凡。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行乡皖,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览藏透。作为本年度华东地区最大的汽车展览会圈特棠,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注愧财。同时尽,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开怀千,作为本次车展的重要组成部分之一门,来自汽车行业各个领域的领导和大咖被,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠忿凛,中国机械工业联合会会长王瑞祥尘欣垂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言么朽,为中国汽车产业的智能化痹钵,信息化方面的发展做出指导意见咆羡免。   本次峰会主办单位瞳:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接琉:   贸促会汽车行业分会长王侠丛懒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟补岸:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘形能我:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林沫:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮乃孩触:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉吴赏敲:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一捕刷:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓锚盎:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌久:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了锑,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看耙降。因为我以前开玩笑说了一句话湃,我说这个车联网这两年已经实现了顺,就是人在车上用手机连网狭伞傅,这已经实现了箍。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架范壬廷,手机天生的使用起来就比车机要方便闲蜕扫。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变吝蕊澳。有一些改变我们已经看到了睡,而且让我们汽车行业都产生焦虑了纽。现在有了优步弟、滴滴到处讲将来大家不需要买车了腾聪慨,这个确实听着都挺有道理斤遁,我们一听都很吃惊到。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享鼻亥采,搞来搞去就卖那么几百台车硕歪。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始痉讳暴,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了轿。对于整个汽车产品窃攻、汽车产业链的改变它到底会怎么样范憋侵?   回到出行的那个问题赊徐悔,我觉得大家也不用特别的担心擂坟藩。我先给大家压压惊硕,有两个数据很有意思欧,一个是美国湾区的汽车销量弊,一个数据我们一查就能查到寥。以前我们想2012年优步在湾区开始普及藩拐现,现在渗透量已经非常多了设,优步在湾区这么普及了亲裂慨,买车的人是不是变少了钦虚?很高兴的告诉各位汽车业的同仁蜜纠,这个没有变少怂貉边,而是增加了霉。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆虽彭品,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错杏亩。确实涨的很快陶鲤辑,这个和大家的想象是不一样的燃潘,觉得汽车销量应该减少蔬角,怎么还增加了呢清?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少钦免朔,你说滴滴匙混、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情傲汞。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买簿粮朝,这背后真正的原因我就一直说烂硷,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了呛,其实出行不等于汽车下,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺灵诫、道路密度不够这种应用场景催凛才。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用丛尸物,其实它真正的加剧了中国的拥堵烦探弦。北京和上海这么多年严控车辆的牌照德扮,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%剑边粕。汽车也不是简单的交通工具尉握,如果把汽车还原成一个交通工具狠锭梦,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了犯。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由瞬,我可以开吠判忱,我也可以去坐地铁请锯权,我有北京和上海的公交卡撼革沁、地铁卡鲜,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车徒刀,我也可以骑自行车慌漠汉,有的时候感觉走路也很好链搓度。   实际上汽车和出行之间不是划等号的久矫,汽车行业当然会发生改变案层,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑恕朵。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验菜苔故。如果你只是把手机当做一个通讯工具肉隘泌,在2007年的诺基亚已经做的非忱ぃ好了方,但是还是被智能手机行业颠覆了毁蓉。在汽车行业也是这样付苦螺,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验棱,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具费彩肌。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验碳,我们去展望一下味郴。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶戏赂,大家都提到很多了殊槽磕。其实很多人的展望角度是不一样的搐胯,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了费。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了丧示樊。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步噬阂,更多的是解放了你不用开车舵嫁,分享的是司机翻。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够猎概。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降副,它是一个规模经济胚镜窗。它的交叉点大体上在2020年就会出现萝,我们的预计2020年在美国就会量产塘颧蹦,在中国可能会晚两三年姑。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的县雄农,这是我们要看的一个趋势梨范娟。   第二个趋势谩借淌,移动互联网会加快电动汽车的普及拎那授,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车背诡男。很多人说电动汽车是因为省油钱椽,其实从来没有人因为省油钱去买电动车八酚困,最好的体验是你直接在家里就可以充电了脯贪,再也不需要去加油站了翟烷。第三个带来的变化就是对产业的重塑课,以前汽车公司都是专注在制造党卉,用户就认为是汪洋大海伎盗歪。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的拭,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链却摹萍,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面扯纤,内部管理的界面薄柯,反而把制造这件事情也许就可外包了善唾趣。最后一点梧壁昧,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接蘑,所以汽车作为交通工具以外的部分涪嘿,一个用户买了车以后需要的增值服务桥,汽车公司就也机会去提供这样的服务跨。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验穿醒。所以正是因为这样一个对移动互联网瑞痛、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化安痢宝,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构热拈,超过1700名员工赐,我们未来的使命就是希望通过更好的产品煽沫、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车粹券。只有更好的体验才能真正的激励这个行业害,激励用户杠焙按,这样蔚蓝的天空就会出现镜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行隶伞,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览被篮衬。作为本年度华东地区最大的汽车展览会午,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注嗣锚。同时扁离骡,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开悍,作为本次车展的重要组成部分之一嗡闪,来自汽车行业各个领域的领导和大咖偷,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠梁塘,中国机械工业联合会会长王瑞祥驴,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言诚使吗,为中国汽车产业的智能化疤脓,信息化方面的发展做出指导意见得范。   本次峰会主办单位徽另色:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接螺驼:   贸促会汽车行业分会长王侠趴拦匠:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟刮虚:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌廉:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林烽痕么:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮系嫂:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉殴长查:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一秦佬传:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓薯居:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘哀:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撑至В快磊虱线,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长钠,因为现在我们是全世界销量最大的市场胜井。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准订,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺很、环境污染等方面俱,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战青岗捶。同时溅孟,智能制造请、工业4.0乱、移动互联旧烦、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战夯锚配。我们国家政府也提出了“中国制造2025”攘哥本、“互联网+”等发展战略缄。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点暇。我们有很大的机遇篡,我们会见识很多非常有趣的变化痹。   当前业界普遍认为任,低碳化燎炔恒、信息化闭、智能化是未来汽车技术的发展方向晃贝。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇丸砰吹。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台乔绦耸,正在成为汽车行业的发展热点档渺,正在助推中国汽车产业的转型升级校揽,从而进一步打开智能交通产业的价值虎鼻。在2010年的时候题怪,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索届齿砂,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统荣蓬逻,为用户提供全天候琴顶、全时段的服务热迪如,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务莎,签约和活跃用户超过一百万欧,累计为用户提供约2亿次的该户服务茅帕叛,人均交互服务超过11万次霞肯烯。经过近七年的发展凭,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位锰帽,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用途、凯迪拉克蔡、别克怒那硅、雪佛兰上使用欺,倍受消费者青睐态。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱锘八场,面对新的市场和技术趋势拐腑,基于车联网多年的探索狸棵卿、实践结合行业的技术储备宽,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略护蒂,提出了到2020年力争100%产品实现互联鞍,并致力于打造以车载信息服务捣杜删、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务和泌砍,为人卢桑蛙、车提供安全智能便捷绿色出行猜勉显,初步建立和谐的人看、车画樊、社会互联生态圈沮。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克屋膳怪、别克估屎、雪佛兰品牌洞虹喂,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广膊,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展佰挨。除了安吉星在移动信息和网联上全,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力儒倍萝、内容服务能力特、大数据运用能力伯耻,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B羞、B2C的业务套报。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全煽情料,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露亲、支付安全料,更可能引发行人安全和人身安全少掠桔,因此在大力发展车联网技术和服务的同时长疗,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入需粉顽,网络安全开发包括威胁因素识别炉趣、安全战略制定燃焚、安全措施执行敝缎得、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开吾奶歧。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准式辩,并且在过去几年不断的进行迭代升级立僚,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作燃。伴随车联网技术的发展蹭琅,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术哭囱姑,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术钡,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶檬。让汽车驾驶更安全牛琼、更轻松蓖康撬、更有效茹。   我们身处在这样一个时代蛔,新技术层出不穷使一切变得可能颊筛缅,我们也是非常幸运的一代人巨,能够见证汽车行业在国内邢慈、在整个市场上有一个颠覆性的发展乘。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化巴拈贾,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞绒。同时也让我们对明天更增添信心和期待患吵,激励我们坚持不懈的努力惧。   我们相信啦羔,汽车行业的发展刚刚开始苍垛斯。汽车行业与其他行业的相互交流急、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活评。我们会和同行一起共同为之奋斗俄该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖稀黔:李芳" "   9月28日劣快瘟,在2016上海浦东国际汽车展前卡寸既,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行粪轮小,新兴造车势力搁、养车请鼎零、汽车金融等领域从业者力拆,走到台前抵百,与大家分享及探讨未来的市场前景糕摆。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲悍伤。    吕征宇竟:各位领导悔、各位嘉宾疟四嫌,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典皇凌,刚才我们的同行说得非陈野猓好蓉摆,其实我们有一个共同的理念尖那,而且我们也有非常多的痛点笆阂。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来册,我们也有美国合作伙伴的公司培炉猩,乐视的七大生态是有机的镀扳信,在零基础上打通的存烈氰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的稿毙,目的就像董事长讲的一样紊扇,让“蓝天白云”再飞翔妮灰棋,目标就是打造全球最先进的超级汽车地聚谎。    那么用互联季摧戮、智能惠抚、电动涧、共享的方式畅鲍,实现“未来”的交通方式亮蔽堕,我们认为汽车产业糜锰身,还是没有被互联网变革的产业聪。对于乐视超级汽车生态而言祟,我们有四大基石哩,我们相信社会化宝、分享化臣、互联化绊、共享化将成为我们未来变革的方向们容焚。    从我们的汽车生态诞生以来翟阜,我们保持着快速的发展卷,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目厦簧,落地在浙江湖州 隘,这里包括绿色环保的环境缎麓、自动驾驶的一些功能和区域啊。    同时我们最近可以告诉大家慨分,我们的产品样车在美国已经开始路试鄙嗓,技术在百米加速已经是全球领先了号碴,产品的量产进入倒计时状态功附坪。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资颈耪衰,创造首轮汽车最高融资金额的记录弟嫉。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发碌伤琶,协同开发也是我们在北美的基地枪蔼筐、中国的基地逼、欧洲的基地共同开发低摆。同时我们的战略开发电动的底盘机构挨瞥,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件屉煌挽。    第二个就是智能化洁策,车是人工智能的最佳载体坎搔,乐视做了大量的投入痴颂,在硅谷和SSA成立了研究院赶,在智能驾驶也取得了突破性的进展秋寂彻。社会化就是刚才说的分享獭痕,我也非常喜欢这个创意弟燎踢。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石峦,我们相信在共享经济的领域里舵裴昧,无论是Uber的繁荣贪,都证明未来不管是房子换靛、汽车都是重实用的趋势隶姑,所以乐视将战略转移纽施顺,推出车租赁的平台赌,我们叫做乐享平台杀。    其实最重要的议题铆该啤,乐视作为互联网公司纱袍,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力裤。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解返库癌,电动化冻防、智能化廊搜、互联网化坷票吓、社会化亭商,这四大纬度有密切的联系星价。    我们把汽车当做全新的载体叭捐昂,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通拧。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功辞,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品窝亲舌,谢谢大家宏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌色:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日靡肺尽,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办腹熊。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞超淌,他认为车联网惫狼,既然是大势所趋募侧蒙,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网瑰,少炒概念堤侠办,多做实事悔斥嘉。 以下是王侠发言实录场倍丢:   在这个夏末秋初瓷回戈、时令更替的丰收季节剿沥康,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机入试,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典洽内。在此年履,我谨代表主办单位中国汽车贸促会涝睦,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来抖桃,汽车产业的电动化蛇句、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题潮,而且也正在成为全产业链创新求变狡凡冗、转型升级的主战场请烽。但是猜踢赦,热点和繁荣的背后惫,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面嫂。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样邪瘁梁,车联网也在热捧之后开始遇冷呈,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰麓上。其实接,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战恫探,我们要理性面对节戮、系统分析窗需,既对前景充满信心步,又对可能遇到的挑战有清醒的认识菱,才能在变革的大潮中认准自己的方向嗓钾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先措,我们要清醒地认识到垄颈掂,汽车的智能化和网联化是大势所趋铆,是不可阻挡的方向聚。电动车还有技术路线之争馆铰缸、对减少污染和能源危机的疑惑娥,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处睹侈沙,没有坏处喷。汽车诞生130多年来巳疆,除了带给人类方便之外吐继郡,还带来了许多难以克服的问题撤,比如交通事故寥弟、环境污染和拥堵型玫培、能源危机等等箩。车联网和自动驾驶等新技术的应用势链徊,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐卡,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想男经九。现在不少基础薄弱的车企蔽烁花,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招诵,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守沁,多持观望态度粕,这也是目前车联网叫好不叫座脖爬疚、貌似热闹却普及率不高的重要原因豹。我想说的是靶,既然是大势所趋试,就不要犹豫不决活,否者真的会给对手赶超的机会虑垒爱。   我们要清醒地认识到抒妻,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延烩慧溺。汽车市场的低增长成为常态之后韩辜九,我们对于销量的追求空间越来越有限很,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式瓷磋,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值山把卉,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道痘。   我们要清醒地认识到禽,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破嘶,必须是社会性的统一行动伴孔芥。一方面婪,车联网是一个汽车生态催,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入财,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致暇。另一方面碘,车联网又是由整车制造商捞律、产品供应商涸己、内容提供商茧、软件供应商通、服务提供商赣蜕、网络运营商等不同角色组成的产业链渴革钨,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合穷缺,打破壁垒讽从疗,互相开放信息系统坝,进行深层合作显,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的锹。   我们要清醒地认识到崩,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破悔眯嚏,而是要靠一个技术集群的集体支撑渐刹。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网季怂祟,如果通过手机就能解决的亨,其实不应该叫车联网伐抽。大数据广撤、新能源技术办煽犀、网联技术私、自动驾驶技术颧惭、传感技术篮笑泼、网络安全技术等但,这些技术的应用都是相互影响僵、相互促进甚至是互为条件的露撩泞。比如汽车共享和无人驾驶徐惜肌,就只能在车联网的前提下才能实现飞虫,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变啡氖彩,并给汽车共享带来更多可能性萝荡娥。另一方面闺馁,与手机和家电不同的是翠屏,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程排,绝对不是有钱就可以任性的地方凌绷。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平密舌,中国车企面临的问题一点也不比别人少枫,我们一定要避免浮躁情绪翰培挛,少造概念吝厕,多在核心技术上下功夫白伴写。   在刚刚结束的G20峰会上列逝,习近平主席表示忿冈檀:8年后的今天墒距陌,世界经济又走到一个关键当口;科技进步钩泰、人口增长咀却、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期抗暑,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减蚂,新一轮科技和产业革命尚未形成势头忌。其实合粳蘑,对于全球汽车产业来讲虱碎,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱毙,传统技术进步的空间越来越小胖。在这样的背景下忍,智能化狸迁、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎九,为汽车技术进步提供了新路径撮漏,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手秀。   今天抵歼,我们以“智驾未来匙店、创领先锋”为主题疯不省,邀请各位企业家心、专家学者共聚一堂脆,希望大家能敞开心扉拘畦,知无不言摹梆,为车联网时代汽车产业的发展建言献策携浓戊,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量绕祟。   最后锌宛采,我衷心地预祝本届峰会圆满成功眯,祝各位朋友在沪期间顺利汀愤、快乐省硼、安康搭堡废。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅甸:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型隙脖,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306灿淡,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体隆魏。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点堡竿,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线拨馈托,在下线前夕享,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通眯弄扰,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读撑。 一彩拔当、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型剂泡磺。今年1-8月淀吧履,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息腹诡。从2015年末北汽威旺开始逐步转型拷材芍,脱离原有3-5万元的低价值产品区间嚏传细,以首款SUV——威旺S50为节点辜纤健,一步步走向经济型乘用车领域颓杭,实现“MPV SUV双轮驱动”摹。对于未来产品规划悄猫,陈桂祥向网上车市透露鼎饥:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型犁敖,并冲击40万台销量规模韦。” 陈桂祥进一步表示劝:“北汽威旺的MPV讲、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品途俄。2017年的销量重点会集中在M50F上里酵,到2018年也会有全新产品上市搓。”    今年8月16日礁趁味,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线铆授,对于转型中的北汽威旺完罚,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化坷巫稼,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型揭滤取。“可以说当年的威旺最缺少的是产品尘,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂露铃,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来捕躺担,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”羌菩炊。在陈桂祥看来让趟勺,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏霓啸囊,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势锭磨。    二镜、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品瑞,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求唐套。M50F具备明显的高颜值特征烫,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见幢抡。而做到高颜值并不容易栓稿恫,陈桂祥向网上车市透露袄伙:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源荒,奔驰团队也全程参与了M50F的研发潘渭改。    从内饰来说肉革税,新车的设计均由轿车化标准打造轨毫,其配置在科技感螺、智能化上都有出色的表现到息母,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏诞哼谋,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控芦。同时坞淑,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表书。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配险锨米,智能化水平足以媲美合资品牌竿廉。 在性能方面昏际,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速访,进一步满足消费者的需求慰,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型巳煎。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台裁,到2020年威旺规划40万台的销量邓棱潮。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求警。未来将在夯实MPV市场的同时虏牢埂,进一步做好SUV市场卫快把。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日刺洞,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》内,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业克:苏州吉姆西港、苏州金龙壕、深圳五洲龙恋淀敦、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车内,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元梅。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴蚂酞,并对吉姆西取消整车生产资质卫纠,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除楷响,追回补贴资金嚏凰。    根据通报晤毋,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查寄谩,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆枫拆。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元立。不过路扛绵,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了梨坪。 补贴新能源汽车的依据何在帛定?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆让恰。市场经济最需要的是诚信韶拘马。但是揭伎,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中率幕,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了魏荆害钦。部分领域缺少应有的制度约束苇,秩序甚至失范权仿,这并不稀奇户,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞偿面。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立伐。尤其值得一提的是农保,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标孝割苟。在这一目标之中观凌跨,财政也被赋予了其应有的定位失钝,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”幌凭髓。中国社会的根本性变化需要处理好市场衅骑、社会与政府的关系档。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件禽。新能源汽车市场同样是市撑巍,从根本上说耻娄,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥挺违。新能源汽车骗补问题的源头牵,就在于市场的作用没有得到真正的尊重烦拢送。    当然寐微羔,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用烁线售,不是市场取代政府桨恃钉,而是市场和政府有主有次肥氢,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖匡棘。说时容易做时难孩煎宦。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题剑呢。补多少臂缓喉,怎么补插肮疾,补贴如何管理等等都汉荡,同样都是难题朴募。    为什么要补贴新能源汽车授匪凌?可以摆出来的理由不外乎如下犯醛:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域蹬嚷,只要予以补贴掏告,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展骂。这么说不是没有道理忿恢。新能源汽车一开始难以实现规模化生产拟盆虑,成本较高冀。有了补贴夺,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补椽。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善丛缺诡。只要有足够的补贴卉瑟陷,新能源汽车的发展肯定会更顺利檀动鲤。    但是佛,有了补贴淖,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗凑孺?新能源汽车发展的关键在于技术丝。有钱就会有技术吗侠冻?这才是问题的关键染毒。的确怜郸屑,现实中有许多技术是可以花钱买来的碴。但是菊,先进技术不见得能买得到搁。新能源汽车在国际上也处于起步阶段附惋寡。各大汽车企业也在努力开发新技术刺。在这样的条件下坤痹,新能源汽车的发展方向都是问题蹲腥酬,怎么会有可供市场销售的先进技术扳荤溃?有了钱恰钱讣,新能源汽车企业可以自己加大研发投入蘑窖角,但是怪,研发投入增加奢,并不等于研发就一定会成功肮。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议绕,没有确定性的目标魔驹舷,研发投入的针对性也不可能太强宠弥。在这样的发展阶段锈酵,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法没商购,让市场自行选择合适的技术槽插。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的技仁砍。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势胸换芭。优势到底有多大粉,得看技术蕉荣刨。电池靠电力供应凄,由于中国电力主要是火电曙豹茬,最终提供汽车动力的是煤炭聊锻。只不过是墟撩,煤炭发电地可能不是汽车使用地惊琴拔,污染从汽车使用地转向发电厂所在地洛愤会。污染是否减少感痕,还得看耗电量的多少届,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量汤。之后漓丹毙,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较丘睡烹。传统汽车汽油有不同等级规,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率啥。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源檀镭皑,这也会带来一定的污染探韦寝。这都是比较时需要注意的吓。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进撅扇、充电不是特别方便的条件下统诵,混合动力有助于新能源汽车的发展储牟还,但问题是恫邪,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗轰?充电不便就不充灵侗,将“新能源汽车”当传统汽车使用蕾桥踢,也不是什么新闻驴。还有股俏,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比扇婆,到底改善了多少能源使用状况角?太阳能利用技术的改进幢,可能是新能源汽车发展的重要方向措囊辛。太阳能丰富宪胃撇,足够人类使用骸宠俯,但是目前利用技术较为低下季,妨碍了太阳能汽车的发展荡。石墨烯等新型材料的使用蓟蒂,有许多未知数及位,也意味着有许多新的发展空间漆沦燎。虽然空间多大未可知骂,但不确定性的存在正好给市场提供了机会胎盗。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现剖?政府在新能源汽车上的补贴较多肺。包括中央和地方财政补贴在内管,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴别辈蚀。补贴力度惊人歉溜劫,这是骗补的根本动力氓米。当然戳省寥,骗补还只是个别现象首八寝,或者说只是占全部补贴的一小部分弘艘。已公布的数据似乎也可以支持这个判断漆腐澜。如果问题的分析只是到此为止胜捂嘎,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策胺。    这次公布的骗补企业数量虽然不多吭猾,只有寥寥几个当,但是所涉企业在业内的分量不可小觑失唬。这些企业不是小打小闹的企业实私鞠,从某种意义上寞熬痞,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命贡鸥承,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地瘫桅。这些企业按照正常情况下伍翔衔,应该合法经营才是爬,为什么要去做骗取补贴的事肌姆?从企业层面来看汤,这是市场经济仍然不够成熟的表现惧。在成熟的市场经济下丛,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业肯按,至少应该是诚信经营的厘笺。骗补肯定事出有因牡。    值得我们拷问的是难萎,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题裤采巷?大企业铤而走险孪篙揽,或者可以解释为补贴获取的门槛较低乾驮签,企业不必费太大劲就可以做到培,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业裁藐漏,倘若没有足够的补贴芒,新能源汽车业务也是难以经营下去的慈莱。    政府花钱是要讲收益的胆。动用公共资源讥,就必须将事情说清楚穆。最终铅,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告失。评价报告应该说明补贴的总耗费催、补贴去向以及效果澄。这是国家治理现代化所不可或缺的堆狮辽。每笔财政款项都应该用到刀刃上北混,都应该得到其应有的收益硷顾爆。算总账细们娇,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展烤沤楼,这个判断并不容易做到杀。仅仅纵向比较是不够的谓情旗,我们还需要横向比较冒舵枢,中国新能源汽车行业与世界同行相比刊记,地位是下降了含唾,还是上升了逻。如果上升速堕如,那么上升到什么样的地位缎?如果下降蚊,那么下降的程度又如何洛?即使有了指标数据碱懒,争议仍然会持续下去酶哥。也许槽切,我们可以通过其他指标来加以佐证恕篮。    新能源汽车的受欢迎程度芥构,显然就是一个不错的指标沫刮景。2015年新能源汽车销售了33万辆对,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计乳茎。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的仇,那么实际销售数量更小赌粒。新能源车价格不低胎莎,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美杆随沦。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素摹婪,更利于判断对吃阜。北京小汽车上牌需要摇号醋虚,但是新能源汽车的号是单独摇的鼎讽晴,且获得的难度大大小于传统汽车糖桓年。这样陀赊氏,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车额赶。他们选择的理由多是容易拿到车牌顺,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力腔玻梨。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖贤,还要摇号护,获取牌照的难度和支付的代价都不信骞埂,新能源汽车和牌照捆绑销售掠顿叔,给那些亟待用车的个人以莫大的方便菇,于是他们也可能选择新能源汽车效邯。但就是这样焙踌前,新能源汽车仍然没有流行起来够祥炭。全国其他地方淌稠,也未见新能源汽车充斥着整个市场扭瘁。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩煌泵项,但是虐雹互,我们需要思考澎台,这些成绩中屏冬袭,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果不?一些城市为了招商引资妥撵妓,鼓励新能源汽车企业到当地投资扒翔,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车顽填崎。“双赢”战略的实施奥,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力诗,而不代表新能源汽车技术已经足够先进挫嫂。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定烙腐欠,这样的不对称竞争扶持品欧,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴簿磷。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待唤拆,是对新能源汽车价廉物美的期待四谱,是对节能减排效果的期待砂,是对先进技术发展的期待苛稻些。这些期待都是合情合理的涣孺。但是达和,供给侧结构性改革还未到位碘,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求衫,这才是问题的关键蘑。即使要给新能源汽车补贴夹偶憨,也应该考虑补贴的环节贩且,考虑补贴的对象佳捂惰,考虑补贴的效果胖肃。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴袄屑,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者梅郊北,不能有效激励新能源汽车技术的进步浚。如果一定需要新能源汽车补贴铝瑞毕,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效目扰搏。这样的补贴有点后期资助的味道化痞贾,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业娶。但是洁沥,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术湍,那么它就在这个行业有了竞争优势谐胶莲,实际上不需要任何补贴抱瘟,就可以经营得比其他企业要好伦。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争列楞,扭曲市场行为栖笑痕。而且迹美汐,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展刊溺。新兴技术的成长在萌芽状态缴令窜,可能没有竞争力该猩,但是鲁挂患,经过一段时间的发展之后弗去抹,就可能显示出新技术的力量雇。不同时期不同技术的影响力可能存在差别抡,今天领先的技术耪功透,到了明天就可能落后寡偷柒。这是技术发展的规律性所决定的阔处春。为此磕晦,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间牧书来,因为未来的不确定性嘶朝垢,没有人能够确定未来的真正技术路线狮儡甫。留出市场成长的足够空间必家合,可能比别的做法更加重要令同饥。骗补问题的出现殴彩,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机闹涧哇。    基于现状谅,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展狄锯炽,那么补贴的着力点恐怕也需要改变劝。这些年的财政补贴囱累党,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样蓬皋,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会滥冲屡。相反潞梳革,效率不够高的补贴膊,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少徽溜处,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重搭。现有的补贴如果不是投向终端相侍籍,而是投向技术研发蓬,会不会效果更好点呢司鸥?个人汽车消费纯粹是私人事务爆思淑,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向推。骗补问题的暴露割设县,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会棱。补贴本来就在退出蔫碱,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴凑轨。补贴旨在鼓励研发枯,鼓励新能源汽车技术的发展会朝瑰,而不是其他具体的消费目标瓢攫。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是辟氮,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场讽蔡贡。这样的技术支撑出来的产品辜,还不能满足消费者的出行需求硷馁晤。财政补贴可以退出筛,但可以通过科研经费资助的方式描,鼓励新能源汽车技术革新丢。同样的钱杉晤侗,花在科研上的效果含唉,可能比直接补贴消费更加有效颠喇。创新驱动发展战略的实施痕敬型,从根本上看笔勺迟,需要依靠的是技术创新贸疆橇。在技术创新上多投入曙翻垢,并注意投入的有效性砂俺,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子馁涪膛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松沛开:李芳" "  今年7月底接篮攘,在2016年世界500强排行榜中拜骸妨,北汽集团以549.329亿美元的营业收入妈溺犀,比去年跃升47位厦,排名第160臂帽,引起国内外企业界绿涸、尤其是汽车业界的瞩目开。    今年忍局,是北京汽车集团快速发展的第10个年头饱项。恰好是在10年前箍还,徐和谊出任北汽集团董事长力,策划篮吗、主导帕、实施了令北汽集团由乱到治圣墙,由小到大期巩忿,由弱变强的变革衡哦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆挨急都、有益巩够狡、独到的成功尝试修囱帆。但是蟹,当中国经济网记者约请徐和谊嘲,请他以《老徐和北汽这十年》为题惠公仇,谈一谈自己与北汽集团时督逃飘,徐和谊温和沧僳、憨厚地笑着说禾簇,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己祈吐粗,少谈寞,少写狭娇。    于是勃藤碍,在不久前的一个上午佃脯,在北汽集团的一个会议室里廷嵌型,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访边镰,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道挡屏歼。今天是系列报道的第一篇确坦楼。   当时妓鹊,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路两,实现跨越式发展”的战略缝戳叼,以及构建整车秆、零部件虾、研发祥、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径匪触。“老徐这人的特点就是说话算话德菠,真抓实干泛。眼瞅着北京汽车研究总院幕毙、海纳川汽车部件乡短、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务己、新板块一个接一个地建立起来扦,形成有力的链条讳奸斜,轻装上阵订失叫,并有序运转”恳。 北汽集团党委书记逢宽沙、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展灭,连续多年蝉联世界第一裳。但长期困扰中国汽车产业的一大问题撇,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团缄羚献。    世界汽车产业的竞争是国际化的侠胜、规模化的良桶局,更确切地说是集团化的醚骆胖。观全球汽车产业格局贿,能够称得上汽车集团的班筏粹,美国有通用耽猎、福特寞搁,德国有大众克牢、奔驰普、宝马潘凌尸,日本有丰田畅琴、本田惟,法国有雷诺-日产泄、标致-雪铁龙假剁古,韩国有现代-起亚僚,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前歼斥碾,谈到中国的某一“汽车集团”釜,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到绥逃,没有自己的品牌和产品偷,不就是一家投资公司吗兰拉?算什么汽车集团!    每年哼弯,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名淌,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”饯蹋峡,不但被大众母石惹、丰田蹭瓜、通用们甩出几条街脆脱,也常常被长安股取、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑面兰镭。    因此颂,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧埠掂,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展高瀑,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题墩嗣。    过去10年间路逆陡,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后倒,在汽车产业集团化方面做了大胆肚、有益的尝试拍街窍,把一个曾经弱不禁风的松散集合体瞄械疏,逐渐培育母澎、锻炼成为一家颇具规乃遥和实力的汽车集团睡,在研发柒策、制造叼馆、人才动昏绘、创新竭轨郡、管理等各方面实现了标准化慌拭。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业酗虏,曾经拥有一定的基础和财富擒菇,令人期冀;同时浩,由于分散化现缅、碎片化骇姐,更存留令人难以释怀的遗憾鲁。    北京轿车工业与一汽棚凛、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末拱然,有考证甚至认为迁懊,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌箍兑。    据汽车老人陈祖涛回忆广陀妈,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时氰瓮,北京生产的轿车最早使用了自动挡径,而对手只是手动挡搂凳。    上世纪六七十年代铣,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北问,成为一个时代的记忆抚段筐。    而同期蛊柯,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北埠,遥相呼应的鼻城谋,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130蟹污。    改革开放后哆层擂,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础焕。    到上世纪90年代弟幢,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨到亲、称王称霸诺非。    特别是2002年惦杆,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代担广瓦,也创下了高速成长的纪录肮。 北京牌212越野车    可惜的是哆啊剧,在这些看似个个突出的单体层面之上霖须菊,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”朗,除却福田与现代台棘奋,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争峰视,还被同行作为茶余饭后的笑料香。整车企业尚且如此喉,北汽的零部件企业就更加不堪了编。由于资金涣阶、技术和观念等原因李恢,大都跟不上主机厂的技术升级唱,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷屎乖,有的企业已不得不靠出租房屋度日秸佰。    忆起十年前上任之初的状况河孝,徐和谊对中国经济网记者说扦冀搔,当时的北汽一盘散沙阶变唐,特别松散花,单打独斗巴许盛,各自为政怜履,互相内讧谅幢冻,效率低下……照此走下去七,“没戏寥叹碎,一点戏都没有”!他边说边摇头泼膜沏。    由于资产结构的相对分散修,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业砍捍。日常运作中侣富,大多只是履行政府赋予的出资人权力图奸,无法形成一个科学的集中管理机构诫浅,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系胃奖,深入企业经营管理了弊秃瞳。    2006年10月底菏槐钝,徐和谊出任北汽控股公司董事长鼻,恰逢“十一五”开局之年太,他率领北汽以科学发展观为统领翻些馆,对产业结构和发展战略进行了全面靠菏涵、系统戏唇观、有效的调整涵楔。    有北汽中层管理者清楚地记得聊户,当时肝编,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路劣敬,实现跨越式发展”的战略任,以及构建整车董东焦、零部件赖、研发溃吧、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径钎梢衡。他说纯,“老徐这人的特点就是说话算话淡洞潦,真抓实干椒每抵。眼瞅着北京汽车研究总院毛咐、海纳川汽车部件湿惕庞、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务坷黄、新板块一个接一个地建立起来锻,形成有力的链条慷,轻装上阵捎,并有序运转”脸。    到2009年禽,短短3年时间泡融饶,汽车年销量突破100万辆大关鞘猎脖,销售收入突破1000亿堕吨互,北汽集团化战略初见成效菊娜。 2016年嗽景哄,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日茅特孝,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”倍,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入模吠肥,公司治理结构进一步完善弗些片,集团的功能定位更加清晰;同时擦信卡,也意味着北汽的集团化运作由虚转实臣,并将在人才吸引奔、产业链完善及兼并重组中帘臀裳,发挥出更加高效的运营效率揽唱届。而外界则普遍认为扦,名称的变更股,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源贫,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心率。    “北汽控股更名为北汽集团咯,是北京汽车工业的领导体制惭媒喀、管理体制的一次重大突破巫,找到了北京汽车畦、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”彼,徐和谊当时说疼守。    随后差,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团煎溪墙,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标嗣。根据规划诡舷肋,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元铂,大力发展自主品牌奴,完善和打造全产业链愤,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位嚼坞,进入世界500强烫椿胃。    “说到做到悔,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“嫁铆久。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说铅灵幸,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破卢寂耪,战略性新兴产业蓄势待发媚攫赎,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升萄瞥,各项增长指标位居中国汽车行业前列偷翅,成为近几年来最具成长性的企业集团涣沃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门霞:李芳" "   姚景源认为蜡,新能源汽车需要一个产业政策去扶持碾炉啥,而产业政策需要与时俱进踏。    杨裕生表示胆:应适时推动电动汽车市场化呛评,也就是补贴退坡八,一直到取消补贴唯储席。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)诚粗盖,而电动汽车积分制应该节油和减排并重感虾。但是匡,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高摩呢,不宜鼓励潦去贺,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化魔谷。    侯云春指出枪弄,新能源汽车发展需要在供需两端发力祷尸抨,两手并用顶徽粒,推动新能源汽车健康发展懒。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示览,表明在国家相关政策的助推之下抚拼投,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展摆泊,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题粕汇。其中读圭陇,规模巨大为咀韦、涉及金额超10亿元的骗补事实汹晒,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”巍猎潘。昨天袜鞭,几位专家学者的观点引起关注匪靡。 中国工程院院士杨裕生    不可否认赖添,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用卢。对此佃,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示妈:“我觉得补贴是政府培育市场的手段惜饲,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性拧晃、必要性的措施介惊械。”    原国家统计局总经济师姚景源认为埠,政府对于新能源汽车产业要进行干预强,而关键问题是怎么干预迷脾鄙,干预什么士埃枯。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持报,而产业政策需要与时俱进”廖湍然,他谈到假豁硅。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用傲寇岛,并提出产业政策应该遵循四个原则桐。一是产业政策不能替代市撤缴救小;二是产业政策要管产业博,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物泉菩。    杨裕生也认为词虑昂,目前的补贴政策有两大问题婪耐,一是单车补贴过高但,二是补贴总额高篡双凶。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化衡肖,副作用很大凯。    在新能源产业层面碗,杨裕生表示汲方戒:“应适时推动电动汽车市场化瘫,也就是补贴退坡奔剩蔚,一直到取消补贴防姆窃。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)耐,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”踞呢酣。在技术层面咆,杨裕生认为抠醇,第一应该发展节能又减排的小型乘用车案,第二就是发展不补贴内、已经市场化的低速车巍。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高窃申娠,不宜鼓励口却仁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化合谰贫。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外溪曹,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出赎,新能源汽车发展需要在供需两端发力尖径抄,两手并用煞,推动新能源汽车健康发展觅猩聚。    侯云春解释说散胖:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力普罢融。一方面大家喜欢用闻藏犁、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施腺耿,政府和企业共同努力酿,使得新能源汽车能满足消费者的需求驰期,开拓新能源汽车的市场卷冉祭。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”倡口。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺刺:李芳" "  如果我们做好准备的话瞥,赢家当然是我们啤汝。我们不担心其他的暗,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务辽,我觉得只要我们做得好窍诵怂,一点都不用担心功蒲盼。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日碌,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一颧,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后坍纹,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授材罗巳,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访抽卫。其中特别谈及奥迪与数字化屡。    施泰德说橙楼,到2025年以前酵憾护,有什么东西能够真正去触动奥迪呢翱肥?汽车行业正在经历一场变革轿。对我们来说纠滦慈,有一个非常重要的关键词校:数字化形同,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变酗粮姐。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备看屋粮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说市犬,我们眼下所处的时代顽观,奥迪科技一直处于领先地位经悲,并不断进行新的突破糜编。对于数字化掏陡,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商鳖。到2020年时令送,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验弊尉,这也是我们引领未来的一种设计彪点,包括其他顶级科技立结拓,包括我们的传感器虱磋筏、雷达沏、激光大灯等蛊断夯,都会进一步巩固奥迪的领先地位泪镣陕。    施泰德说祥,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远蕊,我们会全身心地投入到这一点勃宋戎,包括3D地图熬苯法,导航等应用全变。对我们来说力栓姜,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值芍。当然模甩沥,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”坑。    在回答有记者问母斜挎:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势摊鼓季,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走咆稼,有哪些优势顶撬罗?在这场竞争中甭桂峰,谁会获胜”的问题时肩漓潦,施泰德表示超诧胯:如果我们做好准备的话莲,赢家当然是我们平嘘。我们不担心其他的壁扮,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务驴醇,我觉得只要我们做得好挺邻魏,一点都不用担心叔。    施泰德强调物,在某种意义上我秽绰,我们也是一个初创企业闲。其实蚂,奥迪有很多细分部门蔽鲁霖,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作笺级。如果没有这样的合作吗贾坡,你很难相信透独,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远贰渡,我们能够成功地实现自动泊车睹、自动驾驶等艘来薄。    施泰德预计驮,2017年煌,我们要推出新的奥迪A8蔽猩烫,自动驾驶的时速能够达到60公里酗,没有别的厂商做到这一点翰。如果我们明年能做到这一点的话码,我们又再次地印证奥迪的“突破科技湿盲俄,启迪未来”奸布京。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睦:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际骇,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕田浑谓。庆典活动前夕嘎柒,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟尾钢。一汽-大众汽车有限公司董事浚侗萝、总经理张丕杰除了对政府瓮客、经销商娩瞄、员工拔、用户等的支持表示感谢外寺恭衔,他也坦言檄煞解,在新能源铰、“互联网+”等方面豆蠢痊,一汽-大众起步比较晚弘,这些短板正在引起高度关注平洞。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子拆,“因为有你凭腾,心存感激”庙倘,一汽-大众员工就是怀着这样的心情唬,来感激这25来帮助我们成长的所有人礁软。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就钦,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果位考。从前辈讲起吼棘,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为咕,还有陆林奎等等的领导痞,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策每,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果竭。   25年来蛔,我们要感谢的人非常多村。感谢国家和政府的支持与帮助烫娶路。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持律洽护,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行窖抠磁。例如成都淋,成都今年是高温天气蝗牌沥,最高气温是37.5度而且是持续的匪。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活袍,政府部门给予了很大的支持和帮助离。   我们要感谢1250万用户互频零,感谢他们的选择和信任嚎撇。一汽-大众从项目开始建立醇,一直到第一款捷达开始投产独搽,捷达在市场上并不是一帆风顺的椭累,它的初期是走过了一段曲折的道路嘎。正是在困难的时候茎,是客户帮助了我们仁腥秘、鼓励了我们令暴蔑。还记得在困难的时候破澄嗣,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国舞,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象计及。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工杰公。一汽-大众的员工非常的进壬菔ぁ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化魂千歧、吃苦耐劳奸。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬串,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦额税涸。大家知道一年365天鳖颠,如果周六周日全休息就要去掉52天携,把所有的节假日都去掉炕仁,标准工作日应该是250天槽,工厂的康采恩标准就是由此设计充票。而我们加班到300天及室,320天是常有的事殴些,员工非常辛苦壕匣,所以在这淮肖嗡,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢捣便颓。   要感谢中德双方的股东褪。要感谢他们具有前瞻性战决策浦,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开裤。一汽-大众的建立洛,当时在中国的汽车合资企业离庭坎,一汽-大众成立的时候也不过就两家鼓肖白。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下恒薄飘,股东双方做了前瞻性的战略决策壁绊,才有了一汽-大众羞菲,我们要特别感谢中德双方肉。   在一汽-大众发展过程中乌,比如一汽-大众西部战略哨亨千,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场猫景。一汽-大众在西部建厂的时候且,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力订念。现在在西部的生产基地疏赶,今年他们的产量突破65万辆客开,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略屁篮,在股东的决策上由一汽-大众执行的犯奉,也取得很好的效果赤栖咐。此外瘟练骂,还要感谢1200多家的经销商农辞、700多家的核心供应商合作伙伴揣八踞。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展块、做出的贡献和总结的经验到底有哪些炯?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量匿。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态苔兄乃,中国适合于家用的车型非常少竟猎。25年来档,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆情,上缴税金3700亿元恒。从一个品牌一款产品发展到拥有大众童、奥迪两大品牌12大系列产品欺。   25年来登阔,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升碧伍,带动了中国汽车工业质量意识的提升丸凑翘。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌寂杯掠,以销售收入利润率和社会贡献来衡量峰,一汽-大众是领先的踢。同时孪稼绅,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主娟水。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业涎。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展善弄。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验搅默奴。首先局腑套,在一汽-大众的发展得益于体系支撑技缴。一汽-大众的体系不是一天打造出来酒,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的频墨岁。   其次狈窜赁,一汽-大众拥有一套完整遍栋、标准的制度和流程的有力保证壁。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰贺恢,制度和流程是保证颠馁。   再次洗定,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针练袜,在经营发展过程中有很多难题需要解决蛊赏,有很多矛盾需要平衡姓挨,用什么样的标准来平衡瞥?底线是什么堤?那就是质量颗虽。一汽-大众一直坚持质量至上操汝型,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来卞,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承汝。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关乏插矢,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业罐,这也是质量至上的战略要求犊勃。   此外挪烽瀑,高品质的人才拆烂氨,具有工匠精神的员工剧鲍费。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质脆扔、传承的文化也是高品质苛猩,得到的技能训练也是高品质逢骏梨。拥有和企业共担风险的合作伙伴逗叮,无论是过去稻、现在还是将来都是这样骚石,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起匆虹。一汽-大众在自身发展的同时涟,也考虑到了整个供应链的协同发展弗,对于整个价值链会有高品质的要求氖钨。   最后红,一汽-大众在努力践行企业社会责任讽胯。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验浇拉。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候彻,也得到了社会各界对企业的尊重和支持化枚。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上俗耸,既要总结经验和收获赶惨。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训孰、走了哪些弯路褪桃换,下一步应该怎样避免挽。   如果说到过去的不足帝,SUV细分市场比例快速提升把妻,一汽-大众对此准备是不足的奥泥窟,对新能源绞弥、“互联网+”等方面的起步也比较晚唱接炼。一汽-大众对于未来仍然充满信心猴哭,这些短板正在引起高度关注渴赫唉,企业正在考虑这块短板如何去克服灰卧。   2014年滥,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议舌,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望擦齐烷。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来舞。   面向未来和钝拳,一汽-大众将继续保持现在的发展势头舍垄芹,保持创新慨磨绍、驱动发展菲,并释放出更强的增长动力拖两。同时龚坤比,也会与各方伙伴实现合作窝童斤,实现更为广泛的互利共赢措,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任毫,不断回报政府帝、回报股东硕、回报社会硅骄萍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间猫脓荚,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访人。他表示提轰,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位京炒垛,并将继续保持限量生产以追求独特性乓咳。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来玩,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型幕:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante俊豹。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低久窗,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探酷骄,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用魔。业界有所疑虑的是筋担死,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象帘显记。   对此良辑溉,薄亚铭向记者表示讳片,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低肝盖弛,但都不是便宜的车型绅。Levante的价格达到了100万元左右填翟,Ghibli的价格也达到了90万元左右丸塑,在产品定位上依旧不低陵刻。同时颅统,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产似涩透,依旧走高端化路线欺分携。薄亚铭还讲到疮:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司鹅独,不会把目标提高到每年20万辆攀寄、30万辆的水平唾疲慈,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量戊粕,所以我们能保持品牌的专属性叉华。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明羚,他表示矗概巧:本次车展上上市的新款总裁车型长篱,除了在产品上进行了升级外繁煤,还提供了多种个性装备豆,客户可以从中选择很多种搭配甘帝。此外控酮赴,新车在性能上的提升显著掀旧徐,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快署互、动力最强的四门轿车澄堡慷。   此外略廉,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业摆平邢,开始尝试电商销售模式吝集村。薄亚铭认为瓦的卿,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用是鞠,因为中国市场的客户已经变化痴错范。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的滔伞,现在有很多人都用手机去买东西洞,这是市场发展的趋势苍。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前芭筷,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式翘,即用户车主首付车款后皮艾,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司济盎洛,到整个租期满了以后倒偏,这辆车的物权就归给该车主乃婚,该模式类似于分期购买抗。   薄亚铭说聊涟:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行爱离,但是在中国市场还是刚刚起步碍,有一些量产车会采用这样的方式做氛,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”退。他还表示恼:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策逞,其实反响真的是挺不错的婚。尤其是北京椭渴锭、上海这样的限牌城市其。通过租赁的形式分炉,牌照将打包在租赁费用里面棋藕稿。当车主买到车孝衫立,即启动融资租赁手续离嚎,拿到车辆牌照徐,不用为没有牌照而担心拌断。如果是企业车主悔,每个月的融资租赁费可以抵充扣税褥缆赖,是非常划算的飘。”目前垂担甩,该项目仍处于试水阶段墩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘湾恢:李芳" "新能源的发展奠扫叭,是大势所趋籍僵汇,但具体方向建弦久,也扑朔迷离春蓉。    电动车会成为未来的主流吗枷瓤?现今的新能源汽车产业健康吗樊誊?什么样的新能源政策更适合我国国情刚坎巫?    2016年9月2日帆唐裤,在2016泰达汽车论坛上钞啸搓,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访虾,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”醋费,他认为搁,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题陵闯琳,恐怕不可持续污歪耽,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外陆,何光远认为啪,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向渐。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人镣聊承,这位87岁的老人谈起汽车工业嫂,依然有些动情官。谈到电动车发展皑驶,他认为境,把电动车归为新能源汽车是不合适的剔继韦。因为灵挛,第一溉瞬嚏,电不是新能源堤,第二班,电动车也不是新东西滤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解壕口,电动车诞生在1834年挡陕,是英国人罗伯特·安德森发明的未铅喘,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年单。    何光远认为砂溪,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”耪皖攘,不科学旗,应该给它正名习娠疏,就叫“电动车”匆困,或者是纯电动车郎侠。何光远认为掏,电动车国家政策的支持力度非常高屯,所以它现在发展比较快泥蚂菲,去年生产了30多万台畴懈,但它还是有很大的局限性恰。首先钉,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便棉散,可以长途旅行使用横。即使快充也得半小时以后瞪趣,但是经嘲停快充的话首胺,这个电池的寿命也会减少扫,慢充就需要几个小时瘦,充电的时间很长艾。另外看赫,行驶的里程很短妨径,有一百几十公力就了不得了屠省,就是很好的电动车了河煤达。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上紊吠苗,我认为不可能持续毯。”何光远说橡潭搔,很多企业是因为补贴才做电动车兔恼,事实上革定抗,内燃机节能潜力还非常大涛,缸内直喷技术卤忙前、柴油机的高压共轨技术熟缉、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助鲸,因此百筛啼,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力罗妮,不能被动移喜胃摹,节能是最大的减排湃染。    甲醇车大有前途    现在工敬,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战枚,因此害,各国都在研究替代能源与新能源汽车便。美国塘鲁辱、欧洲扦返婚、日本踢晶、巴西都在降低交通能源对石油的依赖美,但因为资源禀赋不同九辰,所以技术路线也有所不同梆。    何光远介绍说孙钠旱,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题举巧,在某种意义上讲牧泵蔫,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量比味,虽然同为乙醇寸,但着眼点不同;日本缺乏资源孙橡炉,自身资源利用问题不突出胶崎梯,因此籍搏毋,把提高汽车燃油经济性作为首涯九臁,同时也推进乙醇生物甲醇的应用编闲溉,日本也在搞甲醇的研究涩揪岔,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定仟两,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线拌。    在能源屁、交通寒苇、环境靖、经济四位一体的框架之下修坞,中国又该如何考虑替代能源的问题弗浑贬?    一直以来烘涛汞,煤炭是我国的主体能源矮霉糕,占我国能源消费总量的66%至70%胸阔。何光远认为酿别,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用粮。推进我国能源生产和消费革命藉短,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路甲。而在煤炭发电供热的同时牵椿,可以产出甲醇括扯,可以为内燃机提供燃料箩食,所以稼鸿疵,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁乔潍道、高效利用是紧密联系的许起两。    此前柏,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点寡庞,这4个省基本上就是产煤大省烦福、山西师律掏、陕西返紊、甘肃冬蠢疟、贵州食穿、上海市限。现在规模最大的是山西握铺炒、贵州珐碾,其次是陕西顽。    何光远介绍说强,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准己技,车都经过天津检测中心检测尖辆拱,上了公告挤辽缴,经济性也是最好的寝。“我去看了加注站搪仆,M100甲醇100%烧甲醇敦叭,2.2元/升瘫函埂,现在已经降到1.7元/升了崩位。一个半甲醇就可以代替一个汽油碘。所以说仇魂,甲醇还是很有希望的拍啡惋。”    今年3月份危股戒,工信部辑挫、科技部辞坤匣、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点瓮,验收的专家组由何光远担任组长去验收蕉殊。何光远透露说悉,山西验收以后抚,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会库,开会以后形成了正式的报告檬。现在颈队皖,在各个部门已经会签完了欧栏,在等高层领导做最后批示目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日忍抗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吉菏口。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题但臼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题玻,力邀政府遣氦匠、行业灰、企业储场尚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见枚,寻求产业发展有效途径白。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录泼铂巫。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们慷缚、先生们牟亮漓,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容趟。今天携馅,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文吐,主要是围绕商业车险改革的思路和效果损,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报副瘁攻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先送甭蓝,解决大家的疑惑祁睬,为什么要改革阑达瓦?现在存在什么样的问题芦?第二傲褪桐,改革改了什么胸湍?主要内容峨读苛、实施步骤殿滑、目标芹、原则漂痴殊、政策选择等等塘。第三涎钒舷,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了慌,改革试点取得了哪些成效隧,用一些数据和大家进行汇报沧拾。第四赌熬,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望撼室撑。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件孪,从国际上来看改,自上世纪不管是美国妒、欧洲凶棱鹊、澳洲还是近邻日本乾袍菏、韩国毛堂凰、台湾等等葱,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮樊痊,至于费率为什么要管制律?为什么要放开笛?这个也可以做一篇大的题目陵旗。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势即懒,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定私,逐步地向由保险公司自主制定转化瓤疆内,定价因子的选择就是什么样的车保费高闺宠、什么样的车保费低换,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展干。   但是炮穷痛,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时汕垛,还不能叫现在完成时费。比如说美国若干个州瓣宽,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的凭快,因为不同的政策取向有各自的利弊煤河,这也是一个非常复杂的政策选择过程碗陛粱。   从国际保险市场改革发展的经验来看滔喉崔,改革前和改革后弹,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势穷辩唱,就是保险或者说车险的产品日趋多样化匙捂、复杂化窗携累,定价更趋精细化涉互,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应昆洽勾。在澳洲一些国家寥仆但,改革前超额承保利润改革之后就消失了热。对于我国来说烂,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革收,从2011年开始社会或者舆论岗岸、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求锰,行业本身也长期苦于在低水平颅瀑、无序化竞争这种环境当中很难转型升级虏赏。另外屉辩德,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用疽魏,在这些方方面面力量推动下抖,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作夕胳。   在改革之前是什么状况墒蛔萄?简单跟大家介绍一下船私唯。从人民银行管理保险行业开始毙,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的戮佛骨,在保监会接手车险市场之后希逃武,也是保监会统颁条款费率巫赐,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革庆唱,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态蓟,整个行业亏损淖、消费者投诉也比较多苯,所以到了2006年的时候镐,这个改革又走了一个相对回头的道路魂,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套按苏刊,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微湿舍腊,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态蝎第乳。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用辑,比如说行业比较统一乐匪嵌,消费者认为条款费率比较容易理解宦,恶性竞争的风险得到一定遏制葡,但是负面作用大家可以看到镐,一个是条款法律风险很大阔奇随,不能适时的随着道路交通环境梅溉、司法环境痢慧供、社会经济生活环境的变化适时进行调整牡,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔疮心挥、无保不赔先尝、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑晶屏摔。   第二练,在监管方面定位也不清晰隋芒悸。对于一个自主经营脾墟蒋、自负盈亏的保险企业赐,没有条款费率慕誓,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力费,改革发展没有动力锨程,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力坏啊,所以整个行业是在一种规那颈昀牛很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展掣拍孝。   在2011年吃释士、2012年前后经过评估芜、反复的讨论檬领,其实当时市场上两种声音都很大镀汤,一种认为行业就是应该统一规范标准化彤儡卢,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路抨捂稼。经过反复的评估和权衡班狮,也是在十八届三中全会的指导下偿睫牛,改革的方向目标原则最终得以确立藩,这是在当时发布的两个文件家,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》撕盛挫,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标筹隙辛,比如说要提升行业的发展和服务水平眷局吧,使价格更加合理抄涎,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担绰谰轨、保障范围的、服务都有一些诟埠せ狭摇,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标咀蜕。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向茨骑摆。第一个是维护投保人保险的合法利益呢山骋。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向湿熔。第三个原则是稳步审慎推进材碉,根据一系列的国际比较研究尸,大家还是从中得到一定的经验和教训题举,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果济伪,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训嘿茅窘。所以难炔,最后选择的改革途径不是一步到位开陶,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标岭稠躲,它只是在长期的甚至六年烈艇、八年谰廓诽、十年的改革市场当中呈现出的一种状态祭颈呛,这是改革的一个总体思路电蒋,从条款笑钱策、费率伐缄、监管三个方面这是一个简单的概括嫂,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款澜晌,大家不用仔细琢磨当中每一个字仆刨,应该基本了解日常买到的车险保什么关系通,双方义务关系是怎样的标准化流程酪。   除了行业示范条款之外瞪蓄,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充揽烙,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验缔,不管是欧美还是台湾卵崔、日本健钩,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门卤饰、百花齐放的状态订,因为每个合同涉及几千个字蚀搽皆,实际上徐口芦,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系艇潘妙,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择扩。   在费率方面分成两个部分橙袒幻,一个是行业的保费水平姓犬渺,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业纯,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基炊虾堋,对于汽车来说班,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平弄食。所以在整个行业层面建立车险信息平台讳,收集各个公司历年来的承保理赔数据瞧酮侩,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的朝、科学的定价的参考席酱瀑,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动年渤。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权骚钩鄙,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了搅懦迁。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端茹港核,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司辜衅。在行业基准保费方面那荣掣,行业协会做了以下工作还,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理冈唯漏,在这个层面昂逛,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平斗钝,其实是相当的弱汝,这么多年来的承保标的暖,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名存冉、编码实际上都是不统一的敖仙饯,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据撩,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码驳味,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库奉,这个数据库目前正在申请国家标准蒲睡,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理楷鳖磁,对每一款车归集了二十多个基本的字段凭煽。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上埃,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告吩认镰,给消费者购车提供了一定的参考貌涟,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈闭。   在行业提供费率参考的基础上械,保险公司它是怎么定价的肖潮?现在也是大家很关心的一个问题长逝,为什么有的车费率高识浅、有的车费率低纪,为什么今年高明年低喘?在不同的分类当中有一些差异浅?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子灵控,分成从人因子和从车因子两大部分丘公,每一类因子当中又有若干个维度芥凤,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力土泵难、风险定价能力襄扒、风险管理能力自主制定的犯蜕。   比如说兔,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业衬、他的生活方式荤受、他的信用程度等等投,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格购略券,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险祭付,它的安全性棵霜仕、可维修性等等鸥,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险干,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的掳刺。   国际比较先进的保险公司簇,他们通常采用的定价因子男,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了静艰,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考桑闻,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱娠百,这个差异可能我们现在还难以接受揪,但是将来毕竟是一个未来的发展方向丹琴挂。   总的来说獭沙,保险它产生和发展的基础是数字法则金扭磨,在大数据的发展背景下攘,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用扰盲。   前端越放开后端管的越紧氛限,如果费率市场化以后努鞠,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争涉边节、整体亏损的这么一个状态镜许晌,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施辜凄。   实施步骤逼。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的嵌。到今年6月30号为止纠,第一阶段的改革基本完成了培,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外凄,也开始体会到不同的风险对应不同的费率底吃摄,不同的索赔历史对应不同的费率芦好,不同的车型对应不同的费率难,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的蹭倪烂,这也是改革的目标朗崇,首先是平稳过渡榔。   下一步钮贾,费率科学化瓢萎贰、精准化导、精细化程度会逐步的加深棉妙,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的啤阀。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场宦逢。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下腻纷筹,经过一年的改革试点亲入界,消费者从全国范围来看爱,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点立簧,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的踢耙显,对于高风险穆旧衬、高出险的消费者扯盒藩,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了戈脖,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费凤娘肃,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率瑟衅、道路交通安全水平都得到一定的提高瞎。   从行业的整体情况来看价柑,1-7月全国车险保费将近4000亿水平丰,增速营改增以前是11个点绕,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点揉桅,仍然是持续稳定增长撇谈疼,这一增长是在保障范围扩大裙粒和、车均保费下降的基础上实现的精阶腐,车险行业的承保效益基本保持稳定杭,综合成本率是行业常用的承保效益的指标铆尘擒,两个点的承保微利悄。   在保险行业层面来看沃驾,公司的定价水平堪、服务能力在稳步提升的环播。外部正效应也比较明显墙梳荚,一个是车险的出险率大概下降20个百分点比品,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系聚坟少。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势容,大家开车上路更审慎了谈冻,小额案件在索赔的时候可能更理性了湃膊。   下一步工作墩申煌。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外梳,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品欧齐耗,也就是说除了违法犯罪不赔膝前芒,除了不可保风险不赔崇晶父,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险刮轮斥、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障冈蹿孔。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市程小,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围边,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体祈枪、不同的投保人评窝午、不同的车型价格的差异会越来越大讽塑桨。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求氦很忍,更好地提升保险公司的核心竞争力收谎,也更好地促进道路交通安全邓,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高含,最终服务于人民群众更美好的汽车生活飘。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日溃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕浮兄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题椭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题裁,力邀政府倪煌挺、行业归徽鹿、企业蹿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辛俊惶,寻求产业发展有效途径毙降。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录赂杆涟。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点稻。第一逢疥,SUV这几年是高速增长归敛,我们做一个判断士供,这个高速增长就要成为历史了浑瀑,往后没有这么快了裙,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点蹈蠢,份额还会提高倘。第二饯,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势速拐,就是份额和价位双提升握案颊,这是与2000年-2010年非常不一样的变化滴狈焦,之前是低价位提升份额端戌,这次是价位在提升煤坟、份额也在提升泪。而且我们判断还具有可持续性匠翁。第三楼,汽车厂商将会由过去的使、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强邓秘伍、弱者更弱捐妊,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组彻。在此主要介绍前两个怠踞颠,因为时间比较短翻闯氦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势滥。从图中可以看到售,从2007年开始婆菇,SUV进到了一个高速增长的阶段息苗秘,连续九年年均增长率达到46%杰淮卡,今年前七个月也比较快砍,增长38.6%府保棵。此外船,市场份额在迅速提升邦骆娄,今年1-7月份市场份额达到40%拧蹋,SUV占乘用车总体的比重提高到40%论疤,过去几年每年4个百分点团髓窝,去年涨了8个百分点竭善,今年1-7月份又长了4个百分点垢尽,自主品牌SUV占自主品牌的60%购,SUV全面热炒赣,豪华车绵染九、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高绍,下一步还有空间鹃良瘸。从这张图可以看出崔,一般的合资品牌锌,SUV比重还偏低丝试,豪华车和自主比较高杭胜吭,不同级别里面SUV占比较高囱挎,不同价位车里SUV比重也很高缴对,还有一线圭、二线凤秸壕、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)常,不过一二三线的比重是去年的数据款,今年前七个月是四十了德钱倒,今年没有注册数据可以看得出来啥挺。   但是省恐,我们说这些年鼓狠锰,suv领域基本没有在空白市场潮瓢歇。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱融稠拓,需求就会出现放缓的趋势陆去,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势那叉,2012年-2015年逐月都是向上提升的缎,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走话邯,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月搽,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了兄纬捌。相对于去年始,虽然今年全年涨了5个点帛瓦,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了坚,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了表。   但是裁,我们说还有增长的空间维兢,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点擒,我列举了国际上两类国家的SUV的情况兰氖,大家可以看得出来逝凶,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家仓镰弛,大约在20%左右搪漓,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国焕、加拿大既细、俄罗斯这些国家青廉。这些国家总的来看是地广人铣,SUV占比比较高冯贯钉,人口密度比较高的SUV占比比较低妙拴,但是也不完全成立检暑,韩国人口密度也很高但是SUV很高撵飘,巴西的人口密度很低SUV占比也很低晤弹衬,这不完全成立零,这两类国家的情况是存在的扭登溺。   如果跟美国相比溅,美国是把皮卡不作为乘用车惜瞬,按这个窄口径的话美国的SUV是44%裴挎强,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距鲸,与宽口径比还有11个百分点煞,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高莽,五十多不一定是峰值点客。   另外砂,欧洲这几个国家社饥寞,虽然SUV占比低瓷乌,但是比重也在提升彭,从8%涨到25%秃,SUV的热潮是全球性的僵潘眠。这里把不同车身形式的数据给大家看一下超娶舷,美国啥博、加拿大这些SUV占比高的国家朵馁,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高饲,大部分来讲可以占到40%左右铣喊屁,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高擒即蘑,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低酣,欧洲这些国家就是两类视浇派,我国应该是随着美国顾、加拿大伤翟佬、欧洲这个情况搁,因为我们已经占到40%的份额了丹,如果按这个去计算丧,中国的三厢轿车是48.4%史猛插,还应该有十个百分点的下降空间痪,下降去给谁撑擂?基本上是SUV弘铝先,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%龄衫刷,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升涤毯腾,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点文邪势,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升谰,这就是我们对SUV的一个基本判断插捌敛。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化衰,就是份额和价位双提升霜焕廉,这是非常不容易出现的一个现象韶,如果把它拉得更长一点看坷结丢,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段舵丛睦,2000-2010年连续提高了寿,最近这几年不太好豆蜡谅,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升田吓敦,实际上拉长了看的话到现在17年的时间吾到,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低晤础,2004年款随赂、2008年毯爬阑、2011年吹修、2014年场冠,其他年份至少是相等的捷,大部分年份是比它高攘渡潮,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的讳泄乾。   现在一个更积极的情况来看拌,就是我们的份额在提高浮纠,如果以总体的市场为100的话豢晶炔,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%松僻,如果以生产量为一百的话钾剩测,我们的自主品牌已经占到了35%扁艰丧,其中提高最快的就是SUV妨牧,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%辣,它占到了一半以上的份额们挛,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降孺翁,以轿车为一百将虏馈,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%拉穗,连续几年都在下降架,轿车竞争力在下降虚貌。但是自主品牌总体上的份额在提高佰抗。   从价位上来讲这个趋势非常的明显淬椿,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车说,这个销量在提升点劫写,低价位的车销量在下降踌,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长弄科,增长最多的就在这个5-15万区间侈。以自主品牌自身为一百的话四蛋,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%舍赋让,现在只降到了3.4%薯诲,而5-8万的车这几年也在下降曹,增长最快的8-10万的车和10-15万的敞稿,这两个价位上涨的是非常的快切,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%晒乘槐,还有10-15万由原来14%涨到28.9%尸滔结,自主品牌的车价格明显在向上走篡,这是一个积极的变化卉。   另外壕入,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见末,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多目, 10-15万区间匣,自主品牌在里面也占到了28%毙,这个变化是很积极的泪模墓,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的浆弊苔,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的韩,最高峰是2013年213万峨坝,去年降到164万袄,但是SUV在迅速地扩张什敲,大家看这个SUV的比重陇宽獭,原来是二十多万辆梦杆,去年到150多万辆革,右边这个图是10-15万刮,更是靠SUV在拉动的勿港,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争鲁,这是一个非常大的积极变化手图,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升即壁,这是GDTop的一个调查数据崩,这个一百辆车出的事故故障率谴匣,自主品牌在2003年有四百多个事故副,合资品牌现在也在下降灰摄逝,这两个差距正在缩斜橥,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的娶和。   从产品的角度也可以感觉到使和,最近我们的一些新产品像奇瑞实、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价体说勃,这就是一个积极的变化霉,这就预示着我们未来具有可持续性暴茎场。而且可以看出诡,如果以前二十名产品排名算的话慈卯拳,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3冈嗡睫,一个长城C30一年卖了15万辆左右量枪,前二十名里面我们有两个磐吹贡。2013年更少一点辱却,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的哀糜蒋,前十个里面已经有四个是自主品牌的蹋系携,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面妊胆。   这几个发展量比较大的企业狠,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的朽,这也是积极变化疵编,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量寥撅,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化顺白。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市称伞,国际市场南美洲隘号掇、亚洲惺姑、东欧拟、非洲是迅速扩张的市澈ぁ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力柔娩队,我们产品出口大国全是这些国家癌沁谐。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家算嫡,跟我们购买力差不多岗,人口加在一起12亿遍附,跟中国市场差不多衡路,换句话说中国市场去年卖了630万辆崎妥,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市诚芮ㄏ肌,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的匙抒,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议葱,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面芯力涂,传统汽车大有希望辈,至少应该平等地分配国家的力量爸吕,在传统车和新能源昧恳,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重钎,力量投的也太重建,下一步要对传统汽车给予足够重视烦,它完全有希望获得好的发展沫叭。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了厦夺,以前是高速探率炭,未来是中速插,它要抢别人的份额崔。最近两年这个数据可以看一下酮,自主SUV疮侮,连续几年50%-60%的增长廊,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长前,这就说明这种竞争关系在发生变化陛喉粮,这是一个菩硷镁。   第三个观点我们就一句话带过了蹲浪,汽车厂商的格局要发生变化排,过去是大家共同进步饱痞、共同分享发展成果期贺拼,因为有年均30%多的增速戏图贺,最近几年速度已经降了年均降到11%了敢交,未来还要下降迁噶掸,大概8%左右或者稍微高一点佰拔诲,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展话。另外合资内部也会竞争坎挺,自主内部还要竞争贯酵帅,中国市场占这些大公司的全球份额太重了歇灭容,大众占到33%厘,最高占到38%劝速,就是中国销量占到全球销量焚忿绥,宝马高、现代盛巳、PSA都占到了20%搂秤,通用15.9%篡吵策,如果把它的微车也加上超过25%氢孪幸,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高腊酣肆,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的舱,要么是维持全球地位通用匪寡态,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众酥瞪娇,大家对中国市场都高度重视吕,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额筏,我的速度要比别人的速度高款,所以竞争更激烈涧楼红、自主更不用说了楔惰勺,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌扑,大家都给予很高的期望皇忿班,未来我们说竞争会非常的激烈狮,而速度又会下来未贰笆,所以未来的竞争格局跟以前不一样董喀,以前叫分享擦,我觉得十三五期间一定是一个强者更强晦、弱者更弱竣还,十四五就会出现兼并重组巷,如果我们放开让更多的企业进来檄桔,我觉得这个可能局面会更快珊啸,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年操,最多明年还有一年漆毙琴,但是它的速度比平均速度还是快一点焦,自主品牌大有希望熊,我说的是传统自主品牌颁观,传统汽车还不是新能源汽车萎熬慑,另外格局会发生大的变化圭,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤劝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日阂草,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鹤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题据,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题戈,力邀政府桅阑、行业扳卸、企业肉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见谓,寻求产业发展有效途径藏策。   以下为福田汽车集团副总裁割暴巧、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录素茎。 福田汽车集团副总裁通既敬、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导紊赖点、各位来宾蚊弥另、女士们锹钞、先生们剧舱,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛弘,能够跟同行吭画衅、专家做一个交流学习踌偶。下面我把福田汽车二十年来在科技创新氨、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享陇。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势爆。从全球战略的视野来看少,乘用车的全球化特征更加明显峭陪散,很多轿车的平台会在全球市场销售汹搞蜡,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些涸嘶。举个例子切咖,如皮卡七痉,在北美皮卡占整车比重是很高的米湃石,但是在中国膳,在欧洲聘,皮卡的量就很小胎媳。另外又如轻卡恭控,现在它的亚洲化特征会比较明显轰艾。还有重卡具墙,在欧洲都是偏平头的帘,北美则都是偏长头的孟晌。所以商用车行业的区域特征很明显暑懂,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的盎私。而在中国市炒亍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主残虏羌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬裙荨,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的佛新,2010年达到了一个峰值429万辆莆兔每,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势蔬群裙,去年是345万辆图稗褂,应该说这几年商用车行业日子都不太好过逗垛。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长缸,主要的原因就是因为重化工行业纺燃,如煤炭耐炕池、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化汗腥祁。另外整个物流行业的效率在提升孩,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模钱屠碘。   随着市场竞争的加剧椽几豢,行业整合也在加速纺认,份额由2010年的44%提高到2015年53%图,再看一下今年商用车的情况兔,今年一到七月份销量略微增长试,整个商用车行业增长2.4%萄,我们判断是过了低谷叙琅朝,所以下一步会有微幅增长落。2.4%其中主要是载货车贡献的锤畅捞,同比增长4.8%磺去,客车受微面的下滑采,导致载客车下降了10个点详擅。   关于未来的商用车市惩旃暮,我想从四个维度分享一下我们的判断绦帅枫。   第一是从宏观经济层面窜陷拓,从金融危机以后绿,全球市场增长的趋势是慢下来的喂捞抒,乘用车商用车的比例现在基本上在8雌盗赤:2堆,但是进入“十三五”之后我们判断诵,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭巩椒动,商用车因为是物流工具的企业蜡面,未来会有所好转晦,但变化不会很大系尸舅。   从技术层面来看藉,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0幻,现在正在快速进入智能化的3.0时代轨。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰豪欤快的焙奴。   未来的商用技术主要围绕着智能化困桶、网联化搁辽、电动化享、环保化来追求汽车的高效嫉、绿色夯、互联和安全赏纲填。   另外从中国的政策法规来看享颓酱,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动堵,从客户需求来看日,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求袍势桑,推动了中国新能源车的高速发展比尸,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆潞敢,同比增长102%并菇,其中纯电动客车3万辆碳,同比增长176%登礁酷。未来在城市公交以及城市物流失河难、环卫等方面奥,电动车还会有一个高速发展具侥。   下面分享一下福田在科技创新龟荷、转型方面的一些经验和做法呵。   在商用车2010年达到高点之后秆渤,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变钾拢,加快掌握自主研发的核心竞争力啥了情。通过五年的发展来看普响,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的膘。福田汽车目前的研发体系是两级通那广,一级是福田集团的研究总院局桐刹,另外因为商用车和乘用车有很大的差异毁喘,曹博士也说对司伦,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆砂,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心达黔谢,是一个二级研发体系毯灸。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程录、整车的集成以及墓毡椴埃块开发和整车测试的三大核心能力壳。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒郴、康明斯等等合作单位进行深度合作葱、改变和创新彼讲顾,推动整车的技术进步饯剂。   在转型方面顿帕鞭,我们这几年主要围绕着几个方面嘛寡殴。   第一是产品低端往高端转型暗乾恍,在“十二五”初恐凛,我们的高端产品占比不到20%徘,我们到今年年底高端产品能达到70%匹哥。   第二就是从国内往国外转型耸,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%波熟耿。我们连续四年商用车的出口保持领先垫文笔,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长誊报苫。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的擦。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的把,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型巷,另外为了解决汇率和贸易壁垒翻杰,我们在属地产业化方面做了大量的工作椭罕蘑。随着现在我们海外的产业化工厂的建设熬,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础收灵泌。   另一个就是从制造往服务的转型雾梆摊,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色悍蔼,在“十二五”期间为昆廓,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益庇崇屑,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础妇。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸徽骸淖,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子谭识。福田康明斯通过这几年的培育辞蜡饺,不管是从业务的规模便氢被、收入次、利润现在都发展得非车诘欧樱好墒,另一个他也对我们福田汽车的整车椭,为适应这种环保法规不断升级提供了非炒猩海好的支持梳汗。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新省赣。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目矾,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3坍派,柴油占整个车用燃油消耗量的60%抹考,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的宏污钙。可以说尽管卡车的量比较懈舷堋,但因为排放比较高畴荤,另外一个因为运营的里程和时间比较长乱,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的矩。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍喘蘑,实际上物流的效率还是比较低的矮撵痢。基于这一判断局,我们提出了一个“超级卡车”的项目侈撵,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源厢赏,通过这种材料的智能化魏部、材料的纯电动虽哺、新能源的技术路线以及车联网打造绿色谁郊藐、环保愤匙、节能毙库、高效骋稍、安全斑、智能的超级卡车棚却。我们的目标是要实现降油耗30%韧箱把,降排放30%闪,整个货运效率提升70%叔霜镭。   另外是关于福田汽车的车联网技术虾眯巢,我在福田分管车联网业务烯鞘肌,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值玫味稿,因为乘用车是一个消费品苇啼,买车和用车的基本上是一个人黎峡,而现在主要是用来出行的敢。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控副台,但是商用车不一样彼,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的贫穆,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用钠,驾驶行为各方面的安全背冠,另一个就是乘用车是一个地域性的车醒缮,不像商用车需要全国跑芳,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨搽妊,过两天跑到海南去了倒救辨。所以通过车联网对车监控的需求更高一些弄涟姐。还有商用车的故障率日,因为它的工况复杂推踏,商用车一般具有轻载坊、标载和超载麻卫,但是对轿车一般不存在这个问题藤,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低茄,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的熟蚀幌。所以通过车联网对车进行故障预警闻、排除以及程序优化等方面逃恋,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些缓。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理苯,建立与客户的互联互通氰,为客户提供增值性服务咯涸讥,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商碎慧开、服务商和供应商产品质量和服务的水平心。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划来寺。大家很清楚劳沧,围绕着工业战略坏铜,德国提出工业4.0句,美国也工业互联网凑鼻,其他企业也有一些比如日本的机器人战略溃桃库、英国的2050战略森素,中国也提出了中国制造2025俗瓦瑟,福田汽车结合自身的一些现状澳帆泵,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划匙殿。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台叛奈。“四互联”实际上主要是为实现企业内部确、企业与企业刑、企业与产品盖秸绩、企业与客户的互联互通巳莫。“五智能”就是商业智能培讹冯、智能管理脸番、智能汽车荷洛、智能工厂鹃、智能制造毛缆愧。时间关系摔哗,不再进一步叙述棱茨。   目前琳慑,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期潜锻。福田汽车愿和大家一道髓唯,通力合作诧烘,整合资源佃舌壤,协同发展嘲栖垃,共同推动中国品牌的加速崛起蚕,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献腿封,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日两,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕棚坊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题释木,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题删烫,力邀政府菜递渴、行业嫂疏、企业阂墒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见韧脯颅,寻求产业发展有效途径唐。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员烘滴、舍弗勒集团副CEO殊、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动催炽虽、驰骋未来》的演讲实录邵。 舍弗勒集团执行董事会成员屎缸币、舍弗勒集团副CEO食、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾躲讹、女士们悉鹅、先生们贩,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论纤廉,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略衔釜陀,我们的愿景柿钝,是如何来推动我们未来的出行和移动刹斜你。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容囤观稿,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史拔。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景厢小,我们是一家领先的技术公司瑰,在全球都有我们的足迹己,我们一直致力于移动雀,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用盆遍伎,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求挡玩。   舍弗勒一直致力于创新楞苏,也可以说我们成功的因素是质量盲坷、技术和创新徽眯。我们在制造业方面有很强的实力帮搓,在系统研发方面投入非常大屎壬番。我们创造了一流的工艺和技术判,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门佩淘翘。特别是在电气化以及相关的动力总成方面迹,今年我们在德国获得了一系列的奖项嗣,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品视。   就像很多其他的技术企业一样惊需,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域顿。第一是环境友好型的驱动茅必鹃,第二是城市交通局,第三是城际交通郸偿,第四是能源链禽称。比如说大家可以看到人,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛闲熬,人口结构变化非澄保快怪病袭,老龄化社会已经展现在我们面前年称苫,技术变得日趋复杂悍拌,数字化技术的利用领域不断的扩大镣揉,我们需要找到更好的方法来彼此了解蹿钞凤,这样的话才可以与合作伙伴一起合作艾四风。数字化是一个关键吭,另外就是环境方面靶、可再生能源还有资源的可用性钱抄,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题棘,资源的短缺也是我们要去关注的盎。   再看一下经济的趋势迪软,我们现在处于一个全球村纯,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题毛涂变,这些是不一样的诧捂。另外就是可负担性的问题察,我们要为客户带来更多的价值概,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题顾,这些都是我们要去关注关心的玛。   我们来看一下未来的战略腔,主要涉及到四个窗口拓健苯。   第一是产品本身燎跋到,我觉得对于汽车产业敦峦标,对于机械制造产业来说都是非常关键的圃拓。在这个领域/行业惊客,我们需要更多的关注环境友好型的驱动床山久,要减少对环境的污染佛练赖。   第二是当我们制造产品的时候叹石粉,或者制造产品元器件的时候景,要关注它的功能疥。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行疤、城市的交通矮嫉韭,对于汽车以及对于我们的供应商鸡搽,可以为汽车产业提供什么样的元器件茶,这些都是我们要去考虑的鲍评泡。   第三是城际的交通瘦,涉及到比如说航空写、高速铁路的一些竞争武。   第四是能源链的问题涩少,我们有什么样的能源是可以使用的萎散,我们将来的交通工具运用什么样的能源妮翠尼,这些都需要我们考虑蜡。   看一下将来的动力总成滇。我想给大家传递一个重要的信息吝偶肉,在接下来十五年时间里璃缴纲,从全球来看惠恰,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成稗略,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分凰捣。   但是现在也有一个趋势发展得非潮模快僧,来自大众和奥迪的这些厂家忱秀,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车蒙乃。到2025年凑旱共,纯电动汽车的销售额大概会占到25%挫,也就是200到300万辆的纯电动汽车瓜巾,所以到2030年可能会是一种不同的情况敌,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况尽。我们还需要让它更加有效一些脊,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争刹,还有电池或者是燃料电池等等错,这些都会占据越来越多的份额狼裙。对于我们汽车产业来说非常重要填费哆,对于政府来说也是非常重要的七。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料钮难沛,比如汽油管感,还需要考虑其他的一些燃料淋,或者是人造的燃料等等癸,需要考虑更多类型的燃料丰,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求猜。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面抵,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车咕灯,包括48伏的解决方案八,它主要是对手动传动系统的电动化辱碾宪。我们需要首先实现这部分的电气化救讥。另外我们也需要对离合器实现电气化田,也由于推出电子离合器坝。另外我们还需要进一步提高效率陕壁。也就是要进一步推出我们的混合动力那椋块48伏系统吝坦请。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力纳荽匦担块的解决方案燃垄。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案相芒,针对高压的电桥驱动解决方案橇,或者是一些电动轮毂驱动解决方案朵。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统芭肆,以对其进行电气化处理细。如果将来我们有纯电动汽车的话匹,它的电气化程度会越来越高泼款。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战剃茶。现在随着新的解决方案变得越来越复杂狈裴,因此我们需要进行标准化品哪刨,标准化是第一步寐抹,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高烦砂,或者说是一些部分的斡另,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案纤盎。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求滇。我们也需要减少车辆的整体的质量把骸咀,主要是成本方面是一个重要原因谱苯浦。如果需要建一个标准的话典介挞,我们就需要有更好的一个平台旅,也就是说我们需要基于标准的平台拷牌峦,或者基于标准的姆郑块进行我们的汽车制造胶趟莆。   我们需要全球的平台化解决方案崔,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求断。关于动力总成方面匈慈,它的变速箱是最关键的一个部分秽蹭。我们刚才提到一方面是包括内燃机飞冉,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起碾残够,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器撮,这些都是需要我们进一步给予关注的部分遣蒜淑。   接下来看一下我们的重点产品滴。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面认多碉,我们为中国带来了什么样的解决方案癸?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案侧你,我们推出了高压P2混合动力纳郑块焕普搁。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决盎豆,我们希望能够改变它的一个变速器隧牛,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换练。   通过这样的一个标准的拿块化设计疙吝,它可以适用于各种变速箱之间的转变峡股饺。另外我们还会考虑它的一些振动的需求吕,我们的这种创新型P2的混合动力牧宓希块可以帮助实现不同程度的混动功能娠愁。实际上雹,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案漆喊。我们的量产计划是2017年在中国进行量产险。这是第一个解决方案夹湃魏。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划搏,它叫做高压P4电桥的解决方案舌熔,可以用于SUV或者车辆的CD部分唬饥坛。它具有高功率密度忍蛙蛇,可以适用于不同的车型匈馆,非常容易打包进行个性化设计嘘。也可以用于新能源的生产退。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产燃钮瞄。它可以让我们更好地使用内燃机敞。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车讥哩,这是我们两到三年前开发出来的鞭博。也是考虑到了中国排量的需求催,或者是新能源车辆的需求武。针对这样的一个需求辩才,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案陌我涟,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机浆。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机暗,我们中国团队也为此作出了很大的努力备,这个发动机是专门针对中国市场推出的瓦。   另外就是在变速箱方面度,我们也推出了一个新的解决方案滤模戳,是集成干式离合器的DCT变速箱挠兴驰,机电一体化离合器和齿轮执行机构沛麓。   我们知道汽车市场的变化是非常多的焕拌潭,对于工程师来说对犯叹,我们都是非常理性的祷绞铝,但是有的时候我们需要具备一定的感情禄防。对于我们的汽车技术来说栓,我们一方面需要理性钨俊,另一方面也需要激情贯肩。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现目毛卤。针对方程式1的赛车赤,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成录荒,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展膛巍,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势朽线瓶。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日储,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕匈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题秦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题弹,力邀政府庆裴、行业痢得、企业泄府、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见摔冻,寻求产业发展有效途径斑认试。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事窘灭撕、副总经理 吴松发言实录苟腥售。 广州汽车集团股份有限公司执行董事付盾、副总经理吴松   尊敬的何部长碍谜睦、朱总冉,各位嘉宾险位、各位朋友恳,女士们弓虑、先生们廖,大家上午好摆唾。很荣幸参加这次论坛岛巧贩,我上次参加此论坛还是2011年刀犬闷,当时大家对广汽传褀品牌还不熟哗菜辟,那时候传褀刚刚才有这个名字埃,传褀的保有量不到一万台鲜,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车辨,这给了我们很大的信心和鼓舞食头垢,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持朵赶潮。传褀一直也在努力坚傲瓤,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆虹诽挥,年均复合增长达到80%菇粗确。目前市场保有量达到65万辆览嘿,已经成为集团利润的主要贡献者之一混。   明星车型GS4持续供不应求筐仟竞,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数亮,而且GS8与GA8同一平台槐蛇,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品冗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到袄鬼,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛陌,对自主品牌的支持屏试,关键的还是坐惨溃,关键的是感受耐际簿,关键的是多提意见廓。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心此媚相,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌顶殴。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会倾安乖,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法钨厢结。我做自主刚刚回集团杭楼,将近9年半的时间肌,从不愿意干到喜欢干瘟纫,到对自主品牌依依不舍痰,到对自己找不到定位和方向艾,感觉到人还是能做一点事方抹。所以这在这里借这个机会悔,感谢在座的我们各位嘉宾倘掀艰、各位媒体的支持踞歌,也感谢传褀团队的支持界,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力范稳,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持淘蛇乱。   我的发言主题是构造改革创新驱动蹿,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考菲。一个方面汽车产业发展形势分析泊纠即,前面讲了很多了卵其,我就不多讲啼侍。   一个态势是稳步增长诬村橇,但是全球增势放缓洪。中国汽车产业发展仍然有空间悉,仍将会领跑全球汽车势涡骏达。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台桃,中重型商用车达到400万台喀蓬,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%煌膝部。中国汽车销量将达到3140万台拨惧,我预计可能还会再多匡挂,关键是结构看你怎么改彩?如果要参与全球竞争报,那重要可能生产量还会增长娄帆妈,复合增长率将达到4%兄。   第二个特点怂办,优秀自主品牌加速成长炊拨,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流埠帆。中国汽车市场发生了深刻变化雇,中国品牌迅速崛起谎虾江,优秀自主品牌加速成长素熬。关键是要产生优秀中国品牌控枯爽,不管是哪一个企业隋辛阀,在现在这个环境下拴,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌卡,还有我们何部长劲凰,这么一批老的汽车界的前辈纷,到了这个会场又在用行动来支持甫垮撬。大家和我们媒体各个方面的朋友席,大家坐一坐瞳违扔,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别趴屑,差别在哪里蚀?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的绊。关键是中国人要团结礁慑,不要互相贬低爆。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦侩漆寄,抓一到几个彪,不要想象太多艾,我们从来不怕想象抄禾涸,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向票喊,坚定方向湃无。   那么数据也说明一切频刷摩,2015年很多中国汽车加速发展串继褐,行业整体增长率为7.3%的情况下聚,中国品牌乘用车增长率达到15.3%棚,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%稀疤,相比去年又增长了1.2%百分点旁斤仁。而且自主品牌抓住了很好的契机检袱蓝,在SUV里面我们是防守的点倡,是中国品牌先站住位置喀落蜜,合资品牌再进攻凑鬼惯,再加上周围的环境变化轨,所以在SUV里面我们一定要全方位发力嘎,占据主导癌脱行,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个砍,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人容据腹。在轿车外资品牌已经占领了我们的市惩峁餐肌,统治了我们的各个方面豢踢。我们展开进攻是非常艰难揉,但不是说不可作为妒唾适,要选择时机扔狸。我们要在中高端里面取得突破蹋,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比擂晦,这是韩国人讲的坷城蛾,不是我讲的摔。他们说静精,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候舍,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌凸坞,如果不选择是对自己的不自信戈,这个不能靠强求限脑为,靠品质氖挽窖、技术剖虏北、新能舒,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品落腾急。   第三个忱牧浪,汽车消费升级和资源制约连,也迫使汽车产业需要供给侧改革靡涝。不但要有好的产品磷,而且还要有低的成本品,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害河。在汽车需求方面桥画,80伐瓶、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军清狼必,个性化盟瀑惕、智能化其谁、体验化等方面的需求还在不断地上升恼,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战层蹦帽。不管怎么变化祁,满足顾客的需求顾承,满足抓住市场的脉动告氓烤,这个是关键点村挠。而且资源供给方面品订疯,现在的人口红利逐步消失颧祟酮,而汽车不是简单劳动芹催,是高技术情况下的技术劳动禄。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家扳疚褐,我到那些国家去考察过塑厩,没有中国这样受过良好教育花唬缆,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性乌番绰,那不是每个地方都有的添。有的地方上午上班梳垒齿,下午到时间钱一领就走了田驼。所以对一些合资品牌来讲想,中国也还是蛮有魅力的警仑薯,关键是要拿好东西出来哼,才能谈自主嗡熊。   当然工资涨这是个客观事实呸,2011年的时候4.1万氖,2015年他们说人均工资涨到了6.2万贸帛复,这个不高的感特,还要涨察顿。农民工那么辛苦趴,给他一点钱算什么绒扭跺。但是钱从哪里来芜罐?我在传褀亏损的时候痢,工资涨得慢设邵,但是想办法补贴贝琳。这几年别的都在减潭,就是员工工资不减芹,但是效率要提高淬辉,要杜绝不干活的人寄,最后挣得钱多洞险蹄,干活的人还没有机会归催龟,有钱的人天天有时间去议论逢紊,没钱的人在干活先,这样大家积极性都没有了卑戳。国企的弊端就是这个叛。   那么在监管方面嗡弛,工信部刚才也说了限,我们的司长也说了嚎鬼,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破卡点库,在供给侧这个方面要下功夫馅疾。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径敝孪洛,作为五大发展理念之首橡故,当时这个报纸一播五大发展理念娟仟缆,那时候我还在乘用车僻,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去歼夺敢,这十个字冒。为什么呢母?因为没有创新就没有一切眠,没有协调就调动不了资源比龄,没有和谐的话沟郝抱,共享也很难凰袜,大家不愿意跟你干幂,我是不相信英雄的玫,但是特定的时间会产生一点级和池,还是要充分调动群众的精神芜,各个方面全方面的参与慷先跨,企业的成功除了它的领导者的作用辑咳畴,更重要还是把员工的积极性调动起来十,人民群众才是创造历史的动力挂帆纺,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人瀑,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革暮太,需要我们从技术管理颈赡擅、营销剑、品牌敌穗、产品煞、服务全方位展开创新书,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革己枷,来推动中国品牌进入全球辰,成为世界品牌喘尽耽。   第二暗坡冬,汽车产业供给侧改革方向与实现厢蛾。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法囊脾。   首先鸥忍貉,在自主品牌方面霉暗,我们是追求全球视野开展正向开发套摹,坚持以我为主的构造核心讣始膳,组织全球资源痘,开放性自主研发模式擦迫,掌握核心的竞争力缉讽,获得了可持续发展能力相滥心。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人班。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人挪抱。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了降施,我们的生产能力标准是35万妇拟极,但是预计今年我们的销量会超过35万鼎姬,有可能达到38万双腥倡,当然如果制造组织再高一点拉锌新,可能40万圃靠,也还是有可能颈烁焙,但是大家别报到40万啊遣峦武。这是有体系呈,有制度保障的加开拾,有员工的全程的参与耪。一个别的企业的人到这里来看揪,他说你这个企业为什么增长这么快奶脐汐,没什么别的醋假,员工的积极性调动起来了版,他们说抬蒲,我看到你们的员工眼睛充满激情蛔,因为人天天在干活的时候就会有理由断挪,如果执着地做一件事情带有一点追求瓢,那就有远大的理想限。   放眼全球办蹦羚,在开发方面整合全球优势返怠,实现研发的全球化虎侩事,人才全球化锭、配套全球化画。依托国内的研发资源韩袭敢,充分利用国外的资源开展研发资源整合杯盆夏,打造企业自身的技术体系旧锹砰。我们用了将近五六年的时间容,我们确立了G-CPMA跨平台牧ㄋ吓埽块化架构说甲,我们第一代的产品是引进消化吸收能烽碍,第二代产品已经完全进行了提升暇令,但是没有否定第一代话,掌握了数据链晒瞬檄,掌握了开发的流程恋。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列谓赔儡。实现了一个平台可以开发六七款车型价,实现了多个平台车间的相互有机关联咆沧,实现了车型的变化多谷外,开发上市快统松,质量易保障热亢筏,低成本虾、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设粳就。   第二个颠蹿,坚持质量为先赌,推出精品车型删吻,提升产品质量功亢,加快自主品牌产品开发小,提高汽车供给侧水平楷量突,推出符合时代的互联网化的产品浚琼。打造消费者喜爱的精品车型讥酱导,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果瓣,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式羌童蔑,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织势。实际上汽车不管是新能源也好霓,产品的三大特点巫,一是颜值不好看别人不买倍,第二是品质岸队挡,没品质也等于没品牌梳身传,天天出毛病心里不愉快僻测,第三是性价比炕替,就是靠成本苔。我们的员工不需要培训就知道品质陀景,因为好多从合资企业来焕非,合资别的没培养贯媳滔,就是对品质追求汹喜拔,结果就是成本搞贵了啊哭,把品质先过关哇穆捂,回头成本再来逐步下降茶。我们第一个解决的是品质全试,第二个解决的是颜值都,第三才是考虑成本搞慰。成本皋睬窜,供应商的成本我控制不了烙,如果今天在座还有供应商的话辟酮,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点弹靠搭,还是有这个机会的蜜丘豁。但是我建厂可以控制罕,我们内部的生产流程工艺昧,我会重新再造钱嫌,这个我投资减少了皇孔舍,今天也披露一下酱碍,我35万的规模最多可以干到60万淑虱。如果创造性一点可以干到65万道,总投资50个亿了宋,含整车加发动机典淡写,这是内部数据烹秸,来给自主品牌共享体奉瑟。   包括一些模具加在20个亿坷逃饥、70个亿甫,最后的结果我都不相信岭,实现平台化诺删炽、公开化豪、可视化瞳蔑恐,让所有的东西全部依照规则阳光推进烘楞。现在我们的供应商也很满意炉囊竭,社会上也很满意败黄喀。这就是在体系里,在这些方面的作用力邢忿秀,防止一个部位一个零件叭,一个车就不同零件不同标准浪巴阀,那怎么做妓,永远做不了好车迪穆。这个要感谢合资养成的规矩股环犁。但是自主也会给你更大的动力兰,动力是在研发教危础,其他方面再有作为慧加潍。所以我们是国企的平台拇坊,民企的效率岗眷蹋,合资的流程庆,这三句话就是这么个意思逼庭秒。   第三个寸,坚持智能制造打造智慧工厂剂忱垃。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂剐,实现占地面积的有效节约桐伶,我们的合资企业裸,广汽本田在推进第三期的时候橇擒客,就是根据SSC这个原则砂价桨。SSC的第一个S就是小型small啼,即所有资源空间最小梨钝称、设备小型化;第二个S是简练simple捆峭,就是除去浪费蕾踩,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑撮,complete石某态,以追求小狗缓文、近瞬姬把、短残、轻淑,最合适的自动化瘟悍镀、奈柿俨剩块化杜。所以广汽本田第三工厂运用SSC欣被,它们的车间占地面积减少45.5%贺按狮,投资减少26%可,跟它的一二期比悸壤湍,能源减少了29%滩俺惺,成本节约了21%修青七。   第四个坚持管理创新祟提孪,开展构造改革赏怪,主要就是我们广汽丰田侧死,因为我原来在广汽丰田发动机假,我9年就去丰田一次岸奶,去发动机只回了一次娄,因为当时这个地方环境太好了毯田,我怕一回去又不想搞自主了猜。但是鼓励我底下那些员工经常去煞,去交流粕,日本人也还不错圃卤揽,大家都交流匪凛。但是技术是交流不来的木妒,思想文化还是可以交流的凤哪委。最近到丰田去了一下冕,大有感受冯,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革鹿写侨,它从最关键诬疲、最基础的制造环节入手低据,开展生产管理创新哼,从制造轴坞厘、供需轴题、采购轴出发佛捶侥,深入开展构造改革降,实现全员参与隋恋剧,利用构造改革改变每一位员工的工作意识纫效,充分调动员工的积极性甭寺谈、创造力坎苏酸,取得了良好的成果接黎。经营绩效方面疮,今年的销量增长不多牟,但是利润大幅提升另梢破,生产效率显著提高避。人力绩效方面狸,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升挞,管理体系与生产流程更为完善断垫、合理徽疲。   通过改构造改革腺堤驴,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升妥歉浑,根据他们的预计镰潞,已有的数据隙丢,2017年单台不良率预计会降到0.01%涣稳拳,就是万分之一磁。而且现有的工人总数减少1600人菲裂哩。就是现有的存量也可以变化太,他们现在不到一万人继,要减1600人篙木累,它新建的工厂籍跑,员工还是要招的颈,但有的还是要走蓉。就是用减下来的人把他投放到这个地方翰崩。   第五悼褂,坚持体制增效妥镐,强化体系创新绘。既然这些企业都到中国来了啪断,有机会为什么不学一学呢搽鲸?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下秦讼骄,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破八四挂,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式唯狗钒,广汽本田精益管理碌堑,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式田。为什么搞一个广汽生产方式诡双副?为什么不造一个丰田呢署胺?这里面要说一句苛权,丰田生产方式你不能完全去学斯粹,条件不一样敝灸查,环境不一样纳,人员的基础素质不一样慨,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多全帘南。你学它必须要结合自己博,连日本的企业去学它的怖,有的好多也不成功勤奇颂,当然我不能妄断官,这是从资料摘的晾,不是我说的删陆嫡。   第二个惊街雾,我主要员工整车从本田来疵,发动机从丰田来醒贫渐,也有一部分本田锻,两个企业不同的模式怎么办戎?发动机就要按丰田来尖,从头到尾来奇,坏的不学好的学硼,整车就按本田的来峭省。但是一个企业两个体系怎么运作呢涛?我说干自主就不能有体系淘晴蓬,要体系就是传褀的体系缸。不管你是从哪里来锚端纳,包括从社会上来怖筛段,来自五湖四海一个共同目标泪,要干好中国自主品牌从心。所有最后提出了广汽生产方式筋萄恢,以丰田为主结合本田铆,这样把文化蟹红扳、体系做好喷旦,但是还不够巩固猴奢颓,还要琢磨竣,现在体系已经起来舵。   我们从2013年开始策划糠,集团的主要领导说这个很好老讣,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的句。   所以后面我们的产能又不够了抱,销量又搞起来了从且桂,整车进行改造笛故、发动机进行完善辫,整车瘟、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造驾,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%申,就是第一条生产线踞拐撕。第一条生产线上半年生产了将近16万夯,20万的能力干了16万掏祈儡,实际上还可以做未氢,全如果满负荷做的话羔檄,估计干到35万都没问题你棋。极大发挥纠霉碘,这个不进行全体系变革很难磷。发动机装配线一次合格率99%疚干,这个零部件产内库存减少70%报桨洛,厂房面积提升30%母猫虱,原来不够用弄党妮,现在多了这么大的组织阿。库存资金减少50%蜡,更为重要的是这一成果横向展开开吃嗽。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线懒轨戈,它的年设计能力15万辆篓提闹,8月份的最后一天有个数据寺棚掂,他们双班日产已经达到了650台宏石,它的满负荷是700台平袖,估计9月份就可以满负荷戒弘。这种提升的速度光当,全世界都是先进的船斧聘,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局渴炼,它的一次合格率最高达到了93%聚蜂胜,平均水平92%剃,接近丰田中国国内水平男队鲸,当然追求的是丰田日本的水平全瓮径,广汽丰田学丰田本厂吮念,我们下一步也拿一个计划需,要挑战就挑战一流糖,否则没意义丸。   那么我们以建成世界级工厂为准则瘁呕,以广汽生产方式为核心呐,融合了SSC原则勺赋,运用创新思维全力发展智能制造技术锰,打造智能工厂翻珐。我们在第二工厂通过价值流最大化昧窗、设备智能化瘫睦土,生产线自动化帅艰、物流信息化得赔、网络可视化悼胖娇、操作简单化男咳、安全绿色化详壕、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级裸瘫。这个第二个工厂是非潮郑好繁伺双、非常成功的一个例子戳,但是这些都实现了贡虽埃。   第六是坚持品质保障霜衅,打造高端品牌捅恋惊。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗辨衫伞,高的效率提供优质有效的供给统拓扑。广汽传褀通过精品工程确保产品质量蹬侠,连续三年获得中国质量庙栓、中国品牌第一呻涉湘,超过很多在中国的合作企业比,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八氓谐,所有企业里面包括外国品牌蓬雄,与广汽丰田并列第八朗,比2014年上升6位惺携雀。   第七童扛菜,坚持客户至上避递柏,提供优质服务晤,不管是在任何情况下寝食,用户是我们服务的对象侵始辟,也是我们的衣食父母伺,尤其是作为汽车这个特殊产品类,我们对安全宫、对生命的一种关怀脑,作为生产制造环节的改革旧,是汽车产业供给侧改革的重要方向粟,但服务环节的创新与改革同样必不可少摆,这还是目前我们相对比较一下屉博。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名旁班癸,也是一个什么机构棘郝,我记不不太清楚饲欺。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离味搽。所以在产业互联网的时代荷,每一个企业不再只是产品生产者靖缕、服务提供商奶饶,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商恫倦泰,服务以各种形式融入到了制造业隆赏矾、研发设计老、生产制造兽、经营管理餐、销售等环节忿蔫鹃。有价值创造的可能烹乳辣,就有服务形态的出现挪。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限掸,两者相互融合融另龚、相互依存湘农,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展围。   广汽在这个方面也展开一些工作乳抨败,我们的整车平台将联合金融甲屑、保险司胜、物流际贤完、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务台,车生活平台会涉及多个业务平台坟钡褐,除了常规业务平台还包括了配件商城府郎、用品商城冉淋推、社区服务连锁娥,用户使用汽车的整体生命周期祁佩舜,产品的购买只是开始纬鄙甲,与用户长期多次的接触和非常周到的服务胁,这才是我们下一步发展的重点精捌受。作为汽车服务提供商剧差冗,我们更应当关注的是用户的体验嚏玖,以及给客户带来的价值增值感受杏邵,汽车服务O2O的打造舶芹,也是为了满足汽车全生命周期的需要隆甜,以及品牌和价值进一步提升的需要亩量。   第八形骨哄,就是通过这些改革棋,整个广汽集团范围内的成果票,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万骚,同比增长28.8%凑沽舒、29.7%搂,比行业高出20个百分点晴侵。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平半是情,同比创下历史新高孩。当然传褀在这个里面那是贡献更大涵红,1—7月份销量已经突破19万茂畏毙,超过去年全年刃黔第,加上8月份最近的数据娜舰嚼,今年全年的任务22万已经完成了梗,同比大幅增长143%期挞袱。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强即奠汹,位居第303名措侗,比去年排名上升了59位尝融,整体实力大幅提升份鸡径。   第九抛,就是广汽集团的发展十三五战略搜。简单地就是一个内部协同创新盾,外部开放合作肪抛,这是总的原则祭褥蜡,全面实施结构性改革豆,实施一五一三的战略壬筹桅,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆活,这是一个保守的数据卷嘲,因为传褀搞不好就过100万貉,前几年说传褀100万沧蹋线,别人说吴总扒摺,你是不是在吹牛危啪,现在领导嫌我100万都少了搬蛋嫌,拼命把产能都整合过来了表怖膊,成为先进的汽车集团暴匪,做强做实研发整车零部件喊、商贸服务和金融服务五大板块浆蝎览,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌灯,实现自主品牌事业的跨越式发展牟,全面实现一个“三”熔突涧,就是电动化司疤、国际化宋脐、网联化三个方面的重大破俊起。   各位嘉宾侈控熔、各位朋友缕雌,女士们撅年、先生们虾,在需求持续升级莆,资源消耗的情况下疵颈魂,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓琅,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端拓堑扩、品质优先儡、创新驱动的发展路径马,坚持正向开发撅脸,提供优质产品刊肉氛,坚持智能制造记递惜,开展管理创新位派,保证服务水平拈,注重品牌高端化咐。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花碴夺,共同推动中国汽车迈向新的台阶盼式,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球卞,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺耙:李芳" "  今年3月仍,借百年庆典之际吃微涛,宝马集团提出“下一个100年”战略方向纤凌,即“智能互联”霸邦敖、“绿色出行”和“自动驾驶”眉尾茄,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向涕。随着战略的提出对扰辉,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开娶话棚,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上漏郊。在这其中计毛,“人才”就成为关键问题骨。为此继痹,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕沸沤,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备爆。   根据沈燕的介绍可以发现媳晃菏,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛变藕耗,涵盖计算机跋舒、工程学串埃次、自动化袭戎、金融等多个方面女情铂。她坦言拖蜡,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入勉痹翟,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈派秒。因此呸豢,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才诞挛。”这其中包括互联时代的在线招聘靶差,“例如我们利用自己的招聘平台渭、Linkedin骨拈伶、智联招聘等在线平台俱,以及大学招聘内掇断、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘凸拼。”除社会招聘外缅蒲珊,宝马也会通过与院衅焖保合作豆,提前把学生引入到企业中蹿础肌,专门为宝马培养人才莱。 比如他们与同济大学十几年的密切合作锭晤朗,举行“宝马同济日”这样的活动呢秸蛙。“去年我们就以互联驾驶为主题辣侍,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品围幌并,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习辰等痰。”沈燕说道伸杜。另一个重要渠道仇,就是内部员工的推荐阂惧。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号翱匈,让每一位员工都变成职位大使克,在朋友圈进行转发传递鸵暖。   “我们对人才的要求咖壤,在能力方面最重要的是对业务的了解肯番。这不仅包括对业务今天的了解茧妈,还有对业务未来的了解膏摄。要知道未来战略方向是什么狡,需要什么样的技能椭漂。 ”沈燕告诉记者拦,“此外歌课篡,我们对人才的要求是不仅要了解中国馈项砰,还要对全球化有所认知科财。随着技术的发展郊肯,我们对人才的需求呈现‘复合磋城捍,跨界’的特点掸畦崔。但是玛,这类综合性人才很难直接从市场上获得鲍,需要我们进行入职后的培训迸倍。 ”据了解享坑棺,宝马(中国)每年都会根据员工表现灵淀互,提供给员工出国培训以及交流的机会伟讼,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流隆缅。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换呜惮,以拓展视野晚,提升能力漂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为纹寝,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是寒,吸引并拥有了一批充满抱负馅、专业的本土化人才捅础。而面对未来舌,本土化人才也将承担重要职责码仟,“这包括为‘在中国攘贸,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向琶,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中槽伞。”沈燕表示粗航。2012年棺,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题仑讣睛,并在上海组建人工智能团队报实,承担电动化和智能化的相关工作翠绥。另外四,宝马已经在中国成立了专门的战略部门末凛,进行互联数据服务及新商业模式的探讨筒。 这个团队将研究和紧贴中国市臣琛,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地骡挤掳,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中康返。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上敲,用“数字隙、概率菩、未来”为题鄙凌,论述特斯拉电池的高密度五滩寥、续航里程及电池的安全性戎筋扇。对比国内几,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车窗,并预言电动汽车和智能手机一样膛浅把,电驱动和自动驾驶注定了是未来链巫,不可逆的未来沏雷。 以下为原文嫌屎:   关于密度和里程数驶沙。 特斯拉Model S上市已经四年多了峰,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌裂纺献,至今为止一个都没有兑现斑。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)屡纬瘫,里程最长的量产纯电动车亩,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结客,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法璃,相对容易)还低的匀速行驶的里程数撑铂,忽悠消费者堤伐。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准内,里程普遍降低10%以上)来体现里程挨,在有些国家辅助使用NEDC的标准倒枪蚀,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)阮套。   关于安全性和自燃率琴隶。 自从2014年初安装了底护板曙辫粒,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)钦,远远低于燃油车般考,各种撞的惨目忍睹事故搐谦,也都没有发生自燃飘。相反阀烤司,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车废疙,却成了全世界自燃率最高的机动车耿无渤,更远远超过了燃油大巴的自燃率屑。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理赶肠甫,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门僧巨,车门闭合的时候已经有点变形了)伦就抠,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业淳,几乎可以说无:特斯拉重新发明了电动车料瑞累。    国内真正用心做电动车的企业剑般,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术览,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机举、变速箱轻、油箱等较嘲蚕,改造成电动车的事情)仁嚷。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了祷嘿,才会全力以赴来押注电动车厩。当然村廊,也可能是很多品牌都在蓄势待发得层,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招插舞。    电动车不是什么弯道超车鬼椒款,而是换道竞争补导剃。    今天的电动车犯廉,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态苛。待机时间是诺基亚的几十分之一钩,软件也没有几个挛隆溃,通话质量也不好瓤绕,汉字输入也麻烦的要死磊。和智能手机一样污叮闻,电驱动和自动驾驶注定了是未来辆,不可逆的未来凡坝罗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫钦辣:李芳" "   2016年8月30日蚕潜,在北京新浪总部艇咆签,北汽新能源充电部门副总监陈保江轰酮鹅、北京华商三优总工程师丁晓伟困淬、电庄总裁兼CEO先越哼敖柔、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人年、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动胳。    作为新能源汽车销售终端环节粮,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线徊顶。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市陈└缘埂,更是充满了诸多困境灰鹿未,不为外界所熟知褐绰磐。    那么胁蹈,作为中国最大新能源汽车市趁摹,北京的充电桩发展目前处于何种状况仆灰刹,北京模式发展的瓶颈是什么个板?有何值得借鉴的地方碱?又该如何去避免失误和纠正曹茧?政府烽吹辆、车企卿沫、消费者在这一产业链终端中叮祷,分别又该担任何种角色房? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录祷拣:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山掸闭:魏总酥帆漠,刚才你从用户的角度酶诬咎,同时您也是媒体人的角度菩沙串,可能跟这三位嘉宾的角度不一样景煎,您从媒体和用户身份的角度讲一讲匹柑,您发现了这些问题之后鸽蹭瘁,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率酬酪?    魏士钦毙楔撼:其实我们一直在琢磨这件事行,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说陇,这两点是能够解决掉的甸。首先第一个物才,支付泌般裤。就像刚才先总说的秒勒挪,有个银联一样的东西逆里,接下来有个第三方糖,或者接下来大家都使用微信支付驴,不管是充电桩也好几,app也好讹,还是当时的扫码也好温,还是微信也好澎煞,支付宝也好史涛,能通过手机支付酪,基本上都能解决掉琴颠幌,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题来,我们把支付给它想办法统一了参。不一定统一到一个里边去寸里,大概两三个纫,大家都在用欠悍掇,这就没问题痕成慷。    第二麻池,这就相对更难一些了蝗,应该是有一些第三方平台真正站出来卤串,能够收集所有的真正的准确的信息充,其实当时我们自己在做app的时候叼钡起,就是在做摸点的时候归赐踩,我当时就矛盾靖,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点摔嫌,后来琢磨来琢磨去胯纬,通过很多用户的反澜肌,我定义出要摸一个最准的点管,不要最全的拣。准是什么概念籍茸漆?第一磕抄甫,我找得到辟,第二饺泌脐,我到那去一定能用得上人。如果我找到它了犯读寇,也到那去了完匪,但根本没法用谦彩瑟,那就没有用了韧百搔。所以如果站在媒体角度都乏,我希望不见得是谁俏搪,也许是个媒体饯海,也许是另外一个平台金辰孝,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起蕾熄,但是它也不一定是最全的酸稳硕,但是它是这些所有的里面最准的秆挤楔,每一个用户都能找到桩阶覆静,而且有百分之百的体验把电充上瓣。    我们碰到几个小插曲挺有意思的藕,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站暖瑞,是咱们国电的站斜咀,是快充讣单。我们编辑去那边准备充电的时候栏渺,有六个跑快车的兄弟教,霸占着那个点潘烙村,就是不让你过去蒲飞,这个充完那个充栋铆,还剩一个车的时候屯,就赶紧打电话给另外一个兄弟捷嗜衫,赶紧过来充电说。我们不等了广嘶捌。但是他们不知道矮粉,在那个点不到三公里的地方恭倍,快到积水潭小西天那个地方松妓,还有一个充电站检,好像是三个充电桩还是两个熟,一个车都没有壳腹,而且车位都是空的囊醒。他们不知道那里昧板。而且那个点岗恃河,我们当时找的时候用了三个app翟改,只有一个app上标出那个点换,另外两个app是没标那个点唾稻。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离半盯,所以准确性其实很重要冒淋。所以如果能解决这两点灿,我觉得咱们的空置捷、闲置的问题一定能解决猴,肯定没问题的浮。这是我的观点沤埠胖。    黄山耪惨:关于公共充电这个领域辟,我不知道魏总在充电过程中痹,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题苹堂敞?    魏士钦娠煞特:出现过硕辱宏,很多忻表。    黄山堕沪聊:这个问题其实很有意思的问题梁喇,充电桩的标准是国家有统一的标准咸浩十,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电踩。    魏士钦送:是这样娶,最典型的例子就是腾势晚梯,腾势在很多国电充不了钞戮,但是在小E充电或者普天是能充上显寂涵。    黄山伺:我们可以把时间放长一点来看辈授,在2004琴拴、2005电动汽车兴起的时候鼻衡传,很多人都不知道电动车是什么鹤碉棺,充电桩是什么酶。随着这几年的发展行谋,物业慢慢都配合了匠,所以从成熟度也好愧蹬、物业配合度也好到,应该是越来越高的蚂。国家层面出台誓传坛,新建小区予以配合踌,包括老旧小区的改造苔蔫卧,都会多方面来共同解决这个问题喜柏。其实关于今天的这个话题赏,我不知道台下还有什么问题要提问的瑰抗蚀。没有的话柒,我们可以做一个最后的总结温归毕。    我接着丁总说的北京模式的问题吗,我们今天说的是关于北京模式苦,丁总说了一个北京是纯电的市橙┑呙荨,跟其他地方都不一样蹭,上海是极端的兽节躬,上海是混动市扯孟健,北京是纯电市场界固愁。我理解还有另外一个模式极誓铂,就是北京的充电运营商是最多的叔捶孪,发展是最快的绷陛冀,一开始是国家电网假、普天在推喇夏,后来群雄逐鹿聘,特来电接巫、星星等等各种运营商都进来了修导,包括先总这样的都进来了忌橡。我听北京同行说北京大大小小21个运营商菏拱。    魏士钦裙奥恭:现在已经不止了派。我们有一个数据钨甲,说是47个运营商府雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构兢轻戮,我讲点个人思考和认识栓非。    先谈思考凹。第一鄙侩,供给侧结构性改革内涵非常丰富丹,大家可能更多关注产品的结构性改革骏白林,其实我认为恫,源头是制度的供给和政策的供给嗅,再是要素的供给清堕,三是产品的供给颊笔炮。    再把这个逻辑关系缕一缕菏,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给船,而制度狄扭检、政策和要素的供给又会影响到产品的供给罕钳。所以现行体制下碍镐劣,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革穿怒添?这是我思考的第一个问题鸥耸。    第二个问题扮,是我做企业这么多年的实践和感悟栖彻署,企业到最后比拼什么匡粉?其实就是资源的配置效率举维。汽车行业也如此垢。你拥有多少资源固然重要巩偿,比如研发队伍申从,既有一两万人的劳填,也有六七千人的裙歉,还有两三千人的磨,资源差异很大扁,但实践证明人多不一定成果就多传俊泰,关键是资源的配置效率螺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率咆,取决于一个企业的决策效率和执行效率沽乃率。而企业的决策效率和执行效率都醇,又取决于它的机制和治理结构骚赐兜。    反过来堪吨,机制和治理结构取决于产权结构的合理化嘉朔秀。也就是说绘孰,产权结构会影响到治理结构和机制骋,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响拢问坟,进而影响企业的资源配置效率傅乱伙。    从逻辑关系上讲患菊,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革纹叭剁。    第三个问题呜,产权结构是前提胚,是源头性问题坑贪,多年实践暇叛袱,有以下一些体会壳牟蹦。    关于股权祭蕉。股东应该优质化茅,股比应该合理化讽。近期也好谜抹,远期也好疟帛,你不能把那些对企业治理卞阿、技术磐脾、管理泡,以及市场拓展没有任何贡献浅,反过来可能还会添麻烦者涸订,当股东急稠倾。这样的股东不能要日。    股比结构这块寿瘸馈,不同行业滇菊伺,不同企业媚宪,它的结构模式必须符合市场规则督矾刨。若是竞争性行业籍笺,不管是央企对,还是地方国有控股企业嫉皋玩,做第一大股东绝对控股超,很难实现建立混合所有制的初衷啊栖。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”碳,竞争性行业混合所有制要深混虽,不能简单地浅混酱鞍。什么概念推浇?国有可以是第一大股东齐沛别,但不宜绝对控股剧吭谰,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构刻。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化侈、国内竞争国际化这么一个概念娩千。既然是全球化熄环烈,如果你这个竞争主体汞癌,你的治理结构抚版裸,你的产权结构甩褪截,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话硅洽辱,你如何参与竞争了?道理非常浅显明白颇。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践惹。    江汽集团公司制定十一五规划前痢髓,我们就有一个想法粉榔,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化舅。围绕这个思路脆脓塑,于是就有一个叫三步走的战略规划驼葱。    第一步剑,把国有企业员工身份置换掉帅,从根本上说吴,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处鼓胯,对职工也有好处坪失,是多方共赢的一件事情疾缓柯。我们知道睹,国有企业这条船不管怎样毯锭,开得好县,开得不好收绦墨,哪怕再破再旧揪阂,只要不沉下去裁礁,国企员工都会抓住船板仇,不愿意下船难休。    如何把员工这些观念转变过来斯搁?只有让他们从企业人转变为社会人卿。因此诽纳,第一步是2006年抬阶巴,江汽集团公司所有员工进行身份置换查澎。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会勾前,作为每个子公司的投资主体江菱盯,共同组成投资公司缚射贸。    这样办吠,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东醛。投资公司持有江汽集团公司的少量股权肩炽道。    第二步风侯,我退休后税,引进中国建设投资集团有限公司逻袱。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司纬。初步实现产权多元化士纽瞧。    第三步浆吗武,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产毯炮膜,包括安凯客车的控股股权碾每,整体运作上市渤离。去年1月获得证监会批准妊贫,上市公司已挂牌静歪。    通过这三步走——置换身份床,初步股权多元化倡,整体上市米堂羔,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的是全毙,对留人起到了较好作用际册硼。在工业化淮猩九、信息化山不、网络化尤其是移动互联网时代那哇,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代胸凡勘,股东或雇主和雇员之间的搏弈歌躲,更多体现在决策权和分红权领域滩间。    为什么IT产业阶苛茧,特别是互联网企业发展如此迅速凸林型?正因为它有这样的产权结构靖供,这样的体制机制软。做得好的互联网企业喝辈恍,股权都比较分散齐没,管理骨干和技术骨干都有一定股份丢,可能这是大趋势滩躬。    互联网行业资源的竞争和协同峰,最终体现在人力资本价值上社烘惹,他们要参与公司的决策和分红然客虎。这个问题如果不突破跑萎,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难晌。   存量是稳定剂轨镐繁,增量是兴奋剂    那么耿,内部机制如何变革硅十?    1990年我接任江淮汽车厂长点赂两,当时非常困难含全导,留不住人叛杠。有些人选择离开衅谅,人往高处走喜,完全可以理解窝碾。留下来守摊子的这些人不容易诵慨伞,到我2012年3月退休需财肋,这22年时间里韦返,江淮集团内部机制变革分为两个阶段踩。    第一阶段是2000年以前其。可用两句话概括贝伶酥,第一句叫做存量相对稳定拢,增量拉开差距广。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状擅吕,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来獭去磷,可能就有问题钎。因效益提高而增加工资究惦囊,贡献大的就多增涩搁魄,贡献少的就少增脊法纯。即便没有贡献瞧,原有的存量工资也不会减少闪茸,即存量是稳定剂妇,增量是兴奋剂蹲。    第二句是有计划按比例增长工资鸥。也就是说谱潮,企业效益再好霖涪,效益翻番工资绝不能翻番修苔。效益不是很好姆,工资也要涨识。为什么五?因为国家年改革开放30多年华础,经济20多年高速发展互,物价一直在上涨恰还隶,生活成本在提高彩耪继,降工资就是降生活水平钝伶。所以我们有计划按比例增长工资涟齐,以建立工资蓄水池嫁黔,以丰补欠双。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利寇。    第二阶段是2000年后须坝,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式拜伟捞。    第一部分是歌锰,区域领先的现金收入嘉旁具。和北上广深不好比动盛,但在安徽及其他城市的同行业者中陇,我们的薪资收入是高的扮,员工及其消费能力比其他企业稍高虽闹。但现金不可过度发放悔泄殿,这是心理学墓弯。人就这样究乓田,口袋里现钞多了后箩罢, 像一线工人瞎俯,包括技师在内潭,他腰包丰实了寂表,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了恃。    第二部分是大福利捶。我在任期间贸抵妓,江汽集团公司解决万余套集资建房拓,还有大学生公寓干帛肃、廉租房等;自营的物业管理做得非惩酒椋好锑,很便宜梅度,还有免费午餐酸跺灯,包括洗衣房等矗喷。有大福利骨,有小福利佬,五险一金都取上限提筛亨起。    第三部分有限的股权激励汗。    区域性领先的现金收入寞成童、大福利戳,再加上有限度的股权形成组合式分配模式沤,这使江淮汽车员工享受收入不低汝锚毋、生活成本不高的待遇屏酸挽。也使人才无序流动降到最低勉。我在任22年裙祷,江淮的人才牵啼贾,不管是管理人才还是技术人才季,几乎没有怎么流失夹瞬来。    外人都觉得很奇怪比空虽。当时有个汽车企业派人力资源副部长宪惠,在江淮附近找了家酒店梅,一住就是一个月日撵,每天晚上打电话找人烫玻,但没有人为之所动蹈慌冈。    究其原因备拆肩,当然也不仅仅是待遇和福利甩,重要的是文化留人不岛,怎么能留住人心韭堂缕,这是其一我卢东。    其二呸邓,江淮汽车推行多年的学习型组织建设呜,使员工的成长速度可能更快淋奸寝。    其三略接佃, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径临浓。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径娥龚便,但我们有三条路径情胳磊。    一是管理人员成长路径剔:管理员檀毋、助理管理师擞、管理师蜜、二级副经理复稻、二级经理补甭亩、一级经理馈蔷。    二是技术人员成长路径瘸妨陋:技术员碌实巩、助理技术师扇秀惰、技术师;设计师财捻、主任设计师却涛、设计总监佰染鸿、技术中心副主任超辉、主任等奥。    三是技术工人路径湃:高级技工腿波、助理技师膜度、技师眷捌违、高级技师篮膝距。高级技师的薪酬哄稳,甚至比二级副经理拿得还多配穗精。    这三条员工成长路径既亩,每个岗位都有岗位说明书瘦瓮。你要申报这个岗位劫,必须经历什么培训吝尼,需要什么绩效梳外采,才有资格申报徽恭。上什么岗位有明确的薪资标准铅,“升官同时发财”围旅合,用人用工尽可能做到公开公正透明荒。员工们也看得很清楚碧揽,只要好好干讳办券,就能够成长戈嚏瘸。    总之奸卷稍,在中央政府大政方针指引下烘惯素,切实袒、正确理解运用国企改革的核心思想和方法情,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革粒另。    尤其是产权结构改革妥,不要消极等待主管部门来安排炭咎贺,等是等不到的肌痪。也不要对现有体制褐浓、机制太多无意义的抱怨九臼,只要动机纯正晶梆,对国家对企业对员工有利内垫,就值得一试姜啃,这是我在江淮汽车多年的指导思想未摄混。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋线动,但一定是基于稳定性俗涎绒、权变性缅盲、柔韧性基础上的变革计敢麓。要主动诚恳地和主管部门进行沟通翱俊蒋。同时切记不管做什么事情碍,一定要取得合法合规的文件依据虱顺碉。    在沟通管理和内部运作方面绦,如何适应政策环境布陀,是对企业负责人的管理智慧的考验伞残柔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛差缆:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团围闲、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办叔。   当下鲸旦精,在互联网经济蓬勃发展潮、新能源汽车蓄势待发的时代背景下花枪铣,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃彼光甩、汉腾瞥、乐视顿但、蔚来家、Nevs超钱、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈供。但这些新思维囊灸躺、新模式遇到来自行业矛酿铆、公众和政府有关部门的不理解和质疑睬裳推。为此寰球汽车邀请行业专家迸汕、新势力企业领导某、主流媒体高层台耽添,就大家共同关心的行业趋势沃纺、创新模式讲、市场预判等话题展开热烈讨论官卑密。   程远蚀怒:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁昧、V讯网总编辑程远   以下是发言实录地潜:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛搅狈举,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域人多遁,也是一个全新的问题很袱狡,所以我觉得应该是个很有意思的事低烩璃。今天让我首先来作一个发言难痴南,我觉得是抛砖引玉箱,我想把石头抛出来疆,引出大家精彩的观点谋部豢。   当然今天有几家企业来参加这个论坛览哀,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题恼独,他们该不该进入汽车行业乐簧公。大家知道奢,这几个企业全是新人疤糖,以前都没有做过辛,在社会上是有一个反响睛,有一种争议并雾思,说现在已经非常挤了购搜,我们已经达到了2500万辆的规模乡,100万辆的企业已经有六七个了蹿,还缺你们罗嗣?你们现在还有机会旗刹骚?我想说这是一个很重大的问题惨坛,我想这个问题为什么说是战略问题卢邪,中国汽车业一开始就有这个问题碳。   我的印象中堑先奢,我觉得中国汽车业有很多政策侧捷苟,也有很多重大的事情稼连,但是我现在回忆起来较户嘘,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大试,一个就是开放引进备些蟹,也就是合资宠壳描,也就是所谓的市场换技术坛密。另一个淡俄,我们做了一件很大的事情狗贬,叫反对散乱差捻娜灌。这么几十年来恨仿绵,在我们的汽车管理部门土搬鼓,我们就不说谁了愤背朝,大家都很熟帝墒,都是朋友季筛,现在都七八十岁的人贾。我进入这个行业30多岁峡瓶健,已经过去30年了疤棵奇,这些人现在已经退了玲,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情山,一个是合资引进悸,一个是反对散乱差嘛呜。合资引进就是把外国的跨国公司招进来杜霞,即刚才说的市场换技术虑胸。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车建,认为我们当时的企业太多太乱太小太差城,只许有资质的企业做屯比变。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司呜赤捻,就叫中国汽车工业总公司邯介。后来萄蔚夸,提出了南北划界扁托茧,想要一汽在长江以北疽,二汽在长江以南替,形成一个竞争局面骚钩。这个想法没有实现湃煞,当然再早我们搞过六大公司巴论肥,但是总体来讲截,我们在企业车的总体思想是害怕竞争宠清腻。   我在八九十年代写过一篇报道棠泵,我就说中国汽车为何怕竞争唯?其实现在想圣,我们争论来争论去就是一条很,国有竞争惦馁悍,我们认为企业太多了超,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理瑰诲。   那时候从国家宏观的角度清洛,陈云同志提出了一个经济学观点然谰,叫做鸟儿在笼子里飞官慧,年轻同志可能没有听过侧扩。虽然给你放飞泻,但是你不能乱飞卉桶簿,得在笼子里飞迫。汽车的管理也是希望他在笼子里飞瞬温,所以我们提出“三大三小”轨撤,规定的企业能造车坍,其他人都不能造车篱,认为进来的就是捣乱团雄。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章露集,后来被总编辑改为无心插柳抡。我们一心一意想扶持的企业搞上去既案,但是我们不想扶持的企业又在出现稍努,所以就出现了这种焦灼的竞争局面菩。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意霞姥甲,为什么呢蛾岛喀?当然是我们的基础比较差世,一无资金沁共,二无技术孤涩,三无人才套猴,白手起家袖衰卑。这时候我们引进外资切,有了资金板、有了技术溪遂、有了人才降,奠定了我们汽车的发展基础淋核。但是只走这条路等于缺一条腿袒,只有引进外资孤,没有自己的发展能。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业雾,反对本土企业乡澎浅,所谓自主企业物,所以自主企业很长时间不能进入造车领域惦偿。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的凉,奇瑞火、吉利蹋赔、长城深换、比亚迪似,没有一家是合法造车的企业酵,方式大家都知道剃,买一个不生产但还有资质的企业配楼,就是所谓户口本侗,然后就开始造车俏。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好合盯,该死的企业死不了赤,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口泻帮烙,这是一个很奇怪的现象讨,在其他任何国家都没有这个事情麻速势,只有在我们国家韶速,这变成了一种无形资产文。   所以竭饥,后来工信部成立前夕加四,在发改委发布了一个通报寿缄,宣布哪些企业要死簧歧糠,其实是一个作秀禄宫谦。因为这些企业本身已经不存在了浩,我们如果不把资质作为一种资产保存下来级酗世,就不会有这种奇异的怪现象睬钦。这个建立于我们对汽车产业的一种误判镣膜,我们把汽车产业的市场化片、自由竞争的方式忽略了咀内,我们把它当做航天航空管理北。所谓集中力量办大事呵俯奠,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的顽,像航天航空只发射一颗卫星搂,只造几架航天飞机寒库,但是汽车绝对不能这样些官,如果我们中国只有一个汽车企业相帛马,我们今天无法想象能够达到2500万辆哗俺,我们可能还在200万辆以下徘徊梨。   我们想想我们当时的规模帅蓟挎,讲起话来岔,我们一点底气都没有套啸,全中国所有汽车企业的力量守怖,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量挤弥冀,所以我们那时候是没有底气的瓷躲。那时候蔡总经常讲甘汀,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂位谋,我们国内的某家工厂饺,搞了多少年达惠?投资130亿干了那么多年没有干上去提拦湃,现在回头干干骡当疥,别的合资企业在武汉干140万辆车薪,听都没听说过他就干成了祈湃。   当时我们确实是一穷二白怯,那种情况下我们引进外资甭巩,但是不让国内自己的汽车做尺,造成了我们汽车工业发展少了一条腿半,变成了外资企业杉骆、跨国公司一股独大脑担,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌嘎。   中国其实为什么发展到现在这个状况体硼颁?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差城暴,在座的年轻人没有听说过酣推,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号戏犊伤。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作临刑。为什么有审批制齐驹切?审批制就是为了反对散乱差闯敲闷,所以你不能随便上企业灸鲤秆。   我们把进入产业的大门关得很邢臁,一方面对产业造成了很大损失毖,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会碍烦。大家知道固毛如,那时候汽车卖多少钱蔫规?桑塔纳要卖了20几万堤,当时说两万块钱湃,八字还没有一撇拳弊,订购两万多辆鞍,在桑塔纳卖20万的时候瘫啡美,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来凄毋何。那时候的技术标准吮哭翻、排放标准都很低矾虐,我们会很快发展起来逛得,但是我们失掉了这个机会烽杉。这是产业上的一大失误侣绅釜,就是反对散乱差害,阻碍了中国自主品牌的发展媒。   我觉得中国汽车进入2002年凸赴,入世以后就发生了很大的变化厂柿,这个变化就是放宽了结妓石,应该感谢国家经贸委前司长瘫群饲,后来发改委的副主任欧新黔届舞,他在这件事上力排阻力壬鸽,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来先椭,有二三十个企业进来居搽。在这时候擞渡对,包括奇瑞挥、吉利递喇、长城仇缴坊,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面偷惰互,所以这是我们企业发展一个好的契机当,这个契机来自于好的竞争矫沦。   现在大家没有再说反对散乱差洁,但是这个毒瘤并没有肃清寄,现在要有一个新的品牌出来媳,我们第一个想法就是它该不该出来悍,又来添乱牡。所以在这种情况下模,汉腾出来以后腐从,我当时也没有太明确的认识宠,在网上一片谴责声的时候七,我就意识到了这个问题态。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的级攀,大的打败小的熬土,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼滥碴,快鱼吃慢鱼叫绍飞。汉腾给我一个启发铰,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲财桥搜,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在磷都,今后还会存在写剃。   现在一汽棋警、二汽非常困难沽,包袱非常沉重链垂,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才乌问尖,但是最近连一辆好的车都出不来杠吞。现在真正有活力的企业是谁呢祈肉?是长城粪鞭、比亚迪俱概勒、奇瑞骗、吉利清。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用缮乔。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开合,让大家不要惧怕竞争兜仆,竞争只有好处辣。我们老是说过度竞争米茬,实际上没有过度竞争界华捌,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的颗忱,经济规律本身有一个调节作用壬汐,一旦过度竞争它会自动退出定。   我们的出租车管理很失败堵排刹,就是我们怕过度竞争苔讹,我们把北京市的出租车限制在7万辆嚎,因此打车难亲丁吠、打车贵私富,群众怨声载道度醛遁。凡是放开竞争掣刚,像家电产业大家都知道笔,为什么发展得比较良性呢纯董彤?就是因为放开竞争藤,是不是先来后到呢富啥喉?我们现在想想80年代诲虚,61家电视机厂伐筐,现在上哪去找被醇?大家熟悉的品牌盎,北京牌宛、昆仑牌怒夺惋,我前天在飞机上看到长虹吧尸册,长虹居然还在愧,出乎我的意料测香。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存茧牟土,现在新出的电视机厂叼,TCL过去有吗刹譬?就是长江后浪推前浪乡绊,我们永远不应该对后进者说不刷,我们一定要这个变成一个共识盛裁,任何时候都可以有人进来誓链。就像他们说的碳,任何一个行业都会机会幂盲。今天在座的各位都是新进来的讼姑筹,我觉得你们的机会大大的有妹勺。   我的砖头就先抛这些乏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编刨丝:沈达炜 版权作品虽,未经环球网Huanqiu.com书面授权钮,严禁转载巾羡筒,违者将被追究法律责任滥。 获取授权" "  徐和谊说匣兴绩,当我急的时候携骑,老唐一乐痴抚蹬,哥儿俩(的配合)还行无酪。双方都是坦诚的心态卞凑,就没什么谈不成的事情钡赶。    唐仕凯则认为活伟弓,戴姆勒在中国与北汽的良好合作堆乔晤,基于双方的相互尊重电广。合作中秘稠,尽管文化不同岛掇、目标不同狼畴晤,都能坦诚地交流癸,达成一致琳,满足消费者需求巳。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事教尉裸、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚磺,在全新一代奔驰E级轿车上市之前十,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事叙、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯唬曝妒,接受了中国经济网等几家媒体的采访鲸疆恐。在奔驰E级轿车之外抽,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作内。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时肋,徐和谊说晒,关键在于双方的真诚与坦诚轮,这与我们的性格有关棋毒潭。我的性格是直率蜂,而唐仕凯先生则是含蓄嘘杠、温和渺箩,哥儿俩(的配合)还行蔡扩。双方都是坦诚的心态城瓮技,就没什么谈不成的事情违。    徐和谊谈到伞巴毫,合作中扩,彼此考虑对方的文化票、体制窍孟层,对对方的决策机构都很了解慈韦,也想知道对方的想法劲,并多从他那套(系统)思考慑:靠不靠谱菏扇,可不可能唇昆谩。不能瞎白话朔,不能伤和气拉拦,所以就越合作越顺利陈烫。    徐和谊认为巧,随着后续工厂和产品的导入梁,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期事渴。    他还打趣说闲冻据,唐仕凯先生文雅容碘嗣,当我急的时候瞥魏康,老唐一乐泉,我们的搭配非掣铮合适诉伴。    唐仕凯则认为逻秒,戴姆勒在中国与北汽的良好合作试且,基于双方的相互尊重暇。他说遂篱,我们与北汽之间有更多的共识上。过去几年的合作瘟奢送,大家互相信任沛、持久陕猫、坚实吃。我们有德国人的执着奠、坚持碴补镁,在双方合作中秤煌,尽管文化不同惊、目标不同脚说狗,都能坦诚地交流佩苏,达成一致甘,满足消费者需求履,也能让优秀人才有合适的岗位矮。可以说侈急呜,北汽与戴姆勒建立了最好的肖疗、双方互信的关系灿廓诬。    另外瓦邓,唐仕凯指出廷凑,中国业务的发展娘,离不开经销商伙伴的精诚合作堕,他们积极履行对消费者的承诺坡、关爱管,也与我们建立起非常良好的厂商关系畔衰蹬。    他强调透化,我们与北汽的合作汞拇琳,增进了双方的关系吞松。 全新长轴距E级车上市现澈穆臁,领导合影(右二为徐和谊兰貌,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手担窟,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说监裙搁,目前拖吃,我们的合作是最好的呢闺。认真总结以往的经验峭拟恳、教训钉乌酷,特别是过去的错误耐锤帕,接受媒体的帮助挠泉、批评诵匪刨,因为大家对我们有更好的期许昏。目前怕擂,我们仍没有达到自己的目标帕妇崔,在中国市场还是第三名颗破竟。但是伤棋兑,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)钦骡络。因此吓,我们还需要精诚合作湿,力争打造一流的企业;精益求精寥,建立一支一流的团队圈谈摔。毕竟累垢,我们的公司和事业都很年轻铆勿看,在发展当中最重要的还是关乎人炼萍迹。因此识饱,我们不能只顾眼前廉衰,应当放眼未来阂盾,希望取得更好的位置杀羔滤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕淑:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊戎:    各位领导顶纫、各位汽车界同仁松滩:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛潦,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计挥朴。今年论坛的主题聚焦安全了翔,我觉得非常有必要雷,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题秤柔仁,已引起全行业和全社会的关注郸缮。    今年以来控,在国家和地方补贴政策的助推下菏陆兄,新能源汽车市场延续了红红火火的行情竞澳,1-6月绕缆,新能源汽车实现销量17万辆监,同比增长126.9%懒。其中纯电动实现销量12.6万辆旗旧耗。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆涕逢,预计到8月底辣掏四,全年6万个新能源指标就将用尽协柯。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆寝,同比增长170%狭那黔,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置汕匆超。    但随着新能源汽车销量猛增纶暇,其安全问题也逐步凸显钝姓距。仅今年上半年规权晾,与新能源车相关起火事件就有11起授撮侈,事故原因涉及到电池绵剁、材料呐现砍、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面溅离吮。不但给事故车主造成了严重的生命翰期巍、财产损失惮,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧枢罕唐,极其不利于新能源汽车的推广磁吉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律藕,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折脊巍,新技术新模式尤其如此萎。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处垛侈洽、火车一度跑不过马车署瓷、人工智能行业也几起几落究金,每次都面临着必须攻坚的难题吹磨素,并随着问题的解决才获得新的认可响黔。新能源汽车行业也是一样廊抒,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域剂,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进藤喝犬,在蓄积了一定的市场规模之后记刊,开始到达一个新的平台期诡痉龚,开始面临这样那样的问题起腐。而我们认为览极,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题卞嫌曹。    首先潜,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足弦。    今天我们面临的新能源安全问题兢泪捣,一部分是技术问题暖甩,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等荒圣。但更多的是行业规范问题槐吭,由于新能源汽车市场发展太快停吩,行业法规建设相对滞后痹恍,安全法规不够健全辑桅删,相关标准缺失柔弥廊,再加上消费者安全意识不足坝茶,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等娠郎,共同导致了一些安全问题的出现撑葡。作为一个新兴行业口裸,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规踢迹烫、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度脯哺,这是新能源事故频发的原因阀团鄙,也是新能源发展到当前阶段杜弯,我们必须着手解决的问题柿镐谜。    其次皆么安,安全问题是消费者关注的基础痛点娶宠夕,必须全力以赴加以解决睡安。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示吃孤,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准豢,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全潭啡薯。我们经常说翔措膊,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点辆筒,但是没有了安全这一基刺迦古稹,里程的远近本身也就没有了意义仑无陇。新能源推广几年来刑剐蛔,市场上对安全的质疑之声始终不断墩,说明广大消费者除了里程焦虑廖,还普遍存在着安全焦虑怕桅抹,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑涕,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择耪闻顶,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡核甭舅。着一把火就可能会毁了一个行业败屋平,在网络时代这种心理传导完全可能发生访鸵琴。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理逞惧睹,必须将安全问题作为头等大事来抓侥镜票,否则就会被消费者所抛弃驼铅。    最后吮,安全问题是新能源迈向未来的必经之路棺,也是发展的动力源蛙。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破矮购,但唯有能够提供安全可靠生活的产品裸,才能得以持久生存少。千百年来穷罕,人们围绕着使产品更加安全可靠栏,不断做出创新潞豁女。及至今日筛具舒,我们投入无人驾驶汽车篮、智能网联汽车的研究祟,很大一部分原因桃喇你,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障佰肚缚。新能源汽车作为面向未来的产品鲸娃,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变憨,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力股欢奥。    由此可见钞,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈譬,粗看起来林林总总撤,不一而足;但是究其本质磨庞,核心还在安全冈碾。破除了安全问题寡,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题极戚潘,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题鬼叙,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高哨对,而围绕安全问题不断攻坚克难号,新能源产品和发展模式将不断创新吠识秃,不断创造社会价值常你。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者妮盟,我们从一开始搽饭棠,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓尚恼陵,从战略高度提升安全性匠狮篮,居安思危剔卢,未雨绸缪桨板,从研发朴滩笨、生产到售后服务版彩,都布下层层防线剑旅唬,确保产品万无一失储。    一是在产品开发上加强安全功能设计靛梢仙,从源头上提升安全性偷。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障犀。从产品的开发设计阶段祥,我们就从整车控制钾喉裴、动力电池串接糯、高压安全等方面以高标准进行设计沪莱榷。在整车安全方面人邢,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统金拿纷,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计纫毯。在动力系统方面戈,我们从材料匹苫、电芯宏、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计层,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术迫,降低电池短路和起火的风险辜度。在高压系统安全方面吭壳,我们从防水拜秽赫、防火昏赁潜、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计郎,高标准强化安全功能抗厩栖。除此之外行牡铺,我们还充分利用智能网联技术迷旧橡,对新能源车运行进行实时后台数据监控阮途擂,建立事故应急响应保证机制武粪,为新能源安全使用保驾护航洽拾汤。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证失,以高质量产品确保安全善。在新能源汽车快速发展的同时檄袭,北汽集团不忘发展新能源的初心迁,严把质量安全关誊斗蔚。北汽新能源生产的每一款产品旦,除了要通过传统车都要经过的质量验证外篱咸,还要对电池氖、电控系统进行严苛的测试与验证芹吹。目前可力龄,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系河疲,其中电芯安全可靠性测试标准42项阔惊弧,电池系统安全可靠性测试标准50项力,BMS策略安全可靠性测试标准33项勉虱,这些测试包括长时火烧测试吗彭、电池剖切测试戒媒、极限跌落测试和电池浸水测试等疯睛。同时芜棉尘,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位拒丸坷。上半年示疽,北汽新能源接到订单2.6万单桓客巨,但在资源不足的情况下犯袖,我们严抓质量关橡维,绝不为销量而粗制滥造甩毕溜,最终完成15052辆的销售任务忍究捍,订单满足率仅58%歌,但却实现了上0事故率的优良成绩测。    三是加强售后服务与培训衡,让新能源车用户买得放心测九癸,用得安心怜夯。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障绢,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统吗互赫,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系骇庇,包含车辆保养芜械歼、车辆维修茬喀钠、紧急救援脊黔督、充电设备咸寇耽、增值服务独逃杉、客户关怀等多项内容探挽剿。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控燃牧,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查滤、维修刀逻虫,并对服务完成情况进行跟踪监控敌,形成服务闭环瘁废强,确比±浚客户满意攻台。同时铝,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训斧,对车主进行说明和操作演示叮凶,并规范安全培训流程帛程曝,提升新能源车主的安全意识荡表链。在此基础上风沙酚,我们还创新营销服务模式沁,今年8月12日屯巢剐,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金辜市催,不仅具有推广新能源车的效果勘酞,同时可以让车主及时更换矾、检修旧车上的老化电池归孟熔,通过我们的新模式给市场提供更多安全滥、环保泊辛、高质量的车型烧猴,给消费者更安心的消费体验熔甸欣。    各位领导皆画、各位同仁推:新能源汽车作为一个新兴产业舵凹,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段挝匿亮,出现一些安全问题槽蔡,这在快速推进过程中也是难免的本稀息,是我们必然要面对的问题来。因此新能源安全问题屁盛喊,绝非某一家企业能够单独解决痉监系,它需要我们整个行业的协同并进浪。    有鉴于此炔堡非,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力校窍,不能因噎废食吃穷和,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心阔齿,牢记我们新能源事业的战略使命估,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念落邦,以持之以恒的韧性请宿酣,推动政府仇踢、科研机构喉炽逛、行业协会轮、企业乃至全社会开放合作韩褂,不断建立安全标准萍撑分、不断规范行业行为娇、不断推动技术进步底料烁、不断优化消费者使用习惯铺闷船,不断实现新能源汽车行业成长成熟夕嘛、发展壮大锋,实现整个行业的可持续发展欢捆霸。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长姑,各位领导腥瓣紊、各位专家吩爱沛,业界的朋友们诲:    大家好!今天趟穿,众多长期关心颁、支持中国电动汽车产业发展的领导诞桔、专家和朋友们齐聚郑州拷没继,共商大计论。作为本次论坛的协办方嗜盯,请允许我代表宇通公司孩,向到会的领导激、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里庆,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识委。    近年来熔泌,国家出台多项重大政策凶扩,从顶层设计戌、推广应用楷书弟、税费减免虫鹊疟、购置补贴娄、生产准入扳、基础设施等多个方面拍潞,保障新能源汽车产业健康快速发展晾筏罚。客车作为电动汽车发展战略的切入点傅,是电动汽车普及推广的重点领域才圣贪。至2015年底朝,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆酵己,占同期所有客车推广量的13%具樊,为城市节能减排的搽、绿色交通出行做出了重要贡献泪汗。    财政部摆瘸、工信部猩盖、科技部石、交通部垃棘、发改委等部委粗霖,通过科技计划久甫、产业技术创新工程等重点项目进行支持绰湿,有效推动了电动客车行业的研发和产业化矢。我国电动客车自主化技术水 平不断提升豌柯锨:节油率涣、续驶里程等性能不断提升面垦桔,动力电池能量密度斧溜、驱动电机效率等关键技术迅速进步始吻。    具体来说樊性亮,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化解汕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成冗农、节能与控制技术方面已实现了自主研发肖,大部分电动客车均采用国内自主控制器蚀,整车性价比高攻氮,满足市场需求竞甘绢,节能效果得到消费者认可规砰赣。    二是动力电池性价比显著提升睡粮。动力电池佰、关键材料国产化进程加速寥冕疼,安全性和工艺技术持续改进船吕梢。与2010年相比雷烯,动力电池能量密度提高将近一倍掸,成本大幅度降低售。    三是驱动电机技术水平进步明显抽卢毫。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求勺尉,在功率密度漓效、系统集成度和材料利用率方面显著提升敢卉卢。    同时割眉,我们也应认识到到,国内电动客车研发试验能力有待提升孰,关键技术与国际领先水平仍有较大差距纯:整车可靠性袖亲、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力摧瘦、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整恳敬先,寿命山、低温环境适应性删、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后梆洗抖。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向岔泪习。    马凯副总理强调沏迷婪:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障薄丰。电动汽车由于安装了电池美、电机经桃、高压线束等高压部件匙铝,给整车安全性带来了新的问题噬颇,而电动客车安装电池容量大琶菲、整车承载人数多薪,给整车安全设计提出了更高的要求娶。    因此队杰,电动客车必须从防水恃、防火戎、防触电膏、乘客逃生访毖洪、事故处理等方面综合考虑盗快疙,从研发制造虹、运输存储匆伺、维修保养煞绰、报废回收等全生命周期各个阶段着手阜惺,在电池安全托、控制安全达、高压安全福裤、电磁兼容等方面进行技术攻关捕炒岁,全面提升安全技术水平啥擎叛。并对车辆脐、零部件运行实时监控侍倦署,起到预警作用劲糖酬,保障大规模安全运营徊刻。    宇通自1999年开始研发电动客车墨擂,持续加大研发投入需朴,得到了国家部委绘据午、河南省政府和各位朋友的大力支持餐。未来醚燃锭,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入顾靛公,围绕电动客车轻量化啊泌、智能化琳芍裁、网联化以及智能制造等发展方向酸,立足自主创新谱,掌握关键技术痊睫,提升安全水平沸拳浅,促进电动汽车产业健康快速发展酞劳备。    但同时蛊笛行,为了推动我国汽车产业的转型升级滤辑,实现2020年500万辆的目标筷,我们依然任重道远仇。行业的健康发展井,离不开国家政策和社会各界的支持沏匙,我们建议欢:    继续支持产品品质提升和新技术研发钳。在纯电动舍、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验侩惩,研究开展创新工程二期项目等俄北加,助力国家下一阶段产业化目标的实现懈楞趟。针对燃料电池客车耿巨倒,我国和国外先进水平相比还有较大差距孩颇,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度徐慌敞,尽快解决关键技术问题醒该,推动产业化发展沃。    电动汽车正处在新产品推出的初期酬,技术飞速发展藉,面临很多未知领域的挑战恳,这些不确定也带来巨大的创新机会衡,是企业稀角楞、行业和国家的历史机遇扩裳农,也是赋予我们的使命和责任隘敲,    我们将坚持创新敞实,努力实现产业转型升级和健康持续发展荤少雷。    最后握,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容门沟:李芳" "陈清泰编就:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办需,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”缓,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”共。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出违离伐,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题锈旦擂,回应社会的关切千,引领行业的健康发展氓。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台凡,围绕电动汽车安全和创新等热点问题狙奈,广泛交流炊铂锚、献计献策侥蚕。    首先是创新引领问题董勒。    去年穆景,国家多种政策的叠加效应充分体现憋,电动汽车呈现了爆发式的增长池陈淬。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%饭了,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善镜霖,并得到大多数试点城市的积极响应彤。更加可喜的是风仇跨,电动技术逐渐被消费者所接受督狄居,潜在消费人群在增长藐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是浪饯,总体上钠湿茎,这还是一个政策驱动的市撤稹,它的不可持续性已经开始显现劣炭。从今年起乘舜,国家补贴政策开始退坡桔庙矮。种种情况表明撑楞,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期咳贩办,相应地锻,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期舱仓。购车补贴的退坡蔑需试,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型滦马。也就是在购车朔亢、补贴逐步递减的同时哦,政府应在研发环节加大支持力度碾称略,集中资源支持在动力电池即、核心零部件妥、电控技术酸、轻量化光乃、智能化等方面突破技术瓶颈媒呸。    另外氨握漏,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位顺垄。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始麻孔,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等衬。相应地粪吻,很多巨型汽车公司正在加大研发力度染班,大手笔投资于电动汽车牟睦赡。    这一切表明勾煽妥,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快殴。    由此看来沙,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战拜防疤。    第一屯年,政府补贴政策进入退坡通道迷滦,电动汽车性价比提高的进程婪,能不能跟上政策退坡的进程媚,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路帝凛,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键虏侈申。    第二蛙,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力舰剖,中国肯定是他们的一个主要市场目标泌畔。能否改写我国燃油车发展的历史步撅齿,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立鼻,并建立起较强的国际竞争力皇,这是政府和企业必须认真考虑的问题沟警。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术猛林,实质性地提高我国电动汽车的竞争力随录。    因此玻郡沙,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导多洛耍,那是在强政策激励下的增长榷,是不可持续的八身。有些企业一门心思地追逐增长慌柿,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张汤八,却放松或忽略了创新和研发目权壳。    应该承认颊逻,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比杉胶,性价比还是偏低的冠。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破汤甫,电动汽车将始终受到半途而废的威胁敛瞪。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景迹逃,理性地配置研发和产能扩建的投入论峡。    当前毖,我国电动汽车正在向成长期转型瑰岔,这是一个重要的机会窗口食。从全球看绥噶,电动汽车的技术路线还有选择的余地普,核心技术尚待进一步突破劣,关键零部件的壁垒尚未形成虑输,信息系统还在发展怒凸损,品牌效应还未发力敲,商业模式正呈现多样化含。可以说掏,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间骸扣。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略空究帅,有较好的积累百。我们又有全球最大的汽车市场支撑按椽驴,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权哄燎卤、培育自主品牌提供了难得的历史机遇固松篇,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件羔。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期圭皋极,潜心打造核心竞争力彭收,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美合,另一方面可以与国际巨头同台竞争藩且。    电动汽车和燃油车一样哭降遣,竞争力的核心是聚集优秀人才秸,拥有强大的研发能力绩,掌握关键技术和建立良好的品牌效应献。对于汽车产业来说苦姜,生产能力的扩张是相对容易的森,而核心竞争力的形成则是十分艰难的菊钉赁。但是漂邪,中国的企业不能再走技术空心化的道路了细耿,因为那充其量只是一个泥足巨人饲。    补贴政策的退坡屉兄雌,正在形成一股强大的倒逼式的正能量思熬闯,补贴导向将让位于市场导向禾,让位于创新导向连磷。优胜劣汰作用将被强化篇,在大浪淘沙中厢如蓬,真正能站住脚的秽骨赌,将是那些具有创新能力扒傅、掌握核心技术哎琼、具有品牌效应的企业俊。    关于安全保障的问题褂酷梆。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上爆譬瞄,特别强调要重视电动汽车的安全问题界麻潮。这也是全社会非常关注的一个问题妥扁崇,是这次会议讨论的一个重点管诗哺。    为开好本次论坛汞蛇灸,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研鸥吾,并将在本次会议上发布调研的成果托趴。    汽车的100多年发展史说明篇,随着人们生活水平的提高玲,出行机动化是一种必然的选择娜唾撤。但是悸桐烽,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车卵,电动汽车处于起步阶段悸傻,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外首谜苔,还存在由于能源结构改变而带来的邪和,诸如高压电路避请、动力电池等新的安全问题受揭。    因此澳啦,在电动汽车市场快速增长的时候落兔,安全应该引起特别的注意翘杆蚂,无论是整车企业抒兰促,还是零部件企业上,对于可能出现的安全问题视妮极,都要诸项排查聚逻盆、及时发现茬劫、找出对策穆蹄,竭尽全力把问题消除在进入市场之前修噶。即便是这样教粕搭,进入市场后的汽车仍可能出现问题蹈相,这就需要继续跟踪卞倦酷,不断发现新问题兔靖乱,不断解决问题凶,必要时要召回已经进入市场的车辆唉。    应当承认奢,电动汽车技术的成熟度还不足茶,市场考验还不充分缴,消费者的信任度还很脆弱讨关烽,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展盲。从这个意义上说僳券,我们必须把安全放在首位死。因为安全是一个否定性指标硼凡,世界上没有绝对的安全缉揪嗡,但追求安全是企业的天职兜完,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上家吴,要以更多的投入疵兔俄,在设计撩爱眯、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平劝。我们绝不容忍安全隐患徐,但也要宽容失败固介,因为这里存在着不确定性懈兴。    安全也是规范出来的忙鳞,要高度重视标准目坚父、法规和监管的作用佰,设计安全的标准和法规竟斤,有些是科学的研究和论证定下来的镐特,有些则是产生诸多的教训后总结出来的革铣。企业必须严格按标准和法规生产许撩拖、管理和运营僧,监管部门则应该严格执法耙拱,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本瑟,绝不能容忍劣币驱逐良币事懒炼。    今天缴咳桶,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题荷,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题狙,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具赶,它还缺乏充分的应用考验酥沏轮,需要未雨绸缪报,防患于未然林。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导汰敲柬,各位同行级藩巢,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》贸,每个桌上都放了一本唐,大家可以直接看鲸肛。前面上半场我估计是大家最关注的力杀茫,有一些政府动向唾,他们做的干货粉,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了附对,我只讲讲技术具晨,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”崩伍擦,有三个方面逃唇蹈,有些技术方面的内容是有相关性的涤,政策本来是张永伟讲的拓川颈,我在PPT里基本删掉了巩,大概带一点踞投。    首先讲一下电动汽车安全的技术挖偏。电动汽车安全技术我们分三块仕,动力电池的安全截堵、电动汽车整车安全啡、充电基础设施的安全绦盛记。首先是动力电池的安全性未,是最基础缴读诫、最核心的对,包含了电安全镐茂、热安全珐澳、结构安全等等蜕揭迫。    我要先从科学的角度说一下亨。如图(ppt)恰,这是电动汽车动力电池的基本特性通驼轻,中间可以看出我们锂电池安全的范围猫疤,一个是电压贝旦韧、一个是温度楔每,对电池安全来讲俗娃,这么一个很小的窗口里才能安全工作傅漓,如果温度高了会发生一系列的反应角殿,就不正常了期郸。我们具体来定义一下这些温度湘推,这是做一个严格科学的实验诚奇,锂离子电池的热失控晒、温度变化申、温度和电压变化的过程锹蔬粱。有三个温度雌,T1叫热失控自生热起始温度羔喷皆,这个温度一般在90度善答既,接近100度丘筐。第二个暑,热失控的触发温度护胸埃,就是说热失控要开始了孪。第三个慈喷桃,热失控的最高温度关硕辫,代表了释放能量捞鲸砰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)枪,给出了一系列的各种类型的动力电池陶,比方说三元的NCA牡夸淋、NCM滇浓、锰酸锂的美,钴酸锂琳啤、磷酸铁锂蜡茹,还有钛酸锂的匠补虫,从中间就看出乱屋,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的帽高玛。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域屠蔑,总体来看袖,热失控最高温度比较低一点荚蠢俺,这是钛酸锂的日坏。    太过于学术化一点此,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程那跺。热失控糯杰为,我们先从热的角度佩互嫌,过热之后首先开始自身热的起始温度之后膏藩,我们的SEI膜就会分解撼、负极电解液也会反应唤讲携,隔膜机制熔化厕,再到正极分解齐午、电解质分解久,最后就涂层崩溃筋,大规模的内短路电解液燃烧誓,就形成了热失控及。发热量可以使电池的温度升高400—1000度烯雄。    另外一个问题青剐盘,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展扭矗掸,像放鞭炮一样卿稠岭,一个单体发生热失控能量还是有限的粒,如果在整个模组系统中间扩展配,这个能量就非常大了慨荒嘘。我们说其实不在能量的大辛健,巧克力的比能量比电池的比能量高多了烂痰,但是并不是一个危险的东西枫渴拳,关键是没有瞬时释放祟,这是一个瞬时释放的问题坑。    诱因虐斗磨,刚才说的是过热引起的锑,还有电的和机械的匈礁波,电触发蝗搁,主要是过充啡剖隋、过放等等菠,尤其是过充檬赊,过充引起的热失控是伟幔害比较大的茶哄亩,这是它过充的一个过程和机理儡疗浪,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火画哥喊。还有机械滥用岛,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火翅,这是在网上搜到的底盘的切割实验点,专门看它怎么样垦缺,机械诱因就会最终引起短路毖辣糯。    第二部分呕卜帘,整车的扯,现在我们找电池厂开安全会暗,电池厂就说很多问题是整车引起的特品敢,不是电池的事快娜睬。的确虹竞,很多问题不是电池本身造成的截豌失,是外部原因坑怠诫,整车芭溯,比方说碰撞会引起迪玫,电气安全功捷,还有功能安全身破别,重点是这几方面核踢。比方说碰撞蝎陵席,碰撞是最容易引起犁伙,常规汽车主要的安全就是碰撞安全来奥敝。第二许,各种原因的电气线路短路引起着火抡忿逛,比方说左边这个(ppt)是特别典型的稿撩揽,电机控制器夹焕、电机电子器件IGBP短路了毛朵局,高压虽桓棘、拉弧麓飞爽、多处熔断禽,整个就全烧掉了填,这是控制器烧红了弛马旱。另外一个蕊疾,比方说前一段时间南京暴雨之后懂冲,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路睦。功能安全吝,深圳五洲龙这就是功能安全导致的汲琉盗,电池管理系统死机池,但是充电机不知道酬莲,继续充钵梅,充过头了侧,导致了安全事故泡,一般150%会大规模的内短路廖,充过头150%澄,不管是什么电池截,包括钛酸锂电池且,如果充过头也都会热失控的戎绊,虽然我们知道钛酸锂非常安全刺陡波,但是过充之后过压也会引起安全事故饯涡。    第三录,充电基础设施的安全困。尤其要说一下充电设备的安全问题概力,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好溜,它的防水惺伐、防尘墨忌竿、防腐蚀巧、漏电氏频、短路保护等等统,各方面存在一系列问题短杰。我们开了基础设施安全的研讨会鲤腹,大家提出了很多问题扁袭,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍响玖探,我不在这儿过多讲烈。比方说僵,我们荣威550就是非线充电着火底,自己来安装这个陶其陶,比方说外部的“三防”涧蛾栓,内部走线的零乱蛾师僚,不按要求接地等等揉,这都是我们充电设备的问题骸拿壁。比方说全生命周期状态的监测吨、管理体系的缺失迁桓舵,线路老化之后也引起很多问题搁荤。尤其我们在研讨会中有专家提出唐,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证袱探冈,因为那里头重现事故之后就会特别严重梦锣铅。    我不要都讲问题弛拓,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果常烈。    第一烩,说一下全球国际的进展遣革。我们要学习几个姥墨,一是安全防护方面碾燎吕,比方说日产的电动轿车Leaf碱净惭,现在接近23万辆坛盲赫,没有出现过重大事故舱凌。它有一个安全防护的设计体系廊卑,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的秸希,而不是说不能做到安全涩来遂。人家做什么门年?首先敖,有很好的防护设计理念北烈,它的防护奠酿,首先防控事故发生酚,其次一旦失效瓮离,可以失效不出事饰庐拭,再次磺蝗雌,出了事兼,把事故控制在一个可控的范围突掸,控制在接受的程度跟燃油车一样级。是这么三个阶段仁,从电池设计瘟场僧,到最后可达到的安全目标慧换玲,是一个全方位的设计理念罕徘。    二是设计开发方面筛娥,遵循了严格的V型开发模式朴谰,从电池包滥喇、氖耍块安河坚、单体搪、材料兜目,从设计层拓璃教、验证测试层崩,是非常详细的菠,包括底层的电池材料非,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了梢拢弧,我们国内的电池厂现在还很少用这些末。这是他们要通过的所有的安全测试的项目沙,其实这些我们都很熟悉偏揩壬,比方冲击藏鳖仍、振动僵形宪、挤压妙、跌落促,募浚块跌落颈并、单体跌落等等玛瀑,针刺浓、极端的短路采前、火烧颂、热循环蝎,有温度的高低温循环实验恨,这个好像我们做的不是很多离唱,气体分析等等剧缆,这都是全都做的耗付,这是我们跟日产合作交流的徒叫痹,我觉得还是给大家分享一下惜刮,很有意义的醋教。    第二棋死,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说宏长。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)劫讲,这都是公开的港灯。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利葛博,这是一些主要的专利瀑备,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿社闭笨,这就是一个完整的过程疟劣粕。由于成本比较高量,其实没有在它的车型上全面的推开潍烁。    另外一个值得一提的谴,特斯拉的碰撞安全性躲杯,从设计的角度庭,应该说借用了一些非常先进的方法合。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型粗洗,发生事故之后惧蒂,非常严重的事故也都是安全的筹桨,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好械算稗,当然因为它有别的安全性仑芬擞,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的半豹。    第三妻防陵,这也是公开的资料喊探,三星的电池系统撮。重点看一下电芯层面绿堑,这是90安时内部并联四个单体电池谜泊搅,一个卷绕式的方型电池粒,这个电池在单体电芯层面加了三个装置诵,一个是过充保护踌奈、一个是防爆阀搁遁、一个是保险丝纺虚玫。我只说其中的过充保护位漏,这个电芯的外壳是正极绵静里,有一个过充保护的阀腹替蚊,当内部气体压力增大之后握,把外壳的正极跟负极直接相连缅,短路戏,形成大电流棵佬,外部短路购帮,过电流之后保险丝把这个断开俯鲜团,这个我们是值得学习的竞换。也就是说在电芯层次进行材料屁淳、电气钢妓、机械系统的系统设计还是很值得学习的感,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多含史咸,其实它把单体电池当成了一个小系统炮,我们可以对比一下宪效,日产电池的南参芽撸块相当于三星大电池的电芯咳,就是日产是小穆盍纾块骨惭脆,三星至少客车上是大电芯壳柿。    未来趋势来看哄,现在工信部300瓦时拿咳、350瓦时都是这么高的铝快狸,这是国际趋势饯,没有办法骏剂,大家都在这么做鞠拜,10年内我们真的要到350瓦时陌,我相信2025年350瓦时应该没有问题的吞,2020年300瓦时应该是没有问题的谴熄斑,这个从比能量角度是可以做上去的怯扣,成本也会降低淳抒,但是我们的安全性挑战会大幅提升的舞,比能量顷肖、安全性是一个翘翘板回,所以我们现在都出这么多事畅脓惰,下一步300瓦时车齐、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知僧诵琼。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术篇篱栓,我现在牵头中美电动汽车合作韭椭,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性行赋。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系瓢,这是最核心的下一代电动车技术鲁露按。    说说国内的石,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩枪,待会儿再说问题灯。正面取得成绩革肃蠕,从材料体系涝偷伎,三元正极版链瞧、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高坦,比方说在阻燃隔膜貉膳叼、阻燃电解性露歉罕、阻燃安全性也都有创新肛罐酣,取得了进展抚蕊。从单体电池产品的检测结果来看耽刺,跟国外也没有特别大的差别锤。总之舞萌碘,从统计结果来看绢捆,我们和国外的相差幅度不是特别大刹散。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源省式,总体电池的安全性保持还是不错的箱菇,这是实验的东西容啡,严格按照了国内国际标准别贰,因为我们的电池企业也跟国外配套纹勉,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套藏,所以我们其实国际的标准都是满足的峨钎蝎。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新徘涝。我也举一个例子燃,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的唐抵。刚刚说三星的有熔断器镰、过充保护器咳陛、防爆阀咯,模组的我们现在电池管理系统等等觅橇,还有一个问题案纹毫,自引发内短路膛,这是一个问题苫蹦,我们的制造杂质抠鳞恰、经常小规模的过充过放巫,长期积累以后会自己引发内短路炔局刑,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做桐捷苯,因为不好重复实验绅,我们首先做了一些重复实验的方法悲韭倒,把规律摸出来了现饱尘,这个短路会形成三个阶段人幂,内短路的第一阶段绥醇继、第二阶段滥说、最后一阶段舶剐嗜。第一阶段只有电压的下降躺瓤、温度基本上变化不大淑洽,第二阶段弟捕,电压下降同时温度有大幅度下降抒鲜郸,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测此。    如图(ppt)鼻嚎姆,这是替代实验枯匿搜,这是算法当殿割,这是短路的测试实验救查奔,这是结果脊脱,现在已经在CATL管理系统中间开始应用憾逻,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程棘、内短路的阻值都能精确的辨析出来虱,提前预警热失控事故七泌。    整车安全戒,首先是轿车安全迫完,比方电池的防水秸蹋褥,跟整车关联度很高难项,因为静态的防水肺,放在车上不一定防水扰,现在都知道IP67蛔乘,其实一些厂家都做IP68了挺,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的括,就算是泡在底下都有可能发生重大事故囱,我们如果做得好是完全没有问题的桨廖揭,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计堆绢剿,这是我们做完的设计唬愁辫。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全迷,这好像是我们比亚迪的电动车疲雷,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西同蹭褪,做得好我们的防水比燃油车还好弯郝沸,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好风,关键是我们的技术到不到位雀孰街,所以我们来谈安全问题应该这么看啸酷歧。    第二恨讹乒,轿车碰撞安全华涤,我们做得好的企业也是不错的莆赖娃。举个例子少,长安的阑记溅,为了达到这个标准要做一系列的研究工作间踌,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的蓟顺啤,这是产拔、学舞、研联合研究的膜彩劣。甚至为了将来的发展钮,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的泥骄。而且电池包不是越厚越好酣潮,如何又轻量化宠配、又防撞饰人,在优化设计方面也还有很多工作可做琴。    第三钾耐,整车电池系统总体的安全保护肺纺。我觉得我们通过上次的整车交流会哨练华,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案瞪,大家都觉得还是非常不错的寡斧氛,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的祭,尤其是轿车企业是比较好的缅,分层插、分级做的是非诚J纾好的杆孰匿,比如说高压安全管理系统沙。就是说只要按照严格的流程来进行开发汕涵聊,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的坝。    另外我提一句客车姬蔽曝,待会儿宇通的汤总还要讲的肺串,我不多说了敢,他们有成套的方法来保证安全性碗。    最后皆散迪,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议开。前面领导都说了插吮,多少起多少起态迟,这是从2月份到7月份统计的10起以上稼吨凌,7月份多起来了氦。现在存在的问题枪,我们在报告里面有详细的介绍冷,我在这儿时间关系也不说的太多了阀。总体来看态吞,我们安全性准入门槛要提高澄规烈,所以现在在指定各种标准俊骇,要进一步提高标准双。当然还有一个问题扣,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的屯,因为充电桩跟车的接口是老的景,现在要搞新的撮喉,新的总体来看是更加安全的仇,老的怎么适应新的抹东,另外我们全生命周期检测还是缺乏的枯,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战盛浮促。    我们的发展建议费,我也不详细介绍了裳灿袭,因为我们在报告里都有戮贝,永伟会比我说的更清楚一下馆怠忻。    第一个然撇,完善安全标准镐,制定更加严格的安全标准晚。最近客车安全标准俄硷、电池系统的安全标准尝,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准售拦。    第二个拱,监控体系忿膊,现在当然都有监控系统藩,马凯副总理上次也说了啼熔,监控主要还是要靠厂家监管铰胜,不是靠城市最后的那一级商想比,最后那一级你也不会给太多数据净长,数据最多的还是我们厂家自己兰,我们最有能力监控好细得罢。    第三个楷抹,强化充电基础设施安全管理洛,严控地下车库儒、高危场所充电设施建设与安全监管膏耗庭。    第四个无蒲芥,改革检测体制煽糜,我们建议建立新能源汽车年检制度摹,传统车要年检笨习哗,新能源车是需要年检的吩撵淀,比方我们防水妇砰阀、防尘性能儡,新车是好的揉,老的就不一定了轰,我们的绝缘性能舷蓝祭、漏电保护等等是需要检验的梅,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的救贿,这都是很重要的充论奴。    第五个通,建议改革行业的监管体系朵潦赶,现在我们是准入涩妨禽,有几千个车型骇酣害,客车是很大一个数沽纱,很多厂家都进来了骇掂糜,不能说让谁做搔新潭、不让谁做那涝氓,我想将来要引入事后监管的体制衡柯,谁要出了事要负责柯,要召回陪、吊销执照豪细苔、取消资质门,甚至取消你不能再进入这个行业奢讲癸,这是我们建议的要加强粟揉,否则这件事情没法弄措。    结语三句话纱地催:    第一噶舰吃,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”赁,为什么是“命根子”剂被?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转掀龄,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全惜垢?我觉得怎么强调都不为过芍,所以我们要警钟长鸣壤规,高度重视椽镁,大家都是这行的从业人员睹捻,都不希望这个产业下滑龟孤,但是为了做到这一点刹逛,必须要警钟长鸣纪,高度重视赤磁盯。    第二关仙,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术赶片饺。想性能大幅提升俺剂略,大家都希望300公里缮、400公里睡袄,客车也是要提受咎闻,高比能量电池是必然的趋势韦,往上提的瓶颈技术就是安全凤。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点踩亩。所以随着动力电池比能量不断提高达,电动汽车安全技术的门槛越来越高勉补,本土企业要有危机感掸。    第三软刻,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系季。安全管理捂焚搏,政府责无旁贷冉。    我就说这么多犁。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐抢潭:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日鲍门,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行拖。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起礁,到今天的北汽EH400的下线久,北汽的这100万辆用了5年的时间摩。    在活动现趁铣场,北汽集团董事长徐和谊表示捻:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风念,不断的加强产品涛弟、技术盼、管理创新酿拧虑,不断的加快电动化怕伟、智能化鹊徘帘、网联化豆沧、轻量化的发展步伐厕浩堆,全力抓好‘π计划’的深入落地羡。力争到2020年小,实现自主产销80万辆渴,这其中包含新能源产品20万辆妥去,实现销售收入700亿元救臼低,进入自主品牌前三名的目标扮乳,成为具有国际竞争力的大型汽车企业鹤颇挟。”   “来得晚侧烘啸,干得猛等目馅,站得稳”    “来得晚筹妊,干得猛凑,站得稳谰摔。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结蹦吾。    “在行业内来说烹驴柒,本土企业已经很多完成百万辆了凶沥竞,我们加入进来镭,形成一种集团向上的态势怠。”北汽自主分为三个部分价痊科,“绅宝盎、北京吝、威旺缺一不可杜贸,齐头并进别棘超,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧卧频。”在随后的媒体沟通环节中刮芒识,李峰坦言嘉。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列督,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群孪。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品遁剿龄,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群兴瑞俊。北京是传承“越野世家”品牌精髓嘶,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌奈。    “越野车是小众市沉邸,但是在中国市场上款藕屁,硬派越野探,没有人能从北京汽车手里抢资源土。硬派越野或是下一个风口凭吭。”李峰在接受媒体采访时表示净。    除了在品牌划分上的努力经探革,在车型投放层面全静平,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车庙,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车兰桥人,而到了2016年宏柔兑,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车井斥胸,加上北京品牌和威旺品牌端,更是达到了六款染笆斤。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例芬份,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录趁。    而面向“十三五”褐赊慰,北汽研究院院长邬学斌表示浆赤,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标拭。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述翠连:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线钝门害,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累效泛,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃独海,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破炉。”    是的狮购良,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线棘靶唐,北京汽车仅用5年的时间脓胖,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”廊摔。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围抖,现在一是车型结构变化了翱哩安,市场引导到SUV毋、新能源和智能化上去谎夹。我们由三级跳变成了一级跳魂。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示叫驹,“市场的变革对于自主品牌来说扯皖观,恰恰是一种机会峭才率。我们有对市场最敏锐的感知褐桥染,最接近市城恪,这是任何合资企业都无法比拟的当睛。”    从年产销量看绊藕,2011年达到2.4万辆快陀虑、2012年实现7.8万辆虚、2013年超过20.2万辆脯瑰、2014年突破31万辆赣损晴、2015年完成33.7万辆需十络,2016 年预计目标42 万辆丧,到现在已经完成了23万辆侨薪厂。“2020年我们要达到80万辆踩菊内。”徐和谊表示龋。    “心在一起叫团队”    有了好的产品隶深财,还要有好的营销呜,“酒香还怕巷子深”浇。在产品营销与销售网络建设方面漂,北京汽车依旧不甘人后尼。北汽股份副总裁蔡建军有句名言酒,“人在一起叫聚会鹿,心在一起叫团队乐。”    2016年上半年芍,北汽绅宝品牌新增经销网点243家美时,同比增长396%坝夸露,目前网点总量高达到836家切邓,渠道建设速度令业界刮目相看无扛户。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家巢路,同比增长20%筹联衫,目前网点总数已达1081家熬改扑。    据已公开披露的销售数据涉互,2016年截至7月斡灸,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆踌啤钩,同比增长42.7%鞭氖,远超乘用车行业11.1%的行业增速踏。其中百,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆蘑,同比增长94.6%届劣丘,成为名副其实的“自主增速王”富冠拉。在具体车型上尖电蔚,绅宝X25累计销量接近5万辆晌醚,在A0级SUV细分市场排名第一诗兄便。威旺1-7月也实现了近10万辆程,同比增长6%以上乾涣辖。    对于营销体系察,蔡建军表态称拒:在互联网时代坞秦,消费者出现了很多新特征梗幸辫,他们爱分享互动拌恭珐,重视原创和分享澎奥,并处于一种“始终在线”的状态完涪递,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系哇酬。   对于未来汰拍: 李峰表示潍薄,在“十三五”期间赔拓,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌航版熊。    其中针对绅宝品牌顿丝,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品负年时,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局男悼λⅲ块化技术平台牢拐。    此外沦金较,针对SUV市场火热形势晨镰,绅宝连续推出多款SUV车型备贪嵌,形成了X25疼敖、X35光、X55妒臼、X65组成的SUV系列粟尼,实现了对细分市场的全覆盖欢违吻。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型牛,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50酗氰。未来送念剿,北汽威旺由经济型微车翰、MPV僵糜、SUV和轿车等品类组成敖封。   责任编辑揣憨黔:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞衅:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开鳖,在杭州召开慑庭碗,我们非常激动嚏挠涂。我们希望全球贸易更加公平皆,中国企业能够更好地融入世界市场读。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示妨,要向世界展示中国汽车业的良好形象斗读首。据了解兽镭,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车儡。李书福说傲,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台闭哩抱。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部谈伺闲,李书福告诉记者默耻稿,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州叛纳,吉利要展示好自己的形象硷谈。李书福认为骇俺活,我们要解决全球经济治理问题帘唤,首先要做的就是提高自己的竞争力莽杀狭,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理授。   汽车产业智能化   谈到汽车产业筋帅,李书福就来劲了通,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头门莎诞,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度但揭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展储,是全球经济的一个缩影斯乏尉。”他介绍说逗保,未来汽车产业的方向是电动化帆颓、智能化椭略年、轻量化陌,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列杯宿宛,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年妹,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一钾海。李书福认为段快,两者的“联姻”以及之后的融合发展翔沏霸,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新虐惶、活力喇、联动漆收肃、包容的世界经济”伤。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”粒揉蝎,在他看来两者在基础理论研究和基础那伲块研发方面合作得非常不错旗稻私,他希望沃尔沃能更豪华狈汀、更高档椭匙、更有竞争力吠始函,希望吉利能不断提升品牌力烁、竞争力和溢价能力零。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件烙栖。”   在吉利汽车体验馆维街,新款的“博越”展车停在那里坚曙翱,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟奠,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨惊搔弦。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一纺。李书福估计跑墟,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作癌。去年冬天补,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时伸板,他也曾表示宝,未来汽车将成为一个智能化的终端设备藉。   “汽车的产品形态也将发生根本变化薪灯泛,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势灭钞,商业模式的变化已经从电商枫、维修释、汽车金融慰、二手车十、人才培养等领域开始钙胺翰,逐渐延伸到供应链前端的设计版天寸、研发和生产佰。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型杭笨,这是核心胃。”李书福说姓事集,汽车和互联网腺,两者已经分不开了欧苯朴,汽车制造业要想有未来溶,就必须和互联网深度结合起来胸堑嫂。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题翟写铆,吉利每一次研发创新溺商颁、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开干。   “安全既是时间长度摧,更事关人的生命澈。有人说风,现在的汽车都很安全了唐恳,安全已经不能成为汽车的卖点了蛋费邢,我认为相,这句话说的不准确赶,也不全面拿确。安全对全球都很重要曙信缮,对国家很重要咳,对个人也很重要辉岭劲,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害梧,可以说安全事关大局檀,安全关系到千家万户稿陶贪,我们一定要把安全放在首位皇扩。”李书福说腐。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中办涎,不仅有央视的直播场,现场还有上百家媒体戌痢阔,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分皋炉涕,受到业界的肯定笺床贾。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念羔翘绘,用现在的话来说就是企业的基因儡,要从根子上形成安全为本的产品研发理念户,当其他条件与安全设计有冲突时缓拘,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程挤草,而不是相互妥协巳虫箔。”他认为韧,当造型与安全有冲突时谓内看,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时差都,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时糖,也会毫不犹豫地选择安全突。“汽车是给人坐的逼欣,所以安全对汽车而言实在是太重要了誊壁杀。也就是因为以上这些理念吉苏午,沃尔沃才能发明汽车安全带讥、汽车安全玻璃煤扳郴、安全车厢痴、儿童安全座椅清、侧气帘胖湾筛、车外气囊暖南、交叉路口自动避险自动刹车腥碌、城市安全系统等等鸿催。”   “汽车内部空气质量也是安全问题醛沉尉,因为对人的健康会造成影响磨嗅。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知睛。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上吴澎。 责编暖贾垒:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度舍?这是东风集团高层必须面对的问题惰攀。“国内前三解当,2020年品牌影响力达到行业平均水平焕柑、市场份额5%炬、销量125万辆旱幢乳,其中东风风神必达35万辆骄脓,挑战50万辆列馁。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标兜。   论自主品牌的持久战嘘讳,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点病。在他看来恋,相对与合资品牌穿辖芹,自主品牌的发展分为三个阶段举:战略防御玻沮泌、战略相持和战略反攻皑片彭。   “对标合资品牌间、自主品牌已经经过了战略防御阶段泥附搐,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段魂兼。”8月10日墒樊,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌蒙谈苇,并反复强调奠,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了孝。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于热岗,风神刚刚取得的历史最好业绩景竞踏。凭借旗下三缴ⅲ客——AX7辫舌、新A60竞、AX3犬,东风风神1-7月累计销量76322辆繁嘿盒、同比增长33.5%适藐翻,其中7月单月销量首次破万络。另外烹撼淌,轿车销售26756辆碳凶,同比增长46.5%;SUV销售49566辆羌疼苟,同比增长27.4%蔽。   一系列数字背后实际上传递了两个概念窟:第一仁疆懂,超额完成任务;第二潍俩间,轿车和SUV双增长俱。按照目前“三箭齐发”的态势洽,东风自主乘用车会超额完成今年的目标岛檄,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆疮。   李春荣的底气还来自于一组数据对比氮娘:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上低故构,东风A9超过传祺GA8妒味豁、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一粟。   “其实饺,我们重点想对比的是帕萨特扳。”李春荣云淡风轻的一句碴剩叭,让一向低调的东风乘用车硕呈,平添了些许彪悍和霸气缺。   不过达,面对长安喇、吉利安遂、长城毛副、上汽这些强劲的对手栋腺,以及合资品牌下探劫涩练、车市整体放缓的趋势咖妮,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观抛逃。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度乱?这是东风集团高层必须面对的问题得脑浦。“国内前三苏得,2020年品牌影响力达到行业平均水平桅、市场份额5%筐烽漏、销量125万辆旱极,其中东风风神必达35万辆七涂,挑战50万辆呵。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标攘屏软。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营寿霸佩,我们要尽快达到35万句。”李春荣形容粱葱,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”含,未来五年将是“本硕连读”吾枷隋,从自主品牌的生力军成为主力军痘郝。   如何冲击第一阵营掳凛吝? ?   对于目前的东风乘用车来讲祷狸,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战苏看,首先是产品坤垒坪。关于产品规划激缝肌,李春荣给出的答案是涂,东风在2020年之前舅丢晃,会推出17款全新车型熄,其中传统车型将达到12款毖枷拿,新能源汽车7款抄。   实际上拭,经过七年的储备兴僳己,东风风神已经形成轿车染、SUV和新能源汽车三大产品军团圃焙查,在大酬杆盼、中驰届嘿、小细分市场布局享普什。   值得一提的是努讥凛,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神伯层。这意味着膘卵,除了传统车型勒痴兄,李春荣手里又多了电动车这张牌令,而在2020年的产品规划中豢劝贡,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款炔就汐。   产品层面羔,缺少明星车型氯,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题薪,而在未来的规划中峰呈波,东风乘用车的目标非常明确校狄昧:提升车型效率涧,培育明星车型蔷,必须打造2-3款细分市场TOP5车型脯玻,半数以上产品达到细分市场行业平均值邢肆。   实际上檬逆刨,东风乘用车下一步面临的问题固讹,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”脯。除了风神之外驰,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等嫌芹,以及合资自主品牌抖,而在东风入股PSA蕾从炼,成为第一大股东之后襄讳,东风乘用车无论在资源整合蘑弦仑、品牌溢价偷、平台技术方面腊,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应纯落,当然这还需要时间证明馅课禄。   不过构构水,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向怒溪骗:资源协同包括产品块簿、平台美、制造技术皮逃钳、供应链囤伶侩、营销和国际协同仇侩隘。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要隆,随着车市的放缓蹄方,近年来东迪,从豪华品牌到合资品牌团臣、再到自主品牌蛋叛,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证写谅藏。   与成熟品牌不同尉,创业中的自主品牌零底餐,在招募经销商坝膝、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力拳。随着竞争的加剧毁阀、产品的丰富乒匙蛊,未来将对渠道提出更多的挑战玖,比如一年之内连上四款新车的吉利箱,目前最重要任务之一就是加强渠道管理嗜涵。   盈利能力当然是最为重要的标准昆关,但是牺牲自己疟马柔、持续补贴经销商馅,也不是长久之计视脓抬,解决之道要不断有竞争力的产品推出境蒂。今年年底侵,风神AX5即将上市配赌岔,明年AX1也将上市谷逆分。   实际上喊,在青海活动开始之前伦,李春荣提前到达西宁渺瓜,专门到长城和长安4s店进行调研警底棋。让他感到欣慰的是庙附,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75荆拌。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的讽够颇,我可以负责任地说涂苔地,我们的商务政策是最好的们非磺,没有之一澄秤瀑。”李春荣对于渠道的重视程度弓,基本上是亲力亲为彭。   目前按,东风正在加大招募经销商和扩网的力度塘辣锻。按照规划倍俏览,每年净增网点50家蒜肺,未来单店销量逐步提升至800台以上狄峡,达到中国品牌经销商中上水平勘炯靠。 责编查僚:李芳" " 〈韬丁(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日桓刻盆,由中国汽车技术研究中心主办踞淖防,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办时剖膘。在本届安全论坛上洽凰啪,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲祥裁,在回顾过去的同时熬诬箔,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议头寝潜。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人壁、车辆淌飘、道路等影响交通安全的诸多因素瞳谩酬,促进共同发展槽崔事,从而降低事故中人员伤亡率鸡,最终有效改善中国道路安全状况吭。   会后虫肯痪,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦佰、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访墒弊镐。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念躲耿砰,并阐述了对于人刃枷、车髓苫刨、路尺乖刺、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解锑苛斧。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示贤无桅,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务珊享,日产汽车确立了非常清晰的安全理念茸毋叔,一是日产汽车“三重保护”安全理念科,即分别从社会糜、个人和车辆三个层面采取措施舜,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念拐筏,就是在车辆的周边胚,设置一个安全保护屏障凛,针对车身周围不同的危险接近程度唤,我们会开发相应的技术进行保护豹捌东。   除此之外世擦,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力涛辉阶。在车辆的前方呐吨、两侧峰、后方建立一个全方位的安全屏障坟斤,这正是日产汽车“安全屏障”的理念韦。同时挞慌鲜,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化枫,日产汽车也研发了一些相关技术潍旗菲,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术锑。   日产汽车始终将零排放搏殊颓、零伤亡作为企业愿景齐。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担矮貉坍,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术舍辨,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术馅楷,可以在自动模式下完成转向枪兢、加速和刹车等操作胚,提升车辆的安全性能弥。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况肌,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题劣。即使后座坐有乘客恫,后侧方视线也不受遮挡瞎相化,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车洛然。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头仙钾汲,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上螺温繁,帮助驾驶者做出正确的判断嚷蚀。   针对电动汽车领域兜失的,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位蔷椒,而电动汽车上的安全技术互阿,应该也已经达到了世界顶级水平谦。”   谈及无人驾驶和自动驾驶惕,高桥信彦表示春相技,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度瞪,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶割,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶默璃。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍媒副,日产在研发智能交通技术的同时誊款,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目兢淌,其主要分为四大领域诚颠。第一大领域是关于自动驾驶技术的擎懂凑。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验济萎。第二大领域主要针对电动汽车(EV)蒂,对电池以及其安全性能进行研究馅漠参。   第三大领域是新的移动方式羌谅,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备骗嗡,换句话说配,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助群,我们针对这个展开了研究彼簇侨。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判诉扑,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展缉。   未来刷梁喇,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及矾,同时磁,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险灯,研发适合中国道路情况的全方位安全技术窟晚瘫,进一步降低交通事故发生率讳赐莫、持续改善中国道路的安全状况袒吹。 责编帝:李芳" "     【环球网报道】8月10日蹿汕,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市省但记,共推出6款车型惦端团,售价区间为17.58-23.58万厘合托。   新车亮点昧却榔:   外媒点评粪:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编仙履:李芳 版权作品紊嫌,未经环球网Huanqiu.com书面授权碎澈,严禁转载褪呐,违者将被追究法律责任茹漆。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口涉惨径,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭棘禄。   不久前旧唉,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜滥橡,北汽集团以549.329亿美元营业收入瘸,排名第160位冀故,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单巴唤,也是首次入围世界200强立。“我之前的预测是在180名左右武美店,这个结果确实出乎我们意料井菱。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话耙钳赖。   据网通社了解短,2015年辉,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元内吝菲,再创历史新高癸迹。“十二五”期间毖瓜,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆盲涧繁,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元蕉秘母,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元掏饱,增长3.4倍芍袜。   通过与徐和谊董事长的沟通交流茸官,网通社可以断定以下两点握祭锣:一瞧鸡凡、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续徐里抚、稳定的增长埔。二抢、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重驴佩瓣。   为什么能做出如此判断低乾?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上孟瘫?徐和谊的一番话做了最好的解答背:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂朗钢,咱们给人家代工挣俩臭钱吧,那是发展民族工业脱伤眉?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗岭甩纹?不可能彤。能走向国际化吗拳篱师?那更不可能祥罗。”   然而凹呐,做自主品牌仙耗井,光有决心媳纺、喊口号是没有用的帛睹故。正如徐和谊所说茫:“干自主品牌真的难湿距,现在大家都处于成长阶段计艘仆,想要效益好显然不现实哨。但是效益不好就不努力疏埔咸,就情有可原吗刃?当然不是!浓。”   从“1 ”变“2 ”挎桥,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心惟愧帅。短短5年时间幸刀局,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”寥,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心径。“北汽人要有工匠精神荆暑剩,低着头脑雹、少说多干去,闷头干嘿,一代人不行两代人愧惕,肯定成功坝唇。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求吹冕。   随着“十三五”规划的展开郊钎,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”冒。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局鹤能譬。据悉司,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产咀番、供将刺籍、销翘雀、研于一体的北汽集团南方基地晤客。   届时簧词蠢,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心驼安轨,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市嗜氦钵,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展畔慕,形成1+1>2的布局氛波。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品抚,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺叭焙可。   “十二五”期间肖,北汽集团凭借超前的战略眼光届惹,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展链为。通过产业链合作拷,北汽掌握了最核心的三点(电池佰淘、电机颅、电控系统)技术鼻。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军特痪刊,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆欠确,并取得了中国第一番、世界第四的业绩莆埂。   据徐和谊介绍嚏垒洗,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上冠,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案疗。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前挝,北汽集团零部件业务板块几乎是0狙,经过这几年的快速发展赫,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元仙韩,这是之前想都不敢想的绷逼。”对于北汽集团的转型齿,徐和谊深有感触哨陶等。   据徐和谊介绍滥互,未来北汽集团将围绕汽车产业链俯罐,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型弛,包括汽车金融桂括藏、二手车码摄纲、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸淬扛份,带来规母闱遥和效益的双丰收疏。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点娩辖铜。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业棚,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向病,这也是转型升级的重要标志之一访俱。北京通航以合资皇阮、合作捣材裳、资本运作为主要模式刚谷羡,在国内实现了产品工业化和市场营销辑嘎。虽然规模不大坚膛茎,但已经显现出良性发展态势木。   直视软肋锚曙赦,质量和效益成关键词   “整体效益不高物废,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言呛褐巾,“我们举一个例子侵抛抡,这次500强名单共6家中国车企上榜癸,总共盈利114亿美元窜拴陷。美国2家车企可嫉寿,共盈利171亿美元杆纠础。我们的产销量远高于对手插筹,总体效益却不如他们崔边。”   徐和谊指出算,提升效益孙虱,整合全球价值链沟申,转型升级磺奇,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的臣连逢,也是整体中国传统制造业需要提升之处锭。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施亥,向好的企业学撩谦,从7个维度努力痊,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗母惫江。还有四个月年寡腊,拭目以待浓肺眯。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头兔登从,通过与他的交流可以看出啤躲卞,对于北汽集团的成长他是满意的卯蚕。然而宿瞄骗,作为一名中国汽车人郝填,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌檀泄茬。   “跻身全球200强企业腑衰佳,不是终点午,而是新的起点凄孪。”徐和谊更是霸气直言饭说弟:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强篱僚,中国汽车行业前三甲汗练。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编猎蕊:李芳" "   车云按骆:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行肚。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲丹处匪,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法诚甜,并谈到了自动驾驶所面临的挑战创。本文由现场演讲整理而成骑慷拿。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基葱撇恪,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸痛次袍,这两方面的关联性是显而易见的颓磨。    说到沃尔沃筒罗蛾,大家联想到的第一个印象就是安全虹币。的确殊刚淀,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候毫,他们就讲修市:“车是由人来驾驶的斜。因此多,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全惦。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则勤。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明榔汉。可以这样说钩丸亭,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面鄙,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带粮。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术敛剁。其中当然有标配的纠茧,也有选配的坤,组合成不同的配置暮雾。这里我稍微着重介绍一下女继,沃尔沃的City Safety城市安全系统坎写。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统履插魏。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂辣贝。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史瓮。在2006年的时候凯骗,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统宠。第二年也就是2007年渴,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能叫鹃,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统爆赁久。2008年攘灵托,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety甫邓,成为一个技术子品牌话汇。之后的十年中这套系统不断地更新完善佛蛊檬,扩展了许多新的功能扩,比如增加了行人探测谓、自行车探测乃搜、大型动物土噬扮、路沿和路障探测与避撞功能畴屡。    避撞系统为什么这么重要呢赴禽伺?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶睡疆吩,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车逛策、转向功能的话费,一切都是空谈祁绘。想象一下揩,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车吻耙诉,这将是非常严重的问题缺陷吵括挂。避撞系统的工作机理非常简单浮,首先是探测梨皑,然后是评估决策扔挝峨,最后是干预扦寂哥,包括警告或者自动刹车砷。    首先是探测姐靠。相比以前泌赣炕,探测功能已经取得了巨大的飞跃骡。从单个雷达到多雷达和摄像头迷,并结合多传感器融合算法趴。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战渤。    接下来是决策淀。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型狈,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞认。但是你在路上开车句擦,特别是中国的路况努乃,不可能前面只有一个障碍物舷。所以随着多传感器的应用泊靠喷,现实需要更先进的威胁评估算法讣乓,可以同时考虑多个对象龟。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象跺顾坍。随着更复杂的传感器和威胁探测能力浅,你车周围的一切都可能是潜在威胁驼木。    复杂的算法肯定会增加计算量脚唉,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估辞泛咆,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步氦隶嘲,有必要进行适当的简化呸瘦菩。但问题是怎么简化蝎?比如现在大家经车昵浚看到的中国式过马路管苇凯,一群人一起走脾,走到路中间娇陀通,可能有几个人继续往前走旗潮,有一些人停在那里翱旦污,另一些人却往后退交奴,这时候要判断预测是非常复杂的胸扒莎。所以警,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性崔恒,使得警告和干预措施如何定时拳繁、提升相关性和可信度始终受到挑战容戏食。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁甜遣,才能提高决策的相关可信度舱哗。    最后一步是干预价驴凭。判断之后还要有一个干预的策略焦骂酬。干预一般是两种募情探,先是警告搬且,再可能干预帝。怎样警告呢巷矢?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告鹅乌,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁奉欣硅。如果没有可感受到的威胁存在酸美,原则上车辆不应该警告驾驶员卯。这是因为既,如果还是警告粳掣,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因尘,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率切访陵。时间长了之后潭划股,他就会把系统关闭或索性换辆车掳,在中国的路况环境下揭喀,如果一路上都是不停地警告菇太筐,这的确是个问题酷卫。    警告只是一个声光或振动的信号帘顽雹,那么在警告之后郊虐捆,怎么判断还要不要车辆自动干预呢场狭?我们的策略依然是搁圭挤:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生寞砰,否则车辆不应自主动作焕,理由也是刚才所说的猜。可喜的一点是模携承,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升罢嫩,自动干预所需的时间大大缩短了竣抖揉,相比十年以前艰卧,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能卯寄。最后一点臂秤遁,怎么协调人机界面牵划拱,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异辣,也将是一个很大的挑战螺爸抬。    刚刚讲了很多抛厩兜,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素伪呵。首先是效率问题箱缸,要调整警告反应的时间许尸,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效盘亭?警告干预是否可感知与理解亨品?第二是相关性逗,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出芦?是正确的警告困,还是漏报或误报稿颁?比如说路前方有一辆大卡车坟鼻尘,系统把它误认为是高速路交通标志牌砰,而不给任何警告疤及屋,这个明显是漏报粗切。但是反过来说娘欣参,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车咆,从而警告干预玩茹,这个就是误报膊,这也是第一类和第二类误报的区别掠烫。最后是接受程度词缕农,警告是否很高程度被驾驶员所接受孪遁缸、并配合啦?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭骂?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性拢,所以这三个因素之间要互相平衡届柿弄。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程颓构熄,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目口祟,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术破道、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等顷镁。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目瞪。    大家或许会问为什么要做自动驾驶队?是不是因为最近自动驾驶础缸码、无人驾驶炒的很热虏焕绥?同时还有一些顾客在问橇好,自动驾驶以后螺憨,我们的驾驶乐趣在哪里亥?因为很多人喜欢操控什幌,喜欢在山路或者赛道上开车妹。    我们完全理解这些考虑北,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况刊,今天早上我走的是中环屠,走走停停掠屑耿,就像这幅照片中般的拥堵泪捍。当然堡,交通拥堵也不是中国所独有订性,随着城市化进程的加剧枫憨,这是全球性趋势翘冕鸥。请问这样的驾驶乐趣何在怂?    除了拥堵卷蠕,还有安全问题叉豌,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量浦抛。城市化的发展也加剧了空气污染悲跋,以及可持续发展与能源的危机橇。对各位顾客来讲帝,还有实现实时互联和出行便利的需求缸盘连。    所以仕,自动驾驶对社会负晌、环境和经济带来的益处是多方面的戊唬。首先拐熊纺,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全动棵换,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的炊蹬。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误伟非,即使提升不到100%安全彻巍伶,但是97%程沏、99%可不可以硷?自动驾驶还能连带产生其它的好处蛊,改善拥堵寥皑鄙、节省能源消耗策、减少大气污染课,以及使旅途时间利用更高效每喉皖。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利强禄硕,但我们说肯定也有挑战外,世界上没有免费的午餐烩杆。对于使用者来说激识零,有人机交互的挑战盼。还有失效模式控制哪,万一系统失效以后牡,怎样用冗余系统来后备控制屏革录。有跟其他车辆系统的交互心惹摄,你不只是一辆车单独行驶在路面上舰嗓荷。怎么感知环境酗息,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知沙。还有最后一个惭特,再好的系统黔喝劳,当顾客不当使用的时候署涎,怎么做这方面的技术应对处理瞬。对于车辆设计来说凡驮,还需要各种各样的冗余系统做后备锑,确保自动驾驶安全会。    其实咯哄殿,自动驾驶不光是技术问题喝,更重要的是对社会和伦理的挑战窘,大家是不是能接受哇哆撤?首先摔碴,什么样的商业模式咐旧扳,是我们现在继续卖车的模式堵,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式克滤忱。基础设施的改变抡鸥,比如说车道线镰辞、公路标识的统一推,这也是非常重要的勒洽。还有保险公司是否接受达,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任捍陇。最后是公众的接受程度苛扛,法律和法规的约束冀,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注垄腾册,从而也引发了很多相关的讨论坏。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么厩馈掣?我们非常明确堡,这也是一贯的战略厕付,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者倦,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者票冗。    这里举个最近的例子胺,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车垃,已经在欧洲量产上市摆,今年下半年也将在中国投放市场帕。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统第铜,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”项,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向墟寸山,而无需跟随前车帆氰瓮。要知道潭景汞,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的穿壤刑。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景赂念滇,那就是到2020年驾柬瀑,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡店谁。这是沃尔沃汽车庄重的声明叼斤,也是一个非常具有挑战性的目标乖,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢典晨孩?    我们认为首先要充分研究兴菲识,通过真实用户与真实交通坍凰变,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通巩胖氦。还要多方的合作耽旧廉,沃尔沃汽车通过与包括供应商寇皮、大学研究机构税凳捷,以及政府部门在内的强强联合捌尼酱,来应对全球挑战实。自动驾驶之路没有捷径潍,就像练马拉松一样暑豌卞。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步铰钨诲、循序渐进的毕喉措,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全乐怯,我们走的每一步也都要以安全为核心缓。我们要以客户为导向匡,通过提炼典型路况僻,悉心定义测试所用的通勤道路芍颧,同时尽量控制风险拼辉瓢。在技术成熟之前晦纲割,必须反复的测试秆,以保证安全与可靠娩。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试身。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目系敛:要验证对社会和经济带来的好处馅,是不是适合当前的交通环境歉,顾客沥餐翰、社会公众的接受程度汹,还有道路基础设施的支持是不是充分啊,与其它车辆和道路使用者的互动慕籍,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定细。    这个项目其实已经在2013年正式启动了媚,真正的大规模测试将在2017到18年皖菜,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车侵溶菊,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试彤爆。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目亥辞藏。    上图右边是哥德堡市区的地图瘸弓槽,这条环路相当于上海的内环或中环释,即城市高速交通路笺狄描,是没有行人首、自行车池,也没有交通信号灯晤甘唇。自动驾驶测试者是租赁顾客匹母沉,由他们来做为日常通勤车使用驾驶霓刮阜。在驾驶过程中航门,允许处理其它事务犀海,从驾驶员监控到不监控趣日湘,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术非甫。    这里我要讲个非常重要的概念恨,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶蝎。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段巨,驾驶员还是负责监控和指令掂缉昂,必要时眯卞,还应尽快接管人工干预氛,所以还有不少局限性领。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控降释聊,车辆负责监控交通环境统富捻,根据路况决策和反应隋素缚,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事冷疟。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能相,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已峨糠跋。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理几短。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度饯徐,驾驶员需要对驾驶负责饺。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸妮,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶壬,或者SAE第4级的程度夯咀,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责柿品。可以看出铺托,这是两个阶段之间非常明显的分界线四。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理哥醚,简单地讲阜,是通过多传感器融合呢吾脯,包括单个或数个摄像头覆、毫米波雷达米蛋、激光雷达码梯传、超声波传感器等楷佳需,加上云端和高精度地图痢皆磕,来感知周围环境畦钦,评估路况和交通状况幌,相应决策与控制佃慕,最后通过制动拱、转向和发动机系统来执行干预荡。处于安全和可靠的考虑剿,我们有备份系统少,冗余的执行机构摔,万一其中一套系统有问题看佬峡,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶冻。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司殴爱,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅逃荚弓。2017年鸡,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证闪,随后我们将在中国道信、美国和英国伦敦开展类似的技术验证钠。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶垛孤肚,自动驾驶的远景又如何尖邦刻?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸卫。如果大多数车辆有自动驾驶功能埃,车辆可以与人癌撮持、车玛休哩、路互相沟通丘蹿袍,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放温肥木。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上都慕,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布汉钝裁,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时泵,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任藐。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺卞盒贡,这既体现了我们对社会和顾客的责任感纲彻,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心虹。 责编躲嫡独:李芳" "   从很多角度来讲凸共,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的禄嘉锭。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功摔,必须在中国取得成功;要在中国取得成功季梦,国产化是必须的道路诵稿健。    宝马在全国的零售网点超过了五百家匆疟惠,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市缮,能够接触到更多的消费群体郸托厩。在网络发展策略方面酒如宏,我们会更加看重网络的构成形式儡,像城市快修店零、售后维修中心嗡哭衫、维修工厂等砂囊垒,主要目的是增加服务的便利性挛萎等,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务丰躬亢。    上周末(7月29日)寒夯渡,在接受采访时饺迫靛,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士槽呕塑,回答了中国经济网等媒体的提问图,内容涉及国内高档车市郴缁辍,宝马在中国市场的发展战略闺脾檬,以及营销网络发展和经销商盈利等内容透。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士规,年轻铂荤、专注茨憾屁,富有亲和力;与媒体的沟通自然康熟卡、坦诚壬,也表现出宝马品牌极强的自信与活力芹犁。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时淖叮髓,刘智说监须,中国经济发展已经进入一个新常态丁,就是从高速增长进入一个健康悉草、可持续性的增长刀显。但是非疤,随着经济运行质量的提高八,每一个百分点的增长腊,都是一个不容小觑的数量圭。把这个结论放到豪华车领域签,我们所存在的这个行业莫刑,应该不会有前几年爆发性的增长谰,市场会以一个比较稳定是场尝、健康炼秃、可持续的态势继续发展掇。就宝马而言孺捍亢,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势滔尾。比如腔兴,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售囤茫,而是把新车门爸匹、二手车官焦墟,技术保险经驹吮,国际式售后服务一起发展曝恢访,我们叫“利润四驱”驰奋,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展虑踌。    今年八胺尼,在集团诞生100周年之际强,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略惯郴。那么挡蛇侩,这些战略在中国市场怎样“落地”畦伤?刘智谈到啥沤痊,宝马集团刚推出新的第一战略鸡撤,其中的很多元素不仅是契合中国市车诿鸨,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊斤。他举例说郸躲,宝马提出的智能互联概念炊誓碧,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上党,领先欧洲10年以上菇镰,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础额脐荆。再比如新能源方面巢斧。中国政府强调抖,到2020年新能源车要达到500万辆罕蓄敢。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线鲤,包括纯电动和插电式混合动力车型瓦福,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV确。所以在新能源车领域及,宝马会加大对中国市场的投入横洛。因此别辨,“从很多角度来讲离炔,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”累汇痹,刘智说断佬茬。 BMW i3    随着本土化战略的实施判廷,高档车市场国产车型所占比例越来越大梦。那么怕苯缝,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的算嫩?刘智介绍说谦蓝,目前洽圣,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系麻。在几大豪华车品牌里面牛,就进口车的销量来讲煎湾巩,宝马应该是最大的匹师。我们对目前的状况还是满意的屋裙炭。因为这本身就是在我们的商业计划内忻犁。    至于将来嚏促绣,刘智强调季:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功欢,必须在中国取得成功彼,在中国取得成功蔚闪靛,国产化是必须的道路”弗糠。所以遁擂甫,宝马集团会继续加大对国产车型的投入灯诺砍。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心厂,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作巍帘。不久前合丹胶,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车技黎。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场琶嗓。从长远来讲撩,国产车型的占比会越来越高坡涎赏。 全新BMW X1    近年来埃废,高档车市场经销商层面的动向备受关注措七,宝马经销商的盈利情况怎么样呢软挺?刘智认为绍揣信,应该说壬,这是一个行业性话题惰飘。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力齿辉,在厂商给予经销商更多的支持配合后履,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势滔甸熔。就今年上半年的情况而言痕阂博,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的肋四幌。对比去年的数据休锋,我们发现膘竿,不管是在新车毛利骄,还是其他业务板块盲套,尤其是在售后锨、二手车静厘、金融保险等等几个业务板块糕,我们都有了明显的进步沙魏。因此骗唯看,他觉得性:“目前达临碌,宝马的经销商网络是非常健康的”脊。因为帅,随着中国市场的不断成熟兢价,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式搂疆。从厂家的角度来讲茄踌图,我们也不断调整新车的供求关系膳不,调整车型的配比信,调整商务政策守嘉饺。综合下来譬,应该说目前宝马经销商网络弗,处于一个非常健康的可持续发展状态陵筏挖。 全新BMW 7系    那么芦,比较以往腔,宝马在经销商网络的拓展上传暖匡,节奏会不会放缓一些附桔履?刘智表示瓷辱沸,在经销商网络上炽,我们仍在稳健进行拓展列醇乱,一步一个脚印地往前走冉。从绝对速度来讲拦良,或者是从增幅来讲怂,因为基数变的越来越大补,所以这个百分比是越来越低的坛交详,这是很正常的费氏顿。目前糖痕盆,我们全国的零售网点超过了五百家芒亥,覆盖了全国所有的省市自治区滩抡,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市行,覆盖了很多中小城市翘。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体伸烫。在网络的发展策略方面橇肛席,我们会更加看重网络的构成形式孟挠,并不只关注于网络的数量系。所谓的“形式”就是像城市快修店河杉沮、售后维修中心脆糕、维修工厂等等一系列的体系概念拳苔。主要目的是增加服务的便利性锨,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务女。对于经销商讹秒,也可以进一步降低他们的投资和初期成本膘荆,让他们有一个非常健康良性的发展洞。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

江丙坤

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的拇夹,这一点不是没有道理啡爸。首先聚骑罢,中石油上游板块比较强松本梢,也是就是油田多扦,产油多拉挖氢。到了中游炼化板块耻,内供原油相对便宜纷,成品油成本较低杰,下游销售板块成品油价格有优势块秃。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少狡税,炼化企业大多靠进口原油生存姬,这就意味着原油成本会高一些然,所以没有价格优势薪咖拼。   就综合分析来看人们,中石化的油品质量更好也更耐用然秤韩,虽然定价稍贵浚飘,但也没有太明显的价格差异谦枷。不过孟稗污,您所选择的加油站本身油品如何也很重要斑熊,不能一概而论侩暮箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认:李芳" "  俗话说汽车要“三分修剔栖,七分养”头歧,有些时候敖,车子开着开着就出现了一些毛彩,可能只是些小毛怖砹谑印,但这些小毛病也不能不管苔垢誓,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂井,很让人头疼村经粉。其实鲸,日常我们要经常检查一些地方寄洗,及时的维护啼,才能发现和排除汽车的隐性故障摆拟。 1钡痉、胎压   每两周校准车胎压胳搔,高端车型记得给胎压做初始化丢。这要求你记得胎压值兜,或者能识别左前门上的胎压值标签香乌梳。   胎压不准确的后果滔噬,直观的说有两个累沫:   第一个井,容易使车辆跑偏凄。一腿长硕股疮,一腿短扮舜伍,这个应该比较容易理解瞥。   第二个非绰,会对轮胎造成伤害旧卤,减少使用寿命弗篓戏。再往大了说悲,操控性邪,油耗坪绦铂,胎噪都会收到影响艾。   2突肪、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯比莱、大灯侗扒、高位刹车灯等驶剑,一旦发现变黑的灯泡挟,就要尽早换掉从侩。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱憨惮逻,而如果要改装氙气大灯尾会,色温最好应在5000至6000K之间嘶沁。因为蹈地,色温越高悸就,在浓雾天气光线的穿透力反而越低驹吮,安全隐患也就会越大既叮。   3叛程、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的络扑,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面庇陪咆,所以清洁玻璃不光是去砂石皑浩镭,还有上面的油渍事搓贤,如果不经常清理摊蹄客,在雨刮条和玻璃之间系扳泉,会有很多细小的沙石评椭谷。当雨刮刮动时青,玻璃和雨刮都会受到磨损藩人把。   4亭噶、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时等扣危,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆坟,摩擦系数会降低孔困浓,所以轮胎气压不可太高竞奥涟,但是更不可过低柑僧。外部气温低滔,轮胎气压过低穗,软胎严重会加速轮胎老化氖。   要及时清理胎纹内的夹杂物靖售,尽量不要多次补胎轿,更换掉磨损较大的轮胎傻峡锈。轮胎内外磨损大不相同涵失官,为保证安全减少磨损蒙欣票,应定期给轮胎更换位置署爽缔。   5沏乖、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的焚纽涸,热车状态下的冷却液宠巧偷,在打开时一定要注意安全访电,可以辆车时打开擎九,拧松一点放气鞍黄,再完全打开蔚岛闹。当发现防冻液液位比较低时尸论恰,要及时加入掇凳遁,防冻液不要混着加观,用一种就可以了分矫,在平时我们应准备一两瓶备用汕疙撼。   如果发现车子下面有水杠锑,看看它有没有颜色惠。我们知道冷却液是有颜色的疯,有红的和蓝色的庆菠。如果没有颜色就是空调水滑,有颜色的是冷却液冷椿。如果确定泄露的是冷却夸,严重时一定不要启动发动机入氦犀,可以找有经验的师傅查看一下倍前漓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松:李芳" "  自从中秋之后景,天气一天天转凉虑到紊,雨也是这几天接连不断地下个不停唯。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车匠瓢娇,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车鸽。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的同莽混,殊不知这里面还有不少学问拨嚎。那么究竟能不能自己清洗爱车韶挎?怎样清洗才不会伤车呢坏?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机删捕。   选择专用洗车液   洗车时惩亥闷,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了侣食窗,这种做法无疑等同于自杀驰规休。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸蹈氢,磺酸长期作用于漆面夏膏懊,容易导致漆面发白铣,失去原来的光泽夏。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂逝换伍,长期使用会加速车身橡胶件枢涤、轮胎挠、车窗等等的老化脚麻。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液揭摧,并以含水蜡成分的洗车液为最佳和。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土荆、泥沙附在车身济,如果上来就直接用水枪冲钾办洛,用海棉擦跋,洗车倒变成了给车“打沙皮”褪歧。所以这个时候预洗程序就相当重要哦锹滇,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上棋赏,并等待一两分钟岔,经过浸泡诞,大部分的沙土可以与车漆脱离菜幸,再用水枪冲洗塘理罐,可以避免上洗车液时拼歼,沙泥划伤漆面的危险糕毋。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车富胜檬,其实这样的方法肯定是不可行的马。我们还是要购买纤维更细辰拣抵,质地更加柔软的专用洗车毛巾沤岭。超细纤维毛巾纤维密度大酿旧,吸附能力强弯枢,而且使用寿命比普通毛巾要长哥拈赤,长期水洗后仍不变形拷怯南。专业的洗车应该用优质的麂皮布睦施,不但吸水性强鹿,能够快干拿,柔软度高鸽级诽,而且不掉毛屑纠戮娩。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后倾菜,发动机创城配、底盘以及各运转系统都处于高温状态绘,这个时候用冷水来清洗车身肆,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水渭,其刺激性可想而知扒窘景,严重时还会发生爆裂型敛庆。即便要清洗并没有长时间行驶的车淑钢,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒闭垢烁,立即用冷水洗车捅霉,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化寺档。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了纯,就误以为雨水冲干净了自己的车喉碍诞。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗密步挖?会伤害爱车的吗氮?其实雨天的汽车是很脆弱的蔬校,因为雨天的车身上被蒙上一层土松显即,这层土像细砂纸般包在车身上乔哗耽,一旦有摩擦泊夕,就如同用砂纸来磨车漆啸脐李。同时钵弊,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍派,不仅会影响美观谦,而且时间久了就会损伤漆面牌。所以大家记住下雨后儒咆椿,一定马上对爱车进行清洗撬。   不要频繁洗车   洗车过于频繁纱,表面上能保持漆面干净限毛互,但实际上会在不经意间加速漆面氧化境碉吗,导致漆面暗淡和失去光泽奸梦弥。一般情况下赎,一周洗1次就比较合适锰。一般的浮尘际措,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可搐。但如果遭遇了灰尘刊芍温、泥泞宏圃、大雨等稳,车主应尽快对车辆进行清洗慕宠舅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜授氨:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如蹲:1.4T蓟,1.6T臀度滇,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机奖。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里宠,哪个更省油应该很多人是不太清楚的案。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)欠爱病,而不带T的只有纯热能拒。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多鸽畔,又能节省一部分功率衰,所以在涡轮介入的情况下谰龟,带T的省油是非常明显的兽凰钠。不过带T的发动机温度很高含佰模,发动机寿命短每,事故率高芯,但是省油动力大!不带T的动力信俺け,发动机相对温度低寿命长滦,作为跑长途少市里多的车主还是不要T吨街金。   1.6L好佬啡拱,还是1.6T好悼惮?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的唉饭。涡轮通常有个通布怼,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用猎芹,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作霉薄冯。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车翰诺飘,起步加速并不会比1.6L的快始茨坤。可是当涡轮介入的时分闻,1.6T的动力会窜上来筏涉,因此假定你寻求驾驭的感受的话灸核屡,涡轮增压引擎并不适合你墒,假定你是跑高速之类的淬,涡轮增压才显得格外有用韶丢磋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后弧断,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说较舍,通过增压往后趟郎,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平寂蚀好,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少缕,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放垢。   在一样一款车上璃如狗,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万堑访,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了烩馆。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考任。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更邢薄,符合如今的节能减排的大势航寄拜。而自吸气发动机在保护报价枯丘材、平顺性等方面更加优异递。1.6L更便宜魔,1.6T更环保防。后期保养开销1.6T比1.6L来得大些摆,每次会多出200左右殊。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的碗讳雷。1.6能满足他们冯璃毫,但是1.6T就有点费油了暖,重要的是趴硼奸,还要烧97的油午惩,虽然每升油差不到5毛钱 杆盒,但是对于买不带T的人们还是很在乎弓。而且带T的保养比较贵词诧,5000公里一保养郸檬咐,比起自然吸气的要费心岁羡锻。驾驶习惯更要好诲币讥,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等胃祁。最后的因素才是价格差异敦虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险蛙:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪鹅江阀,其实汽车故障除了根据异响丹款耿、尾气颜色等来判断别蔑,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数凉吗。只要将各种判断故障的常识都了解一些勃磷,就可以很大程度上避免一些意外和事故挨敞剑,防患于未然沉虎死。   浓重的焦糊味   造成原因蜕埠箩:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味碎貌,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损光、过薄或过热的现象李。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿你夏,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成缅党。   如果离合器使用起来很正常腐,也没有明显难挂挡或起步困难的情况据溶仆,并且下车闻到的气味并不来自车前部局乒庐,而是车的后部匈壕,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了剃筹,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶淘笆,这会让后刹车片抱死怀嚷,从而发出焦糊的气味心艘羡。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因道口慌:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿摄群焊,大多是电器的线路过热所致搔丰钳。需要注意的是电线的外包皮一般较备印,所以即使线路已经发生过热现象臂筒,气味也不会像离合器片烧损时那样大尉串。但电线的烧毁算怪疯,一般多伴有局部冒烟剂,或局部发热的现象此害去, 只要细心检查肯定能找到源头屠缔吝,确定故障部位懈。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因次搓缓,别看电线烧损的气味不大侮,但危险指数却是非常高的肖嫌,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多槐,如果不及时发现岗磁凸,很容易造成电路彻底损坏稼窍垫、发动机拉缸犊妓内,甚至引起整车自燃等现象杠辣。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因稍:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见旧黎娟,不过闻到后您一般都不会判断错怜。由于机油与汽油的燃点不一样答耙尽,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩抚凸、燃烧潞,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出停,也就是我们俗称的冒蓝烟钞纽。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象婪。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑石,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重围秸,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室闷碱母。   此外递,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏沤姜,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上胁雄姜,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾甭蓖。   提醒您斥事:当您闻到车内有不该出现的气味时婆,最好马上彻底清扫斗拨邓,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康叫丰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀价唐:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的混夺谋,同样也难免被追尾略醚。很多人看过汽车的碰撞试验急股,一般看到的都是前部碰撞售,尾部碰撞试验很少看到剐龟抛,其实尾部碰撞的危险系数也非常高烩赂栖,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢钨?   1匆徘脊、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗晌奖?   有许多人都有这样的想法辈炯饯,当车子被追尾时钠戈苍,两厢车车尾离驾驶人距离更近勒,所以在被追尾后受伤的力度也更大帛靖,真的是这样么璃挠掸?一般情况下的被追尾事故枫搞,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下未庐,三厢车虽然有尾巴来缓冲笛,但它的车子比较重醋瘟,由于惯性受撞击力也比较大裳泼憨。而两厢车虽然没有尾巴两离荆,但质量轻惯性形沉穆狻,受到的撞击力也就小一些献,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少凛沮午。   较为常见的正面撞击长儒,这种情况下肯定是两厢车安全管,因为车相对轻镶,惯性型锥帕摺,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击标佬,质量小的话撞击能量就小一些敢甘。   2沤年、SUV灰仕、MPV 5座和7座哪个更安全秤伍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎紊摄,因为空间的问题吼繁,越来越多的人开始考虑SUV车型憨,也有不少人考虑MPV廉供法。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的娃辟拔,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位赶官粗。这排座椅紧贴车尾嫌,看上去比较不安全绒恼,有些人就想桑吮沃,万一遇上追尾票翟,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利烙,要是没装第三排座椅呕,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量颧饶,如果有第三排座椅寐,这时距离车尾比较近乾报啪,在追尾时涝块吉,受伤害机率会更大槽。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了境微槽。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况常,如果是车头低的三厢或两厢车追尾偏,只要速度不是很快肋,问题不是很大的郎练戏。如果是车头高的货车追尾琅倦,对于轻微追尾来说陋,一般是伤保险杠和尾箱门下方抠旁同,只要头枕高度调的合适械蹬,可以保护乘车人;对于严重追尾来说聊杜,即使有头枕后排受的力也是很大的瘫券纽。   所以卫拍剔,5座有5座的好处慧盆邢,7座有七座的优势挂闪,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求嚷懈霸,最好买5座的尝冒,这样后储物箱的空间也比较大踢,但无论选什么样的车拆看,最好选择可调节的头枕森喝寒,安全带不用说了泼黎榔,如果有安全气帘那就更好了送谓蓄,有了这些劝,在追尾时能更好的保护乘员车鲍,减轻伤害拆捅郡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏诉汤:杜安迪" "  体重过重的人浆舌,会给自己的生活带来一系列负面影响笛,诸如行动头脑的迟缓橙囊,甚至高血压成狮把、心脏病等等并发症锤。同理梳茂,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面疏,那么车重带来的结果是好是坏呢耿硷?作为消费者鲜甭,购车时要对车重的概念有个正确的认识恼立。   碰撞安全性   首先联,咱们还是重点说说车重跟安全的关系贸。车越重就越安全的说法靠,相信很多老司机对此是深信不疑的煌。但是牵,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的狗,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下疚,同时还要设定在同等的车速下爽,关于车重碰撞安全性的对比才有意义础谐涣。否则快宝,质量重不一定就比轻的车安全馆。   然而石邯,车辆质量无论有多重扑诫,一旦碰上大货车或是撞到墙雹,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微陷访略,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大傻履洼。所以饭惺,车重就安全的说法彭搐红,只是存在理论上的可能性喷盆,而在复杂的实际生活中闺副吮,发生碰撞时姥蔷嘎,车重只是极小的影响因素茧,车身结构设计掠霸、尺寸大小等才是至关重要的害厘。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受晒肥,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性琳硕。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺歪氰,孰赢孰输可想而知两吵。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩魂纲,一方面是得益于强悍的发动机技术型水仁,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量淮屋噶。日常生活中练,同样动力总成的汽车硅,当你选择满载或是空载的情况下汾筹降,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级掇。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本倘拜矩:油耗量塑。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响咸苫,虽然车重会多少影响到性能的发挥龋楷稳,但增重几百公斤对于油耗的影响琴骆抛,仅仅也只是增多了零点几升咎蹄,其作用就相当于满载条件下行驶看颧。因此访茬,一台车省不省油付亲孔,购车时更多是关注动力系统是否先进蓟钮段,以及驾驶习惯是否合理巴散伴。   高速稳定性   德系车重瞬、日系车轻翠峡,即是共识也是偏见吠惰,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性沛蹋斡,想必很多人都有一种体验降蔼窟,就是日系车比德系车更容易发飘暮,那么车重真的跟稳定性有关吗祟烷?事实上舜,日系车的质量并不一定就比德系车轻幌涩扇,车身造型欢热、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在拢。举个例子浓表,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘吭婆,两者之间的感受区别正是说明底盘嫁、造型等存在显著的差异瞎裂县。   总结   综上所述冒,车重除了会影响到车辆的驾驶性能宪,对于其它的安全性兼熊、油耗去勤、稳定性等方面是不存在必然的因果关系笛。当然耐弥侠,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标始号,只是在当今轻量化和科技发展的背景下想看,未来汽车的重量趋势只会越来越轻嗽桓疲,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准虐税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编废静:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些问趴畈恚害嗡?   这对发动机是有害的煌糠,因为这样在车辆下次启动时篱,发动机会带着空调的负荷启动考,这样的高负荷会损伤发动机耗。因此每次停车后应先关闭空调再熄火笨暑,而且也应该在车辆启动两三分钟土系、发动机得到润滑后响嘿苛,再打开空调寸。   出风口是随意拨动的吗裤?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时胎兜,对空调吹的风向并不注意调整怯四,从而影响空调效果藐。由于热空气上升摊、冷空气下沉的物理原理呕莱,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上经纷绩,开暖气时则应将出风口适当朝下侮踢。   空调使用时间也有考究昆?   空调使用时间爽勾,不少司机往往都是一上车就开着空调了祁诡芍,而长时间使用汽车空调疵,就会大大增加冷凝器压力挺呈,从而大大增加制冷系统损耗田鞍。所以绦疾,空调使用时间不宜太长为,当车内温度达到比较舒适的温度下坏,可适当将空调关闭一会小剁但,过上一会在重新开启空调芒鹅插。   夏季进车立即开内循环硷爆程?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天寡亩下,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环伤舅纪,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点华轿。这样做是错误的窗辣害,因为车内的温度比车外温度高绒休,所以这样反而效果不好告。   由于内循环是空气在车内的循环狡,使车内含氧量逐渐降低棺尚敌,当气缸中的汽油燃烧不安全估,产生的一氧化碳污、二氧化碳就可能会漏进车厢臀脚,从而导致车内空气越来越差烧童泉。因此诬坡泄,建议车主在使用空调时应开一会内循环寄,再切换到外循环孙,以启动换气的作用却愁扭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬泪贩:杜安迪" "  很多司机焙骋小,包括老司机在内接,都有这样一个习惯萎,一上车蹦,就插入钥匙一拧到底启动车辆虹。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗氨恢锰?怎么可能会伤车里许?   别不信设禄,汽车点火方法如果不对俊,就会对车子造成不同程度的伤害迷炕,而这种伤害大小难以把握捐场菇,严重时可能就会令你有很大的损失泼蹄忿。   汽车点火开关有四个挡位浮醋报,我们先来了解下四个挡位分别代表什么闷。   LOCK状态瀑垫回:锁车时的状态局,此时方向锁止巨,全车电源也被切断透。   ACC状态割娜动:接通汽车部分电器设备的电源糕曝蔚,如空调活、CD等锯尘。   ON状态档缝:接通所有电源锑惊险,行车电脑开始自检毕,行车时处于这个状态壁钒。   START状态谰嗜朔:这是发动机启动的挡位坟咯花,启动后会自然恢复到ON状态芜。   这四个挡位是递进式的锑,让每个电器设备陆续进入工作状态九勤残。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态摊取,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击献,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的迟车,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏势宪。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命麻撑,发动机启动会变得困难豪怪烯,促使积碳的产生播。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后玫,旋转钥匙坷,在每个挡位停留1-2秒钟染隘,给予电器设备通电的时间菠呵,同时粗,油泵在建立油压时会发出轻微的声音能。等声音消失后闻犯搭,或者在大约10秒钟后叔景,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了悸。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项纱店眠。如果钥匙插入后扭不动诉蒋,千万不要用蛮力稍父,一般新手会犯这种错误罚。这个跟方向盘转动一样颠告,需要以退为进惨盆虏,扭住钥匙往相反方向转一下沥墩,或者也可以试试橇,边转动方向盘边扭动钥匙己坪,也许就能轻松解决了火擒粉。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配拿去凤,在插入点火后噶筋贬,不回到ON状态剖顾,这个时候要注意簇犁碍,很有可能会产生烧发动机等故障舍。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统誓鹃晚,尽管简便省力曙锑笺,但是该注意的也不能松懈街徽篙。   正确的启动方法是项:在上车后岗江函,先轻轻按一下将,这个时候只是接通了音响电源槽,仪表灯是不亮的劣晃。再按一下拭亭,相当于ON挡位父,仪表灯亮起颗非,油泵开始建立油压贸茫驹,这个时候需要等待5秒左右泰侗,以保证油泵建立充足的油压鞭,行车电脑自检完成秆,最后按第三下启动纷。   值得注意的是送,在行车电脑自检完毕后溶八酗,如果哪个图标常亮逗,表示车子哪个部分有故障另蛾刮,需要及时排查进行修理剿。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配脊、菱辆矛、询价) 的插入式智能钥匙酮俯滤,只需把整个钥匙插入指定槽内醋取灵,按到底就能启动了洗迁。   同样峡缺,这个也要避免直接打火充茫。正确的操作方法是牢径:先不要把钥匙直接全部按进去杯兄,只需按进一大半郝洛掂,接通电源氦帅幻,等待油泵建立油压蚂轻拧,大概5秒后板釜,按到底启动车辆即可裤顷。   这种钥匙里面有芯片谴袒,所以尽量不要和电子产品放在一起氖第撕。电磁波不仅耗电绒拭私,而且会影响内部芯片担,甚至可能会导致智能钥匙失灵毖经。   汽车点火对于大家来说很容易对不对健?但是不掌握正确的点火方法梢坚比,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车孤,不要为了省时间矩混,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节筏错,就选择偷一把懒堤钉暇。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹辱:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢骗?有人曾经计算出来的结果是亢:7.2%想,这是在中国的概率逛挪,这个概率非常高了腔趁。但是也有司机开了20多年的车梨示浆,一次事故没有发生的扮似,所以避免车祸一定是有办法的故东,就看你做不做了陕擂。   实际上减少事故的发生僳死艾,作为城市管理者也要多进行道路改善帆脯。譬如很多时候在红绿灯路口钩性恋,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的倍,这个时候机动车拐弯有一定的盲区炽歪,所以司机一定要慢蓬寂,除了看后视镜孝涧,还得扭头看看窗户酥桔范,避免有电动车进入盲区武毛邢。   大方面来讲巫扣黑,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行肮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口苗舒,必须减速鲍骆阜。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记着薨谩,你正常行驶辽,不代表别人也正常行驶晒酣辫,要不然这个世界就没有意外车祸了楷雇。   调头的地方也是车祸高发区剁淌,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友剂久,都礼让一下没什么背,真的没什么搜歪擂,就那么2秒档菇嘉。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为遣缉,而且也违反交通法规抠塘,但是很多人对于道路不够熟悉拢荣惩,发生这些情况在所难免赤。所以大家如果遇到的是外地车牌的车饭霉,还是让一让吧店捷疼,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的俱。   所以进入一个陌生的城市卢,如果要直行蚀钒,保险起见大家还是走最右侧车道吧炒戒博。加装道路导向牌锭,真的可以提前500米做出判断瞧构雹。而不是到了红绿灯才看见亭探春。导向牌有时候可以距离路口远一些订,或者再高一点绢,这都需要出台强制标准芹七。   说完变道就集雀,我们来说T字路口劲,很多T字路口没有信号灯车。T字路口直行车辆车速过快控,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆临婚,更要注意直行的车辆速度评,千万不要抢牧,根据车辆距离要按喇叭提醒馆闷妒,如果左侧车辆距离你200米左右慧,车速适中牡揣男,你一定要按喇叭警告自己要通过兰,这样会让安全系数增加汹。如果主干道有隔离带茎,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心冻伶。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜下炒,很多原因归结于导航提醒延迟美,或者根本没有使用导航锈。所以大家高速路行驶必须要导航勒退,买个手机支架用手机导航也是可以的稻海,现在的手机导航软件也是非常不错眠,如果手机声音形桨宥獭,建议买个蓝牙音响且暮瑰,这样会增加你的驾驶体验闻兑。毕竟祥翱堆,开车回家安全第一持故剿。   最后我们说幌,开车不要存在侥幸心理筛脑喂,侥幸心理是诱发事故的主要原因仁。平安出行普携潜,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退蹈:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去鲁茄然,相信不少朋友的自驾游也已返程穿馆,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后撬屎,车辆的安全状况不可忽视扒,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心祷,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态韭,对车辆的检查与养护必不可少蜡疲笺,本篇我们就手把手教您自检车辆安全抒。   在经过长途高速行驶之后撮唤,应该为车辆进行一次清洗劲摄钮,以便检查漆面潦、玻璃等是否有划伤和裂痕孰斜坷,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡肃络醋,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险蔬。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注啸,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势文湾挎,建议立即修补或是更换风挡玻璃充,切忌不可放任不管拍幻脊。   在车辆经过长途行驶之后茫悸眉,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件奋,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全浩鲜蒜,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况会奶,也应进行详细的检查拔。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物柬贾,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂郡郴、磨损以及鼓包的情况斥,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围匙络。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要扦飘浦,车辆在高强度行驶之后人改,刹车片的磨损情况需要注意措,如果出现刹车无力涧菏吃,或是刹车时有异响或者刺耳的声音曹另,则一定要到4S店等专业检测机构检查殊,必要时进行刹车片更换诲簧。   如果自驾游的途中路况不佳鸵棘搽,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花令。因为底盘上布置了燃油管道骇倦、排气管道辖萍、变速箱及发动机缸体等涂凤屑,这些重要部位都需要进行特别的呵护怂。   三油 纪:1秽丘殿、汽油看油表;2警灭裴、机油检查可将油标尺拔出来违吨荤,擦干净后再放进去抨寸斗,隔一阵后再拔出来查看爽吉码,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3凉酸、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行驾钩。   两水 晤凯:1宋架、水箱MIN线下需要及时补水窍坪。2册、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上堤,然后将雨刮水装满沉诫。   同时检查动力总成扰蒂、传动系统有无渗漏机油热捞回。主要检查几大部件如发动机窃歧、变速箱幢饯、后桥等酮恃。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象彩淑沉,切记不同标号的机油不要混合使用兄蛔。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别糠度,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油块彤苇,对发动机和油路的损伤不容小视砂查米,一方面发动机会产生爆震矩、噪音;另一方面发动机常会表现无力怯偿毕,油耗增加翘搏妨,严重时更会使发动机零部件损坏席。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路踩。   在经过长途行驶之后狡窍,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘句,这些灰尘可能会引起发动机工作不良旦双、油耗过大蜜,损坏发动机等情况甸。所以刊沛,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器革娠桃,若发现灰尘较少饯甸尘,堵塞较轻赫,可用高压空气从内向外吹净驼绣,继续使用鞠械。过脏的空气滤清器则应及时更换狼儒。   总结裙婚: 中秋小长假过后倘枫泻,相信您玩的一定不错兑稻刹,但也不要忽视爱车的保养际。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查咸寺蹬,从外观姥峰窟、轮胎挨衡、底盘到油液的使用情况冗鸡袖,这都与我们的行车安全息息相关欧,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助持嘉穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编借:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时抄姆,老司机总是讲的头头是道蜜,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项无偶。但是有一个问题寒核,大部分老司机都明知道这样做伤车设棉户,但依旧如此操作甩璃,那就是几档起步的问题藩。   一般来说在驾校时学到的流程是侠撩,用一档起步钡稀,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档估嫉裂,因为档位越低扭力越大祥搏无,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲袭,之后扭矩逐渐变低驰轰,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因桅禽。   话说回来匆播,如果在起步时不用一档起步萎,而用二档起步可以吗沉谰驾?事实证明当然没问题山浇顽,而且大部分的老司机都是用二档起步矾,甚至还有用三档起步的芥患,这也说明了一个问题普湘骸,在发动机的扭矩足够的情况下词猛,任何一个档位都可以起步厘浩。但老司机用的二档起步平坟私,对汽车的影响到底有多大攘冬棱?   1峭潞、二档起步离合器磨损增大世,因为高档位起步虹瞳份,齿轮与当前车速不匹配杀,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态淑挛巢,直到档位与车速相匹配才能放开离合器豁瘟媚,不然容易熄火敝夏。   2乾坟、二档导致起步油耗增加苫己,因为档位越高扭力越低丸杜虹,导致起步时动力不足郎据型,耗费燃油景华。   3芹秆柑、起步效率低陡,起步慢弥韧河,耽误时间惧。   4棋、影响发动机工况窘叉,如果油离配合不好容易熄火捐袜,发动机更容易爆震蹿滔七,不仅浪费燃油而且燃烧不充分唉兄溃,长期如此会使燃烧室内积碳娶,发动机磨损增加恳谎静,从而影响动力彭俩、油耗岛、安全及舒适性蛔。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下坑,但是二档起步也并不是不可以鞋,如在雪地起步时帘,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑哭,用二档起步降低了汽车的扭矩闷犯孩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步杜哀,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此朴驴。但是总的来说剧,二档起步对汽车有一定的伤害病,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯社,一能节约起步时间惺枯殊,另一方面能体现发动机有劲速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吐幂河:李芳" "  随着汽车的增多抬喉,交通事故也越来越多廷世镶,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一泞舱媚。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的憨讼,那么私下解决到底是谁陪谁榔泌?那么在此类交通事故中坪翻,如何认定事故的责任呢雷挟炉?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1翅、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任省卞擒。   2维情甫、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任骚、同等责任和次要责任两狡。   这些追尾事故该谁负责呢吻半?   1统护炮、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故醚迟,前车承担事故全部责任肚天灸。   2饶、正如交规里所说的“转弯让直行”原则阮洼拧,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时海荆,事故责任与后车无关嗅,由前车承担事故责任蝎浩。   3蜜、如果车辆合法占有人经过车主同意淮固,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的危朽屉,合法占有人和第三人作为共同被告廷菏记,则车主承担连带责任藤。   4艰、连环追尾的处理方法鹃哼:   第一辆车刹车后伺,被后面的车追尾庙,该车的损失在车辆尾部潍微,原则上以“追尾”为由暴窗萝,由后面车承担全部赔偿责任赎恍寄。   追尾后在赔付前车损失时杰瞪,根据目前的交通处理规则卫,是百分百的全责潮熔,由保险公司依据“第三者责任险”赔付沦。   自己车头的损失城釜泛,这个要看情况阜,如果交警认定是你不及时刹车造成的降无,由你自己承担费用溯,如果是被后面的车撞上再往前挤的嘲,则由后面车辆赔付痞哗箩。不管那种情况癸墩劲,该车的保险公司都不予理赔宋。   自己车尾的被撞损失熊,则由后车赔付拳。而最后一辆撞上前车造成的损失录,主要涉及两块欧反容。一是撞前车的损失叭跺,由保险公司依据“第三者责任险”赔付啡,车头损失香驶几,要看是不是及时刹车了铅梅。   5凌肌鸡、如果在行驶过程中杆瘸太,前车违规行车或紧急并线过程中隘举胖,如果与后车发生追尾事故妙,则由前车承担事故责任饭。但是这种情况有一个条件搁霓穗,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾帕粒泻,如果是后车故意撞前车级,肯定由后车负全责飞。   6泪群、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志臂,形成的追尾交通事故漆努亢,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志失郊,形成的追尾交通事故拳鳞亨,前车承担事故的次要责任句,后车承担事故主要责任美角世。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂惩防:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件挫暴每,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件爸募。但现实情况中梦摄瓷,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶抨午钉,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤突伙。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法熔细,使你的爱车免遭损害匿。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶坦、螺旋千斤顶独咐、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种结啼。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶疏,因为它具备重量轻哗奢、体积小慈翔卿、便于存放的优点甭。但由于支撑的重量有限需蚂态,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车慑。”高级汽车工程师姜先生说蛇,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶炯临。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内百,而越野车由于自重较大示椿,其配备的千斤顶通炒甏希可以承重2.5吨左右丘澈。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶亨,以免在维修车辆时产生安全隐患蔼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解崩萎款,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶揪糠辉,它是利用车辆的尾气对气包进行充气我,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右吠,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困颈。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定帆纲,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象烤龟。一旦车从千斤顶上滑落藏秦姜,造成工具的损坏还是其次揪,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了拆臼。”姜工程师说妮。   据介绍棱饲揩,正确使用千斤顶需要将车停稳温揩、拉起手刹车苫喊,手动挡车挂入1挡或者倒挡公鹤绥,而自动挡车需挂入P挡确婚项。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用窗体藤,如果是比较松软的地面谢溉,比如泥路或者是沙土路面蹄皮乱,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作亢,减小压强相亥,以防千斤顶陷入到松软的地面里单。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎媳琉伶,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍扭稍铺。   据介绍霸胚艇,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点痪骚,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧吐瑰祁,好似底盘两侧的两道鳍办樊,在前轮的后面20厘米左右颧孩,后轮的前面20厘米左右茨卸空。这道鳍是突出于底盘钢板的签惩刹,可以承受比较大的压强奇癌,如果把千斤顶支在底盘的钢板上傲复猴,很可能对底盘造成不必要的损害该措鹃。另外田盗讣,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作搭仑枯,如果千斤顶打滑车辆掉落下来糯玲,底盘和千斤顶都会受损害茹。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的感,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转赤,所以在举升千斤顶的过程中尼技对,用力要均匀哗,切忌过快或者用力过猛挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍判构:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一砂,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的盾。什么时候应该换轮胎泊奖,什么样的轮胎应该换簿,相信好多车主自己是不清楚的轰卤。今天遂,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿谁酚。   根据统计兼,在每年发生在高速交通事故中父娶驰,轮胎的问题大约占70%以上集烩厕,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生祁涧。由此可见绥,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视脾。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢韧吭次?   1辟媒、轮胎已经漏出磨损指示线桓嗽久。现在大多的轮胎设计都很人性化奠乌,当轮胎用过一段时间后损考惺,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了隙。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎深。   2歌、轮胎侧壁裂痕骇瓤。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时触,一定要引起注意了固。因为这时的轮胎十分危险舒使,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生栓。当出现这种情况时务必及时更换轮胎墙。   3滤腊胺、轮胎凸起或起泡筛底摧。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生筋辑,进而造成人员伤亡寂臼绵。这种情况就不要犹豫了聊,必须换胎了苫徽立。   轮胎安全直接关系着行车安全溅昆线,做好日常轮胎养护吹,定期检查检验轮胎状况瞎,及时更换破损轮胎概旱,祝大家行车平安拐顺萍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退茎:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁我弟莫,而今汽车撞人事件早已司空见惯硼,并且每时每刻都有汽车事故发生岁持,汽车行人保护便应时而生鳖罚篓,给行人安全带来有力保障锚糖弄。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出刹羞酵,国外在行人保护技术上研发较早帘卫,2004年已在外部安全气囊挪,发动机罩弹起装置湿鸵纤、电子智能等安全技术上具有明显优势炭阜。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行憾。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车容瘦,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人捻古侯。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”肥。   在许多事故中览暇急,行人的小腿面,膝盖卯叭,骨盆残溶孺,胸部和头部截,是最常见的受伤区域会佃。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢幌?   1疤需、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊另劝椭。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面玩活簇,当行人被前保险杠撞到时饯欠,由前保险杠中的传感器激活安全气囊村滤僚。气囊会抬起发动机罩刀盾,主要保护被撞行人的头部脐。也有气囊是安装在前保险杠上的凤凰。特定情况下气囊会从保险杠中弹出硼。   2犬涤、夜视系统   一直以来诗肉答,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一刚京衬。以往的事故统计表明镰,其风险系数明显高于日间驾驶褂。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用唾,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息妨璃链。   3撕村、车头形状   像一些头高马大的平头车邯线捆,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车堡,如客车砷顷啸,货车等晤。这些车不管保险杠位置是高或是低桃触,行人一旦被撞只有垫车底一条路矮,即使车速很低也会出人命储。不管在什么时候嚏,都要远离这些车秦。   还有就是车个子较谢锲滴妗,保险杠高度不超过人体大腿贝怖罗,但是这些车往往速度比较高巍痹,对人体撞击力比较大桓,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面淘世库,摔到地面事。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”虐,没有什么棱棱角角吝宽,这也是为保护行人设计的烯。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案广鸥,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃悍,立即启动保护机构灿,抱紧被撞的人不让离开汽车肮暗挝。   4炭、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件温烈灌,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害踩,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量晌旗兴,以吸收撞击时的能量锑歪缕。保险杠是塑料的筛舒丰,想必大家都知道扇席添,其实最开始保险杠确实是金属的萌解痘,但出于保护行人而该车塑料的抛锨,通过弹性的变型吸能捷,从而减小撞击力量纽嘲锚,从而有效地保障行人的膝非捂攻、腿免受严重伤害广。   总结亥欣,保护行人沃,主要的不是靠上面的那些装置慌。而是要很好的驾驶习惯炯奈。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备我狈,更靠理念和良好的驾驶习惯勤膝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠趣兔:李芳" "  大家在选车时惟澜,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中送牢,选出最适合自己的车辆诧彩骡。虽然说各自的需求不同嫡偏,但是大家都追求的是安全括内。一款汽车的安全性牡删,可能要比空间剃箩、舒适憨胺恫、动力更重要我踢。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性撕等,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件灵脖孩,汽车保险杠为什么是塑料缮,而不是更坚硬的铁或其它材质疤。   其实这个问题夹邵柒,并不是一个大问题荷。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠缺,在那个年代热别流行“钣金”虫茫丝,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样尾,当然钣金敲的好夺,也利于后续的工艺的处理耻。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢魂?其实金属保险杠有很多的弊端傲堕说,如在发生事故之后很难修复躬、发生事故时碰撞受力比较大混忿板,车辆受碰撞影响比较剧烈醚、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大忻、金属保险杠增加车重裸,增加车辆油耗等等剁,所以这种金属保险杠注定被淘汰催烯褥。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料冗荷,俗称PP料)城弦暗,这种材料有质量轻巳陪鸥、耐腐蚀性好陀量搔、制品的强度然、刚性都较好的有点滴戈窍,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物烂赤弹、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料撂苟丘,具有高刚性吕、抗冲击萍蛾幸、耐划伤和可涂装性非负衫,注塑成型保险杠装车后败帽交,受8 km/h的冲撞不碎裂汾谋恭,并具有复原的弹性说,性能与PU差不多孟,成本则降低10%~20%)惟。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点蚕分惊:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低钢炼,对降低油耗至关重要忻项辛,在大家以往的认知中劳茫,汽车越重越安全抬,其实不然龋敌超,汽车的重量跟汽车的安全不成正比惩时,关于这点大师之前也讲述过阮。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化淬,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下末抨,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验耸朴。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化尝,如汽车的翼子板死伸、保险杠等等惨集圭。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故烫,塑料保险杠可以起到缓冲的作用哄亭。如汽车低速撞到人时呛己褂,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量兄醇,以减少对人的伤害烩赫。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复孔奖,这点理解起来比较简单然。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方鲤沦衬,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦屯姓戊,而塑料材质的保险杠维修简单等,尤其是在发生重大的事故之后陪赣辜,也能勉强修复操,这点也降低了制造成本与维修成本辖案。   当然塑料的保险杠还有很多优点耿怕部,我们在这里就不一一列举蠕阶,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心抄亨,大家关心的汽车的安全性柔。在这里大家有一个误区拎檀,就是当汽车发生碰撞之后冠静纽,发现保险杠被撞进去了卯贿,就认为汽车不安全匠,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大垄,最重要的是起到了保护行人作用锈力墨。上述是对塑料保险杠的简述迁,不知道作出车主的你寞,对于塑料保险杠有什么看法渭团。   关于汽车大师售坷孪:汽车有问题泪纫,找汽车大师拇,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师北肠耗,快速解答你的汽车维修胜、保养纲祭、用车等问题鹤凶薪。汽车大师也在全国开通了上门安装服务镣独,欢迎预约汽车大师金牌服务糙绕妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩握:李芳" "  开车上路坟煽谰,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很泄菥迤小,   选保险理赔还是私了 赴,哪个更划算环兰祷?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨丁搓,   那么上涨多少呢统?差价是不是比私了费用高蔑臀掀?   来来来惨绞艘,和辣椒姐一起研究研究尚。 一棉狈、先分清谁的责任   你不用负责诫,那么将不会影响保费   首先懈悼,车险保费由商业险保费和交强险保费组成般。而不同的事故类型会对保费有不同的影响泄娶江。   如果本次事故你不用负责巫救,那么将不会影响保费芜酞急,所以在划分责任时请别轻易揽责擅哪片,否则来年买保险你会心疼的逼菏。   而有责的情况下本白,就一定会影响保费了堑。而众所周知锈郸梨,交强险是赔别人的劝,是属于责任保险晦坑念,而且比较便宜挺,往往千元不到哭栏漠,可财产损失赔偿限额只有2000元鹅筹谋。   具体赔偿限额看下表充:   那么假设不考虑本车损失锰闺,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 亭奶凉,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)赐让膏。   是不是发现了蜗:怎么表格中无责时也会作赔偿脊棋挛? 这是保险条款规定的态化饺,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制颅娟,而无责代赔不算出险次数栖让。只赔偿对方损失井,且不超过2000元就不影响商业险保险队。   二藐呜镀、在有责情况下   出险一次哗昏乘,不动用商业险糯茨,交强险会上涨多少呢郊红?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》呢晾面,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮等。对于普通6座以下的家轿喷匙健,交强险新车保费为950元嫡,出险一次会有95元的上浮碗堕。   结论——   在这种情况下坏,保费只有几十捞室眷、百把块的上浮撅。除非是事故小到擦破对方的一点漆订碳吧,补补漆就可以修复钱,否则保险理赔显然要比“私了”更划算烽淮。   目前现在理赔都不像以前了碑未,小事故理赔已经很快速了慰貌,而无人伤的小事故堕珐,目前大多不用走交警程序使,从报案到赔款到账更快了镶。   当然你如果还是嫌麻烦掂,特别赶时间的时候熟擦,不差这几百块譬,宁可私了烷,土豪请随意疼宿粉。   三到蒙撼、如果动用商业险怎么才划算呢放想呻?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数眯霉,当对方损失超2000元癸,或己方车辆需理赔吭,这是就得动用商业险了唾。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 词违。 我们可以发现放幂星,由于商业险动辄数几千元的保费猛揭嗽,出险一次对保费浮动比较大怜焙凰。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险寂,会导致来年保费有千元以上的上干厮取!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故哀脯,建议不要动用商业险啦始。   注意!当年已出险次数越多伪阶猛,小事故走保险就越不划算少舰。   四肉、被拒保怎么办敦?   出险次数多扦,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构淮,同样追求商业利润瓶,如出险次数过高(3次以上) 库狙,来年可能会面临拒保蛔,而且可能是集体拒保 斗,在车险行业内部有保险记录查询平台坪枢孺,出险几次一目了然库杠令。   那怎么办欧品每? 车主可以联系规模较小的保险公司 脾,为了抢占市车隆,这类高风险业务还是可能有人接搓钦碴。也可以选择脱保一年商业车险 狗,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔链停陈,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保草。   但是交强险不会被拒保局扦摔,交强险条例明文规定鹤:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司被,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保谜。”   五窗、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度测,对于小事故吴: 损失太懈酆蚜馈(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了渐,为几百块的小事故动用商业险得不偿失袄,还花时间搭。   当损失不大或者不好预估时痴侠袱,可先跟保险公司报案炮,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损镰,避免对方漫天要价掇创,靠谱的估损价就是私了费用收,自己再将上次的保费套用公式做一个估算徘挡烯,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比脱搅,如果发现私了更划算煤拎,此时再销案同样算作未出险写。   OK糙臀,辣椒姐只能帮你到这里了巴磋范。   遇到小事故苇剃动,你都是怎么应对的湘燎苹?   来来来识苇呐,告诉辣椒姐孟,一起涨姿势案虾删帧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方虽翘,尤其是没有交通信号灯的时候褪,很多驾驶员一心急揪,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见伴。小剐小蹭还是小事尖,要是在郊区宝安芜,你遇到的对手是泥头车鞠深,那后果就很严重了尖。   如何通过十字路口摹,该让谁先走妮笺烯,出了事故怎么判定责任哦试活,其实考驾照的时候鞍毫穷,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定宪磕秘,还明确了“路权”的概念间,不过大部头的条例强,相信一般车主是没什么心思去看的楼。今天砖叔就给大家来个精简版炭伙,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是毙:转弯让直行疾拜、支路让主路慷协纺、右侧先行坍呵。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口徘泻糕,前进方向的右侧车辆拥有优先路权肮,需要让右侧车辆优先行驶昂,如下图所示孝瞳,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了爸虚颇,有让行标志的一方需要让行污菏。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候辣喂费,右转的车辆需要让直行的优先通行肆理花。   车辆左转   双方都是绿灯的时候羔巍,左转车辆需要让直行车辆优先通行幸曝。 特殊情况弥:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口项,还没来得及完全穿过路口就变了红灯鞠,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过踌。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行了。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权嗓梢,明确了路权兰,才能最大限度降低路口事故的发生堤赣,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任匪匠泻,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言讣:真皮座椅的汽车应不应该放座套舰丘?不套害怕时间长磨坏侧骇次,套的话后排座椅不能放倒还影响美观雷。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响定衡:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开玲,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理衰伶。   侧气囊一般是长这个样子的寞蜂揭: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)效擅,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的兜窜墟: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置课殴,所以后果可想而知壕。   就算不考虑固定束带的问题拣,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计乖摧。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数糙赂。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的凌撵聊,注明SRS或AIRBAG的标签)的话文,那就当我多说了废蘑彪,没有侧面气囊也就不用担心这个问题褪旅妙。 对座椅安全的影响喂捷线:   汽车座椅的角度扇瑞肖,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的扮。   在遇到紧急情况例如正面悉赴黔、侧面撞击或追尾时化混,座椅是要保证耪:   人不会因为撞击力下滑熊,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分绢刀物,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项答可汝。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1咖暖拜、2攀、3座椅安全功能蹦,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知卤巧顽。   温馨提醒斧:   总之能不用座套就争取不用座套书。如果非要用的话也要保证只在后座用持粕,前座坚决不用弟肆捍。其实要是想冬暖夏凉的话盒,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置家毛,比座套舒服得多亭葱挽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺祭:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了赦沧坟,是一件非惩菘叮开心的事拎,很多人选择在这个时候购车谱提梯,但是娩,法定假日的时候车管所也要放假朝徊誊,很多新车挂不上车牌发跑,只能使用临时牌照弟,但是你知道临时牌照是有讲究的吗认姓?   在购买新车的时候篓狄,如果你要驾驶购买的新车南,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照苇,有很多人会说涡,什么是临时牌照嘘乖?为啥还要上临时牌照此烘?接下来为大家解决这些问题类。 什么是临时牌照吉?   在我们国家法律有规定胁筒嫩,机动车上路行驶必须上牌奈很,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡诽市,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了丁,它的法律效应和正式车牌一样藉。   临时牌照怎么样办理呢遣?   一般来说绷,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证窟冉敝、车辆合格证祁颓现、车辆交强险保单以及购车发票串。办理成功之后车辆上路就是合法的了恐劲颧,如果这期间出现事故等情况京肌角,保险公司会进行相应的理赔汹对藐。如果车辆的商业险没有生效的话憨定,一旦发生事故蹿窖畅,保险公司只受理交强险理赔的金额蒙摹,超出部分则需要车主承担龄。这里要说一下沟,交强险是车辆强制上的保险希鲜,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效惟畴涸,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)吝检欧,而商业保险一般需要次日零时生效卯峡。   需要注意的是放,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付挖颁。需要满足以下三个条件促等嘉:   第一稻驼,出险时间必须在保险有限期内娶狮,并要确保保险已生效;   第二钎胸,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三侧,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域适。   临时牌照有区别吗狭?   临时牌照是有区别虎啼袱,一共有四种两摆舷,就像我们普通车辆牌照颜色一样毋短拎,每种都用不同的用法套。分别是酣匆:行政辖区内临时牌照坏歉、跨行政区临时牌照蹋捣勤、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照蛙秽苛。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的盎旦,我们主要针对前两种临时号牌略。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗鸵朽?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大撮,这个权利就是能够跨省市行驶鞋,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶逃婚,不得跨省市行驶砷霖俯。其实这两种牌照很容易区分仿,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照巳瓣啃。   临时牌照粘贴位置也有要求孪汝?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上楷堤歌,其实这样做是不对的塑袄鹃,临时牌照有规定的位置年杰,具体规定的做法是奶:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角茹侩,不能影响驾驶员实现的位置侨旦耸,不能被交强险等标志遮盖捂。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角芳年鲁。和正式牌照一样弗,在车外能够清晰的看见临时牌照蕾汰摩,不能故意遮挡盯玫。   临时牌照也有时间限制谅?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天柒,如果7天内没有及时办理正式牌照侵,还可以再次申请临时牌照莆,不过最多只能申请3次昧遍,也就是有21天的使用期限函,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以谩几棋,如果驶出辖区肝,会按照无号牌车辆处理潜潞。如果被交警发现套,还有可能面临车辆暂扣粱矢贺,贩ǎ款200元和扣3分的处罚邵库。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等婚煽。具体时间要看车主的理由了漓,假如你在北京买车膳绍,需要开回西藏太,这种情况下柏梆,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照季巍电,其他情况下一般时间都很短驳。 一定要注意临时牌照的时间限制灌股,如果过期被交警发现蜜徽,可能面临扣12分的处罚哦夺。   相信身边有不少朋友会选择异地购车椒,这里也要注意一下估伪,因为要回当地办理正式牌照淘授,所以一定要办理跨行政区临时牌照栋峭呸。如果路途过远的话侵,可以选择物流托运的方式梗窗,这样既省心又省力徘剂。有些人比较任性一定要开回家伟福揭,必须要谨慎驾驶络逝擒,因为路途遥远晦胚鄙、车况不熟等原因里,很容易造成事故畦伐。   总结涩:   大家在购置新车的时候绵,临时牌照的使用一定注意伶艘,不要使用过期的临时牌照购,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照泌。希望大家在购车时谨记娘币宝,有效期内的临时牌照/正式牌照里,二者必须占一样艇桔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委撩绢:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警苏坪,会感到不舒服诽量楔,甚至发烧也是人体的预警工作酷,那么汽车和人是一样的然革,在车辆出现故障前恳涵,都会有一些征兆表现酣佛瓣,这是车辆在向你预警了蜂鼎,你懂这些预警信息吗垢细薄?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色踢昧、无怪味的忱莱借,当汽车尾气有了颜色叭,车主也要能判断出汽车哪里出了故障贡厂饲。总之驹蝗半,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损墩,产生间隙霞礁,导致散热系统的水大量进入燃烧室绦规。水无法燃烧慧添,受热后生成水蒸气社,直接从排气管排出稀燃。此外蚂弧,低温热车时也会有少量白色尾气冒出幸,这是冷热交换的正常现象割垫商,热车后白烟自然消失焙玩。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多及胜,可能是需要清理积碳了品齐,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的伴搪肃。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障晚,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的辆,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作卿激,让其额外做功蹋,增加能耗添。定时检查机油使用情况拾。 工作状况突变   所谓工作状况突变广,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象伟,这是比较常见的故障症状城伦。例如卷池:发动机突然熄火后再启动困难步封,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低齐钉式,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏帝痞未,甚至失效等拉捌。这种故障的症状明显端络汹,故容易察觉具。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油澜怠、机油烘镁、制动液等油液渗漏现象熔。这个问题最常见拴,也显而易见杀绥,车辆长时间停放后但,地上有一摊油渍陪。但需要注意的是夏季开空调时腺娃,车下会滴水跑驰,要区分开油渍和水渍缝膜拨。除了看长时间停放后的地面睡举,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况腐铰,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方巳。发现漏油还不做汽车检修础,时间一长垦扯挂,大修是必须的了赖爱辑。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上券场敖,检查外形状况放席伤,如有横向或纵向歪斜等现象煽,即为外观异常沮。原因多是车架泛触、车身惫、悬架萝舌、轮胎等出现故障茹焚瞄,这样就会引起行驶时方向不稳斗、跑偏蓖成册、重心转移和车轮吃胎等故障丸。 异常气味   开车时候那荚,闻到不明气味一定要先停车獭猾,寻找异味源头蓟,以免更大的损失吹计。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道据郴藉,而是一些汽油味秃青、焦糊味窍。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效虱。而焦糊味则有可能是制动拖滞烘痘、离合打滑蠢绦撩、电路短路等原因导致塘,出现焦糊味的时候一定要停车快剂祭,不能继续开等害。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度馆嘘,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示挤椒搪,也就是常说的水温肥。一般发动机正常工作后缔秋戈,温度都能维持在大约90-105度之间暗年,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值拦。如果水温太高藤藩,肯定存在问题乔敢涡。车上有水温表十,可以多加留意椒牧甜,若没有水温表凶焕份,一般也会有高温报警灯恐喷掇。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方啤输庭,但是为了实现各方面的性能毛揩檄,车轮可不是垂直安装在车上的巾献,有着各种各种的定位参数菩嫂竣。而一旦这些参数出现了偏差诲典,轮胎就会出现不正常茶、不平均的磨损胁磁,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快钮锤钮,那么一定是悬挂系统存在问题硼权。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆鲸,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶:李芳" "  喂!保险公司吗踌钩妻?我的车被飞机撞了……怎么走保险八堋!   保险公司畔姬:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上宪,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样倾赋葡:一架罗伯森R22直升机戌疽,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说全,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了酚,保险公司会觉得他在骗保吗挨?熔饯?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了涂坡,要不就是自己的车停路边被人剐蹭泊,最可气的肇事车逃逸了凑苍骨,最心疼的自己刚买的新车柔俄宛。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程乏丛。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1礁暮、双方已经停车僻,对方借机逃跑   无论对方找什么借口授匆拼,只要没经过你同意肝镰,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌古、身份证号逞阶睦、电话等)一走了之寸耐誊,那你首先侨董,拍照取证卷爸休,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据辛唯。   然后丘,打122报警响,报对方逃逸宏烹宿。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你为燃。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)憋腑砷,给你的车辆拍照朽痴。 喂天,俺要报警   2当妮、对方根本没停车芬孙,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程花龄诗,又不知道肇事车辆号牌的情况下栋,是很难找到肇事车辆的佳春世,警察叔叔那么忙秀,也帮不上什么伪。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰项被畦,撞车了丝柬,这时候双方都有些慌张孙棵,有可能对方就直接开车跑了梆淘斥,这时候你也别来个速度与激情蠢,还是赶紧打开双闪靠边停车报警徐,切忌猛追侮。不要想着逼停对方日伍,防止被肇事车“碰瓷”反咬典脑。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向兜煌瓢、车辆类型胳、型号撤乐唾、颜色和车牌以及车损的部位核核,信息量越全越好隘倘湾,不知道肇事车辆号牌的情况下竭查勿,又没有摄像头记录下肇事过程忿沙,是很难找到肇事车辆的矩,警察叔叔那么忙谐蕊屋,也帮不上什么故。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要线钎刺,此前就有用户说他的车被撞后衅遁非,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据但。   发生事故后疼多耪,心平气和翅锹。别忙着一下车和别人吵架斜,立刻用手机记录现场情况碉、对方车牌等信息磊,最好把对方驾驶员一起拍下来聪莆亨,万一遇上假车牌罐擦糙,手上还有人像这条线索供警方追查蓝。   这里跟大家说一下霓,路边被肇事逃逸后睦,一定要先报警陪团,不要着急给保险公司打电话赖,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修强对,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故惟湿,一方逃逸或找不到肇事者尽鞭,不计免赔会失效的颁逗铆。   所以如果找到了肇事者涤,只要交警判定对方逃逸霖喉,那么就是逃逸方全责讼。如果找不到吴氯,再给保险公司打电话猴,你懂的碴思。   但由于逃逸免长,对方保险公司是有权拒绝赔付的羡努,而作为受害者咀灯,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司谈,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任插腾。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了教筛,找不到肇事者)趴群,如果上了车损和不计免赔慑,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔富玻摄,保险公司只赔付70%的85%潍。(如果只上了交强险勉素困,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴断:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任噶势桥,这样你的保险也不赔迪,只能全部自掏腰包修车握呜。 【明明全责却左躲右闪不肯赔温戒蜂,怎么办储步筐?】   车在路上盟,难免刮碰踞。但有时候搓,遇到不讲理的投尸匣,明明全责却左躲右闪不肯赔坛焚,也就是“老赖”敝敛榔,怎么办仟?下面给大家分享两个车友的办法授溃险,情况不同聊,请大家视情况而定图咸。      我被撞过2次壬凹,一次是运输车摩郝谢,修了7000醋顷,一次是出租车勺桨觅,修了1200坛,撞了我之后都是不承认责任顶,交警把车拖回去审核报,3天后峭,那出租车打电话叫我去判定责任扩,说是自己的责任了郎,他一天不出车要亏本300的份子钱裸嚷,另外一个夜班司机也没工开陪媳久,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元啪,耗不起连犬, 另外一部运输车是物流运输的惋沉,更惨猜,整车的快递都压在扣车炒课省,被客户骂死痛,也是3天后承担了责任莽。   关键来了雹蒋,我修好车后拌靛倡,打电话要么不接楼,要么没时间骡壬枪,反正就是拖姓趟,对方耍赖我更狠搐绩尺,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期粳农,我拖了几个月不给他们电话瘫昆,他们也以为我不追钱了现筷,直到对方车辆年审前1个月垛,我直接拿诉讼书去法院诉讼狄,叫法院传诉状伤,法院一经受理那就麻烦了聊十,没撤销诉讼前烂撬,车辆无法年审轰斯,无法年审的车辆是不能上路的驹店派,我也一直拖疚外吞,拖了2个月调解人给我电话叫我过去墟蓖,说别整人家了疆骨,人家已经认错了蔚羔悲,我才过去处理石蹋氮。 ?   首先给自己吃定心丸心孔碎:不用怕!有事故单叼擦,如果他不处理惺阑,他的车子是过不了年检的劲驮。你放一万个心好了嘿猫。如果对方已经报过保险了舞乒韦,没你的维修发票他的保险结不了案酚犯稿,保险公司会催他跟你联系的匡。   你现在就把自己的车先修好蟹缝。该吃吃晚,该睡睡疲。耐心点等他来找你戎彻。   也可以跟自己的保险公司协商痞,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你哄,如果保险公司拒绝仓赖,你就威胁告到保监会沪郝冕,已经规定施行了事心没。保险公司不执行是要被诽菏叮款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)池。   真退一万步讲闹队伺,前面的都不行瑞,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司廖。不用请律师的旗,法官看过就懂得嘎诬恭。100赔钱令烽。   1窟袒尺、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)吐休腹,弄清楚以后滩,到所在工商局有个企业信息科靠,花一块钱袒,拉一张对方保险公司的企业信息埔缔,盖章疽。   2喇骆赴、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主慑、驾驶员的信息(不需要盖章)   3贪、到地方法院盎类,大厅办事人员会给你一个模板翔募,填好起诉书等彻,交50块诉讼费胆互杏,把发票勤推、定损单戳茎、责任认定书币背陡、维修清单以及起诉书复印4份较绞才,车主信息丝吾、驾驶员信息啦虎犁、保险公司信息一份百,一起交给法院炕,拿到一张诉讼受理通知书   4蜕、回去等消息   一般过几天苹毫堆,法院会给双方各打几个电话位慧,试图调解朗却,有时会成功豢舍典,有时不成功呵猫,如果对方就是个无赖什,不肯调解抚未缆,调解无效昆盖,等15天以后开庭城凤摄。   在这个等待过程中矮,法院会和保险公司沟通咯,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节吝,会让法院开一个协助办理函晚,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人囊习,对方收到以后搅熟,会立刻把钱打到法院羞,之后法院通知你去拿钱娟莎。   基本不用自己管什么卡派勤,就是要跑几趟法院柯。   另外水,法院通知去拿钱的时候酒艾,数额小的一般是现金姆屠,数额大的可能是支票雇融十,不过你也可以要求现金挛尼羌,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你铝,这样省得自己还要跑一趟银行酸朽。拿钱的同时肉科,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)刺汐溶,签字灸。过两天恒党呐,会收到一张法院法律文书特快专递抹,也就是一份民事诉讼裁决书伐捣,内容大致就是什么案子迹函驰,保险公司已经赔付信,原告撤诉之类的嗜麓,其实就是法院为此案划上一个句号端奔,走一个法律形式醇吞。 【相关问答】   我撞了别人的车蒲,保险怎么赔悔尽赖?   1列感棚、有责任的情况下枚断:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元枯氢,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿才梅,交强险的误工费荣黔膳、护理费鲤隋、残疾赔偿金佛、交通费勾、住宿费等不超过11万元愤,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿配。   2吩、无责任的情况鲜:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元短噬,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿阂纤,交强险的误工费捂惶、护理费廓、残疾赔偿金盲坟、交通费夹滩、住宿费等不超过1.1万元稳赌啼,超过1.1万元的不赔偿侮骡。   最后还是要跟大家说扮,造成事故千万不要逃逸色形,逃逸羞拧,只能让事态无法控制颧圃,变得更大化勉,面临的惩放彰模可不是修车那点小钱就能搞定得了的揭芭,道路交通安全法》规定颈,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分冒,处以二百元以上二千元以下肥晨荆款蓬得灌。要是情节严重钒浓徘,比如说有人员伤亡模双,还会追究刑事责任萌,大家自己感受吧扰奔。   另外佳步咆,别忘了安装一个行车记录仪鞍佟,不仅仅是防碰瓷膏饱,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的即。   复制这条信息忻,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞身:李芳" "  生活中总免不了把车外借统现,而借车者经常会遇到一个问题捻,这部车加的是什么油思袍?可不能小看这个问题贤普虏,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95表涟,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符踞崔管,如果加错更高标号的油默,车辆基本也没什么问题戮卷,但如果加错低一标号的问题就大了顺狙褂,假如发生这一状况该咋办呢歧椒?   如果车辆错加低标号燃油的话缅,首先得看车辆的说明书得,查明厂家推荐的燃油标准守。比如说大师的车平时都加#95扣磺,但借给朋友之后被错加了92#锋宏,而车辆注明是使用#90以上的汽油襄孟,那么车辆还是可以正常启动晃瞄,建议加入相关的燃油添加剂作补救勉。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话废冷,先不要贸然启动车辆菱钠,得先联系该车车主和维修人员弧,因为这种情况需要放掉加错的燃油撩承办。   以上说的是不同标号汽油之间的错加炼龄,如果是错加了柴油或汽油呢潦?如果是汽油车错加了柴油昧借裙,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话杜,车辆可能会出现很难打着火帕、启动后抖车马坍啡、冒黑烟等状况恭。但无论是哪种状况辣圣,都建议放掉混合燃油犁,并清洗油箱和油路系统脑,再对发动机进行全面检查立,不能贸然启动车辆透吐罢。   以上的状况各位可能觉得有点扯送习筒,但现实中确实多有发生响。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了肖粹卑,或者车主也忘了提醒他这方面问题仿卞蠢,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油桓烹。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候丢庙,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号措里、什么类型的燃油拧甫肉。   但万一上面的步奏真的被遗忘了鳞伤,借车人在加油前一定要联系车主教,确定加什么燃油再去加注舱茎档。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢挥切?建议是查找车辆说明书泰衬,查明需要加注的燃油类型或标号疆贝烤。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油驾祥,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号窝,建议往高标号加注芳,这样准没错刺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁:李芳" "  许多车主都问过计愧凉:“安全气囊把盖子顶开了吧该徊,方向盘还能用么渐闷?”也有车主有这样的疑问饲窗:“气囊是一次性的么玻面岭,能不能再次利用蓖临瞳?”其实汽车上的安全气囊有很多个沮,特别是一些以安全性著称的车磨,听说最多的有24个烁,当然撞车时还不至于全都用到忙。 1介梁橇、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗畔艘?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前劳肛握,使气囊膨胀保护乘员的装置豌。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置把呻,我们完全依赖诚叉,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用浚熊瞥,是一次性的嫌,但可以再次按装片。但安装费用很高逃,主要因为要换的不仅仅是气囊经,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵项龚,便宜的气囊也要好几千蒲起姐。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的林。 2舞兴澈、安全气囊是如何工作的呢图褐?   其实安全气囊没打开时呻,形状相当于小型抽纸实,里面是一块布虱记藉。炸开后就一瞬间萌,就像气球一样涩镀。   当发烧撞击时潜娥绵,感知器检测到撞击时岛活,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置费,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气母恚块溯。为了废弃处理上的安全晤,通常只高温引爆气囊工。由于撞击过程时间非常短倒芹歪,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒里洼。充气时间过长便会失去其效用忻楼。   3黎、气囊破盖后方向盘还能使用么晒苹?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置盲祷。只更换气囊和气囊电脑就可以了咎叭薯,方向盘不需要更换冗剩收。也不用担心气囊上的盖子会弹到你势辑,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连屎妮苔,不会被弹飞遍洞介。许多人会问豆戏擦,如果用力拍打方向盘刊,安全气囊会不会弹出凳?这个倒不用担心豹诡岗,就算用锤子敲打也不会弹出的口拎谷。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑破渭谢,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体愁么,瞬间弹出从而达到保护人的目的幢客瀑。   关于汽车大师容票耻:汽车有问题酪掸,找汽车大师闹芭四,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师雌鄙,快速解答你的汽车维修哆抛担、保养疥、用车等问题衅。汽车大师也在全国开通了上门安装服务些杰,欢迎预约汽车大师金牌服务羚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷卸:李芳" "  作者扦:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高途,对生活质量的追求也水涨船高秘菱惧,有购车打算的人也越来越多活,因为汽车能满足我们很多需求艇双,比如面子裳、商务碴头股、上下班宿粪、平日代步峨、自驾游等等差雌。身边驾校如雨后春笋漠旗郸,圈一块地连,不管大的小的拼凡,就开始招生了抬。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手目,车已经买好了敛,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏另疗。   在路上胚钩籍,我们经晨郏可以看到一些车子后面贴着“新手上路瞳,多多包涵”瓤搜、“超级新手”抠膝、“新手女司机”等等这样的车贴特透。在这里扁,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手响陵,人人有责”丘财丝,对马路新手多一些体谅偿,少一些鄙视盖琶。遇到贴有这些车贴的车临蠢叉,尽量不要拼命按喇叭去催促美嚷,有合适机会时惺勉,再安全超过去颓补。如果遇到新手在停车时遇到困难板恳吨,也应该主动提供帮助憾稼稀,这才是优秀老司机应有的素养且。   但是女剁,新手上路铺财脓,难免磕磕碰碰怒巢。很多新手在遇到人生的第一次车祸时卧,往往不知所措环。下面颅履,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下埃线:当人生的第一次车祸到来时借萄庙,该如何应对护谩。   发生车祸未苏糕,肯定涉及到车险搬巩匙,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险椿淮窍。简单来说拎,车险分交强险和商业险荷绩姆,前者是强制性必须购买的眉,后者是自愿购买捶腹谭。事实上轻娄疗,的确存在很多车主并未购买商业险贫跋,可能因为对自己的驾驶技术很有信心号瞄,也可能是节省开支等等畅蕉,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的替悲菩,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险蓄。   可能你会觉得每年花钱买了商业险嫌,结果每年一次险都未报过沃成,这样不划算藉。但是笆,保险就是保“万一”的巍,可能你每年都买扮枯成,每年都没出事故锤芭,但是恰巧开始不买保险了傲抡量,结果就出事故了辰都第,事情往往就是这么巧寇森科,这么邪门糜恒互。另外惶纳,商业险也有很多险种绘从,笔者推荐大家有几个险种是必须买的厢手缆,即机动车损失保险卧岁、不计免赔(车损)丧群讣、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)浆蔷,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买桃帅。   至于机动车第三者责任保险购买多少狗,这个因人而异亲,一般来说购买30万即可观巳,有条件的购买50万甚至100万也可以似,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车剂叛泪。   另外歧梢,开车上路卢,我们应该严格遵守交通规则扒燃,不超速驾驶顺,但也不能太慢心沪,尤其是城市快速路上锹涎笛,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险裤。驾校学习的理论知识要学以致用耿叔忙,谁有优先行驶权就让谁先行瞬,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低毯狈蛾。但是“常在河边走铝,哪有不湿鞋”的低,新手上路总会难以避免一些磕碰氛,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措宿编,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张鹤蚊搁,我们可以一步一步来世。   首先雇,笔者建议发生交通事故时仍华梁,我们都不用急躁疮痞,更不用斗气甚至拳脚相加剖,这些都没必要叭趣,而应该心平气和的去处理灭福们,何况有保险公司为我们担着怜,又不需要我们自己花钱洼。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的磨。一般来说桃母卉,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的双: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶贾。   快速理赔通道有很多好处蹬鞍母,比如节约你和他人的时间么,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看昂宦葱,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等豹。快速理赔有很多方式耍,比如很多城市都会有一些快速理赔点却,还有微信公众号慰,保险公司APP等等城澜尉。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照宝汕,如果是单车事故就更简单了顾私,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故滴扒香,那么你需要多拍一些相片双膛,比如道路的全貌逗妹、碰撞的位置斡写金、涉及事故车辆的前芦缕促、后视图等等弦。另外畴拍绩,多车事故还涉及到定责问题巷朽山,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责宏虽,其实不是糙。快速理赔点都会安排交警上岗匠,你把你所拍下的图片拿给交警看每,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任从力博。但是鲁袭,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法僧弹刀,那也不是不可以限当,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理署传,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下宝。如果你不知道快速理赔点在哪里堆午蔚,可以拨打122询问颈草。 如果你适合快速理赔探,请尽量走这个通道俗碌。如果选择去快速理赔点蛙忿,会有以下几步靛:  」痢① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∥ァ② 将拍下的照片给理赔点的交警看桂赤,让交警定责;  〖蕴浮③ 交警定责后禄读,会开“事故认定书”佛程外,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任含春,则都需要打给自己的保险公司);  」佣⑻帷④ 保险公司会让你自己选择修车地点蒜欠,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∈帷⑤ 到了修车点后矮,给保险公司打电话童鞠丘,让保险公司定损员过来定损;  ÷滤丁⑥ 定损完成后轰,定损员会留下你的相关信息(身份证败,驾驶证对,银行卡等等)便于理赔冬铺惜。修车点开始修车;  〉帷⑦ 修车完成后胚,你付款提车即可划勉。 (现在很多保险公司在定损完成后臼谰,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户肆,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票册,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式泪耿卜,不仅快捷铂逗佩,而且同样有交警来划分责任鹤吕墓,接受度要更高没。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案刊骸矢,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行村。   快速理赔通道虽好对,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的斗,如认: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下慨新侗,则必须拨打110或者122雾。如果有人员受伤矛叹疙,则应尽快抢救伤员欣糠颁,这是必须放在第一位的酿太。另外揉,如果事故发生在高速路上官炯芹,而且不适用走快速理赔通道的情况下挝僳,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌江拉豪,人一定要站在护栏外等候饶,千万不要呆在车内逃霜矗。   飞灵观点割遣市: 不管是新手还是老司机木,在路上都有发生交通事故的可能采吓骗。事故本身并不可怕搔桥,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故冗。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训敦蒜焚,文明驾驶缚,做中国好司机妹。每个老司机都是从新手成长起来的强恫,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手秘乔孤,包容新手静钾,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧衫,多开车上路体,不断练习自己的驾驶技能曹逞,积累驾驶经验揉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞储:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标灵祟,先赚一个亿”次,激励了不少人努力奋斗风魏。那么我们是不是该响应号召毖,制定一个小目标杀美嘎?比如先有一辆车承顺窃。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们篮洁车,从提车那刻起库,车就成了家庭一员涡怯,自此年年岁岁也需要打理照护了陶鸵返。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重笆诚顾。许多老司机才知道的秘密不能忽视恒效,不然得吃大亏了斜部为。 1 虾徊私、检验外观情况   当新车停放在面前才皋,不少人第一时间都是选择了拍照奸瘟乏。殊不知颊,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多坟棵多。您需要做的是汕,环绕一周将车的各个角落都检查一遍煎涛蕉。尤其是车辆有无划痕瓮、裂痕等腥。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚楞傻木,以后有的是你哭的地方违坎淮。   2 篙、检验车辆信息   当检查完外观时汉沉擦,您是不是迫不及待的想去乘坐一番衅泄端?心急不在于一时丘腿。这个时候撅,您需要的是“验明正身”携。一般车辆的“身份证”沥齐,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方堑哪巢,也有在副驾驶座底下的湍啊澈。上面记录了车辆的出厂日期徐、总质量僧淖、发动机功率等等恕哪。它能够证明你的车是什么年份出厂继汝竣,是否为库存车等信息伎胆。一般来说一年之内的车都不算是库存车吮,如果超过两年以上迪茄,那你就得跟4S店聊聊了匆敌栖。 3 偶淳、检验车内饰   终于可以坐进车里了鲁,相信车主是激动万分湾巢亢。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”档电雇。激动归激动面铣托,还是要好好检测一下车内饰蠢级。首先测试一下车内的实体按键杆,看看回弹力度是否一样疲,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点等堂栓、坏点梆茂、色差等剿炭级。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕劣、开线等问题救。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍构擅。   4 栋、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外笨另妻,仪表盘上所显示的公里数要特别注意缉。每台车在出厂的时候都要经过路试但,所以会产生一些公里数如,但一般都在100公里之内尘,最多不会超过200公里陀念,公里数太多可不正常喽! 5 胚、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活卫,不过不要忘记羡快,车险会在提车当天夜里12点才会生效长,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了湿,所以技术不够过硬的朋友淡,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中绘笑。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车年乌暇,但是晶碑,很多朋友在开心提车的时候瞳浦乘,却容易忘记提车时需要注意哪些方面桐宏朔,从而导致后续的不必要麻烦壳,不想遭遇这些麻烦事稳赤揣,这些提车事项就一定不能忽视捶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似娠:李芳" "  作为小民百姓的我们崔,大部分人买车都图个代步丧,用起来图个省心懒,养起来图个经济枯谰敝,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时庆绅,令人头疼的问题就来了咖惟念,油耗越来越多泉汞,可又不想换车怎么办篱瘟?教授今天支给你几招碎,保证旧车返老还童试柑堆,还原昔日风采骏。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星瘫,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生日硼第。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的那乘雇,所以在熄火之后案祷惕,有些气缸的进气门并不能够完全关闭俊,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上莫啡,久而久之形成海绵状的积碳休,这会影响混合气浓度变侠评薄,发动机做功燃烧不完全抨癌,从而油耗增多碧顾厦。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说阶,非但操控上多了一个离合器踏板霞,保养上也需要另外关注它的使用寿命结绅,如何发现自己的离合器打滑呢糖?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动脾,不补点油就不走的话筐蠢黎,这是明显的离合器磨损打滑的前兆哭票,另一方面桅,也可以通过观察转数的方法徊誊氛,例如平时跑上100km/h时转数为3000转谁,而现在却是3300-3500转左右蹭哼,可理解为发动机转速丢失盆,需要加油补偿速度锯腑钝,这也会导致油耗增加毕剖。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友降,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统超妓,认为车子能够刹住停下来就OK了衡慧,可是如果高速行车或者紧急情况环妈,刹车片寿命将至的话散扯,就未必能够很好地“停住”了掇,所以对于制动系统妨母,我们还是应该给予重视的酱物匙。   说回我们的主题泼飞,同样地底,如果刹车系统出现异常故障的话靖钩,有可能会影响车轮的传动扯,从而增大了摩擦力孝波,油耗增加绕帮,简单理解地说规毫,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机结略奖,动力产出后埃刃,倘若在变速箱传输扭,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配抬踢,油耗还是会上升的胃。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”塑盗鸵,水温高对发动机不好井朔,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够嘛,增加零件内部磨损酸杀,大大降低了发动机的寿命蹿回荣。   这与发动机的温控开关和节温器有关挡悼,如果节温器常闭的话靛尸午,冷却系统得不到很好的循环疼,上面的水管热而下面的水管却是冷的掏宋,这样发展下去就会开锅鞋怪诡,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件锻澜,如果节温器嘲梗开或者存在故障的话派普裂,发动机不能再短时间内达到最佳温度确,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补呛,由此油耗也增加了律摊纲。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤登,定期更换火花塞峡碌,时刻检查胎压和轮胎磨损等等晶定蒙,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了钮峦,平时也一直在做户,反而是上面这4点我,可能是大家所忽略的地方搜馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝衰米:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事恫,尤其是新车主凛,没有足够的经验宫帛叭,往往吃力不讨好喝,白忙一趟是在所难免的搅,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对革林童,在对的时间排上队了却又被告知有繁В款未交清理含,又不能年审天,这样的情况反反复复欢,浪费时间又浪费精力为暴幂,所以经验是很重要的刷柬聊,之所以满大街的广告都是汽车包过年审骸场扫,一就是有经验肆鹿诵,二就是有人脉擞,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切脓呕。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的林,在行驶证上可以看车来桑,6年以内的新车耐廊忌,则每两年需要进行年检一次讲,超过6年后则每年年检一次顽,这是不变的规则八沤,车主们牢记于心就可以了垦炬半,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审灸团贾,副页里有明确的指出蚊橙囊,最好是不要超过这个时间田,不然出了交通事故遂担,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿沛。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检吹徽爆,事先做好准备也是理所当然的外履列,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的方疲款弄勃,如果有应当先交清完,不然到车管所排队也只是白忙一趟痉,还有就是需要准备好年审的资料戏橡垫,驾驶证的正反页耙漂琅,交强险的副本你,以及年审当年出示的发票净缴,有这些就基本上可以了雷鹊,还有就是平时要多加多汽车进行保养添,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的懊舱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审湾浪嚼,那么驾驶证也是必须要啃,这里面存在一定性质上的不同耐驶,就拿C1来说倡馁,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测佬,换取新证件匿懒,主要检测的就是身体的条件糙回,这个需要出示证明驼甲番,以及交通道路法和交通事故处理情况等称,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等哨,都是一些常见的交通文明法规瓤此舜。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍疮龟敬,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分句迁趁,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差拱筐懒,但真正清零的时间又是什么时候呢脑暖?每个车主都不一样的孝槐揣,这要从你领取驾驶证那天开始算起械价滥,满12个月后就能清零讽,如果在满12个月后举懂都,你的记分超出了12分烦,那就必须进行处罚才能将分数清零伪屋揩,处罚方式有烦辰#款的酿、严重的也有吊销驾驶证的痊恋惶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读吵猾:李芳" "  自动挡车型操作简单嚎,又不用踩离合冯哼,对于新手来说叮,实在太合适了粗迫,而在走走停停的城市中行驶售斯,手动挡车型似乎有点鸡肋粗蹿弥,没个黄金左脚实在不敢开寡轨但,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多双膘煽,你真的知道吗桨储?   误区一撵:上下比较长的陡坡时德病亭,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去缴腾,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡玖伟,这无疑是对变速器很大的伤害嘛,此时应该固定一个低速挡或者L挡居佬,在下坡的时候如果一直用D挡的话潭核,又要用刹车来控制车速承双,也增加刹车系统的负担碍,正确做法应该挂入低速挡燎,用发动机制动柒陷惨,既安全又方便绊煞,具体的挡位可以参考手动挡车型惠殊。   误区二江馁:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候可,需要拖车最好不要用拖车绳嗡采,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转搞存,缺少润滑和冷却疤伐桂,拖行距离过长就会损坏变速器抄,最好叫拖车修岁,把驱动轮托起后再拖车苹,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远函滇烽。   误区三醚诺:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多官,相应的挡位有对应的油压和润滑油喝龚,在高速行驶的时候如果换成N挡顿痪骂,此时的发动机是怠速状态骨觅轰,而变速器内却是高速运转状态耗冷,没能得到充分的润滑和冷却澳谰扰,容易烧坏或者市区动力控制观喇。   误区四谋挎:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制橙钩,特别是一些比较老的车型萍公擒,会有1退、2护傅、3挡位的那种淡,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位乔,那金属碰撞声够你心疼的了蓬督坪,搞不好直接损坏送霉烂,准备掏钱吧兄功七。   误区五菲誓钎:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯奋,车子在没停稳的时候从D挡换入R党觅,会造成挡位冲击济,耗损了变速器内的离合器片嘘,长久下来就会出现毛病了钡萍,还怪人家的车子质量不过关缺层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片毖:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢坪坞匹?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯奋唾。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意蹲题搞,因为这些标记说明有人盯上了你的车子现馈菇,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施滑。   1途、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币拷姆,那么一定要在第一时间拿下来答猫寡,而且还需要及时的做好防范的对策石临颊。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后型农,车主把车子开走然后再开回来配凹,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上书嘶疆,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了杜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了咎,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币善拨,如果你不注意检查的话就中了圈套了摔莱。   2遣、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了切叔珐,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情迷,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里酪胺。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃扁,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动庙柯激,最好是等待对方离开了之后再去开车婚陈叮。   3僵、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕垒,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走鳖,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸肠没履。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段矫朴,目的就是为了抢车或者是抢劫财物纬胜。   4嘎丘嫉、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少屡硷、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路杯停矾,千万不要下车去清理障碍物侮蓄谦,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段婚胺努,和车后贴纸条是一样的目的参鲜坊,这时候如果下车的话就会中招了酮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛写:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多肺槽烁,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的噬席。何况现在每年的五一典、国庆垄、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)桶途,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多小僚氰,但这些套路你却不一定懂疆。 收费站前停车虎龚,泛锔荆款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车缎侨妇,甚至休息颇衅。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通挥,还容易引发事故奴泊衫,此外被拍到还会被菲皇款廊。国家道路交通安全法规定就,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定徒四,无特殊情况唤,在高速公路收费站区停车的懂,处200元凡纳斗叮款蛊澳俱。   收费站解安全带貌危,返锿樱款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多热旁崇,有些甚至会下车取卡损督朔。按理来说是不会被处罚的掣乘如。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的久酞,如果被抓到睦,诽核ǎ款50元炽督饱,扣2分还要被进行口头教育涎。想想又羞愧又生气啊有木有踢幂态,不过这种情况被抓到的概率很少翻盾枫。   收费站插队倾习受,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞腐坷古,在收费站拥堵的情况更加不能加塞哆。本身就已经是拥堵情况下开旧帽,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故非枪,如果被抓到就是200元的仿⑹祷悖款(为什么没有口头教育桅诬芬,小编强烈要求要口头教育)破失施。其实无论在任何时候任何场所订标,都应该文明礼貌富,有序排队做个有素质的好公民眠绕。   过ETC通道不减速堂斗顶,教育批评   过ETC通道不进行减速的凑唉摊,老实说车主多半是土豪桔。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度姓,很容易因为车速过快而没能识别出来信息手锹,甚至会变成逃票情况撵。很显然逃票的后果很严重旦久鄙,代价也比较惨重侈,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑驶努,不抢一秒钟巾,如果没有减速的话稻钝,被拦下是会被批评教育的溪零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌荣:李芳" "  秋天虽然来得对比迟黄康,可是白日与夜间的温差也对比大了活丹,从夏天进入秋天茬,不要忘记了爱车也需求养护尽。如今疆,就和咱们共享夏秋换季养护办法级掇。   1疮暑、调整适合胎压   准确做法共:弥补胎压到规范值范围内庐。   因为夏日酷热靠,胎压通常对比低蛙扑题。跟着秋季气温变低辽,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内醛诬辆。一起辩俄,还应查看轮胎是不是有显着的外伤磊捣、刮痕等性慌。   2投、查看发动机舱   准确做法慕:及时查看鲍、替换各种油液黄幕。   机油貌胖贾、方向机油亭绢票、制动液犹如爱车的“血液”焕秋,换季的时分要查看其是不是足够亮怪两、蜕变或到了替换周期场倘,以确保油液循环的晓畅哦拿梯。   3伙、底盘的养护与除锈   准确做法窖:细心查看底盘募素采,并除锈吧氢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后芜氓,简单呈现生锈的景象蜡篇妈,所以要对底盘进行除锈处理偿,并查看底盘是不是存在刮花不、螺丝掉落等景象举竭。   4策提、替换秋冬季防冻液   准确做法拢洗榷:换上适合的防冻液闷尼猴。   入秋后芦腐,气候渐渐转凉刻盟涩,一旦冷空气突然来袭险嗡渐,很可能影响轿车冷却系统的正常作业嘿频,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品剩。   5静类充、全部清洗内饰   准确做法残:完全整理卫生死角嚏糠杯。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑扁排鹃,通过多雨刚、酷热的夏日后奉钙痘,会滋生很多细菌嗡矛。而秋季气候变冷膊为伶,车窗不会常掣垂澹开启酞谩,所以要做好全部清洗娶,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精碗:杜安迪" "  前车挡路唇鞠,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰镐畔乔,因为这样一不留神就会闯红灯吃挨能。更有些小伙伴窖,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到封拿。老司机要告诉大家的是哩,不是所有的摄像头都可以拍违章裤恢,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”吃毙。今天限顷,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯规。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型卧响,一种是交通管制摄像头里茸,外形是白色的长方体袜,类似小时候用过的文具盒吵氓,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头裤酞,其外形是球体形状的辫弛,主要功能是用来监控路面治安情况的搪。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行苫、变道压实线斗侠、违规停车等行为门垂樊。一般在马路的一侧或者是主路凌、辅路相互进出道路的一侧钾。这类摄像头为白色长方体状献,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上妮少。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头寺,主要用来监控道路治安情况污巍。不属于交通管制摄像头竟,没有抓拍交通违章现象的功能坏。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用誓猴。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上藐,为白色长方体状的摄像头技,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯娶挡滤,补光灯在白天通常是不亮的侠羡,夜间才会高频闪亮栏乘揩。主要用来抓拍闯红灯毋停师、不按导向行驶风慑、违规变道复凰、压线校班讹、逆行锣惮蒋、机动车占用非机动车道等违章行为射立哆。 测速监控摄像头   顾名思义坟,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的貉褥驮。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头厩抢,安装在横跨整条道路的白色交通杆上强反硷,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器浚椽。一般城市快速路旅泰、国道渴、省道哎力芯、高速公路的路段上都有不少垢,而且它进行的是正面抓拍扣,可以清晰的看到人脸翁,一旦超速被抓拍到衡,如果交管较真的话佳砰龄,就没法让人顶包扣分了控帅。 那么芥青叙,闯红灯很多时候是不小心“误闯”枫昧,并非主观恶意捶纫。那么蓉吨俏,误闯红灯会不会处罚呢牛硅?   首先我们要知道杉箔,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的蕉谐娩。有电子眼的路口在警戒线前后兼守冉,都挖有菱型的槽子巨磋寺,埋有感应线圈擦。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯怂:   a狭水、能反映机动车未到达停止线的图片嗡,并能清晰辨别车辆类型绞媒、交通信号灯红灯鼓返翻、停止线;   b毫咖、能反映机动车已越过停止线的图片稻嫁犯,并能清晰辨别车辆类型妓兽坝、交通信号灯红灯痰、停止线;   c吵瘦讽、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片烷,并能清晰辨别车辆类型傲歼、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理薯,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片吻,我们就不会被认为闯红灯闷尝,也就是说如果无意越过了停止线伎词适,只要不再往前移动喜,就不会被判定为“闯红灯”   总结搂: 关于摄像头的种类和作用乓结郸,相信大家都已经了解了链。新手开车比较害怕违章示赦型,往往会顾头不顾尾系澄,当然了粮涛此,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任市侮取,无论新手还是老手氖,都希望您按照交规出行对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教线:李芳" "  如今都市人的生活侨,围绕着3块屏幕转萍。手机屏距圃随、电脑屏还有就是汽车屏浦。手机屏越来越大卷,大到一个手掌盖不孜簧恪;电脑屏越来衅肮闳隆,小到可以放进手包里蹬。汽车屏更是厂家们花费心思啦,讨消费者欢心(加价)的手段呸亨。   然而堕肆,当你买车买到乞丐版咕闷残,大屏也就只能是别人家的大屏了思。不过粳罚,想弄块大屏位狭,其实真的很简单舰鲤闷,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥浪驮搏,破线或是不破线簧师,收工崔朽挨。这回谁还说这是乞丐版筹叉?!功能弄不好比原厂的还多一些了茬据。   当然鞠,有些小细节还是要当心的群白忱。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置涟抹。将原来车内的收音机挡趴、CD机拆下来弹咸琼,装上带有DVD衡盛冉、导航功能等的车载主机府呸嘎。它一般都是是专车专用设计内轿,它的电源插头圣、音响线将与原车完全对插毖,不改变原车任何线路报农煞,并且外观狭、尺寸与原车风格统一蓖咆。在此提醒人,尽量选择可以对插不要破线的壬,否则上路以后强迫症心里会不好受室溜期。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的叫你,但基本都支持导航盲,倒车影像饲,倒车轨迹炊,蓝牙缝嘿,USB这几个功能拷芒荆。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口俏,全景摄像接口等磋表率。仿原厂高配车型风格冀,外观统一蚂。 如何选择屏幕   看品牌妨贿擂: 大品牌值得信赖犬螺渤,不管是产品质量还是售后服务都有保障樊尚姐,大家可以在网上查看销量排行榜镐。需要注意的是偷讳,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号浦摩,这个很重要垢慰诽,购买之前一定要仔细询问销售人员池。   看类型呕: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种储急。电容屏的优点是感应比较灵敏狭,可以支持多点触控珊握,强光下也能看得很清楚立,但成本比较高绕,售价相对较贵罢撵。缺点是只能用手指操作俊,受环境影响大赶,如高温坝奶、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响蟹捌摺,成本比较低亥,可以戴手套操作诉逆,也可以用手写笔等操作霖梦几,但灵敏度相对差任栋,反光大讽,操作比较费劲马额男。   看尺寸定娃侗: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等蹄偶,均是采用16:9的屏幕尺寸设计恋,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验侨铰辽,一方面也影响了我们实际的行车的视线氛,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取眯。当导航地图的尺寸放大到同一程度时歪,屏幕尺寸不同的导航仪耸骑草,显示的地图范围大小是相同的霸褪,因为屏幕大小不同赣斡粟,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同恍。 注意事项   1娃穷哇、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中弟墙焦,会遇到太阳直晒的晴天肩,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用安瓣缔,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全芦。一般屏幕都会用镜面设计说,如果在太阳直晒的情况下色,镜面材质遇强光反射较为明显婚毯,影响显示效果蔚恍。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2堤辈、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品齐,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的队漏涎,一味追求大尺寸不可壤杪啊,一般选择5英寸-7英寸为宜潜,以能看清楚屏幕字体为准拎肺妈。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高耿割,屏幕越大产品做工越好必湍。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下肋萌漏,屏幕越大价格越贵   3够墙标、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度拐,除了要考虑到安全行车当中的可视角度豁,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区互兰困。  ÷倘婪拧(文中提及产品及图片仅为辅助说明按,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薪溃褪:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门痊,以控制引擎动力输出朔铰惧,目前的高级车种大多是电子式节气门华溅萌,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度溶,但两者如遭遇油门踏板卡死失效瘁撅,救命的方法应该是一样的犊彩,除非电子式节气门有断电自动复位设计纯,特殊或改装车种则另当别论羚午滥。 紧急处理办法驴替:   1.镇静下来陷舞珐,勿惊慌失措鄙雌,猛踩煞车是无济于事峦,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转鸥身咯,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)番,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死储垫,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)洞闷,转速会一直重复不断起伏价,就类似气喘病人一样秤仍戳,在短时间内引擎并不会受损死顾,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了倾具,此刻救命第一!   2.注意前后车辆孙,打开警示灯滑行至路旁后惶卸,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上哦集腿,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)感,必须等车辆安全停妥后才可熄火伪隆,因为引擎熄火后会尚失真空兼渐,将会产生另一个危机导致刹车失效惕倾。动力方向机泵也将无法提供油压擦萌贡,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难焙骋鹊,如果是新式的电子式方向机恐鼓,可能会因熄火断电而出现类似情况失偿,假设是在笔直道路上则无所谓狙屏,可在排入空档后立刻熄火滑行枷好避。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌佳:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养奈驶,顺便看了看店内的维修脆浑秘,刘先生发现一条断了的传动轴并,发现竟然是空心的鳖,手一拿也不是很重拓伤虱。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料轨哎?传输这么大的力哼,为什么要用空心的轴呢敖?   我们知道叉刃静,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的庙诲,而是需经过传动轴将力传递的脯删纯。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴孪椭,是汽车传动系中传递动力的重要部件届凰,它的作用是与变速箱寥谢、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮浅,使汽车产生驱动力史喀尖。它是一个高转速梦、少支承的旋转体掀,因此一定要保证它高速旋转时的平衡虑盛。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验惫铃,并在平衡机上进行了调整傲。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴椭率犬,传动轴可以是两节或好几节东乒恳,节与节之间可以由万向节连接块谴锑。   一般来说离拴,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴廓。驱动桥内驱动的叫半轴羞截雷,分为前半轴和后半轴尉眷。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话龋,就只有半轴降枯。多为前驱车膏特涂。 如果变速箱和差速器分离的话湿缝,那就有传动轴了删佳结。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的鼻说: 前驱车词,一般来说有两根半轴裳幕苹,叫做前左右半轴;   后驱车绷,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车靛输,一般来说有两根前半轴厂、两根后半轴毛、变速箱和后差速器之间的后传动轴轿负拧、变速箱和前差速器之间的前传动轴踢菏凳、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴棺。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的贩偏唉,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力拭董,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆乘味价,当轴受到扭转力时论痘,离圆心越远的地方受到的应力是最大的蓉,离圆心越近的地方扑巳沦,受到的应力其实很屑恕,圆心处受到的力是0盖碱,所以这时,把圆心掏空膊棘,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说霉牵,却可以节约大量的材料襄,需要强调的是,这不是偷工减料鸥撂,这是合理的节约非常提倡长递。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力碗、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的傻署。   关于汽车大师甭:汽车有问题棘宛,找汽车大师定饥,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师疤斜退,快速解答你的汽车维修猎没巾、保养晴、用车等问题牢掀。汽车大师也在全国开通了上门安装服务规艾,欢迎预约汽车大师金牌服务汰旱送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘灰:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题哩溃劝,而且有些新车买回来之后就有蚊炼鹅,当然这里运气的成分偏多舶芒穿,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨比玲。异响在用车中并不算直接故障碱疽娜,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质哆。当然对于机械零件摩擦造成的异响其汰,车主最好直接去修理厂维修检查我,但是有一些车身的异响车主自己就能解决戏伞挡。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用匣,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦侯础,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解悸唉。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿腔上徽,并发出异响烫桓贿。   解决办法也非常简单必,更换雨刷刮片竣壁、添加玻璃水(很多车主加水擞摔,玻璃水能除胶)淀,当然上述的两种办法最直接最有效寄容,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响泞俏,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致靠文,车主可以先添加玻璃水尝试醒,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果炊杯疟,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障轻,现象非常明显未棉。在升降玻璃时废陌锤,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单拱始,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条肚蕉,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污墙钝。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善颁寿。   解决的方法也是如此猜融,首先清理车门密封条缝隙中的脏污娟负,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦熊汲,清理完成之后再试联裂,你会发现情况改善了好多悔蛇。当然也有例外睬童,如果车门内部玻璃升降机构出了问题腊佬凸,只能去修理厂维修才能解决肃。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐挨,同样也体验不到天窗带来的苦恼蔫泉,那就是天窗异响拔纹。天窗其实并不容易出现问题客皑,因为天窗不怎么用倪,就这已经有不少车主躺枪了尸嫂奉。不用天窗绍逛,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼皇。其实这并不怪天窗淡匈,虽然天窗有密封条溜镭无,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道当海,或者说轨道长时间得不到润滑喘戌,在开启时就会干摩擦因而发生异响颅持衰。   解决办法也异常简单卫惰,清洗天窗滑轨狮岁,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能)壤荆裂,车主只需要一瓶液体黄油即可脯酥得。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障惩擞哭,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受拨巴,解决办法也很简单悸淳钎,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题)耐廷,直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)胯。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂仁虚鸿,不过这种情况车主自己就能判断问题呛。如果现象是轮胎发出有规律的异响猎屎懒,相信很多车主都碰到过类似的问题痞溪,之后车主只能去4S店检查窃。   其实这种异响并不复杂疼,轮胎发出有规律的异响犁隧旁,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子羚,车主只要细心的检查轮胎表面即可免。如果是花纹中卡石子清理掉即可票挎残,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎到晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱厢:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情群炬飞,但我们在加油时要注意的地方还是很多的诲河砍,比如怎样才能加到更好更多的油帝宪蛾?有经验的师傅都是这么说的廓匈:   1纬济、加油时间要根据你每天的行程而定咳,一般都是上下班路上去加油猾秒时。当油表指示剩余1/4时豁通咸,如果方便就该加油了佳歪。一是为了安全藉卑,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站催蔷构,二是油面位置太低径,会对油泵增加工作负荷番。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的估航。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来酸矮,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆卫。   2伯、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油码,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候写,因为这个时间段的气温相对比较低刀携肃,受热胀冷缩影响较行健,汽油的挥发也比较少掀农络。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3山臂澈、有人说加油要按多少升来加精,如果按钱来加就亏了恫垂,因为机器会四舍五入挠,比如你每次加100块察惠寄,实际上你加了99.95元廷蹄敝,其实大可不必为了这5分钱而纠结扔,如果你以“升”来加油茅舅,最好以10升为单位的加法朔绢案,比如10升骡、20升窟刷蹦、依次类推笛嫩,这样就避免了分币的出现酿配逛,最好大家加油的时候按100块哆、150块暇狸、这样的加法割奈嫌,对双方都方便结算懈。   4垮醋、最好去中石化或中石油正规的加油站加油郝誓,可以保证数量和质量每汐,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油非,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了木澳荚。   5醚、尽量不要等油灯亮了再加油哼崇巧。因为油泵位于油箱内涟恍炬,油泵连续工作时温度较高粪,浸在燃油中可以有效降温铆独捻。而油灯亮时说明油面已低于油泵垃,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命诫,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵癸奈吾。如行驶3万公里以上需更加小心十盟裤,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起剿溜通,容易阻塞油泵或阻断油路旦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂绩蹲辱,其具体作用是润滑金属件泻脾,减少机件间的摩擦任眉叭,将发动机在做功时产生的巨大热量带走伸,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑巫荷馆,还有密封敖、减震粱霖、防锈等作用骋表梯,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命举刊,关于机油标号问题之前已经写过腑笛革,今天咱们聊点别的啪暴。   什么样的机油才是好机油屯恫?需要了解一些知识煎。首先从包装看坊,市面上的机油除了三大知名品牌替洗,还有许多或国产或进口的品牌切,这些牌子之前你或许没有听过氖蹿团,但很多时候熟,只要有一些识别的能力迟,完全可以大胆尝试示糕,因为三大品牌机油的价位普遍偏高皇疥,而同样粘度等级和质量等级的机油疏,三大品牌之外的机油显然性价比更高薪。   打开油瓶后链,闻味叛乡,全合成机油带芳香闻眉。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成截,合成油就是加了各种添加剂肖稠。全合成油的芳香习叭,就是添加剂的气味虐棉虾。好的全合成油绍花交,甚至还有一点芳香膏莱焦。而矿物油有很重的矿物味秆匹痪。这是矿物机油独有的气味童勒,极好辨认兰持。所以沧悉林,市面上的机油碑氯廓,